我国物流业的发展历史和现状

我国物流业的发展历史和现状

摘要：现代物流业是我国经济发展中的一个新的经济增长点，是我国产业结构调

整中的一个重大突破，是当今服务市场竞争中的二个热点，目前已成为我国经济

发展中的重要产业之一。因此，了解我国物流业的发展历史和现状尤为重要。

关键词：物流业经济发展发展历史现状

Abstract:modern logistics is China's economy in the development of a new economic growth point, is our country industrial structure adjustment of

a major breakthrough, is the service market competition in two hot spot, has become the important industry in China's economic development is one

of the. Therefore, understanding the Chinese logistics industry development history and current situation is particularly important. Keywords: logistics Economic development Development history status

物流作为一门科学来研究，在我国是近十几年才开始的。但就其专业而言，

我国的储运业即相当于物流业，建国伊始，早已有之。不过，以前我们不叫物流，

而称为储运，根据行业习惯，沿用至今。当然，物流的涵义更广泛、更科学，它

已为国际社会所通用。

一、我国物流业的发展历史

1.1第一阶段1950年一1954年为开始创建阶段

这个阶段是我国国民经济恢复时期，已开始实施第一个五年计划。当时，由

于我国科学技术落后，经济发展很慢，有些工业、交通业刚刚起步，商业也不发达，这都制约了物流业的发展，仅仅是我国物流业开始创建阶段。无论生产领域

或流通领域，都只根据物流业务的需要，修建一部分仓库，购置一部分车辆，设

立了储运科、汽车队和仓库等。在少数大城市的商业、物资部门还成立了仓储公司，它就是我国早期创建的“商物分离”型的专业性的物流业。另外，在全国各

流通系统，大部分是附属于各专业公司或批发站以及新华书店的储运科、储运部

等兼营的“商物合一”型的物流企业。这一时期，我国对物流问题还未提到议事日程上来。

1.2第二阶段1955年一1965年为初期发展阶段

这个阶段是我国国民经济比较稳定地发展时期，工农业生产有了很大的增长，交通运输建设取得了较大的进展，社会商品流通也不断扩大。因此，我国物流业也得了相应的发展.在物资、商业、粮食、供销、外贸及新华书店等流通系统叹相继建立了储运公司、仓储公司、中转站等“商物分离”型、专业化的物流企业和储运部、运输队、仓库等附属于专业公司、批发站、书店的“商物合一”型、兼营的物流企业.这些物流企业担负着国家绝大部分物流业务，它是我国物流业的主流。这一时期，物流业也开始引起国家的重视。如1960年4月，国务院在批转商业部的通知中指出:“在工农业生产不断发展的情况下，交通运输的任务大大加重了……商业部提出的建立和健全储运网的报告，是合理地、节约地使用运输力和仓储设施的一个好办法。”国务院的通知，极大地鼓舞了各系统、各地区的物流部门，把我国物流业推向一个新的发展阶段。

1.3第三阶段1966年一1976年为不景气(停滞)阶段

这个阶段，众所周知，是10年“文革”动乱时期，中华民族的一场大灾难.在这种情况下，物流业也和其他行业一样，根本谈不上什么发展，仅仅是维持现状或陷于停顿。

1.4第四阶段1977年一1993年为改革开放阶段

自党的十一届三中全会以后，这一阶段，在党的正确领导下，我国社会主义四个现代化建设，得到了迅速发展.特别在实行“对外开放，对内搞活经济”，并进行城市经济体制改革以来，工农业生产得到了迅速发展，交通运输也加快了建设步伐。随着国内商品流通和对外贸易的不断扩大，我国物流业也有了很大的发展.除流通部门专业性和兼营的物流企业不断增加外，在生产部门也开始重视物流合理化的研究，并建立了相应的组织。同时，不仅加强了国营物流企业，还发展了集体和个体物流企业或仓储、运输专业户.这一时期出现了国营、集体、个体一齐上，大、中、小并举，社会兴办物流企业的新形势.在交通运输方面，由于增建

了铁路、公路、港口、码头，部分区段实现了电气化、高速化，增加了车辆，改进了技术，开展了联合运输、散装运输和集装箱运输等，这都为物流业的发展和物流合理化，创造了条件。而且，物流业本身也随着改革潮流，坚持开放搞活，加强横向联合，逐步打破部门、地区的界限，向专业化、社会化、现代化的方向发展。

二、我国物流业的发展现状

2.1 世界物流业强手纷纷抢滩中国市场

根据加入 WTO 时承诺, 2002 年 12 月 11 日, 我国正式对外商开放国际货运代理企业的控股权。至此, 在道路运输、货运代理、仓储、快递服务等物流领域涉及到的主要行业中, 我国均己按照承诺对外商开放了控股权; 我国 2005年对外全面开放了物流行业。目前我国物流市场上的跨国物流公司可分为两类, 一类是在空运、速递的基础上发展起来的; 另一类则是以海运为主, 逐步向综合物流发展的。

2.2 物流管理观念落后

过去我国长期处于计划经济体制, 形成了重生产轻流通的传统观念, “只知交通运输, 不知物流”。企业无论大小,从产、供、销到储存、加工、装卸搬运、包装、运输等, 样样俱全, 很难达到规模经济, 造成物流资源的极度分散与浪费。即使在目前, 我国的大多数企业对物流的概念仍停留在运输和仓储的集成上, 忽略了物流服务这个越来越需要的行业, 从而丧失了重要的高端市场。

2.3 我国目前大多数物流企业难以形成大规模的综合经营状态

物流业在国外已发展了半个世纪, 而我国物流业才刚刚起步, 于 20 世纪90 年代开始有了较大发展。目前我国本土物流公司, 大都由原来的运输企业和仓储企业改建而来, 这些物流公司在服务功能上非常有限, 离综合物流的要求还有相当距离。近几年虽然也涌现出了不少民营物流企业, 但其规模较小, 往往只是在一个固定的地区提供有限的物流服务, 对整体的物流市场带动作用有限。总之, 不论是传统的国有运输、仓储企业转型而来的物流企业, 还是新型的民营物流企