【桥梁监理大纲】港珠澳大桥监理大纲
XX大桥XX口岸人工岛填海工程监理工作大纲
XX水运工程监理公司
二OXX年XX月XX日
目录
第一节工程概述___________________________________________________________ 2第二节监理组织机构、工作计划和人员安排 ___________________________________ 4 2．1拟设置的监理组织机构__________________________________________________ 4 2．2拟投入监理人员计划安排_______________________________________________ 10第三节监理工作的目标和范围、各级监理组织的职责范围、监理人员的岗位职责___ 12 3．1监理工作的目标和范围_________________________________________________ 12 3．2各级监理组织的职责范围_______________________________________________ 14 3．3监理人员的岗位职责___________________________________________________ 15 3．4监理工作制度_________________________________________________________ 18第四节、监理工作的程序与方法____________________________________________ 25 4．1施工准备阶段监理的工作程序和方法_____________________________________ 28 4．2工程质量监理的工作程序和方法_________________________________________ 32 4．3工程进度监理的工作程序和方法________________________________________ 158 4．4工程费用监理的工作程序和方法________________________________________ 165 4．5合同管理的工作程序和方法____________________________________________ 178 4．6监理的工地会议制度__________________________________________________ 185 4．7缺陷责任期的监理工作程序和方法______________________________________ 187 4．8 HSE监理方案________________________________________________________ 190 4．9 测量控制、试验检测监理方案_________________________________________ 203 4．10记录和报告格式_____________________________________________________ 207 4．11信息管理工作的程序和方法___________________________________________ 237 4．12组织协调工作的程序和方法___________________________________________ 243第五节、本工程监理的重点、难点分析及合理化建议 __________________________ 245
第一节工程概述
一、工程概述
1、工程名称：XX大桥珠澳口岸人工岛填海工程
2、工程地点：珠海拱北湾南侧
3、建设单位：XX大桥前期工作协调小组办公室
4、设计单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司
5、工程投资：以主管部门批准的设计文件为准
6、施工工期：南、北标段总工期均为36个月
7、工程规模：
XX大桥珠澳口岸人工岛填海工程位于珠海市拱北湾近岸海域，是XX大桥的重要组成部分，地理坐标为222°12’31”N，22°34’31”E。本工程填海面积217.56万m ，护岸长度8011.8m，交通船码头长35m。XX大桥珠澳口岸人工岛填海工程包括人工岛护岸、陆域形成、地基处理及交通船码头等部分组成。形成后的陆域交工标高为+4.8m。分为南北两个标段，工程内容分别为：
北标段：主要包括斜坡式东护岸 1279m，半直立式北护岸 1230m，半直立式西护岸 422m，半直立式接线人工岛护岸 1999m。真空联合堆载预压地基处理约 42 万 m2，堆载联合降水预压地基处理约86 万 m2，直立式交通船码头（前沿线长35m）等。
南标段：主要包括斜坡式东护岸 1027m，斜坡式南护岸1152m，半直立式西护岸868m，真空联合堆载预压地基处理约10 万 m2，堆载联合降水预压地基处理约 90 万m2。
二、工程要求
第二节监理组织机构、工作计划和人员安排1、拟设置的监理组织机构
施工监理投标文件项目监理机构职能分工架构图
5
项目监理机构专业分工架构图
2、拟投入监理人员计划安排
监理人员工作计划表
第三节监理工作的目标和范围、各级监理组织的职责范围、监理人员
的岗位职责
一、监理工作的目标和范围
我司在以往的工程监理中，秉承“诚信、守法、科学、公正”的监理准则，在施工监理中擅长打硬仗，组织严明，严格监理、热情服务，工程质量优良而深得业主及社会各界的肯定，如南沙护岸围堰及试挖工程陆域场地（北段）、（南段）软基处理工程、南沙港区一期工程3#泊位后方软基处理工程、南沙港区一期工程西堤后方及驳船泊位软基处理工程、南沙物流园区1-1、1-3、2-3区软基处理工程(共378万m2);南沙港二期工程软基处理工程III区，IV －2、3、4区、南沙沙仔岛汽车码头陆域吹填、软基处理工程、中船龙穴造船基地海洋工程区北区回填及软基处理工程；南沙A、B区及C区护岸围堰及试挖工程、南沙港一期工程部分港池及水工结构基槽开挖疏浚工程和南沙港一期工程港池及航道疏浚工程等等，都以优良的工程质量、满足合同要求的工期和投资、出色的安全管理，受到业主、主管部门等单位的好评。若我司有幸中标本工程，我司将一如既往的保持优良传统，高标准、高效率、更出色地完成监理任务。
1、监理范围
本工程的监理工作范围为施工图设计所涵盖的工程内容。主要监理服务范围为“四控二管一协调”，即对本工程建设的质量控制、进度控制、造价控制、组织协调、合同管理、安全控制、环保控制、文明施工等进行监理，协调参建各有关单位和部门，对整个施工过程进行监理以及对保修期进行不定期监理。
2、工作目标承诺
2、各级监理组织的职责范围
2.1公司领导职责范围
2.1.1．代表公司进行管理。
2.1.2．参加本工程监理工作的重大会议及专题技术会议。
2.1.3．检查总监理工程师的工作是否满足业主和监理所的要求。
2.1.4．经常和业主及承包商代表联络，保持良好的沟通渠道。
2.1.5．根据业主的要求对现场监理人员进行调整充实。
2.2总监理工程师办公室
2.2.1．作为监理部的行政和技术总负责人，直接向业主和监理所负责。
2.2.2．完成监理招标文件要求的、监理合同中承诺的、监理规划中确定的工程中涉及质量、进度、投资控制和安全、信息、合同管理等所有主要监理工作的决策、管理。
2.2.3．主持制订监理工作规划，批准监理实施细则。
2.2.4．主持重要施工技术问题的讨论并做出决定。
2.2.5．定期和不定期巡视工程现场，指导、检查、监督监理人员的工作。
2.2.6．签发月报、计量支付等主要监理文件。
2.2.7．主持召开监理例会、重要专题和协调会议。
2.2.8．做好与业主、监理总体协调部、设计、施工等有关工程各方
2.3现场专业监理工程师
2.3.1.结合工程的具体情况，制订质量监理实施细则。
2.3.2.审核施工单位提交的施工方案和施工技术措施。
2.3.3.复核GPS比对检测。
2.3.4.复核测量基线和轴线。
2.3.5.协助施工单位完善质量保证体系。
2.3.6.组织、指导及检查现场质检员的工作。
2.3.7.参与分项、分部、单位工程质量检查及验收工作。
2.3.8.办理工程质量有关签证并报总监代表(或总监)核签。
2.3.9.有权对工程使用的设备以及工艺质量的否决，有权对施工方案进行检查和控制，对未按经审批就强行施工的情况，有权制止。
2.3.10.参与工程质量事故的处理。
2.3.11.对工程支付签署质检方面的意见。
2.3.12.定期或不定期向总监代表(或总监)提交质量动态报告。
3、监理人员的岗位职责
我们将本着严格监理、热情服务、秉公办事、廉洁自律的原则，按监理合同规定，科学、公正、独立地履行监理职责。按时向建设单位提交《监理规划》和《监理细则》。在合同履行过程中，按时提交监理月报和各种专题报告。对于建设单位和第三方提交的有关工程的指令、通知和各种报表，需要转达、审核或确认的，我们将按合同专用条款中约定的期限及时转达、审核和确认。在监理工作完成后向建设单位提交监理工作总结报告和有关监理工作档案资料。
4、监理工作制度
监理工作是对施工过程实行全方位、全过程监督管理，主要包括“四控二管一协调”，重点是质量控制，为业主提供工程实施过程的技术服务。我们将牢固树立“百年大计，质量第一”的质量意识，坚持“预防为主，防检结合”的方针，对工程质量严格把关，积极协助承包人进行全面质量管理工作。我们的质量方针是：一丝不苟对待每一个数据；精益求精实施每一个项目；尽心尽责做好每一项工作；把满意的产品提交给业主。
项目监理部实行总监理工程师负责制，全面履行监理合同的一切事宜；同时定期
或不定期地广泛听取业主等各方意见，对派出监理部的工作进行考核、评估，进行有效督促。
高考地理小专题——港珠澳大桥
（1）从自然条件方面分析港珠澳大桥造价昂贵的原因。（6分）（2）分析港珠澳大桥中部采用隧道而不采用桥梁的原因。（4分）（3）运用城市中心地理论，简述港珠澳大桥通车对香港、珠海、澳门三城市的主要影响。（4分） 典型例题三：根据材料，回答下列问题。（22分） 粤港澳大湾区是继纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区之后的世界第四大湾区。一般而言，湾区经济发展主要经历了港口经济、工业经济、服务经济、创新经济四个阶段。粤港澳大湾区陆地面积、常住人口、GDP总量分别占全国的0.6%、0.5%、l 2 1%，有三个港口排名世界前十。2017年国务院政府工作报告将粤港澳大湾区上升为国家
级区域战略，粤港澳大湾区规划是泛珠江经济协作区规划的升级，粤港澳大湾区将成为引领中国经济发展的引擎。图6为粤港澳大湾区城市群示意图。 港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，是迄今世界最长的跨海大桥。主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22 9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。大桥于2009年12月正式动工，2016年9月27日全线贯通。 (1)简述粤港湾大湾区成为引领我国经济发展引擎的主要条件。（8分） (2)根据深圳港湾经济发展所处的阶段，为其经济持续发展提出建议。（8分） (3)从自然环境角度简析建设港珠澳大桥面对的主要困难。（6分） 典型例题四：阅读下面图文材料,完成下列各题。
材料一港珠澳大桥是连接核香港、珠海、澳门的超大型跨海迺道,全长55千米,建成后将成为世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥由中央以及粤、港、澳三地政府斥资七百多亿元,于2010年开始修建,建成通车后,开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个小时。港珠澳大桥预计使用寿命120年,比目前世界跨海大桥普遍使用寿命长20年。 (1) 港珠澳大桥工程宏大，试分析该工程得以实施的社会经济原因。 (2) 说明影响港珠澳大桥使用寿命的因素。 典型例题五：根据材料，回答下列问题。 港珠澳跨海大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，该大桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。该大桥所在海城每天有上千艘轮船和数百架飞机经过。下图为港珠澳大桥示意图。 (1)列举港珠澳跨海大桥的建设需要克服的困难。 (2)分析港珠澳跨海大桥没有全部采用桥梁构造而是建造了6.7千米海底隧道的原因。
港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案完整版本
港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工 方案. 港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥：采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。青州航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式钢管复合桩+钻孔桩主墩：哑铃形承台，外轮廓尺寸**6m 辅助墩、过渡墩：承台外轮廓尺寸24**3m 采用H桥塔，上横梁采用钢结构“中国结”造型，塔身163m，塔柱采用渐变倒圆角矩形断面墩宽12m，厚，单节最大吊重约2100t 工程数量156根2个4个2个4个备注6个3 索塔预制墩身斜拉索加劲梁4 5 6采用1940Mpa，平行钢丝索，最长14+14 索长约250m，最大索重约29t 主梁采用“整幅式钢箱梁”方案，约
65块** 2、江海直达船航道桥：采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式工程数量60+26=86根备注6个 3 索塔 4 预制墩身钢管复合桩+钻孔桩主墩承台厚9m，平面尺寸横桥向2个35m，顺桥向26m 辅助墩、过渡墩：承台厚6m，平4个面尺寸横桥向33m，顺桥向19m 采用钢-混组合结构塔身，塔身高3个量）过渡墩墩高，墩底厚，宽12m，采用预制空心墩身，分两4个节吊装，吊重分别为500t和2300t 1 5 斜拉索 6 加劲梁中央单索面，平行钢丝斜拉索，钢丝抗拉强度1940Mpa，最长索长10+10+10 约135m，最大索重约20t 主跨和次边跨有索区段采用整箱形式，边跨无索区段采用分体箱形式，有索区段采用浮吊和桥面吊机架设，最大吊重24000吨）约350t，边跨区段则利用大型浮吊，采用大节段整体吊装，
港珠澳大桥记录
港珠澳大桥纪事 港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目，东连香港、西接珠海、澳门，是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道。岛隧工程是大桥工程的施工控制性工程,由沉管隧道、东西人工岛三大部分组成，其中沉管隧道是目前世界上综合难度最大的沉管隧道之一。起于伶仃洋粤港分界线，沿23DY锚地北侧向西，穿越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道，止于西人工岛结合部非通航孔桥西端，全长7440.546米。合同工期63个月，2010年12月至2016年3月。 岛隧工程结合、长距离通风及安全设计、超大管节的预制、复杂海洋条件下管节的浮运和沉放，高水压条件下管节的对接以及接头的水密性及耐久性、隧道软土地基不均匀沉降控制等技术均要达到世界最高水准。沉管隧道东西人工岛的深厚软土的加固处理、人工岛各部分差异沉降的控制、与沉管隧道的连接，岛、隧运营阶段的可靠性及耐久性等技术，也都具有世界挑战性。 项目特点除了超大型工程所普遍具有的规模大、工期紧、难度高、风险大等共性外，还具有社会关注度高、三地政府共建共管、采用设计施工总承包模式等特点，以及白海豚保护区、复杂的通航环境、工期及接口限制等限制条件。2012-11-22 9:10:00 港珠澳大桥岛隧工程第一批沉管预制模板安全运抵桂山沉管预制 工厂建设现场
2011年8月13日，港珠澳大桥岛隧工程第一批沉管预制模板由“明光1001号”运输船安全运抵桂山沉管预制工厂建设现场。 第一批沉管预制模板包括8块行车道底模、两条针形梁及部分配件，总重约500吨，由“明光1001号”运输船负责运送，8月1日从上海振华江苏南通基地出发，途中因躲避今年第9号超强台风“梅花”在温州乐清湾滞留了3天，途中共历时13天，行程1700公里，于8月13日下午5点抵达桂山沉管预制工厂的散货码头。Ⅲ工区一分区项目部与上海振华重工密切配合，已经开始模板卸船转运工作，计划于9月初完成第一批模板的安装工作。 第七船钢圆筒顺利运抵西人工岛钢圆筒振沉步入冲刺阶段 2011年8月23日下午，由“振华17号”轮运载的第七船8个钢圆筒顺利抵达港珠澳大桥岛隧工程西人工岛施工海域。第七船共装载4个40.5 m高、2个42.5m高、1个45.5m高、1个46.5m高的钢圆筒。钢圆筒抵达施工海域后，Ⅰ工区项目部立即安排船舶驻位，8月24日开始振沉施工，随着第七船钢圆筒的
港珠澳大桥岛隧工程人工岛总平面设计
General plane design of artificial islands of Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge island and tunnel project HE Zu-lin,JIANG Li-de （CCCC-FHDI Engineering Co.,Ltd.,Guangzhou,Guangdong 510230,China ） Abstract ：The general graphic design is the technical,functional and engineering application of site design in engineering design.The general plan can reflect the functional use of the project and the spatial form of the entire site.We introduced the general plan design of the artificial islands of Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge,and analyzed the main points of the general plane design of the artificial islands,which provides references for the general plane design and construction of the artificial islands in the future. Key words ：general plane design;artificial island;main building;spatial layout 摘 要：总平面设计是场地设计在工程设计中的技术性、功能性、工程性应用。从总平面设计图能够反映出项目的 功能使用情况以及整个场地的空间形态。文中介绍了港珠澳人工岛总平面设计，对人工岛总平面设计要点进行分析，为今后人工岛岛面总平面设计和施工提供参考。关键词：总平面设计；人工岛；主体建筑；空间布局中图分类号：U655.54 文献标志码：A 文章编号：2095-7874（2019） 05-0060-04doi ：10.7640/zggwjs201905014 港珠澳大桥岛隧工程人工岛总平面设计 何祖淋，姜立得 （中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州510230） 收稿日期：2019-03-30 修回日期：2019-04-16 作者简介：何祖淋（1985—），男，福建福清人，工程师，主要从事建 筑设计和项目设计管理工作。E-mail ：379115747@https://www.360docs.net/doc/fd3306139.html, 中国港湾建设 第39卷第5期 2019年5月 Vol.39 No.5 May.2019 0引言 人工岛的建设在港珠澳大桥项目中是一大亮点，东、西人工岛作为港珠澳大桥项目海上桥隧的连接枢纽，不仅具有项目管理和养护救援功能，同时还具有旅游观光、环保安保和基础设施用房等其它功能。 东、西人工岛及岛上建筑的外观、造型以及材质，规划设计均十分慎重的考虑互相呼应、匹配，力求从远眺到近观都给人以气势磅礴感，宛如珠江口的两颗海上明珠。两岛接连蜿蜒的大桥，又如一对盘踞于汪洋的麒麟，守望着伶仃洋的百年沧桑，展望三地辉煌的明天[1]。因此安全，经济，美观，节能和环保的规划岛面布局成为港珠澳人 工岛岛面设计研究的关键。 1项目概况 1.1项目介绍 港珠澳大桥是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道，项目包括：从粤港分界线至珠海、澳门口岸的海中主体工程，总长约29.6km ，其中包括长5.99km 的海底隧道、两个长度均为625m 的海中人工岛以及长22.8km 的海中桥梁。为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛，东人工岛东边缘距粤港分界线约366m ，西人工岛东边缘距伶仃西航道约2000m ，两人工岛最近边缘间距约5584m 。 东人工岛岛上建筑主要以旅游观光功能为主；西人工岛岛上建筑主要以管理功能为主。两岛的主体建筑造型力求简洁大方，形式追求统一，突
港珠澳大桥你必须知道的10件事
10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，24日正式通车运营！ 港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 正所谓“腾空跃起一巨龙，三地从此无西东”。 毫无疑问，这项“世纪工程”将会在中国桥梁建筑史上写下浓墨重彩的一笔。 港珠澳大桥 英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge 全长：55公里 设计寿命：120年 总投资：1000亿元以上 开工时间：2009年12月15日 通车时间：2018年10月24日 中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目 港珠澳大桥你必须知道的10件事 1、为什么要建港珠澳大桥？有何意义？ 港珠澳大桥，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。 通车后，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。 特别是在“一国两制”框架下，三地成功创立的完整的大桥工程决策体系，对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。 2、港珠澳大桥有何特别之处？ 港珠澳大桥全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。 港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧主体工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。 其中，粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里，由长达22.9公里的桥梁工程和6.7公里的海底沉管隧道组成，隧道两端建有东、西两个人工岛，两个人工岛隔海相对，中间海浪翻飞，气势壮阔。 3、为什么要建海底隧道，一桥到底不行吗？ 港珠澳大桥的路线经过了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。如果建造桥梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。但同时该处临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物。
港珠澳大桥人工岛施工技术
第1题 西人工岛隧道止推段结构采取分步分层浇筑工艺。模板均采用钢框木模，支架采用承插性盘扣式钢管支架。模板采用对拉系统与外部斜撑保持整体稳定 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 为了确保岛头钢圆筒拆除后岛内基坑仍处于干施工环境，钢圆筒拆除前需提前进行回水测试二次止水结构可靠性 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 为了减小沉管隧道基础荷载，沉管顶部围护结构及岛头内部回填采用减载结构形式 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 人工岛的主要功能是实现桥隧的过渡 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 在兼顾结构受力特点、防水要求及与现场实际情况前提下，西人工岛隧道止推段结构采取分步分层浇筑工艺。模板均采用钢框木模，支架采用承插性盘扣式钢管支架。模板采用对拉系统与外部斜撑保持整体稳定
答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 敞开段结构分两步进行浇筑。底板浇筑与暗埋段方法相同。墙体采用清水混凝土浇筑工艺进行施工。其中，中墙最高处高达15.5m，一次性整体浇筑 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 西人工岛主体建筑与隧道暗埋段结构一体，包括地下两层，地上三层，为钢筋混凝土框架结构，建筑地面以上高度20m 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第8题 止推段结构和扶壁结构底部施打高压旋喷桩防渗墙。防渗墙中部人工凿出凹槽，以便和结构更好的连接，提高止水效果 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第9题 为提升建筑整体景观效果，确保工程质量并兼顾施工效率，西人工岛主体建筑采用超高等级清水混凝土工艺，并在施工过程中全面推行标准化、装配化施工理念 答案:正确 您的答案：正确
港珠澳大桥岛隧工程沉管一次舾装安装工艺
第36卷第7期 2016年7月 Installation technology for one-go outfitting of immersed tunnel sections for island and tunnel project of Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge TANG Yong-bo,WEI Jie,ZHOU Jian-min （Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co.,Ltd.,Shanghai 201913,China ） Abstract ：According to the requirements for outfitting of immersed tunnel sections for the island and tunnel project of Hongkong -Zhuhai -Macao Bridge,an overall plan for one -go outfitting of precast tunnel sections was prepared.The paper focuses on the analysis of the installation technology and quality control system for the ballasting system and the steel seal doors,which provides reference for similar projects. Key words ：one-go outfitting;construction plan;quality control 摘 要：根据港珠澳大桥岛隧工程沉管舾装工艺要求，编制了沉管预制一次舾装施工方案。文章重点分析压舱系统、 钢封门安装技术及质量控制要点。对类似工程具有一定的借鉴作用。关键词：一次舾装；施工方案；质量控制中图分类号：U655.4 文献标志码：B 文章编号：2095-7874（2016）07-0069-04 doi ：10.7640/zggwjs201607020 收稿日期：2016-05-03 作者简介：唐永波（1981—），男，江苏淮安人，工程师，从事工程施 工及技术管理工作。E-mail ：1032015789@https://www.360docs.net/doc/fd3306139.html, 港珠澳大桥岛隧工程沉管一次舾装安装工艺 唐永波，魏杰，周建民 （上海振华重工（集团）股份有限公司，上海 201913） Vol.36No.7 Jul.2016 港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道穿越珠江口广州、深圳西部港区出海主航道，共有33个管节，自西（珠海）向东（香港）依次编号为E1~E33。管节沉放分为东西两线进行，西线由西人工岛暗埋段至E29管节，最长距离约为5.3km ，东线由东人工岛暗埋段至E30管节，距离约为0.75km ，标准管节长180m ，宽37.95m ，高11.4m 。1沉管预制及舾装 沉管预制工厂位于牛头岛（靠近桂山岛），设 置2条管节生产线，每个管节的预制周期约70d 。管节在厂房内完成预制后，顶推进入浅坞区进行一次舾装施工及水密性试验[1]。 一次舾装主要工作内容有压舱系统、钢封门、管内通风照明系统、其它管顶舾装件（包括吊点、系缆柱、短人孔、人孔盖板等）。 管节一次舾装完成后，关闭深、浅坞门，启 动水泵向坞内灌水，通过不同高度水位对管节进行水密性检验。在管节水密性试验的同时启动管节的压舱系统对压舱水箱进行试漏，并对压舱系统进行调试。 2舾装施工关键点 舾装施工中，压舱系统及钢封门安装是整个舾装的重点，其中压舱系统控制管节浮运和沉放各阶段的负浮力，而钢封门是确保管节两端密封的重要结构[2]。舾装施工具有以下难点和关键点。2.1对图纸的理解 因舾装图纸包括钢结构和管节混凝土结构图纸，相比钢结构件图纸有很大区别。为尽快熟悉图纸，编制舾装施工方案，总经理部组织设计、各工区进行多次专题研讨，加深对图纸的理解，编制切实可行的最佳施工方案。2.2空间位置特殊 由于牛腿、钢梁、外侧牛腿等构件安装部位 中国港湾建设
高中地理港珠澳大桥试题汇编
时事地理 | 地理视角下的港珠澳大桥 2017年7月7日，世界最长海底隧道——港珠澳大桥海底隧道贯通，标志着港珠澳大桥主体全线贯通。年底具备通车条件后，届时从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。从1983年第一次提出港珠澳大桥构想，到2003年立项，再到2009年动工，至今已有34年。一桥飞架三地。“轮势随天度，桥形跨海通”，古人的诗句在今天已经变为现实。 1港珠澳大桥简介 港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸的新的公路运输通道。港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。整座大桥按六车道高速公路标准建设。它是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥；沉管隧道，也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道；港珠澳大桥也是目前世界最长的跨海大桥。大桥能抗16级台风、8级地震，它的设计使用寿命长达120年。 2修建中面临的困难 水文状况：伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口湾，虽属弱潮河口，但其下有两个深海沟，即便是无风天气，看似平静的海面，也会形成凶猛的涌浪。 涌浪是风停止后或风已削弱，改变了原来风向，在海面上留下的波浪。涌浪是海面上由其他海区传来的（远处的风），或已经过去的风所引起的波浪。“无风三尺浪”指的就是涌浪。 风浪是由当地风产生，且一直处在风的作用之下的海面波动状态。---涌浪与风浪的区别 气候：季风气候，多暴风雨，尤其是夏秋季节容易受到台风的侵袭。 地质：位于珠江的入海口，地基不稳；海底地质状况复杂，对施工影响大； 其它：海域宽阔，桥梁长度大；海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高； 海水腐蚀性强，对建筑材料的要求高；海洋生态环境的保护；横跨三个区域，协调困难等。 3大桥为何要用“桥隧'构造 大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。 伶仃洋位于中国广东珠江口外，为一喇叭形河口湾。又称零丁洋、珠江口。其范围北起虎门，口宽约4千米，南达香港、澳门，半径60公里内有14个珠三角大中城市、7个机场。此地经过珠江主航道，经过该海域的海上运输繁忙，香港机场航线起落较多，同时该水域内有国家Ⅰ级保护动物中华白海豚自然保护区。 为了减少对海上航道、飞机起落和中华白海豚生存区域的干扰（海洋生态的保护），就在相应的区域采用了这种海底隧道+岛+桥的方式。 4大桥建成对三地的影响 大桥建成后可以加快港珠澳区域经济社会一体化进程，加速大珠三角城市区域发展； 有利于珠港澳城市等级提升，城市服务范围扩大，城市服务功能增强，城市规模扩大，提升区域综合竞争能力； 有利于缩短三地间的行程，完善区域间的综合运输体系，加快区域间的交流与合作；有利于促进珠江两岸社会经济协调发展，相互协作，优势互补，保持港澳地区的繁荣与稳定。 提高运输效率，降低运输成本；拓展城市经济腹地；促进旅游发展等。 5地理题中的港珠澳大桥 例1港珠澳大桥全长近50千米,将按六车道高速公路标准建设，中间段的海底隧道两端各建一个人工岛。读图完成下列各题。 1．港珠澳大桥中部有近7公里是海底隧道，主要是为了 A. 缩短通行距离和时间 B. 保持珠江主航道的通航能力 C. 节约建设成本，降低难度 D. 方便旅客欣赏水下风景 2．港珠澳大桥建设带来的影响，正确的叙述是 A. 提升澳门物流业的区域主导地位 B. 极大破坏珠江口水域的生态环境 C. 加快港珠澳区域经济社会一体化进程 D. 澳门将成为继香港之后新的国际航运中心 3. 海底隧道两端人工岛的主要功能是 A．方便游人观景 B．方便旅客休息 C．抵御地震台风 D．利于桥隧转换 BCD 1、从图上可知，海底隧道并没有缩短通行距离，A错。海底隧道建设成本更高，难度更大，C错。图示隧道埋在海底，应不能欣赏水下风景，D错。海底隧道建设在珠江的主航道处，主要是为了不影响珠江主航道的正常通航，B 对。 2、港珠澳大桥的建设，缩短了三地之间的时间距离，有利于促进三经济社会一体化进程；澳门的物流业在区域中不占主导地位，香港占主导地位，大桥修通后澳门也不会成为继香港之后新的国际航运中心，需要澳门自己的发展，AD 错；大桥建设对珠江口生态会产生一定的负面影响，但不会太大，B错。 3、人工岛建在桥隧交界处，并非主要目的地，为方便游人观景，建有观景台，并不是人工岛的主要功能，A错；隧道两侧的人工岛，从图上可知，是隧道的出入口，其主要功能是为桥隧转换提供必要的空间场所，D正确；该大桥通过时间短，旅客不下来休息，B错；整个大桥的桥岛隧都会考虑抵御地震或台风的影响，并非人工岛的主要功能，C错误。 例2港珠澳大桥工程浩大，是迄今行业内最大的投资项目，建设内容包括路、桥、隧、岛等多项工程。港珠澳大桥建成后将成为世界级的跨海通道。据此并结合下图，回答下列问题。 (1)影响港珠澳大桥修建的主要区位因素是。 (2)结合区域位置，分析大桥建设过程中将成为施工障碍的自然条件。 (3)简述港珠澳大桥建设的意义。 (1)经济因素（分析：工程浩大，行内投资最大） (2)夏秋季节的台风，海上的风浪、潮汐；位于珠江的入海口，地基不稳；海岸生态环境的保护等； (3)完善了粤港澳地区的综合运输体系，使珠海西岸地区与香港地区的经济、社会联系更加密切，促进珠江两岸社会经济协调发展，保持港澳地区的繁荣与稳定，提升珠江三角洲地区的综合竞争能力。 例3读下列材料，回答下列问题。 材料一：总投资达720多亿元的港珠澳大桥于2010年12月15日在珠海举行开工仪式。大桥跨越珠江口海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35. 578公里，岛隧工程全长约7 440米，成为世界最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目受到海内外广泛关注。 材料二：港珠澳大桥建设方案示意图。
港珠澳大桥岛隧工程项目测量技术与控制
（6）测量技术与控制 目录 1、施工测控关键技术分析 (1) 2、施工测控关键技术解决方案 (1) 3、施工测量控制 (2) 3.1施工控制网 (2) 1)、首级控制网和首级加密网检测 (2) 2)、施工加密控制网建立 (2) 3)、施工控制网复测 (3) 4)、GPS参考站系统 (3) 5)、坐标及高程系统 (3) 3.2人工岛 (3) 1)、格型钢板桩打设定位控制 (3) 2)、隧道暗埋段对接基准面控制 (3) 3.3隧道基础 (3) 1)、基槽测量精度控制 (3) 2)、减沉桩测量控制 (4) 3)、基床施工测量控制 (4) 3.4隧道沉管段测控 (4) 1)、管节控制点标定 (5) 2)、沉放测量控制.............................................................................................................. -5-(1)、近岸段沉管定位 (6) (2)、远岸段沉管定位 (6) 3.5岛隧结合部桥梁测量控制 (7) 3.6沉降位移测量 (7) 3.7贯通及竣工测量 (7) 4、测量控制管理 (7) 4.1测量组织管理 (7) 4.2测量质量控制管理 (7) 1、施工测控关键技术分析 岛隧工程施工质量与测量精度密切相关。有别于一般陆上测控技术，岛隧工程测控主要具有以下四个特点： ①离岸长基线，测量现场处于海上，常规测量手段不能满足测控精度要求； ②气象、水文等海上复杂环境因素对测量精度影响较大； ③格型钢板桩、减沉桩打设、基槽开挖、基床整平、管节沉放定位等均为动态、水下测 控目标，测控技术要求高； ④测控点多面广、测控技术应用多。 针对以上测控特点，岛隧工程测控关键技术及管理归纳为以下四个方面： ①长基线高精度测控技术； ②自动化、智能化高精度测量控制技术； ③动态、水下高精度测量定位技术； ④大型复杂海上工程测量技术与控制管理。 2、施工测控关键技术解决方案 针对测控关键技术提出有效解决方案，提高测控精度和效率，合理配置高精度鉴定合格的仪器设备、专业软件及技术人员，确保岛隧工程测控质量。施工测控关键技术解决方案见表2-1。 表2-1 施工测控关键技术解决方案
港珠澳大桥特点完整版
港珠澳大桥特点 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
港珠澳大桥 超级工程代表了我们这个时代的文明，会被我们的子孙后代所铭记。它们是为打破过去的记录而生的，它们都代表了最高层次的人类智慧和创造力。它们代表着时代的进取精神，不管是在过去、现在还是未来。 港珠澳大桥，一个人类历史上的又一个奇迹。 港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，全长接近50公里，主体工程长度约35公里，包含离岸人工岛及海底隧道，将会形成“三小时生活圈”，缩减穿越三地时间。大桥的设计寿命为120年，预计于2016年完工。大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。 港珠澳大桥项目一旦建成及投入使用后将是现代世界最瞩目的宏伟工程，大桥有如下几个亮点： １、港珠澳大桥单列５０００万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线，据悉其中转站也是艺术品－－大桥工程通过填海建造两个人工岛，人工岛间通过海底隧道予以连接，隧道、桥梁间通过人工岛完美结合；
２、大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，主跨采用“双塔双索钢箱梁斜拉桥”、其整体造型及断面形式除能满足抗风、抗震等高要求外，其景观效果也更是一流，斜拉桥索塔造型像钻石，总高１７０.６９米，建成后将成为大桥主桥型最突出养眼外貌； ３、人工岛将建设成为集交通、管理、服务、救援和观光功能于一体的综合运营中心，岛内的绿化工程及岛上造型美观的建构筑物均能做到相得益彰，和谐之美、且在海景较美的地方打造世界一流观景平台； ４、由于大桥将穿越中华白海豚保护区，为提高游客对国家珍稀动物的保护意识、以及便于游客的观赏、将设立白海豚观赏景区； 然而，要建造这样的工程却是困难重重。 第一个难题就是修建人工岛。恶劣的海上施工条件以及在软弱地层上填海造成的两个人工岛与隧道的复杂过渡段。一种方案是将建岛地点的淤泥挖掉，但要挖去800万的淤泥，却很困难，这些淤泥足以建造3座146m的胡夫金字塔；另一种方案是采用圆钢桶围岛，根据人工岛的面积将需要120个，每个直径为22.5m，高度为55m（18层楼高）重量达55吨（一架A380空中客车），但却没有如此大的模具可以建造圆钢桶，于是工程师们想到了将其分解为72个单元进行拼装，为了使误差不超过3cm，采用内胆拼装，建造这
高中地理港珠澳大桥试题汇编修订版
高中地理港珠澳大桥试 题汇编修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
时事地理 | 地理视角下的港珠澳大桥 2017年7月7日，世界最长海底隧道——港珠澳大桥海底隧道贯通，标志着港珠澳大桥主体全线贯通。年底具备通车条件后，届时从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。从1983年第一次提出港珠澳大桥构想，到2003年立项，再到2009年动工，至今已有34年。?一桥飞架三地。“轮势随天度，桥形跨海通”，古人的诗句在今天已经变为现实。 1港珠澳大桥简介 港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸的新的公路运输通道。港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。整座大桥按六车道高速公路标准建设。它是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥；沉管隧道，也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道；港珠澳大桥也是目前世界最长的跨海大桥。大桥能抗16级台风、8级地震，它的设计使用寿命长达120年。 2修建中面临的困难 水文状况：伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口湾，虽属弱潮河口，但其下有两个深海沟，即便是无风天气，看似平静的海面，也会形成凶猛的涌浪。涌浪是风停止后或风已削弱，改变了原来风向，在海面上留下的波浪。涌浪是海面上由其他海区传来的（远处的风），或已经过去的风所引起的波浪。“无风三尺浪”指的就是涌浪。 风浪是由当地风产生，且一直处在风的作用之下的海面波动状态。---涌浪与风浪的区别 气候：季风气候，多暴风雨，尤其是夏秋季节容易受到台风的侵袭。 地质：位于珠江的入海口，地基不稳；海底地质状况复杂，对施工影响大； 其它：海域宽阔，桥梁长度大；海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高； 海水腐蚀性强，对建筑材料的要求高；海洋生态环境的保护；横跨三个区域，协调困难等。 ? 3大桥为何要用“桥隧'构造 大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。 伶仃洋位于中国广东珠江口外，为一喇叭形河口湾。又称零丁洋、珠江口。其范围北起虎门，口宽约4千米，南达香港、澳门，半径60公里内有14个珠三角大中城市、7个机场。此地经过珠江主航道，经过该海域的海上运输繁忙，香港机场航线起落较多，同时该水域内有国家Ⅰ级保护动物中华白海豚自然保护区。 为了减少对海上航道、飞机起落和中华白海豚生存区域的干扰（海洋生态的保护），就在相应的区域采用了这种海底隧道+岛+桥的方式。
港珠澳大桥隧道沉管技术
港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道新技术 姓名：x吉x 学号：616140xxxx 引言 随着陆上交通和内河、海洋航运事业的发展,对越江跨海通道的需求越来越大,而由于水上通行轮船的吨位和密度的增大,要求桥下通航净空越来越高,跨度越来越大,使得修建桥梁的成本和难度大增.同时,由于受到城市规划的限制,跨江越海桥梁的两岸接线条件随城市发展变得更为困难.因此,近十年来陆续出现了一批水下隧道,其断面不断增大水深不断加深,工程技术水平得到快速提升. 目前修建水下隧道主要有矿山法、盾构法、围堰明挖法和沉管法.其中沉管法是20 世纪初发展起来的一种专门修建水下隧道的工法,至今已有100年历史,适用条件较为苛刻1,而随着工程技术的发展,其适应性也越来越强.广州珠江和宁波甬江水下隧道的成功修建标志着我国沉管工法技术领域进入了新的发展阶段,继丹麦—瑞典的厄勒松海峡沉管隧道和韩国釜山—巨济沉管隧道之后,我国正在珠江口伶仃洋30万t主航道上修建一座港珠澳大桥沉管隧道,该隧道是港珠澳大桥建设的关键性工程,建成后将成为世界最长的双向6车道公路沉管隧道.为此,国内工程师们在实践过程中攻坚克难,借鉴国外技术与国内施工经验,自主创新,结合工程项目特点,在地质勘察、结构受力分析、耐久性设计、管节预制、地基与基础处理等方面发展了一些新技术. 工程概况 港珠澳大桥工程跨越珠江口伶仃洋海域, 是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道.工程范围包括海中桥隧工程, 香港、珠海和澳门三地口岸人工岛, 以及香港、珠海、澳门三地连接线.工程总长49.968 km, 其中主体大桥工程全长约29.6 km, 海底隧道长约6 km, 海中部分采用桥隧组合方式.港珠澳大桥建成后将成为世界最长的跨海连线工程(见图1). 图1 港珠澳大桥岛隧工程示意图 大桥及岛隧工程以公路桥隧的形式连接香港、珠海和澳门, 以6车道高速公
港珠澳大桥有感
港珠澳大桥有感 >之班级：道路姓名：陈鹏飞学号：是一座连接香港，珠海和澳门的巨大桥梁。 它主要包括跨海大桥，海底隧道和人工岛，全长为公里，它将成为世界上最长的跨海大桥。 作为中国建设史上里程最长投资最多施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到海内外广泛关注。 港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，快速通道的建成对香港澳门珠海三地经济社会一体化意义深远。 主要技术：根据外海厚软基桥隧转换人工岛设计与施工关键技术研究理论研制的砂桩船已在东人工岛区域完成了工艺性试验及典型施工，成功应用于大桥的岛隧工程。 港珠澳大桥技术创新研究阶段性成果丰硕港珠澳大桥海底隧道采用两孔一管廊截面形式，是迄今为止世界上埋深最深规模最大单节管道最长的海底公路沉管；沉管全部采用工厂法流水预制，完成舾装后拖运至施工地点进行安装。 港珠澳大桥上世界埋深最深沉管开始预制。 大桥的主航道位置将采用隧道形式，并将修建两个人工岛提供桥隧转换设施，确保不影响前往广州和深圳港口主行道的通行来往。 特点：海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时公里。
并设计其使用寿命为年。 而且它的防撞，防台风，防地震能力也很强。 自身感受：对于港珠澳大桥是中国现代化建设的一个重大进步，特别是对于桥梁，隧道，人工岛等基础建设的重大进步，而也作为即将成为中国现代化建设的基础人员的我，应该以其为骄傲，以其为目标，并将建设更加完美的建设来服务人民。 正所谓路桥不分家，学习道路专业的我对此深有感触，我们应该学习其中的技术，并努力超过，创造出更加先进的技术。 第二篇：港珠澳大桥字广东筹建深圳中山跨海大桥与平行建设珠江口东西两岸新通道任重而道远据南方日报报道，珠江口东西两岸正谋划建设新的战略通道。 省发改委透露，作为除虎门大桥之外的珠江口东西岸的陆路连接通道，深圳至中山战略通道已列为开展项目前期工作的重点项目。 据悉，作为联系珠江东西两岸的新的战略通道，深中通道项目早在年就列入《珠三角规划纲要》中的重点项目。 在今年的广东省政府工作报告中，已明确提出做好深圳中山跨珠江口通道的项目前期工作。 专家指出，深中通道将成为打破珠三角区域发展瓶颈的重要交通动脉，有利于推进珠江口东西岸的战略合作，促进珠三角一体化进程实现珠江口东西岸优势互补，形成深港和东莞，经中山江门到粤西的产业辐射黄金走廊。
港珠澳大桥主体工程总体设计(孟凡超)本文比较详细地介绍了港珠澳大桥港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域....
港珠澳大桥主体工程总体设计 孟凡超 （中交公路规划设计院有限公司） 摘要：本文比较详细地介绍了港珠澳大桥的社会经济意义和大桥主体工程的桥位及工程规模、主要技术标准、主要建设条件、总体设计、桥梁方案、隧道方案、人工岛方案，提出了大桥的挑战以及基本对策与设计指导思想。 关键词：港珠澳大桥工程方案面临的挑战基本对策设计指导思想 一、工程概况 港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁后又一项超级工程，是当今世界上规模最大、标准最高、技术最复杂的桥、岛、隧一体化的集群工程，它是我国迈向桥梁及交通建设强国的里程碑项目。 大桥的建设将进一步完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络，密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系，改善珠江西岸地区的投资环境，加快产业结构调整和布局优化，拓展经济发展空间，提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳地区的持续繁荣和稳定，促进珠江两岸经济社会协调发展，将加速珠江三角洲社会、经济一体化的进程。大桥与区域路网的关系见图1。
图1 港珠澳大桥与区域路网关系 二、桥位及工程规模 大桥东岸登陆点位于香港大屿山机场西南的散石湾，西岸珠海登陆点为拱北，澳门登陆点为明珠；工程建设包括三项内容： ⑴海中桥隧主体工程； ⑵香港、珠海及澳门三地人工岛口岸工程； ⑶香港、珠海、澳门三地连接线及配套工程。 根据三地达成的共识，海中桥隧主体工程由粤港澳三地共同建设；三地口岸 和连接线由三地各自负责建设。项目工程内容及总平面布置见图2。
港珠澳大桥 地理
一、大桥修建中面临的困难： 1、水文状况：伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口湾,虽属弱潮河口,但其下有两个深海沟,即便是无风天气,看似平静的海面,也会形成凶猛的涌浪。 涌浪是风停止后或风已削弱,改变了原来风向,在海面上留下的波浪。涌浪是海面上由其他海区传来的(远处的风),或已经过去的风所引起的波浪。“无风三尺浪”指的就是涌浪。 风浪是由当地风产生,且一直处在风的作用之下的海面波动状态。-涌浪与风浪的区 2、气候：季风气候,多暴风雨,尤其是夏秋季节容易受到台风的侵袭 3、地质：位于珠江的入海口,地基不稳;海底地质状况复杂,对施工影响大 4、其它：海域宽阔,桥梁长度大;海底隧道长度大埋藏深,技术要求高。海水腐蚀性强,对建筑材料的要求高;海洋生态环境的保护;横跨三个区域,协调困难等。二、大桥为何要用桥隧构造： 大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。 伶仃洋位于中国广东珠江口外,为一喇叭形河口湾。又称零丁洋、珠江口。其范围北起虎门,口宽约4千米,南达香港、澳门,半径60公里内有14个珠三角大中城市、7个机场。 此地经过珠江主航道,经过该海域的海上运输繁忙,香港机场航线起落较多,同时该水域内有国家级保护动物中华白海豚自然保护区。 为了减少对海上航道、飞机起落和中华白海豚生存区域的干扰(海洋生态的保护),就在相应的区域采用了这种海底隧道+岛桥的方式。 三、大桥建成对三地的影响： 1、大桥建成后可以加快港珠澳区域经济社会一体化进程,加速大珠三角城市区域发展； 2、有利于珠港澳城市等级提升,城市服务范围扩大城市服务功能增强,城市规模扩大,提升区域综合竞争能力；
地理热点专题：港珠澳大桥
专题港珠澳大桥 一、选择题。 港珠澳大桥(下图)是连接香港、澳门和珠海的超大型跨海通道，桥隧全长55千米，主题工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里，2009年12月15日正式开工建设，2018年10月24日上午9时正式通车。据此完成1～3题。 1.港珠澳大桥中部以海底隧道代替桥梁，主要目的是 A. 保障主航道通航能力 B. 保护海洋的生态环境 C. 避免海洋灾害的影响 D. 增加旅客的风景体验 2. 港珠澳大桥桥梁建设中要求限高120米，推测其原因可能是 A. 降低桥梁建设的成本 B. 提高大桥的稳定程度 C. 达到人与自然的和谐 D. 利于航空的交通安全 3. 修建港珠澳大桥的意义主要是 A. 缩短通行距离 B. 方便沿线居民出行 C. 缩短三地距离 D. 促进沿线经济发展 【答案】1. A 2. D 3. C 【解析】本题考查交通对区域影响。 1. 港珠澳大桥中部以海底隧道代替桥梁，主要目的是方便大型轮船通行。不影响珠江航道的正常通航。A正确。 2. 港珠澳大桥桥梁建设中要求限高120米，主要是为了保障大屿山机场飞机飞行的安全。D正确。 3. 港珠澳大桥建在海上，沿线没有居民.B、D错;港珠澳之间的距离没有发生变化.A错；港珠澳大桥的建设便利了三地交通.缩短了三地间通行的时间.提高了通行效率。C正确。 考查学生获取和解读地理信息的能力，调动和运用地理基本知识的能力。 港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接珠海和澳门，总长55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。读图完成4～6题。
4. 港珠澳大桥是全世界投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，原因有 ①海域宽阔，桥梁跨度大 ②桥、隧结合，海底地质条件复杂 ③季风气候夏季多暴雨，多台风活动 ④海水腐蚀性强，对建筑材料要求高 A. ②③④ B. ①③④ C. ①②③ D. ①②③④ 5. 关于港珠澳大桥建设带来影响叙述不正确的是 A. 满足区域不断增长的客货运量 B. 巩固香港国际金融贸易中心地位 C. 推动珠江两岸经济的协调发展 D. 加强深圳经济特区与港澳的联系 6. 港珠澳大桥建成对深圳经济特区产业影响最大的是 A. 服装产业 B. 金融产业 C. 物流产业 D. 科技产业 【答案】4．D 5．D 6．C 【解析】 4．港珠澳大桥是全世界投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，原因有海域宽阔，桥梁跨度大，总长约55 公里，①对。桥、隧结合，海底地质条件复杂，②对。位于南部沿海，属于季风气候，夏季多暴雨，多台风活动，③对。海水腐蚀性强，对建筑材料要求高，④对。D对，A、B、C错。 5．关于港珠澳大桥建设带来的影响叙述中，交通发展，利于满足区域不断增长的客货运量，A正确。交通通达度提高，利于巩固香港国际金融贸易中心地位，B正确。区域联系加强，利于推动珠江两岸经济的协调发展，C 正确。不能直接加强深圳经济特区与港澳的联系，D错误。 6．港珠澳大桥建成，交通网络更加完善、通畅，对深圳经济特区产业影响最大的是物流产业，运输更便利，C 对。特区产业结构升级，服装产业迁出，A错。金融产业、科技产业受交通运输的影响小，B、D错。 港珠澳大桥（如图）跨越伶仃洋，东连香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区。读图，完成7～9题。