电站方舱的设计

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综合管廊电力舱设计技术导则

综合管廊电力舱设计技术导则随着城市化进程的加快，城市各类设施的建设也越来越多样化和复杂化。

在城市建设中，综合管廊作为一种重要的城市基础设施，已经得到了广泛的应用。

在综合管廊的建设中，电力舱的设计是非常重要的环节。

本文将从综合管廊电力舱的设计技术方面进行探讨，以期为相关工程的设计和建设提供参考。

一、综合管廊电力舱的功能和特点综合管廊电力舱是综合管廊中的一个重要部分，主要用于承载和保护城市电力设施。

综合管廊电力舱一般具有以下的功能和特点： 1. 承载电力设施：综合管廊电力舱主要用于承载和保护城市电力设施，包括变电站、配电室、开关柜、电缆等。

2. 保护电力设施：综合管廊电力舱能够提供良好的防火、防水、防盗、防腐蚀等保护措施，从而有效地保护电力设施的安全运行。

3. 美化城市环境：综合管廊电力舱的设计和建设能够有效地美化城市环境，提升城市形象。

4. 便于维护和管理：综合管廊电力舱的设计和建设能够使电力设施的维护和管理更加方便和高效。

二、综合管廊电力舱的设计要求综合管廊电力舱的设计要求主要包括以下几个方面：1. 结构安全：综合管廊电力舱的设计应当保证其结构的安全性和稳定性。

在设计中应当考虑到抗震、抗风、抗水等方面的要求，确保电力设施的安全运行。

2. 防火性能：综合管廊电力舱的设计应当考虑到防火的要求。

在设计中应当采用防火材料，设置防火隔离带等措施，确保电力设施在发生火灾时能够得到有效的保护。

3. 防水性能：综合管廊电力舱的设计应当考虑到防水的要求。

在设计中应当采用防水材料，设置防水层等措施，确保电力设施在发生水浸时能够得到有效的保护。

4. 防盗性能：综合管廊电力舱的设计应当考虑到防盗的要求。

在设计中应当设置安全门、安全窗等措施，确保电力设施能够得到有效的保护。

5. 美观性：综合管廊电力舱的设计应当考虑到美观的要求。

在设计中应当注重外观的设计和装饰，使其与周边环境相协调，提升城市形象。

6. 便于维护和管理：综合管廊电力舱的设计应当考虑到便于维护和管理的要求。

方舱、方舱的制作方法及使用此方舱的发电机组[发明专利]

(10)申请公布号 CN 102767670 A(43)申请公布日 2012.11.07C N 102767670 A*CN102767670A*(21)申请号 201210251561.X(22)申请日 2012.07.19F16M 1/00(2006.01)F16M 1/08(2006.01)F02B 77/13(2006.01)F02B 63/04(2006.01)(71)申请人浙江幸福机电科技有限公司地址310009 浙江省杭州市上城区解放路26号金衙庄大厦601室(72)发明人徐阐阐彭宇林席晓宁(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371代理人李世喆(54)发明名称方舱、方舱的制作方法及使用此方舱的发电机组(57)摘要本发明涉及供电领域，具体涉及方舱、方舱的制作方法及使用此方舱的发电机组。

该方舱由底座、顶板、侧板以及框架共同围成；侧板的内侧设置有多孔金属板；构成设备仓的侧板的内侧连接有迂回风道；迂回风道的进风口与出风口之间包括至少一个转弯；构成出风仓的侧板上设置有排风口。

方舱的制作方法包括：制作框架；将侧板与多孔金属板压制在一起；在框架内嵌入顶板和侧板，并设置迂回风道和排风口；制作底座；将框架与底座连接为一体。

发电机组包括上述方舱以及设置在方舱内的发动机和发电机。

本发明通过在侧板的内侧设置多孔金属板可以有效吸收方舱内部的噪音；通过设置迂回风道可以在满足通风散热要求的情况下吸收部分音波，进一步降低噪音。

(51)Int.Cl.权利要求书1页说明书5页附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页说明书 5 页附图 3 页1/1页1.方舱，其特征在于：包括底座和框架；所述框架设于所述底座上；所述框架内嵌有顶板和多块侧板；所述方舱由所述底座、所述顶板、所述侧板以及所述框架共同围成；所述方舱分为设备仓和出风仓，所述设备仓与所述出风仓之间通过隔板隔开；所述隔板上设置有导风口；所述侧板的内侧设置有多孔金属板；构成所述设备仓的所述侧板的内侧连接有迂回风道；所述迂回风道的进风口位于与其连接的所述侧板；且所述迂回风道的进风口与出风口之间包括至少一个转弯；构成所述出风仓的所述侧板上设置有排风口；所述进风口与所述排风口均设置有百叶窗。

预制舱式变电站模块化设计策略

预制舱式变电站模块化设计策略摘要】：现阶段，国家电网公司对于变电站模块化建设重视力度不断提升，由于预制舱式变电站具有建设速度快、环保以及经济等优点，在110kV-220kV电压等级的模块化变电站中展现出广泛的应用前景。

在本文中，首先，我们队预制舱式变电站的整体结构布局方案进行了一定的概述，并在此基础上，对其模块化的设计策略进行了研究与探讨，仅供参考。

【关键词】：预制舱式；变电站；模块化设计引言随着我国电力需求的不断增长，对电力基础设施的建设提出了更高的要求，变电站是其中的重要组成部分。

在国内，预制舱由于其运输方便、现场安装简单等特点，已广泛应用于通信机房、战地医院和活动房等。

以下重点围绕预制舱式变电站模块化的设计策略展开了研究与探讨。

1.整体结构布局方案在进行整体的结构布局上，要充分立足预制舱变电站使用要求进行设计方案制定。

1.1基础设备构成针对预制舱的布局来说，在进行相应布局方案规划上涵盖了诸多基础设备，诸如舱体、照明以及暖通设备，此外还要进行相应的消防以及安防设备的使用，还包括一些二次设备等。

通过不同设备的综合运用和接线设计，确保最终完成的预制舱式变电站的结构布局能够充分实现预期变电站设计要求。

同时在进行整体的变电站设计完成后，还需要进行调试操作。

通过调试，保证变电站能够充分符合实践运行的需求，促使其充分实现自身作用的发挥。

在完成整个预制舱式变电站的设计后，按照项目现场的需求，通常会是将其作为整体运输，也存在将其看作2-3个单体运输的情况。

1.2基于环境考量进行方案设计规划在进行预制舱设计过程中，还充分纳入对不同极端条件的影响，在进行相应的结构设计规划上合理的进行抗震性能的设计融入，确保舱体使用稳定性。

针对南方以及北方地区来说，要求在舱体设计方案制定上也存在一定的差异。

比如如果预制舱变电站的使用环境是北方，那么在进行预制舱设计的过程中，需要合理的进行舱顶设计，要求在箱顶以及斜顶设计上，二者的角度应该尽可能增大，通过这种方式，有效的实现积水以及积雪情况的预防，确保预制舱的使用效果。

配电系统(移动方舱)设计方案

2.1 供电系统2.1.1 电源系统移动方舱具备以下两种供电方式：外接市电和蓄电池。

在正常使用条件下采用外接市电为整车设备供电；当市电出现异常时，自动切换到蓄电池供电。

蓄电池供电时只要求为主要的通信设备进行供电。

2.1.2 用电设备移动方舱主要用电设备见下表。

2.1.3 供电设备连接方式供电设备连接方式见下图。

2.1.4 市电及市电线缆盘市电采用外接AC380V/220V。

车辆箱体有外接市电线缆盘及接口两套，各配置1条120米长的电缆（380V线缆规格3*10+1*6,220V线缆规格2*16+1*10），接头为6级防水密封接头。

外接市电参数:电压：AC380V、220V；频率：45-65Hz；电流：AC 40A。

功能要求：当市电出现掉电或市电电压超过规定指标后，自动切换到蓄电池供电。

市电线缆盘：24V直流驱动，带手刹；线缆盘、防水接头由乙方提供，线缆由甲方提供。

2.1.5 蓄电池移动方舱配置4节12V,200AH蓄电池（品牌：江苏双登，由甲方提供），在市电出现故障的情况下，单独为通信设备临时应急供电。

2.2 配电系统2.2.1 配电系统基本要求配电系统采用一体化机柜，即配电与控制功能合二为一的电控柜，最大程度的节约车内空间，提高系统操作的灵活性与可靠性。

电控柜上部安装交直流配电、控制、环境监控等；下部预留安装-48V蓄电池的空间。

电控柜的配电功能可向系统主设备、空调、照明灯、天线升降等设备提供电力。

配电柜各工作区和主要设备柜供电都可单独控制，有电源的过压保护、过载保护、缺零保护等措施，具有控制保护功能和浪涌保护及防雷击等措施。

配电柜设有电压表、电流表、控制开关，指示灯等，可观察电网电压和系统各设备供电状态。

配电柜(19英寸标准机柜，尺寸1600*600*600)内有电源间的切换系统。

配备电表用于外接电源时计算用电量，安装在电控柜中。

配电系统应尽量满足三相分配均衡，设置三相电各项不平衡的检测装置，并在配电系统中能够进行使用过程中的情况监视，确保供电安全、可靠。

方舱建造方案

方舱建造方案1. 概述方舱是一种由钢材和其他建筑材料构建的临时性建筑，用于应对紧急情况或提供额外的住宿空间。

在自然灾害、军事行动、医疗应急等情况下，方舱可以快速搭建起来，并提供相对安全和舒适的居住环境。

本文档旨在提供一种方舱建造方案，包括构建材料、施工流程、设计要点等内容。

这一方舱建造方案经过实践验证，具有可行性和实用性。

2. 构建材料方舱的主要构建材料包括钢材、金属板、绝缘材料和建筑胶水等。

钢材：选用高强度钢材作为方舱的主要框架结构，具有较好的抗震能力和稳定性。

金属板：采用金属板作为方舱的外墙和屋顶材料，具有防水和耐候的特点。

绝缘材料：在方舱的内部墙体和屋顶中使用绝缘材料，以减少能源消耗和提高保温性能。

建筑胶水：使用建筑胶水用于连接和固定方舱的各个部件，确保整个结构的稳定性。

3. 施工流程步骤一：地基准备在选择施工地点之前，需要进行详细的勘测和评估，确保地基符合方舱建造的要求。

随后，对施工地点进行清理，确保表面平整。

步骤二：搭建框架结构首先，根据方舱设计要求，制作钢材框架的零部件。

然后，将钢材零部件组装起来，形成方舱的基本框架结构。

步骤三：安装金属板在方舱的外墙和屋顶上安装金属板。

确保金属板与钢材框架之间的连接紧密可靠，并采取防水措施，以防止雨水渗入。

步骤四：内部装修在方舱的内部进行装修工作，包括安装绝缘材料、地板、墙壁和天花板等。

在装修过程中，要注意保证装修材料的环保性和功能性。

步骤五：检查和测试在完成方舱的搭建和装修后，进行全面的检查和测试。

确保方舱符合安全标准和设计要求，满足使用的需要。

4. 设计要点方舱的设计要点如下：•稳定性：方舱的结构要稳定，能承受一定的风力和地震力。

•通风性：方舱内部应具备良好的通风性，以确保空气的流通和舒适性。

•绝缘性：采用绝缘材料来提高方舱的保温性能和节能效果。

•防火性：方舱的构建材料要具有一定的防火性能，确保安全。

•环保性：选择环保的建筑材料，减少对环境的影响。

风光柴储一体化供电保障平台方舱热设计

风光柴储一体化供电保障平台方舱热设计发布时间：2022-12-05T03:02:07.476Z 来源：《福光技术》2022年23期作者：康君陈康[导读] 现代几乎所有电子设备失效的机理都是由于封装温度升高或降低引起的，随着电子设备的功耗增大化、数据集成化、设备小巧化等的发展趋势，直接导致电子产品温度急剧上升、失效率增加、可靠性降低。

新疆海为新能电力工程有限公司，乌鲁木齐市达坂城海为支油风电有限公司乌鲁木齐 830000摘要：高原高寒风光柴储一体化供电保障平台，是专为野外缺电少电条件下，迅速建立可持续用电保障的装备。

其载体方舱为电子设备提供合适的工作坏境，其结构设计影响设备的性能水平。

方舱热设计是保证方舱内部工作在适宜温度的关键，对于方舱整体性能有着重要影响。

热仿真是方舱热设计中的重要一环，是评估方舱热设计指标是否合适的重要手段，对结构总体设计提供理论支撑与指导作用。

准确、快速的热仿真，可以极大缩短整体结构设计周期，降低工程实施风险。

关键词：热仿真；热设计；风光柴储一体化供电保障平台引言现代几乎所有电子设备失效的机理都是由于封装温度升高或降低引起的，随着电子设备的功耗增大化、数据集成化、设备小巧化等的发展趋势，直接导致电子产品温度急剧上升、失效率增加、可靠性降低。

因此，对电子设备进行散热及保温分析是电子设备方舱设计不可或缺的部分。

电子设备的热设计能够减少舱体设计成本，缩短研发周期，避免反复工作。

本文针对风光柴储一体化供电保障平台进行热设计，并利用Ansys热分析软件对其进行仿真，验证设计结果。

1 风光柴储一体化供电保障平台热学要求由于电子设备大多属于热敏感设备，即设备的工作温度只能局限在某一区域内，超出此温度区域就会影响设备和系统的可靠性，所以电子设备方舱不仅要具有保温隔热功能，还要求配备空调，从而使方舱具有温度调节功能。

结合相关国家标准和使用要求，对方舱的热学性能要求归纳如下：1）方舱隔热性能以传热系数（热流密度）表示，有3个等级即1.5W/（㎡?K），2.0W/（㎡?K）和2.5W/（㎡?K），这个要求由方舱结构尤其是大板隔热层保证。

试析整体自装卸发电方舱设计

试析整体自装卸发电方舱设计依据方舱医院的系统总体要求，整体自装卸越野型发电方舱能解决方舱医院在野外应急医学救援过程中的电力保障问题。

根据应急作业环境的不同，要对发电方舱进行发电机组选型、舱体内布局设计、发电机组隔振降噪、车辆行驶稳定性校核。

以200KW发电方舱为案例，对整体自卸式发电方舱进行了分析论证，经此方法设计的发电方舱，满足设计指标要求，可实现野外方舱医院作业的电力保障。

标签：发电方舱；整体自装卸；方舱设计在防洪抢险、应急医学救援、抗震救灾等应急任务中，方舱医院具有展开便捷、作业性能可靠、模块化组合灵活机动、自我保障能力强和医疗功能完善的特点，实现了“急救台前移”的目标。

在减少死亡率、缩短抢救时间、降低伤残程度等方面，发挥着不可替代的积极的作用，在医学救援等领域，应用十分广泛。

国内研制的第一代方舱医院出现在上世纪90年代中后期，该方舱医院由两台75KW发电机挂车提供电力保障，但是其存在发电能力有限、噪声大、机动性差等问题，限制了方舱医院效能的发挥。

在总结和改进第一代方舱医院的不足之后，第二代方舱医院的电力保障能力可达200KW以上。

本文从方舱的发电机组选型、减振降噪、装卸方式、低温启动、舱内布局等几个关键技术的实施方面，阐述整体自卸式发电方的设计。

1 发电方舱装卸方式论证根据方舱装卸方式，发电方舱分为叉车式、吊装式以及整体自装卸三种方式。

从方舱医院的系统角度考虑，发电方舱作为整个方舱医院电力自我保障的功能舱，应具备撤收快速、展开便捷的功能。

通过对比以上三种方舱装卸方式，吊装式车适合用于大功率移动电站，叉车式适用于小型方舱的装卸，整体自装卸方式具有撤收快速、展开方便的特点，满足方舱医院系列化、模块化的发展要求。

整体自装卸标准舱体，以方舱作为发电机组的载体和作业平台，以越野型二类底盘汽车作为运载平台。

根据运载形式不同，移动电站主要分为方舱式、挂车式、厢式三种形式，而挂车式存在机动性差、承载发电机组容量小的缺点。

某电子方舱的热环境设计

某电子方舱的热环境设计
电子设备的工作环境对其性能和寿命有着重要影响，合理的热环境设计是保证电子设备正常工作的关键。

本文将介绍某电子方舱热环境设计的一般原则和注意事项。

电子方舱的热环境设计要考虑设备的散热需求。

电子设备在工作过程中会产生大量的热量，如果不能及时有效地散发出去，将导致设备温度过高，影响其性能和寿命。

在设计中要考虑到设备的散热量和散热方式。

常见的散热方式有自然冷却、强制风冷和液冷等，需要根据具体情况选择适合的散热方式。

电子方舱的热环境设计要合理安排设备的布局。

设备的布局应该考虑到对空气流动的影响，以便实现良好的热风和冷风的对流，避免死角和局部温度过高。

设备之间的间距也要合理，以保证散热的高效进行。

电子方舱的热环境设计还要考虑到环境温度和湿度的控制。

环境温度过高会导致设备过热，影响正常工作，因此需要采取措施降低环境温度，如使用空调设备或者通风设备。

湿度对电子设备的工作也有着较大的影响，过高或过低的湿度都会对设备的性能和寿命产生不利影响，因此需要在设计中考虑湿度的控制。

电子方舱的热环境设计还要考虑到设备的可靠性和安全性。

在设计中要考虑到设备的故障排除和维护，保证设备的可靠性。

还要注意防火和电磁屏蔽等安全问题，以确保设备的正常工作和安全运行。

电子方舱的热环境设计需要根据设备的散热需求、布局、环境温度和湿度的控制以及设备的可靠性和安全性等因素综合考虑。

合理的热环境设计可以保证电子设备正常工作，延长其使用寿命，提高工作效率。

为此，设计人员需要综合运用热学、流体力学和电子工程等知识，进行科学合理的设计。

某型电站方舱的电磁屏蔽设计

12Movable Power Station&\ehicle No.42019某型电站方舱的电磁屏蔽设计刘兵幕（I.兰州电源车辆研究所有限公司，兰州730050；2.th肃省内燃机电站T.程技术研究屮心.州730050）摘要：简要介绍了电站方舱电磁屏蔽设计的重要性，分析了电站方舱电磁屏蔽的机理，提出了电站方舱实现屏蔽效能所采取的措施，为电站方舱的电磁屏蔽设计提供参考.关键词：电磁屏蔽；电磁兼容；电站方舱;屏蔽设计doi:10.3969/j. issn.1003-4250.2019.04.003中图分类号:TM611.2文献标志码：A文章编号:1003-4250（2019）04-0012-03近年来,随着现代军事装备的快速发展,高强度辐射电磁场所形成的复杂电磁环境对军用电子装备系统的电磁冲击越来越强。

军用电子装备系统的集成度越来越高，涉及的频带越来越宽,系统本身的电磁兼容性问题也愈发突出。

电站方舱作为电子装备系统的供电保障，其屏蔽效能的优劣越来越受到重视,其研制的关键是掌握电站方舱电磁屏蔽的机理,合理的进行电磁屏蔽设计,提高电磁屏蔽效能。

1设计原则及要求•'GJB870-90军用电子设备方舱通用规范”要求,方舱对频率为150KHz-10GHz带宽内的电磁干扰抑制能力应不低于60«IB r o要求某型电站方舱在系统复杂电磁环境下与系统各电子设备间互不干扰和破坏，能够正常连续运行并为系统提供可靠供电保障。

2电站方舱电磁屏蔽机理电磁屏蔽是利用金属屏蔽体来控制电磁干扰由方舱外部向方舱内部或由方舱内部向方舱外部的传导和辐射才。

电磁屏蔽一般分为两种类型:一类是静电屏蔽，主要用于防止静电场和恒定磁场的影响；另一类是非静电屏蔽，主要是用于防止交变电场、交变磁场及交变电磁场的影响⑷。

电站方舱的电磁屏蔽属于非静电屏蔽匚电站方舱电磁屏蔽技术实质上是研究电站方舱正常工作状态下内部各电子设备间的相互兼容问题，电站方舱在正常运行过程中产生并向外发射的电磁波信号对所在系统环境中的其它电子设备的干扰不能超过一定的限值，以及电站方舱对所在系统环境中存在的的电磁骚扰具有一定程度的抗干扰能力，即电磁兼容性。

某电子方舱的热环境设计

某电子方舱的热环境设计电子方舱是一个高要求的特殊工作环境，其工作环境的热环境设计对整个系统的性能有着很大的影响。

本文将从电子方舱的工作环境特点出发，结合工作性能和运行条件因素，探讨其热环境设计方法和技术手段。

一、电子方舱工作环境特点电子方舱是一种在水下、陆地和空中等特殊环境下工作的设备。

其工作环境热环境特点主要包括以下几个方面：1.工作环境温度高。

电子设备的运行，需要温度在一定范围内，否则设备的性能会受到影响，甚至不能正常运行。

而在现实工作环境中，电子设备往往工作在较高温度条件下，甚至要经受高温、高湿等苛刻的环境条件，如在车间或野外环境等。

2.运行状态复杂多变。

电子器件在工作时间内，其负荷和使用时间各不相同，且往往处于循环工作状态。

全天候、全年运行的设备，更需要考虑设备的稳定性、可靠性和高效性等。

3.散热条件差。

电子设备在高负荷工作状态下，会产生大量的热量，而散热条件的限制会影响设备的稳定性和性能。

电子方舱的热环境设计是为保证设备的高效运行和稳定性能，需考虑到其工作环境特点，定制化电子器件的温度抗性及合理的散热环境。

1.利用现有的技术手段提高散热效率对于电子方舱的热环境设计，提高散热效率是一种重要的技术手段。

可采用空气、水、导热油等散热介质进行导热冷却。

根据电子器件散热的特点，开发专用的制冷和散热设备，提高散热效率和散热面积，从而提高设备的运行性能。

2.优化设备的布局及选材电子方舱的设备布局和选材也是影响设备散热效率和稳定性能的因素。

优化设备的布局，例如合理布置设备单位位置，选择良好的电路板材料等都可以有效改善散热效率和空气流动性。

同时，选用高温抗性的材料，如耐高温的电容和电阻，对电子器件进行覆盖保护，采用热管和热凯勒等高效散热材料，都可以有效提高设备的抗高温性能，从而保障设备的运行稳定性和高效性。

3.采用温度监控、控制技术针对电子方舱工作环境复杂多变的特点，我们还需采用温度监控、控制技术来保证设备的温度稳定性和运行效率。

浅析电站方舱设计

㊀新技术新工艺㊀２０２０年㊀第７期㊀４６㊀«新技术新工艺»设计与计算浅析电站方舱设计庄㊀众１,陈㊀源１,代绪强２(１．中国电子科技集团公司第二十八研究所系统装备事业部,江苏南京２１０００１;２．军委装备发展部军代局驻南京地区第二军代室,江苏南京２１０００１)㊀㊀摘㊀要:电站方舱是一种常用的移动电源和应急电源系统的装载保护装置,广泛应用于军事㊁民事㊁救援保障㊁供电系统应急等场合.电站方舱一般承载较重,舱门孔口较多,在长期使用过程中,舱体容易发生变形,电站运行会产生大量的噪声㊁高温热量,雨天工作舱室容易进水和漏电.针对上述问题,对电站方舱的刚强度㊁方舱降噪㊁方舱隔热㊁方舱防水㊁绝缘等关键技术进行了相应的设计分析,很好地解决了上述问题,使电站方舱能保证电站系统可靠运行,同时也为操作人员提供了安全良好的工作环境.关键词:方舱;刚强度;隔热;降噪;防水;绝缘中图分类号:T H１２３＋．４㊀㊀文献标志码:AB r i e fA n a l y s i s o fD e s i gno f P o w e r S t a t i o nS h e l t e r Z HU A N GZ h o n g １,C H E N Y u a n １,D A IX u q i a n g２(１．S y s t e m E q u i p m e n tD e p a r t m e n t ,t h e ２８t hR e s e a r c h I n s t i t u t e o fC h i n aE l e c t r o n i c sT e c h n o l o g y G r o u p C o r po r a t i o n ,N a n j i n g ２１０００１,C h i n a ;２．T h eS e c o n d M i l i t a r y R e p r e s e n t a t i v eO f f i c e o f t h eM i l i t a r y R e pr e s e n t a t i v eB u r e a uo f t h e E q u i p m e n tD e v e l o p m e n tD e p a r t m e n t o f t h eC M C ,N a n j i n g ２１０００１,C h i n a )A b s t r a c t :A s a c o m m o n l o a d i n gp r o t e c t i o nd e v i c e f o rm o b i l ea n de m e r g e n c yp o w e r ,p o w e rs t a t i o ns h e l t e rw a sw i d e l yu s e d i nm i l i t a r y ,c i v i l ,r e s c u e s u p p o r t ,p o w e r s u p p l y s y s t e me m e r g e n c y an d o t h e r o c c a s i o n s ．T h e p o w e r s t a t i o nw a s g e n e r a l Ｇl y h e a v y l o a d e dw i t hm a n y h a t c h e s a n d o r i f i c e s ．I n t h e l o n g Ｇt e r mu s i n g p r o c e s s ,t h e c a b i nw a s p r o n e t o d e f o r m a t i o n ．T h e o p Ｇe r a t i o no f t h e p o w e r s t a t i o n c o u l d g e n e r a t ea l o t o fn o i s ea n dh i g ht e m p e r a t u r eh e a t ．T h ew o r k i n g c a b i n i nr a i n y d a y sw a s p r o n e t ow a t e r i n f l o wa n d l e a k a g e ．F o c u s e do n t h e a b o v e i s s u e s ,t h e r e l a t e dd e s i g n a n a l y s i sw a s p r o p o s e d a i m i n g a t t h e k e yt e c h n o l o g i e s i n t e r m so f t h er i g i d i t y ,s t r e n g t h ,n o i s er e d u c t i o n ,h e a t i n s u l a t i o n ,w a t e r p r o o f a n d i n s u l a t i o no f t h es h e l t e r ,w h i c hw e l l s o l v e d t h e p r o b l e m s ,e n s u r e d t h e r e l i a b l e o p e r a t i o no f t h e p o w e r s t a t i o n s ys t e mo f t h e s h e l t e r ,a n d p r o v i d e d s a f e a n d g o o dw o r k i n g e n v i r o n m e n t f o r o pe r a t o r s ．K e y wo r d s :s h e l t e r ,r i g i d i t y a n d s t r e n g t h ,h e a t i n s u l a t i o n ,n o i s e r e d u c t i o n ,w a t e r p r o o f ,i n s u l a t i o n ㊀㊀电站方舱主要用于装载㊁保护电站系统,它既可以装载在货车上,作为移动电源转场和越野机动使用,也可以作为供电系统的应急备份电源使用.本文所述主要是在实际使用环境条件下,针对电站方舱的刚强度㊁隔热㊁降噪和对外接口的防水等关键技术进行设计分析.１㊀电站方舱的刚强度设计电站方舱装载的电站机组及控制柜等附件重量较重,所以舱体的刚强度设计尤为重要.舱体刚强度设计主要从舱体的装载重量㊁吊装方式以及开门的数量和位置来考虑.尤其对舱体静挠度有要求的方舱要特别重视,在舱体骨架结构设计时,要进行有限元分析计算,来校核优化结构方案.１)电站方舱一般采用大板式结构,主要是通过角形件将先期压制好的６块(或８块)方舱大板利用铆钉铆接成型的一种结构,具有外形美观㊁平整等优点,是现在方舱类产品的主流结构形式.一般由于方舱底板承载较重,原则上当底板(铝型材骨架)承载能力低于底板均布载荷３k N /m２时,特别是方舱底部有静挠度要求的,底板框架一般采用钢型材骨架材质并将底板加厚,底板框架中部采用通常的具有高抗弯截面系数的纵梁来承载;舱体其他大板一般采用常用铝框架结构[１];底板典型布局如图１所示.图底板典型布局图２)电站方舱由于底板承载较重,一般采取从舱体底部角件起吊,如需从舱体顶部起吊,在设计时要考虑适当的加强顶板㊁两侧板和两端板的框架刚㊀设计计算㊀«新技术新工艺»设计与计算４７㊀强度.３)电站方舱由于电站机组的安装和工作需求,舱体开门比较多和开门尺寸比较大,在设计时要遵循尽量少开门㊁开小门㊁不在方舱侧面中部开门㊁不在方舱两侧开对门和在开门处进行局部加强的设计原则(见图２).图２㊀舱体开门设计原则４)一般由于电站方舱承载重,舱体变形大,在舱门结构可行的情况下适当放大门间隙,防止舱门出现因舱体变形大而打不开或打开困难的现象[２].２㊀电站方舱的隔热设计舱体的隔热设计主要从电站机组的消音器隔热处理㊁电站机组的排烟口隔热处理和机组燃油加热器排烟口隔热处理这３方面来考虑.１)电站机组运行时,机组的排烟消音器部分温度最高,可达到５００~６００ħ,这样的高温会对工作人员和舱体造成烫伤和烤坏的危险因素,所以应进行隔热处理.一般在安装消音器时,先用石棉布对消音器进行至少３层包裹(厚约１０m m ),用玻璃丝布将石棉包好,再用不锈钢丝将石棉捆扎牢固,最后用支架卡住吊装在舱顶,支架与舱顶安装面之间要垫石棉板.隔热材料石棉与钢㊁铝的导热性能对比见表１.表１㊀隔热材料石棉与钢㊁铝的导热性能对比材料热导率/W (m K )－１石棉０．１５~０．３７钢３６~５４铝２３７㊀㊀对于一些因结构受限㊁消音器处散热不理想的情况,可在消音器后面安装排风扇,对着消音器吹风,加快消音器的散热.典型的排烟消音器隔热结构设计如图３~图６所示.图３㊀排烟消音器隔热结构图图４㊀排烟消音器隔热安装照片１图５㊀排烟消音器隔热安装照片２图６㊀排烟消音器隔热安装照片３㊀新技术新工艺㊀２０２０年㊀第７期㊀４８㊀«新技术新工艺»设计与计算２)电站另一个高温位置在排烟口处,由于此处的排烟管直接穿过舱壁,所以应对舱壁进行隔热保护.一般是用石棉布和石棉板将排烟管和舱壁进行隔离.在固定石棉布时,先将石棉塞入２个半环形弯角内,再将２个弯角嵌入舱壁,采用过渡件转接安装或拉铆螺母的方式将隔热弯角固定在舱壁上[３Ｇ４].常用的排烟结构如图和图所示.图７㊀舱顶壁排烟方式隔热结构图图８㊀舱端壁排烟方式隔热结构图３)电站方舱内常配有给机组加热的燃油加热器,加热器一般从底部排烟,排烟口温度较高,所以要对燃油加热器安装面及接触部位安装石棉板,进行隔热处理,其隔热措施与机组排烟口隔热措施相同[５].常用的燃油加热器排烟口隔热设计如图９所示.图９㊀燃油加热器排烟隔热结构图３㊀电站方舱的降噪设计３．１㊀舱体的降噪设计舱体的降噪设计主要从机组室和排风室的降噪设计㊁进风门和排风门处的降噪设计㊁方舱及运载平台的结构固有频率来考虑.１)机组工作时,为了降低机组运行时带来的噪声,采取在机组室和排风室安装吸音棉的降噪措施;一般在舱壁上(底壁除外)安装３０~８０m m 厚的吸音层:先在需铺设吸音层的舱壁上搭好龙骨,再把岩棉用玻璃丝布包好塞入龙骨抹平,最后再把微孔铝板带胶压住岩棉铆接在龙骨上.舱壁安装吸音棉如图１０和图１１所示.图１０㊀舱壁安装吸音棉结构图图１１㊀舱壁安装吸音棉照片２)机组工作时,方舱上的进风口和排风口处是噪声泄漏的主要点.一般采取在进风口和排风口处设置迷宫式降噪箱或降噪板来降低机组进㊁排风带来的噪声[６].常用的安装结构方式分别如图１２和图１３所示.图１２㊀电站排风口降噪装置照片㊀设计计算㊀«新技术新工艺»设计与计算４９㊀图１３㊀电站进风口降噪装置照片３．２㊀运输平台及平台工具箱等的降噪电站的降噪还要考虑方舱及运载平台的结构固有频率,一旦方舱及运载平台的结构固有频率与电站激振频率接近,很容易引起共振而产生噪声,所以在设计时应通过有限元仿真分析或试验测量获得方舱及运载平台的结构固有频率,通过适当的结构设计调整方舱及运载平台的结构固有频率,避免产生共振.舱体㊁副车架和车大梁之间连接应牢固紧凑,能有效提高系统的整体刚度,是降低噪声和避免发生共振的有效途径;另外,副车架下的工具箱㊁线缆盘箱等附件在机组工作时也容易因共振产生噪声,所以这些附件的安装支架也要有良好的刚度,安装支架与箱体要安装牢固紧凑,支架与箱体缝隙处要用橡胶垫等非金属材料塞实.工具箱等安装如图１４所示.图１４㊀工具箱安装照片４㊀电站方舱的防水设计方舱防水的基础:一是要确保外蒙皮(外角形件㊁角件)㊁芯材(聚氨酯泡沫)与梁㊁内蒙皮与内角形件这３道防线密封良好[７];二是针对紧固件带胶方式问题,在设计上规范各种结构件的安装种类和紧固方式,制定相应典型工艺,明确紧固件带胶要求[８].在此基础上,主要从电站方舱特有的加油口㊁进风口㊁排风口和排烟口等接口来作防水设计分析.１)加油口防水设计:一般在对应机组加油口位置的舱壁上设有加油口,加油口多采用螺旋盖带O 型橡胶密封圈的防水结构(见图１５).图１５㊀加油口防水结构图２)机组工作时,对舱外进行强排风,所以排风口处无需专门设置防水措施,一般在机组排风口下方设置一些漏水口即可.３)机组工作时会向舱内吸风,进风口处的水量较大,一般要在进风口处设置防水百叶窗,雨水经过百叶窗后,会有很少部分水量进到舱内,所以还要在舱内进风百叶窗下方设置防水托盘,托盘内设有通向舱外的排水口,经过这样２道防水措施,就能解决机组工作时进风口的防水问题(见图１６).图１６㊀进风口结构图４)排烟口一般设置在方舱顶部或后端部,一般采用的防水措施如图１７和图１８所示.顶置式排烟口排烟管盖打开角度一般约为８０ʎ,打开方向与载车前进方向一致(见图１７);端置式排烟口上方要设有挡雨帽,排烟管末端要设有一个向下角度的坡口,便于防水(见图１８).㊀新技术新工艺㊀２０２０年㊀第７期㊀５０㊀«新技术新工艺»设计与计算图１７㊀顶置式排烟口防水结构图图１８㊀端置式排烟口防水结构图５㊀舱体的绝缘设计舱体的绝缘设计主要是考虑电站机组的接地设计,通常将电站机组的电机引地线到机组底盘上,再从机组底盘上引地线到方舱转接口的接地螺柱,从而引出舱外与大地连接.另外,舱内的电讯走线不论是走明线还是走暗线,都要做好线缆的绝缘防护工作,舱内机组间的走线线缆一般选用耐高温线(一般不低于１８０ħ),各预埋线在舱壁骨架内和舱壁出口处均要求有绝缘护套,对导线进行保护.６㊀结语电站方舱已广泛应用于军事㊁民事㊁救援保障㊁供电系统应急等场合.随着技术的进步和发展,电站方舱将逐步达到方舱通用化㊁系列化㊁组合化的三化要求,从而为我国军民用装备的现代化发展水平贡献一些微薄之力.参考文献[１]G J B６１０９２００７,军用方舱通用规范第３部分:设计与结构[S ]．[２]毛勤俭．方舱设计手册[M ]．南京:河海大学出版社,２０１２．[３]李瑞莲,张云,董春彦．大板式方舱内外部设备的安装结构型式[J ]．方舱与地面设备,２０１０(４):１Ｇ３．[４]白艳玲．指挥方舱设备装载形式[J ]．指挥信息系统与技术,２０１１,２(４):７１Ｇ７５．[５]刘石,唐晓伟,朱利华．核生化防护方舱设计[J ]．指挥信息系统与技术,２０１８,９(４):９６Ｇ１００．[６]李英民．指挥控制系统方舱噪声分析及降噪设计[J ]．指挥信息系统与技术,２０１２,３(４):７７Ｇ８０．[７]鲁锋涛,崔麦苗,何天洋,等．方舱漏雨现象分析及解决方案[J ]．移动电源与车辆,２０１７(１):２０Ｇ２５．[８]龚水莲,周玲．基于鱼骨图和因果矩阵表的方舱水密性改进[J ]．指挥信息系统与技术,２０１５,６(３):１０６Ｇ１１０．作者简介:庄众(１９８２Ｇ),男,工程师,主要从事信息系统结构与装车集成总体设计等方面的研究.收稿日期:２０２０Ｇ０５Ｇ０８责任编辑㊀郑练。

某电子方舱的热环境设计

某电子方舱的热环境设计电子方舱热环境设计是指根据电子设备的工作特性和要求，设计和控制方舱内的温度、湿度和通风等条件，以保证电子设备的正常运行和长久使用。

热环境设计的好坏直接影响到方舱内电子设备的可靠性、性能和寿命。

本文将讨论电子方舱的热环境设计的具体要求和关键技术。

1. 温度控制：电子设备的工作温度范围一般为0℃到70℃，因此方舱内的温度应控制在这个范围内，而且要保持稳定，避免温度变化对设备性能和寿命的影响。

2. 湿度控制：湿度对电子设备的影响主要表现在防止湿气对电路板和元器件的腐蚀和绝缘材料的性能影响。

因此方舱内的湿度要控制在30%到75%的范围内。

3. 通风：电子设备在工作时会产生热量，而且还会受到外界环境的热量影响，因此需要通过通风来散热，保持方舱内的温度和湿度。

4. 省能：电子设备的使用通常需要大量的电能，因此电子方舱的热环境设计也要考虑如何节能，减少能耗。

1. 空调系统：空调系统是控制方舱内温度和湿度的主要设备，一般采用制冷剂循环制冷的方式，对方舱内空气进行冷却和除湿处理。

空调系统的性能和稳定性直接影响着方舱内的热环境。

2. 通风系统：通风系统主要用于散热和保持方舱内空气的流通，通常设计为正压通风，以保持方舱内空气的干燥和清洁，也可以与空调系统配合使用，实现温度和湿度的控制。

3. 散热设计：对于一些高功率的电子设备，需要进行专门的散热设计，如使用散热片、风扇等散热设备，将设备产生的热量散发到方舱外部。

4. 绝缘材料：方舱内的绝缘材料对于保持温度和湿度的稳定性也起着重要作用，需要选择对温度和湿度变化不敏感的材料来保证方舱内的环境稳定性。

5. 省能设计：对于空调系统和通风系统，要考虑如何节能，如采用高效制冷剂、优化系统结构等方式，减少能耗，降低成本。

电子方舱热环境设计主要应用于航空、航天、军事等领域，如飞机、卫星、导弹等电子设备的方舱内部。

这些设备对热环境的要求非常高，因为它们一般需要在极端的温度、湿度和气压环境下工作，而且还需要耐高温、耐低温、耐腐蚀等特殊性能。

某电子方舱的热环境设计

某电子方舱的热环境设计电子方舱是一种用于保护电子设备免受恶劣环境影响的封闭空间。

为了确保电子设备能够正常工作并保持良好的状态，方舱的热环境设计至关重要。

本文将详细介绍电子方舱的热环境设计原则、方法和技术，以及如何在设计和运行过程中确保方舱内的温度和湿度始终处于理想状态。

热环境设计的基本原则在进行电子方舱的热环境设计时，需要遵循以下基本原则：1. 确保方舱内部能够维持稳定的温度和湿度。

良好的热环境设计应该能够保证方舱内部的温度和湿度始终处于理想的工作状态，从而确保电子设备能够正常工作。

2. 采用适当的散热和降温技术。

为了防止电子设备因过热而损坏，需要在方舱内部采用适当的散热和降温技术，如风扇、散热片、空调等。

3. 考虑外部环境对热环境的影响。

在进行热环境设计时，需要考虑外部环境对方舱内部热环境的影响，如气温、湿度、风力等因素。

4. 与电子设备的工作要求相适应。

热环境设计需要根据电子设备的工作要求进行调整，确保电子设备能够在适宜的热环境中运行。

热环境设计的方法和技术在电子方舱的热环境设计中，可以采用以下方法和技术来确保方舱内部的温度和湿度处于理想状态：1. 选择适当的材料和绝缘层。

在进行方舱的建造和设计时，需要选择适当的材料和绝缘层，以减少外部环境对方舱内部热环境的影响，如隔热材料、绝缘层等。

3. 设计合理的通风系统。

通风系统是影响方舱热环境的重要因素，需要设计合理的通风系统来确保方舱内部的空气流通和温湿度的平衡。

4. 进行热仿真和模拟分析。

在进行热环境设计时，可以利用热仿真和模拟分析技术来模拟方舱内部的温度分布和热量传递，以确定合适的散热和降温方案。

5. 实施温湿度监控和调节。

在方舱内部需要配置温湿度监控设备，并进行实时监测和调节，以确保方舱内部的温湿度始终处于理想状态。

1. 进行多重验证和测试。

在确定热环境设计方案后，需要进行多重验证和测试，如实验验证、模拟仿真、验证试验等，以确保设计方案的可靠性和稳定性。

电站方舱降噪设计

中图分类号：Ｍ６４Ｔ５Ｔ２；Ｂ３文献标识码：Ａ
ＮｏｓｐｐｅｓｏｏｌｅｔｉｗｅｅｔｒｉｅＳｕｒｓｉｎｆａｌＥｌｃｒｃＰｏｒＳｈｌｅ
ＳＨ／Ｍｅ—ｈｎ，ＣＨＥＮｉｓｅｇＰ，ＬｅｘｎＩＲｕ．ｉ，ＴＡＮｕ．ｉ，Ｓｈ１ｎＧｕｏ，Ｂａｏｈａ．ｕ
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２００８年２月
噪
声
与
振
动
控
制
第１期
文章编号：０６～１５（０８Ｏ — பைடு நூலகம்８— ４１０３５２０）１０４０
电站方舱降噪设计
石梅生，陈平李若新，，谭树林刘国富，宝华，刘
保证柴油发电机组正常工作的条件之一：要需有足够的新风供应。根据本电站方舱内部布局方案，图１所示，如发电机组前端为控制间，内净高度约为２０ｍ进舱１０ｍ，风口和进风通道无法设置在舱体前端。为此，用采
斜面侧向进风结构，进风问题。解决发电机组选用大连普阳ＰＶ系列柴油发电机Ｆ
能选用普通型发电机组。为解决降噪问题，根据系
统对本电站噪声的要求、电站舱自装卸舱体的情况、
所选发电机组特性：先，过进、首通排风口通风量的
ｌｔｃｐｗｒｈｈｒｓｌｓｔｅ５ｄＡ）ａｄｔｅｄｓｎｆｌｌｔｅｄｍｎ．ｅｒｏｅｓｅｅｓｎ７Ｂ（ｃｉｉｅｈｎｅｉｆｓｈｅａｄｈｇｕｉ

预制舱式变电站方案及关键技术研究

预制舱式变电站方案及关键技术研究随着城市化进程的加速，电力需求不断增长，传统的变电站建设模式已经无法满足快速部署和灵活运行的要求。

预制舱式变电站应运而生，它以其高度集成、便捷快速的特点，成为解决城市电网配电问题的重要技术手段。

一、预制舱式变电站概述预制舱式变电站是将变电站设备集成在预制舱体中的一种新型变电站形式。

通过工厂化生产，可以实现大规模、高标准化的设备制造。

预制舱的结构采用独立绝缘或复合绝缘材料，能够有效隔离火灾和污染物的侵入。

此外，预制舱还具有输电线路入站和出站、变电设备布置灵活、易于运输、安装维护便捷等优点。

二、预制舱式变电站方案设计1. 功能分区预制舱式变电站一般分为高压区、低压区和控制室三个功能分区。

高压区主要放置变压器和开关设备，低压区则安装低压设备，而控制室用于集中控制和监控设备运行状态。

2. 有效配置预制舱式变电站需要根据不同的用电负荷和用电需求进行合理的设备配置。

在高压区，主要设备包括变压器、高压开关设备、隔离开关等；在低压区，主要设备包括低压开关柜、电流互感器、电流测量设备等；而控制室则需要配备自动化控制系统、监控设备等。

3. 弹性布置预制舱式变电站的设备布置具有较高的灵活性。

根据场地条件和工程需求，可以进行集中布置、分布式布置或者混合布置。

这种灵活性使得预制舱式变电站能够适应不同的场地环境。

4. 设备选型预制舱式变电站在设备选型上需要考虑多个因素，如负荷要求、电力系统结构等。

对于变压器来说，需选择适应变电站负荷和环境条件的变压器。

而高压开关设备、低压开关柜等也需要根据电网系统的工作特点进行合理选择。

三、关键技术研究1. 绝缘技术预制舱式变电站的绝缘技术是其关键技术之一。

采用独立或复合绝缘材料，能够有效防火、隔音、隔热、防潮，确保变电站设备的安全运行。

2. 接地技术预制舱式变电站的接地技术是保证设备安全运行的重要技术之一。

要合理设计和规划设备的接地系统，确保设备操作人员和环境的安全。

某电子方舱的热环境设计

某电子方舱的热环境设计
在某电子方舱的热环境设计中，主要考虑的因素包括舱内温度控制、热辐射控制、热
传导控制和热对流控制等。

舱内温度控制是热环境设计的重要一环。

为了保持舱内稳定的温度，可以采用空调系
统进行控制。

空调系统可以通过自动调节舱内空气的流通速度和温度，以达到舱内温度的
稳定。

空调系统还可以根据环境温度的变化调整舱内的制冷或制热功率，以适应不同的气
候条件。

热辐射控制也是热环境设计的重要一环。

在舱内，电子设备和其他热源会产生大量的
热辐射，如果不能有效地控制热辐射，将会导致舱内温度过高。

可以采取一系列措施降低
热辐射，如使用低辐射率的材料、增加辐射防护层等。

热传导控制也需要在热环境设计中考虑。

舱内的电子设备通常会产生大量的热量，如
果不能有效地控制热传导，将会导致舱内温度过高。

为了降低热传导，可以采用导热性能
较好的材料进行隔热。

还可以运用空气隔热技术，在舱内形成一个独特的热环境，以避免
热传导对舱内温度的影响。

热对流控制也是热环境设计中需要考虑的因素。

在舱内，空气对流可以帮助热量的传
输和分布，从而平衡舱内的温度。

为了实现良好的热对流，可以通过设计合理的舱内布局
和通风系统，确保空气的流动和循环。

还可以运用风扇或加热器等设备，对空气进行控制，以达到舱内温度的均衡。

220kV变电站预制舱式二次组合设备机架式结构设计方案

060河南电力2020年增刊220kV 变电站预制舱式二次组合设备机架式结构设计方案郭放（国网河南省电力公司经济技术研究院，河南郑州450000）作者简介：郭放（1989－），男，硕士，工程师，主要研究方向：电力系统继电保护、自动化系统及智能变电站的设计。

摘要：针对当前预制舱空间利用率低、施工周期长、线缆敷设不规范等问题，提出了由舱外到舱内分层嵌套式的机架结构设计方案，通过三层结构的嵌套组合，并行施工，有利于节约舱内空间，缩短施工工期；设计了机架内设备的标准化布置方式，并以某220kV 线路间隔为例，实现了舱内设备的标准化布置；提出了优化舱内线缆敷设的三种措施，实现舱内光电缆分离走线，提高施工效率。

关键词：预制舱；分层嵌套式；标准化；设计中图分类号：TM762文献标识码：B文章编号：411441（2020）01－0060－030前言目前，新建智能变电站的二次设备多放置在配电装置区的预制舱内。

舱体生产完毕后，由二次设备厂家进舱安装、调试，施工过程较为复杂、繁琐。

一个典型的220kV 智能变电站往往需要设置2个预制舱，一个220kV 预制舱，一个110kV 预制舱，两个舱均采用Ⅱ型舱，尺寸为6200mm ˑ2800mm ˑ3300mm 。

Ⅱ型舱内能放置19面尺寸为800mm ˑ600mm ˑ2260mm 的屏柜，舱内空间利用率低。

为解决当前智能变电站预制舱模式建设过程中的突出问题，本文提出采用机架式预制舱的模式，从优化预制舱结构、舱内设备布置、光电缆走线等方面对预制舱进行整体设计，从而达到减少施工工期、提高空间利用效率等的目的。

1分层嵌套式机架结构方案机架式结构在方案设计中，将二次设备承载结构视为预制舱体结构的一部分，在舱体结构的大背景下，自顶向下层次化设计。

1．1嵌套式安装结构第一层考虑到预制舱本体为热轧型钢，整体焊接成型，如果将长方形片状垂直构件直接安装在预制舱体内，对机架的安装精度影响较大，不利于工程实施。

照明充电方舱设计标准是什么

照明充电方舱设计标准是什么
照明充电方舱是用于提供照明及充电功能的移动设备。

在设计照明充电方舱时，需要考虑以下标准和要求：
1. 安全性：照明充电方舱应符合相关的安全标准，如国家或地区的电气安全规范、防火要求等。

设备内部应使用高品质的电气元件，防止发生短路、漏电等安全问题。

2. 功能性：照明充电方舱应具备稳定可靠的照明和充电功能。

照明部分应提供足够的光照强度和照明范围，以满足室内照明的基本需求。

充电部分应提供合适的充电端口和充电电流，以适应不同类型的电子设备的充电需求。

3. 能效：照明充电方舱应采用高效节能的照明和充电器设备，以减少能源消耗。

设备内部应安装合适的能效电子元件，如LED灯具和高效率的充电器，以提高能源利用效率。

4. 可移动性：照明充电方舱应具备方便的移动性，以满足不同场所的照明和充电需求。

设计上应考虑到设备的重量、尺寸、搬运方式等因素，使其能够便捷地移动到需要的位置。

5. 外观设计：照明充电方舱的外观设计应符合美学标准和场所要求。

可以考虑使用现代、简洁的设计风格，使其能够与周围环境协调一致，不显突兀。

6. 维护和管理：照明充电方舱的设计应方便维护和管理。

设备内部的组件应具有易于更换和维修的特点，以降低维护成本和
维修时间。

同时，设备应具备远程监控和管理功能，以便及时了解设备的工作状态和故障情况。

综上所述，照明充电方舱的设计标准是安全可靠、功能完善、能效高、可移动、外观美观、易于维护和管理。

通过遵循这些标准和要求，可以开发出高质量的照明充电方舱，满足用户的需求，并为公共场所提供便利和舒适的照明和充电体验。

电站方舱方案简介

变电站方舱方案简介成都航天万欣科技有限公司2014-5共4页第1页1. 概述方舱主要用于变电站工作舱，舱内只装变电设备，工作时舱内不进入工作人员。

下面主要介绍该舱的初步技术方案。

2. 方舱的组成和配置2.1.整舱布局：舱体主要外形示意图见图1～2所示。

整舱主要参数为：1）整舱外形尺寸（长×宽×高）：7500mm×3000mm×2200mm。

；2）舱内主现场宽度：300mm（线槽盖板即为舱内主过道）3）整舱重量（空舱）：≤4000kg4）顶部隔热层高度： 300mm。

图1 方舱左前轴测图显示作面板进出转接板图2方舱右后轴测图图3方舱透视图2.2 舱内布局舱内安装变电设备，所有安装设备处均预留足够强度的钢结构安装接口，所有线缆走线槽，顶部设置隔热层，隔热层上安装换气扇及舱内照明灯。

2.3 舱外布局舱外顶板上安装风道及冷却设备，顶板上安装风道及冷却设备处预留足够强度的钢结构安装接口。

后墙板上安装6个活动踏板，用于登上舱顶，在登顶处设置拉手。

舱体左侧设置5组双开门，用于安装、调试设备；双开门通过尺寸（宽*高）：1300mm* 1500mm。

右侧设5组可拆卸时门板，门孔通过尺寸（宽*高）：1400mm* 1600mm。

2.4 方舱大板结构方舱采用6块大板拼装式结构，各大板内外均采用聚氨酯泡沫板制作，内外采用吕蒙皮，舱内地板采用花纹铝板。

其中为兼顾一定的电磁屏蔽效果，门及门采用通用铝型材制作，各孔口处均增加电磁屏蔽材料，提升舱体屏蔽效能。

方舱底板采用槽钢结构进行特殊加强，顶板采用矩管结构进行特殊加强。

3. 系统组成及配置主要设备组成情况见表1。

4. 其他说明1）待各安装设备安装接口及重量参数明确后，再详细设计舱体结构；2）舱体整体运输时，考虑方舱宽度方向作为运输时的高度方向摆放，防止超宽。

3)该方案为整体式方舱方案，报价见附表报价表。

而第二种可拆分式的方舱设计方案因结构相对复杂，需在各安装设备安装接口及重量参数明确后才好进行，可拆分式方案的估算价格也见附表报价表。

某电子方舱的热环境设计

某电子方舱的热环境设计
电子方舱是指电子设备存放、维修、监控和控制的容器。

根据不同的应用场景，方舱
的热环境设计也应该有所不同。

本文就某电子方舱的热环境设计展开讨论。

首先，要了解电子设备的工作环境。

电子设备通常需要在一定的温度范围内正常工作，过高或过低的温度都会影响设备的性能和寿命。

此外，一些设备还需要注意湿度、震动和
电磁干扰等因素。

针对电子设备的工作环境，电子方舱的热环境应该有以下几个方面的设计要点：
1. 温度控制：在电子方舱内应该安装温度传感器，并且配合温度控制系统来保持合
适的温度。

一些散热措施，如使用风扇或者其他冷却设备，也是必不可少的。

2. 湿度控制：电子设备本身对湿度的要求并不高，但是太高或太低的湿度都会导致
设备故障。

为此，在电子方舱内应该安装湿度传感器，并且配合湿度控制系统来保持合适
的湿度。

需要注意的是，湿度控制系统通常和空调系统和其他气流控制系统耦合在一起，
以便达到最优的效果。

3. 震动控制：在某些环境下，电子方舱可能需要在移动过程中使用，因此应该考虑
如何防止设备受到震动的影响。

一种简单的措施是增加方舱的支撑结构。

4. 电磁干扰控制：在电子方舱内，存在大量的电子设备，而这些设备都可能会产生
电磁波干扰。

为防止设备之间的相互干扰，应该对电子方舱内的设备进行适当的隔离措施，提高设备之间的电磁兼容性。

总体而言，电子方舱的设计应该考虑到不同环境下的使用需求，从而达到最佳的热环
境效果。

对于特定场合，还需要进行更为详细的热环境设计，以确保设备的正常运行。