隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道检验批表格(样表1)
无砟轨道技术交底---隧道段(对工班)
ZT20CX11-01 2015年月日
工程名称无砟轨道技术交底（隧道段）交底地点工程科
交底组织单位第十三工程队工程科交底负责人
施工单位无砟轨道二工班接收负责人
无砟轨技术交底---隧道段
一、隧道内直线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构
1、结构形式
隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板组成。轨道结构高度515mm。钢轨使用60Kg/m、100m定尺长Mu71Mn无螺栓孔新钢轨，扣件采用WJ-8B型扣件，轨枕为SK-2型双块式轨枕。轨枕间距一般取650mm，不宜小于600mm。
图1 隧道内直线段双块式无砟轨道横断面图
2、道床板
道床板平均厚度为260mm，宽度2800mm，道床板连续浇筑，设置0.7%向中心水沟的排水坡。道床板采用C40钢筋混凝土现浇而成。道床板内每个接地单元仅选择一根横向接地钢筋与三根纵向接地钢筋焊接，除接地钢筋按上述要求焊接外，其余纵向钢筋搭接、纵横向钢筋交叉点处均以绝缘塑料卡绝缘连接。
隧道内曲线段CRTSⅠ型双块式无砟轨道曲线超高在道床板上设置。曲线超高地段另见相关设计文件。
ZT20CX11-01 2015年月日
工程名称无砟轨道技术交底（隧道段）交底地点工程科
交底组织单位第十三工程队工程科交底负责人
施工单位无砟轨道二工班接收负责人
图2 隧道内曲线段无砟轨道断面图
二、道床板配筋
1、隧道洞口200m范围内道床板配筋
道床板上层设置9根Φ20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根Φ16横向钢筋，侧面混凝土保护层厚度按照50mm设计。
图3 道床板上层钢筋布置图
ZT20CX11-01 2015年月日
CRTS+I型双块式无砟轨道施工工艺(轨排框架)附件
隧道内无砟轨道施工物流组织是关键，特别是长大隧道的轨枕
存放及钢筋存放加工场地的布置，混凝土的运输及泵送需要有 专人进行组织。
2.1.3与路基，桥梁段无砟轨道施工相比，隧道净高有限，作 业场地非常狭窄，作业面小；大型吊装、运输设备无法使用，
物流极为不便。
中铁十一局集团有限公司
2.2桥梁地段无砟轨道施工特点
3.8凹槽模板安装
单块底座上预留2个
1000×700×110mm限位 凹槽，并保证顶面和限 位凹槽应非常平整。
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3.9混凝土浇筑
浇注前，对浮渣清理，
检查模板是否固定完好， 模型底口是否封堵好。 并提前2小时进行洒水润 湿，但浇注时不得有明 水。
混凝土浇筑前梁面清理
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钢筋安装前在底部放置同等级的混凝 土垫块，每平米垫块数量不少于4个， 并保证底座混凝土保护层厚度为35mm。
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3.7底座模板安装
计算底座顶面标高，在模 板上每3~5m标记出高度， 线形调整到位并固定，模 板底与梁面之间缝隙填充 砂浆封堵。
注意：底座侧模的加固。
中铁十一局集团有限公司
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4.5整修
滑模施工后，在初凝前完成对支承层顶面两侧30cm范围和侧 边散水面按照16%坡度采用砂浆进行人工抹面并保证表面光 洁度。同时对表面及边角有缺陷的部分应进行及时修补处理。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工控制要点卡片
1.2.4CPⅢ点的预埋件应埋设稳固，当预埋件垂直埋设于接触网基础或独立基础顶面时应保证其铅垂；当横向埋设时宜使预埋件大致水平。
新建长昆高速铁路客运专线
无砟轨道施工
质
量
控
制
要
点
手
册
CKTJ-Ⅱ标第二项目分部编制
二O一三年四月
无砟轨道施工质量控制要点
一CPⅢ轨道控制网测设
（一）施工复测
1.1.1采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测量成果较差应满足表1-1和表1-2的规定。
表1-1 CPⅠ、CPⅡ控制点复测坐标较差限差要求
二CRTSⅠ型双块式无砟道床施工
（一）一般规定
2.1.1 CRTSⅠ型双块式无砟道床施工基本工艺流程见图2-1。
路基地段 隧道地段
图2-1 CRTSⅠ型双块式无砟道床施工基本工艺流程
2.1.2 根据轨枕设计间距提前计算确定轨枕垛间距，桥梁和隧道地段轨枕垛可沿线摆放在线路两侧的电缆槽盖板上，路基地段轨枕垛可沿线摆放在两侧的路肩上。摆放是轨枕底部应用支垫支撑。
控制点类型
坐标较差限差（mm）
CPⅠ
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工
中铁四局集团杭绍台一分部项目部
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目录 Contents
第一章 第二章 第三章 第四章 第四章
工程概况 施工准备 施工控制 施工工艺
2
01
Part One
工程概况
3/36
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3
1 工程概况
工程概述
工程概述
4/36
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底座板砼灌注采用罐车配合吊斗方式入模。入模后，采用插入式振捣棒捣固，入模坍落度控制在140mm 以内，捣固棒垂直插入，快插慢拔，捣固间距按捣固棒直径15～20倍确定，避免触碰钢筋、模板，捣固棒距 离模板不得小于10cm，以捣固混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面呈现浮浆为宜。
振捣密实后，先用木抹找平基准面，再用钢抹收光，初凝前进行第二道抹面收光，纵坡控制采用铝合金方 钢和模板标高控制
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谢谢，请批评指正！
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19
4
底座板施工
4、底座板养护
收面完成后由专人覆盖和洒水养护，混凝土强度低于5MPa时，底座板侧面采用带模养护，顶部养护采用 双层覆盖养护；拆模后底座板采用双层包裹养护，先用土工布覆盖，然后洒水润湿土工布，再在土工布上面 加盖一层塑料布保湿，每天洒水养护一次。
无砟轨道工程表格
***铁路客运专线轨道工程用表
目录
第一篇编制说明和执行原则 (1)
第二篇试验与检测用表 (3)
（一）试验记录用表 (5)
乳化沥青砂浆抗压弹性模量试验记录 (6)
乳化沥青干料试验记录 (7)
水泥乳化沥青砂浆强度试验记录表 (8)
土工膜试验记录 (9)
张拉锁试验记录 (10)
横向封边砂浆抗压强度试验记录 (11)
（二）试验报告用表 (12)
乳化沥青砂浆配合比选定报告(2-1) (13)
乳化沥青砂浆配合比选定报告(2-2) (14)
乳化沥青干料试验报告 (15)
乳化沥青试验报告 (16)
水泥乳化沥青砂浆抗折抗压强度试验报告 (17)
乳化沥青砂浆静力受压弹性模量试验报告 (18)
水泥乳化沥青砂浆性能报告 (19)
硬质泡沫塑料板试验报告 .......................... 错误！未定义书签。土工合成材料(丙纶土工布）试验报告 . (21)
第三篇施工工序过程记录表 (22)
(一) 轨道板、道岔板生产 (23)
钢筋检查记录表 (24)
先张法预制轨道板张拉记录 (25)
轨道板上层钢筋网片绝缘电阻检测记录表 (26)
轨道板模板检查记录表 (27)
道岔板模板检查记录表 (28)
混凝土施工检查记录表 (29)
道岔板外形尺寸检查记录表 (30)
轨道板成品外形尺寸检查记录表 (31)
轨道板绝缘性能检测表 (32)
(二) 铺设评估记录表 (33)
工程沉降变形观测结果评估验收记录表 (34)
无砟轨道施工前桥面验收记录表 (35)
(三) 无砟轨道道床施工过程记录表 (36)
灌浆过程检查记录表 (37)
04-CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工
检测方法 尺量 扭矩扳手
3
轨距
±1mm
轨检尺
轨排组装检查表
8 钢筋绑扎、接地焊接
○ (1)钢筋绑扎
○ (2)接地焊接
钢筋绑扎与焊接
○ (3)钢筋绝缘检测
欧 姆 表
9 安装横向、纵向模板
○ (1)模板抽检
○ (2)安装模板
序 号
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
项目
允许偏差（mm）
备注
1
2 5
顶面高程
宽度 中线位置
±5
2 道床板混凝土运输方案
在保证施工前轨枕、钢筋运输到位后，路基及桥梁上可采用施
工便道及支承层做通道运输，在隧道内施工Ⅰ线时，可以用Ⅱ 线作为运输通道；但施工Ⅱ线时，没有足够空间使混凝土罐车 掉头，因此每一工程队在工作面前设置一个罐车掉头转盘。混 凝土罐车通过转盘输送混凝土及改变运行方向形成循环运输通 道。
4 轨枕布设
○ (1)铺设轨枕
桥梁、路基轨枕布设
桥梁凸台处轨枕布设
○ (2)核对轨枕间距
序号 检查项目
1 2 3 4 同组轨枕间距 两组轨枕间距 两组轨枕左右偏差 轨枕线型
检验标准
≤±5mm ≤±10mm ≤±10mm 平顺，与轨道中线基本垂直 中间层
检测方法
检查尺 检查尺 检查尺 目检 无褶皱及其它损坏，宽 度≥3200mm 支撑在扣件系统下方
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道轨排组装施工技术交底书
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道轨排组装施工技术交底书
图2 轨排粗调顺序
（1）中线调整。配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近4对CPⅢ点，测量轨排框架拖梁上的中心基准器，轨排两侧各安排4人同时对轨向锁定器进行调整。如中心基准器偏离轨道中线左侧，则采用46mm开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如中心基准器偏离轨道中线右侧，则采用46mm开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足±5mm要求。
（2）高程调整。使用精密电子水准仪测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm开口扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm开口扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。竖向螺杆每旋转120°将升降1mm，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-5～-2mm。
（3）粗调完成后，相邻两排架间用鱼尾夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧。
4.3模板及支撑体系的安装
（1）道床板模板采用钢模螺栓连接而成，模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨枕精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨枕之间的碰撞。
高速铁路轨道工程施工质量验收标准-CRTS-1型双块式无砟道床施工
CRTSⅠ型双块式无砟道床
8.1一般规定
8。1。1双块式轨枕应工厂化生产，其质量要求、检验标准、标识、存放、运输、装卸等应符合《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基｛2008}74号)的规定,出厂时工厂应提供轨枕制造技术证明书。
8.1。2 依据轨道控制网CPⅢ采用全站仪自由设站进行模板及轨道中心线平面放样，采用轨道几何状态测量仪检测轨排几何型位,进行轨排精确调整。
8。1.3 支承层施工应符合本标准第7。1.3条的规定。
8。1。4 桩板地段底座混凝土强度达到设计强度的75%，清扫干净底座表面后，方可按设计要求铺设隔离层和弹性垫层.
8。1.5 CRTSⅠ型双块式无砟轨道宜采用轨排支撑架法施工。
8。1。6 轨排精调合格后应安装轨排固定装置，轨排固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，可防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮.
8.1.7 轨排精调完成后,应及时浇筑混凝土.当间隔时间过长，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响时,必须重新检查或调整轨排。
8.1。8 道床板混凝土浇筑前，应复测轨排几何形位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能，满足要求后方可进行混凝土浇筑。
8。1。9 混凝土浇筑过程中应加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣,并随时监测轨排几何形位的变化。
8.1.10 混凝土初凝前后应采取喷雾保湿养护措施，初凝后应立即解开夹板螺栓、松开扣件等固定装置.
8.1.11 混凝土终凝后，方可拆除支撑螺栓和扣件等固定装置，支撑螺栓所留孔洞采用同标号无收缩细石混凝土进行封堵。
CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底
CRTS-I型双块式无砟轨道施工图技术交底
一、工程概况
我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+515.54～D1K1081+631.45段CRTS I型双块式无砟道床工程，管区全长9115.91m，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，一般路基地段无砟道床双线长2023.46m，刚性路基地段无砟道床双线长55.98m，桥梁地段无砟道床双线长3756.47m,s隧道地段无砟道床双线长3280m。
曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+890.5202～D1K1075+018.7482段为左偏曲线，曲线长3128.228m，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，超高顺破率0.16‰；D1K1078+374.0026～D1K1080+993.8548段为右偏曲线，曲线长2619.8522m，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，超高顺破
率0.17‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i
1=-10‰、i
2
=-25‰；
D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i
1=-25‰、i
2
=-11‰；D1K1077+622.5～
D1K1078+177.5段坡度i
1=-11‰、i
2
=7.5‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度
i
1=-25‰、i
2
=-11‰，曲线半径30000m。
二、设计图纸组成
1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］
无砟轨道汇报材料CRTS 1型双块式
无砟轨道综合接地设计图
三、主要材料技术要求
（一）道床板混凝土 1.混凝土强度等级为C40。 2.混凝土应采取措施预防碱-骨料反应，并符合《铁路混凝土工程预防
碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054）。 3.其余未尽事宜按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设
【2005】157号）及相关规程、规范办理。 （二）道床板钢筋 采用HRB335钢筋，其技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热
说明：本线变形缝共有3处，里程分别为：
➢ 道床板与踏步相接处80mm宽缝与道床板一起浇筑，在宽缝顶面预留 R=40mm的半圆形水槽，并且采取防裂缝渗水措施。
道床板配筋 上层钢筋布置图ຫໍສະໝຸດ Baidu洞口200m）
下层钢筋布置图（洞口200m）
钢筋横断面布置图（洞口200m）
上层钢筋布置图（距洞口200m范围以内）
道I类变更的通知》（张集建指[2008]52号） 3.经规院关于发布《CRTSⅠ型双块式无砟轨道时速200～250公里客运专线
铁路（兼顾货运）隧道地段》通用参考图（[2008]76号文）
（二）设计范围
张集线旧堡隧道范围DK25+252.48～DK34+877.48（双线），线路长 10.177km（双线）。
DK24+700 DK25+252.48 DK25+272.48 DK34+857.48 DK34+877.48
路基CRTS I型双块式无砟轨道施工技术交底
中铁三局七公司无砟轨道沪昆项目部路基地段无砟轨道施工技术交底
年月日
3400mm，厚度为300mm，支承层两侧边设置3:1的斜坡。支承层应连续摊铺并每隔不大于5m设一处深105mm的伸缩假缝。道床浇筑前在假缝位置设置200mm宽的土工布。伸缩假缝应通过测量在两轨枕的正中间设置，误差不小于30mm，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。伸缩假缝断面应垂直轨道中心线，施工缝应设置在伸缩假缝处，或与其间距2.5m处。支承层浇筑完成后应在其道床板宽度范围的表面内进行拉毛，拉毛深度宜为1.5～2.0mm。
支承层排水坡设计
6．端梁设置
路基长度≥100m地段路基两端设置两个端梁，30≤路基长度L<100m地段端梁。端梁沿线路横向3.4m，沿线路纵向0.8m，端梁与道床板浇筑成为一整体，端梁在路基基床表层内埋设深度为1m，在连续道床板端部至端梁后20m范围内，道床板下的支承层采用钢筋混凝土底座结构。钢筋混凝土底座采用HRB400Ф16mm的双层钢筋网片，纵横向钢筋间距为250mm，钢筋的混凝土保护层厚度为50mm，混凝土强度等级为C35.钢筋混凝土底座表面不切割假缝。道床板与钢筋混凝土之间采用预埋钢筋进行连接。
7.超高设计
测量人员采用全站仪根据道床板间距放出线路中心线、左、右两侧边线，点采用水泥钉，边模线使用墨斗弹出，用钢尺量出底层钢筋的间距，并用油漆表示出钢筋所在的位置。
施工放样测量作为钢筋绑扎、架立轨道排架、粗调定位和轨面高程的控制。中线测量采用交会法或极坐标法放样，水准高程测量采用精密水准往返测量进行复核。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计技术交底
五、主要建筑材料
（四）钢筋绝缘卡
绝缘卡必须严格控制产品质量及有关设计参数，并满足以下要求。 1、采用产品应该具备铁道部检验合格文件，并在其他铁路无砟轨道项目中有 应用经验。 2、产品的主要技术性能应满足以下要求： （1）绝缘电阻应大于1012Ω； （2）热膨胀系数不应大于15×10-5； （3）体积电阻率＞1014Ω•m3； （4）绝缘塑料卡脱卡力不应小于250N。 （五）接地端子与接地连接钢缆 1、接地电缆为不锈钢缆，截面不小于200mm2。 2、接地端子材料为GB00Cr17Ni14Mo2。 3、未尽事宜，请参照《铁路综合接地系统》（图号：通号（2009）9301）及 信号专业相关要求办理。
2、轨枕
采用SK-2型双块式轨枕（图号通线〔2011〕2351-I），轨枕间距一般取 650mm，且不宜小于600mm。
3、扣件
采用WJ-8B型扣件采用（W1型弹条和橡胶垫板），扣件纵向阻力应大于9kN ，扣件高度为34mm，技术标准详见《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基〔 2007〕207号）。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计技术交底
一、设计依据
8、《铁路混凝土》（TB/T3275-2011）； 9、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）； 10、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 11、《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）； 12、《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054）； 13、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）； 14、《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）； 15、《热处理钢轨技术条件》（TB/T2635-2004）； 16、《铁路综合接地系统》（图号：通号（2009）9301）； 17、《无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件
CRTSI型双块式无砟轨道施工技术
准备工作 仪器设备、CPⅢ桩检查及安装 全站仪设站及检校 全站仪、精调小车连接
精调小车检校 轨排精调 采集数据 报表输出 收尾工作
51
6、轨道精调技术
具体精调作业工艺
准备工作 ⑴轨排精调专业设备的准备 ⑵线形资料的准备，包括平面设计数据、纵断面设计 和超高等。 ⑶CPⅢ控制网复测 ⑷轨排组装检查。包括轨枕的方正、轨枕与工具轨的 垂直度、工具轨的清洁及轨枕扣件的扭力等。 ⑸螺杆调节器安装检查。螺杆调节器的安装标准为每 一节轨排的第一个轨枕后需要安装一对螺杆调节器, 之后每隔3根轨枕（曲线上每隔2根轨枕）间各设置一 对螺杆调节器。
作业方法506轨道精调技术轨道技术标准序号检查项目允许偏差轨距1mm变化率不得大于1水平1mm高低2mm10m弦轨面高程一般情况2mm仅靠站台2线间距5516轨道精调技术轨道技术标准准备工作仪器设备cp桩检查及安装全站仪设站及检校全站仪精调小车连接精调小车检校采集数据报表输出收尾工作双块式无砟轨道轨排精调施工工艺流程图526轨道精调技术具体精调作业工艺准备工作轨排精调专业设备的准备线形资料的准备包括平面设计数据纵断面设计和超高等
CPⅢ控制点的测量
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2、CPⅢ平面控制网测量技术
CPⅢ控制点的测量
每次测量开始前在全站仪初始行中输入起 始点信息并填写自由测站记录表，每一站测量 3组完整的测回。应记录于每个测站的：温度、 气压以及CPⅠ、CPⅡ点上的目标点的棱镜高 测量，并将温度、气压改正输入每个测站上。
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道隔离层施工技术交底书
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道隔离层施工技术交底书
交底内容：
1、交底范围
本交底适用于xx段无砟轨道CRTSI型双块式无砟轨道隔离层及弹性垫板施工。
2、设计情况
（1）双块式无砟轨道道床板与底座板之间设置隔离层。
（2）混凝土底座表面及凹槽底面铺设聚丙烯土工布，土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，注意不能出现折叠和重叠。铺设土工布时，在土工布边缘处采取固定措施，限位凹槽的凹槽底部铺设聚丙烯土工布。
（3）在凹槽周围安装弹性缓冲垫层和泡沫板，并用胶带纸封闭所有间隙。凹槽周围的橡胶垫板和泡沫板应密贴，防止鼓起现象。
（4）土工布定制幅宽2900mm，厚度为4mm，摩擦系数≥0.3。弹性垫板采用三元乙丙橡胶加工而成，厚度为8mm。
图1 底座板平面图及弹性垫层施工细部设计图
图2 A及B处弹性缓冲垫层详图
3、施工准备工作
（1）底座混凝土强度达到设计强度的75％后，方可施工隔离层和弹性垫层。
（2）隔离层施工前检查并清洁底座表面和凹槽底面。
（3）土工布、弹性垫板、胶水等其他物资进场验收数据合格，并在指定室内位置分类堆码存放，材料运至现场需进行覆盖。
（4）各类施工机具准备齐全。
（5）现场交底、培训到位，作业人员经考试合格方可上岗作业。
4、施工工艺
4.1施工工艺流程图
隔离层及弹性垫层施工工艺流程如下所示：
图3 隔离层及弹性垫层施工工艺流程图
4.2施工方法
4.2.1底座及限位凹槽验收
隔离层及弹性垫层施工前对底座及限位凹槽进行验收，底座及限位凹槽结构尺寸、高程中线位置、平整度、底座两侧排水坡，相邻凹槽中心间距等技术指标进行检查验收，验收合格后方可进行隔离层及弹性垫层施工。