浅谈水泥混凝土路面早期病害成因及预防措施

合集下载

水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施

水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施摘要：水泥混凝土路面是刚性路面，建设及养护成本很低，被广泛应用在公路施工中。

但是水泥混凝土路面出现的病害问题逐渐增多，研究和分析病害成因，同时提出解决措施十分重要。

本文对水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施进行探讨。

关键词：水泥混凝土路面；病害；防治措施一、水泥混凝土路面常见病害及成因1、裂缝1.1温度变化导致裂缝产生混凝土会发生热胀冷缩反应，在混凝土硬化初期，由于水泥水化会放出很多的热量，同时混凝土的散热性能不足，导致混凝土内部的温度比外部要高很多，温差可能达到40℃，这就会导致内部混凝土显著膨胀，而外部混凝土却没有过多变化。

此时，内部膨胀的混凝土和外部的混凝土相互挤压，当二者之间的拉力超过混凝土的最大承载力时就会产生裂痕。

1.2干缩导致裂缝产生混凝土在凝结之后会产生干缩效应，主要是由于混凝土的水分蒸发，会导致混凝土的体积减小。

但是这种干缩效应往往发生在混凝土的外部，内外不均衡导致混凝土的外表面产生很多裂缝。

2、断板路面断板主要是由于板内应力超过了混凝土的最大承载力而导致的，这种情况既可能出现在道路修筑过程中，也可能出现在使用过程中。

板内应力过大，就会导致混凝土面板中出现贯穿面板的不规则横向、纵向、斜向的裂缝，裂缝达到一定程度就会把混凝土面板折成两半，破坏了路面结构的完整性，极大程度地影响了路面行车的安全。

按照断裂的形式可以把路面断板分成横向断板和纵向断板两类；按照断裂时间可以分成施工时断板和使用时断板两类；按损坏程度分成轻微、中等和严重三类。

造成断板的原因有以下几点：一是公路的建设面临着时间紧、任务重的问题，为了保证进度，很多施工人员在施工中忽视了道路的质量，盲目追求进度，导致公路质量下降。

二是设计不合理。

公路建设施工量大，设计人员没有办法全面分析道路的交通流量，不论是人流密集的城镇还是人迹罕至的郊野地带，都采用统一标准的道路设计。

三是由于近年来车辆数目增多，道路车流量远超当年的设计车流量，同时还有超重车辆的连续碾压，导致道路产生裂缝。

水泥混凝土路面早期病害防治

浅谈水泥混凝土路面早期病害防治[摘要]水泥混凝土路面包括素混凝土，钢筋混凝土，钢纤维混凝土和水泥方块铺筑的路面。

目前我区较为集中的是高速公路及普通公路上的重荷载路段，采用钢筋混凝土路面，即混凝土路面厚度的2/3处铺设钢筋网片，板块接缝处安装连接筋，板角处设置角隅筋。

水泥混凝土路面具有较强的抗压性，抗冻裂，刚度大，稳定性好，抗蚀能力强，有很好的耐久性且养护费用低，可节省大量的养护资金。

接下来，我就关于水泥混凝土路面早期易产生的病害做简单的个人论述。

[关键词]水泥混凝土路面病害防治中图分类号：tu398+.5 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）12-0110-01引言水泥混凝土路面的早期病害主要有：板面不规则裂缝；断板，错台，板体拱起，孔洞，破碎等。

板面不规则裂缝，即路面横向及竖向不规则开裂；错台，即路面相邻板块的接缝处或开裂处板体发生竖向位移，碎裂，即水泥混凝土路面在胀缝处，或在板的搭接处产生倾斜的剪切挤碎甚至路面板碎成很多块的现象。

下面就针对这些常见的早期病害，简单的谈论一下针对性的措施。

一、水泥混凝土路面早期病害的原因1.1 设计原因近几年，我区的公路建设进入了跨越式的发展期。

公路建设飞速发展，设计与施工的时间比较紧迫，设计调查与研究时间不充分，使得设计存在着诸多的不合理之处，主要有：荷载设计的不合理，路面厚度以及材料的配合比不当；路面以及基层的排水设计考虑不全面等。

1.2 施工方面的原因公路建设虽然得到了快速的发展，但是由于施工队伍的技术短缺，经验不足，施工设备简单，陈旧，施工任务重工期短等因素，由于施工原因造成的路面早期病害较为严重。

主要表现有：路基的压实度不足，导致路面板块段裂；由于水和汽车荷载以及温度变化的共同作用，导致水泥混凝土路面发生早期病害等。

1.3 材料方面引起的破坏水泥混凝土是由水泥、水，碎石以及矿粉和添加剂等多种材料组成的混合材料，在混合料的组成中，由于材料质量的差异以及数量的多少，可以形成不同的级配，从而影响到水泥混凝土路面的物力性能。

水泥混凝土路面病害及防治措施

水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。

水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。

虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。

下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。

水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。

我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。

（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。

例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。

2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。

3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。

（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。

为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。

3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。

水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。

浅析水泥混凝土路面常见病害与防治

科技信息
工程技术
浅析水泥混凝土路面常见病害与ｎ￣ｒ－Ｊ，ｏ，
辽宁金帝路桥建设有限公司周绍春夏志忠李晶哲
水泥混凝土路面具有承载能力大、刚度大、强度高、稳定性好、养护维修费用低等特点。随着我省对交通投资力度的加大，村村通公路水泥混凝土路面修筑的数量越来越多。然而，已修建的水泥混凝土路面早期出现的啃边、角、板、台、缝胀开、泥等已严重影响了水泥混缺断错中唧凝土路面的使用寿命和道路行车质量，给国家有限的投资造成很大浪费。如何修补好损坏的水泥混凝土路面，是摆在公路施工与养护工作者面前的一个严峻课题。根据调查分析，这些病害中有相当一部份与施工工艺有关。因此，有必要从施工角度研究病害产生的机理，从而寻求改善施工工艺的方法。１路面纵、．横缝啃边与施工工艺的关系路面纵、横缝啃边就是路面纵、横缝处混凝土在汽车荷载作用下局部脱落。它是目前水泥混凝土路面最常见的病害，也是与施工工艺关系最密切的病害之一。它的形式有：块状脱落和锯齿形脱落。１１状脱落．块经现场调查和从施工过程分析，在水泥混凝土路面强度达到设计强度的情况下，局部块状混凝土脱落形成啃边，主要是由施工工艺造成的。它与施工拆模、面板养护、交通管制以及不正确的习惯做法有关。１．施工拆模因素。．１１在混凝土路面施工时，由于钢板数量有限，施工队为了连续作业，常在浇筑完１ｈ左右就把模板拆掉，通２这时的混凝基本没有强度彳容易受到损伤。虽然模板拆后不能明显发现破损，内部良但损伤的砼在汽车荷载作用后就很容易被破坏而形成啃边病害。另外拉杆、传力杆等未按水平安装造成拆模困难，拆模工人没耐心，随意用大锤敲打钢模造成拆模后直接缺边，而缺边、Ｅ未做任何特殊处理就直接缺ｌ补上，通车后必然形成啃边。１１２面板养护因素。目前对水泥混凝土路面的养护，．－主要是采用覆盖、浇水方式养护，也就是在浇筑好的面板覆盖一层塑料地膜或旧麻袋浇水养护。这种养护方法本身不存在问题，但施工时常常是重视板中间的养护而忽视板边养护，主要表现在覆盖物未覆盖到板边侧面，浇水时板边水量不足，结果是板边的养护不充分，板边的混凝土强度明显低于板中混凝土强度形成板边应力集中，在重、超载车作用下产生啃边。１１３不正确的习惯做法因素。不正确的习惯做法指目前施工中经．－常被采用的、又是不正确的做法，但就是我们常说的施工通病。通常有为防止漏浆在钢模上垫塑料膜，传力杆、拉杆安装中未使用支架，在浇筑第二幅混凝土面板时，振动梁、摊铺振平机直接在已浇好的一幅板边上行走等等。其中，钢模上垫塑料膜和振动梁、在摊铺振平机直接在已浇好一幅板边上行走对路面纵横缝啃边有影响。为防止漏浆，过去通常的做法是在钢模板上包一层塑料膜，施工时这层塑料膜常常脱落而插入混凝土中，这样就人为地把混凝土面板分层，使混凝土面板边缘一些地方的混凝土不能联成一体，在重、超载车作用下，产生脱落；在施工第二幅面板时振动梁和摊铺振平机直接在已浇好的一幅面板上行走，其结果是振动梁、摊铺振平机直接对已浇好的一幅板边顶角造成磨损和振击破坏，也是路面纵缝啃边的形成因素。１１．．４交通管制因素。开放交通施工中的交通管制对水泥混凝土路面的施工质量有很大关系。交通管制不到位而使车辆驶入养护期未到的面板，不仅会使面板断裂，而且还是混凝土路面纵缝啃边的一个因素。在对双车道公路第二幅混凝土面板进行施工时，当冲卡车辆与正常放行的车队在养护期未到的地段交汇时，由于边上有标示，车辆不敢驶入养护期未到的面板，只能在单幅板上交汇，这时车辆的轮胎就可能正好压在道路中线上，养护期未到的一幅面板板边的强度明显低于已开通一幅面板板边的强度，这样，养护期未到的一幅面板板边就很容易受到损伤，开放交通后就有可能形成啃边现象。１．齿型脱落２锯仔细观察浇筑混凝土路面面板使用的钢模可以发现，板在重复钢模使用后，表面由于锈蚀和沾在模板上的混凝土无法清除干净而变成凹凸状，板顶边则形成不规则的锯齿状，模用这种模板浇筑的凝土面板板昆顶边自然也就成了锯齿状。根据力学应力集中原理，状板边的齿形锯齿混凝土在重载、超载车的多次作用下是很容易被破坏的，这也就是形成锯齿型啃边的原因。２路面纵缝胀开、台与施工工艺的关系．错路面纵缝胀开指混凝土路面沿公路纵向的缝隙胀开达５２ｒｍ，－０错ａ台指接缝处、缝两边的路面成了台阶，路面纵缝胀开和路面错台还容易发展为路面纵缝啃边、泥，错台还严重影响了道路的行车安全。唧路面引起路面纵缝胀开和路面错台的因素有很多，中与施工＿艺有关的因其Ｔ素有拉杆、传力杆安装因素和路面基层施工工艺因素。２１．拉杆、传力杆安装因素由于在原有公路规范中，除了胀缝的滑动传力杆有要求设置支架予以固定外，的拉杆、别传力杆没有这方面的要求。因此在过去的混凝土路面施工中彳少有在安装拉杆和工作缝的传力杆时用支架固定。没有支艮架固定的传力杆和拉杆常常是东倒西歪，入混凝土（出钢模）伸或伸的长度长短不一，根本不能起到传力和连结作用。这就和水泥混凝土路面设计时的要求产生了很大的差距，在重超载车辆的作用下产生纵缝胀开和错台也就在所难免。２２路面、．基层施工工艺因素在二级公路上对水泥稳定基层进行施工时，通常采用的是半幅施工法，就是水泥稳定基层混合料先进行半幅摊铺，也摊铺整平后压路机在上面碾压。在压路机碾压这个过程中，由于混合料有一定厚度，摊铺时如未安装模板就一定会有一个摊铺坡度。这个坡度是具有一定净边的压路机无论如何也压不到的。在路中压路机压不到的这部份的混合料的压实度明显达不到要求，而这部份又是车辆行走频率最高的地方，时间长了也就很容易形成纵缝胀开和错台。２３－切缝的施工工艺因素从理论上讲，土路面的切缝应放在水泥混凝土块硬化收缩之前混凝进行，但是很难做到。切缝机工作时混凝土必须具有一定的强度，否则，缝口将会出现不规则的毛边。因此，切缝时间的确定以昆凝土强度为依据，般以混凝土抗压强度５ＩＭＰ－Ｏａ为适宜的切缝时间。际施ｌ中，实丁当混凝土浇筑后１ｈ内必须切缝，止出现断板现象。８防３填缝材料与路面质量的关系．检查已破损的水泥混凝土路面，发现水患是造成水泥混凝土路面病害的主要原因。通过观察，水是通过水泥混凝土路面的裂缝的接缝灌入的。水泥混凝土路面的裂缝是施工时期由于混凝土收缩产生的裂缝，即常说的断板，主要是切缝不及时造成的。根据设计要求，在施工过程中，水泥混凝土路面要设接缝即缩缝、纵缝和胀缝。若填缝材料选择不当，易造成在重车的作用下局部破损，雨水从接缝处灌人后，板下的基层长时间受水的浸泡及冻融分割和高速重载车的作用，在板下形成一种活水冲刷。由于冲刷的反复作用，板下灰土从板缝中唧出，出现唧浆；将即唧浆造成板下被掏空，当掏空到一定面积后，板块就会出现跳板现象或重载车通过时发生断裂。４改善水泥混凝土路面施工工艺的方法．通过以上对施工工艺与水泥混凝土路面常见病害关系的分析可以找出水泥混凝土路面施工中存在的问题，改善水泥混凝路面的施工工艺，减少和推迟水泥混凝土路面早期病害的发生，延长水泥混凝土路面的使用寿命。现就针对以上施工工艺对水泥混凝土路面常见病害的影响，提出如下改善水泥混凝土路面施工工艺的方法：）（延长水泥混凝路１面施工的拆模时间，确保水泥混凝土路面施工的拆

水泥混凝土路面常见病害的原因及防治

水泥混凝土路面常见病害的原因及防治摘要：随着水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善，水泥混凝土路面发展的速度较快，在技术、经济上也将显示出明显的优势。

然而水泥路面的迅速增长，水泥路面的许多病害也逐渐体现出来。

主要现象为裂缝、沉陷、严重破碎板、板角断裂、唧泥、错台、接缝材料破损等。

引起各种病害的原因是不相同的，有外界因素，设计缺陷、施工问及养护等原因，本文根据多年的施工经验，提出了几条预防措施：关键词：水泥混凝土路面；病害；原因；预防1.水泥混凝土路面病害与成因1.1裂缝（1）横向裂缝。

由于水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等原因导致水泥混凝土路面产生垂直于路线方向的有规则的裂缝。

（2）纵向裂缝。

由于路基体填料、施工方法不当等，导致路基不均匀沉降，使路面板在自重和行车压力作用下产生跟路线走向平行或基本平行的裂缝。

（3）交叉裂缝。

由于水泥混凝土路面自身强度不足、路基和路面基层的强度和水稳定性差或是使用性能不稳定的水泥导致水泥混凝土路面板产生两条或两条以上相互交叉的裂缝。

（4）板角断裂。

由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝。

1.2表面损坏（1）纹裂、网裂、板面起皮和剥落。

由于施工时过度抹面、养护不及时等原因导致路面板表层出现的浅而细或发丝状的表面裂纹和网状裂纹。

（2）麻面、露骨。

由于混凝土离析导致路面板表面结合料磨失，成片或成段路面板呈现过度的粗糙表面或者骨料裸露。

（3）磨光。

由于集料耐磨性差导致水泥混凝土路面板在车轮荷载作用的重复辗磨后，表明磨光，抗滑性能下降。

（4）坑槽、孔洞。

由于集料含泥量过大等原因导致面层骨料局部脱落孔洞、坑槽。

1.3接缝损坏（1）填缝料损坏、接缝碎裂。

使用中，气温上升时填缝料被挤出，气温下降时填缝料不能恢复使缝中形成空隙，泥、砂、石屑等杂物侵入，成为再次胀伸时的障碍，造成路面板接缝处的变形和破损。

水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施

水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施摘要：影响道路质量的因素来自许多方面，包括当地气候和水文以及交通承载能力，这些因素可能损害水泥混凝土路面。

因此，在疾病防治过程中，我们应首先做好疾病原因分析，然后根据原因制定有针对性的预防和维护方案，以确保路面状况良好、排水平稳、路面抗滑性能好。

关键词：水泥混凝土路面；病害；防治措施；概述了水泥混凝土路面常见病害的成因，如裂缝、破碎板、拱廊、破碎转角等，并重点介绍了相应的预防措施。

强调只有通过从源头对水泥混凝土路面质量进行适当控制，水泥路面病害才能基本减少，寿命延长。

一、水泥混凝土路面常见病害与成因1.裂缝。

(1)温度变化导致裂纹。

混凝土会随着热而膨胀，随着冷而收缩混凝土硬化初期，水化会释放大量热量，同时混凝土的散热性能不足，导致混凝土内部温度比外部高得多，温差可能高达400C，从而导致此时，内膨胀混凝土和外膨胀混凝土相互紧密，当它们之间的应力超过混凝土的最大承载力时，就会出现裂缝。

(2)收缩导致裂纹。

混凝土一旦固定，将产生干燥的收缩效应，主要原因是混凝土中的水蒸发，从而减少混凝土体积。

但是，这种干燥效果往往发生在混凝土外部，内外不平衡导致混凝土外部表面出现许多裂缝。

2.路面板破坏的主要原因是路面板的内应力超过了混凝土的最大承载力，这可能发生在道路施工和使用过程中。

如果板的内应力过大，则不规则的纵向和对角线可能穿透板。

如果裂缝达到一定程度，混凝土板将出现两条裂缝。

路面结构的完整性受到破坏，严重影响行车安全。

按破坏形式可分为横向破坏板和纵向破坏板；根据断裂时间的不同，可分为两类：断层构造和断层利用；根据损坏程度分为轻、中、重三种。

板块损坏的原因有：一是道路施工进度紧，任务重。

许多建筑工人忽视道路质量，盲目追求进步，导致道路质量恶化。

二是设计不合理，道路建设量大，设计人员无法对道路交通流进行全面分析，在人口密集的城市和交通不便的农村地区采用统一的标准道路设计。

第三，近年来车辆数量不断增加，当年道路交通流量大大超过设计流量，超重车辆连续行驶也导致道路出现裂缝。

水泥混凝土路面的病害及其防治方法

水泥混凝土路面的病害及其防治方法导语：水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。

亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。

水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。

路面直接承受交通荷载的作用，受气候、水、温度等因素的直接影响，因而在使用过程中是最容易受到破坏的结构层。

对于高等级水泥混凝土路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等病害。

本文将就水泥混凝土路面的病害及其成因进行分析，并提出预防和治理的个人见解，共同仁探讨。

一、病害的类型(一)裂缝1.横向裂缝。

横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝，其产生的原因主要有水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等。

失水干缩横向裂缝是混凝土表层水分散失或体积收缩受到约束所产生的裂缝，一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期;冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。

2.纵向裂缝。

纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。

产生原因主要是路基体填料土质不均匀、含水量不均匀、施工方法不当等，导致路基不均匀沉降，从而使路面板在自重和行车压力作用下产生纵向裂缝。

3.交叉裂缝。

两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。

产生交又裂缝的主要原因有：(1)水泥混凝土路面自身强度不足;(2)路基和路面基层的强度和水稳定性差;(3)使用了性能不稳定的水泥，浇筑的水泥混凝土路面板就会产生大面积的龟裂。

4.板角断裂。

板角断裂是指与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝，从板角到裂缝两端点的距离分别小于或等于端点所在路面板边长的一半。

板角裂缝通常是由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生。

(二)表面损坏1.纹裂、网裂、板面起皮和剥落。

纹裂和网裂是指路面板表层出现的浅而细或发丝状的表面裂纹和网状裂纹。

浅谈水泥混凝土路面常见病害的成因和防治

浅谈水泥混凝土路面常见病害、成因及其防治水泥混凝土路面是一种高级路面，具有强度高、承载力强、刚度大、稳定性好、养护工作量少等优点。

根据目前国、省道及农村路网水泥混凝土路面建设比较普遍的情况，笔者通过多年来针对施工中出现的开裂、啃边、断板、沉陷、错台等质量病害，从水泥混凝土路面病害类型、产生的原因入手，分析建筑材料、混凝土配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，现谈谈粗浅看法，和大家共同探讨。

1.水泥混凝土路面常见病害1.1板角裂缝在两缝交叉处的4块板角中1块或2块先出现断裂，断裂后的板角在重载作用下很快发展成严重破碎，并扩大至相临板角。

1.2纵向开裂断板?平行或大致平行路面中心线的纵向裂缝，主要发生在半填半挖或新旧路基结合处。

1.3沿纵向施工缝的破坏?发生在纵向施工缝的两侧，裂缝呈网状，主要是半幅施工、半幅通车的影响所致。

1. 4网状裂缝?混凝土自身强度不够而发生的网裂。

1.5唧泥?板边缘和角隅下路基或基层塑性变形累积，而同混凝土面层脱离接触；接缝填封料失效，下渗的水积聚在面层下的脱空区内。

荷载作用积水变成有压水，侵蚀基层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液，沿接缝喷溅出。

久之，引起错台发生并导致板出现裂缝。

1.6错台?板底脱空较严重部位，接缝或裂缝两侧板面出现高差，接缝处仅有部分传递荷载能力。

荷载作用时，带有冲蚀材料的有压水冲蚀基层，使板底脱空，板面由于基层材料被冲蚀，在荷载作用下而下沉，即形成错台。

错台的出现降低了路面行车的平稳性和舒适性。

1.7沉陷?由于路基土沉降或固结所引起，特别是接近桥涵构造物处，回由于压实不足而产生。

沉陷使路面平整度变差并导致板的开裂。

1.8拱起?在春季和炎热夏季，接缝处板块出现突发性的向上隆起。

板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，坚硬的碎屑落入缝内，致使板在受热膨胀时产生较大热压应力，板发生纵向失稳而出现拱起。

拱起使路面平整度变差，而严重拱起会导致前后板块断裂。

1.9隆起?由于路基土冻胀或膨胀土膨胀而使板块抬起，严重时会导致板块断裂。

水泥混凝土路面初期病害诱因分析及预防措施

—126 —北方交通2017年第3期文章编号：1673 -6052(2017)03 -0126 -03D O I：10.15996/j.c n k i.b fjt.2017.03.034水泥混凝土路面初期病害诱因分析及预防措施柴海峰(石家庄锐远项目管理有限公司石家庄市050000)摘要：结合保定市阜平县道路改扩建工程的施工管理，通过对普通素水泥混凝土路面初期病害的诱因分析，提出应对措施，为类似工程项目施工及管理提供参考。

关键词：水泥混凝土路面;初期病害;诱因分析;预防措施中图分类号：U418.6文献标识码：B与沥青路面相比，水泥混凝土路面具有刚度大、承受荷载能力强、稳定性好、造价低、寿命长的特点，但缺点是施工周期长，路面平整度、行车舒适度较低，对于乡村道路来说，水泥混凝土路面性价比更高。

在保定市阜平县地方路建设过程中，水泥混凝土路面在早期就出现了路面断板、局部损坏、干缩裂缝、错台等病害，本文通过对这些初期病害的诱因进行分析，从原材料采购、施工及项目管控几个方面提出预防性措施，为其他项目的建设提供参考。

1混凝土路面初期裂缝病害的成因分析水泥混凝土路面断板病害的发生本质上来说是在施工期混凝土的初期收缩和翘曲产生的应力超过了混凝土本身的弯拉强度，在混凝土内部的薄弱处形成裂缝，断裂情况有轻微、中等、严重之分，按其断裂形式还可分为纵向断板和横向断板。

阜平县地方路水泥面板病害的发生有的是因为施工期混凝土的初期收缩和翘曲超过混凝土承受能力产生的裂缝; 有的是混凝土配合比不合适，施工工艺不达标引起的病害;有的是因为地基压实度不够，地基不均匀沉降形成板底脱空，外加应力造成的断板及局部损坏; 有的是因施工组织不当，过早开放交通，重复行车荷载应力超过了混凝土的强度而引起的裂缝断板。

因此要预防混凝土路面病害，不仅仅要严把原材料的质量关，更需要在配合比设计、施工工艺管控、交通组织等各个方面严格要求。

农村公路水泥路面常见病害产生原因及预防探讨

农村公路水泥路面常见病害产生原因及预防探讨农村公路水泥路面是农村交通的基础设施，但由于长期的使用和不当的维护管理，路面会出现各种病害。

下面将介绍常见的农村公路水泥路面病害的产生原因和预防措施。

1. 路面龟裂病害：主要是由于路面混凝土的收缩和温度变化引起。

在施工过程中，如果混凝土配比不合理，水灰比过大、水泥质量较差或混凝土施工温度过高等，都会导致水泥路面的龟裂。

此外，温度的变化也会使得混凝土产生体积变化，从而引起裂缝的出现。

预防措施：在路面混凝土的配比设计中，应根据当地的气候特点，合理选择水灰比和适当的掺合料。

此外，在施工过程中，要严格控制混凝土浇筑的温度，采取降温措施，避免混凝土温度过高。

对于已经出现龟裂的路面，可采取适当的修补措施，填补龟裂部位。

2. 路面面层剥落病害：主要是由于路面混凝土与基层层间附着力差，或者混凝土设置不当导致的。

在施工过程中，如果基层的质量不合格，基层与混凝土之间的结合力不够，就容易导致路面的剥落。

此外，如果混凝土设置不当，没有进行充分的压实和养护，也会使路面剥落。

预防措施：在施工中，要确保基层的质量，充分压实基层，提高基层与混凝土的结合力。

在混凝土浇筑前，应进行充分的养护，保证混凝土的强度和抗龟裂性能。

另外，对于已经出现剥落的路面，可以进行修补，将剥落的部分重新固定在基层上。

3. 路面坑洼病害：主要是由于路面承载能力不足，或者基层沉降导致的。

在使用中，如果路面承载量超过了其设计容量，就会出现坑洼现象。

此外，如果基层土质较差，容易发生沉降，也会导致路面坑洼。

预防措施：在设计和施工阶段，要根据预测的交通量和载荷，合理选择路面厚度和材料。

对于基层沉降问题，要在设计时考虑基层的稳定性，采取加固措施，如加设加筋层等。

在使用阶段，要定期检查路面的承载能力，并及时修补坑洼部分，保持路面平整。

4. 路面松散病害：主要是由于路面混凝土的抗压强度不够，或路面材料不粘结导致的。

在施工过程中，如果混凝土的抗压强度低于设计要求，或者路面材料与基层的粘结力不够，就会出现路面松散的问题。

水泥混凝土路面病害成因与防治措施

水泥混凝土路面病害成因与防治措施摘要：水泥公路混凝土路面的常见病害，简要分析了病害产生的原因，并结合工程实践总结了相应的预防措施和维修对策随着我国道路交通和城市道路发展及乡村道路硬化，水泥公路混凝土路面施工质量、病害产生原因、预防措施和维修对策就显得尤其重要。

一、混凝土路面现状分析（一）沉陷性裂缝的产生原因新建公路或城市道路路基有很多路段建设在土层之上，受施工条件、环境、成本、时间的限制，路基建好后，没有经过自然沉降（即使自然沉降，时间也往往不够），也没有大量经过载重车辆的反复碾压，全靠压路机短期碾压，路基严重不实。

设计路面时，由于没有现在的技术水平，再加上沿线工厂、企业的增加，很多的设施也不能考虑到位，造成城市道路不可避免的与各种市政管线交错，其他单位开沟开槽，市政缺乏监督，致使管线埋设浅，回填不密实，或公路高填方路基。

（二）收缩性裂缝的产生原因这种裂缝是由于基体变形所引起的，主要是塑性、干燥和离析收缩。

1．塑性收缩。

塑性收缩是指混凝土在完全凝结之前，表面失水太快而产生的收缩。

究其原因是混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受较强空气对流和温差影响，混凝土表面失水过快，内部毛细管产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生裂缝。

2．干燥收缩。

干缩裂缝是由于混凝土养护不良，表面水分蒸发过快，而内部温度变化较小，表面干缩变形受到内部混凝土的约束，产生较大拉压力而造成。

常见的是表面性的平行线状或网状浅细裂缝，宽度在0.05～0.2mm之间。

3．离析收缩。

水泥混凝土筑路，必须经过拌和，产生的碱性离子和某些活性骨料产生化学反应，吸收周围环境中的水分而体积急剧增大，振捣时，骨料开始下沉，从而粗细骨料分离，产生离析现象，致使水泥混凝土结构酥松，板块膨胀开裂。

（三）温度裂缝的产生原因水泥混凝土在自然硬化期间，会释放出大量水化热，致使内部温度不断上升，由于热胀冷缩在混凝土的表面引起拉应力。

水泥混凝土路面常见病害及预防改善措施浅析

土浇筑间断等将会不同程度的导致公路表面收缩裂缝增加，混凝土现象，可采用局部换板进行修补，同时加入混凝土快速修补剂。对于
面板断开，及由于浇筑间断形成不规则的接缝路面损坏。另一方面，已产生龟背状裂纹的混凝土路面，需将板块全部凿除重做。
混凝土混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的。而横向裂缝四是对于水泥混凝土路面大部分出现开裂、断板、沉陷、等病害
范要求。水泥混凝土路面铺筑要坚持质量第一、就近取料第二的选
料原则。合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件。
２．２做好水泥混凝土路面施工过程中技术与工艺的控制。在按
照《规范》选用公路建设材料的基础上，水泥混凝土路面施工技术与
工艺就是与其病害发生率关系最密切的了。例如从影响横向干缩裂
形为主，形成断裂等病害。
选型、施工组织等各个环节把关，确保施工按要求和程序进行，全面
１．５设计和施工方面缺陷导致混凝土路面各种病害的产生。车预防，建养并重。
流量大的路段，路面病害较为突出，原因是设计时对交通量预测不
参考文献
够准确，基层、面层设计厚Байду номын сангаас偏薄。
工程科技
·２７３·
水泥混凝土路面常见病害及预防改善措施浅析
庞君，于振娜
（１、泰来县地方道路管理站，黑龙江泰来１６２４００２、齐铁工程学校，黑龙江齐齐哈尔１６１０００）
摘要：通过对水泥混凝土路面特点与常见病害的分析，寻求改善水泥混凝土路面病害方法和预防改善措施，从而降低水泥混凝土公路管养难度，提高公路使用寿命。

水泥混凝土路面早期破坏的成因及预防措施

垂直。
（）处理路面板破坏时，能只考虑路基和路面基层施工质量、台背回４在不
填质量或水泥混凝土板本身的浇注质量，应注意渗入水对路基的侵害。目还前，虽说对混凝土板的缩缝、胀缝、施工缝（向和横向）取了特制的材料，纵采
接缝要定期处理，切可忽视，于四季温度变化引起混凝土板胀缩，由填缝料被挤压而损失，以及填缝料的老化脱落，失去弹性和黏结能力，及时更换新６的材料等。足，７有％但由于施：单位在路基填筑材料Ｌ：
３３接缝定期处理
１２混凝土面层材料的影响．路基填筑使用了不合适的材料。公路路基拖工规范规定，通常情况下，在不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑，如
沼泽土、泥炭、含有树根和易腐蚀物质的材料；限大于５％液５、塑性指数大：
的传荷能力，容易使路面板产生错台，接缝落入石子等硬物会导致板挤碎、拱起、角偶断裂等病害。病害直接影响路面的使用寿命、车辆行驶舒适性及安
全性，降低了社会、经济效益。分析病害原因，及时采取相应的预防措施对保
到嵌缝板与压缝板对齐，设传力杆的胀缝宜一做成；力杆、拉杆应与板缝次传
工艺不合理、施工时未认真按要求处理等，给路基的稳定造成了隐患，使形成的路基沉陷或滑移，终影响路面混凝土板。最

浅谈水泥混凝土路面常见病害及防治措施

工程技术64科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATIONDOI：10.16661/ki.1672-3791.2018.10.064浅谈水泥混凝土路面常见病害及防治措施①李威(天水孚嘉交通工程勘察设计有限公司甘肃天水 741000)摘　要：裂缝是水泥混凝土结构的普遍危害之一，不仅仅在公路桥梁方面，在其他建筑领域也有广泛的存在。

水泥混凝土结构施工完毕后，路面由于所处的环境缺乏养护条件，会因张力和收缩力产生裂缝。

本文通过查阅大量文献资料和工作经验总结，对水泥混凝土路面常见病害进行了分析，总结了水泥混凝土路面病害形成原因和水泥混凝土路面病害防治措施，希望对相关从业人员有所帮助。

关键词：水泥混凝土路面病害防治措施中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2018)04(a)-0064-021 水泥混凝土路面常见病害分析1.1 裂缝病害裂缝的原因是多样化的，危害程度也各不相同，较为严重的如贯穿性裂缝、网状裂缝等会危及公路本身的安全，无法满足通行需求。

此外，裂缝也是导致其他病害的主要原因。

1.2 车辙形成车辙的关键因素是水泥混凝土路面上、中面层的变形。

除此以外，路基与基层强度低，在荷载作用下也会导致面层、基层的构造变形。

高温季节，车辆荷载作用下沥青面层容易产生流动性变形，这也是形成车辙的关键因素。

1.3 腐蚀病害腐蚀主要指的是钢筋腐蚀问题，由于钢筋混凝土结构的搭配中，钢材质容易被水分、空气和其他杂质影响，出现腐蚀之后会加速老化。

此外，从混凝土裂缝处会进入大量的腐蚀性物质，降低了水泥混凝土路面的安全性和使用寿命。

1.4 结构病害水泥混凝土从外观上看是一个整体，但在内部存在大量的麻面、蜂窝状结构，甚至包括酥松、露石等现象。

在应用一段时间之后，内部会出现水质腐蚀、风化腐蚀、冻融腐蚀等问题，造成内部结构的影响。

2 水泥混凝土路面病害形成原因2.1 环境原因主要指的是水泥混凝土路面的自然建设环境，也是造成功能退化和寿命所见的关键因素。

水泥混凝土路面的病害原因及防治措施

水泥混凝土路面的病害原因及防治措施摘要：水泥混凝土作为公路施工过程中的重要基础材料，其质量问题直接影响着施工工程的整体质量，如果水泥混凝土路面施工技术没有得到增强和完善，就会对公路施工过程造成诸多不利影响，破坏其质量的同时，出现病害问题，因此需要做好相应的防治措施。

关键词：水泥混凝土；路面；病害1水泥混凝土路面的病害原因1.1混凝土强度影响在农村公路工程项目建设施工过程中，混凝土强度大小是否符合施工要求和标准，直接影响到后续水泥混凝土路面的成型质量以及通车的稳定性。

通常情况下，在农村公路水泥混凝土路面施工过程中，相关施工人员需要对混凝土材料的强度情况进行严格测试，有效检查混凝土材料各项规格是否符合公路工程的设计工作要求和标准。

混凝土材料必须要经过严格的强度测试工作要求和设计工作标准相符合，有效保证公路工程混凝土路面施工质量和稳定性。

在实际施工当中，由于工程施工方法以及生活环境的差异性，在材料强度测试工作当中，混凝土整体配置和工程施工投入使用的混凝土材料配置之间存在一定的差异性，并且在混凝土材料的制备过程中会受到外部环境因素的影响，以及人为因素的干扰造成混凝土材料的成型强度和稳定性不符合施工要求，直接影响到农村公路水泥混凝土路面的整体施工质量。

1.2混凝土材料水灰比设置不合理在公路工程施工过程中需要使用到大量的混凝土材料，混凝土材料的水灰比控制非常重要。

水灰比主要指的是混凝土所使用的水和水泥材料的质量比，水灰比参数设定直接影响到混凝土材料的成型强度和稳定性效果，通常情况下，混凝土材料的水灰比和混凝土强度直接成反比关系，在特定的范围之内如果混凝土水灰比参数相对较大，则混凝土材料的强度相对较小，相反如果混凝土的水灰比较小则材料的强度较大，在农村公路水泥混凝土路面施工过程中，由于相关施工人员以及施工技术人员个人的专业素质有所差异，对于混凝土材料的水灰比控制精度无法进行准确掌控。

因此，在混凝土材料拌合工作当中无法根据设计工作要求和标准对材料进行合理配比，如果单纯依靠个人的主观和经验判断，很容易造成混凝土拌合完成之后无法满足工程的实际施工要求，对公路工程的路面施工质量造成比较严重的影响。

水泥混凝土路面常见病害成因及处理

水泥混凝土路面常见病害成因及处理摘要：本文结合多年工作经验，对水泥混凝土路面常见病害进行分析，并提出一些处理措施。

关键词：水泥混凝土路面病害处理水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。

然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。

如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重影响公路使用质量。

本文结合多年工作经验，对水泥混凝土路面常见病害进行分析，并提出一些处理措施。

一、水泥混凝土路面常见病害及成因1、裂缝造成水泥混凝土路面板开裂的原因很多。

混凝土自身收缩形成的裂缝，收缩产生的裂缝又包括缩水收缩裂缝和塑性收缩裂缝；地基基础发生变形形成的裂缝；这种情况裂缝的出现一般是因为工程前期的勘察不良导致，也有可能是地基基础本身的特殊性导致；施工工艺不良形成的裂缝；构件不自由形成的裂缝；钢筋发生锈蚀形成的裂缝；温度变化形成的裂缝；外部荷载形成的裂缝。

2、破碎板板块出现两条或两条以上相互交错的裂缝（板块被裂缝分成3块以上）称为破碎板。

产生破碎板（交叉裂缝）的主要原因：水泥的水化与碱骨料发生反应；水泥强度不足，在车辆的长期作用下引起破坏；路基和基层，遭受到雨水的侵蚀，发生了不均匀的沉陷等。

3、板角断裂板角断裂是指与混凝土板角两边接缝相接的贯穿板厚的裂缝。

在施工的时候，往往因为在板角，振动器难以使混凝土充分密实，所以板角在施工完后，强度相对较弱，加上在受力方面，板角处于不利的位置，在边角的底下，容易因为雨水等的冲刷引起土壤密实度的降低，从而板角下的基层密实度相对于板中的密实度要低，受力相对较差，车轮荷载作用在板角的时候，容易引起板角的断裂。

4、错台路基变形量大小不一，致使接缝或裂缝处相邻面板出现垂直高差的现象称为错台。

由于路基压实不足或填料不一致，或基层采用手摆块石作基层，施工中密实度难以控制和不易压实，往往会松动失稳，或部分基层砂石级配不够合理，拌合不均匀导致相邻段落粗（细）料含量集中未经处治等因数存在，在车辆荷载的作用下造成路面错台损坏。

浅谈水泥混凝土路面常见病害以及防治措施——以省道S231线桥东至官塘路段路面改造工程为例

产生一定的影响，从而导致高低不平，出现了错台。
１．５拱起
况，采取理清混凝土节后或者是水泥混凝土加层。在加层之前，也要注意逐一的进行病害板编号，将病害平面图绘制出来。另外，对于沉陷、掉边、破碎板等病害板，也可以根据设计要求，通过前面叙述的方法进行处理。
在常见的道路损坏中，接缝损坏也是比较常见的现象，接缝破损与后期维护的不及时以及施工的不规范有关。
１．３挤碎
主要是在胀缝上部出现，而胀缝内部存在的石子等杂物对路面受热护也不能够忽视，因此，在养护中也需要加大排水系统等资金投入，经常延伸会产生一定的影响，最终导致路面出现破损现象。此外，膨胀太大或做好路面排水设施的清理，才能够避免水通过了裂缝以及接缝处，对路面者是接缝预留大小不符合要求也会出现破坏。造成破坏。
施工技术与应用
浅谈水泥混凝土路面常见病害以及防治措施
— —
以省道ｓ２３１线桥东至官塘路段路有耐久性优良、强度较高、水泥材料来源广泛等诸多特点，从而在全国范围内得到了快速的
发展。但是，随着自然环境因素以及现代交通的影响，导致路面早期病害也在不断的出现。本文结合水泥路面改造工程实践，主
要分析了当前水泥混凝土路面常见的病害，从而提出了病害预防的有效措施，进一步地治理水泥混凝土路面病害。关键词：水泥混凝土；病害；防治
省道￥２３１线桥东至官塘路段路面改造工程，１９９５年路面２０公分厚水泥砼，２０１０年破损严重，２０１０年底开始改造，设计二十六公分厚水泥混凝土路面，该项目为二级公路，目前工程已完工。笔者根据在这一次改造中所见的病害进行了系统的分析，并且提出针对性的防治措施。

水泥混凝土病害种类成因及预防措施

水泥混凝土病害种类成因及预防措施水泥混凝土病害种类成因及预防措施水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损高稳定性等诸多优势得到普遍应用，但往往因工程量小，施工工艺简单，非主线工程等因素，放松对其质量控制细节的要求，从而出现不同程度的病害。

1.水泥砼路面病害产生的原因1.1裂缝类病害的成因分析由于水泥砼路面的非均质性、低韧性及现场环境条件和施工工艺水平的可变性，很难完全避免砼面板的开裂，因此，裂缝类病害在水泥砼路面病害中较为常见。

纵向裂缝是顺道路中心方向出现的，修补不及时，往往会变成贯穿裂缝。

出现的主要原因是：（1）、路基发生不均匀沉陷；（2）、砼面板厚度与基础强度不足导致产生荷载型裂缝。

横向裂缝是沿着与道路中心线大致垂直的方向产生的，出现的主要原因是：（1）、砼路面锯缝不及时，砼面板由于温缩和干缩发生断裂；（2）、由于切缝深度过浅，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝；（3）路基发生不均匀沉陷；（4）、砼面板厚度与强度不足，在荷载和温度应力作用下产生强度裂缝。

斜向裂缝横贯砼路面板角或与行车方向相交成锐角，主要原因是由于下卧土层发生唧泥病害或不均匀沉陷而使板边丧失支撑，在重载反复作用下产生裂缝。

交叉裂缝表现为砼面板裂缝相互交叉，主要是不良路基土的不均匀沉降导致的，此外，超载、重载的重复作用也可能引起这种破坏。

1.2变形类病害的成因分析唧泥产生的主要原因是雨水沿接缝或裂缝渗入基层，在行车荷载作用下，基层的粉细料和水一起被挤出，使基础逐渐失去支撑能力，最终发生砼面板断裂。

错台病害产生的原因是：（1）、唧泥病害处理不及时或不当，路基细料在抽吸作用下向后方板移动、堆积，造成前板低，后板高的错台现象；（2）、基础不均匀沉降，导致缝的两侧形成台阶。

沉陷通常是由于路基土沉降或固结所引起的，特别是接近桥涵构造物处或道路加宽部分会由于压实不足而往往会产生沉陷。

拱起表现为接缝处板块出现向上隆起，横缝两侧的板体明显抬高。

水泥混凝土路面病害产生的原因及预防措施

不宜过高或过低），灌缝深度至少应大于１．５ｅｍ。冲刷性较差时，在车辆荷载反复作用下，真空吸力就会使扳角处产生缝料至缝填满为止（唧泥，板下被冲刷掏空，造成板角应力集中，从而导致路面板出现掉２．３局部修补对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高角。１．１．３交叉裂缝和破碎板。交叉裂缝和破碎板是水泥混凝土路面且错台量小于ｌＯｍｍ，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工的一种严重破坏形式，对行车的安全和舒适性产生较大的影响，公路差，
运输超载严重，路面板厚度不足或强度偏低，板底脱空基层松散或强凿除高出部分，凿除（打磨）宽度一般为１０ — ３０ｃｍ。错台量大于ｌＯｍｍ在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的度不够，土基的不均匀沉降地下水位过高路基液化等都可能会导致的，路面板出现交叉裂缝或破碎板。１－２％，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补，修补前应用钢丝刷将原路１．２局部脱落，出现露骨麻面现象的原因面清理干净。１．２．１行驶在路面上的某种车辆机械的金属硬轮，硬石子等撞２．４破碎板块修补采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板，即挖除整块破击，摩擦路面而形成，破损。１．２．２施工中，因缓凝剂级配不合理或指标不稳定，造成成型时间超过了初凝时间，造成面层强度损失。１．２．３碎板，然后浇筑水泥混凝土，板厚与原面板厚度一致，但一般不宜小在施工中，振捣过后混凝土板不够厚度，为了省事，只拌砂浆找平，或于２４ｃｍ，否则可采用钢筋混凝土进的方法找平，从而形成一层砂浆层，这地方不仅造成表面水灰部修补方式，即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形，在原板壁上比不均匀，出现网裂，在车轮反复作用下，甚至出现脱皮，露骨，如果水加装传力杆后，在凿除位置浇筑混凝土。其具体工艺流程为：板块破碎、凿除一基底清理一补设拉杆、传力杆一混凝土拌和及运输一钢泥稳定性能差一些，就很容易出现麻面现象。１．３接缝破损原因筋网制作一混凝土浇筑一接缝设置一养生。接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，出现病害的机率大类型也２．５脱空板块处治技术路面使用期间出现的裂缝、破碎板儿乎都与板底脱空有关。即多，接缝病害，损坏的形态和影响范围主要包括，接缝挤碎，拱起，唧泥和板底脱空，错台、填缝料丧失和脱落。等几种病害。使一些当时看来既没有破碎又没有裂缝的板块，其板底仍可能存在１．３．１接缝挤碎。接缝挤碎是指邻近接缝或裂缝约５０ＣＭ宽度脱空，这种病害较隐蔽，但其危害性却非常之大。在路面修复中，若脱即使加铺层达到２０ｅｍ以上，也无法防止反射裂缝的出范围内，出现未扩展整个板厚的裂缝或者混凝土分裂碎块，接缝挤碎空板不处理，主要是由于接缝施工不当（包括缝板不垂直上宽下窄，传力杆，拉杆现。２．６加铺沥青层设置不当等），或者因填缝料，剥落，挤出，老化，接缝被硬石子阻塞，则当混凝土伸胀时，混凝土板的上部产生集中压实力，在超过混凝土的加铺沥青层是旧水泥混凝土路面有效的补强措施之一，不仅提消除了原有接缝处易产生卿泥、断裂、脱空等抗剪强度时，板即发生剪切挤碎，接缝处两端混凝土强度不一致，由高了路面的承载能力，于传力杆的作用，同样会造成混凝土板破碎现象。１．３．２拱起。混凝多种病害的不利影响，同时也提高了路面平整度和抗滑能力，改善了土板胀缝间距较长，头一至二年混凝士板在伸胀时还不明显。收缩路面使用性能，提高了路面服务水平，目前在城市道路水泥混凝土路时，因接缝填缝料失效，板缝就会掉进土或石子，加上养护不及时清面维修工程中逐渐推广应用。扫，年复一年的热胀冷缩，板缝一年年加宽，导致混凝土板伸胀时产３结论生的压力大于基层与混凝土板问的摩擦力，但未超过混凝土的抗压道路任何病害的产生都直接或间接反映了工程的施工质量。最最好的治理方法就是防范于未然。在建强度时，由于板的伸长，在真缝处相邻，两板就会向上拱起。有个别胀佳的防治时机在施工阶段，质量层层把关，能最大限度地减小路面病害的发缝拱起，落下后因板折断，重叠后有１７厘米之多。据不完全调查，春设工程中科学管理，对已经出现和形成的病害，应查明原因，对症下药。同时还应从秋两季，气温较低时施工的混凝土路面，因胀量较大，更容易出现拱生率。起现象。我市混凝土路面的拱起病害，都在使用六年以后。１．３．３唧道路养护、制止超载等人的因素进行管理，综合治理，保障道路的正泥和板底脱空。唧泥和板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层常运营。细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成参考文献板底面与基层顶面出现局部范围脱空。接缝填缝料失效，基层材料『１１任树春．浅谈混凝土路面施工技术ｆＪ１＿科技与企业，２０１２（１２）：２１８．２］汤仕钢．混凝土路面施工要点分析『Ｊ１．中华民居，２０１２（５）：１１３８．不耐冲刷。接缝传荷能力差和重载反复作用是引起唧泥的主要原『因。公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时。［３１单福丽．浅谈混凝土路面裂缝控制处理技术［Ｊ］．华章，２０１１（１９）：２７４．

论水泥混凝土路面的病害成因及防治措施

论水泥混凝土路面的病害成因及防治措施摘要：目前在我国农村公路建设中水泥砼路面已被广泛采用，但由于材料选用不当、施工配合比控制不准确、操作不规范等因素往往造成已建成的砼路面强度不高，极易产生裂缝，本文就针对裂缝产生的原因及预防措施详述。

［关键词］混凝土路面病害成因防治措施目前水泥砼路面在我国农村公路建设中被广泛采用，但由于各种原因往往造成砼路面病害频发，除路基本身质量欠缺外，主要还有路面组成材料不合格及施工不规范及的问题。

下面就针对在施工过程一些常见病害及防治措施作一探讨。

（一）裂缝产生裂缝从时间上可分硬化前和硬化后两个阶段。

在硬化前，由于组成材料的密度不同而发生沉降，引起沉降收缩裂纹，这一般发生在抹面层。

但在干燥的基层上浇筑砼面板时，因水份很快被基层吸收，会引起大的收缩而产生宽深裂缝。

1.为防止沉降裂缝的发生，可采取的措施(1)在浇筑砼前，应将基层浇湿。

(2)砼浇筑后，尚未出现析水前，防强风吹拂和烈日曝晒。

(3)及时组织养生，防止砼表面水份蒸发。

(4)进行二次抹面时，应减少表面收缩裂纹。

(5)避开高温气候施工。

2.硬化后裂缝的产生(1)干缩裂缝因水份蒸发过快，使干缩砼的抗拉强度小于拉应力而产生裂缝。

它没有一定的规律，形似龟纹，长度和缝宽都较小。

引起干缩裂缝的因素主要有：1)水泥中的铝酸三钙水化时需大量的水，养护过程中膨胀值大，干燥时收缩亦大。

2)砼中的用水量的影响，当用水量增加一定百分点时，干缩值将成倍增加。

3)骨料的级配和大小也对干缩值有关。

级配较好时，空隙率小，收缩值相对减少。

(2)由于温度原因而产生的裂缝因昼夜温差较大，而产生温度应力，由于没有对混凝土面板进行及时切割和设置伸缩缝，造成面板拉裂。

因为混凝土材料对温度的变比而引起的伸缩量约为每度0.01毫米，当累计长度内温度应为超过抗拉强度时，就会发生裂缝。

(3)基层原因而产生的反射裂缝由于基层的裂缝没有进行及时处理，而反射到面层，使面层断裂。