铝合金板材冲压成形技术

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5.退料
由于铝板较轻，压完件后易带件，上模加顶料销，排气孔加大。
二、铝合金零件拉延工艺特点
6.模具材料：一般使用ENZF2070 。
7.拉延模具热处理
型面渗氮，圆角激光淬火）。
8.油漆
非工作表面刷浅色的漆，脏了能看出来，及时清理。
三、铝合金零件修边工艺特点
1.废料刀：外板不能采用废料刀结构。
六、铝合金零件在冲压生产过程中注意事项
5.料屑问题：
生产中最严重的问题是料屑问题，每300-500件，模具进行清擦。
6.除屑： 可以采用吹气或吸气的办法来除料屑。 7.废料排除：废料滑道采用网纹板， 角度大于30° 。 8.废料输送：铝板废料和钢板废料必须分开输送。
七、XXX轿车铝合金零件开发应用：红旗H7后副车架
不等厚 钢板 高强度
铝合 金板
新材料
钢板
车身轻量化 的措施
新工艺
一、铝合金冲压件在汽车上的应用状况
前盖总成
后盖总成
一、铝合金冲压件在汽车上的应用状况
一、铝合金冲压件在汽车上的应用状况
一、铝合金冲压件在汽车上的应用状况
材料： AlMg3 料厚：1.2mm 工序数：4
一、铝合金冲压件在汽车上的应用状态
1. 端头不能压平，压平会开裂；
开裂
R2~2.5
5
2.压合前角度90°+5° ,此种情况，需要两次滚压。 3.采用机器人压合，生产中遇到问题很少。
六、铝合金零件在冲压生产过程中注意事项
1.板料：板料保持到室温后方可冲压 。 2.时效期： 6个月。
3.模具存放：加防护罩。
4.拉延模：压完件后，易带件，多加顶料销，加大排气孔。
2.铝合金后副车架零件
名称：后副车架后横梁 材料：5754-H22
料厚：3.5
七、XXX轿车铝合金零件开发应用：红旗H7后副车架
2.铝合金后副车架零件
名称：后副车架后横梁支架
材料：5754-H22 料厚：3.5
七、XXX轿车铝合金零件开发应用：红旗H7后副车架
2.铝合金后副车架零件
名称：支架
材料：5754-H22 料厚：3.5
2.修边角度：外板控制在0±5°以内 。 3.刃口间隙：单边间隙8~11%t，镶块必须有靠背 。
三、铝合金零件修边工艺特点
4.凹模刃口形状：可以采用阶梯刃口，不可以采用波浪刃口。
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5.冲孔凸模：中心要有顶针（铝板轻废料不易自重落下）。
6.ຫໍສະໝຸດ Baidu口合入量：最多不能超过3mm。
三、铝合金零件修边工艺特点
1.铝合金后副车架总成
七、XXX轿车铝合金零件开发应用：红旗H7后副车架
2.铝合金后副车架零件
名称：后副车架前横梁
材料：6063
料厚：4
七、XXX轿车铝合金零件开发应用：红旗H7后副车架
2.铝合金后副车架零件
名称：左右弯管 材料：6063
料厚：4
七、XXX轿车铝合金零件开发应用：红旗H7后副车架
材料： AlMg3 料厚：6mm 工序数：5
一、铝合金冲压件在汽车上的应用状况
铝合金板材的特性： 1.密度：2.7g/cm3，约为钢的1/3； 2.机械性能：
（1）铝板的延展率低；（2）屈强比较高；（3）r值小
二、铝合金零件拉延工艺特点
1.拉延拔模角度：通常a=15~30°，过大则起皱，无法消除。
铝合金板材冲压成形技术
一、铝合金冲压件在汽车上的应用状况
汽车轻量化 英文名称：Lightweight of Automobile 定义： 就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，
尽可能的降低汽车的整备质量 ， 从而提高汽车的动力性， 减少燃油消耗，降低排气污染 。
一、铝合金冲压件在汽车上的应用状况
a
二、铝合金零件拉延工艺特点
2.拉延凹模圆角半径R：
最小3t，平面圆角区域比直线区域更大。
R
二、铝合金零件拉延工艺特点
3. 拉延筋：
侧修边的地方，不做拉延筋，断开，拉延筋过渡要平缓。
拉延筋断开
二、铝合金零件拉延工艺特点
4. 压边圈比料片大至少40mm。板料颤动，带起灰尘。
凹模
毛坯边界
凸模 压边圈
7.热处理
8.废料滑道：角度最小30°，并且选用网纹板。 9.定位：一定要有定位板（2孔定位+四周定位板）
四、铝合金零件压弯翻边工艺特点
1.内圆角半径R：最小1,5t。
四、铝合金零件压弯翻边工艺特点
龟裂
四、铝合金零件压弯翻边工艺特点
2.热处理：硬度HRC58+2
3.凹模：PVD涂层。
凹模
凸模
五、铝合金零件压合
谢谢！