码头面层混凝土裂缝的产生原因及处理措施
港口码头施工中混凝土裂缝防治对策
港口码头施工中混凝土裂缝防治对策发布时间：2022-08-02T06:50:48.165Z 来源：《科学与技术》2022年3月6期作者：李鹏浩[导读] 港口码头在施工阶段，最为重要的建筑材料是混凝土，混凝土使用中具有生产工艺简单，李鹏浩浙江海港海洋工程建设有限公司温州分公司浙江温州325000摘要：港口码头在施工阶段，最为重要的建筑材料是混凝土，混凝土使用中具有生产工艺简单，价格低廉的特征，同时原料较为丰富，除此之外，混凝土还具有强度高、抗压力强、耐久性好的优点。
但是在使用阶段，由于会受到环境、温度以及施工工艺等方面的影响，导致混凝土后期使用会出现裂缝，严重危害到港口码头的施工质量，因此，工作人员在施工阶段需要分析混凝土裂缝产生的因素，制定有效防治方法，提升施工质量，为港口码头施工提供基础。
关键词：码头施工；混凝土；裂缝防治港口码头在施工阶段，如果发生混凝土裂缝，就会严重影响码头的美观性、耐久性和承载力，混凝土开裂后，在空气中会暴露内部钢筋，强化钢筋侵蚀，工程耐久性降低，使观赏效果和美观效果产生不良影响，也会减少承载能力，对港口码头的使用性能产生不利影响[1]。
所以港口码头在施工阶段，需要分析混凝土裂缝产生的因素，给予有效的治疗方式，在港口码头施工的各个环节都需要合理控制。
1混凝土裂缝成因1.1温差引起的裂缝温度裂缝大多情况下发生在昼夜温差较大的地区和季节，混凝土在浇筑之后，在硬化阶段，水泥的水化热容易积聚在混凝土内部，不容易散出，导致混凝土内部温度加大，因此，内外具有很大温差，这种情况下会容易出现不规则裂缝，也就是常见的混凝土温度裂缝。
1.2塑性收缩引起的裂缝混凝土在浇筑之后，凝结前时期，混凝土表面会由于失水因素导致出现收缩现象，这种情况属于塑性收缩，出现这种现象的因素主要有以下几点，混凝土在凝结前期强度不够，同时，在凝结阶段容易受到自然环境和温度的影响，因此导致水分发挥较快，造成混凝土内部负压提升，在混凝土表面属于龟裂现象。
港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施分析
港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施分析发布时间：2021-07-09T05:38:52.289Z 来源：《防护工程》2021年7期作者：黄传军[导读] 大体积混凝土指的是几何尺寸在1m以上的混凝土结构物实体，在我国“一带一路”的国际战略发展背景下，面临日与剧增的航运交通事业建设压力，所以推进了我国港口航道工程项目的建设、扩建、升级改造，而该类工程项目中也频用大体积混凝土构件。
使得人们不得不重视大体积混凝土的裂缝问题，所以对于大体积混凝土施工过程中，裂缝控制作为施工关键工作内容之一，假若大体积混凝土在施工过程中发生贯通裂缝，则会极大程度缩减港口航道工程的使用期限，造成经济及社会效益损失。
黄传军湖北楚晟科路桥技术开发有限公司湖北省 441005摘要：大体积混凝土指的是几何尺寸在1m以上的混凝土结构物实体，在我国“一带一路”的国际战略发展背景下，面临日与剧增的航运交通事业建设压力，所以推进了我国港口航道工程项目的建设、扩建、升级改造，而该类工程项目中也频用大体积混凝土构件。
使得人们不得不重视大体积混凝土的裂缝问题，所以对于大体积混凝土施工过程中，裂缝控制作为施工关键工作内容之一，假若大体积混凝土在施工过程中发生贯通裂缝，则会极大程度缩减港口航道工程的使用期限，造成经济及社会效益损失。
接下来将结合实际工程项目，探讨港口航道工程大体积混凝土裂缝的施工工艺。
关键词：港口航道工程；大体积混凝土；裂缝控制技术引言工程施工当中，从混凝土结构实物的体积出发可以对混凝土进行针对性分类，其中几何尺寸≥1m的混凝土结构，被称为大体积混凝土。
在码头施工建设中，大体积混凝土属于十分关键的建设材料，大体积混凝土的质量对于码头施工整体质量会产生显著影响。
因此，针对性地分析影响大体积混凝土出现裂缝的风险因素，并针对性地制定和实施裂缝控制技术，对于工程建设是十分重要的。
1大体积混凝土概述我国对大体积混凝土的定义有两种，第一种按照混凝土的结构尺寸将实体尺寸大于1m的大体量混凝土称为大体积混凝土，第二种按照混凝土的性质将水化热产生有害裂缝的混凝土称为大体积混凝土。
港口码头施工中砼裂缝产生的原因及防治探讨
港口码头施工中砼裂缝产生的原因及防治探讨港口码头是海运和内河航运的关键基础设施，港口工程的施工建设中，通常会发生一些问题，比如硂裂缝的产生，降低了港口主体结构的强度和安全性能，这就关系到混凝土养护的相关工作中存在的漏洞和缺陷，要采取科学的防治措施加以弥补。
标签：港口码头；砼裂缝；防治措施；混凝土养护引言港口和码头的主体施工建设都是采用大量的钢筋混凝土结构来形成的，因此经常出现的硂裂缝问题一再警示人们要注意合理的开展养护工作，及时发现存在的问题和隐患，提高质量安全意识，具体分析产生裂缝的成因，拿出切实有效的办法来解决这一常见问题。
1 港口码头施工中砼裂缝产生的原因1.1 水化热裂缝混凝土内部和外部受到的温度不均匀，就会形成裂缝，也被称为温差裂缝，是由于水泥水化热情况导致的温差所致。
混凝土表面及其内部温差较大，温度处于不均衡交替状态中，会顺着微孔进入水，并结冰，产生冻胀压力并形成渗透压，两种压力混合在一起，远远大于混凝土自身抗压强度，所以就会出现裂缝。
1.2 人为因素产生的裂缝1.2.1 设计人员的疏忽在钢筋混凝土施工的规划设计中，设计者没有对港口建设的具体特点进行详细的分析和解读，依据自身的理解和经验，制定出的设计方案存在很多不合理的地方，大部分是由于疏忽大意直接造成的错误，在结构的规划中，通常会出现断面发生了异常变化，其内部的结构承载力和应力水平就会发生相应的改变，混凝土的结构就会出现性能下降，承载能力不足的问题，从内部就会发生大面积的开裂，并且会逐渐蔓延至结构表面，设计方案针对预应力的条件和属性设置不合理，钢筋与混凝土之间的组合与配比不科学，经常会出现从结构内部延伸出的裂缝问题，还有一些设计问题体现在钢筋的使用量上，一般存在不足或者钢筋的规格选择不合适等问题，这些因素综合在一起或者独自存在，都很可能出现大量的裂缝，这主要就是设计工作人员的疏忽所导致的。
1.2.2 混凝土搅拌时间不达标混凝土是一种混合材料，要通过搅拌作业来实现目标的性能标准，因此搅拌的作用和意义至关重要，但是根据目前硂裂缝出现的原因分析来看，在搅拌时由于没有掌握和控制好时间，而引起的开裂现象占据了很大的比重，也是施工中不按照规定和标准而造成的质量问题的主要原因之一，搅拌过程中也会出现不均匀的情况，这样就不能保证各种材料能够高效的粘合并组合在一起，一些材料会离析出整体，混凝土结构的性能就会存在很大的缺陷，无法维持良好的性能指标，最关键的水泥材料在没有充分搅拌的情况下，就不能产生正常的水化，达到良好的凝固状态，可以发现在混凝土表面就会出现很多的空洞和缺陷，内部其实已经出现了一些裂缝，承载能力和抗压性急剧下降。
码头混凝土面层裂缝原因分析与防治措施
码头混凝土面层裂缝原因分析与防治措施工程的质量通病多产生于施工过程中，源于工序控制不严、质量管理不到位。
质量通病的防治需贯彻“预防为主、防治结合、全方位、全过程覆盖”的方针，使质量管理处于计划、实施、检查、处理循环的中心。
一、码头面层混凝土裂缝原因分析与防治措施码头整体面层一般是在较大面积范围浇筑，分析裂缝产生的原因，大多有以下几点：（一）面层自身施工过程产生的裂缝1．原因分析（1）分段或板块分割线较长；（2）切缝时间掌握不当；（3）水灰比偏大，浮浆过多，混凝土收缩量大；（4）养护不到位；（5）新老混凝土接缝处理不当；（6）混凝土原材料把关不严；（7）面层钢筋不顺直或钢筋网已变形，（8）面层压光工艺不规范。
2．防治措施严格按照施工工艺和技术规范要求施工，严格控制骨料含泥量、混凝土配合比，避免水灰比偏大、浮浆过多、混凝土收缩量大等现象的发生，加强表层处理和二次抹面；混凝土浇筑成型后，严格按照规范进行养护，及时切缝。
（二）码头结构方面产生的裂缝1．原因分析码头结构分段太长时，结构段内因地质不均匀产生不均匀沉降，可能导致某一相邻排架处面层出现裂缝；结构段间的伸缩缝、沉降缝施工时未严格断开，当相邻段间不均匀沉降或不同位移时，在未断开处局部产生应力集中使面层产生裂缝。
2．防治措施主要是从设计时应有较详细的地质资料，根据规范要求和地基情况合理确定结构分段的长度、桩基布置及上部结构的设计。
控制沉桩质量，控制纵横梁和面板现浇和安装质量。
二、面层施工中具体操作措施（一）面层施工方案1．磨耗层施工处理码头面板设计为叠合板，预制板厚16厘米，现浇板厚16厘米，磨耗层厚3～7厘米。
由于磨耗层较薄易裂，不适合单独浇筑，将磨耗层同现浇面板同时浇筑，避免磨耗层损裂的出现；2．面层分缝设计由于面层钢筋网距顶面7～11厘米为素混凝土，为了减小和避免出现不规则裂缝，经现场研究，对码头面板进行分缝，每一结构段内横向沿每个排架现浇上横梁的一侧采用切缝，缝深4毫米，纵向沿坡顶设一公分缝，其余为结构分缝。
码头工程砼裂缝的成因及处理措施分析
码头工程砼裂缝的成因及处理措施分析摘要：砼裂缝在码头施工中非常常见，容易被人们忽视，这就给工程质量留下了隐患。
随着港口码头的作用越来越重要，其质量的保证也被提到新的高度，因此我们应该采取一定的设计与施工措施，预防和控制这种裂缝。
本文就码头工程砼裂缝的成因及处理措施进行了分析，希望对今后相关内容的研究提供借鉴。
关键词：码头；裂缝处理；方法1 码头工程中砼裂缝产生的原因1.1 塑性收缩裂缝混凝土收缩裂缝是在混凝土配比和施工之中强度没有达到设计目标，在凝固之中受到散热和蒸发的种种限制，尤其是在各种大体积混凝土的施工中这种现象更是严重。
一般工程在施工中混凝土浇筑总是在室外进行，这就造成混凝土暴露于空气中形成失水较快而产生收缩裂缝。
在收缩时受到外界环境的约束，其能够在工作中产生相关的收缩应力和方式，造成这种应力和收缩能力形成的主要因素是受到自然界的影响，在各种材料的使用中发生了变化，产生了收缩能力，当这种收缩应力超出当前混凝土施工设计的额定值的时候，就能够产生裂缝现象。
裂缝是混凝土建筑物最常见的病害之一，不但能够影响混凝土的完整性和耐久性，更是严重的影响和制约着混凝土结构的使用寿命和功能的发挥。
形成这种裂缝现象的原因主要是由于在施工之中材料质量的不佳，以致于在施工中出现不连续和间断问题，尤其是在雨天或者大风天气进行施工，对于码头工程混凝土质量影响更是严重，同时也容易产生物理化学病害。
在一般工程的施工中对这一问题在施工当时也未曾加以留意，造成了在混凝土凝固之后的裂缝和蜂窝状态。
混凝土干缩裂缝在目前码头工程混凝土材料中最为常见的裂缝形式，主要在于混凝土在施工应用中适应能力较低，无法满足在码头工程中多变的气候和温度效应，并且其在工程中容易造成混凝土抗拉性能的降低和各种有害物质的入侵，构成混凝土内部破坏和影响，甚至破坏混凝土结构的整体性。
1.2 温差裂缝混凝土是由多种物质按比例配合而成，在一次配比的时候容易受到各种因素的影响而出现配比不严谨和不合格的缺陷。
码头面层龟裂产生的原因
一、码头面层龟裂产生的原因混凝土主要是由水泥和水发生水化反应而形成水泥胶体，将砂、石等材料胶合起来的一种非匀质材料，其功能主要是设计用来抗压。
混凝土的材料的非均匀性，对混凝土抗拉甚为敏感，故抗拉强度的离散程度远大于抗压强度。
混凝土龟裂绝大多数是由抗拉强度和极限拉伸不足而引起的。
混凝土浇筑后，其龟裂有粘着裂缝和水泥石裂缝，粘着裂缝主要是在混凝土干燥硬化的水化过程中，由于水泥石、骨料的干缩系数不同，在水泥石与骨料间产生极为微细的分裂裂缝，当混凝土受温湿作用，产生内力时，粘着裂缝就慢慢扩大，深入附近的水泥石，而在混凝土面层产生网状连续的龟裂。
在没有外部荷载作用时，施工期码头面层出现龟裂主要是混凝土自身的收缩变形超过其拉伸极限而引起的，而影响该变形的因素有组成材料的性质、水灰比、外界约束、时间及环境温湿度等。
㈠混凝土的收缩混凝土的收缩分为硬化收缩、塑性收缩、失水干缩，当收缩变形得不到满足时，将引起变形应力（内应力）。
工程上80％的裂缝是因变形而产生的[14]。
1、硬化收缩混凝土的收缩过程实际上是水泥和水发生水化作用的过程，在此过程中，混凝土的收缩变形可正可负[14][15]，普通硅酸盐水泥混凝土的收缩变形是正的，即缩小变形，而矿碴硅酸盐水泥及掺粉煤灰混凝土的收缩变形是负的，即膨胀变形，对抵抗龟裂的产生有利。
2、塑性收缩混凝土浇筑4 – 10h左右，水泥水化反应剧烈，水泥凝胶的晶体结构越来越多，出现泌水和水分急剧蒸发现象，引起失水收缩，这都发生在初凝过程，终凝以前[14]。
一般情况下，码头面层的顶面先干，内部后干，致使外部发生塑性收缩，而内部还未发生，这时就使面层顶部任一微小的单元体受到变形产生的拉应力作用。
而此时混凝土处于凝结过程或硬化初期，抗拉强度极低，极易产生龟裂。
3、失水干缩混凝土中含有大量的空隙，粗细毛细孔。
这些空隙、毛细孔中存在着以物理力学结合水方式存在的自由水及以物理化学方式结合的吸附水。
当环境干燥，太阳直射时，自由水先期蒸发，并且在细孔及微细毛细孔中产生毛细压力，水泥石承受毛细压力后产生压缩变形。
港口码头施工中砼裂缝防治对策分析
港口码头施工中砼裂缝防治对策分析【摘要】砼裂缝在港口码头施工中是一个常见的问题，其防治对策至关重要。
本文从砼裂缝防治问题重要性和港口码头施工中砼裂缝的成因分析入手，介绍了砼裂缝防治的常见方法和港口码头施工中砼裂缝的特点。
针对这一问题，提出了港口码头施工中砼裂缝防治的对策措施，包括加固砼结构的技术手段和采用预应力技术进行砼结构加固等方法。
强调了砼裂缝防治对策的综合应用和港口码头施工中砼裂缝防治的重要性，为保障港口工程的安全和可靠性提供了有力支持。
通过本文对港口码头施工中砼裂缝防治的分析和对策，有望有效解决该问题，提高工程质量和效率。
【关键词】港口码头、砼裂缝、施工、防治、成因分析、特点、对策措施、加固、技术手段、预应力技术、综合应用、重要性1. 引言1.1 砼裂缝防治问题的重要性砼裂缝防治问题的重要性不容忽视。
砼裂缝的出现不仅会影响港口码头的施工质量和使用安全，还会对整体工程造成严重的影响。
砼裂缝的存在会降低结构的承载能力，导致工程的不稳定性，增加结构发生倒塌的风险。
砼裂缝还可能导致渗漏问题，破坏结构的防水性能，加速结构的老化速度。
砼裂缝还会影响港口码头的美观度，降低工程的整体品质。
为了确保港口码头的安全和持久性，砼裂缝防治工作必须得到重视。
只有通过科学合理的预防和控制措施，及时修补和加固砼结构，才能有效地提高港口码头工程的质量和安全性。
砼裂缝防治问题的重要性在港口码头施工中不可忽视，需要引起工程师和相关部门的高度重视和积极应对。
1.2 港口码头施工中砼裂缝的成因分析1. 材料质量不良：砼混凝土施工中如果使用低质量的水泥、骨料等原材料，或者掺入了过量的外加剂，会导致砼结构的强度和耐久性下降，容易产生裂缝。
2. 温度变化引起的温度裂缝：在港口码头施工中，由于混凝土的体积收缩和受外部温度影响，砼结构会出现温度裂缝。
尤其是在夏季高温和冬季低温交替的气候条件下，裂缝问题更加突出。
3. 拆模过早：在砼混凝土浇筑完毕后，如过早拆除支模或模板，造成砼结构还未完全硬化就受到外部荷载作用，容易导致裂缝的产生。
港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防范对策
港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防范对策发布时间：2021-06-24T12:13:04.420Z 来源：《建筑实践》2021年2月6期作者：陈晓凯皮月春[导读] 港口码头施工中作为海洋航运的重要组成部分，陈晓凯皮月春中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东省广州市 510220摘要：港口码头施工中作为海洋航运的重要组成部分，其建设质量直接关系着海洋运输的安全性和稳定性。
本文主要针对港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因以及施工控制的相关策略进行探究，希望能为我国航运事业的持续稳定发展提供一定的参考。
关键词：港口码头施工中；混凝土裂缝；施工控制技术引言混凝土材料是当前港口码头施工中应用最为广泛的材料之一，混凝土材料的施工质量直接关系着港口码头施工中的建设水平。
当前混凝土裂缝问题是影响港口码头施工建设质量最为关键的问题之一，影响工程项目地使用寿命和使用安全性，同时也破坏港口工程项目地美观度和外观现象。
因此，需要加强对港口码头施工中混凝土裂缝施工控制技术的研究，尽可能避免混凝土裂缝现象的发生。
1.港口码头施工中混凝土裂缝产生的主要原因1.1混凝土材料本身的因素混凝土相对于传统混凝土来说，具有一定的特殊性，混凝土内部构造很少采用普通混凝土应用的构造筋进行支撑，避免构造筋产生腐蚀问题而影响整体混凝土的强度，但与此同时，缺乏构造筋的支撑也容易造成混凝土内部和表面出现裂缝，混凝土的浇筑通常采取分量分次的方法，虽然能够提高混凝土浇筑的效率和质量，但也会导致温度差。
温度差的存在长此以往会导致裂缝的形成，在浇注过程中，由于混凝土内部温度偏低而外部温度偏高，混凝土内部的温度遇水之后持续升高，难以散发到周围环境当中，储存在混凝土内部并开始扩大。
混凝土的特殊性导致其构造不能够有效阻止混凝土内部温度的扩张，造成混凝土内部存在较大的温度应力，当内外环境温差较大时，受到热胀冷缩的影响会产生裂缝现象。
1.2混凝土收缩力度造成的裂缝港口码头施工中混凝土的施工质量受到周边环境影响比较大，在浇筑完成混凝土之后，混凝土需要散热一段时间，以避免出现较大的内外温度差。
码头工程砼面层裂缝的成因和处理解析
码头工程砼面层裂缝的成因和处理解析发表时间：2016-08-31T17:12:20.360Z 来源：《建筑建材装饰》2015年9月上作者：黄嘉定[导读] 码头工程在我国工程修建中相对较多，其面层暴漏程度比较大，常常会出现的裂缝使整个工程的使用功能形成较为严重的负面影响。
黄嘉定（上海三航奔腾建设工程有限公司，上海200441）摘要：在码头施工当中，面层裂缝出现的情况比较多，会对施工质量形成较为严重的负面影响。
其中，码头混凝土砼面层出现裂缝非常典型。
在实际施工中，要采取比较积极的手段对裂缝实施控制。
分析了混凝土面层出现裂缝的原因，提出了处理码头工程砼面层裂缝的建议。
关键词：码头工程；砼面层裂缝；施工质量前言码头工程在我国工程修建中相对较多，其面层暴漏程度比较大，常常会出现的裂缝使整个工程的使用功能形成较为严重的负面影响，对施工方造成一定程度的困扰。
在实际施工当中，可以通过各种方式对混凝土收缩裂缝实施处理，但是仍然对混凝土产生钢筋锈蚀等危害，仍然需要具体研究。
1混凝土面层出现裂缝的原因一般情况下，混凝土出现裂缝都和温度、湿度存在一定关联，内部处于持续硬化之中，体积也会开始出现显著的改变，加上结构材料本身质地并不均匀等因素，内部就会出现拉应力，裂纹从内部开始出现，随着这个过程不断持续，裂纹就会逐渐联系在一起，逐渐呈现出网状的形态，最后直接扩散到外部，造成很大的破坏作用。
1.1硬化收缩混凝土中的水和水泥至今会出现水化反应，混凝土因收缩产生的形变不断变化，一般的硅酸盐水泥在收缩的过程中出现的形变属于缩小变形，但矿渣硅酸盐水泥在和掺粉煤灰混凝土的收缩过程则呈现出反向膨胀的特点，这种情况很容易会导致裂缝的出现。
1.2塑性收缩混凝土完成浇筑之后的4到10h，水泥水化反应会变得十分明显，水泥凝胶会大量聚集，泌水和水分快速蒸腾的情况随之出现，失水收缩开始出现，这些环节都在初凝过程中发生，并未持续到终凝。
通常情况下，码头面层顶面比其他层面先干，干燥过程由外向内发展，这样内外的干燥过程不均衡就会导致塑性收缩，而且同时内部并未产生变化，面层顶部的各个部分都处于形变产生的拉应力的影响。
高桩码头现浇混凝土面层裂缝原因及预防措施
高桩码头现浇混凝土面层裂缝原因及预防措施摘要：本文分析了高桩码头面层裂缝形成的原因，提出减少及消除裂缝的一些技术措施。
关键词：码头面层裂缝原因分析预防措施。
1 码头面层裂缝基本情况高桩码头的现浇面层施工后经常会出现裂缝现象。
这些裂缝从特征上来说，有的是沿着纵、横梁方向的有规则裂缝，而有的是深浅不一、走向不定的不规则网状裂缝。
从裂缝出现的时间来说，有的是数小时至1天内产生，有的是数天后产生，而有的是数十天之后才出现裂缝。
从产生裂缝的性质上来说,可以分为收缩裂缝、沉降裂缝和荷载裂缝。
本人在从事多年的港口建设施工监理工作中，发现多个项目的码头面层均发生不同程度的裂缝。
比如，淮安市兴港工程码头现浇面层施工后10天就出现大量网状微裂缝，还有徐州港順堤河码头平台悬壁段面层浇筑一个月后出现沿着横梁方向的有规则裂缝。
可以说，码头现浇面层出现的裂缝是高桩码头施工中到目前为止尚未彻底解决的质量通病。
裂缝的形成的因素很多，本文仅从工程实践的角度对面层裂缝的产生原因进行分析，并探索性地提出减少及消除裂缝的一些技术措施。
2 码头面层裂缝形成的原因混凝土的裂缝从微观上来说，在混凝土未受力之前，由于水泥水化造成的化学收缩和物理收缩将引起砂浆体积的变化，在骨料与砂浆界面上可能产生分布极不均匀的拉应力，它破坏了粗骨料与砂浆的界面，将形成许多分布很乱的界面微裂缝；或由于混凝土成型后的泌水作用，某些上升的水分被粗骨料所阻止，聚积于粗骨料的下缘，混凝土硬化后也可能成为界面微裂缝；界面微细裂缝在受外力作用下产生的拉应力很容易在具有楔型的微裂缝顶端形成应力集中，且随着拉应力的增大，将导致裂缝的进一步延伸、汇合、扩大，以致最后形成可见的裂缝现象。
在工程施工中，码头面层裂缝的形成，其影响因素较多，概括起来主要可以分为以下四个方面：2.1 原材料质量问题原材料对裂缝形成的影响因素包括水泥的品种、质量；外加剂的种类、化学成分；骨料的规格、硬度、含泥量及其它可能发生化学反应的有害杂质。
浅谈港口码头施工中砼裂缝产生的原因及防治对策
浅谈港口码头施工中砼裂缝产生的原因及防治对策摘要：在港口码头建设中，混凝土是一种基础性的施工材料，但混凝土容易受到温度、材料等影响产生裂缝，不仅影响美观，严重的可能产生结构不稳定的危险。
基于此，本文分析了砼裂缝产生的原因，研究在港口码头施工中如何防止砼裂缝的产生，以供参考。
关键字：港口码头；施工；砼裂缝引言：砼裂缝是港口码头施工中常见的问题，混凝土的开裂受到各种条件的影响，如气候，材料，工人使用不当等，一旦混凝土出现比较严重的裂缝，港口码头的承载能力就会下降，给人们生活带来巨大危险，因此我们需要重视砼裂缝的产生原因，及时采取对策保证施工安全。
1 港口码头施工中砼裂缝产生的原因1.1温差裂缝温差裂缝是港口码头施工中最容易会出现的砼裂缝，因为港口码头施工需要浇筑的混凝土体积很大，大体积的水泥在浇筑后，水泥会与水产生化学反应不断释放热量，而且由于混凝土浇筑的体积过大，放热的时间很长，热量很难散失，混凝土内部和表面会产生巨大的温差。
混凝土的材质是由砂、水泥、粗集料构成的，这三种材料的抗拉能力很差，导致混凝土刚性强，柔性差，因此在混凝土内部产生的温度应力受到不同温度的影响时，温度应力超过了混凝土的抗拉能力，就会产生砼裂缝。
混凝土产生的最高温度可以达到80℃，根据实验证明，混凝土内部温度与外部环境的温度之差大于25℃时，就会出现明显的砼裂缝。
在港口码头的施工中，由于温差产生的砼裂缝如果只是表面裂缝，那么只是涉及美观问题，但表面裂缝也有慢慢变成贯穿裂缝的可能，贯穿裂缝能够切断整个砼结构，对港口码头的整体稳定都会产生巨大危害。
1.2安定性裂缝安定性裂缝主要是由于砼的原材料选用不当产生的。
如果混凝土的铝酸三钙含量高，就会导致混凝土干缩变形产生砼裂缝。
当混凝土的含碱量高时，碱会与混凝土中的活性骨料发生化学反应，导致混凝土产生龟裂。
当水泥细度很大时，水泥与水的水化反应速度很快，水泥收缩变大，释放热量更加集中，就有产生砼裂缝的危险。
试论港口码头施工中砼裂缝产生的原因及防治
试论港口码头施工中砼裂缝产生的原因及防治发布时间：2022-12-19T07:42:47.572Z 来源：《科学与技术》2022年第16期作者：金晓辉[导读] 港口码头的建设要求较高，在施工中需要大量的混凝土，而受到各种因素的影响，码头施工时混凝土处理不好的话容易产生裂缝，本文就现如今港口码头施工作业中砼裂缝出现的原因进行分析，并总结相应的防治策略，以为港口码头的混凝土施工提供参考。
金晓辉天津港航工程有限公司天津市300457摘要：港口码头的建设要求较高，在施工中需要大量的混凝土，而受到各种因素的影响，码头施工时混凝土处理不好的话容易产生裂缝，本文就现如今港口码头施工作业中砼裂缝出现的原因进行分析，并总结相应的防治策略，以为港口码头的混凝土施工提供参考。
关键词：港口码头；施工；砼裂缝；原因；策略砼裂缝的产生会对整个港口码头工程带来负面影响，甚至可能导致无法通过验收，这会耗费更多的人力物力，因此，港口码头施工中要重视混凝土施工过程，确保材料和技术过关，避免砼裂缝的产生。
一、港口码头施工中砼裂缝的类型港口码头施工中砼裂缝的主要有三种，一是温度裂缝，混凝土主要是由水泥和水构成的，二者掺杂在一起会产生化学反应，在高温的作用下使得水泥开始膨胀，并且形成混凝土，在进行混凝土施工时必须保证混凝土的湿度和温度，因为一旦温度过低混凝土就会开始凝固，无法进行施工。
在浇注混凝土之后，混凝土在模具中逐渐散热降温，开始凝固，但是这时混凝土内部和外部温差变大，混凝土就容易形成裂缝。
二是干缩裂缝，混凝土本身具有一定的水分，但是在混凝土施工后水分逐渐蒸发，混凝土的表层就会形成干裂。
三是安定性裂缝，港口码头施工标准较高，在混凝土整体性能不达标时，混凝土整体比较松散，就会产生安定性裂缝。
二、港口码头施工中砼裂缝产生的原因港口码头施工中砼裂缝情况产生的原因有多种可能，既有环境的因素，又有人为的因素，具体来看，可总结为如下几个方面。
2.1混凝土施工材料存在问题混凝土施工材料的质量直接关系到混凝土工程的施工质量，而砼裂缝产生的主要因素就施工材料的问题，在混凝土施工中，施工材料主要有水泥、骨料、水构成，为了提高混凝土的性能还会在其中加入一些其他辅助材料，即混合材料。
港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防治探讨
港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防治探讨摘要：随着建筑行业的不断发展，港口码头工程项目的建设也不断增加，并且在我国的经济建设发展中占据着重要的位置。
但是混凝土裂缝作为影响混凝土质量的主要问题，对整个构件的使用寿命以及承受能力有着直接的影响。
面对这一问题，如果不能及时进行治理，就很有可能造成较为严重的经济损失，同时还会危及到人们的生命财产安全。
关键词：港口码头；混凝土裂缝；原因分析；防治对策引言对于我国的水陆运输发展而言，港口码头的建设具有非常重要的意义，并且该项工程项目的建设能够有效的促进我国经济的发展。
面对这种现象，目前，我国加大了对港口码头工程项目的建设力度，并且通过控制港口码头工程中混凝土构件的质量来实现对整体工程项目建设质量的保障，以此来推动港口码头建设事业的不断发展。
1、港口码头混凝土裂缝主要原因分析1.1、塑性收缩裂缝因混凝土在凝固之初，蒸发后会产生吸热的现象，因此，使得整体混凝土的体积增加，与此同时，混凝土在收缩的过程中，由于受到环境因素的影响，也会产生收缩力，从而引发混凝土裂缝问题。
混凝土由于塑性收缩，混凝土产生塑性收缩裂缝的主要原因是混凝土的质量比较差以及混凝土的性能无法满足标准要求，从而使得该项工程项目的建设在开始的时候就存在裂缝。
再加上由于施工人员的施工技术欠缺，无法按照相关标准开展施工作业，也会导致混凝土结构出现裂缝。
如果在施工初期，无法对这些裂缝进行有效的处理，环境中的污染物就会进入到裂缝之中，从而对钢筋产生腐蚀作用，影响到钢筋的强度，并且使得裂缝逐渐增大，从而对整体结构的质量产生影响。
1.2、温度裂缝在进行港口码头工程项目的建设时，混凝土施工完成之后，水泥在和水相遇的情况下，就会产生出大量的热量，并且这些热量将会从水泥中散发出来，使得水泥产生膨胀，但是，随着水泥温度的不断降低，混凝土将会逐渐收缩，受到不一致的作用力的影响，就会使得混凝土的表面产生裂缝。
相比外部散热，混凝土的内部散热的过程比较慢，因此，就会导致混凝土内外部的温差比较大，从而会产生温度梯度。
港口施工中的水泥混凝土裂缝原因分析
港口施工中的水泥混凝土裂缝原因分析摘要：现如今，建筑行业发展迅速，港口码头施工工程规模不断扩大，已经在我国经济发展中占据越来越重要的地位。
而混凝土裂缝是混凝土工程中出现的严重的质量问题，导致混凝土中的钢筋腐蚀严重，使其寿命和承受力大大降低，严重影响了工程质量，如果不能及时防治，不仅将会造成巨大的经济损失还会严重危害人民生命财产安全，后患无穷。
因此，详细分析产生混凝土混凝土裂缝的原因，并在施工过程中针对该问题提出有效合理的解决方案，保证港口码头使用安全，对经济发展和人民安全具有重大意义。
关键词：港口施工；水泥混凝土；裂缝1 港口码头施工中混凝土裂缝的主要原因1.1 塑性收缩原因在港口码头施工过程中，在混凝土施工完毕之后开始凝固时，会进行散热与蒸发，这也是引发混凝土进行收缩的主要原因之一，尤其是对于一些体积较大的混凝土来说。
如果混凝土在进行收缩的过程中受到外界环境因素的影响，便会形成一定的收缩应力，如果收缩应力超过混凝土所能承受的抗拉强度范围，便会使混凝土出现裂缝，这种病害也是混凝土施工过程中经常出现的问题之一。
造成裂缝的主要原因便是材料的不连续现象而导致的，其主要属于物理性质的病害，也是降低水工混凝土耐久性的主要因素。
由于混凝土出现裂缝，多数出现在施工期，个别特殊情况也会在施工期之后发生，可能会发生在工程投运初期的5－10年之内，并不是由于长期运行使得混凝土老化造成，而是由于早期就已经出现的问题。
混凝土出现裂缝，便会导致混凝土的整体抗拉性能明显降低，各种有害物质也会通过裂缝进入到混凝土结构的内部，对结构内部的钢筋造成严重腐蚀，最终导致混凝土结构整体被破坏。
另外，对于挡水混凝土结构来说，如果其出现裂缝，便会出现渗漏问题，当渗漏达到一定的渗漏量，便会影响到港口码头工程的整体承载能力，最终导致安全事故的发生。
1.2 温差原因混凝土产生温差裂缝的主要原因便是由于混凝土结构内部与外部形成了较大温差，温差的产生原因是由于水泥水化热，造成混凝土结构内部与混凝土表面产生较大的温差。
港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施分析_1
港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施分析发布时间：2021-03-08T10:53:49.640Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：金立苗[导读] 摘要：港口码头工程使用大体积混凝土，有利于提升主体结构物稳定性，但易受胶凝材料水化热引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生，从而影响港口码头主体工程施工质量。
山东省港口集团潍坊港有限公司山东省潍坊市 261000摘要：港口码头工程使用大体积混凝土，有利于提升主体结构物稳定性，但易受胶凝材料水化热引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生，从而影响港口码头主体工程施工质量。
本文以对重力式码头大体积混凝土的施工裂缝控制研究为主要出发点，分析其产生的原因，以及主要防治方法，为港口与航道工程大体积混凝土施工提供借鉴。
关键词：港口工程；混凝土裂缝；防治引言混凝土在现代港口码头中占有极其重要的地位，常应用于不同结构形式的建筑中。
但混凝土属于一种脆性材料，在结构设计、施工、使用阶段都易出现裂缝，如果裂缝发展超过一定的限度，就会对建筑造成危害，轻则影响建筑的观感和耐久，严重甚至危及建筑和人身安全。
1港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因1.1材料原因混凝土材料自身的性能很容易使结构中的梁出现裂缝，其典型原因就是混凝土结构发生收缩。
造成混凝土收缩的原因较多，最主要的原因是混凝土所使用的骨料材质、胶凝材料或者原材料的质量不符合工程要求。
首先，一般情况下，如果混凝土的骨料或者胶凝质量较差，容易导致水灰比例不协调，难以掌控水泥和胶凝材料的使用量，混凝土中的砂质含量过大，骨料的粒径被过度磨损而减小。
其次，骨料的泥物质含量明显高于质量标准时也会使得骨料用量增加，影响混凝土性能。
再次，如果混凝土中没有按照质量要求添加适度比例的外加剂，使外加剂之间产生不同程度的催化反应，就会导致混凝土的体积变小，质量降低。
最后，混凝土在凝结固化时会发生不同形态的物理变化，这种变化本身会影响结构体积的稳定性，使得混凝土结构发生膨胀，表面平整度降低，进而出现不同深度的裂缝。
港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施分析
港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施分析摘要：港口码头工程是我国城市化建设和现代化建设的重要标志，其建设水平在很大程度上反映了我国的综合国力。
而港口码头工程在实际建设过程中，受到外界因素和混凝土本身因素的影响，很容易出现混凝土裂缝，这就需要施工单位加强重视，分析常见裂缝的产生原因，并进行有效防治。
关键词：港口码头施工；混凝土裂缝；原因；防治措施1港口码头施工中砼裂缝类型与原因1.1水化热裂缝水化热反应是指混凝土内外温度不均引起的裂缝，又称温差裂缝。
水化热反应是指水泥在水化热反应中由于温差而形成的裂缝。
如果混凝土表面温度与内部温度相差较大，则混凝土整体温度将处于不平衡交替状态。
在温度不平衡的情况下，混凝土边缘的水分会沿着混凝土孔隙进入混凝土并冻结。
在冻结过程中，会产生冻胀压力，形成渗透压。
冻胀压力和渗透压相互作用产生的力大于混凝土本身的抗压强度，从而导致裂缝的形成。
1.2坚固性裂缝港口码头混凝土裂缝中的稳定裂缝表现为裂缝。
混凝土本身的性能是造成安定性裂缝的主要原因。
另外，技术人员在操作过程中没有严格按照相关标准进行混凝土搅拌和搅拌，会导致混凝土质量不合格，混凝土内部钢筋会直接与空气接触，造成严重的腐蚀、稳定性裂缝。
1.3塑性收缩裂缝混凝土塑性裂缝也是由混凝土质量问题引起的。
具体原因如下：（1）在选用混凝土时，混凝土性能达不到设计标准，混凝土在使用初期会出现裂缝。
（2）在施工过程中，施工人员如果不严格按照施工规范完成操作，很容易形成混凝土裂缝。
比如在浇筑混凝土时，浇筑施工不规范，会导致混凝土凝固时释放大量的湿热。
此时，混凝土体积收缩并超过规定范围，导致裂缝。
一旦出现裂缝，必须及时采取有效的应急措施，防止裂缝扩大，污染物进入裂缝，污染钢筋。
如果措施不当，将严重影响加固效果，甚至对水土工程整体抗震防洪效果产生较大影响。
1.4施工不当引起的裂缝人为因素引起的混凝土裂缝主要表现在以下几个方面：一是省略了设计人员的工作。
码头混凝土裂缝的预防与分析
码头混凝土裂缝的预防与分析摘要：码头混凝土面层因地基、温度、气候等影响容易产生裂缝，甚至连续裂缝。
本文通过总结码头混凝土裂缝的类型与成因，系统研究码头混凝土裂缝的防治与控制，为降低码头混凝土裂缝的危害提出建议。
关键词：荷载；裂缝；形变随着科技的进步，施工水平的提高，码头工程在外观设计、混凝土施工质量、实用性均已达到非常高的水平。
但由于码头建设大多存在地基条件不优越，受湿度、天气影响较大等劣势。
其混凝土面层经常出现裂缝等现象，这样不仅会影响到码头面层的使用，而且随着裂缝的扩大，会引起码头内部钢筋结构发生锈蚀等，进而影响到整个工程质量水平和码头使用寿命，造成使用安全隐患，还破坏了码头美观。
一、码头混凝土裂缝概述（一）裂缝的定义。
裂缝是混凝土在温度和湿度等因素变化下，逐步硬化产生体积变形，造成的表面皲裂现象。
由于各种建筑材料特性不一致且混合不均匀，相互约束而产生的应力，在结构内部产生的细微裂缝，和肉眼能观察到的裂缝。
（二）混凝土裂缝分类。
混凝土面层产生裂缝是混凝土的常见病，其影响因素较复杂，大多发生在施工阶段与新建成阶段。
码头混凝土面层裂缝，按裂缝尺寸大小可以划分为宏观裂缝和微观裂缝两大类。
微观裂缝在混凝土面层中存在的问题较多，但只要码头实际荷载检验不超过设计范围值，便不会对码头混凝土质量与码头使用带来危害，一般视为无害裂缝。
宏观裂缝则是由渗水观察法便可发现的混凝土裂缝。
宏观裂缝常常随混凝土浇筑完不断扩大，进而影响整个码头的混凝土结构、使用功能以及使用寿命，为有害裂缝。
二、码头混凝土面层裂缝的成因分析（一）设计施工因素混凝土原材料采购质量差、配比不合理等因素，从源头造成了混凝土施工原材料不匹配、不科学，导致混凝土中片状或细颗粒、含泥量偏大、有机质含量偏高，施工混凝土原材料质量达不到设计要求，从而在施工阶段就容易层发生裂缝。
在码头混凝土配合比设计过程时，没有实际分析工程土质，气候等实际情况，造成混凝土原材料中未添加相应的抗裂料，容易造成就会造成水泥砂浆上浮、中粗骨料不断下沉等不利现象，进而使码头混凝土面层材料上下出现严重不均匀，在混凝土收缩过程中，由于上下层间收缩量不均匀，面层易产生收缩裂缝。
浅谈框架码头工程面板砼裂缝的处理措施
浅谈框架码头工程面板砼裂缝的处理措施混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。
由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝。
其裂缝产生原因是多种多样的，根据施工现场的实际情况，经过认真讨论分析，确定框架码头工程面板砼施工产生的裂缝主要有以下几方面的原因：1、砼中的水分蒸发产生干缩，进而形成裂缝。
在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。
水泥浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。
干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。
相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。
干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝，宽度多在0.05~0.2mm之间，大体积混凝土中平面部位多见，较薄的梁板中多沿其短向分布。
干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性，引起钢筋的锈蚀影响混凝土的耐久性，在水压力的作用下会产生水力劈裂影响混凝土的承载力等等。
混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。
主要预防措施：1）选用收缩量较小的水泥，一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。
2）混凝土的干缩受水灰比的影响较大，水灰比越大,干缩越大，因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用，同时掺加合适的减水剂。
3）严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比，混凝土的用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。
4）加强混凝土的早期养护，并适当延长混凝土的养护时间。
2、塑性收缩产生的裂缝混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。
探析码头工程砼面层裂缝的成因及处理方法
探析码头工程砼面层裂缝的成因及处理方法摘要：码头工程中较为常见的施工问题是面层裂缝，虽然采取了各种措施，但是该问题依然没有彻底解决，不仅影响工程质量，工程的使用寿命也会受到影响。
码头砼面层出现裂缝，表现非常明显。
对于这一问题要有效解决，就需要对裂缝问题全面分析，采取相应的处理方法，以对裂缝有效控制。
本论文着重于研究码头工程砼面层裂缝的成因及处理方法。
关键词：码头工程；砼面层；裂缝；成因；处理方法引言：中国所建设的各种工程中，码头工程的数量多，而且日常发挥的作用非常大，因此工程质量关乎到其安全可靠性，与工程的使用寿命具有直接相关性。
码头工程较为常见的质量问题是砼面层裂缝[1]。
为了减少裂缝的产生，就需要对裂缝产生的原因进行分析，提出相应的处理方法。
一、砼面层产生裂缝的原因（一）由于温度变化导致的裂缝随着混凝土的持续硬化，水泥和水产生化学反应，就会产生水热化现象，混凝土内部温度不断提高，其混凝土产生硬化。
此时，内部温度不能完全释放，就会导致内部和外部的温差极大，出现内部受压、外部受拉的现象。
当混凝土处于硬化的初期阶段，由于拉应力的幅度比较低，不会产生裂缝。
但是如果这种现象没有及时制止，就会导致严重的混凝土裂缝[2]。
（二）由于混凝土收缩导致的裂缝当混凝土接触到空气之后，就会结硬，体积缩小而出现变形。
此时如果被约束，很有可能出现裂缝。
如果构件筋率相对较高，混凝土受到周围钢筋的强力作用，其收缩也会受到限制，此时就会有拉应力产生，导致构件产生裂缝。
如果是新混凝土和老混凝土混合的界面，也很容易出现收缩裂缝。
（三）混凝土塑性坍落导致的裂缝当混凝土出现塑性坍落的时候会产生裂缝。
在混凝土浇筑施工完成后，仅仅几个时的时间，混凝土依然为塑性状态，此时如果产生渗水现象，混合料土就会在重力作用下使得其中的固体颗粒下沉，产生水向浮动的倾向。
二、砼面层裂缝的预防措施（一）温度变化产生裂缝的预防措施对于温度变化产生的裂缝采取预防措施，需要注重材料的选择，以粉煤灰水泥、低热矿渣水泥和中热矿渣水泥为主，水泥用量要尽量减少，控制在每米450公斤以下。