14章交通运输决策支持系统

第十四章 交通运输的决策支持系统

决策支持系统(DSS)这一概念始于70年代初，由于它是提高企业竞争力、生产力以及决定经营成败的重要工具，因而发展迅速i引’泛应用于企业管理、银行业务、图民经济计划、交通运输等人类生活中众多领域。本章将重点阐述交通运输领域的DSS、首先对DSS作一个概要性的介绍，其次分析DSS在交通运输中发挥的作用，最后探讨交通运输DSS的主要组成及其开发方法。

第一节DSS概述

一、DSS的发展

计算机应用到管理活动中早在50年代初就开始了，在经历了数据处理’＜窟DP)、管理信息系统(M13)之后，才进入到DSS这*计算机应用的高级阶段，从而佼其服务对象、设计思想等方面发生了深刻的变化。

在EDP阶段，计算机主要应用于系统中某一环节的单项数据处理工作，由于未能提高应用系统的整体效率，于60年代初，人们提出了管理信息系统，使计算机在管理工作的应用朝前迈了一大步；MIS运用系统分析思想，切实了解系统中信息的全面、实际的情况，将多个环节的有关数据综合处理，改善信息处理的组织方式和技术手段，以取得提高信息处理的整体效率和管理水平之目的。随着计算机技术的飞速发

展，’管理科学、行为科学、系统科学等相应学科的建立完善，人们对管理过程的深化理解，使人们对计算机仅在管理部f．3完成例行的日常信息处理任务、解决结构化的简单的问题的状况越来越不满足，认为计算机应在人类的管理活动中做更多的工作，帮助人们解决更加实质数的问题，由此导致了DSS的产生。而1970年，美国学者M．S，Scott MOr协11的一篇文章《M已11agmonto比is边o 8y；tom》则标志着DSS研究的正式开始。至此以后，DSS在世界范围内得以迅速的发展。

目前，DSS已在应用、系统软件与理论这三个领域有了丰硕的成果。在应用方面，已有许多成型的、能应用的系统问世，，有些已经商品化。在开发的这些系统中，所面向的决策问题种类繁多，主要有市场预测、投资决策、计划、设计、物资管理等方面。在今后的发展中，DSS 将有更广泛的应用市场。在理论研究方面，人们在DSS的定义、DSS的开发方法、实现技术、模型及其管理系统、人工智能技术在DSS中应用等方面开展了大量的研究工作，发表了许多研究论文，出版了一批有关书籍，取得了一定的成果。而处于应用研究和理论研究课题之中的系统软件研制工作，近年来也取得了较大的进展。这三方面研究工作的同时展开，互为促进，必将使DSS的研究提高到一个叛的发展阶段，使其逐步定向成熟，为管理工作作办更大的贡献。

二、DSS的定义

自70年代初DSS提出以来，关于DSS的定义众说纷坛、各抒己见；至今末形成大家一致公认的你准化概念，这也说明DSS仍处于求成熟的发展阶段。这甩我们在以校研究的基础上，仅从DSS要达到的目标、它的服务对象及工作对象等主要方面，对DSS作一个轮廓性的描述：即DSS是以管理科学、运筹学、控制论和行为科学为基础，以计算机技术、仿真技术、。人干智能蹄、信息苏术为于段，面对半纬构化、非纬构化的决策问题，辅助支持决策者的决策括动士真相能作用的久中机集成系

统‘该系统以提商诀策阶效果为目标，在决策过程中以人一机交互的方式，为决策者提供决策所需的数据、信息和背景材料，帮助明确决策目标和进行问题的识别，提供多种决策的参考方案，并对其进行评价、选优，为决策者作出企确决策提供有力的支持。这里结构化的程度是按对某一决策过程的环境及原则能否用明确的语言加以说明和描述来加以划分的。如果能说明清楚，该问题为结构化的决策问题；反之为非结构化决策问题；处于二者之间的，即有所明确但不全面，有所分析但不确切的问题则称之为半结构化的决策问题。

上面描述的DSS具有以下的功能和特点：

(一)DSS是支持而非取代决策者

DSS强调的是对决策者的支持作用，以提高决策者在决策中所需的业务判断能力，积

累有关的信息和知识，而非提供决策结论，取代决策者。

(二)．DSS，解决的是半结构化、非结构化的决策问题

对于结构化的决策问题，已有相应的理论、方法加以解决。因而只有半结构化、非结构

化的决策问题才是DSS能够发挥作用的场所。

(三)DSS强调的是决策效果而非效率

对于决策者来说，在决策活动中所面临的；个重大问题即是决策是否正确，是否有效，

因为这是关系到事业成败的关键；所以，以支持决策为目的而建立的DSS理应以提高决策

的效果为目标。

(四)DS分支持决策的全过程

美国西蒙教授曾提出一个流行的决策模型，该模型将决策过程分办情报、设计和选择三个阶段。情报是指对数据的收集和处理、研究决策环境、分析和确定影响决策的因素或条件；设计是指发现、‘开发和分析各种可供选择的方案；选择则是确定可行方案，进行方案的评审符予以实施。作为DSSj，在决策过程的三个阶段都能给予支持。

(五)DSS是一个人一机协同作用的系统

DSS面对的是具有复杂多变的内外环境、多种目标和利益的决策问题b要在解决这类问

题中起到支持作用，必须在运行中充分发挥人、机各自所长，协同工作：即将计算机的快速

计算、有序的逻辑判断力、‘高速大容量的数据存取能力，与人的创造性、濒几应变力结合起来，使决策更为有效；

（六)DSS具有较高的灵活性、适应性

DSS面临的决策问题，、其环境是不断变化发展的，只有具有较强的灵活性才能适应事物

的变化要求。

(七)具有较好的用户友好性；易于为非计算机专业人员使用

“用户友好性”是用来衡量DSS人一机接口好与坏的。对用户友好性的评价关键取决 于用户，茬接口形式是用户熟悉的且易于为之所掌握的，则用户认为具有较好的用户友好性，茁则认为不好，要使DSS能应用于实际决策之中，必须具有乐于为用户接受和使用的接口界面,要不然即使DSS的功能再强也将被束之高阁

第二节DSS在交通运输中的作用

与其它行业一样，决策贯穿于交通运输管班的全过程和管理工作的各个方面。按运输管理的层次，我们相应地可将决策划分为高层、中层、基层这三个层次。

作为运输企业的高层决策，主要用于解决带有全局性、综合性、确定运输业发展方向和远景的重大问题。如确定交通运输业和围民经济发展的合理比例、合理的交通运输方式及交通运输结构、投资分配、合理的交通运输价格等问题均属高层决策。而中层决策主要用于局部性、短期的决策问题，为交通运输企业实现高层决策目标提供一些手段。·如交通运输企业内部人员分配，交通运输资源的分配，运营的服务指标、营运指标、运营调度的措施和方式等的确定。

为了最基层管理的业务决策，文要解决实际运营过程中生产性的决策问题，以便提高业务效率和更好地执行管理决策。如运营生产中的运营现场调度。

这些决策的正确与否和质量优劣，对于交通运输j比的发展，对于以最少的社会劳动消耗满足社会经济发展对交通运输的需求，对于保证交通运输有节奏的生产，保证交通运输安全，提高社会效益与经济效益