航论-第二章 第5节 飞机的神经系统

第二章 民用航空器

第五节 飞机的神经系统

（一）课前复习

1.飞机的哪一部分被称为心脏？

2.飞机的发动机一般分为哪两类？

（二）新课教学

一、基本概述

1.航空仪表的作用： =>飞机的“神经系统”。

感知外部情况，为飞行员提供飞行参数和飞机上各系统工作的情况，为飞行员操纵飞机提供依据，同时反馈结果，帮助精确操作。

①莱特兄弟的飞机“飞行者一号”上面只有一块秒表、风速表、发动机转速表。

①第一次世界大战，开始出现航空专用表。

①1929年9月，美国人杜立特完成了人类的首次仪表飞行。

①第二次世界大战，开始出现综合仪表。

①20世纪六七十年代，出现数字化仪表。

2.航空仪表的分类

（1）飞行仪表

（2）导航仪表

（3）发动机仪表

（4）系统仪表

二、气压式仪表

1.结构

核心部分是一个金属膜盒。

2.原理

金属膜盒会膨胀或收缩，带动指针的移动。

3.分类

可分为：高度表、空速表、升降表。

（1）高度表

高度表有气压式和无线电式两种。

①气压式高度表的原理

飞机升高 => 外界气压降低 => 金属膜盒膨胀 => 推动指针向上移动

飞机下降 => 外界气压升高 => 金属膜盒收缩 => 带动指针向下移动

①气压式仪表（气压）都经历了 机械式 和 电子综 合式的发又可分为： ②陀螺式仪表（陀螺） ③航向仪表（磁场）

②表盘

①几种高度

A.相对高度：飞机相对于地面机场之间的高度。

B.绝对高度：飞机相对于海平面的高度。

C.真实高度：飞机和下方地面之间的垂直距离。

D.标准气压高度：相对于标准气压面之间的高度。

（2）空速表

①作用：指示飞机飞行的速度。

①原理：

根据伯努利定理 P 0 = P +ρv 2，飞机飞行中，气流经过全压孔流入空管，到达全压室，金属盒内为全压，空气管周围的静压孔感受到的是与流速无关的静压。

飞速增大 => 动压（ρv 2）增大 => 膜盒膨胀 => 推动指针向上运动

飞速减小 => 动压（ρv 2）增大 => 膜盒膨胀 => 推动指针向上运动

①表盘：表盘刻制选择的是海平面标准大气密度

①几种速度：

A.真空速度/真速/空速：飞机相对于空气的速度

B.表速：空速表指示的速度

C.地速：飞机相对于地面的运动速度

（3）升降表

①作用：指示的是飞机单位时间内上升或下降的高度，又叫“上升率”或“下降率”。

①原理：

金属膜盒内外均为静压，外部通过毛细管与静压相通； 飞机上升 => 静压降低 => => P 外 > P 内 => 膜盒收缩 => 指针向上移动

飞机下降 => 静压升高 => => P 外 < P 内 => 膜盒膨胀 => 指针向下移动

一般有圈刻度 下方有调节旋钮

内圈：每一格100米/英尺 外圈：每一格100米/英尺 差异：由空气密度造成

膜盒内压同步降低 膜盒外压滞后降低 膜盒内压同步升高 膜盒外压滞后升高

三、陀螺仪表

1.结构：核心部分是内部的陀螺。

2.原理：

陀螺具有定轴性，即无论坡道如何倾斜，转轴方向都固定不变

3.分类：地平仪 和 协调转弯仪

（1）地平仪

①作用：指示飞机姿态的仪表

①原理：

A.飞机上仰 => 飞行员看到环形刻度盘向上转动 => 小飞机指示蓝色部分

B.飞机向左倾斜飞行员看到环形刻度盘向左转动 => 人工子午线下端向左偏