雷达和旭普林

有关雷达2000型无砟轨道的施工图例 有关雷达 型无砟轨道的施工图例
旭普林轨道
旭普林无砟轨道简介
• 旭普林无砟轨道系统于 旭普林无砟轨道系统于1974年开发。旭普 年开发。 年开发 林无砟轨道系统于雷达型无砟轨道系统相 但采用的施工工艺不同。 似，但采用的施工工艺不同。 • 特点：先灌注轨道板混凝土，然后将双块 特点：先灌注轨道板混凝土， 式轨枕安装就位， 式轨枕安装就位，通过振动法将轨枕嵌入 压实的混凝土中，直至达到精确的位置。 压实的混凝土中，直至达到精确的位置。
无砟轨道的施工是一个线性施工， 无砟轨道的施工是一个线性施工，而且必须长期 内施工的质量保持一致。与固定的工厂制造不同， 内施工的质量保持一致。与固定的工厂制造不同， 其施工的过程是持续变动的。一方面， 其施工的过程是持续变动的。一方面，它的制造 过程要和现有相近的线性生产保持一致； 过程要和现有相近的线性生产保持一致；另一方 面，必须尽可能简单和灵活地解决在这个线性过 程中的不连续性。这就是在轨道线路， 程中的不连续性。这就是在轨道线路，桥梁到隧 道的过渡段、 道的过渡段、建筑形式变化和道岔中的一些特殊 变化。为了满足无砟轨道结构上高质量的要求， 变化。为了满足无砟轨道结构上高质量的要求， 旭普林选择一种整体施工， 旭普林选择一种整体施工，这不仅使无砟轨道功 能最优化，而且其结构也符合较经济的施工过程。 能最优化，而且其结构也符合较经济的施工过程。 无砟轨道的发展不仅要满足所需的功能要求， 无砟轨道的发展不仅要满足所需的功能要求，而 且特别要注意施工过程。 且特别要注意施工过程。由此发展出了 “旭普林 无砟轨道施工体系” 无砟轨道施工体系”
• 桥梁、隧道:桥梁上的雷达 桥梁、隧道 桥梁上的雷达 桥梁上的雷达2000型上部结构 型上部结构 与路基上基本相同，主要差别是， 与路基上基本相同，主要差别是，由于要 保持混凝土承载层与桥面混凝土板的横向 稳定， 稳定，两者纵向之间接触面设计成了凸凹 结构。桥梁上的雷达2000型可以使二期恒 结构。桥梁上的雷达 型可以使二期恒 载大大降低。 载大大降低。 • 由于雷达 由于雷达2000的结构高度较低，为减小隧 的结构高度较低， 的结构高度较低 道断面面积提供了有利条件。 道断面面积提供了有利条件。
通过武广客运专线雷达2000型双块式无砟轨道的 型双块式无砟轨道的 通过武广客运专线雷达 施工，总体效果是好的， 施工，总体效果是好的，无论在混凝土外观还是 轨道几何尺寸方面都得到了很好的掌握和控制， 轨道几何尺寸方面都得到了很好的掌握和控制， 并积累了一些宝贵的轨道精调施工经验， 并积累了一些宝贵的轨道精调施工经验，但施工 中还存在一些的不足， 中还存在一些的不足，需要我们进一步努力去探 索和总结创新， 索和总结创新，最终形成一套成熟的客运专线无 砟轨道精调施工技术。 砟轨道精调施工技术。
适用于不同基础设施条件下的雷达 2000型无砟轨道 型无砟轨道
• 路基：对于安装在土质路基上的无砟轨道， 路基：对于安装在土质路基上的无砟轨道， 在厚度为30cm的水硬性混凝土支承层上铺 在厚度为 的水硬性混凝土支承层上铺 设轨道承载层。 设轨道承载层。水硬性混凝土支撑层是一 种拌和水泥加以稳定的支撑层， 种拌和水泥加以稳定的支撑层，该支撑层 在适用性试验中显示的最低强度为15N。 在适用性试验中显示的最低强度为 。 Mm.该层每隔 设沟槽，以控制裂缝的形 该层每隔5m设沟槽 该层每隔 设沟槽， 成。
雷达2000型无砟轨道施工流程图 型无砟轨道施工流程图 雷达
• 雷达 雷达2000型无砟轨道 型无砟轨道 的特点： 的特点：与普通的雷 达轨道相比轨顶到水 硬性混凝土上表面的 距离减少了473毫米； 毫米； 距离减少了 毫米 两轨枕块之间用钢筋 桁架连接， 桁架连接，轨距保持 稳定；表面简洁， 稳定；表面简洁，平 美观漂亮。 整，美观漂亮。
3.在路基上加 在路基上加400mm厚的基层防冻层，其密 厚的基层防冻层， 在路基上加 厚的基层防冻层 度必须达到100%，渗透系数 度必须达到 ，渗透系数10.5m.s，承 ， 载力大于120MPa。 载力大于 。 4.水硬性混凝土承载层厚度最少 水硬性混凝土承载层厚度最少300mm，抗 水硬性混凝土承载层厚度最少 ， 压强度一般为12~15MPa。 压强度一般为 。 5.轨道板为钢筋混凝土板，混凝土强度应达 轨道板为钢筋混凝土板， 轨道板为钢筋混凝土板 35MPa。 到35MPa。
旭普林无砟轨道结构由下至上以下几个部分组成： 旭普林无砟轨道结构由下至上以下几个部分组成：在地基 上是防冻层，然后是30厘米厚的水硬性承载层 厘米厚的水硬性承载层（ 上是防冻层，然后是 厘米厚的水硬性承载层（HGTC12/15）,最上面是 最上面是24cm厚，无伸缩缝的混凝土承载板， ） 最上面是 厚 无伸缩缝的混凝土承载板， 并且轨枕和混凝土承载板浇筑在一起。 并且轨枕和混凝土承载板浇筑在一起。双块式轨枕由两个 普通配筋的混凝土块、通过桁架钢筋连接而组成的。另外， 普通配筋的混凝土块、通过桁架钢筋连接而组成的。另外， 钢筋伸出混凝土块两侧。由预制车间生产的双块式轨枕， 钢筋伸出混凝土块两侧。由预制车间生产的双块式轨枕， 保证了钢轨扣件几何尺寸和力学的正确位置。 保证了钢轨扣件几何尺寸和力学的正确位置。
ห้องสมุดไป่ตู้
桥上旭普林无砟轨道
• 一般情况下，桥面板受到防水层和钢筋混 一般情况下， 凝土保护层的保护。由于下部结构坚固， 凝土保护层的保护。由于下部结构坚固， 无弯矩，无砟轨道可以设计的更轻薄。 无弯矩，无砟轨道可以设计的更轻薄。因 桥上旭普林无砟轨道一般设计成两层： 此，桥上旭普林无砟轨道一般设计成两层： 下层与混凝土保护层永久链接； 下层与混凝土保护层永久链接；而上层鱼 轨枕或轨条扣件直接接为一体。 轨枕或轨条扣件直接接为一体。两层混凝 土板之间隔着人造橡胶或沥青涂层， 土板之间隔着人造橡胶或沥青涂层，纵向 力通过限位块传递。 力通过限位块传递。这种设计使得更换受 损的无砟轨道更为方便。 损的无砟轨道更为方便。
雷达型无砟轨道
雷达型无砟轨道简介
• 雷达型无砟轨道于 雷达型无砟轨道于1972年开始铺设，在铺 年开始铺设， 年开始铺设 设中不断地修改到最后的雷达2000型。它 设中不断地修改到最后的雷达 型 是由钢筋桁架连接的双块埋入式轨道， 是由钢筋桁架连接的双块埋入式轨道，其 混凝土承载层为平扳。雷达2000型无砟轨 混凝土承载层为平扳。雷达 型无砟轨 道在武广客用专线上得到广泛的使用。 道在武广客用专线上得到广泛的使用。
具体施工工艺流程
• 施工准备 • 技术准备：技术培训 施工测量 试验准备工作 技术准备： 制定和编制施工计划。 观测及评估工作 制定和编制施工计划。 • 施工装备：沿线分散存板时的设备 分点集中时的 施工装备： 设备 • 现场准备：钢筋加工场 CA砂浆供应站 施工便道 现场准备： 砂浆供应站 混凝土拌合站 • 劳力组织 • 物流组织：钢材 胶凝材料 CA砂浆材料 其他铺 物流组织： 砂浆材料 设用材料 轨道板运输存放
有关旭普林无砟轨道施工图例
搬 运 机 械 运 送 一 个 已 经 装 好 的 轨 枕 框 架
整个移动框架
轨枕框架一直固定在轨枕上
横梁和已经压入轨枕的轨枕 框架
和轨枕框架一起压入混凝 土中的轨枕
适用于不同基础设施条件下的旭普 林无砟轨道
• 路基：混凝土板在路基上的厚度为280cm， 路基：混凝土板在路基上的厚度为 ， 宽度为2.80cm或3.20cm。根据德国铁路规 宽度为 或 。 定的荷载而定， 定的荷载而定，在路基上铺设旭普林无砟 轨道应注意以下几点： 轨道应注意以下几点： • 1.下层路基必须稳定，在4m深度内不得出 下层路基必须稳定， 下层路基必须稳定 深度内不得出 现软土或砂层。 现软土或砂层。 • 2.上层路基最低应达到 上层路基最低应达到95%的密度，最小承 的密度， 上层路基最低应达到 的密度 载力应达到60MPa。 载力应达到 。
旭普林无砟轨道的施工方法的基本思路在于分解 单个的工作过程， 单个的工作过程，以至于它能使轨道施工和建筑 材料都达到最优化。 材料都达到最优化。通过单个生产步骤空间的和 职能性的设置和施工技术的选择， 职能性的设置和施工技术的选择，使与生产流程 相关的施工达到最优。 相关的施工达到最优。其它工序结构的重要因素 还包括有，包括运输和仓储的原料输送， 还包括有，包括运输和仓储的原料输送，以及施 工人员投入最优化