桥面连续简支梁桥支座更换施工技术研究

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桥梁支座更换施工技术

桥梁支座更换施工技术摘要：在桥梁的建筑结构中，支座是比较重要的一个部分。

桥梁支座承担的主要作用，是将其所支撑的上部结构带来的反作用力传递至墩台，并根据实际的受力状态进行对应的变形。

由于支座部分常年承重较大，且施工过程中可能会存在一些瑕疵，使得支座成为了桥梁结构中最容易损坏的部分，而桥梁支座的更换，也是一项很大的工程。

本文将结合以往桥梁支座更换的各种实例，探讨可行的施工技术。

关键词：桥梁支座；更换；施工技术引言：桥梁支座，是连接桥梁上下部分的重要结构，能将上部的负荷传递至下部，使得上部能根据实际情况作出形变，保护桥梁整体在承重时可以保持稳定，避免出现事故。

桥梁支座的职责，使得其处于一个较易老化损伤的状态，且随着社会发展，交通物流等领域发展迅速，桥梁所受的荷载较以往发生了大幅上涨，进而对桥梁支座提出了更大的挑战，必须要对桥梁支座进行及时地更换。

合理有效的更换施工技术，能提高工程效率，及时排除隐患。

一、传统施工方法针对桥梁支座的更换，目前已经有几种较为成熟的传统施工方法，分别适用于不同的地形情况。

为了便于将这些方法阐述清楚，首先要明确桥梁支座在整体桥梁结构中的具体情况。

图1 桥梁支座实体图“图1 桥梁支座实体图”展示的是某桥梁中桥梁支座的实体情况，图中上方比较简明的画出了桥梁支座与桥梁上下部分的连接关系。

桥梁支座，位于桥梁上部与下部墩台之间，一定程度上起到了过渡的作用，既要承重，又要传递负荷，这就需要支座能同时拥有很大的强度以及一定的形变能力，因此，桥梁支座往往是由上下钢板和中间的橡胶支座组成，兼有其他辅助结构如防尘围板、束紧铁丝等。

下面将介绍几种传统施工方法。

（一）枕木满布支架法这种方法主要适用于小型桥梁，要求桥梁高度较低、桥梁跨径较小[1]。

施工时，首先要在桥梁下方空地铺设枕木，以枕木为基础设置木制支架，然后在支架上放置千斤顶，对桥梁梁体进行顶升，顶升出一定空间后，对桥梁支座进行拆卸和更换。

若桥梁过高，就要安装更大更高的木架，不仅耗时耗力，安全性也会下降，因此，小型桥梁适用这种方法。

桥梁支座更换施工方案

桥梁支座更换施工方案一、项目背景和目标在桥梁的日常维护和保养过程中，难免会出现支座损坏或老化的情况。

为了确保桥梁的正常使用和安全性，需要及时进行支座更换施工。

本项目的目标是在影响桥梁正常使用时间最短的情况下，安全、高效地完成支座的更换工作。

二、施工前的准备工作1.调查研究：通过对桥梁结构和支座状况的详细调查研究，了解支座更换的具体情况和需求。

2.设计方案：根据调查研究的结果，设计支座更换的具体方案，包括支座的类型选择、施工步骤、工期等。

3.材料准备：根据设计方案，准备支座更换所需的材料，包括支座、灌浆材料等。

4.设备准备：准备施工所需的设备和机械，包括支座升降机、焊接设备等。

5.安全措施：在施工现场设置安全标志和警示牌，指定专人负责安全事务，确保施工过程中的安全。

三、施工步骤1.施工现场布置：根据设计方案，选择合适的施工位置，设置施工临时设施，包括施工区域的围挡、搭建施工平台、搭设安全网等。

同时，组织施工人员进行安全技术培训，确保他们熟悉施工规范和安全操作流程。

2.拆除原有支座：使用适当的工具和设备，对原有支座进行拆除。

在此过程中，应特别注意对桥梁结构的保护，避免对其造成损坏。

3.检查桥梁结构：在拆除原有支座后，对桥梁结构进行全面检查，确保桥梁结构的稳定性和安全性，针对发现的问题及时采取修复措施。

4.安装新支座：根据设计方案，按照支座安装顺序和方法，使用支座升降机将新支座逐个安装到桥梁结构上。

在安装过程中，应严格按照设计要求进行焊接和固定，确保支座与桥梁结构之间的牢固连接。

5.灌浆处理：在新支座安装完成后，对支座与桥梁结构之间的空隙进行灌浆处理，以提高支座的稳定性和承载能力。

6.清理施工现场：施工完成后，清理施工现场，并对施工过程中的设备和工具进行归档和分类，确保施工现场的整洁和安全。

四、施工注意事项1.施工期间要严格按照设计方案和施工流程进行操作，确保施工质量和安全。

2.施工现场要进行定期巡视和安全检查，及时发现和排除施工中的安全隐患。

桥梁支座更换施工及控制技术

桥梁支座更换施工及控制技术桥梁是现代社会中重要的基础设施之一，桥梁的支座是桥梁的重要组成部分，起到支撑桥梁、分散荷载、缓冲挠度等作用。

但随着时间的推移和外界因素的影响，桥梁支座可能会出现破损或老化的情况。

为了保证桥梁的结构安全和运行稳定，桥梁支座的更换施工及控制技术变得至关重要。

一、桥梁支座更换的必要性桥梁支座在桥梁建设和运营中起到至关重要的作用。

随着桥梁的使用寿命增长，其支座也会受到自然环境、荷载和使用频率等因素的影响，导致功能减弱、破损和老化。

桥梁支座破损可能导致桥梁结构的不稳定，进而威胁到行车和人员的安全。

因此，通过定期更换桥梁支座可以确保桥梁的结构稳定和安全运行。

二、桥梁支座更换施工的步骤1. 桥梁支座评估：在进行桥梁支座更换之前，需要进行系统的评估。

通过对桥梁支座的现状进行检测和评估，确定其破损程度和更换的必要性。

2. 支座设计和制造：根据桥梁的具体情况和设计要求，进行支座的设计和制造。

支座的设计需要考虑桥梁的结构特点、荷载要求和使用环境等因素。

3. 施工准备：在进行桥梁支座更换工程之前，需要进行充分的施工准备工作。

包括编制施工方案、调查现场地质和土壤情况、安排人员和设备等。

4. 支座更换：根据施工方案，进行桥梁支座的更换工作。

首先，需要将原有支座进行拆除，然后进行新的支座安装。

5. 施工质量控制：在进行支座更换施工的过程中，需要严格控制施工质量。

包括支座的安装质量、施工过程中的质量检查和测试等。

6. 施工完工验收：在完成桥梁支座更换工作后，进行施工完工验收。

对新安装的支座进行检查和测试，确保其安全可靠。

三、桥梁支座更换的控制技术桥梁支座更换的控制技术是确保施工质量和安全的关键。

以下是常用的控制技术：1. 施工监控系统：通过安装传感器和监测设备，对支座更换施工过程中的运动、挠度和变形等进行实时监测，及时发现异常情况。

2. 施工过程控制：根据预先制定的施工方案和控制要求，严格控制支座更换的施工过程。

连续梁桥支座更换设计及施工要点

连续梁桥支座更换设计及施工要点摘要：上世纪末以及本世纪初修建的桥梁，已经运营服务将近二十，目前出现各种病害，必须进行加固维修，确保安全后才可以继续投入使用。

最突出的是支座病害问题，比如橡胶支座出现老化开裂、钢板支座锈蚀等，使得支座抗震阻滑的作用降低甚至丧失，危及结构安全。

因此，有必要对支座更换技术进行研究，本文对桥梁常用的支座更换技术进行简单介绍，并结合连续梁桥的特点，选择横向同步，逐墩顶升的方案，对该方案的设计和施工要点进行介绍。

关键词：连续梁桥；支座更换；顶升；设计0 引言近年来，国民经济高速增长，对交通的需求越来越大，对交通安全的要求的也越来越高，随着工业水平的进步，汽车载重也越来越大，而且超载现象屡禁不止，另一方面，上世纪末和本世界初设计的桥梁，承载力低，而且出现各类病害，桥梁的运营状况与当前交通现状之间出现尖锐的矛盾，如果拆除再新建，成本较高，而且会增加其他线路的交通量，因此对对桥梁进行加固，维修养护是比较经济合理的措施[1]。

当前，对桥梁的加固维修多集中在上部结构或者下部基础桥墩，常常忽略桥梁支座，而桥梁支座，是上下结构连接的关键部位，它可以传递上部结构传来的荷载，并传递给下部的墩台，另一方面，可以协调桥梁的变形。

在目前运营服务的桥梁中，很多桥梁的支座普遍存在年节失修的问题，橡胶支座老化开裂，钢板支座锈蚀，有些桥梁甚至未设置支座，直接危及桥梁的安全运营，因此急需对更换支座或增加支座[2]。

本文首先桥梁支座更换工艺和方法，并以某简支转连续梁桥为例，介绍更换工艺以及施工要点。

1 支座更换方法支座更换方法需要结合上部结构形式和更换难易程度进行确定，更换支座的核心问题，就是如何顶升桥梁，本文从支座更换顶升工艺和顶升方案两个方面，简单介绍几种常用的支座更换施工方法和顶升方案。

1.1 桥梁顶升施工工艺（1）钢扁担梁法钢扁担梁法以桥面为支撑点，以相邻的主梁作为支撑面，基于扁担对称受力的原理，利用钢扁担梁、钢带、千斤顶等设备，达到顶升的效果。

浅谈简支梁体系桥梁整孔吊梁更换支座施工工艺

浅谈简支梁体系桥梁整孔吊梁更换支座施工工艺[摘要]在现代的桥梁修复工程中，简支梁体系桥梁整孔吊梁更换支座一种新型的施工工艺，该工艺能够在不对桥面铺装产生破坏的情况下，就能够实现整孔吊梁和更换支座。

然而就该工艺在现代桥梁工程中应用的实际情况而言，却由于其是一种新型的施工工艺，因此缺乏相应的理论和经验的支持，从而在实际的工程中，还是存在着一定的问题。

因此，为了确保整孔吊梁和更换支座施工的质量，就必须要加大对简支梁体系桥梁整孔吊梁更换支座施工工艺的研究力度，从而才能够确保整孔吊梁和更换支座施工的质量，甚至整个桥梁工程的施工质量和促进该工艺的发展。

本文通过对简支梁体系桥梁整孔吊梁更换支座施工工艺，然后对该工艺的施工方法进行了详细地阐述，以供同行参考。

【关键词】简支梁体系；整孔吊梁；更换支座；工艺引言桥梁是交通运输系统中的重要部分，其为人们提供便捷的通行方式起到了不可估量的作用。

然而在现代公路桥梁的使用过程中，随着时间的推移，桥梁在常年累月的使用中必然会产生一系列的问题，因此在现代的桥梁中，年久失修的桥梁也越来越多，因此桥梁的修复施工也逐渐成为了当前桥梁工程建设的重点部分。

而随着科学技术的日新月异，建筑行业的发展速度也随之加快，在现代的建筑工程中，各种先进的施工材料和施工设备以及施工工艺如雨后春笋般涌现出来，从而为现代的桥梁工程建设创造了有利的条件。

然而就目前桥梁修复施工的实际情况而言，由于其施工较为复杂，缺少可以借鉴的技术，并且桥修复施工的灵活性非常强，从而没有固定的施工模式。

由于桥梁修复施工的这些特性，给现代的桥梁建设带来了极大的困扰。

而在这一时代背景下，简支梁体系桥梁整孔吊梁更换支座施工工艺应运而生，简支梁体系桥梁整孔吊梁更换支座一种新型的施工工艺，并且该工艺能够在不对桥面铺装产生破坏的情况下，就能够实现整孔吊梁和更换支座。

随着简支梁体系桥梁整孔吊梁更换支座施工工艺在现代桥梁修复工程中的应用，不仅大幅度提高了桥梁修复工程施工的效率，而且还有效的降低了施工成本，从而提高了修复工程的经济效益。

桥梁支座更换施工技术研究

顶升高度达到６８米时，可更换支至毫即
体顶升及支座更换过程在桥面维持正常交通的情况下进行。
道，自１ｇ年底建成通车以来．着通３９随车年限的增长以及车流量的增多．桥
梁部分构件产生了不同程度的病害和损害，重影响了结构的整体寿命。于济严位
顶升的行程要求（换支座）为此．抽，我
们联系了专业千斤顶生产厂家门生产专了异型千斤顶。同桥墩的１台千斤顶使０用１台油泵控制，从而１台千斤顶同步。Ｏ本桥单幅每孔由５梁组成。片Ｔ每片梁重量包括整体化层、面铺装和防撞桥栏的自重。其中梁的自重合计４１边３１￣．梁自重合计４吨。折合每个支座承受自６重荷载为中梁２１千牛．梁２５１边２千牛。采用１ＯＮ千斤顶．片梁底布置１相对５ｉ每个．于恒载中梁有约７的安全系数．梁有倍边
座。由此推算２Ｏ米Ｔ桥面两跨梁相接梁
梁体顶升施工工艺
施工设备采用扁式电动油压千斤
处的最大变形量为０３毫米。由于至０４在桥面连续段处都有通长的横桥向裂缝，顶梁时桥面板处产生的拉伸变形并不大．梁体不会在该处出现新的裂缝，故在顶升时不需要凿除桥面连续段。顶梁时．只需将同一盖梁上的所有梁体同步顶起即可。在梁体整联顶升时．由于顶升速度

桥梁支座更换施工及控制技术

桥梁支座更换施工及控制技术引言桥梁作为重要的交通基础设施，承载着汽车、行人和货车的通行。

随着桥梁使用年限的增长，桥梁支座会发生老化、损坏等问题，需要进行更换施工。

本文将介绍桥梁支座更换施工的步骤和控制技术，以确保桥梁的安全运行。

一、桥梁支座更换施工步骤1. 施工前准备在进行桥梁支座更换施工前，需要进行详细的前期准备工作。

首先要对桥梁进行全面的检查和评估，确定需要更换的支座类型和数量。

然后制定详细的施工方案，包括工期安排、人员调配、材料选购等。

另外，还需要准备相应的施工设备和工具。

2. 拆除老化支座拆除老化的桥梁支座是桥梁更换施工的关键步骤之一。

首先要确定拆除的顺序，按照施工方案进行拆除工作。

拆除时要注意避免对桥梁结构造成进一步损伤，采取适当的措施保护桥梁。

同时，要确保施工人员的安全，佩戴好安全装备，遵循相应的施工规范和标准。

3. 安装新支座在完成老支座的拆除后，需要立即安装新的支座。

首先要进行支座基础的清理和修复工作，确保支座安装的稳定性。

然后按照支座规格和要求进行支座安装，采取适当的固定和调整措施。

安装时要注意保证支座的水平和垂直度，确保支座与桥梁结构的完全贴合。

4. 连接调整桥梁支座的更换施工后，需要进行连接调整工作。

这包括连接杆的安装和调整，连接板的焊接和砌筑等。

连接调整工作需要严格按照设计要求进行，确保连接部位的密封性和稳定性。

5. 施工验收桥梁支座更换施工完成后，需要进行施工验收工作。

验收包括支座的安装质量、连接部位的牢固性、支座与桥梁结构的贴合度等方面。

同时，还需要进行支座的功能测试，确保支座能够正常工作。

二、桥梁支座更换施工的控制技术1. 施工监控系统在桥梁支座更换施工过程中，可以采用施工监控系统对施工进展和质量进行监控。

施工监控系统可以通过传感器和视频监控等设备实时监测施工现场的情况，对施工质量进行评估。

同时，还可以提前发现施工中的问题，及时采取措施进行调整。

2. 传感器技术传感器技术可以用于实时监测桥梁结构和支座的变形情况。

桥梁支座更换施工方法探讨

桥梁支座更换施工方法探讨摘要：桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构所需的变形（水平位移和转角）。

由于支座本身的质量问题，以及支座在设计、安装、使用过程中的种种不当，而造成支座过早的破坏，影响了桥梁的正常使用。

关键词：桥梁支座；更换施工一、前言桥梁在使用过程中，桥梁支座逐渐出现的各种缺陷和病害，对于较轻微的病害，可以通过加强后期的维护、维修可延长支座的使用寿命，对于严重的病害，则必须采取更换支座的措施。

随着国内桥梁顶升支座更换工程的增多，近几年桥梁顶升支座更换水平有了很大提高，解决了实际工程中遇到的大量难题，积累了许多宝贵的设计与施工经验。

然而由于桥梁顶升支座更换是针对既有桥梁，其方案受到许多因素的影响，如桥梁结构类型、跨度、截面形式、梁底净空、桥下净空、下部结构形式、地基情况等，情况千差万别，很难给出统一的设计理论和施工方法。

必须具体情况具体对待。

二、桥梁支座更换施工方法1、枕木满布式支架法工作原理为在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶顶升梁体。

支架主要由排架、纵梁（钢梁）等部件组成，其纵梁为受压构件。

适用范围：适用宽浅河枯水季，桥下净空高度不大（3m～4m），桥梁跨径一般不大于4m 的桥梁。

优点：架设设备比较简单，施工方法简单易于操作。

对于小跨度的梁桥，用支架法施工具有一定的优势。

缺点：支架法施工工期长、支架和模板用钢耗、木量大、成本高；不适宜桥墩过高的场合，桥墩过高时为保证顶升过程的安全，支架的稳定、承载力都要提高，则支架必须高大，不经济；对孔跨下面的场合不能用本方法，如果地基过于松软时则必须浇注混凝土地坪作为支架基础，不经济。

2、桥面钢导梁法桥面钢导梁法的支撑位置在桥面上，支撑面为顶升梁相邻跨的梁体。

在顶升梁上绑扎钢带，安置钢梁，以相邻跨梁体为支撑基础，配合顶升设备，抬升梁体。

适用范围：适用于跨径较小、单孔自重不大的桥梁类型，特别适用于对桥下环境不利施工的情况。

浅谈桥梁支座施工更换技术

浅谈桥梁支座施工更换技术随着中国综合实力的提高，社会主义进程的不断进步，让人们的生活变得更加便捷的同时也变得更加丰富多彩，尤其是关于桥梁建设等建筑业的发展，不仅仅是一种国富民强的象征，更能够让广大的人民群众一起享受到改革开放所带来的各种福利，所以我们需要在自己的经济能力和学科技术范围之内，尽可能的发展建筑业，并且及时的发现其中的问题，这样才会不断促进我国建筑业的发展，尤其是桥梁方面工程。

标签：桥梁；支座；技术；发展1 桥梁支座存在的问题越是比较发达的城市，它的人口密度就会越大，这样往往给城市造成的压力也会非常大，交通堵塞就是其中之一，特别是像北京、上海等这样的城市，普通的地面交通已经没有办法满足现阶段的人口密度，就需要建立高架桥，这样才能够将车辆进行分流，在一定程度上改善交通堵塞的现象，足可以看出桥梁建造的重要意义。

在实际的现场施工过程当中，总是会出现这样或者是那样的问题，尤其是桥梁支座的问题，值得大家注意。

1.1 桥梁支座容易脱空，这种情况下主要是因为支座垫石与桥梁底部的钢板没有保持一定的平衡，这样就非常容易造成支座脱空这样的现象发生，如果这是时候有车辆在桥上行驶，就很容易引发一系列的交通事故。

1.2 支座的变形，这种情况下是由于在施工最开始的时候没有进行准确的资料审核所造成的，由于在落梁的时候没有掌握好一定的平衡，就造成了支座在降落的过程中没有一定的缓冲，使得其初始的形状变形。

1.3 支座使用的人为因素，这一点主要是因为现场施工的时候没有确保每一个环节的质量检验造成的，加上后期在使用的时候很多车辆的驾驶员没有按照规定来行驶，超载的车辆往往会增加桥梁的负担，长期以往的话就会影响支座垫石的使用寿命。

2 桥梁支座施工更换技术正是由于支座会存在上述的几个可能发生的问题，所以就桥梁的质量就没有办法来保证，如果人们在桥梁上驾驶车辆就会存在一定的安全隐患，威胁人们的生命健康和财产安全，所以为了避免或者是为了尽量减少这样的事情发生，需要对支座施工采取比较恰当的更换技术，主要有以下几点。

路桥支座更换技术及质量控制措施探讨

路桥支座更换技术及质量控制措施探讨路桥支座是桥梁结构的重要组成部分，其作用是支撑桥梁结构并承担车辆荷载。

随着桥梁的使用年限增长，路桥支座逐渐出现老化和损坏现象，需要进行更换维修。

路桥支座更换技术及质量控制措施是保障桥梁安全运行的重要环节。

本文将就路桥支座更换技术及质量控制措施进行探讨，以期为相关工程提供参考。

一、路桥支座更换技术1. 路桥支座更换前的检测与评估在进行路桥支座更换之前，首先需要对现有支座进行检测与评估。

主要包括对支座的结构健康状况、承载能力、变形情况等进行全面的检测与评估，以确定是否需要更换支座以及更换的紧急程度。

评估结果将为支座更换方案的制定提供重要依据。

2. 支座更换方案设计根据对现有支座的检测与评估结果，结合桥梁技术状况和交通运输要求，设计支座更换方案。

主要包括支座更换的时间节点、更换后的支座类型和规格、更换过程中的交通保障措施等内容。

支座更换方案需充分考虑桥梁的承载性能和运行安全，同时尽量减少对交通运输的影响。

3. 支座更换施工技术支座更换施工技术是保障更换工程顺利进行的基础。

在进行支座更换施工时，需要注意支座的拆除与安装过程，避免对桥梁结构产生不利影响。

支座更换过程中的安全防护和环境保护也是重要的施工技术内容。

在施工过程中，需要对工艺流程、操作规程和安全措施进行严格管理，确保施工质量和人身安全。

4. 支座更换质量验收支座更换完成后，需要进行质量验收。

主要包括对支座固定性能、承载能力、变形情况等进行检测与评估，确保支座更换工程达到设计要求和技术标准。

质量验收合格后，方可进行通车和运行。

二、质量控制措施1. 质量管理体系建立为保障支座更换工程的质量，需要建立完善的质量管理体系。

该体系涵盖支座更换工程的设计、施工和验收全过程，确保每个环节均符合技术要求和标准规范。

质量管理体系需与ISO9000等国际标准相衔接，提高支座更换工程的质量水平。

2. 项目管理实施对支座更换工程需要实施全程项目管理。

路桥支座更换技术及质量控制措施探讨

路桥支座更换技术及质量控制措施探讨1. 引言1.1 背景介绍路桥支座是连接桥梁和桥墩的重要部件，支撑着整个桥梁结构的荷载。

随着城市交通的发展和桥梁的老化，路桥支座更换成为必然的工程。

而路桥支座更换技术及质量控制措施的研究和探讨，对于确保桥梁运行的安全和可靠具有重要意义。

背景介绍中，我们将介绍路桥支座更换技术的发展历程，探讨目前常用的更换技术及其特点。

我们还将分析现有路桥支座更换存在的问题和挑战，比如施工难度大、工期长、对交通影响大等。

这些问题的存在，着实需要我们找到合适的技术和质量控制措施来加以解决。

在本文中，我们将结合理论和实践，探讨路桥支座更换技术及质量控制措施的相关内容，旨在为工程技术人员提供更多的参考和指导，促进路桥支座更换工程的顺利进行，确保桥梁结构的安全运行。

1.2 研究目的研究目的是通过深入探讨路桥支座更换技术及质量控制措施，全面了解该领域的最新进展和趋势。

目的在于提高路桥支座更换的效率和质量，减少施工过程中可能存在的安全隐患和质量问题。

通过对技术改进和质量检测方法的研究，为提高路桥支座更换工程的施工质量和效率提供理论支持和实践指导。

通过案例分析，总结经验教训，探讨成功案例的共性和特点，为今后的工程实践提供借鉴和参考。

希望通过本研究，能够为相关领域的专业人士提供新的思路和方法，推动路桥支座更换技术的不断创新与进步。

1.3 研究意义路桥支座更换技术及质量控制措施在道路和桥梁建设中具有重要意义。

随着城市化进程的不断推进，交通建设也在不断发展，路桥支座作为支撑桥梁和道路的重要构件，其性能和质量对整个工程的安全和稳定起着至关重要的作用。

研究路桥支座更换技术和质量控制措施，不仅可以提高道路和桥梁工程的使用寿命和安全性，还可以降低维护成本和减少事故风险。

通过深入探讨路桥支座更换技术及其质量控制手段，可以为工程技术人员提供更有效的施工方案和管理方法，为建设更加安全可靠的道路和桥梁奠定基础。

研究路桥支座更换技术及质量控制措施的意义不仅在于满足交通建设的需求，更重要的是为社会经济发展提供支撑。

浅谈简支梁体系桥梁整孔吊梁更换支座施工工艺

浅谈简支梁体系桥梁整孔吊梁更换支座施工工艺本文阐述了简支梁体系桥梁更换支座一种新的施工工艺,既用吊梁设施在不破坏桥面铺装的情况下,整孔吊梁,更换支座。

通过对这种新工艺的研究和使用,使旧桥修复施工变得更加快捷、方便。

标签：支座;临时支座;桥面连续; 伸缩缝; 钢挑梁一、现以某公铁立交桥为例具体阐述更换支座施工工艺1、桥面连续混凝土拆除。

测量放样:(1)测量原桥设计高程,并做好记录。

(2)根据原桥的导线点,测定出全桥的设计中心线。

2、破除桥面连续、伸缩装置。

桥面连续、伸缩装置拟采用逐墩凿除的方法。

以原设计中的连续两道设计伸缩缝间的梁孔数为一个凿除单位,对其间的桥面连续一次性凿除,对下一组桥面连续不解除锁定。

原桥面连续的设计长度是3.00m,即盖梁中线两侧各1.50 m。

但吊梁时为了不破坏梁的整体受力性,拟从盖梁中线向两侧各凿除0.15 m,以保证千斤顶及其他吊梁设施对桥面整体施力,而非单纯的某片梁受力。

用混凝土切缝机和风镐进行破除。

在破除过程中,控制凿除深度为使其符合新设计标准,完成后清理落砼与桥面连续钢筋,后用压缩空气清除残渣,使整孔梁体处于五连带状态。

此操作不能破坏梁头顶板与封锚。

3、拆除护栏底座与栏杆。

旧桥护栏底座与栏杆在相应墩台上均设4cm伸缩断缝,在拆除过程中,为保证其完整性,可先拆除连接栏杆用的铁皮套管。

用气割切断栏杆扶手、灯座及桥面上各种附属线路。

护栏底座如影响梁体移动,可对其适当凿除。

二、梁体起吊与更换支座1、吊梁。

为满足施工设计要求,保证原桥上部结构的完整性,拟采用钢扁担吊梁法将梁从一侧吊起,即将一整孔梁及桥面附属结构用三组吊梁设施支起。

吊梁设施为:钢挑梁、支点型钢、吊带、钢棒、枕梁、活角、梁底型钢、千斤顶、油泵、临时支座。

钻吊装孔:在第一片梁与第二片箱梁之间和第七片与第六片箱梁之间翼板处、中梁梁肋两侧距盖梁0.85m打两吊装孔,吊装孔为横桥向并列排布,孔长50cm,孔宽40cm,孔距为挑梁的宽度(40cm)。

关于桥梁支座更换施工技术的探究

关于桥梁支座更换施工技术的探究摘要：桥梁支座主要是将桥梁上部结构的作用力可靠的传递给桥墩，在这一过程中实现对变形情况的有效控制，其属于桥梁结构中的基础结构，也是重要结构。

在设计、安装、施工期间，若存在不合理的地方，就会对支座的应用质量和效果造成影响，导致支座受到严重破坏，为了保证桥梁应用期间的稳定性，则需要及时进行桥梁支座更换。

支座更换具有一定的施工难度，施工方法是否合理也会对桥梁结构安全产生较大影响，基于此，本文对桥梁支座更换施工技术进行了探究。

关键词：桥梁；支座更换；施工技术桥梁支座在应用过程中很容易受到多种因素的影响而产生破坏，对于不可修复的损坏部位，进行支座更换是非常有效的技术方法之一。

要想保证桥梁支座更换的有效性，一定要对更换过程中各部位的受力情况进行分析，做好监控工作，掌握施工技术要点，提前采取有效措施对更换过程中容易出现的问题进行控制，保证桥梁支座更换施工技术的科学运用。

一、工程概况某国道主干线于2010年1月31 日建成通车，由于外界因素的影响，有些桥梁支座磨损严重，需要对其进行更换。

于此次更换橡支座需要顶升墩台的A标为119个，B标为176个。

支座处理的内容为支座脱空、支座移位、支座承压不均钢板的防腐处理及支座周围垃圾的清理。

二、桥梁支座更换施工技术的具体应用1、施工平台搭建（1）脚手架搭建脚手架施工平台搭设步骤为：拉线放支架底座→扫地杆固定脚轮→自一端起立门架并随即装交叉支撑（板）→装水平架→装抛撑→装剪刀撑→照上述步骤，逐层向上安装→铺脚手板→装设顶部栏杆→扎安全网。

①纵向连接杆、横向连接杆、竖杆、扫地杆、剪刀撑，采用φ48×3.5mm 钢管，相应扣件规格为φ48 mm。

②支架钢管材料应平直，平直度允许偏差为管长的 1/500；管两端头面应平整，不得有破口；严禁使用有弯曲、砸扁以及严重锈蚀的钢管。

③脚手架搭设完成后，项目部自检合格后，报监理、安监站进行检查，经各方验收合格后，方可使用。

桥梁支座更换施工技术分析

桥梁支座更换施工技术分析摘要：支座为连接桥梁上下结构的关键部分，负责将上部结构的荷载安全传递给桥梁墩台，确保上部结构在受到荷载、温度变化以及混凝土收缩等因素影响下可以自由变形，以免造成桥梁结构损坏。

但是就工程建设实际效果来看，支座产生质量病害的概率比较大，因此为保证桥梁工程运行安全性，必须要在支座出现问题后对其进行及时更换。

本文主要针对桥梁支座更换施工技术要点进行了简单分析，提出了相应的控制策略。

关键词：桥梁工程；支座更换；施工技术虽然近年来桥梁工程施工技术在不断更新，工程建设质量逐渐提高，但是对于早期建设的梁式桥来讲，因为技术工艺的限制，在长时间的服务过程中普遍出现了年久失修问题。

例如橡胶支座老化严重，以及钢板制作锈蚀失效等，甚至部分小跨径桥梁未设置支座，在大交通荷载影响下出现了一系列质量问题。

在尽量不影响交通运输的情况下，必须要进行支座更换，且做好施工过程管理，提高每项技术工艺落实的规范性与有效性。

一、桥梁支座更换施工分析现代交通运输量不断增加，桥梁工程需要承受的运输荷载也越来越大，对工程结构的建设提出了更为严格的要求。

虽然现在桥梁工程施工技术与材料工艺在不断更新，但是对于早期的工程，很多均因为技术限制以及交通荷载增加而出现较多质量病害，为保证交通运输安全性，必须要对工程结构加固和维修。

桥梁支座在整个工程中起到了承上启下的作用，受到荷载以及外部环境因素影响，很容易被损坏，并存在位移、橡胶老化等问题，必须要对其进行更换。

对桥梁支座更换施工作业来讲，除了要保证所用工期最短以外，还要兼顾实际交通运输的需求，提前综合各项条件来制定科学的施工方案，保持较高的可行性，严格遵循专业标准，提高每道工序执行的规范性与高效性，减少各类问题的产生[1]。

二、桥梁支座更换施工技术要点1.确定施工流程对于桥梁支座更换施工作业，必须要制定相应的计划，按照工艺流程来作业，严禁随意更换工序，为工程的高质量施工提供保证。

一般施工流程为：搭设施工操作平台、处理墩顶与梁底混凝土表面、安装千斤顶与临时支撑、顶升试运行、梁体同步顶升、取出病害支座、灌浆修补、更换安装新支座、落梁就位、观察测量、撒顶并清理现场[2]。

超大吨位连续梁桥支座更换施工技术探讨

超大吨位连续梁桥支座更换施工技术探讨摘要：在桥梁工程中，支座是重要的承力结构，如果支座出现质量问题，就必须进行更换。

文章结合实际案例，首先介绍了总体施工方案，然后指出支座更换的施工技术要点，最后总结了技术控制措施，以供参考。

关键词：连续梁桥；支座更换；顶升；技术要点；控制质量随着我国交通行业快速发展，桥梁工程数量增多。

支座连接桥梁的上部结构和下部结构，主要承受桥梁自重和车辆荷载。

在施工、环境、长期受力等因素的影响下，支座可能出现损坏现象，影响桥梁的安全性能[1]。

在此背景下，制定科学可行的支座更换施工方案，成为企业关注的重点。

1．工程概况以国内某超大吨位连续梁桥为例，上部是三跨变截面预应力混凝土箱梁，总长度为305m；下部是圆形实心墩。

该桥梁作为城际铁路的组成部分，主要承载桥身自重和动车组荷载，运行速度最高为300km/h。

出现病害的支座，位于17#桥墩，支座的高度是325mm，梁底到墩顶的高度为740mm，墩身高8.5m，该处线路的平曲线R=9000m。

现场检查发现，支座盆环开裂，垫石顶部的灌浆层脱空，分析原因是施工时灌浆质量不达标所致。

结合现场环境和桥梁受力特点，决定对损坏的支座进行更换施工。

2．超大吨位连续梁桥支座更换施工方案2.1 总体方案本次支座更换施工的总体方案是：①临时拆除桥梁的抗震限位装置，浇筑混凝土加固箱梁内的植筋，使用粘钢加固梁底和墩顶，并设置临时性的支座、千斤顶。

②对临时支座的上下接触面，进行抗滑处理，能约束纵向、横向位移。

③在无车辆通行时间，采用顶升系统、千斤顶，将梁体抬升至预设高度，促使临时支座受力。

④拆除病害支座，采用倒装法安装新支座，并重新浇筑垫石。

⑤当垫石的强度达到要求，再次利用顶升系统、千斤顶，将梁体从临时支座转移到新支座上，完成受力体系的转换。

⑥对新支座进行加固，动态监测受力变化。

2.2 施工难点本桥梁是城际铁路的一部分，支座反力大，不仅工程量大，而且要考虑到行车安全，总结施工难点有：①施工时间长，既要保证正常的交通运行，又要控制轨道的竖向变形；②墩顶施工空间有限，竖向支撑反力大，顶升作业要保证混凝土结构的安全，对顶升设备的性能要求高；③顶升和支撑体系转换时，要控制内力变化带来的影响，避免混凝土结构出现裂缝等病害；④病害支座是垫石灌浆层脱空所致，新支座更换后，如何提高浇筑质量是一个重点[2]。

简支变连续梁桥支座更换新方法的试验研究

为了验证新方法的可行性 ,本试验以 20 m 跨径 4跨一联简支变连续 T梁桥为真型 ,在横向上选择其中一片中梁 ,按照 1∶3的比例做缩尺模型 [ 1 ] ,以进
行支座更换为目的 ,进行梁体的顶升试验 ,从而考察现浇段在顶升过程中的受力情况。
2 试验方案
2. 1 试验模型根据相似理论确定模型桥与实桥的相似比 [ 1 ] ,
当顶升 3#墩顶连续处梁体时 ,由于结构上的对称性 ,各个墩顶连续处的受力状态的变化跟顶升 1# 墩顶连续处梁体时基本一致略。
而当顶升 2#墩顶连续处梁体时 , 3 个墩顶连续处的梁体的受力状态都发生了较大的变化 ,在 1 #墩顶连续处梁体上缘产生最大值为 - 0186 MPa的压应力 ,下缘产生最大值为 116 M Pa的拉应力 ,在 2 # 墩顶连续处梁体上缘产生了最大值为 2114 M Pa的拉应力 ,下缘产生了最大值为 - 2172 M Pa 的压应力 ,在 3#墩顶连续处梁体上缘产生最大值为 - 0196 M Pa的压应力 ,下缘产生最大值为 1179 MPa的拉应力。顶升 2#墩顶连续处梁体混凝土应力变化见图 8。据此可知 ,对于多跨的简支变连续 T梁桥 ,在各个梁体顶升工况下 ,对于各连续处来说 ,当顶升其中一个连续处梁体时 ,只会使顶升处的梁体以及与
Test Study on the New M ethod of Bear ing Replacem en t of S im ple Support2Con tinuous G irder Br idge
GUO Yan2fen, ZHANG Yong2shui, WAN Fei, HU An2lin
1 试验目的
在云南水富至麻柳湾高速公路 (水麻高速 )上 , 简支变连续梁桥是采用最多的桥型 ,连续类型为结构连续 ,从跨径和梁截面类型来讲 ,以 20 m、30 m、 40 m 跨径的 T梁用得最多。山区高墩简支变连续梁桥在支座更换过程中 ,为避免整体顶升方法造价较高设备投入较多的缺点 ,提出了“纵向单点 (逐墩 ) ,横向同步顶升 ”的新方法。

路桥支座更换技术及质量控制措施探讨

路桥支座更换技术及质量控制措施探讨路桥支座是路桥工程中的重要组成部分，它承担着转移荷载、保护桥墩和支撑桥梁的重要任务。

随着使用时间的增加，路桥支座也会出现损坏、老化等问题，需要进行更换维修。

本文将对路桥支座更换技术及质量控制措施进行探讨，以期提高路桥支座更换工程的施工质量和安全性。

一、路桥支座更换技术1.支座更换准备工作在进行路桥支座更换之前，需要对支座进行全面的检测和评估，包括支座的材料、结构、使用年限等方面的情况。

在确定需要更换的支座后，要做好施工方案设计和施工组织设计，确保施工过程的安全和顺利进行。

2.支座更换工艺支座更换工程的核心是支座的拆除和新支座的安装。

在进行拆除工作时，要采取适当的拆除工艺，确保不对桥梁结构造成额外的损伤。

在安装新支座时，要严格按照设计要求和标准要求进行，确保新支座的承载能力和使用寿命。

3.支座更换质量控制支座更换过程中，需要对每个环节进行严格的质量控制。

包括支座材料的质量检验、支座更换施工过程的质量监督和检测以及支座更换后的功能性能测试等方面。

确保支座更换后的安全可靠性和使用寿命。

二、支座更换质量控制措施1.加强设计审核支座更换工程的设计是保证施工质量的基础，要加强设计方案的审核，确保设计方案满足相关标准和规范要求。

尤其是在支座更换后要求和使用环境变化的情况下，需要重新评估设计方案的合理性和可行性。

2.施工组织设计在进行路桥支座更换施工前，要做好施工组织设计，包括施工方案、工艺流程、施工工序、施工要求等方面的设计。

要考虑到施工环境的变化和施工难度，确保施工过程的安全和顺利进行。

3.施工过程监督支座更换施工过程中，需要对每个施工环节进行监督和检查，确保施工质量达到设计要求。

如拆除工艺、新支座安装、支座连接等过程都需要严格监督，确保不会对桥梁结构产生不利影响。

4.质检验收在支座更换施工结束后，需要进行质量验收工作，包括支座的材料质量检查、施工质量检查、支座结构安全检查等方面。

桥梁支座更换新技术的研究的开题报告

桥梁支座更换新技术的研究的开题报告一、选题背景和意义桥梁是交通运输建设中的重要组成部分，其安全和稳定性对于保障人民生命财产安全至关重要。

而桥梁支座作为一种连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，一旦发生故障或老化，往往会导致桥梁整体的安全性下降。

因此，研究桥梁支座更换新技术，能够提高桥梁的安全性和持久性，对于维护公众安全和保障交通畅通具有重要的现实意义和社会效益。

二、研究现状和问题目前，国内外在桥梁支座更换新技术方面的研究相对较少，主要存在的问题包括：一是缺乏通用的桥梁支座更换标准，导致在更换过程中存在误差；二是桥梁支座更换过程中对桥梁本身的损伤较大，更换成本较高；三是现有的支座更换技术难以应对不同情况下的支座更换需求，无法满足实际需求。

三、研究内容和方法本研究旨在探索一种新型桥梁支座更换技术，以提高桥梁支座的更换效率和安全性。

具体研究内容包括：一是分析各种桥梁支座更换技术的优缺点，选择最适合的更换方式；二是研究新型支座更换材料的性能和适用范围；三是设计支座更换过程中的保护措施，降低对桥梁损伤；四是通过模拟实验和现场试验，验证新技术的可行性和效果。

四、预期成果和应用价值本研究预期能够研发出一种适用于不同桥梁的支座更换新技术，并编制相应的操作标准和技术规范。

该技术无论是在桥梁维修、改造还是新建方面都有着重要的应用价值，能够提高桥梁的安全性和稳定性，为建设智慧交通、实现城市现代化提供有力的支撑。

五、研究进程和计划本研究将在2021年5月至2022年5月期间进行，计划分为如下几个阶段：1、文献调研和分析（2021年5月-2021年8月）；2、桥梁支座更换技术方案设计与材料试验（2021年8月-2021年11月）；3、支座更换过程保护措施的设计与试验（2021年11月-2022年2月）；4、模拟实验和现场试验验证（2022年3月-2022年5月）；5、撰写研究报告和技术标准（2022年5月-2022年6月）。

更换桥梁支座方法的研究

更换桥梁支座方法的研究前言：晋州市交通局公路管理站QC小组运用桥上抬升的方法更换简支梁桥型的支座，并设计了满足工字梁和T型梁的端顶器及板式桥的侧顶器，施工方法简便，容易操控，大大节省了维修时间，降低维修成本。

特别克服了遇到高墩台和桥下有水施工困难的技术难题，有着广阔的应用前景。

一、小组概况小组业绩2004年获部优QC小组称号2005年获国优QC小组称号2006年获部优QC小组称号2007年获省优QC小组称号2008年获全国交通行业优秀QC小组称号二、选题理由桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构所需的变形（水平位移和转角），减少结构内力的产生，它有效防止梁体和墩台破损起到了关键的作用，由此可见桥梁支座的质量直接关系到整座桥的运行周期和交通安全。

随着桥梁使用年限的延长，受环境和车辆荷载的影响，桥梁橡胶支座逐渐老化、钢板支座腐蚀失效，这些必然对整座桥梁带来安全隐患，为确保桥梁的安全，需对桥梁老化、损坏的支座进行更换。

我QC小组通过对目前国内更换桥梁支座的方法形式及工程费用、环境、工期、安全等进行调查分析：维修施工方法复杂，工期需5工日/组，维修成本高，施工费用为2.1万元∕组。

特别是遇到高墩台和桥下有水施工就更加困难，为此我QC小组在综合分析以往更换桥梁支座几种方法的基础上，结合G107线姊河桥更换桥梁支座的实际施工情况提出的课题为：更换桥梁支座方法的研究。

三、设定目标1、更换桥梁支座的费用降低到1.8万元/组以下。

2、更换桥梁支座的时间降低到3工日/组以下。

四、提出方案并确定最佳方案1、小组根据以往更换桥梁支座的施工经验，针对“更换桥梁支座的方法”这个主题，充分提出对策方案,共提出五个具体方案，整理成树图。

见图三图三2、各对策方案的可行性分析及评估为了选择有效、可行的方法，经进行模拟试验，结果见表二:从表中可以看出:五号方案确定为最佳方案五、制定对策对策表六、方案实施的过程（一）更换桥梁支座的抬升装置1、端顶器(见图四)图四图中：9-矩形梁，13-加强筋，14-吊杆槽孔，15-连接板，22-加强筋，23-水平顶板，24-立板。

桥梁支座更换施工技术浅析

桥梁支座更换施工技术浅析摘要：一般大型桥梁设计使用寿命是100年，而桥梁支座使用寿命是10-20年；所以桥梁使用过程中要更换支座5-10次。

如何保质保量的更换支座是一个要面对的课题。

笔者谨以在桥梁养护施工过程中经验与读者共飨。

关键词：桥梁；支座；更换；分析abstract：general large bridge design service life is 100 years, and the service lifeof bridge support is 10-20 years; Therefore, the bridge should be replaced 5-10 times during the use of the bridge. It is a subject to be faced with how to replace the support. The author wishes to treat the readers with experience during the construction process of bridge maintenance.key words：bridge support replacement analysis.1.导言一般大型桥梁设计使用寿命是100年，而桥梁支座使用寿命是10-20年；所以桥梁使用过程中要更换支座5-10次。

2.具体施工技术2.1更换支座施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。

新支座的构造应符合设计要求。

2.2整体更换支座施工方案，应通过计算，确定更换支座的批次，顶、落梁的位移量及工序。

2.3顶升梁体的临时支架应满足强度、刚度及稳定性要求。

2.4梁的顶升和落梁应按设计要求进行。

应临时封闭交通。

2.5支座更换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算，并以选择在有利的温度和条件下施工。

2.6测量原支座和新支座的高度差，调整施工确保梁体、桥面高程符合加固设计要求。