铁路隧道照明规程规范摘编
高速铁路隧道工程规范摘录
高速铁路隧道工程规范摘录《高速铁路隧道工程施工技术指南》和《高速铁路隧道工程质量验收标准》摘录一、超前地质预报㈠施工技术指南要求1、超前地质预报内容：地层岩性，地质构造，不良地质，地下水。
2、超前地质预报方法：地质调查法，钻探法，物探法。
⑴地质调查法对地表、洞内底板、边墙、拱顶和掌子面进行地质调查，在洞内超前地质预报前进行，按超前地质预报设计文件要求及时进行。
⑵钻探法：复杂地质地段采用，水平钻探深度不低于30m,前后两循环应重叠5～8m，含煤地层采用长短结合探测。
⑶物探法包括地震波法、声波法、电磁波反射法、电法和红外线探测。
TSP地震波反射法预报距离100～150m，前后重叠10m以上；陆地声纳法预报距离50～100m，前后重叠10m以上；反射地震层析成像法预报距离100～150m，前后重叠10m以上；水平声波剖面法预报距离50～100m，前后重叠10m以上；声波层析成像法和地震CT成像法预报距离取决于探测孔的深度；电磁波反射法预报距离10～20m，前后重叠5m以上；红外探测法预报距离20～30m，前后重叠5m以上；电法预报距离20～50m，前后重叠5m以上。
㈡验收标准要求1、软弱围岩及不良地质隧道应进行专项超前地质预报设计，完善设计方案。
2、开挖前必须进行超前地质预报3、隧道每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性，应有文字和数码影像。
4、超前地质预报采用的方法、预报范围、频次应符合设计要求。
5、超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设计要求6、超前地质预报施作后，及时收集相关数据，归纳总结预报成果，核对地质情况，判断围岩稳定性。
7、采用物探法时，炮孔、测线布置和数据采集等应符合设计要求采用超前钻探法时，钻机钻深不宜小于25m，成孔倾角和方位角偏差应不大于1°，深度偏差不大于0.5m。
二、洞身开挖㈠施工技术指南要求1、隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应采用控制爆破，或非爆破方法2、岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术，控制循环进尺及一次同时起爆药量。
铁路隧道照明规程规范摘编课件
03 铁路隧道照明设计案例
长大隧道照明设计
总结词
根据隧道长度、车流量等因素综合考虑照明方案
详细描述
长大隧道由于长度较长，车流量较大，因此需要综合考虑多种因素来设计照明方 案。需要考虑的因素包括隧道的长度、车流量、车辆类型、行驶速度等，以确保 隧道内的照明充足，提高行车安全性。
短隧道照明设计
总结词
隧道照明施工工 艺
确定照明方案
安装灯具
根据隧道长度、宽度、高度和车流量等因 素，确定合适的照明方案，包括灯具类型、 布置方式和控制方式等。
按照设计要求，在隧道壁上安装灯具，确 保灯具位置准确、固定牢固。
敷设电缆
根据灯具布置，合理规划电缆路径，并敷 设电缆，确保电缆连接正确、牢固。
调试照明系统
对整个照明系统进行调试，确保各个灯具 工作正常，亮度适中，满足设计要求。
根据隧道出口处的自然光强度和行车速度确定，应避免驾驶员因过 度刺眼而产生不适。
隧道照明灯具选择与布置
灯具选择
根据隧道照明需求和现场环境条 件选择合适的灯具类型，如LED 灯、荧光灯等。
布置方式
根据隧道结构和行车要求，合理 布置灯具的位置和数量，确保照 明均匀且无眩光。
隧道照明供电与控制
供电方式
根据隧道长度和灯具数量确定供电方 案，可采用集中供电或分散供电方式。
过亮区域。
隧道照明工程验收标准
01
02
03
04
灯具安装牢固，外观整洁，无 破损。
电缆连接正确，无虚接、短路 等现象。
控制系统功能正常，能够实现 预设的控制方式。
整体照明效果良好，无明显死 角或过亮区域。
05 铁路隧道照明维护与管理
隧道照明设施的保养与维护
隧道灯技术规范
0.4813
0.4319
0.4562
0.4260
0.4373
0.3893
0.4593
0.3944
0.4562
0.4260
0.4299
0.4165
0.4147
0.3814
0.4373
0.3893
0.4299
0.4165
0.3996
厦门市“十城万盏”办公室 技术规范制定专家组 叶荣南
隧道照明灯具技术规范
1
一、隧道照明的特点
1、隧道内部是个黑洞： 基于人眼视网膜感光细胞的特点，白天进入
隧道需要一个暗适应过程，出隧道需要一个亮 适应过程。晚间则不需要。 2、人眼的亮度适应： 人眼的暗适应过程分三步，一是瞳孔放大，是 个相对比较快的反映。从2mm放大到5mm很 快，但进一步放大需要长一点的时间。
监测部门
生产单位
14
LED技术规范
• 光通量 • 光效 • 光强分布
光度
• 显色指数 • 色温 • 色容差
色度
• 热阻 • 温升 • 光通维持率
寿命
安规
• IP • EMC • 光安全
光度要求 1、光通量
表1 灯具额定光通量等级
等级 1 2 3 4
灯具额定光通量φ（lm） Φ ≥ 16000
16000 ＞ φ ≥ 12000 12000 ＞ φ ≥ 8000
类别 距高比 （d/h） 灯具光束角2γ 光强分布曲线I（Θ）
1
2.4
2×50°
蝙蝠翼形
2
3
2×56°
蝙蝠翼形
3
3.5
2×60°
蝙蝠翼形
18
பைடு நூலகம்
隧道LED照明应用技术规范
隧道LED照明应用技术规范篇一：隧道照明标准和设计篇二：LED照明灯在隧道中的应用【摘要】本文通过对led灯具用于隧道照明与传统灯具的性能比较，对led灯具性能进行分析，总结led灯具的优势。
针对led灯和高压钠灯在隧道中的照明，进行分析。
【关键词】发光二极管；光源光效；灯具利用系数；平均亮度；隧道照明；诱导灯作用 1 led灯具与传统灯具对比led中文译为“发光二极管”，是一种可以将电能转化为光能的电子器件，具有二极管的特性。
led照明灯具是一种组合照明装置，除一个或多个“发光二极管”作为光源发光外，还包括光学，机械，电气和电子原件。
“发光二极管”发光亮度可以通过工作电压（电流）的大小来调节。
在很大的工作电流范围内，“发光二极管”的亮度随电流的增大而提高。
传统灯具照明主要有：金属卤代物灯，高压钠灯，白炽灯，荧光灯以及节能灯等。
其中高压钠灯具以其经济性，长寿命，发光效率高，节能，色温适中等优点，在隧道中使用最为广泛。
因此本文选择传统的高压钠灯与led灯性能指标作比较。
（见表1）2 led灯具性能分析2.1 led灯具的主要优点（1）led灯发光效率高通过led灯与传统高压钠灯的性能指标比较表，可以看出，led光源光效相对高压钠灯较低，但led灯具有电压低，电流小，亮度高，并且为前向型光源。
高压钠灯为360°光源，因灯具整灯光通量为光源光通量乘以灯具效率，所有led灯光通量大于高压钠灯。
由于led灯发光角度小，因此led灯能有效投射到路面上。
（2）led灯耗电量极小在同样亮度下，消耗能量较同光通量的钠灯减少约50%。
（3）led灯寿命长led利用固态半导芯片将电能转化为光能，外加环氧封装，可承受高强度机械冲击，led灯寿命为50000h，有的厂家对led 灯具寿命的标注为100000h。
（4）led灯响应时间快led灯的响应时间为秒级，高压钠灯响应为15分钟。
（5）led灯显色性好led的显色指数高，路面看起来更明亮，感觉更舒适，驾驶人员也感觉更安全。
公路工程规范中的隧道照明要求
公路工程规范中的隧道照明要求隧道照明在道路建设中起着至关重要的作用。
它不仅可以提供足够的照明，使驾驶员能够适应隧道环境，同时也能增强交通安全性。
根据公路工程规范的要求，隧道照明必须满足一系列标准和规定，以确保隧道内的安全通行。
一、设备要求公路工程规范中对隧道照明设备的要求十分严格。
首先，照明设备必须具备良好的亮度和色彩还原性，以保证驾驶员在隧道中能够清晰地辨认路面情况。
其次，照明设备应具备足够的耐久性，能够承受长时间的运行、高温和震动等环境压力。
此外，照明设备还应具备可靠的自动控制系统，能够根据天气、光照等条件自动调节光强，确保隧道内的光线始终保持适宜。
二、照明布局根据公路工程规范的要求，隧道照明的布局必须合理和均匀。
首先，照明设备应均匀地分布在隧道内，以避免出现光线不足或过强的情况。
其次，照明设备的高度和位置应根据隧道的尺寸和形状来确定，以确保光线能够有效地覆盖整个隧道面积。
此外，照明设备还应设置在易于维护和更换的位置，以方便后期的维修工作。
三、光照强度标准公路工程规范对隧道照明的光照强度也有明确的规定。
根据规范要求，隧道内的光照强度应不小于150勒克斯，以保证驾驶员能够清晰地辨认路面情况、交通标志和指示标志等。
此外，照明设备的光照强度应在隧道内全程保持一致，避免出现光线明暗不一致的情况，以免驾驶员产生视觉疲劳或困惑。
四、应急照明公路工程规范中还对隧道中的应急照明提出了具体要求。
隧道内应设置独立的应急照明系统，以备发生紧急情况时使用。
应急照明系统应具备独立供电和自动切换功能，能够在主要照明设备故障或停电情况下提供足够的照明。
此外，应急照明设备还应具备防水、防尘和防爆等特性，以确保在紧急情况下仍能正常运行。
五、能源效率随着对环境保护和能源节约的要求越来越高，公路工程规范中也对隧道照明的能源效率提出了要求。
照明设备应尽量选用节能型光源，并配备高效的控制和调光系统，以最大限度地减少能源消耗。
此外，规范还鼓励采用自然光和光电传感器等技术手段，实现隧道照明的智能化和自动化控制，以进一步提高能源利用效率。
公路工程隧道照明规范要求
公路工程隧道照明规范要求在公路工程隧道照明规范要求方面，为了确保隧道内的安全性和通行效果，需满足以下几个方面的要求。
首先，人们对于隧道的通行感受直接受到照明设备的影响，因此隧道照明设施的布置和设计应充分考虑隧道的长度、形状、通风条件和交通流量等因素。
其次，隧道内的照明设施应确保车辆和行人的正常视觉，避免眩光或者过暗影响驾驶员视线和判断能力。
根据不同的隧道类型和功能，可采用不同的照明方式和照明器具。
一般来说，应采用均匀、柔和、无阴影的等离散照明和表面照明方式，以减少照明设施对驾驶员视线和注意力的干扰。
此外，考虑到隧道环境一般都是封闭的，照明设施的耐久性和防水性能也非常重要。
隧道内可能存在的高温、高湿等环境条件，要求照明设施具备防水、防尘、防腐蚀等特性，能够稳定工作并保持较长的使用寿命，减少维护和更换的频次。
另外，针对隧道应急照明要求，照明设施应该便于日常维护和检修，并配备应急照明设备，以应对突发情况。
应急照明设备的配置和位置应考虑到疏散通道的路径和需要照亮的区域，确保在紧急情况下能够提供足够的光线，使人员能够安全疏散。
最后，为了降低能耗并提高节能效果，照明设施的选择和使用也应按照相关的能耗标准和设计要求进行。
例如，可采用LED灯具、光电开关等智能照明产品，以减少能源的浪费和照明设施的污染。
此外，隧道内的照明设施数量和照度的设置，也应按照国家标准和安全要求进行合理的调整。
综上所述，公路工程隧道照明规范要求包括隧道照明设施的布置和设计、照明效果的要求、照明设施的防水耐久性、应急照明设备的配置、能耗节能等多个方面。
只有在满足这些规范要求的前提下，才能确保隧道内的安全和通行效果的有效改善。
以上即是公路工程隧道照明规范要求的相关内容，希望对您有所帮助。
隧道照明控制原则
1隧道照明控制原则1.1隧道照明基本功能《规范》规定长度大于100m的隧道应设置照明，隧道照明的目的在于保证行车安全。
隧道照明系统主要由入口段照明、过渡段照明、中间段照明、出口段照明和应急照明组成。
其中中间段照明为基本照明，即保证在一定交通量的条件下所必需的洞内亮度值（由《规范》确定）；入口段和过渡段由入口加强照明灯具进行照明，目的在于减轻司机从亮度较高的洞外驶入洞内时的不适应感；而出口段加强照明的目的在于减轻司机从洞内驶入亮度较高的洞外时的不适应感，出口加强照明和入口加强照明在隧道外亮度不高时可以关闭；应急照明目的在于保证隧道突然断电时的照明。
正常情况下隧道照明控制系统主要包含三个基本功能：（1）检测隧道外当前光强隧道外光的强弱可以通过天空的亮度来表示，其值可以通过光强检测仪测得，亮度的单位为cd/m2。
光强度检测仪的检测周期不大于60秒，照明控制周期不大于10分钟，光强度取前一段控制周期内检测器所有测得值的平均值。
每次照明灯具的增加或减少变化为一级。
（2）根据检测到的隧道外亮度值控制隧道内的照明，在保证行车安全的同时节约电能。
（3）在停电情况下，启用UPS保证紧急照明不中断。
1.2隧道照明控制原理在正常情况下，照明系统分三级进行控制，第一级为照明的光强检测值自动控制，第二级为照明的时序自动控制，第三级为手动控制。
选择控制方法时，最优先考虑照明的光强检测值自动控制，其次为照明的时序自动控制、最后是手动控制。
控制命令的执行优先级与控制方法的选择优先级相反，执行控制命令时手动控制的具有最高优先级，其次依次为照明的时序自动控制和光强检测仪自动控制。
（1）照明的光强检测值自动控制在正常情况下，照明自动控制的优选方案为光强检测值控制。
该方案根据洞外光强检测仪测得的实际亮度值，判断对应的照明开启等级，再根据该照明等级开启或关闭相应照明。
（2）照明的时序自动控制当光强检测仪损坏或其它原因导致采用第一级控制方案不能取得预期效果时，可以采用第二级控制，即照明的时序自动控制。
铁路隧道照明设备技术规格书
铁路隧道照明设备技术条件第一节照明灯具一、隧道照明灯具应包含以下部分1. 底座（安装支架）2. 灯具外壳（含光源室、电器室、减震器室）3. 反光器4. 光源5. 电器（含电容器）6. 灯具引出电缆（长度根据现场要求）7. 接头盒（内置绝缘穿刺线夹）二、采用标准除特殊说明外，本技术条件所涉及的隧道照明灯具应按以下标准和规范设计、制造、检验和安装。
1.GB7000.1-2002灯具一般安全要求与试验道路与街路照明灯具的安全要求2.GB7000.5-19963.GB/T9468-1999道路照明灯具光度测试4.GB7001 灯具外壳防护等级分类5.QB/T3741-1999灯具电镀、化学覆盖层6.QB/T1553-1992灯具瓦楞纸箱包装技术条件7. GB/T13259-1991 高压钠灯泡8. GB10682-1989 普通照明用管形荧光灯9. GB/T9963-1998 钢化玻璃10. TB/T2796-1997 铁路隧道固定式照明灯具技术条件11. TB/T2275-91 铁路隧道照明设施与供电技术条件12. TB10063-2007 铁路工程设计防火规范三、技术要求和试验1. 基本要求（1）灯具外壳由优质铝合金高压压铸而成，灯具表面采用环氧聚脂粉末喷涂，具有防潮湿、防腐蚀、防振动的性能，并应安全可靠、维修方便。
（2）灯具安装在隧道壁上后，不得侵入基本建筑限界。
（3）灯具内电器元件采用防潮、无自爆、耐火及阻燃产品。
（4）灯具密封件采用耐温、耐老化、耐气候性能优良的硅橡胶材料，确保防护等级达到IP65。
（5 ）灯具效率应不小于67% 。
2. 灯具在下列环境下应能正常工作：（1）环境温度为-25 ℃～+40 ℃；（2）海拔高度≤ 1600m ；（3 ）地震裂度为8 度；（4）有凝露、隧道渗漏水的喷淋及尘埃环境；（5）二氧化硫（SO2）浓度＞30mg/m 3及五氧化二氮（N 2O5）浓度＞100mg/m 3等强腐蚀性气体经常存在且相对湿度在95% 的环境；（6 ）灯具安装好以后，应能承受列车时速200km/h 的风压，并要求投标商提供灯具相应的气动强度实验报告。
铁路电力工程隧道照明及站场照明监控措施
铁路电力工程隧道照明（电力专业）1作业制度1.施工作业执行文件：设计图纸、技术交底文件、施工组织设计；2.强制性规范：《铁路电力施工规范》TB10207-99、《客运专线牵引供电工程施工质量验收暂行标准》3. 施工前由技术人员对现场施工负责人进行书面技术交底，各级技术负责人对上级的批示和一些技术问题的处理意见、技术措施以及施工方案变更都确保在工序开始前交底至直接施工负责人，并双方相互签认。
４．关键、特殊工程由各项工程技术主管预先编制作业指导书，经总工审批后执行。
2人员机械配置3 电缆密封材料 适量4 隧道照明灯具 按设计 个 适量 5隧道照明箱按设计个适量3施工作业标准1、工艺流程图2、施工方法根据设计图纸测量灯具、控制箱安装位置。
在隧道壁上进行导线固定时，采用垂直排列，其导线的固定支架应为灌注锚固胶的方法，墙壁上打孔的深度和导线支架之间的安装距离，应达到施工规范的要求，导线的排列应整齐、美观、高度一致。
长大隧道的导线布置应尽量减少接头，凡接头处导线连接时设有可靠的防潮、防腐措施。
其隧道内选用的维修专用插座等设备，均具备安全的防盗、防潮、防漏电保护。
配电电缆沿面向安康方向右侧隧道壁采用电缆挂架敷设，电缆挂架每隔0.8m 设置一组，上、下层挂架悬挂点距轨面高度分别为4.45m 和4.3m;洞内所有引上引下线均穿PVC 管明配;由箱变引至K1箱的电缆线路穿钢管暗敷设。
固定式照明灯具安装于配线侧隧道壁避车洞上方，灯间距30米，灯具悬挂点安装高度为底边距轨面4m ，安装方式为壁挂式；插座箱明挂于隧道配线侧避车洞侧壁上（安康东方向），安装高度为底边距轨面1.2m ，应急通道内固定照明吸顶安装；隧道内距洞口整百米处设有疏散指示灯（指示灯标字指示距洞口整百米数），明敷于隧道口右侧端壁上，底边距轨面高度为0.5m 。
接地采用TN-S 系统，所有用电设备金属外壳、插座接零孔均应与PE 线可靠连接，通过PE 线与接地装置相连；隧道进出口及洞内箱变处设接地装置，接地电阻小于4欧。
隧道工程中隧道灯光设计规程
隧道工程中隧道灯光设计规程一、前言隧道是交通运输建设中常见的工程形式，隧道灯光设计是隧道工程建设中重要的技术环节。
隧道灯光设计规程的制定，可以有效地规范隧道灯光设计的标准和要求，确保隧道工程建设的顺利进行，同时也为隧道使用和维护提供了有力的技术支持。
二、隧道灯光设计的目的隧道灯光设计的目的是为了保证隧道内的交通安全和便利性，提高驾驶员的舒适感和视觉感受。
具体目的如下：1. 提供足够的照明，以确保驾驶员能够清晰地看到隧道内的道路和交通标志；2. 为驾驶员提供舒适的视觉环境，避免眩光和刺眼的灯光；3. 提高隧道的美观性，为隧道的功能和形象加分。
三、隧道灯光设计的基本原则隧道灯光设计的基本原则包括以下几点：1. 照明光线应足够均匀，不应出现明显的亮度差异；2. 灯具应具有良好的控制性能，以便根据不同情况进行调节；3. 灯具的布置应合理，以保证照明光线能够覆盖道路和交通标志；4. 照明光线应具有足够的强度，以保证驾驶员能够清晰地看到隧道内的道路和交通标志；5. 灯具的颜色应与周围环境相协调，以保证隧道的美观性；6. 灯具的使用寿命应长，以减少维护和更换的频率。
四、隧道灯光设计的分类隧道灯光设计按照照明类型、光源类型、灯具类型和照明布局等方面进行分类，具体如下：1. 按照照明类型分类隧道灯光设计可分为普照、辅照和紧急照明三种类型。
普照是隧道内主要的照明方式，可以确保驾驶员能够清晰地看到隧道内的道路和交通标志；辅照是在普照的基础上，为驾驶员提供更舒适的视觉环境；紧急照明是在隧道发生紧急情况时启动的照明系统。
2. 按照光源类型分类隧道灯光设计可分为荧光灯、LED灯和金卤灯三种类型。
荧光灯是一种传统的照明光源，具有成本低、照度均匀等优点；LED灯是一种新型的照明光源，具有寿命长、节能等优点；金卤灯是一种高亮度的照明光源，适用于大型隧道。
3. 按照灯具类型分类隧道灯光设计可分为吸顶式、吊装式和壁装式三种类型。
吸顶式灯具安装在隧道顶部，覆盖范围广，适用于大型隧道；吊装式灯具悬挂在隧道顶部，适用于高度较低的隧道；壁装式灯具安装在隧道壁上，适用于狭窄的隧道。
隧道灯技术规范
厦门市“十城万盏” 厦门市“十城万盏”办公室 技术规范制定专家组 叶荣南
等级 1 2 3 4 灯具额定光通量φ（ ） 灯具额定光通量 （lm） Φ ≥ 16000 16000 ＞ φ ≥ 12000 12000 ＞ φ ≥ 8000 Φ ＜ 8000
灯具额定光通量φ容差： 灯具额定光通量φ容差：灯具实际光通量不得低于额定值的 90%，但不能高于额定值的120%。 90%，但不能高于额定值的120%。 120%
10
8、入射光角度的影响 .
灯下点的入射光角度小，其漫反射光的主体部分的出射角 灯下点的入射光角度小， 度也小，而驾驶员视线是水平向下 ° 度也小，而驾驶员视线是水平向下1°（相当于接收大角度出 射光）因此，进入眼瞳的光线占漫射光的比重小， 射光）因此，进入眼瞳的光线占漫射光的比重小，形成灯下 点的照度虽然很高，但是驾驶员感觉它的亮度并不是很高； 点的照度虽然很高，但是驾驶员感觉它的亮度并不是很高； 而前方稍远处，入射角度大， 而前方稍远处，入射角度大，它的漫射光的主体部分的角度 也大，此时进入眼瞳的光线占漫射光的比重也相对较大。 也大，此时进入眼瞳的光线占漫射光的比重也相对较大。因 此，看起来较亮. 见下图。 看起来较亮 见下图。
2
一、隧道照明的特点
第二是锥状细胞的适应，中等速度，需要在5 第二是锥状细胞的适应，中等速度，需要在5分钟的时间 才能达到大约0.1尼特的感觉下限。 才能达到大约0.1尼特的感觉下限。 0.1尼特的感觉下限 最后是杆状细胞的适应，速度最慢，需要长达25分钟才 最后是杆状细胞的适应，速度最慢，需要长达25分钟才 25 能达到或接近30微尼特的感觉下限。 能达到或接近30微尼特的感觉下限。 30微尼特的感觉下限 另一方面是，从暗处到达亮处的明适应， 另一方面是，从暗处到达亮处的明适应，尽管人眼感觉 不舒服，但会在很快的时间（ 不舒服，但会在很快的时间（约1分种）之内恢复到原来的 分种） 不刺激状态。 不刺激状态。 由上述可见，暗适应的时间比亮适应时间长很多， 由上述可见，暗适应的时间比亮适应时间长很多，因此 白天进洞的照明过渡段要比出洞的过渡段长很多。 白天进洞的照明过渡段要比出洞的过渡段长很多。
隧道照明施工规范
E=NΦSUFKK1/(BS) 式中：N 为灯具排列方式(相对排列时为 2，交错排列时为 1)；UF 为路面直射光利用系 数；K1 为因相互反射作用使照度上升的系数；ΦS 为灯具中全部光源的总光通量(lm)；K 为减光系数；B 为路面宽度(m)；S 为灯具间隔(m)。其中，N、ΦS、B、S 由设计而定， UF、K、K1 通常可分别取 0.38、0.48、1.23，也可由查表或计算得到。
技术作业指导书 隧道照明系统设计施工作业指导书
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隧道照明系统设计施工作业指导书
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1、 目的及适用范围 为了使高速路隧道照明系统设计的规范化、完整化，确保施工的正
技术作业指导书 隧道照明系统设计施工作业指导书
2）、桥架敷设：电缆在桥架上水平敷设，一般长距离电缆敷设在外侧，短距离电
技术作业指导书 隧道照明系统设计施工作业指导书
文件编号： 版本号： 修订号： 页码：第 页，共 页
缆敷设在内侧。尽量避免电缆之间交叉叠压，并留有一定余量，以免电缆缩短受到拉力。 电缆每隔 1m—1.5m 进行捆扎固定。电缆进出控制配电箱时要留有适当余量；
（4）眩光的控制，眩光是由视线内有亮度极高的物体或强烈的亮度对比，引起不 舒适或造成视觉下降的现象。所以要尽量避免采用高亮度大光源照明，以控制眩光。
隧道照明系统技术规范
第400章隧道照明系统目录401 照明工程范围 (1)402 工程界面 (1)402.1与照明灯具采购标段的界面 (1)402.2与供配电标段的界面 (1)402.3与隧道监控系统的界面 (1)403 照明技术标准 (1)404 隧道照明灯具安装 (2)405 隧道照明配电 (3)405.1系统说明 (3)405.2 照明配电箱 (3)405.3 电缆 (4)405.4 电缆桥架 (5)406 槐尖山隧道综合节能与信息管理系统 (6)406.1系统功能 (6)406.2系统构成 (8)406.3设备主要技术指标 (8)407 洞外路灯照明 (18)408 施工及验收 (18)409培训 (20)410 计量与支付 (20)401 照明工程范围本工程照明系统安装的工程范围包含本标段内各个隧道的照明灯具的安装以及相应配电设备、线缆及辅助材料的采购、敷设等内容，承包人还应负责现场试验、调试、通电、试运行、消除缺陷及交接验收等工作。
1.照明灯具的安装；2.照明电缆采购及敷设；3.照明配电箱的采购及安装；4.隧道综合节能与信息管理一体化平台的相关设备及软件的采购、安装；5.接电、试运行及交接验收等工作内容。
本规范未说明，但又与安装、接电、试运行、交接验收及维护有关的技术要求，应按照国家和交通部现行有关规范并经监理工程师批准后执行。
402 工程界面402.1与照明灯具采购标段的界面照明灯具采购标段负责本标段工程实施所需的所有照明灯具的采购、检测等，本标段负责灯具安装、接线，调光等。
402.2与供配电标段的界面与供配电标段界面划分在隧道变电所（箱式变电站）低压开关柜的出线端，隧道强电缆沟托架由本合同段承包人负责，弱电缆沟托架由隧道监控系统负责。
402.3与隧道监控系统的界面隧道监控系统为隧道照明的自动控制提供控制信号接口，为其信号传至隧道管理站提供通路。
隧道监控系统与照明系统的界面划分在照明配电柜处。
403 照明技术标准如无特殊说明，本规范所涉及的照明灯具应按以下（不限于此）标准和规程设计、制造、检验和安装。
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“三防”性能，并满足《铁路隧道固定式照明灯具技术条 件》(TB/T2796—97)的要求； • 3. 洞内所有照明设备，都应安装在基本建筑限界以外； • 4. 固定指示照明最小照度在任何情况下不得小于1lx，作 业照明最小照度不小于15lx。
• 3 警卫照明宜选用投光灯 。
• 4 固定照明光源宜选用气 体放电灯。
• 5 应急照明宜选用能快速 点燃的光源。
• 6 作业电源箱应选择防腐 型，其防护等级不宜低于 IP65。
• 7 应急照明备用电源应能 连续工作1.5h以上。
11.2 铁路隧道供电及照明
11.2.6 灯具与作业电源箱的布置应符合下列要求： • 1 灯具的布置不应妨碍司机对信号瞭望。 • 2 固定照明灯具单线隧道宜设在一侧、双线隧道
《铁路桥隧建筑物大修维修规则》
• 第3.7.28条 长度大于1000m的隧道应设 固定式照明设施，长度等于或小于1000m 并大于500m的曲线隧道应设置移动式照明 设施。无电源又符合照明设置条件的隧道 应配备轻型发电机及相应移动式照明设施 。
《铁路桥隧建筑物大修维修规则》
• 第3.7.29条 隧道照明安装及照度应符合以下要求： • 1. 固定指示照明灯具安装高度一般距轨面4m左右，单线
铁路隧道照明设施与供电技术条件 （TB/T2275）
• 3.1.1 直线长度1000米及以上、曲线长度 为500米及以上的隧道应设置照明。
《铁路工程设计防火规范》
（TB10063-2007）
• 10.0.9 全长大于1.0km的直线隧道和0.5km的曲线隧道的 疏散照明和疏散指示标志的设置应符合下列规定：
• 14、运营期间的通风与照明 • 14.2 照明
• 14.2.1 全长1000米及以上的直线隧道和全长500 米及以上的曲线隧道应设置照明设备
• 14.2.3设有固定照明装置且有救援通道的隧道!应 设置应急照明设施"
铁路隧道设计规范
• 14.2.2 隧道照明的设置应符合下列要求： • 1、隧道内指示照明采用固定照明，其灯具安装高度（距
宜设在两侧。固定照明灯具宜设在避车洞的上方， 至轨面的安装高度不应小于3.5m。 • 3 隧道内每隔60m左右宜设一处作业电源箱，作 业电源箱可设置在避车洞的侧壁上，单线隧道一侧 布置，双线隧道两侧布置，箱底距洞室地面的高度 不宜小于1.2m。
11.2 铁路隧道供电及照明
• 11.2.7 隧道照明的控制与保护应符合下列 要求： 1 隧道照明控制方式分为一端控制 、两端控制、分段控制，每段控制范围不 宜大于1.5km。 2 当采用一端控制时，可 由洞口配电箱内开关直接控制；当采用分 段控制时，每个控制段均应两端控制 。 3 向隧道照明供电的各回路均应设置保 护，气体放电灯应设单灯保护。
隧道照明 有关规程规范资料
蒙西华中铁路股份有限公司工程技术部 2014年12月 北京
《铁路电力设计规范》 《铁路隧道设计规范》 《铁路隧道照明设施
与供电技术条件》 （TB/T2275）
目录
• 《铁路工程设计防火规范》 （TB10063-2007）
• 《铁路桥隧建筑物大修维修规则》 • 《铁路工务技术手册》隧道 • 《重载铁路设计规范》
11.2 铁路隧道供电及照明
11.2.8 低压电缆和导线应采用铜芯材质。 11.2.9 导线的敷设应符合下列要求：
1、单线隧道应采用单侧配线，双线隧道应采 用两侧配线。
2、单线曲线隧道宜在曲线内侧配线。 3、配电干线、分支引下线及控制线宜采用明 配方式，并采用防腐、抗老化的保护管。
铁路隧道设计规范
• 11.2.4 低压供电半径不宜大于1.5km。
11.2 铁路隧道供电及照明
• 11.2.5 变电设备、灯具 、光源与作业电源箱的选 择应符合下列要求：
• 1 变压器宜采用干式， 高压成套设备的防护等级 不宜低于IP43。
• 2 固定照明、应急照明应 采用高效率、防腐蚀、防 潮、防震灯具，并具有安 全可靠、维修方便等特点 。照明灯具的防护等级不 宜低于IP65。
铁路电力பைடு நூலகம்计规范
11.2 铁路隧道供电及照明
• 11.2.1 铁路隧道应根据需要设置固定照明、照明 插座、应急照明、警卫照明及作业电源箱。
• 11.2.2 隧道供电应优先采用外部电源或电力贯通 线电源。难以取得电源时，应设置自备电源。
• 11.2.3 变电所的布置应接近负荷中心，并便于维 护管理。变电所可设在隧道口或隧道里的专用洞 室内。
《铁路桥隧建筑物大修维修规则》
• 第3.7.27条 隧道照明设施按其设置方式和功能作 用分为固定照明和移动式照明。其设计及安装应 符合《铁路隧道照明设施与供电技术条件》 (TB/T2275—91)的要求。 固定式照明设施包括： 高压引入线及变电设备； 低压线路及接头配件， 配电、 稳压控制设备及配电房以及灯具、 插座 （插座箱）、接地装置及固定件等。 移动式照明 设施包括：高压引入线及变电设备（或发电机） ；低压电缆，插座：（固定插座箱或便携式插座 箱）和作业照明灯具等。
• 1、隧道内和用于疏散、救援的通道内应设置疏散照明， 其灯具应有防潮、防风压、防震动功能，安装高度距地面 不应大于2.5m，地面最低照度不应小于0.5LX，供电时间 不应小于2.0h。
• 2、隧道内和用于疏散、救援的通道内应安装灯光或蓄光 型疏散标志，疏散门的上方应设置“安全出口”的标志。 疏散标志应沿隧道、疏散通道、救援通道的疏散方向设置 ，其间距不宜大于30m，并应安装在距地面1.0m以下的墙 面上，其指示标志应符合现行国家标准《消防安全标志规 范》（GB13495）的有关规定
轨面）宜为4米； • 2、隧道内作业照明应采用移动照明，其插座宜设在避车
洞处，安装高度（距轨面）不宜低于1.5米； • 3、照明灯具应选用防潮、减震、防腐蚀和不妨碍信号瞭
望的灯具；在可能有瓦斯泄出的隧道内应具有防爆性能； • 4、照明的设置尚应符合国家现行《铁路隧道照明设施与
供电技术条件》（TB/T2275的规定)