《交通运输布局变化的影响》PPT10 人教课标版
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交通运输方式和布局变化的影响PPT-人教版高中地理必修PPT
(3)河流运输功能与城市的分布
城市区位
区位优势
沿河 设城
河运的 河流上游水道太窄或有瀑布、急流
起点或 等水运障碍的地方，货物在此转运
终点 河流 具有三个方向上的水运优势，有大
汇合处 量人流、物流在此集散、中转
举例
赣州
宜宾、重 庆、武汉
城市区位
区位优势
举例
上可与河流相通，下可转向海 上海、广州、
河口处
3．上述事例说明了( ) A．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰 B．一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市 的发展壮大 C．交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心 D．能否成为千万人口的大城市，取决于人口的自然增长
解析：第 2 题，阅读图文材料可知，石家庄得以较快发展的 主要原因是铁路的修建和发展。第 3 题，材料中说明一个地区交 通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰，A 正确。一个地区主 要交通线的发展变化，会促进一些城市的发展，但也有一些城市 会因主要交通线的发展变化而衰落，B 错误。很多交通发达的铁 路枢纽不是省级行政中心，如株洲、徐州、蚌埠等，C 错误。能 否成为千万人口的大城市，不完全取决于人口自然增长，D 错误。
5．图中夜市形成的主要原因是( )
A．货源充足
B．人口集中
C．交通便利
D．金融市场活跃
解析：第 3 题，从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干
道，符合交通最优原则。第 4 题，百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商
场等布局于市中心，突出优势为交通便利，消费人群集中。第 5
题，夜市以日常消费品交易为主，需要靠近居民区。
[温 馨 提 示] 巧析商业网点区位 (1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区； 在次高峰处，可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量 大，商业网点密集。 (3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便 利，便于人员流动和商品集散，成为布局商业网点的理想区位。
交通运输布局及其影响 PPT课件 人教课标版
•
6、无论你正遭遇着什么，你都要从落魄中站起来重振旗鼓，要继续保持热忱，要继续保持微笑，就像从未受伤过一样。
•
7、生命的美丽，永远展现在她的进取之中;就像大树的美丽，是展现在它负势向上高耸入云的蓬勃生机中;像雄鹰的美丽，是展现在它搏风击雨如苍天之魂的翱翔中;像江河的美丽，是展现在它波涛汹涌一泻千里的奔流中。
世界交通运输的发展有哪些趋势 ？
专大高 业型速 化化化
集装箱运输: ——国际间交通运输专业化的一种标志。
国内首台专用冷藏车投入运营
新华网上海频道2006年４月５日报道：国内首 台采用专用底盘制造的冷藏车，日前在上海下 线并由上海鲜冷储运有限公司投入运营
随着生活水平的提高和保健意识增强，人们对 运输冷冻设备及相关服务的品质提出了更高要 求。而作为一种特种运输工具，冷藏车又要符 合道路交通的运行、排放等环保标准，又具专 业性更强、营运效果更好的专用车辆，为服务 提供更优质的保障。
2箱急救 北京——乌鲁木
1
药品
齐
2 2吨鲜鱼 郊区——市区
3
50000吨大 米
九江——上海
4
100000吨 原油
科威特——日本
20000吨煤
5
炭
太原——长沙
主要优点
主要缺点
铁 运量大、速度快、运费较 造价高、占地广、短距
路 低、连续性好
离运输成本高
公 机动灵活方便、周转快、 运量小、耗能多、成本
路 对自然条件适应性强
•
19、大家常说一句话，认真你就输了，可是不认真的话，这辈子你就废了，自己的人生都不认真面对的话，那谁要认真对待你。
•
20、没有收拾残局的能力，就别放纵善变的情绪。
第十章 第二节 交通运输布局变化的影响.ppt.Convertor
一、对聚落空间形态的影响1.交通条件对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿扩展，这些也成为聚落的主要发展轴。
(2)实例2.交通线的变化对聚落空间形态的影响(1)交通线的发展会聚落空间形态的变化。
(2)交通线的也会影响聚落空间形态的演变。
交通干线交通干线带动衰落株洲沿发展日本筑波沿中轴线呈南北狭长的形态铁路带状二、对商业网点分布的影响1.对商业网点密度的影响稀少单一便利公路2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的，这样才能吸引大量的购物者。
(2)结果：以交通最优为原则，很多商业网点建立在市区或市区边缘的沿线。
3.对商业中心的影响(1)大城市的商业中心的形成和布局，与的发展和变化密切相关。
(2)集镇交通运输交通环路边缘高速公路在上发展起来交通线路的改变常会引起集镇的或交通要道繁荣衰落在古代，我国主要的交通工具是南船北马，这种交通特点对聚落形态和商业中心的形成与分布产生了很大影响。
据此回答1～2题。
1.下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述正确的是()A.北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B.南方聚落多沿河流呈团块状分布C.在北方古代驿道交汇处往往发育成城市D.“沿河设城”的现象只出现在南方河网密集区解析：北方以陆路交通为主，大道汇合处多会形成城市；因河网密度较小，聚落常呈团块状。
答案：C2.我国古代“四大米市”均位于河流沿岸，其原因是()A.便于利用河运运输B.便于取水C.便于用水淘米D.便于灌溉农田解析：“四大米市”是稻米交换场所，临河分布主要是为了方便运输。
答案：A3.我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了()A.一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响B.一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响C.政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D.军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素解析：扬州、济宁因运河的开凿而兴，后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展起来。
《交通运输布局变化的影响》PPT课件
山区和平原商业网点的密度有何差异？为什么？ （从自然条件和社会经济条件分析）
一个地区商业网点分布的密度,要受到多种因素的影响,其中,交通 运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同,原因如下表 所示。 区域 山区 平原 网点密度 成因 小
→交通运输线 地势起伏
大
→交通运输便利 平原地区
路稀 少,方式单一→
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 。
河流 煤铁资源
(2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早?说明理由。 ①区域。因为①区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是 交通(铁路的兴建) 。
根据下图，回答问题。
我国某省县城局部示意图 (1)图中聚落分布的主要特点是什么？A、B两聚落兴起的共同区位因 素是什么？
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
学习目标
•1、知道交通运输方式变化对聚落的影响主 要表现在哪些方面；（重点） •2、知道交通运输布局变化对聚落的影响主 要表现在哪些方面；（重点）
•3、通过分析案例，掌握交通运输方式和布 局变化对聚落的影响；（难点）
一.对聚落空间形态的影响
聚落：
是人类各种形式的聚居地的总称。不 单包括房屋建筑，还包括与居住直接 有关的其他生活设施和生产设施。一 般将聚落分为农村和城市。
交 通
运 输 布 局 变 化 的 影 响
决定城市的形态
对聚落空间形态的影响
影响形态的变化
平原密度大
对密度影响 对商业网点分布的影响 对位置影响
交通最优 山区密度小
市区环路边缘
高速公路沿线
课后作业
简述交通运输方式和布局对绩溪县空 间形态的影响？
城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 发达国家的城市郊区化,城市中心交通 大型综合商场、购物中心、超级市场等, 拥挤,郊区交通发达 多分布在城市边缘交通位置优越的地方; 城市中心区不再是最便捷的购物场所 电子计算机、互联网技术发展 使商业网点的组织形式发生显著变化,网 上购物、电子商务、无人自动售货机成 为潮流
人教版必修二 《交通运输方式和布局的变化的影响》PPT课件分析
1.对商业网点分布密度的影响 人教版必修二《交通运输方式和布局的变化的影响》PPT课件分析
读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？ 为什么山区商业网点密度要少于平原地区？
人 教 版 必 修 二 《 交 通运输 方式和 布局的 变化的 影响》 PPT课 件分析
人 教 版 必 修 二 《 交 通运输 方式和 布局的 变化的 影响》 PPT课 件分析
人 教 版 必 修 二 《 交 通运输 方式和 布局的 变化的 影响》 PPT课 件分析
3.读某城市略图，回答下列问题。
人 教 版 必 修 二 《 交 通运输 方式和 布局的 变化的 影响》 PPT课 件分析
人 教 版 必 修 二 《 交 通运输 方式和 布局的 变化的 影响》 PPT课 件分析
交通运输对商业网点分布的影响
人 教 版 必 修 二 《 交 通运输 方式和 布局的 变化的 影响》 PPT课 件分析
人 教 版 必 修 二 《 交 通运输 方式和 布局的 变化的 影响》 PPT课 件分析
归纳： 交通方式和布局对商业网点的影响
对密度影响
交通线密集方式多： 密度大；
交通线稀少方式单一： 密度小
(1)商业网点A的布局符合 交通
最优原
则，这里发展商业的两大优势是：
①___交__通__便__利________________________________； ②
_____地__租__较__低_______________________________。
(2)图中商业中心B的布局符合
最
优原则，这里发展商业的优势 市场
人 教 版 必 修 二 《 交 通运输 方式和 布局的 变化的 影响》 PPT课 件分析 人 教 版 必 修 二 《 交 通运输 方式和 布局的 变化的 影响》 PPT课 件分析
交通运输布局变化的影响ppt10 人教课标版
朱仙镇走向衰落，主要在于自然灾害导致交通地理条件的改变。据《开封 县志》载，从1194—1944年的750年间，黄河在开封县境内决溢多达371 次，平均两年泛滥一次。每次黄河泛滥，都会出现城镇被毁、村落消失、 耕地被淹和民众流离失所的惨剧。雍正元年六月(1723年7月)，黄河在开 封西边的中牟县十里店和娄家庄两处决口，滚滚黄河水冲决大堤，顺贾鲁 河而下，使得贾鲁河水暴涨漫溢，泥沙沉积，贾鲁河河道遭到淤塞。乾隆 二十六年(1761年)七月十七日至十九日，黄河与沁河同时暴涨，中牟扬桥 决口，泛水经祥符分两支，其一流经贾鲁河。道光二十三年六月二十一日 (1843年7月18日)，黄河和沁河又一次同日涨水，引发了特大洪水。到二 十七日黎明，中河厅中牟(今属郑州)九堡无工处漫决100余丈。后塌至360 余丈。大流南趋经祥符西。此次决口，朱仙镇、陈留、尉氏、通许均受其 害，“贾鲁河自此舟楫不通”。朱仙镇自清中期以来屡遭洪水冲击，经济 逐渐衰败，自贾鲁河不通航船后，则失去了商品集散地的功能，由此也就 失去了发展的基础。咸同年间，朱仙镇人口锐减至1．2万户、5．6万人； 至光绪三十二年(1906年)，全镇仅余0．3万户、1．5万余人。不仅商业急 剧萎缩，商人四散，而且昔日繁华的市镇也因洪水、风沙等原因而多成残 垣断壁。1934年，全镇人口仅剩0．85万人，不及全盛之时的1／24，镇 区面积仅剩西大街、估衣街、京货街、河东街，其余则化为荒园。
平原地区地形平坦，交通线 路众多，居民点和商店多
交通条件好，商品流通频繁， 商业网点密度大
合作探究二答案
（1）小于
山区自然条件差，交 通不便，人口稀少。 （2）流动服务 固定 人口稀少 （3）交通线 商品生产 （4）公路和河流 公路
2、交通运输影响商业网点的分布位置 沈大高速公路边 的服装市场区位 选择主要考虑什 么区位因素？
交通运输方式和布局变化的影响PPT课件(上课用)10 人教课标版
株洲市现有街区主要 沿 京广铁路线 分布。
武汉市空间形态的分 布有什么特点？
沿江分布。
结论3：聚落空间形态 沿交通干线扩展，交 通干线成为聚落的主 要发展轴。
结论4：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接， 形成沿交通网分布的大城市带。
美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华 盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几 个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市 带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里， 占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口 的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产 基地和商贸中心，也是世界最大的国际金融中心。
9、成功的道路上，肯定会有失败;对于失败，我们要正确地看待和对待，不怕失败者，则必成功;怕失败者，则一无是处，会更5、别着急要结果，先问自己够不够格，付出要配得上结果，工夫到位了，结果自然就出来了。 6、你没那么多观众，别那么累。做一个简单的人，踏实而务实。不沉溺幻想，更不庸人自扰。
7、别人对你好，你要争气，图日后有能力有所报答，别人对你不好，你更要争气望有朝一日，能够扬眉吐气。 8、奋斗的路上，时间总是过得很快，目前的困难和麻烦是很多，但是只要不忘初心，脚踏实地一步一步的朝着目标前进，最后的结局交给时间来定夺。 9、运气是努力的附属品。没有经过实力的原始积累，给你运气你也抓不住。上天给予每个人的都一样，但每个人的准备却不一样。不要羡慕那些总能撞大运的人，你必须很努力，才能遇上好运气。
1.交通运输方式变化对聚落形态的影响:
1)新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典 型案例：嘉兴
2)某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变， 典型案例：扬州 2.交通运输布局的变化对聚落的影响
武汉市空间形态的分 布有什么特点？
沿江分布。
结论3：聚落空间形态 沿交通干线扩展，交 通干线成为聚落的主 要发展轴。
结论4：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接， 形成沿交通网分布的大城市带。
美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华 盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几 个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市 带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里， 占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口 的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产 基地和商贸中心，也是世界最大的国际金融中心。
9、成功的道路上，肯定会有失败;对于失败，我们要正确地看待和对待，不怕失败者，则必成功;怕失败者，则一无是处，会更5、别着急要结果，先问自己够不够格，付出要配得上结果，工夫到位了，结果自然就出来了。 6、你没那么多观众，别那么累。做一个简单的人，踏实而务实。不沉溺幻想，更不庸人自扰。
7、别人对你好，你要争气，图日后有能力有所报答，别人对你不好，你更要争气望有朝一日，能够扬眉吐气。 8、奋斗的路上，时间总是过得很快，目前的困难和麻烦是很多，但是只要不忘初心，脚踏实地一步一步的朝着目标前进，最后的结局交给时间来定夺。 9、运气是努力的附属品。没有经过实力的原始积累，给你运气你也抓不住。上天给予每个人的都一样，但每个人的准备却不一样。不要羡慕那些总能撞大运的人，你必须很努力，才能遇上好运气。
1.交通运输方式变化对聚落形态的影响:
1)新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典 型案例：嘉兴
2)某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变， 典型案例：扬州 2.交通运输布局的变化对聚落的影响
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公路运输迅速发 展
城市形态逐渐演变成星状
2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
交通线的发展
促进聚落空间形态沿交通线延 伸发展
城市发展缓慢或衰落 交通线的衰落
城市空间形态基本保持不变
运河通，城市兴；运河塞，城市衰。
通州 济宁 扬州
扬州和济宁自19世纪中 叶衰落主要原因是什么?
唐代因京杭大运河的兴 盛，扬州成为繁华的港 口和商业城市
❖
5．娄机为人诚恳，做事严谨。对是非 曲直， 他当面 判断， 事后从 不再说 ；赞人 全面， 不遗漏
❖
6．多样性意味着差异，我国的民族多 样性决 定了以 民族为 载体的 文化的 多样性 ，这种 文化的 多样性 也意味 着各民 族文化 的差异 。
❖
7．从自然生态的角度来看，生态平衡 的维护 就是要 维护其 生物物 种的多 样性， 所以维 护社会 和谐的 基础也 就是文 化的多 样性。
变化的影响
学习目标
❖ 结合案例，分析交通运输方式和 布局变化对聚落空间形态和商业网点 布局的影响。
B案 课前自主预习参考答案
❖ 一、对聚落空间形态的影响
❖ 发展 衰落 铁路 河道 发展轴 铁 路 中轴 狭长 沿江 高速公路 铁路 大城市
Hale Waihona Puke ❖ 二、对商业网点分布的影响
❖ 交通 山区 繁荣
公路 环路 衰落
浙赣线 湘黔线
❖
1．城市发展论坛的与会专家普遍认为 ：我国 城镇化 研究主 要集中 在预测 城镇化 速度和 趋势上 ，而对 城镇化 过程中 公共政 策的负 面影响 则明显 被忽视 。
❖
2． 这个高台光滑突兀，陡峭高矗，十分危 险。听 老人们 说，这 个高台 从来就 没行人 能上去 过，上 去的人 从来就 没有能 活着回 来的。
大 稀少 单一 平原＞ 高速公路沿线 通达度
❖ 预习自测答案：
❖ 1、D 2、B 3、A 4、A
聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。
聚落空间形态：聚落的外部形态。
一、对聚落空间形态的影响
1、聚落形态—沿交通干线（铁路、公路、河 流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴
观察并回答问题：
且淡水供应充足；位于地势平坦的平原地 区，有利于城市的发育和发展 （4）人口 ❖ 6、C 7、C 8、C
❖ 朱仙镇走向衰落，主要在于自然灾害导致交通地理条件的改变。据《开封 县志》载，从1194—1944年的750年间，黄河在开封县境内决溢多达371 次，平均两年泛滥一次。每次黄河泛滥，都会出现城镇被毁、村落消失、 耕地被淹和民众流离失所的惨剧。雍正元年六月(1723年7月)，黄河在开 封西边的中牟县十里店和娄家庄两处决口，滚滚黄河水冲决大堤，顺贾鲁 河而下，使得贾鲁河水暴涨漫溢，泥沙沉积，贾鲁河河道遭到淤塞。乾隆 二十六年(1761年)七月十七日至十九日，黄河与沁河同时暴涨，中牟扬桥 决口，泛水经祥符分两支，其一流经贾鲁河。道光二十三年六月二十一日 (1843年7月18日)，黄河和沁河又一次同日涨水，引发了特大洪水。到二 十七日黎明，中河厅中牟(今属郑州)九堡无工处漫决100余丈。后塌至360 余丈。大流南趋经祥符西。此次决口，朱仙镇、陈留、尉氏、通许均受其 害，“贾鲁河自此舟楫不通”。朱仙镇自清中期以来屡遭洪水冲击，经济 逐渐衰败，自贾鲁河不通航船后，则失去了商品集散地的功能，由此也就 失去了发展的基础。咸同年间，朱仙镇人口锐减至1．2万户、5．6万人； 至光绪三十二年(1906年)，全镇仅余0．3万户、1．5万余人。不仅商业急 剧萎缩，商人四散，而且昔日繁华的市镇也因洪水、风沙等原因而多成残 垣断壁。1934年，全镇人口仅剩0．85万人，不及全盛之时的1／24，镇 区面积仅剩西大街、估衣街、京货街、河东街，其余则化为荒园。
合作探究二答案
❖（1）小于 山区自然条件差，交 通不便，人口稀少。
❖（2）流动服务 固定 人口稀少
❖（3）交通线
商品生产
❖（4）公路和河流 公路
2、交通运输影响商业网点的分布位置 沈大高速公路边 的服装市场区位 选择主要考虑什 么区位因素？
分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 交通最优原则
课堂小结：
交 对聚落空间形态的影响
通
运
输
布
局
变
化
的 影
对商业网点分布的影响
响
决定城市的形态
影响形态的变化
对密度影响 对位置影响
平原密度大 山区密度小
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
当堂巩固 参考答案
❖ 1、C 2、A 3、C 4、B ❖ 5、（1）铁路 山区 平原 ❖ （2）分布在平原地区，且多沿河分布 ❖ （3）地处河流沿岸和铁路沿线，交通便利
❖ （1）河流 煤铁资源 ❖ （2）①区域。因为①区域位于河流交汇处，
交通便利，水源充足。 ❖ （3）交通（铁路的兴建）。 ❖ （4）南北方向沿铁路伸展。 ❖ （5）河流淤积导致航运能力下降；铁路出
现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
二、对商业网点分布的影响
每个商业 企业
点
商业 网点
商业 中心
1、交通运输对商业网点密度的影响
❖
8．作为最深层次的认同，文化的认同 在维护 民族团 结和和 睦之中 具有最 根本的 作用， 因此就 要建设 好各民 族共同 的精神 家园， 培养中 华民族 的共同 体意识 。
感谢观看，欢迎指导！
北
京
市
商
宜家家居
业
金四季购物中心
双安商场
燕莎友谊商场
中
山姆会员店 城乡贸易中心
华联商厦
赛特商城
百盛购物
中心
燕莎奥特莱斯
心 分 布
示
意
４.集镇的形成与交通的发展也有密切关系。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或交通 的交叉点
因航道延伸或交通线路的 改线
促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落
广义：城市 狭义：城市中商业集中地段
阅读案例3
P85案例3 不同时期北京商业中心与交通的发展变化
钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成
环路沿线商业 中心出现
钟鼓楼市场 的出现与当 时的大运河 相关
三个相隔离的 商业区的出现 与当时城内交 通的阻隔相关
前门和王府井两在 商业中心的出现与 铁路与公路运输的 发展相关
分布在城市中心处，接近大量的消费人群
市场最优原则
二、对商业网点分布的影响
1、交通运输影响商业网点的密度
2、交通运输影响商业网点的分布位置 商业网点的区位选择遵循交通最优原则， 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 遵循市场最优原则分布在城市几何中心处
3、对商业中心的影响 商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成， 规模大的物资集散地。
❖
3．安南提交的报告如果能够得以通过 ，日本 就有希 望获得 常任理 事国席 位。对 此，曾 经深受 日本军 国主义 之害的 中、韩 等邻国 存有很 深的疑 虑。
❖
4．娄机为人正直。关心国事。做皇太 子老师 时，向 皇太子 陈说正 直道理 ，并上 密奏章 陈述 将帅专权，对军纪的管理松懈，不 训练检 阅军队 。
1、交通运输对商业网点密度的影响
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
山区地势起伏大，交通运输线 稀少，多沿河谷山谷分布，居 民点和商业点稀少
受交通条件限制，商品流通很 难建立和发展，商业网难伸展， 商业网点密度小
平原地区地形平坦，交通线 路众多，居民点和商店多
交通条件好，商品流通频繁， 商业网点密度大
元代以后因运河的淤塞 和海运的兴起,及京沪铁 路的建成，扬州迅速的 衰落,扬州仍保持沿河伸 展的形态
大城市带
1、美国东北部大西洋沿岸大都市带 2、日本东海道太平洋沿岸大都市带 3、欧洲西北部大都市带； 4、美国五大湖沿岸大都市带； 5、英格兰大都市带； 6、中国长江三角洲大都市带。
合作探究一答案
星 状
时间 唐宋时期
明清时期 1909年
新中国初期
50年代 中期至 60年代初
70年代后期
城市形态及变化特点
团块状地域形态
沿环城河道向东、北 两个方向伸展
沿铁路迅速延展
变化原因 初始状态 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车
仍以沿河伸展为主
陆路交通发展缓 慢
向外扩张
以老城为中心，沿四 条公路及运河伸展
外围建立许多工 厂
日本筑波科学城呈南北狭长的带状，与什么有关？
日
日本筑波市受南
本
北向公路的限制
筑
波
科
学
城
思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？
阅读案例2分析： 1、嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？ 2、嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而 变化的？
嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输 的发展变化而变化的
城市形态逐渐演变成星状
2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
交通线的发展
促进聚落空间形态沿交通线延 伸发展
城市发展缓慢或衰落 交通线的衰落
城市空间形态基本保持不变
运河通，城市兴；运河塞，城市衰。
通州 济宁 扬州
扬州和济宁自19世纪中 叶衰落主要原因是什么?
唐代因京杭大运河的兴 盛，扬州成为繁华的港 口和商业城市
❖
5．娄机为人诚恳，做事严谨。对是非 曲直， 他当面 判断， 事后从 不再说 ；赞人 全面， 不遗漏
❖
6．多样性意味着差异，我国的民族多 样性决 定了以 民族为 载体的 文化的 多样性 ，这种 文化的 多样性 也意味 着各民 族文化 的差异 。
❖
7．从自然生态的角度来看，生态平衡 的维护 就是要 维护其 生物物 种的多 样性， 所以维 护社会 和谐的 基础也 就是文 化的多 样性。
变化的影响
学习目标
❖ 结合案例，分析交通运输方式和 布局变化对聚落空间形态和商业网点 布局的影响。
B案 课前自主预习参考答案
❖ 一、对聚落空间形态的影响
❖ 发展 衰落 铁路 河道 发展轴 铁 路 中轴 狭长 沿江 高速公路 铁路 大城市
Hale Waihona Puke ❖ 二、对商业网点分布的影响
❖ 交通 山区 繁荣
公路 环路 衰落
浙赣线 湘黔线
❖
1．城市发展论坛的与会专家普遍认为 ：我国 城镇化 研究主 要集中 在预测 城镇化 速度和 趋势上 ，而对 城镇化 过程中 公共政 策的负 面影响 则明显 被忽视 。
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2． 这个高台光滑突兀，陡峭高矗，十分危 险。听 老人们 说，这 个高台 从来就 没行人 能上去 过，上 去的人 从来就 没有能 活着回 来的。
大 稀少 单一 平原＞ 高速公路沿线 通达度
❖ 预习自测答案：
❖ 1、D 2、B 3、A 4、A
聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。
聚落空间形态：聚落的外部形态。
一、对聚落空间形态的影响
1、聚落形态—沿交通干线（铁路、公路、河 流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴
观察并回答问题：
且淡水供应充足；位于地势平坦的平原地 区，有利于城市的发育和发展 （4）人口 ❖ 6、C 7、C 8、C
❖ 朱仙镇走向衰落，主要在于自然灾害导致交通地理条件的改变。据《开封 县志》载，从1194—1944年的750年间，黄河在开封县境内决溢多达371 次，平均两年泛滥一次。每次黄河泛滥，都会出现城镇被毁、村落消失、 耕地被淹和民众流离失所的惨剧。雍正元年六月(1723年7月)，黄河在开 封西边的中牟县十里店和娄家庄两处决口，滚滚黄河水冲决大堤，顺贾鲁 河而下，使得贾鲁河水暴涨漫溢，泥沙沉积，贾鲁河河道遭到淤塞。乾隆 二十六年(1761年)七月十七日至十九日，黄河与沁河同时暴涨，中牟扬桥 决口，泛水经祥符分两支，其一流经贾鲁河。道光二十三年六月二十一日 (1843年7月18日)，黄河和沁河又一次同日涨水，引发了特大洪水。到二 十七日黎明，中河厅中牟(今属郑州)九堡无工处漫决100余丈。后塌至360 余丈。大流南趋经祥符西。此次决口，朱仙镇、陈留、尉氏、通许均受其 害，“贾鲁河自此舟楫不通”。朱仙镇自清中期以来屡遭洪水冲击，经济 逐渐衰败，自贾鲁河不通航船后，则失去了商品集散地的功能，由此也就 失去了发展的基础。咸同年间，朱仙镇人口锐减至1．2万户、5．6万人； 至光绪三十二年(1906年)，全镇仅余0．3万户、1．5万余人。不仅商业急 剧萎缩，商人四散，而且昔日繁华的市镇也因洪水、风沙等原因而多成残 垣断壁。1934年，全镇人口仅剩0．85万人，不及全盛之时的1／24，镇 区面积仅剩西大街、估衣街、京货街、河东街，其余则化为荒园。
合作探究二答案
❖（1）小于 山区自然条件差，交 通不便，人口稀少。
❖（2）流动服务 固定 人口稀少
❖（3）交通线
商品生产
❖（4）公路和河流 公路
2、交通运输影响商业网点的分布位置 沈大高速公路边 的服装市场区位 选择主要考虑什 么区位因素？
分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 交通最优原则
课堂小结：
交 对聚落空间形态的影响
通
运
输
布
局
变
化
的 影
对商业网点分布的影响
响
决定城市的形态
影响形态的变化
对密度影响 对位置影响
平原密度大 山区密度小
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
当堂巩固 参考答案
❖ 1、C 2、A 3、C 4、B ❖ 5、（1）铁路 山区 平原 ❖ （2）分布在平原地区，且多沿河分布 ❖ （3）地处河流沿岸和铁路沿线，交通便利
❖ （1）河流 煤铁资源 ❖ （2）①区域。因为①区域位于河流交汇处，
交通便利，水源充足。 ❖ （3）交通（铁路的兴建）。 ❖ （4）南北方向沿铁路伸展。 ❖ （5）河流淤积导致航运能力下降；铁路出
现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
二、对商业网点分布的影响
每个商业 企业
点
商业 网点
商业 中心
1、交通运输对商业网点密度的影响
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8．作为最深层次的认同，文化的认同 在维护 民族团 结和和 睦之中 具有最 根本的 作用， 因此就 要建设 好各民 族共同 的精神 家园， 培养中 华民族 的共同 体意识 。
感谢观看，欢迎指导！
北
京
市
商
宜家家居
业
金四季购物中心
双安商场
燕莎友谊商场
中
山姆会员店 城乡贸易中心
华联商厦
赛特商城
百盛购物
中心
燕莎奥特莱斯
心 分 布
示
意
４.集镇的形成与交通的发展也有密切关系。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或交通 的交叉点
因航道延伸或交通线路的 改线
促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落
广义：城市 狭义：城市中商业集中地段
阅读案例3
P85案例3 不同时期北京商业中心与交通的发展变化
钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成
环路沿线商业 中心出现
钟鼓楼市场 的出现与当 时的大运河 相关
三个相隔离的 商业区的出现 与当时城内交 通的阻隔相关
前门和王府井两在 商业中心的出现与 铁路与公路运输的 发展相关
分布在城市中心处，接近大量的消费人群
市场最优原则
二、对商业网点分布的影响
1、交通运输影响商业网点的密度
2、交通运输影响商业网点的分布位置 商业网点的区位选择遵循交通最优原则， 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 遵循市场最优原则分布在城市几何中心处
3、对商业中心的影响 商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成， 规模大的物资集散地。
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3．安南提交的报告如果能够得以通过 ，日本 就有希 望获得 常任理 事国席 位。对 此，曾 经深受 日本军 国主义 之害的 中、韩 等邻国 存有很 深的疑 虑。
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4．娄机为人正直。关心国事。做皇太 子老师 时，向 皇太子 陈说正 直道理 ，并上 密奏章 陈述 将帅专权，对军纪的管理松懈，不 训练检 阅军队 。
1、交通运输对商业网点密度的影响
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
山区地势起伏大，交通运输线 稀少，多沿河谷山谷分布，居 民点和商业点稀少
受交通条件限制，商品流通很 难建立和发展，商业网难伸展， 商业网点密度小
平原地区地形平坦，交通线 路众多，居民点和商店多
交通条件好，商品流通频繁， 商业网点密度大
元代以后因运河的淤塞 和海运的兴起,及京沪铁 路的建成，扬州迅速的 衰落,扬州仍保持沿河伸 展的形态
大城市带
1、美国东北部大西洋沿岸大都市带 2、日本东海道太平洋沿岸大都市带 3、欧洲西北部大都市带； 4、美国五大湖沿岸大都市带； 5、英格兰大都市带； 6、中国长江三角洲大都市带。
合作探究一答案
星 状
时间 唐宋时期
明清时期 1909年
新中国初期
50年代 中期至 60年代初
70年代后期
城市形态及变化特点
团块状地域形态
沿环城河道向东、北 两个方向伸展
沿铁路迅速延展
变化原因 初始状态 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车
仍以沿河伸展为主
陆路交通发展缓 慢
向外扩张
以老城为中心，沿四 条公路及运河伸展
外围建立许多工 厂
日本筑波科学城呈南北狭长的带状，与什么有关？
日
日本筑波市受南
本
北向公路的限制
筑
波
科
学
城
思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？
阅读案例2分析： 1、嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？ 2、嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而 变化的？
嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输 的发展变化而变化的