城市道路网规划

城市交通行为的多样性要求城市道路必须提供不同类型的 服务，以实现交通效能的最大化和高质量的服务水平。因此， 城市道路网中的道路应按照使用者的要求被赋予明确的使用功 能和设计标准，这就要求城市道路应该进行科学的分类与分级
二、城市道路的分类与分级 2、城市道路的分类
不同国家对道路分类的方法不尽相同。 美国城市道路依据道路交通流特性、道路间距、路网等 级结构等分为五个等级： 高速路和快速路、主干路、次干路、集散道路、地方道路
二、城市道路的分类与分级
2、城市道路的分类
（2） 主干路
连接城市各主要功能分区，以交通功能为主。 两侧不宜设置吸引大量车流、
人流的公共建筑出人口。平面 交叉口间距以800～1200米为 宜。自行车交通量大时，宜采 用机动车与非机动车分隔形式 以减少干扰。
二、城市道路的分类与分级
2、城市道路的分类
巴黎道路网 戴高乐广场（星形广场）
沈阳道路网
成都
如果没有环形 路线，单纯放 射状的线路有 什么缺陷？
由于放射状线路大多集中在市中心，如果没 有环行线路，人流、车流不能适时疏散，势必造 成市中心拥堵，影响人们顺利出行。
三、城市道路网的类型与特点 3、自由式道路网
自由式道路网的形成一般都和城市的自然地形条件相关，如位于山 区或水网密集地区的城市，道路的走向受到地形条件的限制，难以形 成较规则的路网，同时为了能充分利用自然地形、减少道路建设的造 价和工程量，城市道路往往随地势而建，形成不规则的自由式路网系 统。
四、城市道路网布局规划 1、影响城市道路网布局的因素
城市道路的建设需要投入大量的资金、人力和工程量，且一旦 建成很难改变，因此在布局规划时需要考虑各方面的因素：
自然条件 对外交通联系 城市用地布局 城市原有路网 交通结构 城市性质、规模及经济发展水平等
一、城市道路的功能与特点
2、城市道路的特点
功能多样，组成复杂 机动车、非机动车、行人混行 路网密度高、交叉口多 景观设计要求高
二、城市道路的分类与分级
1、城市道路分类与分级的目的
城市道路承载着不同交通主体、不同交通方式、不同交通目 的等多样的交通行为，而不同交通行为的交通要求有很大差别 。
第4章 城市道路网规划
本章主要内容：
城市道路的功能和特点 城市道路的分类与分级 城市道路网类型与特点 城市道路网布局规划 城市道路红线、横断面与交叉口规划 自行车道路网规划 步行系统规划
一、城市道路的功能与特点
1、城市道路的功能
交通运输功能 公共空间功能 防灾减灾功能 引导城市布局功能
（3） 次干路 30-50
城市各组团内部主要干道。
两侧可设吸取大量车流、人 流的公共建筑住宅，设置机动车 和非机动车停车场。
次干路又可分为：
(1)交通性次干道
(2)生活性次干道
二、城市道路的分类与分级
2、城市道路的分类
（4） 支路 20-30
以服务功能为主，解决局部地区交通。
二、城市道路的分类与分级 3、城市道路的分级
清代北京道路系统
唐长安城
郑州
三、城市道路网的类型与特点 1、方格网式(棋盘式)
优点：布局整齐，有利于沿街 建筑布置和方向识别，交通分
主干道
散，组织灵活。 次干道 缺点：交叉口多，对角线方向
交通不便。
三、城市道路网的类型与特点 2、放射环式(环形放射式)
主干道
由若干条放射线和若干条环线组成。
《城市道路设计规范》规定： 除快速路外，城市道路应按照城市的规模、设计交通
量以及道路所处的地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采
用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。有特殊情况需变更 级别时，应做技术பைடு நூலகம்济论证，报规划审批部门批准。
二、城市道路的分类与分级 3、城市道路的分级
一般放射式道路网演变过来的。
次干道
放射式道路网有利于市中心对外联系， 不利于各分区之间的联系，因此，在城 市发展过程中逐渐加上一个或几个环城 道路，便形成了环形放射式道路网。
国外很多大城市如莫斯科、巴黎，伦敦、柏林、东 京的道路网，都由放射干道网发展到环形放射干道网。
莫斯科道路网
国际空间站的一名宇航员在太空拍摄的俄罗斯首都莫斯科的夜景图
n 快速路 n 主干道 n 次干路 n 支路
二、城市道路的分类与分级
2、城市道路的分类
（1） 快速路 车速60-80
为城市中大量、长距离、快速的交通服务。
人口在200万以上的城市和长度超 过30公里的带状城市应设计快速路。 快速路两旁的视野要开阔，可以设绿 带、但不可种植高大乔木和灌木以免 阻碍视线，影响交通安全。
通过性增加
可达性增加
二、城市道路的分类与分级 2、城市道路的分类
前苏联将城市道路分为三大类： 高速道路 干道
市干道、区干道、大交通量干道 地方性道路
居住区道路、工业仓库区道路、步行街、村镇道路、村镇街 道、支路
二、城市道路的分类与分级
2、城市道路的分类
我国《城市道路交通规划设计规范》（50220-95）和《城市 道路设计规范》（37-2012）将城市道路分为四类：
重庆
香港
三、城市道路网的类型与特点 3、自由式道路网
优点：充分结合自然地形，节约工程造价， 并能创造丰富的城市景观。
缺点：绕行距离大，不规则街坊多，建筑 用地比较分散。
三、城市道路网的类型与特点
4、混合式道路网
结合城市用地条件，将上述几种类型的路网组合起来。 若规划合理， 能够扬长避短。目前我国大多数城市如北京、上海、哈尔滨、南京、 合肥等，采用方格式与环形放射式的混合形式。这些城市保留了旧城 的方格网式，随着城市的扩展，为减小城市中心区的交通压力设置了 环路和放射性道路。 是我国众多棋盘式道路网向现代城市交通体系发 展的主要途径之一。
三、城市道路网的类型与特点
城市道路网的形态受自然地形、历史形态、城市
规模等各方面因素的影响，实际形态往往各不相同。
归纳为四种主要类型：
n 方格网式
n 环形放射 式
n 自由式
三、城市道路网的类型与特点 1、方格网式(棋盘式)
主干道 次干道
最常见的一种道路网结构型 式，多见于采用轴线对称的古 城道路系统。北京旧城、西安、 洛阳、太原、郑州、石家庄、 开封、福州、苏州等城市的道 路网都属于方格网式。