车用内置式永磁同步电机线性化损耗最小控制

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ｆｒｅｈｎｉｇｃｎｉｕｓｍｉａｅｏｌｃｒｃｖｈｃｅ．Ａｉｉｍｏｓｃｎｒｌｏｎａｃｎｏｔｎｅｌｇｆｅｅｔｉｅｉｌｓｅｍｎｍｕｌｓｏｔｏｔｏｏｉｅｔｔｔｅｄｍｅｈｄｃｍｂｎｄｗｉｈｓａｅｆｅ —
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摘要：低内置式永磁同步电机的损耗，于提高电动汽车的一次充电续行里
置式永磁同步电机（ＰＭ）耗模型的基础上，于状态反馈精确线性化控制策略，导出损耗最小控制下ＩＭＳ损基推最优的励磁电流和转矩电流，内置式永磁同步电机运行于损耗最小控制方式下，利用Ｍａｌ使并ｔｂ仿真软件建ａ
立了系统模型并进行仿真。仿真结果表明，传统的最大转矩控制相比，统在保持线性化解耦快速动态响与系
应的同时，耗最小控制方式下的电机损耗有明显减小，到节能提高电动汽车一次充电续行里程的目的。损达关键词：电动汽车；磁同步电机；永内置式；耗最小控制损中图分类号：ＴＭ３１５文献标识码：Ａ
ｏａｆｅｔｅｙｒｄｃｈｏｓｏＰＳ。ｈｙｔｍｉｔｉａｔｄｎｍｉｅｐｎｅｔｅｌｓａｉｎｆｄｃｎｅｆｃｉｌｅｕｅｔｅｌｓｆＩＭＭｔｅｓｓｅｍａｎａｎｆｓｙａｃｒｓｏｓ，ｈｏｓｈｓｓｇｉｉｖ — ｃｎｌｅｕｅａｄｉｉｆｅｔｅｔｎａｃｏｔｎｅｌａｅａｔｙｒｄｃｄ，ｎｔｓｅｆｃｉｏｅｈｎｅｃｎｉｕｓｍｉｇ．ｖｅ
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ＥＥＴＣＤＲＶＥ２１Ｖ１４Ｎｏ１ＬＣＲＩＩＯ２ｏ．２．
电气传动２１０２年第４２卷第１期
车用内置式永磁同步电机线性化损耗最小控制
林立，宏伟，雄迩，跃球唐邱王（阳学院电气工程系，南邵阳４２０）邵湖２０４
（ｐｒｍｅｔｆＥｅｔｏｉＥｇｎｅｉｇ，ｈｏａｇＵｉｅｓｔＳａｙｎ２０４Ｈｕａ，ｈｎ）ＤｅａｔｎｌｃｎｃｎｉｅｒｎＳａｙｎｎｖｒｉｏｒｙ，ｈｏａｇ４２０，ｎｎＣｉａ