电动汽车产业研究分析报告
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目前常用的二次可充电电池包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池以及锂离子电池。相 对传统的铅酸以及镍氢和镉镍电池而言，锂离子电池的历史很短。锂离子电池被称为性 能最为优越的可充电电池，号称"终极电池"，受到市场的广泛青睐。随着手机、笔记本 电脑、数码相机、MP3、MP4、蓝牙、PDA 和便携摄像机等的消费和便携式电子产品的持 续走强，锂离子电池的市场需求一直保持相当高的增长速度，市场对于锂离子电池的巨 大需求也引导锂离子电池行业的继续走强，也使锂离子电池在电动车方面的应用成为可
脚三、驱动电机系统的研究现状
四、发展趋势 第九章 国内外电动汽车技术现状分析
踏一、纯电动汽车的技术动态 二、电动汽车用锂电池技术的国内外进展简析 三、国内外锂离子动力电池的关键技术及最新动态 四、锂电动力电池组的均衡管理
五、电池管理系统的软件设计
六、电池管理系统的硬件设计
第十章 锂离子动力电池生产过程的自动化与信息化技术
理 电动汽车产业研究分析报告 整
石 脚 踏
1
目录
第一章 新能源汽车行业概况
一、新能源汽车的时代即将来临 二、新能源汽车发展的主要方向 三、锂离子电池在动力电池中的地位
理
整 四、动力锂离子电池正极材料的选择
五、政策对新能源汽车产业化的推进 六、新能源汽车产业链的核心价值
石 七、技术优势将决定企业未来
第二章 纯电动汽车的产业化发展概况 一、国外企业产业化概况
脚二、国内企业产业化概况
第三章 纯电动汽车的发展历程及地区概况 一、历史变革
踏二、地区发展 第四章 纯电动汽车面临的瓶颈问题 一、技术争议 二、运行经济性
三、基础设施装备
四、政府政策支持
第五章 国内主要锂离子动力电池及材料厂家概况
2wk.baidu.com
一、国内主要锂离子动力电池厂家
2.混合动力汽车的分类
混合动力汽车目前主要有 3 种：
以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的"并联方式"
4
低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时由发动机和电动马达相配合的"串-并联方 式"
只使用电动马达驱动行驶的"串联方式"
我们认为：混合动力汽车的产业化生产，通过汽车各个功能模块的发展与组合逐步推 动汽车动力化，从只具备自动启停、怠速关机功能的"微混合"、以并联式混合动力发动
理 机为主体的"轻混合"和以混联式为特征的"全混合"，随着设备功率的逐步提高，最终过
渡到串联式"可充电混合"，最终实现纯电动汽车产业化。
三、车用动力蓄电池是混合动力汽车产业化的关键，锂离子电池将成为未来车用动力 电池的明星
整 1.车用电力蓄电池具有极高的性能要求
发电机组+驱动电机+储能装置构成了汽车混合动力系统的基本技术平台，目前发电机 组和驱动电机的研制均已实现技术上的突破，储能装置成为限制混合动力汽车实现产业 化的重要瓶颈。
1.混合动力汽车的定义
踏新能源汽车是指采用非常规的车用燃料来作为动力源(或者使用常规的车用然后、采 用新型的动力装置，包括混合动力汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车 (PCEV)以及其它新能源汽车等。
目前各种新能源汽车中，混合动力汽车是目前新能源汽车的研究热点，已经实现小规 模的产业化生产。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动行驶的汽车。
3
第一章 新能源汽车行业概况
一、新能源汽车的时代即将来临
1.大力发展新能源汽车是能源与环境的必然要求
理 根据美国能源信息署 EIA 发布的国际能源展望，世界能源市场消耗量 2005 年到 2030
年预计增加 50%。
随着能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中，25% 来自于汽车。至 2030 年，将由 2005 年的 281 亿吨增至 423 亿吨。在我国，汽车排放的 污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放目前已居全球第二，减排
二、国内主要锂电池材料供应商
第六章 锂电池材料的制备及生产工艺概述
一、当前国内锂电池材料现状 二、锂电池材料的制备设备 三、锂电池材料制备工艺的优化及性能
理
第七章 动力锂电池生产工艺概述 一、动力锂电池主要生产设备 二、动力锂电池生产工艺概述
整
石 第八章 电动汽车用驱动电机的现状及发展趋势 一、引言 二、驱动电机系统的特点及分类
石 目前混合动力汽车使用各种蓄电池作为储能装置，车用动力蓄电池具有很强的性能要
求：
高能量密度：至少与汽油相当，100-1000Wh/Kg
高功率密度：300-1500W/Kg
脚 长寿命：与车同寿命
宽工作温度范围：-45-80℃
具有较高的安全性与可靠性
踏低成本：≤50-100$/KWh 环保无污染
2.锂离子电池具有极高性能优势，是未来动力蓄电池发展的必然方向
整 二氧化碳的压力将越来越大。 2.中国发展新能源汽车的压力更为紧迫
近年来，我国的汽车行业发展迅速，已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费 国。根据国务院发展研究中心估计，2010 年，我国的汽车保有量将接近 6 千万辆，2020
石 年将达到 1.4 亿辆，机动车的燃油需求分别为 1.38 亿吨和 2.56 亿吨，为当年全国石油
总需求的 43%和 57%。我国的石油资源短缺，目前石油进口量以每年两位数字的百分比 增长，预计到 2010 年进口依存度将接近 50%。因此大力发展新能源汽车，用电代油，是 保证我国能源安全的战略措施。
因此大力发展新能源汽车是实现我国能源安全、环境保护以及中国汽车工业实现跨越
脚 式、可持续发展的需要。 二、混合动力汽车将成为我国新能源汽车发展的主要方向
5
能。
(1)单体电池工作电压高达 3.7V，是镍镉电池,镍氢电池的 3 倍，铅酸电池的近 2 倍
(2)重量轻，比能量大，高达 150Wh/Kg,是镍氢电池的 2 倍，铅酸电池的 4 倍,因此重 量是相同能量的铅酸电池的三分之一到四分之一
理 (3)体积小，高达到 400Wh/L，体积是铅酸电池的二分之一到三分之一。提供了更合理
的结构和更美观的外形的设计条件、设计空间和可能性。
(4)循环寿命长，循环次数可达 1000 次。以容量保持 60%计，电池组 100%充放电循环 次数可以达到 600 次以上，使用年限可达 3-5 年,寿命约为铅酸电池的两到三倍
脚三、驱动电机系统的研究现状
四、发展趋势 第九章 国内外电动汽车技术现状分析
踏一、纯电动汽车的技术动态 二、电动汽车用锂电池技术的国内外进展简析 三、国内外锂离子动力电池的关键技术及最新动态 四、锂电动力电池组的均衡管理
五、电池管理系统的软件设计
六、电池管理系统的硬件设计
第十章 锂离子动力电池生产过程的自动化与信息化技术
理 电动汽车产业研究分析报告 整
石 脚 踏
1
目录
第一章 新能源汽车行业概况
一、新能源汽车的时代即将来临 二、新能源汽车发展的主要方向 三、锂离子电池在动力电池中的地位
理
整 四、动力锂离子电池正极材料的选择
五、政策对新能源汽车产业化的推进 六、新能源汽车产业链的核心价值
石 七、技术优势将决定企业未来
第二章 纯电动汽车的产业化发展概况 一、国外企业产业化概况
脚二、国内企业产业化概况
第三章 纯电动汽车的发展历程及地区概况 一、历史变革
踏二、地区发展 第四章 纯电动汽车面临的瓶颈问题 一、技术争议 二、运行经济性
三、基础设施装备
四、政府政策支持
第五章 国内主要锂离子动力电池及材料厂家概况
2wk.baidu.com
一、国内主要锂离子动力电池厂家
2.混合动力汽车的分类
混合动力汽车目前主要有 3 种：
以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的"并联方式"
4
低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时由发动机和电动马达相配合的"串-并联方 式"
只使用电动马达驱动行驶的"串联方式"
我们认为：混合动力汽车的产业化生产，通过汽车各个功能模块的发展与组合逐步推 动汽车动力化，从只具备自动启停、怠速关机功能的"微混合"、以并联式混合动力发动
理 机为主体的"轻混合"和以混联式为特征的"全混合"，随着设备功率的逐步提高，最终过
渡到串联式"可充电混合"，最终实现纯电动汽车产业化。
三、车用动力蓄电池是混合动力汽车产业化的关键，锂离子电池将成为未来车用动力 电池的明星
整 1.车用电力蓄电池具有极高的性能要求
发电机组+驱动电机+储能装置构成了汽车混合动力系统的基本技术平台，目前发电机 组和驱动电机的研制均已实现技术上的突破，储能装置成为限制混合动力汽车实现产业 化的重要瓶颈。
1.混合动力汽车的定义
踏新能源汽车是指采用非常规的车用燃料来作为动力源(或者使用常规的车用然后、采 用新型的动力装置，包括混合动力汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车 (PCEV)以及其它新能源汽车等。
目前各种新能源汽车中，混合动力汽车是目前新能源汽车的研究热点，已经实现小规 模的产业化生产。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动行驶的汽车。
3
第一章 新能源汽车行业概况
一、新能源汽车的时代即将来临
1.大力发展新能源汽车是能源与环境的必然要求
理 根据美国能源信息署 EIA 发布的国际能源展望，世界能源市场消耗量 2005 年到 2030
年预计增加 50%。
随着能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中，25% 来自于汽车。至 2030 年，将由 2005 年的 281 亿吨增至 423 亿吨。在我国，汽车排放的 污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放目前已居全球第二，减排
二、国内主要锂电池材料供应商
第六章 锂电池材料的制备及生产工艺概述
一、当前国内锂电池材料现状 二、锂电池材料的制备设备 三、锂电池材料制备工艺的优化及性能
理
第七章 动力锂电池生产工艺概述 一、动力锂电池主要生产设备 二、动力锂电池生产工艺概述
整
石 第八章 电动汽车用驱动电机的现状及发展趋势 一、引言 二、驱动电机系统的特点及分类
石 目前混合动力汽车使用各种蓄电池作为储能装置，车用动力蓄电池具有很强的性能要
求：
高能量密度：至少与汽油相当，100-1000Wh/Kg
高功率密度：300-1500W/Kg
脚 长寿命：与车同寿命
宽工作温度范围：-45-80℃
具有较高的安全性与可靠性
踏低成本：≤50-100$/KWh 环保无污染
2.锂离子电池具有极高性能优势，是未来动力蓄电池发展的必然方向
整 二氧化碳的压力将越来越大。 2.中国发展新能源汽车的压力更为紧迫
近年来，我国的汽车行业发展迅速，已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费 国。根据国务院发展研究中心估计，2010 年，我国的汽车保有量将接近 6 千万辆，2020
石 年将达到 1.4 亿辆，机动车的燃油需求分别为 1.38 亿吨和 2.56 亿吨，为当年全国石油
总需求的 43%和 57%。我国的石油资源短缺，目前石油进口量以每年两位数字的百分比 增长，预计到 2010 年进口依存度将接近 50%。因此大力发展新能源汽车，用电代油，是 保证我国能源安全的战略措施。
因此大力发展新能源汽车是实现我国能源安全、环境保护以及中国汽车工业实现跨越
脚 式、可持续发展的需要。 二、混合动力汽车将成为我国新能源汽车发展的主要方向
5
能。
(1)单体电池工作电压高达 3.7V，是镍镉电池,镍氢电池的 3 倍，铅酸电池的近 2 倍
(2)重量轻，比能量大，高达 150Wh/Kg,是镍氢电池的 2 倍，铅酸电池的 4 倍,因此重 量是相同能量的铅酸电池的三分之一到四分之一
理 (3)体积小，高达到 400Wh/L，体积是铅酸电池的二分之一到三分之一。提供了更合理
的结构和更美观的外形的设计条件、设计空间和可能性。
(4)循环寿命长，循环次数可达 1000 次。以容量保持 60%计，电池组 100%充放电循环 次数可以达到 600 次以上，使用年限可达 3-5 年,寿命约为铅酸电池的两到三倍