LED道路照明设计资料
城市道路路灯照明设计说明
倚云路(富强路至富康路)道路工程14S21-D01第 1 页共 1 页道路照明设计总说明一、设计规范及依据1. 《城市道路照明设计标准》 CJJ45-20062. 《民用建筑电气设计规范》 JGJ16-20083. 《城市道路设计规范》 CJJ37-20124. 《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-985. 《电力工程电缆设计规范》 GB50217-20076. 《供配电系统设计规范》 GB 50052-20097. 《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ89-20128. 《电缆线路施工及验收规范》 GB50168-929. 《低压配电设计规范》 GB 50054-201110. 《道路与街路照明灯具安全要求》 GB7000.5-2005/IEC 60598-2-3:200211. 《广东省LED 路灯地方标准》 (DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施 12. 《道路照明用LED 灯性能要求》 GB/T24907-201013. 广东省人民政府粤府函【2012】113号印发广东省推广使用LED 照明产品实施方案的通知二、道路照明工程概况1. 工程范围:本次设计为xxxxx 路灯工程,路长约为xxxxm 。
道路设计路面沥青路面,路幅总宽为31m 。
道路标准断面为:3.75米人行道+11.75米道+11.75米车行道+3.75米人行道2. 设计技术标准:(1)道路等级:城市次干路(2)路面平均亮度:Lav ≮1.0(Cd/m2)(维持值)(3)路面亮度均匀度:Lmin/Lav ≮0.4(维持值) (4)路面平均照度:Eav≮15(l x )(维持值) (5)路面照度均匀度:Emin/Eav ≮0.35(维持值) (6)眩光限制:采用半截光型配光灯具 (7)诱导性:好三、道路照明设计1. 道路灯具布置:本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式,灯杆立于道路两侧人行道,灯杆杆中心离机动车道路边缘石0.5m ,悬挑长度为1.5m 。
LED城市道路照明设计导则
重庆两江新区城市道路照明LED路灯应用设计导则重庆两江新区建设管理局2014年7月发布前言国内现行的城市道路照明设计主要参照以高压气体放电灯为光源的《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006，该标准自2007-07-01实施以来，对规范我国城市道路照明设计和提升城市道路照明水平起到重要作用。
但是，随着半导体照明技术的不断成熟，LED道路照明灯具的节能效果日益凸显，尤其是LED 的智能控制特性不仅强化了其灯具产品的优势，更大大提升了道路照明系统的节能空间。
时至今日，作为我国LED照明领域最先启动的应用市场之一，LED 道路照明灯具在技术提升和成本降低的双重驱动下，已从示范性应用走向了规模性应用，目前新建和改造的市政照明工程中均广泛采用了此类产品。
然而，随着使用范围的不断扩大，现行设计标准已不能适应LED照明技术及产品的实际应用。
为解决上述问题，两江新区在新的LED道路照明相关国家标准正式出台前，为规范辖区内城市道路照明工程，特编制《重庆两江新区城市道路照明LED路灯应用设计导则》，作为CJJ 45-2006的补充和说明，作为城市道路照明工程设计、LED路灯选择及工程验收的依据。
在编制过程中，我们成立了由重庆两江节能服务有限公司牵头，相关设计单位、辖区内LED道路照明灯具生产企业组成的编制组，并邀请重庆市半导体照明标准化技术委员会参与制订和审定。
编制组收集了重庆及其他国内城市在道路照明工程中应用LED灯具的成功经验和先进技术，考虑到技术可行性、可持续性和前瞻性，要求本设计导则中应用技术和产品技术均满足或略高于CJJ 45-2006和LED道路照明相关国家标准（征求意见稿）的规定。
本导则由重庆两江新区建设管理局同重庆两江节能服务有限公司负责解释。
同时为使本导则更能符合两江新区城市道路照明工程建设实际情况，推进LED产业技术发展，请各有关单位在应用中将发现的问题及意见及时反馈重庆两江新区建设管理局或重庆两江节能服务有限公司。
LED路灯设计规范标准及LED照明行业必备资料
LED路灯设计规范标准及LED照明行业第一章总则第1.0.1条为了确保城市道路照明能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视看环境,达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，防止犯罪活动和美化城市环境的效果，特制定本标准。
第1.0.2条本标准适用于城市新建、扩建和改建的道路及与道路相联系的特殊场所的照明设计，不适用于隧道照明的设计。
第1.0.3条道路照明的设计原则是安全可靠，技术先进，经济合理，节省能源，维修方便。
第1.0.4条道路照明设计除执行本标准外，还应符合现行国家和行业有关标准或规范。
第二章照明标准第2.0.1条城市道路照明标准，按快速路、主干路、次干路、支路以及居住区道路分为五级。
道路照明标准表2.0.3注：①表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低20～30％。
②表中各项数值仅适用于干燥路面。
第2.0.2条快速路、主干路、次干路和支路的照明应满足平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均匀度、眩光限制和诱导性四项评价指标。
主要供非机动车和行人通行的居住区道路应满足平均照度单项评价指标。
第2.0.3条各级道路照明标准见表2.0.3。
第2.0.4条三幅路、四幅路的非机动车道的平均照度值宜为相邻机动车道的1/2。
第2.0.5条第2.0.3条和第2.0.4条规定的平均亮度(或照度)值均为维持值,新安装光源、灯具的道路,其路面的初始亮度(或照度)值应相应提高30～50%。
第2.0.6条选定道路照明标准时，要考虑城市的性质和规模，一般中小城市可视其道路类型采用相应低1级的标准。
第三章光源和灯具的选择第一节光源的选择第3.1.1条道路照明应采用高光效气体放电灯，不应采用白炽灯。
第3.1.2条选择光源应符合下列规定：一、快速路和对颜色识别要求不高的市郊道路宜采用低压钠灯或高压钠灯；二、主干路和次干路宜采用高压钠灯；三、支路和居住区道路，宜采用小功率高压钠灯或小功率高压汞灯；四、市中心、商业中心等个别对颜色识别要求较高的街道必要时可采用金属卤化物灯或中显色型、高显色型高压钠灯。
LED道路照明驱动器设计要点
高 压 滤 波 电容 以 及 控 制 芯 片 等 元 件
，
组成
个 可 以将输 入 电压 提 高 的 电路
通 过 升高输 入 电 压 来
，
减 少 电 流 在 流 向 下 级 电路 中 的 电 能 损 耗
具 有体 积
抗 浪涌 性
L E D 具 有 较 差 的抗 浪 涌 能 力
，
小
因 此 电源 设 计 必 须
64
区 圆圈
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■ ■ ■ ■ ■ ● ■■ ● ■ 一
器 的 1 0 年 设 计 寿 命 具 有 相 当大 的 差 距
，
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节能
、
使 用 寿 命 长 等优 点
。
其节 能 环 保 特 性 表
，
也 是 制约L E D
现 在 生 产 和 使 用 的各 个 环 节
良好 的抗 震 性
维 护 成 本 的重 要 瓶 颈
，
本 应 用 将 着 重 在 高效 长 寿 命 的
向 工 作 时 的结 电压 相 对 变化 区 域 很
，
而北 方少雷 区
地区
一
般 采 用 2 级 以上 就 可 以
，
。
开 关型 浪涌保 护器 具
。
小
，
因 此 保 证 驱 动 电流 的 恒 定 就 保 证 了 L E D 产 生 恒 定
。
有较 好 的瞬 时 突 变 能 力
因 此 具 有较 好 的 泄 放 能 力
，
由于 是 两 根 电 源 线
，
，
因此
开 关 电源 是
城市道路照明设计说明
城市道路照明设计说明一、背景介绍二、设计原则1.安全性：道路照明应确保行人和车辆在夜间有足够的光线以保证行驶安全。
2.舒适性：道路照明应提供舒适的照明环境，避免眩光和刺眼情况发生。
3.能效性：节能是城市发展的重要目标，道路照明设计应注重使用高效能光源和照明装置，提高能源利用效率。
4.可持续性：道路照明设计应考虑环境保护，采用环保的材料和技术，减少光污染。
三、照明方案1.照明点位：根据道路类型和用途，合理设置照明点位，使照明达到最佳效果。
一般情况下，道路照明点位的间距不宜过大，以免形成照明死角。
2.光源选择：选择高效节能的LED灯作为照明光源，具有寿命长、亮度高、色彩还原度好等优点。
同时，采用可调光技术，根据道路使用情况和时间要求调整照明亮度，实现能源节约。
3.灯具设计：合理选择灯具外形和材料，保证照明效果的同时避免光污染。
灯具采用防眩光设计，降低刺眼感，提高照明质量。
4.照明色温：选择适当的照明色温，根据具体用途和环境要求进行调整，以提供舒适的照明效果。
不同区域的道路照明可以采用不同的色温，以达到不同的视觉效果和安全要求。
5.智能调控：通过智能照明系统，实现对道路照明的精确调控。
根据天气、交通密度等因素自动调整照明亮度和时间，确保能源的最大利用和行人车辆的安全。
6.太阳能照明：对于一些偏远地区或缺乏电力供应的道路，可以考虑采用太阳能照明系统，利用太阳能发电，提供照明功能。
这种方式既能够满足道路照明需求，又能够减少对传统能源的依赖。
四、照明效果评价1.光照度：根据不同的道路类型和使用要求，设定合适的光照度，确保行人和车辆能够清晰辨识周围环境。
2.均匀度：道路照明应保证照明均匀度，避免明暗不均的情况发生，以提高道路的可见度。
3.色彩还原度：道路照明要求具有良好的色彩还原度，能够真实还原物体的颜色，以确保行人和车辆对道路和周围环境有清晰的认知。
五、照明维护道路照明设计应考虑到照明设备的维护和更换。
定期检查灯具的工作状态，及时更换故障灯具，保证整个道路照明系统的正常运行。
LED路灯设计方案
道路照明设计说明一、道路照明等级确定设计路网,由城市主干路、次干路、支路、人行道组成;根据城市道路设计标准CJJ45-2006：主干路道路照明等级——机动车道路面平均照度Eav不小于20Lx,总均匀度U不小于0.4;次干路道路照明等级——机动车道路面平均照度Eav 不小于15Lx,总均匀度U不小于0.35;支路道路照明等级——机动车道路面平均照度Eav不小于10Lx,总均匀度U不小于0.3;二、设计原则a、安全性：能看清道路上有无障碍物或行人的准确位置和距离,能看清道路上有无异常状况,如路面遭破坏的程度和位置;b、诱导性：能看清道路的宽度,线型及构造,能看清道路的路口、岔道、拐弯的距离及情况等;c、舒适性：能辨认其他车辆的种类了解车身宽度和运动速度等情况,能辨认道路的路标及其他外围设施状况;d、经济性：便于维护和管理,满足标准前提下尽量减少灯具数量,经济节能;按照国家城市道路照明设计标准CJJ45-2006,道路照明应力求节约电能,并应满足道路照明照度要求和均匀度要求,控制眩光并满足道路照明的诱导性;三、配电方式各路段均由就近开闭所引入一至二路形成环形供电;路灯箱变的设置原则是供电半径不大于1000米,尽量少设置,减少投资及对环境及景观的影响;路灯箱变设置在道路人行道路或绿化带内,且区内各路灯箱变之间外侧,放置位置不影响道路和行人交通;路灯箱变要选用外形美观大方、结构紧凑、环保节能型,以改变传统路灯箱变外形呆板、体积庞大等不足;3、电缆线路敷设路灯线路全线采用电缆穿线管埋地敷设,凡穿越道路或承受重压及与其他管线交叉处采用钢管保护;4、接地保护全线采用TN-S接地系统,保护线接地,每基灯杆及其内部电气装置与保护线可靠连接,PE线在线路首段和末端与接地装置可靠联结,接地电阻不大于10欧姆;四、传统路灯与LED路灯比较LED灯的发光原理：LEDLight Emitting Diode,发光二极管,是由Ⅲ—Ⅳ族化合物制成,是一种固态的半导体器件,它可以直接把电转化为光;LED的心脏是一个半导体的晶片,半导体晶片由三部分组成,一部分是P型半导体,在它里面空穴占主导地位,另一端是N型半导体;当电流通过导线作用于这个晶片的时候,电子和空穴就会被推向量子阱,在量子阱内电子跟空穴复合,然后就会以光子的形式发出能量,这就是LED发光的原理;而光的波长也就是光的颜色,是由形成P-N结的材料决定的;高压钠灯的发光原理：高压钠灯是利用通电后,电弧管两端电极之间产生电弧,由于电弧的高温作用使管内的钠汞齐受热蒸发成为汞蒸气和钠蒸气,阴极发射的电子在向阳极运动过程中,撞击放电物质的原子,使其获得能量产生电离或激发,然后由激发态回复到基态；或由电离态变为激发态,再回到基态无限循环,此时,多余的能量以光辐射的形式释放,便产生了光;大功率LED路灯是一种通过直流低压点亮发光二极管组来实现照明需求的一种新型照明方式,具有亮度高、显色性好等特点；另外,由于LED路灯的输入为低压直流,能与太阳能结合起来,使得太阳能LED路灯成为了未来道路照明方式的一种可能;高压钠灯和LED光源照明灯性能对比1、使用寿命上比较LED灯是一种半导体二极管,它的光源理论寿命都非常长前提是满足在规定节温范围内,L70光衰标准下,但一个灯具的整体寿命不简单是光源寿命,灯具还包括透镜部分的影响;所以最终灯具的寿命应以所有灯具部件中寿命部件最短为限;当光通量衰减到80%时,其寿命达到了50000小时,而金属卤化物灯的寿命在6000-12000小时,高压钠灯的寿命是20000小时;2 、光的照明效果上比较1显色指数LED白光：①LED色温在3500-7000K；②显色指数在80～93;传统高压钠灯：①高压钠灯色温在2000-2500K；②显色指数在20～30;通过以上对比结果可看出高压钠灯显色指数低,显色性差,对物体本身色彩的还原性差,不利于对周边环境深度进行判断；LED光源显色指数高,显色性好,能很好的还原物体的实际色彩,但白光偏冷;看高压钠灯,比较接近自然光;现阶段的LED灯的灯具光效要略优于钠灯,随着LED技术的发展和成熟,灯具光效会再大大的提高;2 调光功能LED灯具有较完美的调光功能;LED灯具光输出和工作电流成正比,因此可以通过减小电流的方法来调光;另外,由于LED灯进行频繁开关对其没有太大的损伤,LED灯还可以采用脉冲宽度调节的方法来调光,通过调节电压的占空比和工作频率,能够有效调节LED灯的发光强度;3 、光线利用率、发光率LED灯光源的光通量损失最小,与传统光源不同,LED灯是半空间发光的光源;高压钠灯是全空间发光的光源,需要将一个半空间的出射光线改变方向投向另一半空间内反射器反射同时,不可避免的对光线的吸收和对光源自身的挡光;而使用LED灯作为光源,不会存在这方面的损失,光线的利用率比也比高压纳灯高;目前LED灯在65－100流明/瓦,而高压钠灯可以达到140流明/瓦;高压钠灯的光谱比较集中于黄色,色温2000－2500K穿雾性强;钠灯灯具有一个非常大的问题就是钠灯的照明持续性非常不好;钠灯在工作状态下,灯具腔体内的温度要超过150度,而LED灯温度是高压钠灯的30%,在非工作状态下因为负压回吸进去非常多的灰尘和昆虫,大大影响钠灯的出光效果与寿命;而LED比较稳定;4、节能与环保上的比较LED灯高效节能,超低功耗;白光LED的能耗仅为白炽灯的1/10,节能灯的1/4;并且LED 灯的光源不含有害金属汞;高压钠灯光源中含金属汞、金属钠通电后变成汞蒸气和钠蒸气,寿命短相对于LED来讲,后续废品处理对环境污染大;LED灯抗震性好,运输便捷;固态封装,属于冷光源类型;所以它很方便运输和安装;5、高压钠灯和LED光源照明灯性能对比表六、灯具布置方式：常规灯杆照明方式的布置有以下四种：单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置;单侧布置：所有灯具均匀布置在道路一侧;这种单侧布置方式适合于比较窄小于12米的道路;它要求灯具的安装高度等于或大于路面有效宽度;该种布灯方式的优点是诱导性好,造价比较低;缺点是不设灯的一侧路面亮度低于设灯一侧,因此两个方向行驶的车辆得到的照明条件不同;双侧交错布置：灯具按之子形交替排列在道路两侧,这种方式比较适用于路面较宽的道路;它要求安装高度不小于有效路面宽度的0.7倍;双侧交错布灯的优点是照度总均匀度可以满足要求,特别在雨天所提供的照明条件要比单侧布灯好;缺点是诱导性差,容易使驾驶员产生混乱的感觉,照度纵向均匀度也较差;双侧对称布置：灯具相对排列在道路两侧,这种双侧对称布置方式适合于宽路面;它要求灯具安装高度不应小于路面有效宽度的一半;中心对称布置：适合于有中间分隔带的双幅路;灯具安装在位于中间分隔带的Y形或T 形灯杆上;灯具安装高度应等于或大于单向道路的有效宽度;中心对称布置方式,可以获得良好的视觉诱导性;新城区各级道路可根据以上四种布灯方式的优缺点,选择适合的灯具布置方式;七、各路段灯型配置：1、黄河大道灯具安装效果：参数说明：LED灯具功率160W、色温5500~6000、光通量13600LM、光效85LM/W,寿命35000H,灯具安装角度22度,适合路灯安装杆距25米,适合路宽12~15米;2、黄山路灯具安装效果：参数说明：LED灯具高壁功率160W、色温5000~6000、光通量16000LM、光效1201m,寿命35000H;低壁功率150W、色温5000~6000、光通量16000LM、光效1051m,寿命35000H;安装角度22度,适合路灯安装杆距25米,适合路宽15~20米;3、泰山路灯具安装效果：参数说明：LED灯具高壁功率160W、色温5000~6000、光通量16000LM、光效1201m,寿命35000H;低壁功率150W、色温5000~6000、光通量16000LM、光效1051m,寿命35000H;安装角度22度,适合路灯安装杆距25米,适合路宽15~20米;4、玉山路灯具安装效果：参数说明：LED灯具高壁功率160W、色温5000~6000、光通量16000LM、光效1201m,寿命35000H;低壁功率150W、色温5000~6000、光通量16000LM、光效1051m,寿命35000H;安装角度22度,适合路灯安装杆距25米,适合路宽15~20米;4、长江大道灯具安装效果：参数说明：LED灯具高壁功率160W、色温5000~6000、光通量16000LM、光效1201m,寿命35000H;低壁功率150W、色温5000~6000、光通量16000LM、光效1051m,寿命35000H;安装角度22度,适合路灯安装杆距25米,适合路宽15~20米;5、长江大道灯具安装效果：参数说明：LED灯具高壁功率160W、色温5000~6000、光通量16000LM、光效1201m,寿命35000H;低壁功率150W、色温5000~6000、光通量16000LM、光效1051m,寿命35000H;安装角度22度,适合路灯安装杆距25米,适合路宽15~20米;。
LED城市道路照明设计导则
LED城市道路照明设计导则导言随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，城市道路照明对于城市的发展起着重要的作用。
LED作为一种新型的照明技术，具有高效节能、寿命长、亮度高等优点，被广泛应用于城市道路照明。
然而，在进行LED城市道路照明设计时，需要遵循一定的导则，以确保设计的高效性和适用性。
一、充分考虑环境因素在进行道路照明设计时，需要充分考虑周围环境因素的影响，如周边建筑物高度、道路宽度、交通流量等。
同时，需要根据不同地区的气候条件，选择适合的LED照明设备，以保证照明效果的稳定和适应性。
二、合理确定照明要求道路照明的目的是为了提供行车和行人的安全照明。
因此，在进行照明设计时，需要根据道路的功能和使用需求，合理确定照明要求。
一般来说，主要考虑道路照明的照度、均匀度、反差以及颜色温度等指标。
1.照度：道路照明的照度要求应根据道路功能的不同进行合理调整。
如高速公路和市区主要道路的照度要求较高，而次干道和小区道路的照度要求相对较低。
2.均匀度：道路照明的均匀度对于行车的安全性和行人的视觉感受有着重要影响。
因此，在设计LED道路照明时，需要保证照明的均匀度达到一定标准，以避免光线的不均匀造成视觉盲区。
3.反差：照明设计还需要考虑道路上的反差问题。
例如，在人行道和车行道的界限处，需要确保有足够的照明反差，以提醒行人注意交通。
4.颜色温度：LED城市道路照明还需要考虑颜色温度的选择。
一般来说，对于高速公路等需要远距离行车的道路，应选择较高的颜色温度，以提高视觉清晰度和反射率。
三、合理布置照明设备在进行LED城市道路照明设计时，需要合理布置LED照明设备，以达到最佳照明效果。
具体要求如下：1.确定照明设备的安装位置和角度。
照明设备的安装位置应根据道路的功能和使用需求进行合理选择。
同时，应根据照明设备的光发射特性，确定合适的安装角度，以保证照明的均匀度和效果。
2.合理设置照明设备间距。
道路上照明设备的间距需根据道路宽度、交通流量和照明要求进行合理设置。
LED照明设计说明
设计源于生活
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设计源于生活
生活需要设计MAOSHENG_LIANG
2018/8/30
热系统效率估算
1,热损耗: LED的相对通量输出随着结温的上升而降低。大多数LED数据手册都列出25℃ 下的典型光通量值，而大多数LED应用都采用较高的结温。当结温Tj > 25℃时，光 通量肯定比LED数据手册给出的值差。LED数据手册中有一个曲线，给出了相对光 输出与结温的关系，例如如曲线3所示的XPEWHT-L1-LED。该曲线通过选择特定相 对光输出或者特定结温，给出了其它特性值。 对光输出、功效和使用寿命的优先次序进行了划分;
生活需要设计MAOSHENG_LIANG
2018/8/30
热系统效率估算
2,最高环境温度可以用下式计算： 示例： LED照明使用热阻为0.47℃/W的现成散热片。使用这一散热片热阻值，最高环境 温度可以用下式计算： T j = Ta + ( R th b-a × P total )+ ( R th j-sp × PLED) 其中， Tj为LED结温，Ta为环境温度,R thb-a为散热片的热阻， PLED为单个LED的功耗，PLED =工作电流×该工作电流下的典型Vf，Ptotal =总功耗=LED数 ×PLED，Rth j-sp = LED封装热阻。 示例中的照明的值为：
对本室内应用，本例子中照明的最高环境温度62℃可以接受。对需要最高环境温度更高的工作环境， 既可以提高最大结温(可能影响使用寿命)，也可以改进热系统(R th b-a )(例如选择更好的散热片)。
公路照明设计标准
公路照明设计标准公路照明设计标准一、光源选择1.光源应具有高效、低耗、低维护量等特性，如LED等。
2.应根据不同的道路等级和使用要求，选择合适的光源和功率。
3.光源的色温应符合设计要求，确保足够的亮度和舒适的视觉效果。
二、照明灯具布置1.灯具布置应符合道路设计规范，确保照明均匀、充分。
2.灯具的安装位置应考虑道路的走向、宽度、车流量等因素。
3.灯具的安装高度应根据道路等级和使用要求进行选择。
三、照明亮度标准1.道路照明亮度应符合国家相关标准和规范。
2.根据道路等级和使用要求，确定合适的路面平均照度和均匀度。
3.应考虑对行人和非机动车的照明需求，确保交通安全。
四、照明持续时间1.照明时间应根据道路使用时间和车流量等因素确定。
2.在夜间和凌晨，当道路使用需求较大时，应适当延长照明时间。
3.在日出和日落时，应逐步调整照明亮度，确保交通安全。
五、照明控制方式1.照明控制应采用自动控制和手动控制相结合的方式。
2.自动控制应考虑时间、亮度、车流量等因素，实现智能化控制。
3.手动控制应考虑应急情况下的照明需求，确保交通安全。
六、照明设施维护1.应定期对灯具、光源等进行检查和维护，确保照明设施的正常运行。
2.在恶劣天气条件下，应加强对照明设施的检查和维护。
3.在使用过程中，应定期对电力消耗进行监测和管理。
七、绿色照明设计1.应采用节能环保的光源和灯具，减少能源消耗和环境污染。
2.在设计过程中，应考虑与周围环境的协调和美观性，实现绿色设计。
3.在使用过程中，应加强对绿色照明理念的宣传和教育，提高公众的环保意识。
4.八、安全防护措施：为了确保公路照明设施的正常运行和道路使用者的安全，应采取以下措施：5.在灯具周围设置防护栏或警示标志，防止意外碰撞造成灯具损坏或伤人事故。
6.对电力线路进行定期检查和维护，确保电力供应的安全和稳定。
城市道路led照明设计标准
城市道路led照明设计标准LED照明技术作为现代城市道路照明的新选择，其设计标准对于城市道路照明具有重要意义。
城市道路LED照明设计标准的制定，不仅关系到城市道路照明质量，还关系到城市照明能源消耗和环保节能。
因此，制定科学合理的城市道路LED照明设计标准对于城市的可持续发展具有重要意义。
首先，城市道路LED照明设计标准应当充分考虑城市道路的实际情况。
不同类型的城市道路，如高速公路、城市主干道、次干道、支路等，其照明需求是不同的。
因此，LED照明设计标准应当根据不同类型的道路，制定相应的照明要求和标准，以确保道路照明效果达到最佳状态。
其次，LED照明设计标准应当注重节能和环保。
LED照明作为一种新型照明技术，其节能环保的特点是传统照明技术无法比拟的。
因此，LED照明设计标准应当强调LED照明产品的能效等级和光效，以确保LED照明在道路照明中发挥节能环保的优势。
此外，LED照明设计标准还应当注重照明质量和舒适度。
城市道路照明不仅仅是为了照亮道路，更重要的是为行人和车辆提供良好的照明环境，提高行车和行人的安全性和舒适度。
因此，LED照明设计标准应当注重照明均匀性、色彩表现指数、防眩光等要素，以提高道路照明的舒适度和质量。
最后，LED照明设计标准应当注重照明系统的可靠性和维护性。
城市道路LED照明系统一旦安装完成投入使用，其可靠性和维护性将直接影响道路照明的正常运行。
因此，LED照明设计标准应当考虑LED照明产品的寿命、防护等级、防雷防水等要求，以确保LED照明系统具有良好的可靠性和维护性。
综上所述，城市道路LED照明设计标准的制定需要充分考虑道路的实际情况，注重节能环保，关注照明质量和舒适度，以及提高照明系统的可靠性和维护性。
只有科学合理的LED照明设计标准，才能更好地满足城市道路照明的需求，促进城市的可持续发展。
LED路灯道路照明标准
LED路灯道路照明标准1范围本标准规定了道路、街路、隧道照明和其他室外公共场所照明用LED路灯的技术要求、试验方法、检验规则、标志方式、包装、运输和储存条件。
本标准适用于LED路灯。
LED路灯是指以LED作为发光器件的道路照明灯具，与高压钠灯、金卤灯为光源的传统路灯相比,具有节能、环保、长寿命等优点。
我国LED路灯市场逐年火热，但是相关的政策规范却有待进一步提高2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB7000.1-2001灯具一般安全要求与试验GB7000.5-2005道路与街路照明灯具的安全要求CJJ45-2006城市道路照明设计标准EN13201-2：2003路灯-第2部分：性能要求EN13021-3：2003路灯-第3部分：性能的计算EN13201-4：2003路灯-第3部分：测量照明性能的方法IEC61347-2-13：2006灯的控制装置第2-13部分：LED模组用交流或直流供电的电子控制装置的特殊要求。
IEC62031普通照明用LED模组的安全要求IEC62384：2006LED模组用交流或直流供电的电子控制装置的性能要求GB7247.1-2001激光产品的安全第1部分：设备分类、要求和用户指南GB/T2423.1-2001电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温GB/T2423.2-2001电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温GB/T2423.3-1993电工电子产品基本环境试验规程试验Ca:恒定湿热试验方法GB/T2423.8-1995电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ed:自由跌落GB/T2423.10-1995电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fc和导则:振动(正弦)GB/T2829-2002周期检验计数抽样程序及表(适用于对过程稳定性的检验)GB4208-1993外壳防护等级(IP代码)GB5080.7-86设备可靠性试验恒定失效率假设下的失效率与平均无故障时间的验证试验方案GB17743-1999电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法GB17625.1-2003电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A)3术语和定义本标准采用下列术语和定义：3.1LED在注入电流时能发光的包含P-N结的固态器件3.2LED模组由一个或多个包含诸如光学的、电气的、机械的和（或）电子的更多元器件的LED组合起来的能提供光源的设备3.3LED路灯使用LED模组发光提供光源并配有控制电路及装配附件的用于道路和街路照明用的灯具3.4路面平均照度按照CIE有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值3.5路面照度分布由实际测得的一系列等照度线所构成的路面实际照度的分布图4产品型号、系列及结构尺寸4.1产品型号4.2产品系列4.2.1根据产品安装特性分为:仰角固定式和仰角可调式。
道路照明设计规范
道路照明设计规范1.照明亮度要求：根据道路的类型和用途，照明亮度有所不同。
通常，城市道路的照度要求为10-20勒克斯，高速公路的照度要求为20-30勒克斯，而特殊场所如人行道等则需要更高的照度。
2.照明均匀度要求：道路照明的均匀度是指照明光线在道路上的分布是否均匀。
为了提高行车安全和驾驶舒适性，通常要求道路照明的均匀度在0.3-0.5之间。
3.照明色温要求：照明色温对行车安全和视觉效果有重要影响。
一般来说，道路照明的色温应在3000-4000K之间，这个范围可以提供较好的亮度和色彩对比度。
4.灯具布局要求：灯具的布局应根据道路的宽度、曲线、坡度等进行合理设置，以确保整个道路能够得到充分照明。
在直线道路上，灯具通常间距为30-40米；在曲线道路上，应适当增加灯具的数量和密度。
5.灯杆高度要求：灯杆的高度对照明效果有重要影响。
一般来说，城市道路的灯杆高度应在8-12米之间，高速公路的灯杆高度应在10-15米之间。
灯杆的高度应根据所在道路的宽度、交通流量和道路类型进行合理调整。
6.照明时间要求：道路照明应在天黑后开始，直到天亮前结束。
照明系统应根据日出和日落时间进行自动控制，确保在夜间保持恰当的照明。
7.能耗要求：为了提高能源利用效率和减少能耗，照明系统应选用节能高效的灯具。
LED灯具是当前常见的选择，其能效高、寿命长、亮度可调节。
8.环境影响要求：照明系统的设计应考虑对环境的影响，避免光污染和光害问题。
可能引起眩光的光源应采取遮蔽措施，以减少对行人和驾驶员视觉的干扰。
总之，道路照明设计规范是为了保障行车安全和交通顺畅，确保照明系统能提供足够的照明。
通过合理的亮度、均匀度和色温要求、灯具布局和灯杆高度等规定，可以保证道路照明系统能够满足不同道路类型和用途的需要。
此外，照明系统还应考虑能耗和环境影响，选择节能高效的灯具，并避免光污染和眩光问题的产生。
只有满足了这些规范要求，道路照明系统才能在夜间提供良好的照明效果。
路灯设计规范--LED行业者必备资料
第一章 总则第 1.0.1 条 为了确保城市道路照明能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视看环境,达到保障交通安全， 提高交通运输效率， 方便人民生活， 防止犯罪活动和美化城市环境的效 果，特制定本标准。
第 1.0.2 条 本标准合用于城市新建、扩建和改建的道路及与道路相联系的特殊场所的照明设计，不合用于隧道照明的设计。
第 1.0.3 条 道路照明的设计原则是安全可靠，技术先进，经济合理，节省能源，维修方便。
第 1.0.4 条 道路照明设计除执行本标准外，还应符合现行国家和行业有关标准或者规范。
第二章 照明标准第 2.0.1 条 城市道路照明标准，按快速路、主干路、次干路、支路以及居住区道路分为五级。
道路照明标准 表 2.0.3亮 度级道路类型别Lav(Cd/㎡)严禁采用非Ⅰ 快速路截光型灯具严禁采用非 平均照度Eav(Lx) 均匀度Lmin/Lav 均匀度Emin/EavⅡ 主干路及迎宾路、 通向平均亮度 眩光限制 诱导性很好很好0.35 0.35度照0.4 0.41.5 1.5 1.0 20注：①表中所列的平均照度仅合用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低 20~30％。
②表中各项数值仅合用于干燥路面。
第 2.0.2 条 快速路、主干路、次干路和支路的照明应满足平均亮度(或者照度)、亮度(或者照度)均匀度、眩光限制和诱导性四项评价指标。
主要供非机动车和行人通行的居住区道 路应满足平均照度单项评价指标。
第 2.0.3 条 各级道路照明标准见表 2.0.3。
政府机关和大型公共建造的主要道路、 市中心或者商业中心的道路、大型交区纽等Ⅲ 次干路Ⅳ 支路主要供行人和非机动Ⅴ 车通行的居住区道路和人行道截光型灯具不得采用非好截光型灯具不宜采用非好截光型灯具采用的灯具--不受限制851~20.350.3--0.350.3--0.50.3--第2.0.4 条三幅路、四幅路的非机动车道的平均照度值宜为相邻机动车道的1/2。
联邦大道北一期工程--道路照明设计说明
四、设计要求1、本道路照明工程采用城市次干路设计标准。
2、路况：标准段：人行道2.5m+侧绿化带2m+非机动车道2.5m+车道ll.5m+中央绿化带3m+车道11.5m+非机动车道2.5m+侧绿化带2m+人行道2.5m。
3、路灯布灯方式：采用双臂路灯双侧对称布置方式，灯杆立于侧绿化带靠车道0.7m处，灯杆高13米，灯杆间距36米。
光源为截光型LED路灯，靠车行道的路灯光源功率为250w,灯具安装高度为13米，灯具挑臂长度为2.5米；靠人行道及非机动车道的路灯光源功率为30w,光源为半截光型LED路灯，灯具安装高度为8米，灯具挑臂长度为2米。
4、灯具采用压铸铝灯具，灯具横向接口中60师。
5、光源采用250W高效能LED路灯，色温2800'3200K,初始流明不低于30000。
30邛高效能LED路灯，色温2800-3200K,初始流明不低于3600。
光源光效不低于每瓦120流明。
6、每回路路灯配电选用四芯YJV-O∙6∕lkV型交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆穿管敷设，人行道人行道下敷设的电缆埋深不小于0∙7米(路面与管顶端距离)，局部地段可视具体情况作相应调整。
本项目按智慧灯杆预埋管。
灯杆内接灯线采用耐压大于500V的BVV-3×2.5mm2三芯绝缘电线。
7、智慧灯杆管线(1)智慈灯杆系统的电力、通信线缆宜埋地敷设，敷设要求应符合《电力工程电缆设计标准》GB50217.《通信管道与通道工程设计规范》GB50373的相关规定。
(2)智慧灯杆旁应设置接线手孔井，电缆、光纤分支接线在接线手孔井内实施完成。
(3)智整灯杆基础预置5根PVCΦ50mm的弯管与配套手井连通。
(4)管线设计时应充分考虑预留，管道敷设原则上设置在人行道或非机动车道下，需避开树池和绿化带。
预埋6孔HDpE巾UO管道，覆土要求不小于0.7米，并采用碎包封。
(5)管道穿越机动车通行的地段时应采用壁厚5mm,6100加强型无碱玻璃钢保护管，根数为9道路照明设计说明一、工程概况本工程为联邦大道北一期工程，拟根据新收储地块的开发需求，沿已建联邦大道南段往北延伸建设约700米。
LED道路照明
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三、LED道路照明基础
■报告中可以得到的信息。
通过C0-C180配光曲线 及路灯安装高度可以计 算出各个点的照度，也 就可以计算出C0-C180 平面及纵向的照度均匀 度，有经验的人可以根 据配光曲线去直观的看 出纵向均匀度，灯具发 光角度，二次光学的设 计等信息。
通过光强数据表可以计 算出道路表面各个点的 照度值，也就可以计算 出道路的整体平均照度， 纵向，横向等等照度均 匀度等等。
h （ m） 5
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比如测试报告中10M的垂直点照度为40LX，则此路灯放在5M高度，垂直点照度则为 40X4=160LUX。其实这个表不用背诵，根据上面的公式，照度=光强/距离的平方，光强是 单位角度内的光通量，所以角度不变，光强也就不变，所以照度比就是距离的平方的反比， 所以5M和10M照度比就是5X5和10X10的反比，就是4. 所以通过这个组合图表，可以简单估算出这个路灯在客户要求的高度上是否能达到要求。
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四、LED道路照明设计
DIALUX应用
DIALUX是照明行业中最常用的照明方案设计软件，可以根据不同的要求在不同的环境 中模拟出真实的照明情况，照度，光强等等。 以道路照明设计为例，我们通过软件模拟一个道路照明系统，已知道路情况如下： 双向六车道，路宽25米，双向相对布灯，灯杆相距25米，灯杆高12米。
自由曲面LED路灯光学设计
LED道路照明系统的光学设计与发展趋势1、LED道路照明系统的背景介绍为了满足城市道路照明设计标准，传统的道路照明灯具往往采用耗电200瓦以上含水银的灯泡。
相比之下，到2009年，市场上发光二极管（LED）的光学效率已经超过了100lm/W，这意味着采用LED作光源的路灯，其耗电量将会大大的减少。
由于LED的超长寿命、不含汞和节能的特性，采用LED作光源的路灯来取代传统的LPS（低压钠灯）或MH（金属卤化物灯）是很好的选择。
目前，LED路灯在世界上各个国家都进行了测试。
为了解决能源紧缺和温室气体的排放问题，LED路灯在一些地方已经实用化，其中中国、北美以与欧洲的一些地区和都市的政府进行了积极的推广。
由于市场上出厂的LED大部分都是呈郎伯型（Lambertian 范围的出射光还是很多，这样就会给远处的车辆或行人造成眩光。
︒~90︒distribution）分布，中心光强比较强，而且是对称的圆形光斑分布，不能直接用于道路照明。
为了满足城市道路照明设计标准，LED路灯需要进行二次光学设计，以产生一个长方形、均匀分布的光斑，其配光曲线需要呈蝙蝠翼的形状。
另外，光学设计的好坏直接决定了LED路灯的效率，有的LED路灯加上了设计不好的二次透镜之后，有些光在透镜里面多次反射后损耗掉了或者是不能配到有效的区域，有些二次透镜虽然光斑形状和均匀度都可以，但出光效率却降低了将近一半。
还有，光学设计的好坏也均定了LED路灯有无眩光，有的设计得不好的透镜，虽然也可以产生一个长方形、均匀分布的光斑，配光曲线也可以呈蝙蝠翼，但由于没有采用截光设计，导致沿道路方向75好的光学设计应充分利用LED光源面积小这一优点，充分考虑光的利用率，将所有从LED芯片发出的光都分配到路面上，形成一个均匀度好、无眩光、配光曲线呈蝙蝠翼的光斑。
本文将基于这些因素来探讨LED道路照明系统的光学系统设计与发展趋势。
2、自由曲面二次光学的设计方法由于道路照明要求路灯的光斑是长方形，在垂直于道路的方向，其出射的光束是会聚的，而沿着道路的方向，其出射光束是发散的，并且有一个很大的视角。
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一、LED基础知识 基础知识
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二、LED灯具主要参数及关系 灯具主要参数及关系 LED灯具中重要的参数含义 LED灯具中重要的参数含义
①光通量：光源单位时间内发出的光的多少。对于一个灯具来说，最简单 光通量：光源单位时间内发出的光的多少。对于一个灯具来说， 的解释就是发出光的多少，单位为流明（LM）。 的解释就是发出光的多少，单位为流明（ ）。 光效：灯具的发光效率，就是单位功率所能发出的光的多少，单位LM/W ②光效：灯具的发光效率，就是单位功率所能发出的光的多少，单位 光强：也就是发光强度，单位角度内光通量的多少称为光强， ③光强：也就是发光强度，单位角度内光通量的多少称为光强，单位为坎 德拉(cd)。 德拉 。 照度：照度是最常用的评价路灯效果的指标， ④照度：照度是最常用的评价路灯效果的指标，是指单位面积上光通量的 多少，单位为勒克司（LX）。平均照度：计算面积内，所选所有点照度的 多少，单位为勒克司（ ）。平均照度：计算面积内， ）。平均照度 平均值。 平均值。 色温：是表示光源光色的尺度，简单的说就是光的颜色， ⑤色温：是表示光源光色的尺度，简单的说就是光的颜色，色温从低到高 分别表现为黄色-白色 蓝色。通常道路照明用到为黄光（ 白色-蓝色 以下）， 分别表现为黄色 白色 蓝色。通常道路照明用到为黄光（3000K以下），暖 以下），暖 ），正白 白（3000-5500K），正白（5500K-6500K）等。 ），正白（ ） ⑥照度均匀度：道路照明中，衡量道路照明整体效果的一个参数，均匀度 照度均匀度：道路照明中，衡量道路照明整体效果的一个参数， 指计算范围内最低照度与平均照度的比值。均匀度越高， 指计算范围内最低照度与平均照度的比值。均匀度越高，说明路面的暗区 越少，看起来越舒适。 越少，看起来越舒适。
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
在评估区域中点击浏览会出现一个道路状况的选择，一步一步选择后会给出最适合的照 度种类。
根据各个参数的确认，照度种类为ME4A，然后选择完成。下一步不用选择，继续下一 步，进入灯具选择页面，也是很关键的页面，里面有各个厂商网络灯具插件，我们只能引 用类似灯具进行模拟，因为DIALUX能用的灯具插件必须为何DIALUX合作开发的，插件不 多。
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
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五、太阳能路灯系统
太阳能路灯系统基础知识及构成。
太阳能路灯系统有太阳能板，蓄电池，控制器，灯杆及灯具组成，太阳能板负责通 过光伏效应发电，蓄电池存储掂量，控制器控制充放电及亮灯时间等。
我们主要要讨论的是太阳能路灯系统的计算，如何根据灯具的瓦数来判断需要多大 的太阳能板，需要多大的蓄电池。 我们首先假设一个环境，比如，在深圳使用华烨HY-E4024的24WLED路灯，应该如 何配备。
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
DIALUX配合WORD的方案案例。
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
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三、LED道路照明基础 道路照明基础
■报告中可以得到的信息。
通过C0-C180配光曲线 及路灯安装高度可以计 算出各个点的照度，也 就可以计算出C0-C180 平面及纵向的照度均匀 度，有经验的人可以根 据配光曲线去直观的看 出纵向均匀度，灯具发 光角度，二次光学的设 计等信息。
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
点击菜单栏中间部分的伪色显示图标 伪色3D图。 即可显示出照度
从这个图可以看出平均照度都在10LUX以下，所以要根据不同的 灯具模拟不同的情况，做法都是一样的，最后一步就是引导出报表， 也就是变成报告的形式输出。
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
我们选择DIALUX精灵，基本方案都通过DIALUX精灵来做。
选择快速街道设计，然后输入参数。 维护系数通常情况都是默认的0.8，覆盖层则为柏油路的默认状况，也是道路中最常用 的道路状况，具体说是怎么选择，有待研究。输入参数后，选择下一步，则进入评估区域。
亮度是单位面积上的光强，在道路照明上，其实亮度更能直接反 应照明效果，直观的进入人眼睛的是亮度，照度只是目前LED比较常 用的参数，目前一般来说，照度达到要求即可。这里的平均照度维持 值其实就是平均照度，维持的意思就是灯具通过几个小时稳定下来后 的照度。
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三、LED道路照明基础 道路照明基础
任务栏中选择报表-设定报表。在左下方设定需要的报表内容。
然后选择文件-导出-报表保存为PDF即可。
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
在左边的任务管理器中，可以更改 好多数据，但是更改数据后，别忘记要 重新计算才可以模拟出效果及伪色，也 就是设定好数据好，点击开始计算图标， 这个图标是在伪色显示图标右侧，一个 计算器模样的图标。 左边选择项目1，就可以输出一些 参数名称，设计人信息等等，这样出的 方案就更加专业，输出PDF以后，还可 以利用WORD，把PDF报表和其他一些 文件结合起来，再转成PDF，这样就可 以取我们需要的部分，做成最好最符合 要求的设计方案。
结果为：
可以看出，在这个道路情况下，120W路灯不符合要求，因为灯具插件有限，所以模 拟高瓦数路灯可以通过改变其光通量来模拟，比如这里4800LM改为11000LM即可模拟我 们150W的路灯效果，虽然不准确，但是可以作为参考。这里就不再模拟了。 选择表格中的参数，点击下一步。点击完成，确定，则出来3D效果模拟图。
人性道路照明标准。
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三、LED道路照明基础 道路照明基础
灯具的类型、布灯方式、安装高度和灯杆间距之间的关系。
其实这个标准是普通道路照明用的，在LED道路照明中只做参考，目前没有明确规定。 截光型灯具就是最大光强方向在0°～65°，其90°和80°角度方向上的光强最大允 许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。 半截光型灯具就是最大光强方向在0°～75°,其90°和80°角度方向上的光强最大允 许值分别为50cd/100lm和100cd/1000lm的灯具。 非截光型灯具就是其在90°角方向上的光强最大允许值为1000cd的灯具。
③垂直点照度修正系数 测试报告中还有一个图表，其中有灯杆高度，垂直点照度及路灯在路面上的等照度曲线， 可以直观的看出光通量在路边及屋边的分布。所谓的路边就是指的以C0-C180平面向车行 道的一边，屋边即C0-C180平面向人行道的一边。图表中会有下面一个垂直点照度修正系 数表，意思就是根据不同高度的垂直点照度，可根据系数及高度推算出点照度。
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
DIALUX应用
DIALUX是照明行业中最常用的照明方案设计软件，可以根据不同的要求在不同的环境 中模拟出真实的照明情况，照度，光强等等。 以道路照明设计为例，我们通过软件模拟一个道路照明系统，已知道路情况如下： 双向六车道，路宽25米，双向相对布灯，灯杆相距25米，灯杆高12米。
通过光强数据表可以计 算出道路表面各个点的 照度值，也就可以计算 出道路的整体平均照度， 纵向，横向等等照度均 匀度等等。
通过垂直点照度修正系 数组合图表可以直观的 看出灯具光通量在道路 上的分布，可以直接计 算不同高度的垂直点照 度。
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三、LED道路照明基础 道路照明基础
国家机动车道路照明标准。
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
我们选择目录-线上目录-选择一个厂家，打开它的网络灯具插件库。我们选择史福特的 插件库。
选择好合适灯具后，点击右下角的勾，则可加入到DIALUX中。设定好灯具光通量之后 点击添加。
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四、LED道路照明设计 道路照明设计
然后出现排列参数的设定，设定好以后即可进入计算模拟。
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二、LED灯具主要参数及关系 灯具主要参数及关系 各参数间的关系及常用的公式
光效=光通量/实际功率 照度=光强/距离2 平均照度=光通量/面积 环境比（SR）=路边3M平均照度/屋边3M平均照度
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三、LED道路照明基础 道路照明基础
在LED中，道路照明是非常重要的一部分，LED道路照明说白了就是 LED路灯的应用，首先要了解路灯的一些参数制订依据，如下图： 首先，在图中我们可以看见C=0度，C=180度，所以每2个角度可以固 定一个平面，C0-C180就是 C=0度与C=180度控制的那 个平面，很多图都是针对一 个平面来解释的。图中纵向 就是沿着道路的方向，而横 向即垂直于路边的方向，横 切过路面。垂直于地面并且 穿过光源的那根线为中心参 考线，I点则可以通过c与r两 个角度确定，r角如图为I点与 参考线的夹角，而c则为I点 与C=0度的夹角。
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LED道路照明培训资料 LED道路照明培训资料
工程项目部 武文斌 2010年 2010年4月1日
主要内容
主要介绍什么是LED 主要介绍什么是LED
各种重要参数的含义
道路照明中的基础知识及概念
LED道路照明方案的设计 LED道路照明方案的设计
太阳能路灯的应用计算
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