接触网常见故障分析及对策
地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施解析
地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施解析地铁作为城市重要的交通工具，其供电系统中的柔性接触网起着非常重要的作用。
由于地铁运行环境的特殊性，柔性接触网常常会发生各种故障。
正确的防范措施对于地铁供电系统的稳定运行至关重要。
一、柔性接触网常见故障1. 接触网脱落柔性接触网在运行过程中由于外力或者自身老化等原因，可能导致接触网脱落，影响到供电系统的正常运行。
接触网脱落是柔性接触网常见的故障之一，需要及时处理以保证地铁列车的正常运行。
1. 定期检查为了防范柔性接触网的常见故障，地铁运营方需要进行定期的接触网检查，包括对接触网的连接部分、支撑结构、绝缘子等进行全面检测，及时发现并处理潜在的故障隐患。
2. 加强维护针对已经发现的接触网故障，需要及时进行维护和修复。
对于接触网脱落、断线等情况，需要有专业的维修团队进行处理，确保接触网的正常运行。
3. 技术升级随着科技的发展，地铁供电系统中的柔性接触网也需要不断进行技术升级，采用更加先进的材料和工艺，增强接触网的承载能力和耐久性，减少故障的发生。
4. 加强监控地铁供电系统应当配备有效的监控系统，对接触网的运行情况进行实时监控。
一旦发现接触网的异常情况，可以及时采取措施，防止故障的发生。
5. 增加备用在柔性接触网常见故障的防范中，还需要考虑到备用措施。
在柔性接触网出现故障时，可以通过备用的供电设备来保证地铁的正常运行，减少故障带来的影响。
6. 增强管理地铁供电系统管理者需要加强对柔性接触网的日常管理，包括对设备的保养、风险的评估、应急预案的制定等，提高管理水平，有效防范柔性接触网的故障。
三、结语柔性接触网在地铁供电系统中扮演着重要的角色，但其常见故障可能严重影响地铁的正常运行。
加强对柔性接触网常见故障的防范措施是地铁运营方必须重视的工作。
通过定期检查、加强维护、技术升级、加强监控、增加备用以及增强管理等多方面的措施，可以减少柔性接触网故障的发生，保证地铁供电系统的稳定运行，为乘客提供安全、舒适的出行环境。
地铁接触网的常见故障及应对策略
地铁接触网的常见故障及应对策略地铁接触网是地铁系统中至关重要的设备之一，它是地铁列车与供电系统之间的关键枢纽，是地铁列车正常运行的保障。
由于接触网所处环境复杂，设备运行时间长，常常会出现各种故障。
本文将就地铁接触网的常见故障及应对策略进行详细介绍，希望能够对相关工作人员有所帮助。
一、常见故障及原因1. 接触网断线接触网断线是最为常见的故障之一。
其原因通常为电缆老化、设备损坏、外力破坏等。
接触网断线会导致供电不畅，影响地铁列车正常运行。
2. 接触网接触不良接触网与地铁列车集电弓的接触不良，会导致供电不畅，影响地铁列车正常运行。
接触不良的原因主要有集电弓磨损、接触网腰条损坏等。
弓网是接触网的主要构成部分，弓网不良会影响接触网的供电能力，导致接触网的供电效果降低。
4. 接触网冰雪覆盖冰雪覆盖会导致接触网的绝缘性能下降，增加接触网发生故障的可能性。
以上就是地铁接触网常见的故障及其原因，下面将介绍相应的应对策略。
二、应对策略对于接触网断线，需要首先及时查找断线点的具体位置，然后对断线点进行修复。
在修复过程中，需要确保安全作业，将地铁列车停靠在安全位置，避免因为接触网断线导致安全事故的发生。
接触网与地铁列车集电弓的接触不良通常需要及时更换集电弓，或者对接触网的相关部件进行修复。
还需要加强集电弓的维护管理工作，定期对其进行检查和维护，确保其正常运行。
对于弓网不良的情况，需要及时更换不良的弓网，并对更换后的弓网进行测试验证，确保其正常运行。
冰雪覆盖会导致接触网绝缘性能下降，对此需要提前做好防冰防雪工作，定期对接触网进行清理，确保其正常供电。
除了以上的常见故障及应对策略外，地铁接触网还有一些其他可能出现的故障，如接触网杆塔倾斜、接触网杆塔基础沉降等，需要相关工作人员定期进行检查和维护，确保地铁接触网的正常运行。
地铁接触网作为地铁系统中的重要设备，其正常运行关乎地铁列车的安全和顺畅运行。
对于地铁接触网的故障，需要及时采取应对措施，确保其正常供电，保障地铁列车的正常运行。
地铁接触网的常见故障及应对策略
地铁接触网的常见故障及应对策略地铁接触网是地铁系统中至关重要的部分，它负责供给地铁列车行驶所需的电力。
由于地铁运营环境的复杂性和接触网本身的特殊性，常常会出现各种故障。
为了确保地铁列车的安全和正常运营，地铁运营方需要及时应对各种接触网故障，并采取有效的应对策略。
本文将对地铁接触网的常见故障及应对策略进行详细介绍。
一、常见故障类型及原因1. 接触网断线接触网断线是地铁接触网常见的故障之一。
它的主要原因包括接触线脏污、氧化严重、风吹堆积的垃圾等导致接触网线路断裂。
断线不仅会影响列车的运行速度和正常运营，还可能对乘客的乘坐安全造成威胁。
2. 接触网接头松动接触网接头松动是另一种常见的故障类型。
接触网接头在长时间的使用过程中，由于振动和外力的作用，可能出现松动现象。
如果出现接头松动，不仅会影响接触网的导电性能，还可能对列车的安全造成影响。
接触网压弯是由于受到外力作用或者使用寿命到期引起的，会使接触网线路发生弯曲，严重影响接触网的导电性能，甚至影响列车的正常行驶。
由于接触网长时间暴露在空气中，容易受到氧化的影响，导致接触网表面出现氧化层，从而影响接触网的导电性能。
二、应对策略1. 定期巡检和维护地铁运营方应制定相关的巡检计划和维护方案，对接触网进行定期的巡检和维护。
巡检人员应对接触网的状态进行全面的检查，对出现的问题进行及时的维修或更换，以确保接触网的正常运行。
2. 使用高质量的材料和技术在接触网的建设和维护过程中，应使用高质量的材料和先进技术，确保接触网的稳定性和耐久性。
通过科学的技术手段和方法，可以有效预防和减少接触网的故障发生。
3. 加强设备监控地铁运营方应加强对接触网设备的监控，及时发现设备的异常情况，并采取相应的应对措施。
可以利用现代化的监控设备，对接触网的运行状态进行实时监测和分析，及时发现问题并进行处理。
4. 增加备用设备地铁运营方应准备足够的备用设备，以备接触网设备出现故障时的紧急替换或修复。
接触网常见故障分析及对策
第四章、牵引网常见故障分析及对策第 1 节、牵引网故障现象与分析第 2 节、故障处理措施第 3 节、电气烧伤故障原因分析第 4 节、电气联结方面故障第 5 节、绝缘方面故障第四章、接触网常见故障分析及对策随着以动车组开行为标志的铁路第六次大面积提速调图工作顺利实施，在我国的繁忙铁路干线上又多了一道靓丽的风景——动车组。
由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。
在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。
尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。
因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性（机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用），所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。
因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要；接触网是一种机、电合一的特殊设备，既有机械方面的结构特点，也有电气方面的技术要求，相辅相成、缺一不可。
接触网的常见故障主要表现在3个方面：空间结构尺寸方面；导电回路方面；绝缘方面；空间结构尺寸方面故障；接触网是一种特殊的供电设备，所谓特殊即其不仅要保障质量良好地向电力机车提供电流，而且还要保证接触悬挂能牢固地处在规定的空间几何位置上，保证受电弓能质量良好地、平滑地从接触线上取流。
由于机车受电弓宽度有限，且机车运行速度愈来愈快。
因此接触网的技术参数一旦发生变化或接触悬挂上零件一旦脱落，就会对电力机车或电动车的运行造成障碍，严重时还会造成弓网故障。
第一节、接触网故障现象与原因分析4.1.1 、故障现象(1) 弓网故障。
(2) 接触网参数变化。
(3) 接触网线索、零部件脱落。
(4) 接触网零部件变形，脱落。
4.2.2 、原因分析：(1) 施工质量不合格：尤其是各部螺栓未按规定紧固到位，造成螺栓在运行过程中松动、脱落，使接触网参数(如拉出值、线岔参数) 发生变化，当其参数超越受电弓的工作范围时，常常会发生钻弓、打弓故障。
接触网常见事故抢修方案
接触网常见事故抢修方案第一吊弦脱落一、原因1、烧断。
正常情况下，吊弦是没有电流通过的。
发生吊弦烧断现象主要是因为附近的电连接器损坏或与接触线接触不良或接触载流不够，机车取流时使吊弦通过较大电流而造成。
2、磨断。
主要是因为吊弦受力状态不良造成松弛，接触悬挂长期处于动态状态下，环与环之间或与滑板之间长时间发生较大幅度的摩擦，某一处磨断后造成吊弦脱落。
3、腐蚀断或被受电弓剐断。
一是环境（化工、中腐蚀地带）对接触网的腐蚀；二是预制时受伤严重，长时间锈蚀、腐蚀造成开断、脱落。
4、吊弦因温度偏移，造成拉脱线夹或拉断吊弦线。
5、吊弦线夹因裂纹等缺陷开断，造成吊弦脱落。
二、后果1、吊弦线夹打弓。
2、吊弦线夹脱落部位接触线高度降低并且稳定性差，造成打弓或受电弓受流状态不良。
3、脱落的吊弦线低于接触线，受电弓通过时打击受电弓一可能是受电弓滑板打坏，继续运行涡伤接触线引起剐弓；二是吊弦线绕住受电弓后直接引起剐工。
三、预防措施（1）日常巡视、检修中发现吊弦状态不良（如松弛、磨蚀严重、环与环之间磨损严重、沿线路方向偏移角度大等缺陷）及时安排处理。
发现吊弦有伤痕，及时安排检修附近的电连接器或导流设备。
（2）安装吊弦时，按标准及进行，保证制作安装新吊弦符合技术要求。
第二弹性吊弦脱落一、原因（1）烧段。
可能是环节吊弦烧段，也可能是辅助绳烧段。
造成烧段的原因与普通吊弦烧段相同（2）磨断。
一方面是环节吊弦磨断，另一方面是辅助绳自某处磨断。
（3）辅助绳与承力索固定的钢线卡子松动，造成辅助绳抽脱。
（4）辅助绳自某处拉断。
主要是辅助绳因磨蚀、损伤断股，未被发现并处理，造成断股后断线。
（5）弓网故障时被受电弓剐坏并脱落。
（6）其他原因造成弹性吊弦脱落（如绝缘子闪烙等）二、后果（1）环节吊弦脱落的后果基本与普通吊弦相同。
（2）辅助绳脱落情况较为严重。
脱落的辅助绳不仅会引起接触悬挂对机车车辆放电，危机人身、设备安全，而且容易发生弓网故障使事实范围扩大。
接触网常见故障处理方法及案例
方政府，要求关停非法企业，限批污染企业。
2承力索断线故障处理
(1) 承力索断头损坏范围较小时直接更换一段同规格的新承力索，做好两
个接头，尽可能一次性恢复。
(2) 承力索断线损坏范围较大，短时间不能恢复时，可将两个断头分别用 紧线工具紧起下死锚，临时恢复供电、通车，必要时降弓通过，限速运 行。临时紧起时必须安装分流短接线。 (3) 承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、 线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。
经验教训：
(3) 绝缘护套防护效果需进一步检验的问题。此次故障断线处正馈线、 承力索均安装有绝缘护套，该产品由江苏省铭隆轨道交通设备有限公 司生产，其产品技术规格书显示，工频干耐受电压（有效值）在空气 间隙50mm时为≥60kV；无间隙时为≥40kV，因此该绝缘护套防护效 果需进一步确认。
下一步措施：
故障案例：郑西高铁“5.17”承力索断线故障
故障概况：
2011年5月17日18时11分，郑西高铁西寨变电所213，214断路
器T--F短路跳闸，213断路器重合成功，214断路器重合失败。短路电 流3765A，T-F短路电压36.75kV。故障测距位置：三门峡南至灵宝西
间上行K838+372，承力索断线（图4-5)。22时05分，抢修人员临时
建议：
(1) 设计在平面布置上尽量避免正馈线与接触网交叉跨越。
(2) 对于普遍存在的隧道口AF、PW线跨越接触网下锚、中心锚结下 锚支转换，建议设计对隧道口保护线改为在隧道壁下锚。具体方案为：
①取消保护线既有安装方式，保护线降低到中间柱处安装高度，直接进入 隧道，在隧道内距隧道口0.5m处下锚，隧道内保护线在距隧道口1m处下锚， 用150mm2低压电缆连接。 ②隧道口第二根支柱AF线原安装方式为柱顶平肩架安装方式时：取消原柱 顶平肩架安装，改为AF线柱顶支撑绝缘子安装方式；第三根支柱AF线悬挂采 用V形悬挂。
地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施解析
地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施解析
地铁作为现代城市的重要交通工具，其供电系统中的柔性接触网是保证地铁正常运行
的重要组成部分。
然而柔性接触网在使用过程中常常出现各种故障，给地铁的安全和运行
带来了不小的隐患。
对柔性接触网常见故障及防范措施进行深入分析和解析，对于保障地
铁供电系统的稳定运行具有重要意义。
一、柔性接触网常见故障及原因分析
1. 接触线脱落
柔性接触网在使用过程中，经常出现接触线脱落的情况，主要原因有：接触线张力不足、接触线连接处腐蚀、接触线弯曲度过大等。
2. 接触线断裂
接触线断裂是柔性接触网常见故障之一，其原因主要包括：接触线老化、接触线材质
不符合要求、接触线受到外力损坏等。
二、柔性接触网常见故障的防范措施
1. 加强接触线的维护工作
为了防止接触线脱落、断裂等情况的发生，需要加强对接触线的定期检查和维护工作，及时发现并修复问题，保持接触线的良好状态。
2. 提高接触线的质量标准
对于柔性接触网的材质、强度等质量标准进行提高，并进行严格的质量监控，以确保
在安装和使用过程中不出现质量问题。
3. 加强接触线的布局设计
在柔性接触网的布局设计过程中，需要合理设置接触线的长度和连接处，以最大限度
地避免诱导振动和接触不良的发生。
4. 定期对接触线与车辆的接触情况进行检查
定期对接触线与车辆之间的接触情况进行检查，确保接触线的弯曲度符合要求，及时
清理污染物，保证良好的接触状态。
5. 加强设备的保护措施
加强对柔性接触网设备的保护和维护措施，防止受到外力损坏和腐蚀，延长设备的使用寿命。
地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施解析
地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施解析一、常见故障1.接触网脱落：接触网的脱落是常见的故障之一、脱落可能是由于接触网的松动、接触线杆的断裂或其他外力引起的。
当接触网脱落时，地铁列车无法获得正常的供电，会导致线路运营中断。
2.接触线弯曲或断裂：接触线的弯曲与断裂也是柔性接触网常见的故障。
这可能是因为接触线老化、受到外力破坏或其他原因引起的。
弯曲或断裂会导致供电不稳定或中断，影响地铁线路的运营。
3.接触线污染：柔性接触网的常见故障还包括接触线的污染。
接触线上的铁锈、灰尘等杂物会增加接触电阻，降低供电的稳定性和可靠性。
长期的污染会造成线路的供电能力下降，从而影响地铁的正常运行。
二、防范措施1.定期巡检和维护：地铁供电系统应建立定期的巡检制度，对柔性接触网进行检查。
巡检过程中应特别关注接触线和接触线杆的固定情况，确保不出现脱落、弯曲或断裂等问题。
同时，对接触线进行清洗，防止污染。
2.安全防护措施：为了降低接触网故障的发生概率，应加强安全防护。
可以设置防护网或隔离设备，防止外力对接触线的直接冲击，减少因外力引起的故障。
3.技术改进：在柔性接触网的设计和制造过程中，应采用可靠的材料和工艺。
新型材料和技术的引入可以提高接触网的耐久性和抗外力能力，减少故障的发生。
4.故障监测和预警系统：为了及时发现接触网的故障，应建立故障监测和预警系统。
通过监测接触线的电流、电压等参数，可以快速判断是否存在故障，及时采取措施进行修复。
5.设备备份和应急措施：为了减少接触网故障对地铁运营的影响，应建立设备备份和应急措施。
例如，备用的接触线杆和接触线可以快速更换来保证供电的连续性。
总之，柔性接触网常见的故障主要包括接触网脱落、接触线弯曲或断裂、接触线污染等。
为了减少故障的发生，应采取定期巡检和维护、安全防护措施、技术改进、故障监测与预警系统以及设备备份和应急措施等防范措施，保证柔性接触网的正常运行，确保地铁线路的顺畅运营。
接触网故障及处理
接触网设备事故的分类
设备事故：是指接触网设备及其附属设备、
部件遭到不同程度的破坏而言。如绝缘子闪 络击穿、支柱断裂、断线、弓网事故、零件 脱落等。 人身事故 ：是指在检修接触网设备作业过程 中，所发生的检修作业人员及辅助作业人员 的人身伤亡事故（如作业人员触电、坠落、 被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害）。
四、供电线、加强线断线
1、供电线断线时，优先考虑甩掉故障的供 电线或将供电线脱离接地，越区供电。 2、供电线断线后，不能实行越区供电时， 则必须将供电线接通。 3、加强线断线后，将线紧起，采用同型号 的线索临时短接，保证电气联结可靠，保证 与接触网导电回路的畅通。
六、分段绝缘器故障
分段绝缘器故障可视情
应急组合式接触网支柱图
1一上柱；2一下柱；3一斜拉索；4一配重；5一托盘；6一长枕
对于支柱事故的处理
1、支柱严重倾斜，但支柱无损坏。此种情况处理方法是：
首先在支柱倾斜的反方向侧装设手板葫芦；然后将该侧基础 填土适当开挖，收紧手板葫芦校正支柱倾斜直至倾斜度符合 标准；再回填并加以夯实。 2、支柱断裂，支撑、悬挂基本正常，不影响取流通过。此 种情况处理方法是：先将断裂支柱临时加固，一般是在对限 界无影响的情况下加设临时拉线；然后再按要求重新设立支 柱。 3、支柱折断倾倒不严重和严重倾倒。此种情况比较复杂， 破坏程度差别也很大，大体又可区分两种情况，一是支柱断 倒但并未造成断线事故；二是支柱断倒并造成严重的塌网、 断线事故。
对于支柱事故的处理
④“断线法”拆卸悬挂的操作方法与步骤如下： a.将需切断的线索在相邻支柱处做临时固定： b.在断柱的相邻两支柱上适当位臵各挂一个钢线套子。 C.分别在断柱的相邻两支柱远离断柱侧需断线的承力索上适当的位臵各安装一个 楔形紧线器(如果断线为接触线，则安装导线紧线器)。为防止在紧线时紧线器打 滑，可在其前端固定一个吊弦线夹。 d.用手扳葫芦或拉链葫芦与需断线上的紧线器尾部套子及支柱上的钢线套子相连 接，然后利用手扳葫芦或拉链葫芦进行紧线，紧线至完全符合断线索条件时停止 紧线。检查紧线器及铁线套子的受力情况并确认良好。 e. 确认紧线器及钢线套子的受力无异状时断线。断线时，在两相邻支柱处将需 断线拆卸的线索分别固定后，用断线钳或钢锯先将某一相邻支柱处的线索在靠断 柱方向侧切断或锯断，然后断开另一侧。断线后，断柱的上部断桩仍未落至地面 时，应用大绳将其拉倒，此时应注意断桩的倒向和作业人员及其他人员的人身安 全。 f.拆除断桩上仍连挂的用断线法拆卸时切断的线索，并将拆除的线索、断柱上的 水泥块等物及上部断桩搬运到远离线路的处所。
地铁接触网的常见故障及应对策略分析
地铁接触网的常见故障及应对策略分析地铁接触网是地铁运行中不可或缺的重要部分，它为地铁列车提供动力电源，保证地铁正常的运行。
由于接触网长期使用以及地铁列车的频繁运行，接触网存在着一些常见故障。
为了保证地铁的安全运行和减少故障对地铁线路的影响，必须及时应对这些故障。
本文将围绕地铁接触网的常见故障及应对策略进行分析。
一、地铁接触网的常见故障1. 接触网脱线接触网脱线是一种常见的故障，通常是由于接触网零部件松动或者受到外力撞击而引起的。
一旦接触网脱线，将会影响地铁列车的供电情况，严重影响地铁的正常运行。
2. 接触网断线接触网断线是指接触网的导线出现断裂，导致地铁列车的供电出现中断。
接触网断线可能是由于接触网长时间使用导致金属疲劳而引起的，也可能是由于外部因素（如恶劣天气、外力撞击等）引起的。
接触网一旦出现断线，将严重影响地铁线路的正常运行。
3. 接触网短路接触网短路是指接触网导线之间发生短路，导致地铁列车供电异常。
接触网短路可能是由于线路老化、雨水渗入等原因引起的。
一旦发生接触网短路，将会严重影响地铁的供电情况。
1. 定期检查为了减少接触网故障的发生，地铁运营方面必须加强对接触网的定期检查。
定期检查可以发现接触网的潜在问题，及时处理，减少故障的发生。
2. 提高接触网设备质量地铁运营方可对接触网设备进行更新换代，提高设备的质量和耐用性。
提高接触网设备的质量可以有效减少故障的发生，保证地铁的正常运行。
3. 加强维护地铁运营方应加强对接触网的维护工作，定期对接触网进行清洁和保养，及时发现并处理一些问题，延长接触网的使用寿命。
4. 应急处置一旦发生接触网故障，地铁运营方必须立即启动应急处置程序，保证地铁列车的正常运行。
应急处置包括人员快速到达现场，及时处理故障，并通知相关部门进行后续的维修保养。
5. 提高技术水平地铁运营方应该提高维修人员的专业技术水平，加强培训，提高应对故障的能力，以保证地铁接触网故障的应对速度和效果。
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策地铁供电系统中的刚性接触网是保障地铁运行正常、安全的重要组成部分，然而在长时间的使用中，难免会出现一些常见的故障。
针对这些常见故障，我们需要及时采取对策，确保地铁运行的正常安全。
本文将从刚性接触网常见故障及对策这一主题展开探讨，希望对相关工作人员有所帮助。
一、常见故障1. 导线断裂刚性接触网中的导线很容易因为各种原因而出现断裂的情况。
导线一旦断裂，就会导致供电系统失效，影响地铁的正常运行。
常见断裂原因包括老化、外力损伤、电流过大等。
2. 接触网跳动在地铁运行过程中，如果刚性接触网出现跳动，则有可能造成接触不良、导线断裂等问题，严重影响地铁的供电系统，甚至造成安全隐患。
3. 张力不足刚性接触网的张力不足会导致接触网下垂，影响对接触轨道的接触，造成接触不良，严重影响供电系统的正常运行。
4. 腐蚀刚性接触网由于长时间受到气候等自然条件的影响，容易发生腐蚀现象。
腐蚀对刚性接触网的功能造成严重影响，是常见的故障原因之一。
二、对策措施1. 定期检测与维护针对刚性接触网的常见故障，最重要的对策就是定期检测与维护。
各地铁运营管理部门需要明确刚性接触网的检测标准与周期，确保进行定期的检测与维护工作。
在检测中，需要对导线的老化、外力损伤、张力等情况进行全面监控，及时发现问题并进行维护处理，防范导线断裂、接触网跳动等问题的发生。
2. 加强防腐工作针对刚性接触网的腐蚀问题，需要加强防腐工作。
在材料的选取与处理上，需要选择具备较高耐腐蚀性能的材料，确保刚性接触网的长期稳定使用。
对已经出现腐蚀现象的刚性接触网，需要进行及时的修复与防腐涂刷工作，防止腐蚀问题影响供电系统的正常运行。
3. 强化人员培训为了提高地铁供电系统的安全性与可靠性，在日常运营中，需要加强相关工作人员的培训，提高他们对刚性接触网运行状态的认识与监控能力。
只有在工作人员具备了相关专业知识与技能，才能够及时发现并解决刚性接触网出现的故障。
地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施分析
地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施分析地铁作为城市交通系统的重要组成部分，其供电系统的正常运行直接关系到列车的正常运行和乘客的出行安全。
而供电系统中的刚性接触网又是地铁线路中不可或缺的重要部分，其常见故障主要包括接触网脱落、接触网弯曲、接触线松动等问题。
为确保地铁供电系统的安全稳定运行，我们需要采取一系列有效的防范措施。
一、常见故障及原因分析：1.接触网脱落：接触网脱落是指接触网与支柱之间发生脱离的情况。
这种故障可能会导致列车接触网与车辆之间的连接中断，影响列车供电和行驶。
接触网脱落的原因主要有接触网连接件松动、螺栓松动、支柱损坏等。
2.接触网弯曲：接触网弯曲是指接触网在运行过程中出现弯曲变形，导致供电不稳定或断电。
接触网弯曲的原因可能是连接件损坏、异物碰撞、风力作用等。
3.接触线松动：接触线松动是指接触线与接触网之间的连接发生松动，导致接触线振动或脱落。
接触线松动的原因可能是连接螺栓松动、风力作用、车辆异物碰撞等。
二、防范措施：1.定期检查维护：地铁供电系统的刚性接触网应该进行定期的检查和维护，包括检查接触网的连接件、支柱的牢固性、接触线的松紧等，及时修复或更换有问题的部件。
2.提高设备质量：应选择质量可靠的接触网材料和连接件，确保其耐用性和稳定性，减少故障的发生。
3.强化安全管理：加强对地铁供电系统的安全管理，建立健全的维护体系和检修制度，加强设备管理和维护人员的培训，提高他们的安全意识和应变能力。
4.强化监控系统：应当建立完善的监控系统，对供电系统的运行状态进行实时监测，并采取措施对故障进行及时处理，避免事故的发生。
5.规范作业流程：制定规范的作业流程和操作规程，确保操作人员按照标准操作，避免因为操作不当导致的故障。
总之，地铁供电系统中的刚性接触网是保障地铁正常运行的关键设备之一，其故障会严重影响列车的运行安全和乘客的出行。
因此，在地铁供电系统的运行中，我们必须高度重视接触网设备的维护和管理工作，通过加强设备维护、提高设备质量、强化监控系统等手段，保障地铁供电系统的安全稳定运行。
接触网常见故障及处理方案
接触网常见故障及处理方案网络故障是当今社会无法避免的问题之一，它可能是由于硬件故障、软件问题、网络拥堵、网络安全威胁和操作失误等原因导致的。
本文将介绍一些常见的网络故障，并提供相应的处理方案。
1.硬件故障：硬件故障是网络故障的一个常见原因。
当网络设备（如路由器、交换机、网卡）出现故障时，网络连接可能会中断或变得不稳定。
处理硬件故障的方案包括：-检查设备连接：确保设备端的电源和网络连接正常。
-重启设备：有时候出现故障是由于设备的缓冲区堆积或配置错误，重新启动设备可以解决问题。
-更换设备：如果设备严重损坏，修复可能不太可能，此时需要更换设备。
2.软件问题：软件问题可能导致网络异常，例如操作系统错误、网络协议错误或应用程序故障。
处理软件问题的方案包括：-更新软件：及时更新操作系统和应用程序，以修复已知的漏洞和错误。
-重新安装软件：有时候重新安装软件可以解决软件故障。
-检查配置：检查软件配置是否正确，例如网络设置、防火墙设置等。
3.网络拥堵：网络拥堵是指网络流量超过网络设备处理能力，导致网络速度变慢或无法访问。
处理网络拥堵的方案包括：-增加带宽：升级网络连接或增加带宽可以提高网络传输速度。
- 使用流量控制：使用流量控制机制，如QoS（Quality of Service），可以优先处理重要的网络流量。
-压缩数据：压缩数据可以减小数据包的大小，从而减少网络流量。
4.网络安全威胁：网络安全威胁包括病毒、恶意软件、黑客攻击等，可能导致网络故障或数据泄露。
处理网络安全威胁的方案包括：-安装防病毒软件和防火墙：定期更新防病毒软件和防火墙，以保护网络免受病毒和恶意软件的侵害。
-加强访问控制：使用强密码、多因素认证等方式加强访问控制，确保只有授权用户能够访问网络。
-定期备份数据：定期备份数据可以防止数据丢失，同时可以迅速恢复受损的数据。
5.操作失误：操作失误是由于人为错误导致的网络故障，例如错误的配置、误操作等。
处理操作失误的方案包括：-提供培训和文档：提供培训和文档，帮助用户了解如何正确操作网络设备和软件。
接触网故障与维修方案
接触网故障与维修方案在现代社会中，互联网已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，由于各种原因，互联网也会出现故障。
本文将介绍接触网故障的类型，并提供相应的维修方案。
首先，接触网故障可能包括硬件故障和软件故障。
硬件故障可能是因为网络设备的损坏或老化引起的，而软件故障可能是由于网络配置错误或系统崩溃引起的。
针对硬件故障，我们可以采用以下几种维修方案。
首先，检查设备的电源和连接线是否正常，确保供电和连接无误。
其次，检查设备的指示灯和标志是否正常，以判断设备是否处于正常工作状态。
如果设备仍然无法正常工作，可以尝试重启设备或将设备恢复到出厂设置，以消除可能的软件问题。
最后，如果以上方法都不能解决问题，可能需要更换设备或联系专业技术人员进行进一步检修。
针对软件故障，我们可以采用以下几种维修方案。
首先，检查网络配置是否正确。
确保设备的IP地址、子网掩码和网关等参数设置正确，避免网络通信出现问题。
其次，检查操作系统和网络应用程序是否更新，确保使用的软件版本是最新的，修复已知的错误和安全漏洞。
如果软件仍然无法正常工作，可以尝试重启计算机或进行软件更新，以解决可能的系统问题。
最后，如果以上方法都无法解决问题，可能需要重新安装软件或联系专业技术人员进行进一步修复。
综上所述，针对接触网故障，我们可以采取一系列的维修方案。
在解决问题时应该先行排查硬件故障，然后再考虑软件故障。
如果以上方法都无法解决问题，建议联系专业技术人员进行进一步检修和维修。
只有通过及时的维修和保养，我们才能确保互联网始终处于正常工作状态，为我们的生活和工作提供便利。
接触网常见故障处理方法及案例
精选课件
13
故障案例：武广高铁2.13接触网断线故障
故障概况：
2010年2月13日11时06分，G1029次列车运行到长沙南站至株 洲西站间，过分相未断主断路器引起承力索、接触线断线（图4-8)， 经查，长沙南站至株洲西站间下行线K1589+500处接触网承力索及导 线都烧断（图4-9)，14时08分抢修完毕。14时45分，长沙南--株洲西 下行恢复行车，停时181min，影响动车15列。
(3）对观音堂隧道口上行的线索转换，采取整改方案为：AF线在既有
11m高支柱肩架对锚安装。隧道口第二根开关支柱，AF线肩架在原肩
架主槽钢设计长度基础上，增加600mm，肩架主槽钢安装在支柱9m
高度，肩架支撑安装在下方。其效果为：在对正馈线肩架上移至极限
位置后，测量正馈线与非支承力索的最小距离为600mm（气温8℃）。
精选课件
23
分析说明：
(1) 上述安装方式的弊端是易造成正馈线与保护线的间距不满足要求、 正馈线与承力索的间距不满足要求。
(2）按《隧道前转换支柱A正馈线、保护线线路侧抬高安装》、《支柱 正馈线、保护线、抬高转换跨越安装（隧道口）》施工易造成正馈线 与保护线间在水平方向、竖直方向相互交叉，且距离较近，不能满足 温度变化和风偏的安全距离需要。
②隧道口第二根支柱AF线原安装方式为柱顶平肩架安装方式时：取消原柱 顶平肩架安装，改为AF线柱顶支撑绝缘子安装方式；第三根支柱AF线悬挂采 用V形悬挂。
精选课件
25
5支持、定位装置故障处理
(1) 有条件时可更换破坏的部件及瓷瓶或重新安装支撑及定位装置。 条件不具备时可拆除支撑及定位。但空气绝缘间隙必须保证在 400mm以上。 (2) 因弓网故障造成定位装置损坏、电连接或吊弦损坏等，应及时更 换及检修。 (3) 瓷瓶闪络、击穿或破损：应及时更换绝缘子。
接触网设备常见故障
II.
4、定位装置
常见故障处理；
5、绝缘子
常见故障处理；
1、检测带电运行绝缘子不明闪 络故障（多次跳闸合闸）。 2、检测带电运行绝缘子 绝缘下降有泄漏电流入地 （响应灵敏度不小于1毫安）。 3、合成绝缘子故障。 4、高压接头氧化放电侦 测。 5、高压设备刀闸接触不 良放电侦测。 6、电晕放电侦测。 7、污闪侦测
11、软/硬横跨
常见故障处理；
一．软横跨 1.软横跨接地侧绝缘子串因污染严重闪络击 穿或损坏，造成接触网接地故障。 2.分段供电用的分段绝缘子串污染严重或 损坏，当一部分接触网设备停电检修时， 带电部分接触网设备会造成接地故障。 3.下部固定绳距接触线的铅垂距离太小， 受电弓抬升接触网，造成受电弓刮坏下 部固定绳故障。 4.接地侧或分段的绝缘子串中，杵头连接 部分弹簧销脱落，线索松弛或上人作业 时绝缘子下垂，杵头从绝缘子串中脱落， 造成软横跨线索抽脱故障。 5下部固定绳松弛严重（正驰度过大），造 成受电弓刮断下部固定绳故障。
II.
III.
IV.
3、接触网线索
•
I.
常见故障处理；
1.烧断 接触线被烧断的原因一般有以下几种： （1) 电连接线夹与接触线接触不良或电连接线夹与接触线的 接触载流面不够，造成接触线烧伤、断线。 （2)吊弦、 定位、电连接器等脱落造成接触网对机车车辆或“地” 短路放电。 （3)承力索断线后对大地或机车车辆短路 放电，造成接触线烧断。 （4)绝缘子闪络或击穿造成接 触网对大地短路放电，烧伤、烧断接触线及烧断股、烧 断承力索。 （5)电力机车上受电弓支持绝缘子击穿或 爆炸造成接触网对机车、大地短路，烧断接触线。 （6）主导电回路不畅或因接触线载流截面减小使其通 过的电流量超过额定载流量引起烧断。 （7)接触线存有 严重硬点、死点或线面严重扭转，使运行受电弓离线产 生电弧烧伤接触线，恶性循环，造成接触线断线。 2.拉断 接触线被拉断一般由于以下几种情况造成： （1)接触线局部磨耗超标准未及时发现、处理。 （2) 接触线局部烧伤严重未及时发现、处理。 （3)腐蚀或 全磨耗严重被拉断。 （4）补偿卡滞，温度急剧下降 时，接触线张力过大导致拉断。 3.电力机车受电弓刮断 一般是由于接触网存在有严重的质量缺陷或技术问题， 造成电力机车运行受电弓钻弓、刮弓，从而刮断接触线
接触网常见故障及处置
3.困难处所调整不到200mm以上时，应调整至60mm以上， 并加装同材质预绞丝护线条和等位电连接线，进行保护，并 尽快采取工程措施进行整治。
2.接触线 （1）接触线与软横跨下部固定绳相磨 非支接触线抬高不够与下部固定绳相磨，造成下部固定
整治方案：
1.承力索支撑线夹内补装辅助线、铜过渡衬垫。 2.紧固承力索支撑线夹上部螺母，压板要压平整。
（5）承力索与悬吊滑轮相磨
承力索在悬吊滑轮处转角大、滑轮转动不 灵活，受滑轮碾压力大时，造成磨耗严重； 承力索在悬吊滑轮处脱槽，与框架相磨， 造成断股。
整治方案： （1）巡视时要重点观察转角大的锚支承力索在悬吊滑
绳断股。
整治方案：
在上部固定绳安装一 定位环线夹，接触线 放入夹环内用吊线提 升，与上部固定绳保 持一定距离。
（2）工作支定位管与锚支接触线相磨接触 锚支接触线与工支定位管交叉点间距小，接触悬挂在弓
网运动及风荷载作用下产生振动，在环境温度变化时， 接触线与定位管交叉点处产生相对滑动，造成线索及定 位管表面磨损。
吊弦线夹U形环裂纹
整治方案： 检修作业时必须使用力矩扳手，严格按照螺母、螺杆型
号相应标准力矩进行紧固。
（2）承力索电联接线夹断裂 铜铝过渡电联接线夹铜铝过度处机械强度低，安装、
2.对断股的保护线、回流线、架空地线及时 进行补强。
（2）保护线、回流线、架空地线与邻近设 备摩擦、断股
由于保护线、回流线、架空地线距肩架、 支柱等邻近设备距离不足，线索受风力摆 动、温度变化滑移时与邻近设备摩擦，造 成断股。
整治方案：
接触网常见故障
接触线的断裂
（二）原因分析 1.烧断 接触线被烧断的原因一般有以下几种： （1)电连接线夹与接触线接触不良或电连接线 夹与接触线的接触载流面不够，造成接触线烧伤、 断线。 （2)吊弦、定位、电连接器等脱落造成接触网 对机车车辆或“地”短路放电。 （3)承力索断 线后对大地或机车车辆短路放电，造成接触线烧 断。 （4)绝缘子闪络或击穿造成接触网对大地短路放 电，烧伤、烧断接触线及烧断股、烧断承力索。 （5)电力机车上受电弓支持绝缘子击穿或爆炸 造成接触网对机车、大地短路，烧断接触线。
承力索的断股或断裂
（二）原因分析 1.烧断股或断线。承力索被烧断的主要原因有以下几方面： 一是主导电回路不畅，非载流承力索载流引起承力索烧断； 二是电连接器线夹固定不牢或与线索接触不良，造成承力 索烧断股，断股后没有及时处理，进而造成断线；三是绝 缘子闪络或击穿造成接触网对地短路放电烧断承力索；四 是铜承力索接头处的电连接线状态不良(如接触不良、螺 栓松动)或载流截面不够，造成承力索烧断股或断线。另 外，其他线索（如正馈线、保护线等）断线后与承力索接 触或搭接，一般情况会造成承力索烧断。 2.承力索与承力索之间、承力索与其它接触网部件之间相 磨造成承力索断股或断线。 3.严重腐蚀造成断股和断线。 隧道内由于滴水，而水中含有化学物质，使承力索腐蚀 而断股，如没有及时发现并处理，进而造成断线。 4.其他原因使承力索断线。如：发生刮弓造成承力索断 线；补偿装置发生卡滞，承力索承受张力过大引起拉断等。
三、吊弦或吊索故障及其处理
(一) 常见故障及可能引起的后果 吊弦及吊索常见的故障是脱落和断线。 吊弦及吊索脱落和断线可能引起下列后果： （1）吊弦脱落或断线后，一方面，接触线悬挂点减少，使 接触线的高度降低、弛度变大，造成运行受电弓取流不良， 甚至会造成弓网事故；另一方面，端头落至接触线以下，形 成对机车、大地短路放电，造成接触线烧伤、烧断；或与运 行受电弓缠绕，引发弓网事故。 （2)弹性简单悬挂吊索线夹脱落或吊索断线，会使接触线的 驰度变大，受电弓取流不良；吊索下垂，与受电弓缠绕，引 发弓网事故。
高铁接触网案例 接触网常见故障类型
1.绝缘子闪络 2.接触网断线 3.弓网故障 4.接触网挂异物
1.绝缘子闪络
通常出现在空气潮湿或小雨 雪天气或重污染区段。
2.接触网断线
事故案例：2010年2月13日11时，G1029次列车运行
至长沙南至株洲西区间，过分相未断主断路器引起承力索、 接触线断线。
3.弓网故障
故障案例：2010年2月6日，
某某区间隧道内75号定位脱落造 成弓网故障。
4.接触网挂异物
常见异物包括：横幅、孔明 灯、风筝等。
5.接触网松脱断裂
1.绝缘子闪络
2.接触网断线
回
Байду номын сангаас
3.弓网故障
顾
4.接触网挂异物
5.接触网松脱断裂
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第四章、牵引网常见故障分析及对策第1节、牵引网故障现象与分析第2节、故障处理措施第3节、电气烧伤故障原因分析第4节、电气联结方面故障第5节、绝缘方面故障第四章、接触网常见故障分析及对策随着以动车组开行为标志的铁路第六次大面积提速调图工作顺利实施，在我国的繁忙铁路干线上又多了一道靓丽的风景——动车组。
由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。
在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。
尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。
因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。
因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要；接触网是一种机、电合一的特殊设备，既有机械方面的结构特点，也有电气方面的技术要求，相辅相成、缺一不可。
接触网的常见故障主要表现在3个方面：空间结构尺寸方面；导电回路方面；绝缘方面；空间结构尺寸方面故障；接触网是一种特殊的供电设备，所谓特殊即其不仅要保障质量良好地向电力机车提供电流，而且还要保证接触悬挂能牢固地处在规定的空间几何位置上，保证受电弓能质量良好地、平滑地从接触线上取流。
由于机车受电弓宽度有限，且机车运行速度愈来愈快。
因此接触网的技术参数一旦发生变化或接触悬挂上零件一旦脱落，就会对电力机车或电动车的运行造成障碍，严重时还会造成弓网故障。
第一节、接触网故障现象与原因分析4.1.1、故障现象(1)弓网故障。
(2)接触网参数变化。
(3)接触网线索、零部件脱落。
(4)接触网零部件变形，脱落。
4.2.2、原因分析：(1)施工质量不合格：尤其是各部螺栓未按规定紧固到位，造成螺栓在运行过程中松动、脱落，使接触网参数(如拉出值、线岔参数)发生变化，当其参数超越受电弓的工作范围时，常常会发生钻弓、打弓故障。
(2)接触网部件变形或零部件脱落：由于接触网部件结构问题、长期运用过程中的振动疲劳或施工原因造成带病投入使用，都有可能造成接触网部件变形或零部件脱落。
随着车速的提高，接触网部件成为接触网弹性的薄弱环节，即所谓的硬点。
由于该处弓网压力加大，其各部螺栓更容易振动脱落引起弓网故障。
(3)接触网结构不合理：由于施工或设计原因，接触网个别处所在结构上存在问题，当温度变化时由于接触悬挂的热胀冷缩致使相应的线索驰度发生变化(如悬挂间电连接线、中锚辅助绳、开关引线等)。
当线索驰度过大时在动态情况下也易形成弓网故障。
(4)接触网零部件本体和安装形式不合理：由于接触网个别零部件本体或安装形式不合理，在外界自然环境的影响下发生脱落变形，造成设备或弓网故障。
如目前在接触悬挂上安装的各种标示牌，由于其面积较大，且用简易铁线固定，极易在风力作用下脱落，当位于受电弓范围内时即形成弓网故障(5)产品质量问题：由于接触网产品质量不合格，使零件在长期动态工作过程中疲劳损坏，或在外界力量的冲击下发生变形，进而使接触网参数或结构发生变化，形成弓网故障。
(6)自然灾害：由于接触网漏天设置，受自然环境影响较大(如雨、雪风等恶劣天气条件下造成的塌方造成的支柱倾斜，接触网参数变形等)；同时由于设置位置限制还会由于外界动力机械的撞击造成接触网支柱及接触悬挂参数的变化等。
第二节、故障处理措施(1)严格验收程序：在验收阶段不仅对接触网各部参数进行测量验收，还要对接触网各部螺栓进行检查，防止设备带病投人运行。
(2)加强对接触网参数的监测：严格按照测量、巡视周期对接触网进行监测，掌握设备技术状态，发现问题及时处理。
接触网参数测量主要对影响弓网取流的接触网参数进行测量：如线岔、锚段关节、分段、分相、中心锚结、接触线参数等。
对测量后参数要进行综合分析，以发现和解决缺陷。
(3)加强对接触网各部螺栓、螺母、弹垫、防松垫片的平推、检查：在设备投人时要对各部螺栓进行平推紧固，在此基础上通过抽查逐步摸索螺栓动态松动周期，及时进行紧固，确保各部参数处于标准范围。
同时在有条件的情况下尽可能多地使用防松螺母及垫片(4)对不能适应列车运行条件的接触网部件和处所进行改造：如高速动车组运行区段的分段、分相和抬高受限处所。
对容易脱落打弓的部件如“邻线有电牌”进行更换。
(5)严格按照温度曲线安装、调整设备：保证设备不致因温度变化而产生卡滞、过紧、过松而使接触网参数发生变化。
(6)加强设备抵抗自然灾害的能力：如给支柱修建护坡和设立防护桩等。
第三节、电气烧伤故障原因分析：（1）在电气化设计中，虽对线路牵引运能的增加运量有所考虑，但随着铁路运输发展，现在牵引运能的增加已超出了裕量。
原采用的一些线索因持续载流量偏小而承受不了大电流的长期运行，就发生了电气烧伤。
（2）接触网主导电回路由馈电线、隔开、隔开引线、承力索、接触线、电联接器、吸变、吸变引线等组成。
各部分间由各种线夹进行连接，使这一回路沿铁路延伸，满足向电力机车供电的需要。
主导电回路必须良好，才能保证电流的畅通；若存有缺陷，将引起局部载流过大、零部件分流严重，从而烧伤接触网设备。
（3）电气联接部分因连接不良或长时间运行松动等原因引起的电、化学腐蚀，造成主导电回路的截面（或当量截面积）不足，电气连接阻抗加大，从而导流不畅，烧伤接触网设备。
如：将承力索纳入了电联接器电气导流的一部分；电联接线夹大小槽装反；线夹内有杂物；设备线夹间非面面接触等等。
（4）站场中的接触网结构比较复杂，在进行电气连接时，由于种种原因造成主导电回路不闭合、主导电通道迂回，引起分流严重而烧伤接触网零部件。
（5）设计的接触网结构中某些不应有电流通过的地方，而由于某些条件的巧合通过了全部或部分牵引电流。
由于这些地方没有保证牵引电流（或其分流）通过的必要的电气连接，所以烧伤了接触网设备。
（6）立体交叉的线索、线索与支持装置间，由于线路阻抗的不同而形成电压差，在风力、温度变化、振动等因素的作用下，它们之间的距离不够，造成放电现象，放电电弧烧伤了接触网设备。
（7）两端属同相而不同馈线供电的绝缘锚段关节、分段绝缘器，因供电臂的阻抗不同而形成电压差，当电力机车通过受电弓短接两供电臂瞬间，在短接点处产生电弧，造成设备的烧伤。
（8）然而在施工时未严格执行有关标准，导致电联接器的结线不正确、线夹安装不标准。
现行的检修规程中对电气联接的电气标准没有量化指标，使得供电部门在具体检修时“无章可循”。
对电气联接缺乏行之有效的检测方法和手段，在具体检修中多是做些外观上的检查。
工区存在“涂油”的认识误区。
为防止设备检修质量验收时扣分，检修人员在平时检修时对接触网设备抹涂大量的黄油，致使设备的内部电气烧伤缺陷不能及时地被发现。
如：为防止电联接散股扣分，在电联接表面抹涂上一层厚厚的黄油。
对设备的巡视特别是夜巡工作执行不力。
第四节、电气联结方面故障接触网既然是机、电合一的特殊供电设备，因此在运行过程中不可避免发生电气方面的问题。
电气方面故障虽数量不多，但一旦发生，则会造成严重影响，甚至造成塌网、断线故障。
①电气连接线夹发热。
原因是电联结线夹未按规定安装或在运行过程中发生螺栓松动、电力复合脂老化等缺陷，使电联结处接触电阻增加进而发热量增加，使线夹发热而烧伤线索，严重情况下烧断线索。
②线索自电气接续部分断股或断开。
原因是站场股道电联结设置位置或数量不合理，使股道间接触悬挂在机车取流的情况下产生较大的压差，接触悬挂在软横跨上产生环流，从而在悬吊滑轮或定位器根部等电气薄弱环节产生拉放电伤现象。
③设备线夹、接头线夹、吸上线与轭流圈(或钢轨)连接处烧伤。
软横跨环流造成承力索悬吊滑轮处或定位器根部定位钩处烧伤。
原因是不同悬挂问非稳定性接触也会造成线索问放电：当2不同悬挂立体交叉时．如果2支悬挂均为载流悬挂．当其中1支有大负荷电流时，根据潮流计算可知，在2悬挂问会形成电位差，此时如果2悬挂(包括线索问和一线索距另一悬挂的带电部分)问存在非稳定性接触，则在2悬挂问就会产生过渡电弧进而烧伤线索。
此种情况一般发生在站场交叉承力索问和非支接触线与工支定位管问。
④通过以上故障原因分析接触网既然是机、电合一的特殊供电设备，因此在运行过程中不可避免发生电气方面的问题。
电气方面故障虽数量不多，但一旦发生，则会造成严重影响，甚至造成塌网、断线故障。
第五节、绝缘方面故障接触网作为特殊的高压供电设备，绝缘是其重要的技术指标之一。
与地方供电线不同，接触网悬挂高度较低且距离机车较近，容易被环境和混合牵引的机车污染，因此其绝缘难度很大。
按照绝缘介质，接触网的绝缘主要分为绝缘体绝缘和空气间隙绝缘，其两方面有一方发生放电都会影响接触网的正常运行。
由于我国特殊的自然环境和设计方面的原因，绝缘方面的故障占整个故障比例较高、范围较广，对运输影响也较大，需要认真对待4.5.1、故障现象(1)绝缘子闪烙放电乃至击穿。
(2)接触网带电部分对接地体放电。
(3)分段、分相等绝缘部件放电击穿。
(4)因外界物体变化造成接触网对地放电。
4.5.2、原因分析(1)绝缘子脏污：主要表现为清扫周期过长，周围环境污染严重，使绝缘子表面覆盖了较多的导电介质而放电击穿。
(2)绝缘子的绝缘强度或材质不能适应周围环境：主要表现为绝缘子虽然按照周期甚至缩短周期进行了清扫，但由于周围污染介质的特殊性如化工污染等．使绝缘子在不太脏污的情况下也发生了放电击穿故障。
(3)分段、分相绝缘棒由于与炭材质的受电弓频繁摩擦接触，使其接触表面覆盖了一层碳粉，由于受天窗点的限制而不能及时清扫，使电弧沿其表面发生击穿故障。
(4)接触网带电部分由于受温度变化使其空间几何位置发生变化，当对接地体的距离变小并小于安全距离时即发生对地放电故障。
(5)铁路旁边的建筑物、树木等由于受自然灾害影响而使其状态发生变化，当其对接触网(含供电线)的距离小于安全距离时，接触网也被动发生放电跳闸故障。
另外融冰、鸟类打窝用的导电体以及动物本体也会在特定情况下引发短路放电故障。
4.5.3、采取措施(1)加强绝缘的清扫工作，对部分污染严重的区段人为缩短清扫周期。
(2)对环境恶劣区段更换为抗污性能强的硅橡胶绝缘子。
(3)对分段、分相等特殊区段绝缘体逐步推广带电清扫模式。
(4)对接触网线索的调整要考虑其温度变化的影响，保证在温度变化时带电部分距接地体保持足够的安全距离。
(5)对铁路附近可能危机接触网供电安全的危树、建筑物及时联系处理，保证其在恶劣天气下状态发生变化时对接触网能保证足够的安全距离。
(6)加强对上跨建筑物上积雪的清扫工作和钢柱、横梁上鸟巢的清理工作，防患于未然。