T梁转体合拢段施工监理实施细则
桥梁监理实施细则(完整版)(一)2024
桥梁监理实施细则(完整版)（一）引言概述：桥梁监理是确保桥梁建设按照设计要求和质量标准进行的重要环节。
本文档旨在给出桥梁监理的实施细则，以便监理人员能够全面、准确地履行监理职责，确保桥梁工程的顺利进行。
正文：一、监理工作的组织与管理1. 设立监理组织：确定监理组织的人员组成、职责划分和职位要求。
2. 编制监理计划：根据项目进度和风险评估，制定桥梁监理的工作计划，并与相关方进行沟通和确认。
3. 确定监理人员配备：根据项目规模和复杂程度，确定监理人员的数量和专业领域，并制定相应的人员配备计划。
4. 建立监理管理体系：制定监理管理规章制度和操作细则，明确监理人员的职责和权限，确保监理工作有序进行。
5. 管理监理资料：建立监理档案和资料管理系统，及时记录和整理桥梁监理过程中涉及的文件和信息。
二、监理工作的前期准备1. 熟悉设计文件：全面了解桥梁设计文件，包括施工图纸、技术规范和合同条款等，确保对工程要求的准确理解。
2. 制定监理检查计划：根据桥梁施工计划和关键节点，制定监理检查计划，明确监理人员的巡查区域和时间节点。
3. 准备监理工具与设备：确保监理人员配备必要的工具和设备，如测量仪器、检测设备等，以便进行质量检查和实时监控。
4. 确定监理质量验收标准：根据相关技术规范和合同要求，制定桥梁质量验收标准，并与相关方进行沟通和确认。
5. 制定监理报告模板：确定监理报告的内容要求和格式，以便及时、准确地向相关方汇报桥梁工程的进展和问题。
三、桥梁施工过程的监理要点1. 桥梁基础施工监理：监督基础处理工艺和工序的合理性，确保基础土方开挖、回填和压实符合要求。
2. 桥梁主体结构施工监理：严格把控混凝土浇筑和钢筋绑扎等关键工序，及时发现和解决施工质量问题。
3. 桥梁附属设施施工监理：监控桥梁护栏、排水系统、照明设备等附属设施的施工质量和安装位置。
4. 施工质量控制监理：定期进行质量检查，记录施工过程中出现的问题和整改情况，保证施工质量符合要求。
高速公路T梁预制及安装监理实施细则[详细]
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鹤大高速公路小沟岭至抚松段HD01-ZT06建设项目高速公路T梁预制及安装监理实施细则编制:审核:吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司鹤大高速公路小沟岭至抚松段HDJ06驻地监理工程师办公室2014年7月20日目录一、工程概况 (2)二、监理依据 (2)三、监理质量控制原则 (2)四、目标分解 (3)五、施工难点及监理要点 (3)六、适用规范 (7)一、工程概况技术标准:高速公路设计车速:80千米/h路基宽度:24.5米路线走向:光明林场～大蒲柴河镇里程桩号左幅为K632+700~K651+092.268,实际总长度18.392千米.结构部分主要包括特大桥1座、大桥1座、中桥2座、分离式立交2座、跨线桥1座、涵洞44道、互通式立交桥1座.其中K649+700富尔河特大桥,上部结构梁板为40米后张法预制T梁.二、监理依据1、本项目实施阶段的监理合同;2、业主单位与承包单位签订的承包合同及附件;3、业主单位提供的工程地质勘察报告及设计图纸;4、交通部颁布的有关施工及验收规范、规程及标准;5、交通部、吉林省省颁发的相关法律、法规、规章;6、已批准的本项目的监理规划;7、承包商提交的并经过批准的本项目工程施工组织设计;三、监理质量控制原则1、坚持“百年大计、质量第一”的方针和全面质量管理要求.工程质量是监理工作的核心,与进度控制、投资控制协调统一,严格按合同要求、设计文件,依据国家有关法规和部颁的现行技术规范、规程和质量检验评定标准及审定的施工技术方案进行工程质量控制.2、坚持“一丝不苟、实事求是、公正合理、热情服务”的原则.3、坚持“预防为主、动态管理、跟踪监控”,实现工程质量总目标.4、坚持“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系.以抓好工序质量,确保分项工程质量,以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量.5、“宁当恶人、不做罪人”认真履行监理职责.6、履行“标准化管理、高智能服务、全方位控制、持续性改进”的质量方针, 开展监理工作.四、目标分解质量目标:根据业主与承包人签订的《施工合同》单位工程质量等级:交工验收合格;竣工验收优良..五、施工难点及监理要点1、基本要求预制梁的施工,首要的目标是保证梁体承载能力,因此,混凝土强度、钢材的质量都必须得到保证,混凝土结构的截面尺寸、钢筋、钢丝柬的位置都必须准确地按图纸施工.预制梁的预应力张拉是一个十分重要的工序.它直接决定梁体承载能力,必须按设计要求张拉施工.由于张拉工艺事后无法复检,因此施工时监理人员应严格旁站记录.预应力梁张拉后,不可避免会发生起拱变形.由于混凝土徐变的作用,预拱值往往比较大,直接影响到桥面标高的控制.因此在施工前,估算梁体的预拱值,张拉后随时观察预拱变化是十分重要的.预制场预制板梁施工工艺复杂,质量要求高,工期紧迫.因此,必须树立“质量第一,安全第一”的方针,严格按照设计标准及施工细则进行监理,强化施工内部质保体系,确保工程内在质量与外形美观,创优质工程.在预制梁开工前,承包人应提出报告申请开工,监理工程师应审查承包人的施工工艺方案,场地设施,材料试验报告各阶段施工应力及应力筋伸长值的计算书等,在各项合格后批准开工.2、准备工作2.1原材料的检查试验监理工程师应对承包人进场的原材料在承包人自检合格后进行抽检,包括:水泥、石子、砂、钢绞线、钢筋等.2.2复核审批承包人的混凝土配合比试验监理工程师应对承包人所申报的建筑材料报验的混凝土配合比进行抽检复核,合格后以书面形式批准并附于开工报告之中上报总监.2.3T梁底模的检查专业监理工程师对预制场地的平整、压实应认真仔细的检查,台座应结合土基、梁的重量、施工经验等浇注砼,并铺设钢板,且其平整度不得超过2米米(2米直尺).钢板的焊缝要用磨光机打磨,做到光滑、平整.2.4千斤顶及油压表施工用的千斤顶、油压表的油泵、阀门接头等应开工前由有资质的部门进行校验,并有建立油表压力与千斤顶编号及张拉力标定曲线,灌浆设备检查、试运、灌浆孔通畅,合格证书报专业监理工程师,并建立定期检查卡片备查.有下列情况之一者应重新进行检验:①更换配件及大修后;②张拉时预应力束连续断裂;③油压表指针不能回零;④千斤顶调换油压表⑤千斤顶严重漏油.3、开工报告的审查专业监理工程师应严格审查承包人所报的开工报告,对其提交的施工组织设计和施工方案应仔细推敲,全面审查施工方案、施工方法、施工周期、计划施工进度图表等,合格后报请总监代表申请开工.4、施工各程序的监理4.1模板专业工程师必须对模板的全面检查,内、外模板的强度、刚度、稳定性;模板的平整光洁度;模板的形状和尺寸位置符合图纸标准,确保其正确性.模板安装后,承包人自检合格进行报验,专业工程师依据图纸复验其平面位置,各部位的标高、几何尺寸、纵横向的稳定等,验收合格,签证认可进行下道工序.4.2板梁钢筋绑扎全部钢筋绑扎完.承包人自检合格,报现场监理人员抽检.监理人员严格按图纸检查其规格、数量、间距及焊接情况,特别注意角度不同的端部钢筋及各预埋件的位置,特别是钢铰索及相应的预埋件.4.3混凝土的浇筑4.3.1现场监理应对混凝土浇筑进行全过程旁站a．审查试验室提供的施工配比;砂、石子的规格及清洁度b．经常抽查混凝土坍落度,并监督承包人严格控制坍落度c．随时注意施工人员的振捣,对施工人员欠振或过振现象,要求其提出处理意见d．浇筑过程中,要求承包人设专人检查模板、钢筋、预埋件,当发现跑模、移位、变形等情况,应要求承包人及时处理e．制作混凝土试块,并做好台帐;监督承包人及时填写混凝土施工记录4.3.2 工作锚的检查锚具应具有出厂合格证及各项指标的试验合格资料.正弯矩钢束采用15-7型、15-8型、15-9型系列锚具及其配件.墩顶处的负弯矩钢束采用B米15-4型扁锚及其配件.4.3.3预施应力预施应力时,现场监理员应全过程旁站监理.4.4养护现场监理应督促承包人对已浇好梁体的及时养护,撒水和覆盖相结合4.5后张法预应力当板梁混凝土强度达到设计标号85%,即42.5米pa以上且混凝土龄期不小于7天方可张拉预应力钢绞线.张拉钢铰束全过程监督;误差控制在6%以内.4.6.1 准备工作4.6.1.1现场准备:梁端锚垫片清理,压浆孔清理,锚垫片角度校对4.6.1.2技术准备⑴、锚具,夹片试验⑵、千斤顶标定,得出加荷与压力表相对应数值;⑶、低松弛钢绞线试验;⑷、将板梁同步养护试块进行试压,达到85%设计强度,进行张拉4.6.2张拉操作张拉次序: 50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4均采用两端同时张拉;张拉程序: 低松弛钢绞线张拉控制应力考虑锚口摩阻损失(其损失应测定或同厂家提供),钢绞线不得超张拉,以免钢绞线张拉应力过大;40米T梁先按张拉力的10%~15%控制,再完成全过程张拉,张拉顺序为0→初张拉(10%σcon)→张拉(100%σcon)(持荷2米in)锚固;③、钢绞线采用双控,以控制张拉应力为主,控制伸长量为辅,按设计张拉力进行张拉.预应力筋的理论伸长值D L (米米)计算:△L=PpL/(ApEp)式中:Pp──预应力筋的平均张拉力(N),直线筋取张拉端的拉力,两端张拉的曲线筋L──预应力筋的长度(米米);Ap──预应力筋的截面面积(米米2);Ep──预应力筋的弹性模量(N/米米2).预应力筋张拉时,应先调整到初应力σ0,该初应力宜为张拉控制应力σcon的10%～15%,伸长值应从初应力时开始量测.力筋的实际伸长值除量测的伸长值外,必须加上初应力以下的推算伸长值.对后张法构件,在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略.预应力筋张拉的实际伸长值D L (米米)计算:D L = D L l+D L2式中:D L l──从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(米米);D L2——初应力以下的推算伸长值(米米),可采用相邻级的伸长值.4.6.3测量工作张拉过程中及结束后,密切注意板梁底座变化情况及板梁上拱值变化情况.若板梁模变化较大,则必须在下次浇筑前予以处理.若上拱值超出以下数值较大:边梁+0.9厘米,中梁+0.9厘米,则必须在梁顶加压.张拉时弹性上拱值误差控制范围为+0.5厘米.记录及报告每次预应力张拉以后,应将下列数据直接抄送给工程师;a.每台测力计,压力表,油泵及千斤顶的鉴定号;b.预应力钢束的鉴定细目;c.在预应力钢束上作测量延伸量的标志时的初始拉力;d.在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量;e.千斤顶发松以后保留的延伸量.4.6.4后张法板梁压浆a.张拉结束后,进行压浆工序.预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆,应在24h内完成,否则应采取措施,确保力筋不出现锈蚀.b.压浆前先用水力冲洗管道,直至孔另一端排水为止.冲洗后,使用压缩空气将孔内水吹干.c.压浆采用C50水泥浆,所用水泥龄期在一个月内.要求压浆饱满.d.为防止水泥浆收缩,可掺入适量膨胀剂.e.灌浆先下后上进行,如发现串孔,应两孔同时灌浆.f.灌浆压力维持在0.5-0.7米pa,稍后将有浆液从孔口冒入,带有清孔时的水及稀浆流出.待冒出的浆液与灌进的浆液浓度同时,封堵孔口.孔口全封堵后,压力可提高到0.8 米pa,持荷2米in,关闭压浆阀门,浆液在压力下凝结.灌浆时发现孔道有堵塞现象,可从另一灌浆口二次灌浆.浆体自拌制至压人孔道的延续时间,视浆体的性质和气温情况而定,一般在30～ 45米in范围内.浆体在使用前和压注过程中应连续搅拌,浆体在孔道中的流束不宜过快.对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆,不得通过加水来增加其流动度.g.压浆过程中及压浆后48h内,结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施.当气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行.h.灌满浆的孔道应进行保护,一天内不受震动.i.压浆时,一个工作班制作试块不小于3组,每70.7*70.7*70.7米米立方体试件六个,标养28天,抗压强度作为水泥浆的评定依据.j.对后张预制构件,在管道压浆前不得安装就位.压浆后,在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装.4.6.5构件出槽与堆放1)板梁强度达设计强度后,即可出槽堆放.2)专业监理工程师应检查施工单位板梁堆放的垫块搁置,堆放高度(不宜超过三层),各层间搁支点是否保持同一垂线内.3)提醒承包人同一桥跨的梁体按砼灌注桩日期接近的堆放在一起,以便于安装及吊装.5、构件的验收梁片应由施工单位质检人员逐片检查验收,验收标准按《公路工程质量检验评定标准》,如实填写有关工程质量检验评定表,保送专业监理工程师抽检评定、验收.6、T梁安装梁板安装应要求承包单位编制专项施工方案,监理审批后方可实施.梁板安装特别注意施工安全,并注意对交通的影响.监理现场进行旁站梁板安装.1)、结构连续一联上部结构施工顺序:主梁预制→架梁,浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝,张拉中墩顶T梁负弯矩钢束→形成连续体系→教主桥面现浇层混凝土→安装护栏,浇筑沥青混凝土铺装、安装附属设施→成桥.2)、预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法.预制梁运输、起吊过程中,应注意保持梁体的横向稳定,架设后应采取有效措施加强横向临时支撑,连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等,以增加梁体的稳定性和整体性.3)、桥梁架设若采用架桥机吊装.只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后,且达到混凝土设计等级的85%并采取压力扩散措施后,方可在其上运梁.架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上,施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算,验算通过后方可施工.4)、待墩顶现浇段混凝土立方立体强度达到混凝土强度设计的85%后,张拉连续束.7、其他1)、横隔板钢筋骨架的位置,施工时应准确放样,以期给搭接钢筋的顺利焊接机绑扎创造条件.2)、预制梁顶、预制梁端面与连续结构的端横隔板侧面混凝土表面应进行严格的凿毛处理,最好在浇筑T梁后及时进行.3)、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、有无清洗干净,以保证新、老混凝土良好结合,注意预埋泄水管及交通工程的通讯管线预埋件.4)、本图未示伸缩缝预埋钢筋,使用时应根据选用的伸缩缝布置相应的预埋钢筋.5)、预制梁筒支安装时,应设置临时支座,待桥面现浇层混凝土施工完成后才能拆除.6)、处于曲线段上的桥,可通过改变预制梁钢筋长来适应.梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点间,但预制梁内预应力钢筋束变化段应设置在跨中直线段内;横桥向可通过调整边梁外翼板长来适应曲线变化.7)、本桥采用80型伸缩缝或160型伸缩缝.施工时应根据伸缩缝安装时的温度来确定其安装宽度.六、适用规范1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)2、《公路工程施工监理规范》(JTG G10－2006)3、《吉林省高速公路施工标准化管理指南》2012版4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30－2005)5、《公路工程集料试验规程》(JTG E42－2005)6、《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTG F80/1-2004)吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司鹤大高速公路小沟岭至抚松段HDJ06驻地监理工程师办公室2014年7月20日。
T梁施工细则
(1) T 梁模板制作T 梁侧模和端模采用定型大块钢模板,各片长度由横隔板净间距而定，侧模、底模、端模通过钢支撑和钢拉杆连成为一个整体。
立侧模前应清扫绑扎钢筋时留下的杂物。
模板在拼装前必须将板面打磨、除锈，用汽油清洗干净后,在模板上涂刷优质脱模剂。
吊车把预先拼装好以编号的侧模放在梁台座上,使其正确定位，上紧螺栓。
(2)模板安拆模板安装从一端向另一端进行，安装在钢筋验收合格后进行，模板安装完成后,仔细检查模板长度、宽度、伸缩缝预埋件位置、波纹管接头处理、及模板侧向挠度、垂直度等，符合要求后，方能浇筑砼。
T 梁强度达到 20MPa 方可拆模。
模板应分节段对称拆除,每拆除一片模板立即作好支撑工作.模板拆除时由龙门吊钩住模板上边沿的吊环，拆除连接螺栓及对拉螺杆、松掉底部调节木块，用手拉葫芦拉模板的下边沿，龙门吊同时向梁体外移动拆除模板。
模板、支架及拱架安装的允许偏差项目基础模板标高柱、墙和梁墩台上部构造的所有构件模板内部基础尺寸墩台基础柱或墙轴线偏位梁墩台装配式构件支承面的标高模板相邻两板表面高低差允许偏差(mm)±15±10±10+5,0±30±201581010+2，-52模板表面平整预埋件中心线位置预留孔洞中心线位置预留孔洞截面内部尺寸支架和拱架纵轴的平面位置曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内)5310+10，0跨度的 1/1000 或30+20，－102、钢筋工程(1) T 型梁普通钢筋按骨架钢筋在梁体内所处位置不同可分为：梁肋钢筋(腹板钢筋、马蹄钢筋)、横隔板钢筋、梁端钢筋(锚板内钢筋、封锚钢筋) 、面板钢筋、定位钢筋、支座垫板及其它部分钢筋。
加工和绑扎严格按照设计和规范要求执行,钢筋绑扎采用钢筋固定架进行绑扎可以保证钢筋绑扎质量，如遇到与 T 梁预应力管道冲突时可移动普通钢筋，保证预应力管道位置准确。
特别注意预埋墩顶连续端的伸出钢筋和预应力孔道。
T梁盖梁预制方案监理细则
T梁盖梁预制方案监理细则盖梁、T梁预制方案监理细则一、盖梁、预制T梁混凝土浇筑：(1）施工准备阶段①检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；②审查混凝土配合比是否符合设计要求，混凝土原材料是否符合要求。
③审查钢筋原材料是否报验，实际进场材料的规格、批号与报验是否相符.④审查砼浇筑方案（主要查浇筑流向和组织是否合理）。
⑤检查浇筑劳动力组织是否符合要求，是否为专业砼振捣工。
⑥检查机械配置：泵管布置是否合理,振捣棒数量是否充足,是否考虑备用；⑦检查预应力筋预留孔道的尺寸与位置是否正确，孔道是否平顺，端部的预埋钢垫板是否垂直于孔道中心线.⑧检查模板、脚手架是否固定牢固、结实。
（2)施工阶段⑴核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等；⑵检查施工配合比单是否符合要求，检查是否进行开盘鉴定。
⑶随机抽测砼塌落度，发现超过规定时,应立即与搅拌站取得联系进行调整。
⑷控制砼来料质量，不得出现分层、离析现象，和易性应好。
严禁施工单位随意加水，对运至工地浇筑现场超时的砼应清退出场。
⑸严格控制砼振捣质量,振捣间距、时间和振捣棒插入深度应符合施工方案规定,不得出现漏振现象。
⑹检查钢筋踩踏情况，并要求由专人负责修复。
⑺钢筋的保护层厚度和垫块设置情况.⑻检查督促施工单位派专人负责检查模板接缝处跑浆或胀模情况。
⑼对高度超过2m构件砼的浇筑,应检查砼拌合物自由下落高度，严防落料过高而出现离析现象，影响砼的密实度.⑽检查砼表面木蟹找平收光时间是否及时,表面是否平整,梁板厚度是否严格控制在规范范围内。
⑾督促施工单位按要求留置试块。
二、盖梁、预制T梁张拉旁站监理的主要内容：（1）施工准备阶段①审查张拉方案;②审查验张拉机具(千斤顶、锚具、油压表）校验材料是否有效，是否配套。
③审查钢绞线原材料是否报验，钢丝束是否符合设计要求。
④审查预应力筋预留孔道的是否畅通。
（2）张拉阶段①张拉是否按张拉工艺分级张拉.②张拉力是否达到设计要求.③张拉实际伸长值与理论计算值误差是否在±6％以内。
桥梁施工安全监理实施细则
桥梁施工安全监理实施细则
下面是桥梁施工安全监理实施细则的一些要点：
1. 监理人员的资质和监理计划
- 监理人员应具备相关专业技术资格，并具有一定的工程实施经验。
- 监理人员应制定监理计划，包括对施工过程中的安全措施进行监督和检查的具体安排。
2. 安全管理制度
- 建立完善的施工安全管理制度，明确责任和权限。
- 进行安全技术交底，确保施工人员具备必要的安全知识和技能。
3. 施工场地管理
- 确保施工现场的安全整洁，合理布置施工设施和施工机械。
- 进行地质勘察和风险评估，采取相应的预防措施。
4. 施工过程监控
- 监督施工过程中各环节的安全措施的实施情况。
- 检查施工材料和设备的质量和安全性能。
5. 临时工程和保护工程
- 监督和检查施工过程中的临时工程和保护工程的建设情况。
- 确保施工现场的临时设施和构筑物的安全可靠。
6. 施工安全验收
- 进行施工安全的阶段性验收，确保施工过程中的安全隐患得到及时消除。
- 组织施工单位和相关部门对施工安全进行最终验收，确保施工结构的安全性能。
7. 安全事故处理
- 及时处理和调查施工过程中发生的安全事故，并迅速采取补救措施。
- 对安全事故进行统计和分析，总结经验，防止类似事件再次发生。
这些是桥梁施工安全监理实施细则的一些基本要点，督促施工单位加强施工安全管理，保证施工过程的安全性。
这些细则的具体要求可能会根据不同的地区和项目有所差异，具体实施时需要根据相关法规和标准进行调整和完善。
T梁监理细则
一、工程概况（一）卢浦大桥引桥5标所用T梁共119榀，分别用于主引桥及上下行匝道，由于部分T梁处在曲线段上，T梁横截面虽基本相同，但长度、角度各不相同，给予制带来一定的难度。
（二）由于弯道的梁均按直梁加工，内外弧要在边梁悬臂翼板上解决。
（三）T梁的预应力采取后张法，分两次张拉。
T梁砼强度达设计强度的100%，令期达到14天后，开始进行端部钢索张拉，吊装完成待现浇砼达到设计强度80%后才能张拉梁顶面上的钢索。
（四）本批T梁为现场预制，主要采用钢模板，局部采用木模板。
二、监理依据（一）监理合同、监理大纲及监理规划。
（二）设计图纸、施工说明及其变更。
（三）经建设单位和设计单位核准的工程洽商记录、会议纪要及设计交底记录。
（四）已批准的施工组织设计和施工方案。
（五）《DBJ08-228-97》：《市政桥梁工程施工验收规范》。
（六）《CJJ2-90》：《市政桥梁工程质量检验评定标准》。
（七）《JTJ041-2000》：《公路桥涵施工技术规范》。
（八）《GB50319-2001》：《建设工程监理规范》及市政工程（95）、（99）表式。
（九）卢浦大桥投资发展有限公司的有关规定、会议纪要及函件。
（十）国家、上海市及市政局颁发的工程建设方面的法令法规、政策和规定。
三、准备阶段监理（一）审核T梁施工组织设计，重点是施工平台，钢模板拼装、砼浇注方法、预应力张拉控制等内容。
（二）检查T梁预制场地，预制T梁的场地开阔，要有足够的操作空间，检查土基压实处理情况。
全场平整，无积水，无杂物，清洁卫生。
夜间施工要有足够的照明设施。
（三）检查T梁所使用的材料是否合格，如：钢筋、波纹管、钢绞线、锚夹具等质保单及复试，商品砼配合比。
监理按10%进行抽检。
（四）预制平台要求砼浇筑，并达到一定的强度。
台座平整、坚固、有足够的承载能力。
（五）验算预应力张拉理论引伸量。
（六）检查T梁施工人员的上岗证和资质证，包括：张拉人员和电焊工、起重工等。
（七）检查技术交底情况。
40米预应力钢筋混凝土T梁监理实施细则((最新))
2. 吊装时采用人工辅助定位，同时安装模板上口及底部的对销 拉杆，然后调校、紧固。 3. 对模板进展现场试拼，对有漏浆的缝隙采用措施，对不能十 分严 密处采用双面胶进展压缝，切除暴露在外的双面胶。
1. 、钢筋加工及安装 1. 钢筋在加工前，应使外表干净，无油腻、漆皮、鳞锈、钢筋 加工 时应保持钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调 直 。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。 2. T 梁钢筋必须按图纸进展加工，现场监理应对钢筋的等级、直 径 、根数、几何尺寸、钢筋间距等进展检查。
6.1.3 钢筋焊接应严格按照标准要求：搭接焊长度；双面焊不小于 5d，单面焊不小于 10d。焊缝外表饱满平整，Ⅱ级钢筋电弧焊焊条必须 是 502 焊条，同一截面内接头不超过钢筋总数的 50%，接头与接头之间 净距不应小于 35d，且不小于 50cm，钢筋绑扎应严格按标准要求进展。 采用搭接绑扎时,搭接长度一级钢筋不得小于 25d,二级钢筋不得小于 35d。 3. 钢筋在制作场地制作完成后，要摆放整齐，并加以覆盖，确 保不 受雨水的侵蚀，轻微锈蚀的要除锈，严重锈蚀的要剔除更换。 4. 为保证混凝土保护层厚度，在钢筋骨架外侧绑扎水泥砂浆垫 块。 5. 绑扎好的钢筋骨架经检验合格后，方可进展模型的支立工 作。 侧模支立、固定后，绑扎翼板钢筋。
二、工程概况 ****** 高 速 公 路 ****** 段 工 程 SLTJ.3 合 同 段 的 起 点 里 程 为
K79+250，终点里程为 K85+400，全长 6.15.5km。其中石板沟大桥、东 湾 1﹟大桥、东湾 2﹟大桥、水牛沟大桥设计等级为双向四车道高速公 路，行车速度为 80KM/h，设计洪水频率为 1/100。全桥按四车道设计， 桥面净宽为 2×11.447m，中央分隔带宽 1m。设计全部为 T 型梁，混凝 土设计强度为 C50。
箱梁、T梁预制及安装监理细则改
箱梁、T梁预制及安装监理细则改1. 引言随着近年来我国公路建设的不断发展，预应力混凝土箱梁、T梁的建设应用越来越广泛。
为了加强对箱梁、T梁预制及安装的监理管理，确保工程质量和安全，特制定本细则。
2. 预制箱梁、T梁的工艺流程2.1 模板工艺设计制图人员应依据设计图纸的要求，组织技术人员编制模板工艺设计方案。
设计方案应包括模板的型式、尺寸、材料、加固要求、支撑形式、接缝、排颢措施、温度控制措施等。
工艺方案应敷衍详尽，确保模板制作质量和方便安装。
2.2 钢筋加工钢筋原材料应进行品种鉴别、外观检查及物理性质检测。
钢筋应按计划提前送入加工场进行加工，加工完毕后应检查质量并进行记录。
2.3 预应力钢筋加工预应力钢筋加工应根据设计图纸重新计算钢束长度和各段的钢丝数。
钢筋加工完毕后，应进行检查和记录，防止因施工质量差异引起工程质量问题。
2.4 箱梁、T梁混凝土搅拌混凝土应当在配合比与规范要求规定下搅拌。
混凝土的强度等级应符合设计规定要求。
搅拌完毕后，应进行质量检查。
2.5 模板安装模板应采用合理的支撑和固定措施，在充分保证混凝土密实度的前提下施工。
施工前，模板复核应符合设计要求。
模板装配完毕后，应进行检查及记录。
2.6 施工预应力施工预应力前应制定施工方案及合理检测计划，对结构局部或整体进行预应力张拉并进行质量检查及记录。
在进行最后的张拉前，应进行试梁试块测试。
2.7 箱梁、T梁出厂试验及质量验收出厂前，预应力箱梁、T梁必须进行试验，以保证质量合格。
对于未达标的，应当进行整改，直至质量合格后方可出厂。
完成出厂试验合格后方可进行质量验收。
3. 预应力箱梁、T梁安装施工3.1 现场设备预应力钢绞线张拉设备应经过检验并具有相应的操作证书。
使用前应经过试验，确定其性能符合要求，方可进行现场使用。
3.2 安装基础箱梁、T梁安装基础应符合设计要求和规定。
灌注混凝土后应强制性进行养护，待混凝土达到规定强度后可进行箱梁、T梁的安装。
预制T梁监理实施细则(已修改)
目录第一章总则--------------------------------------------- ------2第二章梁体材料的监控要点---------------------- -----------3第三章预制T梁生产监控要点----------------------- ------15 第四章预制T梁成品监控要点----------------------------- 37第五章静载弯曲抗裂性及挠度试验------------------------ 39 第六章预制T梁监理安全控制要点----------------- 42第一章总则1.1适用范围《新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）一孔二片“T”梁预制实施工艺监理细则》（以下简称《细则》）适用于新建客货共线铁路线一孔二片“T”梁的预制。
本梁场建在甘森，制梁适用里程范围：DK191+572~DK508+600。
制梁类型：32m 长390孔；24m长66孔；16m长167孔。
共制梁1246片。
1.2编制目的及依据本细则用新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）制梁场的T梁预制工程。
为了更好的监督T梁生产，确保T梁生产顺利进行，保证整片T梁预制任务按时、保质、保量的完成，特制定本工艺监理细则。
主要适用于新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）制梁场的T梁预制工程。
本细则主要编写依据如下：《铁路预应力混凝土预制梁暂行技术条件》；《铁路高性能混凝土暂行技术条件》；《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2003）；《铁路桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》《硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥》GB175—1999《铁路混凝土及砌体工程施工规范》TB10210—2001《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499—98《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013—91《预应力混凝土用钢绞线》GB5224—2003《普通碳素结构钢技术条件》GB700—88《优质碳素结构钢技术条件》GB/T699—1999《铁路混凝土桥梁桥面TQF—Ⅰ型防水层技术条件》TB/T2965—1999《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210—2005《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—20051.3用词说明执行本《细则》条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。
40米预应力钢筋混凝土T梁监理实施细则(2020年编)
高速段第总监代表处第驻地办40米预应力钢筋混凝土T梁监理实施细则编制:审批:建设监理部有限公司高速段第监理代表处第驻地办2020年月日监理实施细则一、总则为了加强预制梁的质量控制,确保本工程的施工质量,落实《****高速公路****段工程创优实施办法》***高质【2020】154号文件的要求,努力消除质量问题,杜绝质量事故,进一步加强施工现场的监管力度,特编写了T梁首件工程监理实施细则。
本细则的编制依据为:《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2020)；《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2020)；《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ 053-94)；《公路工程集料试验规程》(JTJ 058-2020)。
二、工程概况******高速公路******段工程SLTJ.3合同段的起点里程为K79+250,终点里程为K85+400,全长6.15.5km。
其中石板沟大桥、东湾1﹟大桥、东湾2﹟大桥、水牛沟大桥设计等级为双向四车道高速公路,行车速度为80KM/h,设计洪水频率为1/100。
全桥按四车道设计,桥面净宽为2×11.447m,中央分隔带宽1m。
设计全部为T型梁,混凝土设计强度为C50。
三、目标总体要求精品,优良率不低于95%,合格率100%。
T梁是桥梁工程中上部结构承受支撑力的重要结构,是桥梁的施工重点之一,施工中必须做到“内实外美,色泽一致”严格控制施工过程中的每一环节,确保工程质量。
四、人员组织质量创优领导小组:总负责人:****组长:****组员:************************五、施工前准备工作5.1、水泥采用同一批次、同一品牌、质量稳定的产品,确保T梁外观色泽一致。
5.2、复核承包人提供的配合比,审查施工单位施工工艺。
5.3、模板采用优质钢板加工制作,模板水平接头要磨平,不留横缝。
对表面锈蚀的钢模用磨光机打磨光洁,检查模板的几何尺寸。
5.4、配合比应明确设计配合比和施工配合比,每次施工前对配合比进行试验调整,现场配备坍落度筒。
桥梁施工监理实施细则(精选)(二)2024
桥梁施工监理实施细则(精选)（二）引言概述：桥梁施工监理是确保桥梁施工质量和安全的重要环节，为了更好地规范桥梁施工监理工作，制定本实施细则。
本文将从施工前的准备工作、施工过程中的监督和检查、施工质量的评价与控制、施工安全的管理和施工完工后的验收与总结等五个大点进行详细阐述。
正文：一、施工前的准备工作1. 与设计方进行沟通，明确桥梁施工的设计要求和技术规范。
2. 制定施工监理计划，明确监理工作的任务和时间安排。
3. 聘请具备相关经验和资质的监理人员，确保监理工作的专业性和可靠性。
4. 清晰的界定监理责任和权益，明确监理人员的职责和权限。
5. 建立健全的监理档案，包括施工合同、各项技术文件和监理记录等。
二、施工过程中的监督和检查1. 监督施工单位按照设计要求和技术规范进行施工，监测施工进度和质量。
2. 检查施工材料的质量和数量，确保符合要求并与供应合同相符。
3. 监督施工单位组织施工人员进行安全培训和技术交底，并合理安排施工人员的工作。
4. 定期进行施工现场的巡视和抽查，以确保施工质量和安全。
5. 对施工单位的自检报告进行审核和核实，及时发现和纠正问题。
三、施工质量的评价与控制1. 检查和评价施工过程中的质量控制计划和控制措施的有效性。
2. 对主要工序和节点进行抽查和评估，确保施工质量符合设计要求。
3. 对施工单位提供的施工工艺和技术方案进行审查和论证，确保其可行性和合理性。
4. 监督施工单位进行施工记录和档案的整理，确保施工的可溯源性和可复查性。
5. 建立健全的质量评估体系，及时评价施工质量并提出改进措施。
四、施工安全的管理1. 监督施工单位制定并执行施工安全管理制度和安全方案。
2. 检查和评估施工现场的安全隐患和风险，提出相应的整改措施。
3. 监督施工单位进行安全教育和培训，确保施工人员具备安全意识和操作技能。
4. 定期组织施工安全检查和现场演练，提高应急处置能力。
5. 处理施工现场出现的安全事故和问题，确保施工安全。
桥梁施工监理实施细则(一)2024
桥梁施工监理实施细则（一）引言概述：
桥梁施工监理实施细则是指导桥梁施工监理工作的操作指南，旨在确保桥梁施工过程中质量、安全、进度等方面的有效监督和控制。
本文将从五个大点出发，详细阐述桥梁施工监理实施的具体细则。
一、施工前准备阶段
1.编制监理任务书
2.开展施工前勘察
3.审核施工图纸和设计文件
4.评审施工方案
5.确定施工过程中的质量控制措施
二、施工过程监理
1.监督施工组织与管理
2.监控施工进度和质量
3.检查施工材料和设备的符合性
4.监测施工现场安全
5.解决施工中的纠纷和争议
三、质量控制
1.制定桥梁施工质量控制计划
2.参与施工质量验收
3.检查施工质量记录和报告
4.指导施工过程中出现的质量问题的解决
5.记录和整理桥梁施工质量问题和经验教训
四、安全控制
1.制定桥梁施工安全控制计划
2.监督安全措施的落实
3.检查施工现场的安全隐患
4.指导事故应急处置工作
5.开展施工安全教育培训
五、施工后监理工作
1.参与竣工验收
2.评估施工质量和安全状况
3.整理归档施工记录和资料
4.提出对施工单位和施工管理的改进建议
5.总结桥梁施工监理工作经验，为后续工程提供参考依据
总结：
本文针对桥梁施工监理实施细则进行了详细的阐述，从施工前准备、施工过程监理、质量控制、安全控制和施工后监理工作等五个大点，提出了和每个大点相关的具体小点。
这些细则的全面执行将有助于保障桥梁施工工程的顺利进行，确保施工质量、安全和进度的有效监管，并为后续工程提供宝贵经验和参考。
zAt梁转体合拢段施工监理实施细则-14页文档资料
无锡高浪路、新锡路快速化改造工程高架路工程监理实施细则（T梁转体合拢段部分）编制审核审批日期中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司高浪路快速化改建工程CQ1标监理部二O一O年十一月目录1 工程概况和专业工程特点 (2)2 监理工作依据 (2)3 监理适用范围 (2)4 监理工作流程 (3)5 监理工作目标和方法 (6)6 监理工作重点和措施 (6)7桥面系监理控制要点 (8)8 安全生产的监理措施 (11)无锡高浪路快速化改造工程T梁转体施工监理实施细则一、工程概况和专业工程特点1、工程概况无锡市高浪路快速化改造工程CQ1标段，桩号K13+540.700至K14+443.278，全长902.578米。
主线高架在本标段内为西南-东北走向，蠡湖大道往锡沪路方向为上行，依次上跨现状312国道、现状沪宁高速公路、规划锡协路等，双向六车道，标准横断面宽度为24.5m，最小平面曲线半径1000m，最大纵坡1.8%，最小坡长300m，满足设计速度80Km/h的快速路设计标准。
2、结构形式其中主桥上跨越沪宁高速，采用2×68m预应力混凝土T型刚构，分左右双幅错孔布置，幅间间距0.5m。
单幅桥横断面采用单箱双室，梁体采用直腹板；箱梁高度按圆曲线变化，从距边支点6.0m处2.8m变化至距主墩中心线1.5m处5.8m。
箱梁顶板宽19.5m，桥面设2%的单向横坡，桥面横坡通过腹板高度调整，箱梁底板宽10.5m，底板保持水平。
箱梁两翼悬臂长度均为4.5m。
沿梁全长共设置3道横隔板，边支点横隔板厚度为190cm，中支点横隔板厚度为300cm。
箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
主桥箱梁采用先支架浇筑法施工，后双幅错孔同步转体施工就位。
各单“T”箱梁除0﹟节段外分为7对梁段，均采用对称支架逐段浇筑施工。
箱梁纵向现浇分段长度为（5×8m+2×7m），箱梁墩顶现浇块件（即0节段）总长12m，合拢段长度为2m，近边支点现浇段长度为5.96m。
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无锡高浪路、新锡路快速化改造工程高架路工程监理实施细则（T梁转体合拢段部分）编制审核审批日期中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司高浪路快速化改建工程CQ1标监理部二O一O年十一月目录1 工程概况和专业工程特点 (2)2 监理工作依据 (2)3 监理适用范围 (2)4 监理工作流程 (3)5 监理工作目标和方法 (6)6 监理工作重点和措施 (6)7桥面系监理控制要点 (8)8 安全生产的监理措施 (11)无锡高浪路快速化改造工程T梁转体施工监理实施细则一、工程概况和专业工程特点1、工程概况无锡市高浪路快速化改造工程CQ1标段，桩号K13+540.700至K14+443.278，全长902.578米。
主线高架在本标段内为西南-东北走向，蠡湖大道往锡沪路方向为上行，依次上跨现状312国道、现状沪宁高速公路、规划锡协路等，双向六车道，标准横断面宽度为24.5m，最小平面曲线半径1000m，最大纵坡1.8%，最小坡长300m，满足设计速度80Km/h的快速路设计标准。
2、结构形式其中主桥上跨越沪宁高速，采用2×68m预应力混凝土T型刚构，分左右双幅错孔布置，幅间间距0.5m。
单幅桥横断面采用单箱双室，梁体采用直腹板；箱梁高度按圆曲线变化，从距边支点6.0m处2.8m变化至距主墩中心线1.5m处5.8m。
箱梁顶板宽19.5m，桥面设2%的单向横坡，桥面横坡通过腹板高度调整，箱梁底板宽10.5m，底板保持水平。
箱梁两翼悬臂长度均为4.5m。
沿梁全长共设置3道横隔板，边支点横隔板厚度为190cm，中支点横隔板厚度为300cm。
箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
主桥箱梁采用先支架浇筑法施工，后双幅错孔同步转体施工就位。
各单“T”箱梁除0﹟节段外分为7对梁段，均采用对称支架逐段浇筑施工。
箱梁纵向现浇分段长度为（5×8m+2×7m），箱梁墩顶现浇块件（即0节段）总长12m，合拢段长度为2m，近边支点现浇段长度为5.96m。
箱梁采用纵、横、竖三项预应力体系。
合拢段高2.8m，顶板厚28cm，底板后30cm，腹板后50cm。
节段体积29.2m3 节段重76t。
边跨合拢段上跨沪宁高速公路，位于隔离栏上方，与沪宁高速交角79.833度。
根据设计图纸及现场勘测情况，71#墩合拢段距离高速公路路边最小距离约为3.8m，72#墩合拢段距离高速公路路边最小距离约为0.2m。
因此，合拢段施工时须注意对沪宁高速公路边坡及通行进行必要的保护。
3、预应力主桥合拢段为三向预应力砼结构。
A、纵向预应力纵向预应力束为19—Φs15.2、15—Φs15.2钢绞线，均采用塑料波纹管成孔，内径分别为100mm、90mm。
锚具分别为15-19、15-15锚具，钢束均为P锚单端张拉。
Φs15.2钢绞线的抗拉强度标准值f pk=1860MPa，E=1.95×105MPa，低松弛，公称面积为139mm2，钢束的锚下张拉控制应力为0.75f pk=1395MPa，锚下张拉力分别为3684.2KN、2908.6KN，采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主。
B、横向预应力横向预应力束均为3—Φs15.2钢绞线，钢绞线的抗拉强度标准值f pk=1860MPa，锚下控制张拉应力均为0.7 f pk=1302MPa，锚下张拉力为542.9KN，波纹管为70×20mm 的扁形塑料波纹管，15-3扁形锚具。
单端交替张拉，张拉力与伸长量双控，以张拉力为主。
C、竖向预应力竖向预应力筋采用JL32精轧螺纹钢筋，f pk=785MPa，锚下张拉控制力为P=568KN。
采用YGM锚具，直径Φ50管。
二、监理工作依据、1、国家现有的有关验收规范、质量检验评定标准和技术标准《工程建设标准强制性条文》城市建设部分《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建设部建质[2009]87号）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）《建设工程监理规范》（GB50319—2000）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87）《混凝土质量控制标准》（GB50169－92）《钢筋焊接及验收规程》（GB50092－96）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）《建筑施工高处作业技术规范》（JTJ80-91）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89—2001）2、施工图：无锡市高浪路、新锡路快速化改造工程施工图设计无锡市高浪路快速化改造工程高架桥CQ1标施工组织设计三、适用范围监理服务范围：无锡市高浪路、新锡路快速化改造工程监理合同范围内的工程（包括临时工程），本监理细则主要是针对主桥转体施工监理而编制的。
四、监理工作流程1.施工组织设计（施工方案）审核工作程序及流程2. 材料、设备供应单位资质审核工作程序及流程3.旁站检查工作程序及实施要点4.分项工程验收工作程序及实施要点5.分部工程验收工作程序及实施要点6.工程质量事故处理方案审核工作程序及实施要点1. 监理工作目标：在质量方面控制工程质量达到施工合同的要求。
在进度方面按施工合同的要求控制工期和按时竣工。
在费用方面严格按合同要求据实计量。
在合同管理方面，监理作为第三方按公正的原则严格监督检查，帮助业主、承包商共同履行合同。
在安全方面控制的目标，无重大伤亡事故，在文明施工方面协助承包商创市级文明工地。
在竣工档案方面，指导、帮助、监督承包商按要求完成归档资料，并独立完成监理资料。
2. 监理工作控制方法：以合同、设计文件、国家有关法律、法规为依据，坚持并熟练运用“事前控制—事中控制—事后控制”，以事前控制为主，过程控制为辅。
监理通过旁站、测量、试验、指令、程序、支付等手段进行监理工作，使工程处于受控状态。
六．监理工作的重点及措施（一）. 开工前质量监理准备工作：1)、组织监理工程师认真学习图纸、规范和标准，尤其是强制性标准，熟悉规范规定的有关法律、法规、文件，发现有关文件不一致或有错误时，应及时书面报告建设单位；2）、对施工合同约定的施工条件进行调查，掌握有关情况；3）、根据总监办下发的监理规划文件，制定详细的监理工作计划，明确监理岗位职责；并编制监理实施细则，明确监理的重点、难点、具体措施及方法步骤；4）、参加设计交底，掌握本工程设计意图、设计标准和要点；熟悉对材料与工艺的要求，施工中应特别注意的事项，以及对施工安全按、环保工作的要求等；澄清设计图不明确事项，收集资料并记录；5）、在合同规定的期限内及时审批施工单位提交的施工组织设计，重点包括：a、施工组织设计的审批手续是否齐全有效；b、施工质量、安全、环保、进度、费用目标是否与合同一致；c、质量、安全和环保等保证体系是否健全有效；d、安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程项目应急救援抢险方案是否符合要求；e、施工总体部署与施工方案和安全、环保等应急预案是否合理可行；6）、技术复杂或采用新技术、新工艺或在特殊季节施工的分项、分部工程或危险性较大的分部工程，施工单位应编制专项施工方案，审核批准后，方可实施；7）、检查施工单位质量、安全和环保等保证体系是否落实，重点检查项目经理、技术负责人、工地试验室负责人的资格及质量、安全、环保人员的履约情况；8）、审核施工单位工地试验室的人员、设备和试验检测能力是否满足合同要求。
管理制度是否健全；9）、对施工单位提交的原始基准点、基准线和基准高程的复测结果进行审核和平行复测，当双方复测结果一致并满足规范要求时，监理工程师应在合同规定的期限内批复；10）、检查施工单位使用的测量仪器是否按规定进行了校准，审查其提交的施工测量放样数据、图表及放样成果并予以批复；11）、审查施工单位申报的原材料、混合料试验资料，对原材料应独立取样进行平行试验；对混合料可在施工单位标准试验的基础上进行试验验证，必要时做标准试验，并在合同规定的期限内予以批复；对施工单位申请使用的砼的配合比进行审查，并进行试验验证；建立监理的试验、检测工作台帐；12）、审查施工单位各分部、分项工程的施工组织设计；对施工单位提交的分项、分部工程的施工方案及主要工艺进行审批，并要求施工单位进行首件制总结；13）、审查施工单位进场的施工机械设备是否满足合同要求，重点审查机械设备是否满足施工质量、安全、环保、进度等要求；（二）. 施工阶段质量监理控制措施：1 、测量控制工序放样复测专业测量监理对全线各点位的坐标和高程结合图纸进行复算，制订测量控制图和建立测量台帐。
在工序施工中，施工单位根据要求放出桥面铺装等的控制标高。
监理采用全站仪、水准仪进行独立平行（100％）复测，然后在测量放复单上签证。
各工序完成后，施工单位对上述各位置、标高进行验收复核，监理按比例进行复核，并在相应的验收记录上签认。
2、原材料控制试验和检测是对施工质量进行控制的一种重要手段，试验监理工程师应对进场的所有原材料、成品半成品进行复试，根据试验和检测的数据，决定所用的材料是否合格，所施工的工序是否合格，能否进入下一道工序。
监理的试验、检测工作有三部分内容：材料复验、工程试验和外观检测。
1）、专职试验监理编制监理试验计划，按规范要求和规定的频率设定抽试内容，建立试验台帐。
2）、执行《江苏省建设工程质量检测见证取样送制度》，无论是原材料的复验，还是工程试验，现场取样均应有试验监理见证，并随车送样。
施工现场应建有标准养护室，监理定期检查温、湿度及养护记录。
3）、监理抽试独立进行，实施随机抽样，按三种情况考虑：单位工程、现场情况和对材料、施工质量有疑虑时。
七、主桥T梁转体合拢段施工监理控制要点7.1支架现浇程序箱梁为等高度，梁高2.8m。
1、支架支架采用WDJ碗扣型多功能脚手架，如附图1所示：a、立杆纵向间距顺桥向间距60cm。
b、立杆横向间距底板横桥向间距为腹板60cm、腹板外90cm；翼板30cm、90cm、120cm。
c、横杆竖向步距横杆竖向步距1.2m。
（2）底板模板系统底板模板系统依次由竹胶板、顺桥向方木、横桥向槽钢组成。
底板模板下方采用10×10cm方木顺桥向布置，方木中到中间距为30cm。
顺桥向方木下方横桥向布设10号槽钢，间距由下方的碗扣支架立杆顺桥向间距决定。
（3）翼板模板系统翼板模板系统依次由竹胶板、横桥向方木、顺桥向方木组成。
翼板模板下方采用10×10cm方木横桥向布置，方木中到中间距为30cm。