欧洲自由港的启示

合集下载

欧洲内河港口物流促进区域经济发展的经验及启示

市工业化程度。鹿特丹港口物流主要提供拆装箱、仓储、再包装、
资源的途径，而港区是资源集聚的节点。物流园区建设为港口物流所集聚的资源提供一个承载点，为港口与港口城市、港口城市与其经济腹地的互动提供更为有利的条件。鹿特丹港注重物流园区建设，建立 “ 配送园区” 、 “ 分拨中心” 等多种功能的物流园区，延伸物流产业链，增加物流增值空间，带动区域经济发展。港口物流可以充分发挥降低物流成本的优势，促进港区工业发展。安特卫普港，拥有专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业开发区ＡＮ
欧洲内河港口物流促进区域经济发展的经验及启示
吴桂明
摘
李红伟
要鹿特丹港和安特卫普港内河航运的开展对３地－经济的发展具有重要的推动作用，＇形成多式联运，促进了腹地集疏运网络的
发展，扩大了经济腹地。借助内河装箱运输系统，其物流园区促进了港区ｙ－＿，ｌｋ发展，实现城市分工协作，进而优化区域产业结
区工业发展提供条件。
２．彤成多式联运，促进腹地集疏运网络的快速发展。建成多
组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等服务，充分利用港口物流系统功能，提供一体化服
务，形成完整的物流产业链。
安特卫普港作为欧洲的工业和物流中心之一，充分发挥港左右。鹿特丹港高标准的深水航道和现代化的港口等基础设施平台。

源自欧洲自治城市自由港的前世今生

102｜国家人文历史源自欧洲自治城市自由港的前世今生文｜李星FEATURE专题一提自由港，读者眼前很容易浮现出如下画面：价格低廉琳琅满目的免税商品、吊臂林立的货运码头、堆积如山的集装箱和滚滚而来的转口利润。

这些印象并非错误，但不是全部，更非核心。

“自由港”三字，本身就蕴含它的最重要特点：秩序输出能力。

自由港必然以城市为载体。

或者说，内部治理结构成功的城市，自然会吸引商业的前来，从而发挥自由港的作用。

要想理解自由港就必须理解自由港的起源：欧洲自治城市，无论该城市是临海还是在内陆。

人类历史上，尤其是东亚历史上，锁国时期一片凋敝的天然良港，和为商道提供服务而资财巨万的内陆小邦均不鲜见。

鉴于自由港这一概念产生于中世纪的欧洲，因此考察其母体，无疑是理解这一概念的必由之路。

自由港的胚芽对于中国读者来说，“城市”本身就是一个容易引起混淆的概念：几十年来，香港或者纽约式的摩天大楼、车水马龙和霓虹灯光组成了人们对城市特别是现代化都市的想象，进而还会产生灯红酒绿、纸醉金迷的联想。

即便是古代，《清明上河图》中所描绘的熙熙攘攘与摩肩接踵的场景，似乎更有资格比中世纪那些小镇称之为“城市”。

人口从来不是西方城市的最显著特征：在公元1000年的时候，西欧人／绘画，描绘公元410年罗马陷落。

当时，入侵罗马帝国的蛮族对洗劫城市的兴趣远远大于在城市定居生活，其经济基础或者说生活方式不以城市经济为基础，领主的居所不是在城市，而是坐落于乡间103JULY 2018 ｜口超过1万的城镇，只有伦敦和威尼斯。

18世纪时，比利时公国最大的城市兰斯，可能的居民数量不足6000。

但是在苏松财税成为帝国命脉，苏州商人富甲天下的时代，苏州本质上只是传统东亚帝国予取予求的奶牛，而体量几十分之一甚至百分之一的汉堡、威尼斯的市议会、伦敦毛皮商人，却足以影响本国甚至欧洲的政局。

尽管我们常说欧洲城市，需要注意的是，这里说的“欧洲”，不仅是地域概念，也是一个时间概念，它不包括古典希腊和罗马的城市。

自由贸易港建设与发展的欧洲经验

自由贸易港建设与发展的欧洲经验自由贸易港（Free Trade Zone，简称FTZ）是指一定范围内，以减免和免税、放松外汇管制、简化行政审批等方式规定的特殊经济区域，旨在吸引更多的外商投资和促进对外贸易活动。

自由贸易港的建设与发展在全球范围内都备受关注，而欧洲地区在这方面有着丰富的经验和成功的案例。

本文将重点介绍欧洲在自由贸易港建设与发展方面的经验和做法。

1. 引进外资、技术和管理经验自由贸易港的建设首先要吸引外资、技术和管理经验，而欧洲地区在这方面拥有得天独厚的优势。

作为世界经济最发达的地区之一，欧洲拥有众多跨国公司和国际知名企业，这些公司在全球范围内拥有丰富的资源和经验，可以通过投资设立在自由贸易港内的企业，带动当地经济发展和产业升级。

与此欧洲还拥有先进的科技和管理水平，可以通过引进高新技术和先进管理经验，帮助自由贸易港内的企业提升竞争力和创新能力。

德国的汉堡自由港就成功吸引了众多国际企业的投资，带动了当地经济的飞速发展，成为了国际贸易的重要枢纽。

2. 优化贸易便利化政策欧洲在自由贸易港建设与发展方面还采取了一系列的贸易便利化政策，以吸引更多的企业和投资者。

欧洲国家普遍采取了放宽外商投资市场准入、简化跨境贸易手续、取消或减免关税等措施，为自由贸易港内的企业提供更加便利的经营环境。

与此欧洲还通过与周边国家和地区签署自由贸易协定，推动自由贸易港的区域经济一体化和贸易自由化。

欧盟与欧洲自由贸易联盟（EFTA）、东欧国家等签署了自由贸易协定，为自由贸易港内的企业提供更广阔的市场和更便利的贸易条件。

3. 发展多元化的产业结构在自由贸易港的建设与发展过程中，欧洲还注重发展多元化的产业结构，以提升自由贸易港的经济韧性和抗风险能力。

欧洲地区的自由贸易港不仅仅侧重于传统的贸易和物流业务，还注重发展高新技术产业、金融服务业、旅游业等现代服务业，以实现产业结构升级和经济转型。

英国的伦敦自由贸易港通过发展金融服务业，吸引了众多国际金融机构和投资者，成为了全球金融中心之一。

自由贸易港建设与发展的欧洲经验

自由贸易港建设与发展的欧洲经验自由贸易港是指在特定地区内，通过降低税收、简化货物通关手续、放宽外商投资限制等方式，吸引国际贸易和投资，促进经济发展的特殊经济区域。

自由贸易港建设与发展在欧洲国家已有相当长的历史，积累了丰富的经验。

本文将就欧洲国家的自由贸易港建设与发展经验进行深入探讨。

欧洲作为全球经济发达地区之一，拥有众多自由贸易港，这些自由贸易港的发展经验对其他国家的自由贸易港建设有着重要的借鉴意义。

在欧洲国家的自由贸易港建设与发展中，各国在政策制定、法规体系、贸易便利化、产业升级等方面都有着丰富的经验，这些经验对于其他国家在自由贸易港建设与发展上的政策制定和实践操作都有着重要的启示作用。

欧洲国家在自由贸易港建设与发展中注重政策制定和法规体系的完善。

在欧洲国家的自由贸易港建设中，政府出台了一系列旨在吸引国际贸易和投资的优惠政策，包括降低税收、简化货物通关手续、放宽外商投资限制等。

这些政策为自由贸易港的发展提供了有力的政策支持，吸引了大量的跨国企业和各类投资者入驻。

欧洲国家还建立了完善的法规体系，保障了自由贸易港内各项政策的实施和落实。

这些政策和法规的完善为自由贸易港的建设和发展提供了坚实的政策基础，为吸引国际贸易和投资提供了保障。

欧洲国家在自由贸易港建设与发展中注重贸易便利化的推动。

为了吸引国际贸易和投资，欧洲国家不断推动贸易便利化，简化进出口手续，缩短通关时间，提高通关效率。

欧洲国家在自由贸易港建设与发展中，注重打造便捷、高效的贸易环境，吸引了大量的国际贸易和投资。

欧洲国家还积极推动与周边国家和地区的贸易合作，加强贸易便利化，促进跨境贸易和投资的便利化，进一步推动了自由贸易港的建设和发展。

欧洲国家在自由贸易港建设与发展中注重产业升级和创新发展。

为了提升自由贸易港的竞争力，欧洲国家不断推动产业升级和创新发展，加大对高新技术产业和现代服务业的支持力度，引导自由贸易港内的企业加强技术创新和产品升级，提升自由贸易港的经济价值和国际竞争力。

欧美港口海铁联运概况

欧美港口集装箱海铁联运概况一、欧洲港口集装箱海铁联运概况欧洲主要有3大集装箱港口：鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港，均位于欧洲西部北海海岸(见图1)。

在欧洲经济一体化的背景下，这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地，为海铁联运的发展提供基本条件。

1、鹿特丹港1.1港口概况鹿特丹港是欧洲最大的集装箱港口，位于荷兰西南沿海莱茵河与马斯河入海汇合处所形成的三角洲上，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海。

鹿特丹港处于欧洲中心的战略性地理位置，有着整个欧洲广阔的内陆腹地，是西欧的商品集散中心，是世界货运体系的重要枢纽之一。

港区面积105k?O,港区航道长40?N，码头岸线长77?N，平均水深-24m左右，拥有8个集装箱码头。

2006年集装箱吞吐量达960万TEU，同比增长3%。

1.2海铁联运概况铁路可直接进入鹿特丹港码头。

港区内有2个中转站，通过完善的铁路运输网，集装箱可从鹿特丹港运达欧洲主要国家。

每天都有多列集装箱班列发往欧洲各地，运输时间由于距离的差异而不同：到达比利时及德国只需12h,而运至捷克、意大利和波兰则需要48h。

鹿特丹港的集装箱海铁联运比例为7%-8%（见图2）。

由于铁路运输是全天候的、适用于各种货物的运输方式，鹿特丹港致力于发展铁路运输。

主要发展措施如下：（1）在集装箱码头或港区内的铁路中转站设置铁路服务中心，提供集装箱列车的快速装卸服务。

（2）2007年建成连接鹿特丹和德国贝突威的货物专用铁路。

（3）开行往返集装箱班列，保证列车准时出发与到达。

鹿特丹已经拥有可以联接大约30个目的地的往返集装箱班列服务，主要有米兰、诺伐拉、威尔斯、阿苏斯、布拉格、马拉赛维斯和巴塞尔等。

（4）解决港区现有基础设施在能力和服务质量方面的瓶颈问题，目的在于结合有关政策，尽可能有效地利用现有基础设施发展海铁联运。

2、汉堡港2.1港口概况汉堡港是欧洲第2大集装箱港口，位于德国北部易北河下游、阿尔斯特河和比勒河汇合处，距北海出海口约120?N。

自由贸易港国际经验及对自贸区建设的启示

自由贸易港国际经验及对自贸区建设的启示为推动形成全面开放新格局，提出“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港”。

自由贸易港作为自贸区的一种，是目前全球开放程度最高的特殊经济区域，香港、新加坡、鹿特丹、巴拿马科隆等均是典型的自由贸易港，其成功经验对我国自贸区建设具有较强的借鉴意义。

一、自由贸易港国际经验自由贸易港是指一国政府在本国港口和周围区域设定的封闭地带，实行区别于国内其他地区的贸易和投资便利化政策而建立的经济特区。

国际主要自由贸易港既存在共同的特征，又因地理位置、经济发展水平差异而具有自身特点。

（一）自由贸易港的共同特征1.市场高度开放。

市场开放是自由贸易港的共同特征，具体体现在市场准入、行业限制和金融市场开放3个层面：一是市场准入便利，行政审批效率高。

以香港为例，企业在办理注册时，手续简单便捷，只需3个步骤就可获得公司执照，如通过网上提交申请，1小时内就可获得相关证书。

在企业注册层面，香港法律对公司注册资本的金额也没有任何限制，不需验资。

新加坡对注册资本金要求也较低，其《公司法》规定设立公司最低注册资本为10万新元，实行认缴制。

股东可随时决定提高注册资本和缴足资本，且只需在新加坡商业注册局填写表格和交纳费用。

二是政府对行业准入限制措施较少。

新加坡的行业开放程度较高，除国防相关行业和个别特殊行业外，对外资没有行业限制，且在外资进入的投资方式上限制极少。

新加坡商业、外贸、租赁、营销、电信等市场完全开放，但外资进入金融、保险、证券等特殊领域需向主管部门备案。

香港对行业准入的限制则更少，在其现行法律允许经营的商业活动中，理论上没有一个行业是完全禁止私人和外来投资者参与的，也没有控股比例限制，港内或港外的投资者都可以实现100%控股。

三是金融市场开放程度高，服务高效。

以香港、新加坡为例，两者成为国际一流的自由贸易港离不开金融市场开放程度不断加深。

香港实行自由汇兑制度，是东亚地区唯一没有离岸业务和本地业务之分的一体化中心，其货币市场是全球最开放的市场之一。

自由贸易港的国际经验及对中国之启示

48自自由贸易港一般是指一个国家的港口城市，置于海关辖区以外的特别区域，主要从事转口贸易，也会进行部分加工、旅游和服务等业务。

自由港允许境外货物、资金甚至人员自由进出，对进出港区的全部或大部分货物免征关税，是目前全球开放水平最高的特殊经济功能区。

与自由贸易区相比，自由贸易港有三点不同：第一，划定的区域更广泛，自由港通常设在海港（或者空港）城市，大多包括整个城市；而自由贸易区则一般是在城市周边划定的一个特殊区域；第二，自由贸易港的“自由”度更大，除了贸易自由外，还包括投资、雇工、经营、人员出入等自由；第三，自由贸易港还可以从事离岸业务。

比较知名的自由港有中国香港、新加坡、迪拜、鹿特丹等。

自由港（Free Port）内可以包含有自由贸易区（FTZ），保税区和出口加工区等，如新加坡自由港中有7个自由贸易区，除了位于樟宜机场内的以外，其余6个在各个海港内。

自由贸易港的国际经验目前全球已有自由贸易港130多个，每一个自由港的发展都具有各自的优势和特色，但核心他山之石不可盲目照搬。

香港、新加坡、迪拜、鹿特丹、马耳他……有哪些经验值得借鉴？■ 曾智华自由贸易港的国际经验及对中国之启示每一个自由港的发展都具有各自的优势和特色，但核心都是通过吸引资金、信息、物流与人才使之产生集聚效应，打造区域价值链的核心枢纽。

都是通过吸引资金、信息、物流与人才使之产生集聚效应，打造区域价值链的核心枢纽。

纵观世界典型自由港的发展历程，它们的成功都与高水平的自由开放和完善的基础设施密不可分。

主要体现在以下几个方面：一是开放范围大。

新加坡、中国香港和迪拜全境实行自由贸易政策，整个城市兼具转口贸易、出口加工、商业、金融、旅游等多种功能，外商可以自由居留和从事有关业务，所有居民和旅客均享受关税优惠。

二是开放领域广。

几乎所有投资领域均允许私人和外来投资，国际航运不受海关限制，资本项目完全开放，国际贸易可用任何货币进行结算。

三是贸易自由度高。

自由港建设的国际经验及对舟山群岛新区的启示

自由港建设的国际经验及对舟山群岛新区的启示一、自由港政策的国际经验自由港又称“自由口岸”，是全部或绝大多数外国商品可以免税进出的港口。

自由港有完全自由港和有限自由港之分，前者对外国商品一律免征关税，后者对绝大多数外国商品不征收关税，只对个别商品征收少量进口税或禁止进口。

目前世界上有600多个自由港，香港、新加坡、亚丁、汉堡、巴拿马等为世界最著名的自由港，是主导国际间贸易的枢纽、集散地和交易中心。

根据国际通行的做法，自由港主要有以下政策或特点：（一）实施贸易自由化和投资便利化政策自由港设立的目的是要最大限度地获取国际自由贸易给整个国民经济带来的好处。

作为免于海关监管的特殊区域，各国自由港普遍按照“境内关外”原则实行高度自由化、便利化的经济政策，包括自由贸易政策、低税政策、自由通航政策、人员自由流动政策、自主投资企业政策和货币自由汇兑政策等。

香港堪称为世界最典型的自由港经济，总体表现为“积极不干预主义”。

新加坡实行贸易自由、兴办企业自由、金融自由、通航自由等多种自由经济政策。

在汉堡自由港，货物可任意进行加工和交易而不必缴纳增值税，货物只有从自由港输入欧盟市场时才需向海关结关，交纳关税及其他进口税；只要能提供有关单证证明，海关就区分管理，视同在欧盟境内另一口岸已完成进入欧盟手续，到汉堡只是为了完成物流流程。

欧共体有关政策规定，对于存放于自由港区内的共同体货物及缴付关税后的进口货物在区域内储存、使用或消费，原则上不受任何海关限制，如该货物需要返回共同体海关领土内其他区域，可由海关将其标注为共同体货物以避免征收关税。

（二）实施便利化的通关措施和海关监管制度从国际经验看，海关对自由港监管的出发点不是通过监管增加税收，而是通过监管和关税协调国家的整个经济发展。

以便利为原则，建立一种极为自由灵活的海关监管系统，对进出的船只和货物给予最大限度的自由，是国外自由港的一项普遍措施。

如在汉堡自由港，船只进出无需向海关结关，船舶航行时只要挂上海关关旗就可不受海关的任何干涉；凡进出口或转运货物在自由港装卸、转船和储存不受海关的任何限制，货物进出不要求每批立即申报与查验，甚至45天之内转口的货物无需记录，货物储存的时间也不受限制。

国外港口物流的发展与启示

国外港口物流的发展与启示引言国外港口物流在近几十年来取得了显著的发展，成为了国际贸易和经济发展的重要支撑。

本文将从多个方面探讨国外港口物流的发展状况，并就其中的一些经验与启示进行讨论。

1. 港口基础设施的发展国外港口物流的发展离不开强大的港口基础设施。

国外港口通常拥有现代化、高效的码头、堆场和仓库等设施，以应对不断增长的货运需求。

此外，他们还投资大量资源于港口进出口通道的建设，以保障物流供应链的畅通。

针对国外港口物流发展的启示是，我们应加大对港口基础设施的投资和建设。

只有通过提升港口的运输能力和效率，我们才能更好地满足国内和国际贸易的需求。

2. 港口通关流程的优化在国外港口物流中，通关流程的优化是提高物流效率的重要因素。

许多国外港口采用了先进的电子通关系统，可以实现快速、简化的通关手续，减少货物停留时间，提高货物周转率。

此外，一些国外港口通过与海关和其他政府机构的紧密合作，建立了高效的通关流程，有效降低了物流成本和时间。

对于国内港口物流的启示是，我们应该优化通关流程，推行电子化通关系统，并加强与政府机构的合作。

通过简化和加速通关手续，我们可以提高物流效率，缩短货物流转时间。

3. 港口物流信息化的推进国外港口物流普遍推进信息化建设，通过建立物流信息平台和共享平台，不仅可以提供货物追踪和交易信息，还能够实现供应链各环节的信息共享。

这使得港口物流更加透明、快捷和可靠。

对于国内港口物流的启示是，我们应积极推进物流信息化建设。

通过建立物流信息平台，实现信息共享和货物追踪，我们能够更好地管理和控制物流流程，提高服务质量和客户满意度。

4. 港口物流与区域经济的融合在国外一些发达国家，港口物流与区域经济的融合已经取得了显著成效。

通过港口物流的引领作用，带动了周边地区的经济发展，提高了就业率和人民生活水平。

对于国内港口物流的启示是，我们应注重港口物流与区域经济的融合。

通过发展港口物流，我们可以带动周边地区的经济发展，创造更多的就业机会，提升人民生活水平。

自由贸易港建设与发展的欧洲经验

自由贸易港建设与发展的欧洲经验欧洲的自由贸易港建设与发展经验是全球自由贸易港建设的成功案例之一。

欧洲的自由贸易港从20世纪60年代开始兴起，以荷兰鹿特丹、比利时安特卫普、德国汉堡等为代表，这些自由贸易港以其卓越的物流设施、便利的贸易手续和低廉的货运费用为吸引，成为欧洲及全球经济的重要节点。

以下是欧洲自由贸易港建设与发展的经验总结。

一、政策环境优越，扶持力度大政府在自由贸易港建设与发展中扮演了重要的角色，政策环境优越，扶持力度大是欧洲自由贸易港建设与发展的重要经验。

欧洲国家的政府鼓励企业、投资者、国际组织在自由贸易港设立及发展企业，提供了税收、采购、资金和土地等多方面的优惠政策和服务支持。

例如，比利时安特卫普自由港设有一个由税收、土地、审批、运输、对外联系等多个部门组成的特殊管理机构，为在港企业提供综合服务。

二、物流设施完备，交通运输快捷自由贸易港的核心竞争力在于物流设施和交通运输的快捷性。

欧洲的自由贸易港在物流设施和交通运输方面具有显著的优势。

例如，荷兰鹿特丹港拥有连续的货箱码头、众多的仓储和物流服务中心、现代化的码头设施和航道深度；德国汉堡港拥有全球最大的集装箱码头，可同时处理多艘巨型船只，集装箱码头设施先进，拥有先进的自动化系统和重型设备，极大地提升了货物的装卸效率。

三、信用体系健全，监管机制完善建设自由贸易港必须建立健全的信用体系和监管机制。

欧洲自由贸易港注重建立完善的信用体系和监管机制，确保了自由贸易港内企业的诚信交易和合规运营。

欧洲自由贸易港的信用体系和监管机制主要由自由贸易港管理机构和政府机构共同构建而成，致力于保障自由贸易港的公平竞争和规范管理。

例如，德国汉堡港制定了一系列的监管规定和标准体系，对货物、船舶、港口设备、航道水深等环节实现全面监管，建立了健全的安全管理和环境保护机制。

四、开放合作，资源共享自由贸易港的发展需要各方的合作和资源共享。

欧洲自由贸易港的成功经验之一是与周边国家开展良好合作和资源共享。

自由贸易港建设与发展的欧洲经验

自由贸易港建设与发展的欧洲经验【摘要】欧洲作为自由贸易的重要地区，其自由贸易港建设经验备受关注。

本文从欧洲经验对自由贸易港建设的启示和欧洲自由贸易港的发展现状出发，探讨了欧洲自由贸易港建设的政策支持、管理模式、发展效果、与国际贸易合作的关系以及技术创新与可持续发展等方面。

结论部分总结了欧洲经验在自由贸易港建设中的借鉴意义，并展望了未来自由贸易港在欧洲的发展前景。

通过对欧洲自由贸易港建设与发展的探讨，可以为其他国家和地区在自由贸易港建设方面提供有益的参考和借鉴。

欧洲的实践经验和发展路径为全球自由贸易港的发展提供了非常有价值的参考。

【关键词】自由贸易港建设、欧洲经验、政策支持、管理模式、发展效果、国际贸易合作、技术创新、可持续发展、借鉴意义、未来发展。

1. 引言1.1 欧洲经验对自由贸易港建设的启示欧洲作为全球经济发达地区之一，其在自由贸易港建设方面积累了丰富的经验，为其他国家和地区提供了宝贵的借鉴。

欧洲自由贸易港建设注重政府引导和支持，通过财政、税收等政策措施，吸引企业和资本进驻，并促进经济发展。

在管理模式上，欧洲注重规范化和透明化，建立健全的监管机制和法律法规，保障自由贸易港的正常运作。

欧洲自由贸易港发展效果显著，为当地经济带来增长，并促进了国际贸易合作，提升了地区的国际竞争力。

欧洲自由贸易港注重技术创新与可持续发展，积极引进先进技术，推动产业升级，提高经济发展的质量和效益。

欧洲在自由贸易港建设方面的经验为其他地区提供了宝贵的借鉴，为促进全球经济发展和贸易合作贡献了重要经验和启示。

1.2 欧洲自由贸易港的发展现状欧洲作为全球最发达的经济体之一，其自由贸易港的发展也处于领先地位。

目前，欧洲拥有多个自由贸易港，如荷兰鹿特丹自由贸易港、比利时安特卫普自由贸易港等，这些自由贸易港在欧洲贸易中扮演着重要的角色。

欧洲自由贸易港的发展近年来呈现出多样化和高效率的特点。

一方面，欧洲积极引进先进的管理理念和技术手段，提升自由贸易港的管理水平和效率；欧洲各国还加大了对自由贸易港的政策支持力度，鼓励更多的企业和投资者进驻自由贸易港。

自由贸易港建设与发展的欧洲经验

自由贸易港建设与发展的欧洲经验【摘要】欧洲自由贸易港在欧洲经济发展中发挥着重要作用。

本文将从引入欧洲自由贸易港的概念和历史出发，探讨欧洲自由贸易港的政策与措施、优势、经济效益以及未来发展规划。

同时还将分析欧洲自由贸易港与全球化的关系。

最后得出欧洲自由贸易港建设经验对其他国家的启示，为中国自由贸易港建设提供借鉴。

欧洲的经验为世界各国提供了宝贵的参考，可以帮助其更好地规划、推动自由贸易港的建设与发展，促进经济持续增长和国际贸易合作。

【关键词】自由贸易港、欧洲、建设、发展、政策、措施、优势、经济效益、未来发展规划、全球化、经验、启示、借鉴、中国1. 引言1.1 欧洲自由贸易港的概念欧洲自由贸易港是指欧洲各国为促进贸易自由化和经济发展而设立的特殊区域，具有较高程度的自主权和特殊管理制度。

这些自由贸易港在贸易、物流、金融等方面享有更加灵活的政策支持和便利条件，吸引了大量国内外企业在此设立分公司或总部，开展跨国贸易活动。

欧洲自由贸易港的主要目标是吸引外资、促进贸易自由化、提升国际竞争力，从而推动经济的发展和转型升级。

欧洲自由贸易港通常设立在海港、机场等交通便利的地区，以便于货物的进出口和流通。

在自由贸易港内，通常实行更加宽松的税收政策，如进出口货物免税、企业所得税优惠等，吸引了众多企业和投资者前来投资兴业。

自由贸易港还提供一系列的便利服务，如物流、金融、人才引进等支持措施，帮助企业降低成本、提高效率，提升竞争优势。

欧洲自由贸易港的设立是为了吸引外资、促进贸易便利化、推动经济发展和转型升级。

通过吸引外资、吸纳国内外优质资源，不断优化贸易环境和制度规则，欧洲自由贸易港为欧洲经济的发展注入了新的活力，为其国际化发展提供了强有力的支撑。

1.2 欧洲自由贸易港的历史欧洲自由贸易港的历史可以追溯到古代希腊和罗马时期。

在那个时代，一些城市如雅典、罗马、亚历山大港等成为了地中海地区的重要贸易中心，吸引了来自各个地方的商人和船只。

通俗的话讲解自由港故事

《通俗的话讲解自由港故事》小朋友们，今天咱们来讲一个关于自由港的故事。

你们知道什么是自由港吗？简单来说，自由港就是一个很特别的地方。

比如说，有一个叫“快乐港”的自由港。

在那里，从别的地方来的船可以很方便地停靠，船上的东西能很快地运下来卖，而且不用交很多的税。

有个叔叔叫老王，他是个商人。

他从很远的地方运来了好多水果，到了快乐港。

因为是自由港，他很快就把水果卖出去了，赚了不少钱。

在自由港里，人们可以买到各种各样从别的地方来的好东西，又便宜又好。

小朋友们，你们觉得自由港好不好呀？《通俗的话讲解自由港故事》小朋友们，咱们接着来讲自由港的故事。

想象一下，有个叫“梦想港”的自由港。

在这个港口，各种各样的大船小船都能来。

有从大海另一边来的，有从很远的国家来的。

比如有一艘船，装了好多漂亮的玩具。

因为是在自由港，这些玩具很快就被搬到了岸上的商店里。

小朋友们都能很快地买到喜欢的玩具。

还有一艘船，运来了好多好吃的巧克力。

因为自由港的政策好，这些巧克力卖得不贵，大家都能开心地品尝。

自由港让很多人的生活变得更方便、更丰富啦。

《通俗的话讲解自由港故事》小朋友们，今天咱们还来讲自由港的故事。

有一个叫“阳光港”的自由港。

有个阿姨叫李阿姨，她在自由港开了一家服装店。

因为是自由港，从外面来的漂亮衣服很快就能到她的店里。

而且，因为不用交很多税，衣服的价格也不贵，大家都喜欢来她的店里买衣服。

还有一个叔叔，他在自由港卖自己做的手工艺品。

因为自由港人来人往，他的手工艺品被很多人看到，卖得特别好。

自由港就像一个充满惊喜的大宝藏，给大家带来了好多快乐和方便。

小朋友们，你们喜欢这样的自由港吗？。

国外先进港口城市设计理念

国外先进港口城市设计理念
随着全球化的发展，港口城市在世界各地扮演着越来越重要的角色。

作为国家对外贸易的大门，港口城市的设计理念也变得越来越重要。

国外一些先进的港口城市设计理念，为我们提供了很多值得借鉴的经验和启示。

首先，国外先进港口城市设计理念注重环境保护和可持续发展。

他们在设计港口城市的时候，充分考虑了对周边自然环境的影响，采用了一系列环保措施，如建设生态园区、减少港口污染、保护海洋生态等。

这种理念的引入，不仅使港口城市的发展更加可持续，也为周边居民提供了更好的生活环境。

其次，国外先进港口城市设计理念还注重港口城市的功能多元化和人文关怀。

他们在港口城市的规划和设计上，不仅考虑了港口的货运功能，还注重了文化、旅游、教育、医疗等其他功能的融入。

同时，他们也注重提升港口城市的人文关怀，通过建设公共设施、提供社区服务等方式，为居民提供更好的生活品质。

此外，国外先进港口城市设计理念还强调了港口城市的国际化和智能化。

他们在港口城市的设计上，充分考虑了国际贸易、国际交流等因素，打造了更加开放、多元化的港口城市。

同时，他们也引入了智能化技术，提升了港口城市的管理效率和服务水平。

总的来说，国外先进港口城市设计理念为我们提供了很多值得借鉴的经验和启示。

在未来的发展中，我们可以借鉴他们的理念，不断优化港口城市的设计，打造更加宜居、宜业的港口城市。

欧洲港口发展现代物流的启示

欧洲港口发展现代物流的启示2007年我国港口货物吞吐量达亿吨，同比增长％，已有14个亿吨大港；港口集装箱年吞吐量突破1亿TEU，达到亿TEU，同比增长％。

我国港口经历了数量扩张型的发展过程，今后要走的是质量效率型的可持续发展道路。

国外发达港口已经在战略、规划、政策层面，乃至实施和操作层面贯穿了可持续发展的理念，港口发展更加注重于现代物流、节能环保以及与区域经济的协调发展上，其中，欧洲港口在现代物流发展方面的经验，对于我国港口发展现代物流，顺应加快发展现代交通业的要求，有着积极的启示作用。

一、协调发展各种集疏运方式港口物流的发展需要以充足的货源为基础，如何构建和利用综合集疏运体系，扩大港口的经济腹地和物流服务范围，对于港口物流的发展至关重要。

鹿特丹港、汉堡港、安特卫普港等欧洲港口十分注重多种集疏运方式的协调发展，公路、铁路和水路运输在港口物流中均占有相当重要的地位。

在港口集疏运系统的发展过程中，欧洲港口摆脱了传统的“地理距离”观念，转而强调“经济运距”的理念，将运输费用和时间作为计算运输成本的基本因素，使集疏运通道的建设更多地考虑港口与经济腹地间的经济运距的优化，尽量缩短港口与腹地间的经济距离、减低物流成本。

汉堡港的集疏运系统相当发达，公路、铁路、水路运输发展均衡。

通过铁路运输可以直接到达东欧、南欧等地；内河水路运输与欧洲丰富的水网相连接；发达的沿海支线运输则可以通达波罗的海沿岸国家和英伦三岛。

汉堡港为了将港口的辐射范围能够延伸到欧盟扩大后的东欧市场，大力发展远程集装箱铁路运输，通过租用铁路线、跨境收购铁路站股权等方式，开通了至波兰等东欧国家的五定班列，并使德国铁路部门也加入到汉堡港铁路集疏运体系的建设过程中，开辟了港口公司通过商业化方式经营跨境集装箱铁路专线的先河。

目前，汉堡港可以利用港区内外的铁路货运编组站，以及遍布港区的铁路线，通过这样的铁路集疏运系统，汉堡港开通了汉堡港—波兰、汉堡港—捷克、汉堡港—匈牙利、汉堡港—吕贝克等境内外的铁路集装箱专线，经济腹地延伸到东欧，并将进一步通过铁路将港口的经济腹地由俄罗斯拓展到中亚地区，并最终与欧亚大陆桥连接，形成横跨欧亚的铁路集疏运体系。

国外自由贸易园区发展经验及启示

国外自由贸易园区开展经历及启示截止2015年12月，我国已经建成的自贸园区有、XX、、自贸园区。

当前，我国自贸园区建立进入新时期，很快陆地区还将增加6至8个城市设立自由贸易园区，但是我国自由贸易园区建立过程中依然面临诸多障碍。

本文深入分析了国外自由贸易园区开展的成功经历，进而剖析我国自贸园区开展中存在的缺乏，并且结合我国的实际情况，提出了完善我国自由贸易园区开展的对策。

一、国外自由贸易园区开展经历〔一〕先进的管理模式对规园区运营有重要作用先进的管理模式是自贸园区开展的关键。

美国规定公营企业和私营非营利性企业都有权利管理自贸园区，申请企业建立园区必须得到自由贸易园区委员会授权。

同时，管理企业根据法律条款制定园区规划，对园区开展运营严格监视，有效维护公共设施，在固定时间向自贸园区委员会上交各企业年度总结报告。

园区启用、停用或变更时，管理者必须提交书面同意书，还要对园区一切行为承当相应责任。

美国对自贸园区的规化管理成效显著，如美国纽约港自由贸易园区采用“企业管理〞模式后，园区运营井然有序，市场竞争环境良好，据央广网数据显示，目前纽约港自由贸易园区已经成为全美250多个自由贸易园区中面积最大的园区之一，港口对外排名中位居北美第三、东海岸第一。

巴西马瑙斯自贸园区政府组织成立了自贸园区管理局，园区事务交由管理局全权打理，管理局负责园区日常事务的规划、政策制定以及工程审批，在先进管理模式的带动下，园区运营呈现规化，效益可观。

据人民日报报道，2014年马瑙斯自贸区的总产值接近400亿美元，几乎相当于整个巴拿马的国生产总值。

可见，先进的管理模式能极大提升园区管理效率，带动园区良好开展。

〔二〕开放的园区环境带动自贸园区良好开展开放的环境对园区招商引资有重要意义。

从1999年开场，新加坡政府设立“特许完全业务〞牌照，放开对外资银行的限制，准许其在境开设分行并且安置自动提款机，并且，取消了外资银行在本地银行业中持股比例不超过40%的限制。

国外港口物流的发展与启示

国外港口物流的发展与启示港口不仅是货物水陆空运输的中转地，而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会，在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位，发挥着日益重要的作用。

现代物流发展过程中，港口在国际贸易和国际物流方面的作用不断突出，港口商业化的趋势进一步在增强，港口物流成为现代物流发展的重要领域。

1 港口在国际物流中的地位和作用现代物流是市场经济高度发展的必然产物，通过对运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息等功能要素的有机整合，最有效地实现产品的时空价值。

现代物流已发展成为由节点和线路构成的综合性物流系统，港口作为物流系统的重要节点，是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

港口按其基本功能可分为商港、渔港、军港和避风港四大类型，其中，商港不仅是水陆空运输的枢纽和货物集散地，而且也是一个巨大的生产单位，其规模的大小一般是以吞吐量来表示的，成为国际物流的一个重要载体。

联合国贸易与发展会议在《第三代港口市场和挑战》报告中强调指出：“贸易港口作为海运转为其他运输方式（陆运、空运或内河航运）的必要过渡点的作用逐渐减弱，作为组织外贸的战略要点的作用日益增强，成为综合运输链当中的一个主要环节，是有关区域经济和产业发展的支柱……国家贸易的后勤总站。

”港口在现代国际生产、贸易和物流中发挥着重要的战略作用：（1）货物集结点。

港口是整个供应链上最大的集结点，连接着各种陆路运输方式，汇聚着内陆运输、水路运输等大量的货物，世界贸易的90％以上是通过港口实现的。

（2）信息中心。

在港口地区落户的有货主、货运商、批发商、物流企业、海关、商品检验机构及其他各种有关机构，汇集了大量的货源信息、技术信息和服务信息，促使港口成为重要的信息中心。

（3）现代产业中心。

港口是生产要素的最佳结合点，缩小国家之间生产要素的禀赋差异，优化配置国际生产要素建设工业，可以节省大量物流成本，增强国际竞争力。