中日韩区域物流合作机制及趋势分析

新形势下中日韩产业合作思路、原则与路径

!

新形势下中日韩产业合作的

思路原则与路径

逯新红

!!摘要国际政经格局加快调整背景下%中日韩产业合作面临脱钩断链'高技术产业合作受限等诸多挑战%中美博弈长期化将给中国产业升级带来持续的压力%寻求中日韩产业合作新思路新策略意义重大&本文通过梳理当前中日韩已形成的产业发展格局%分析新形势下中日韩产业合作面临的新挑战新机遇%提出新形势下促进中日韩产业合作的思路'原则与路径&中日韩应共同维护三国经贸关系稳定大局%以)产业互补%差异化发展*为基本原则%推动中国与日韩产业合作%增强战略捆绑和利益纠缠%防止脱钩断链&要突破传统合作模式思维的束缚%培育壮大新的合作增长点%重点推动半导体'汽车'数字经济'绿色低碳'健康养老和人文交流等领域的产业合作%要加强中日韩产业链深度嵌套%充分发挥好日韩产业在全球价值链中高端优势%以高科技领域产业合作带动中国产业实现转型升级%推动中国产业向全球价值链中高端跃升&

关键词中日韩!产业合作!,1T X!东亚生产网络

作者简介逯新红%中国国际经济交流中心世界经济研究部研究员&

引!言

百年未有之大变局之下&中国发展面临新机遇新挑战&要加快构建新发展格局&提高对外开放水平&深度融入全球经济&形成紧密稳定的全球经济循环体系'刘鹤&JKJK(+新发展格局的形成与时代背景$内外部环境$发展条件等因素相关&国际变动与中国构建新发展格局交织激荡&推动高水平国际合作面临新的要求'韩文秀&JKJE,杨长盠&JKJJ(+党的二十大报告重申&中国坚持以邻为伴的方针&深化同周边国家友好互信和利益融合+周边是中国安身立命之本&中日韩是天然近邻&三国地缘相近&文化相似&经贸合作源远流长&形成了紧密联系的东亚产业链供应链合作网络+中日韩产业合作不仅对东亚生产网络具有重要支撑作用&对全球生产网络也具有重要影响力&新形势下加强中日韩产业合作具有重要意义+

中韩物流合作状况与路径思考【论文】

中韩物流合作状况与路径思考

随着山东与韩国经贸合作的深入发展，双方物流企业也积极行动，互相展开合作，并有力地推动了双方物流逐步迈向新台阶。从1995年韩进海运首次在山东青岛设立了物流分公司起，先后有多家大型物流企业投资山东或与山东企业合资、合作。2000年，大韩通运在山东设立办事处。2002年山东交运物流公司与韩国LG旗下乐金(中国)物流有限公司开展合作。2005年6月，青岛交运集团与世界500强之一的韩国韩进集团合资设立物流企业在韩国首尔韩进集团总部举行签字仪式。2008年3月，山东省邮政速递公司和韩国泛亚物流株式会社在烟台签署了合作协议，双方将在速递货物配送服务领域进行合作。2011年11月，山东省交通运输龙头企业山东交运集团与世界五百强企业韩国现代集团强强联手，强势进军以集装箱进出口为主的陆海综合物流业务。此项目的落户将带动山东青岛港口物流水平的提升，加速山东半岛蓝色经济区的建设步伐。2012年，山东海运公司与韩国SK集团海运开始合作，未来就共同关注的特种船运输、船队建设、合资合作等内容保持密切沟通与协调。在韩国的物流大企业纷纷进入山东的同时，山东许多有实力和业务需求的生产、流通、物流业的大企业如海尔集团、青岛裕龙物流、青岛远洋大亚物流公司等积极走出去与韩国物流企业合

作，融入企业产供销供应链全过程，开展双边业务，初步形成了双方各类物流企业双向互动的市场竞争格局。

山东与韩国的物流行业协会及相关的学术团体、中介机构等是连接政府与物流企业的桥梁。而双方每一次政府与企业有关物流活动的展开，都与相关物流协会的参与支持分不开。这些行业组织通过举办各种活动，在与沟通政府、反映行业诉求、开展国际交流与合作、引领行业发展等方面都发挥着重要的作用。2006年3月，由中国交通运输协会、东北亚经济论坛主办的中韩国际物流系统研讨会在威海市举行。中韩两国政界、商界、学术界的近百名代表汇聚一堂，共同就中韩国际物流系统的开发建设及中韩铁路轮渡项目进行研讨。2011年11月，由山东省工商联、山东省经信委、山东财经大学(筹)和韩国中央大学联合举办的“首届中韩物流高层研讨会”在济南举行，来自中国和韩国的知名学者和企业家分别就中国物流政策发展史、山东省物流发展现状、韩国物流发展模式及中韩两国经济发展的产学研究等进行了探讨，双方已经达成共识，研讨会将每年一届、轮流在中国和韩国举办。物流研讨会的召开为山东与韩国物流合作提供了良好的交流渠道，搭建了广阔的技术交流平台，推动了物流的科技化进程，有助于提高物流效率与物流服务质量，实现高科技物流产品的附加价值。

对中日韩三国物流协作问题的探讨

２ｏ０７
２７．６Ｏ３５
２６．２３０２
９６３１．９
１２．１００７
１５．７１７１
１３．１３９５
ｌ．２２４
１．３８
９１．０
１．１４
１．０５２
ｌ．５８
— ４．８２０７
— ｌ．９３８７
进口
５３６８４．
出口
４８３４－７
进出口
１２６．０
出口
７．０８
进口
２５ｏ０．－５３１０．
２００３２ｏＯ４２ｏ０５
１３．３５７１７．６６８８１４．４８４４
５４２９．７５１３．４８９９３．２
年份进出口
２００２
２３００２４０ｏ２５００２６ｏｏ
同比增幅（％）
差额进口
２５７８．４
４３１３．６２５２．Ｏ７６８．２２８９７．９７
出口
１４９５．７
２０１２７８１．８３５１０．９４４２５．６
何维达（９０。。西新余人。京科技大学经济管理学院教授。１６一）男江北

“一带一路”为中日韩合作带来新亮点新机遇

“一带一路”倡议自提出以来，已成为全球合作的重要平台，为中日韩三国的合作带来了新的亮点和机遇。中日韩三国在“一带一路”框架下加强合作，将为推动地区经济发展、促进资源共享和互联互通提供更多的机遇和动力。本文将从政治、经济、文化等多个角度阐述“一带一路”为中日韩合作带来的新机遇，探讨中日韩三国在“一带一路”建设中的合作前景和潜力。

一、政治层面：加强战略合作，推动地区稳定与和平

在政治层面，“一带一路”倡议为中日韩三国带来了更多的战略合作机遇。随着“一带一路”建设的不断深入，中日韩三国在地区安全、反恐合作以及国际事务中展现出更多的合作潜力。三国在共同关心的热点问题上，如朝鲜半岛问题、东海、南海等地区安全问题上可以加强合作，共同维护地区和平稳定。

“一带一路”倡议也为中日韩三国在国际事务中寻求更多共识和协调提供了机遇。三国在联合国、亚太经济合作组织等国际机构中，可以加强合作，推动共同关心的议题，维护地区和平与发展。

二、经济层面：深化合作，共享发展成果

在经济层面，中日韩三国在“一带一路”框架下加强合作，将为地区经济发展带来新的机遇。三国在基础设施建设、贸易投资、产能合作等领域可以深化合作，共同推动地区经济一体化和互利共赢。

尤其是在基础设施建设方面，三国可以加强合作，共同规划和建设跨国铁路、公路、港口等基础设施，促进地区互联互通，降低物流成本，促进贸易投资。三国还可以加强产能合作，共同开发第三方市场，共享发展成果。

三、文化层面：增进友谊，促进民心相通

在文化层面，“一带一路”倡议为中日韩三国加深人文交流，增进友谊提供了新的机遇。三国在语言、艺术、教育、旅游等领域可以加强合作，促进民心相通，增进相互了解与信任。

中日韩合作机制论文

中日韩合作机制论文：

中日韩合作（Trilateral Cooperation among China,Japan and Korea）是中国、韩国和日本三国政府共同参与的次区域合作组织。

2019年12月24日，第七届中日韩工商峰会在成都举行。记者从峰会上了解到，中日韩合作20年来，已成为彼此重要的经贸伙伴，三国之间的贸易额从1300亿美元增至7200亿美元，未来合作前景巨大。

领导人会议

自1999年起，中日韩三国领导人原则上每年在出席东亚领导人系列会议期间举行会晤。中国国务院总理出席了历次会晤。2003年，温家宝总理出席第五次领导人会晤，与日韩领导人共同签署并发表了《中日韩推进三国合作联合宣言》，这是三国领导人首次就三国合作发表共同文件，初步明确了三国合作的原则和领域，并决定成立三方委员会总体协调三国合作，标志着三国合作进入新阶段。2004年，第六次领导人会晤通过《中日韩三国合作行动战略》，为全面推进各领域合作做出了具体规划。

2005年，第七次领导人会晤因日本时任首相小泉纯一郎坚持参拜靖国神社而被迫推迟。2007年1月，第七次中日韩领导人会晤在菲律宾宿务恢复举行，会议发表《联合新闻声明》。11月，第八次中日韩领导人会晤在新加坡举行，原则上同意在三国不定期轮流召开三国领导人会议。

2008年，首次10+3框架外的中日韩领导人会议上，三国领导人签署的《三国伙伴关系联合声明》指出，三国合作的原则是公开透明、互信共利、尊重差异，目标是建立面向未来、全方位合作的伙伴关系，致力于本地区的和平、繁荣与可持续发展。会议通过了《国际金融和经济问题的联合声明》、《三国灾害管理联合声明》和《推动中日韩三国合作行动计划》。

中韩国际物流发展现状与中国物流发展模式选择

一、中韩国际物流发展现状分析

（一）中韩国际物流运输时间、过关时间不断被降低

（二）中韩国际物流航线不断增加，向“海、陆、空”立体式发展

（三）中韩国际物流货物总周转量增速不断增加

二、中国与韩国在国际物流发展中存在的差距比较分析

（一）中国国际物流系统效率低、成本高

（二）我国国际物流基础设施建设滞后

（四）我国第三方物流发展滞后，无法有效衔接中韩国际物流

当前，我国第三方物流企业发展滞后，无法有效衔接中韩国际物流，造成物流效率、服务质量总体水平不高。随着我国与韩国贸易往来密切，本土的物流企业纷纷与韩国物流企业达成战略合作伙伴关系，如中远洋公司等。这在一定程度上促进了中韩国际物流的发展。然而，这只是本土少部分拥有着绝对实力的物流企业，而大多中小物流企业仍旧停留于传统的发展模式。与韩国相比，我国第三方物流发展严重滞后，具体表现于：一方面，受长期计划经济的影响，目前我国很多商贸类企业仍旧保留着自有物流中心，缺乏现代物流管理理念，造成物流服务水平不高、效率较低。目前我国商贸类企业中拥有自有物流中心的比例达到六成左右。由此，造成物流市场需求不足，这也严重阻碍了第三方物流企业的发展。另一方面，我国第三方物流企业总体数量庞大，多达70万家。然而真正能承担起国际物流、提升全球服务的物流企业少之又少。大多数第三方物流企业均属于中小企业，占到我国物流企业的八成以上。因其规模小、技术设备落后、缺乏专业人才、物流管理理念陈旧等特点，只能提供简单的运输、仓储服务，难以为客户拓展物流功能，无法与国际物流进行有效衔接。而韩国第三方物流企业近几年来得到蓬勃的发展，物流行业经过整合、重组，整体实力雄厚。且韩国的商贸类企业均需要依靠第三方物流企业进行货物的周转、仓储，也为第三方物流企业提供了发展的平台。同时，韩

中韩集装箱运输市场发展现状与分析

一
７长锦、东等公司，威其它公司作为汉城的门户．中国大陆较近，合于开展１％。其次是京汉、离适所占市场的份额都不足５％。旅客运输。中韩集装箱班轮航线挂靠的中国港口涉及从中韩航线目前的运力投放看，国政府已两００年的中韩两国第８次海运会谈中决定，较多，丹东、津、有天大连、岛、青连云港、海、上张在２０家港、日照、威海、台、烟宁渡、门、厦福州、州、放宽对中韩航线运力的审批限制，为中小航运温这
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百度文库３１
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企业自由进出航线创造了开放的环境。估计目前中韩航依靠自律性的行业组织来协调和规范中韩航运市场的线的总运力投放在１０万ＴＵ左右。运力过快地集聚行为。５Ｅ于中韩航线，中韩航线的运力明显过剩。使（）２中韩贸易的发展韩国的对华出口大部分是通由于市场整体处于供大于求的状况．１２０年以过综合商社等大企业来实现的，进口却大多是通过中ａ００而来．中韩航线的市场运价不断走低．目前运价已降低到小企业来实现，其大部分贸易通过信用证交易方式进１ｏ０６～２０美元／Ｅ最低价已不足１０ＴＵ．５美元／Ｅ。为行。因交货、量及金融问题而造成的资金回收困难时Ｔｕ质了避免中韩航线营运收入的持续下降，黄海协会决定从有发生。２０年５月１０１５日起执行中韩双向航线最低运费规定．１９两国正式建交以前，韩国对华投资主要集９２年但这一规定未能得到某些大公司的支持，因而运价偏低中在环渤海湾地区的山东、辽宁等地．且以劳动密集型的状况并未由此得到改观。和中小加工型项目为主，技术水平较低，项目规模较小。两国正式建交后，对华投资持续增长，韩投资项目金额和层次逐步提高，投资区域也逐渐由沿海向内陆延伸。截至１９９９年底，中国共批准韩商对华投资１２２８５项，６亿美元．际使用８亿美元。实７４目前，中韩间集装箱运输市场可以概括为：运力富协议韩资金额１３８余，线密布，航航次频繁。正是这些特点给中韩集装箱运输带来了一些问题．要表现在：主据中国海关统计，００年中韩双边贸易额达到３５２０４亿美元．比上年增长３．％，比１９中韩建交当年７８９２年

中日韩自贸区及其对我国经济的影响

近年来，跨境贸易合作已经成为全球经济发展的重要驱动因素。中日韩自贸区作为跨境合作的一种形式，一直备受国际社会的关注。该区域包括中国大陆、日本和韩国三个亚洲大国，占据了全球经济总量的近20%。这三个国家在亚洲地区都是经济大国，具有广阔的市场和丰富的资源，如果能够建立自贸区机制，将产生重大的经济影响。

一、中日韩自贸区的背景和意义

中日韩三国之间的贸易关系相对紧密，由此形成的自贸区成为了当今世界经济发展的趋势，其意义主要有以下几点：

1、开放市场。自贸区一方面可以降低外贸成本，带动贸易增长，另一方面，则促进了市场的开放和自由贸易，加快了贸易投资自由化进程，增加了国家与地区之间的合作。

2、经济结构优化。中日韩自贸区的建立可以促进三国之间的经济合作，优化产业结构，提高产业的附加值和技术含量，实现共赢发展。

3、促进区域经济发展。三国之间的经济交流和互利合作，有望带来巨大的经济效益。通过自贸区的建立，三国可以共同拓展市场，促进区域经济的发展。

二、中日韩自贸区对我国经济的影响

中日韩自贸区的建立，对我国经济的影响不容小觑。作为世界第二大经济体的中国，面临着日益增长的经济压力，急需通过跨境贸易合作，拓展国际市场。自贸区的建立将受到以下几个方面的影响：

1、拓展市场。随着中日韩自贸区的建立，中国将有机会拓展向日本和韩国等国家的市场。目前，日本和韩国的消费市场已非常成熟，中国的加入将进一步打开这些市场，增加中国企业的出口和国际竞争力。

2、降低贸易成本。自贸区的建立，可以消除贸易壁垒，降低贸易成本。这将

中日韩自由贸易区建设的机遇与挑战分析

中日韩自由贸易区建设的机遇与挑战分

析

自由贸易区是促进经济发展、加强区域合作的重要手段之一。

中日韩三国之间具有相互依存的经济关系，建设中日韩自由贸易

区对于促进三国的经济合作、提升竞争力具有重要意义。本文将

分析中日韩自由贸易区的机遇与挑战。

一、机遇分析

1. 促进贸易自由化

中、日、韩三国是亚洲地区的经济大国，具有相互补充的特点。建设自由贸易区可以进一步打破贸易壁垒，促进贸易自由化，为

三国的商品和服务提供更广阔的市场。这对于三国企业来说，意

味着更多的商机，更大的发展空间。

2. 加强产业链合作

中日韩三国在汽车、电子、钢铁等领域具有相互补充的优势。

建设自由贸易区可以加强三国之间的产业链合作，形成互补发展

的利益共享机制。例如，日本的先进制造技术可以与中国的大规

模生产能力结合，韩国的中间零部件可以与中国和日本的最终产

品结合，进一步提升三国产业的竞争力。

3. 推动经济一体化进程

中日韩三国间建设自由贸易区有助于推动经济一体化进程，加强互联互通、金融合作等领域的合作。这将有助于三国形成更高水平的经济整合，提升区域的竞争力和影响力。同时，经济一体化还可以加强三国间的政治合作，促进地区和平稳定。

二、挑战分析

1. 产业结构差异

中、日、韩三国的产业结构存在差异，这对于建设自由贸易区带来了一些挑战。例如，中国对于汽车和电子产品等领域具有竞争力，但在高端制造和技术创新方面相对欠缺；日本在高端制造和技术创新方面具有优势，但在劳动力成本方面不具备竞争力。这种差异可能造成某些行业的利益损失和扭曲。

2. 贸易争端与政治摩擦

“一带一路”为中日韩合作带来新亮点新机遇

“一带一路”倡议是中国提出的一个重要的国际合作倡议，旨在加强沿线国家的经济

联系、深化合作，共同推动经济繁荣与发展。作为“一带一路”的重要参与方，中日韩三

国在合作中也带来了一些新的亮点和机遇。

“一带一路”合作为中日韩三国带来了新的合作机遇。三国地理相近，经济互补性强，这为三国合作提供了良好的基础。通过“一带一路”合作，三国可以进一步加强在贸易、

投资、产能合作等方面的互动，促进区域一体化进程。中日韩三国还可以共同开展基础设

施建设、互联互通、文化交流等方面的合作，推动三国关系向更高水平迈进。

“一带一路”合作为中日韩三国提供了新的发展空间。三国在参与“一带一路”的过

程中，可以进一步拓展市场，扩大对外贸易，提升自身竞争力。通过加强区域合作，三国

可以在跨境物流、金融、电子商务等领域实现互利互惠，共同获得更大的发展机遇。通过

与沿线国家加强合作，中日韩三国还可以共同破解地区性问题，推动和平与稳定。

“一带一路”合作为中日韩三国带来了新的合作模式。传统上，中日韩三国在合作中

往往是各自单独行动，合作规模有限。而通过参与“一带一路”，三国可以开展更广泛、

更深入的合作，实现互利共赢。三国可以共同参与投资，共同开展项目建设，共同推动贸

易便利化，实现合作的优势互补。三国也可以通过建立联合机制、加强政策协调等方式，

推动合作进程更加高效、有序。

基于FTA视角下中日韩国际航运探索

摘要：进入2013 年后中日韩在制定fta合作框架上有了较大进展，2月28日在中国哈尔滨正式启动中日韩自由贸易区谈判。但三国国际航运在港口及航运产业建设发展方面以及口岸物流信息与航运服务方面还存在一些问题，可以通过探索将中日韩的区域之间的港口构建为一个良性的生态系统，通过良性竞争与合作打破区域内路径依赖，三国的大型跨国物流航运公司或三国合资成立物流航运公司的运作等具体优化方案来解决现有问题。

关键词：fta 中日韩国际航运口岸物流信息

一、中日韩之间国际航运现状

2011年，在全球金融危机的影响下，全球贸易额增长缓慢，经历了疯狂的运力扩张和价格竞争后的航运业受到了前所未有的重创。2012年，这种影响仍在持续，中日韩航线集装箱航运市场同样不可避免。根据中国海关统计数据，2012年1～3月中日贸易进出口总额为794.2亿美元，同比下降1.6%。其中出口362.6亿美元，同比上升10.3%。进口431.6亿美元，同比下降9.8%。同样，从中日集装箱航运市场分析，今年一季度出口整体市场箱量基本保持去年同期水平或略有下降，进口市场总量出现不同程度的下滑，特别是华东市场。但是，由于今年中日航线整体运力投入仍然呈现上升的趋势，为此，今年中日航线整体舱位利用率较去年同期有不同程度下降，中韩航线的运营情况同样不乐观。中日韩低迷的航运市场也迫切需要扩大区域贸易来刺激，尽快实现三国自由贸易，不断稳定扩

大的贸易势必对中日韩航运业产生积极的推动作用。

二、中日韩之间国际航运存在的问题

中日韩合作的发展、困境与前景

110

“RCEP+”框架等多种路径下的合作。同时，中日韩合作的发展也面临严峻的现实困境，包括美国干扰牵制增强、合作收益预期受损、集体认同缺失等一系列问题。尽管如此，中日韩合作有深厚的民意基础和显著的政治意愿，仍存发展潜力。为更有效把握中日韩合作的回暖势头，三国应致力于深化沟通交流，调适相互认知；扩大共同利益，增强相互依赖；加强战略协作，实现机制对接。历史经验证明，三国相互影响、彼此互动，是促进地区稳定与繁荣的核心变量；三国和平共处，合力促进地区经济发展、文化融合，符合三方国家利益与地区合作需求，也是东北亚地区合作共赢、构建和平与稳定东亚的前提条件。

〔关键词〕中日韩合作、区域一体化、东北亚秩序

〔作者简介〕巴殿君，吉林大学东北亚研究中心副主任、匡亚明学者卓越教授、博士生导师

左天全，吉林大学东北亚研究院博士研究生

〔中图分类号〕D831.02

〔文献标识码〕A

〔文章编号〕0452 8832（2024）1

*　本文系国家社会科学基金重点项目“日本国家安保战略重大调整对我影响及对策研究”（项目编号：23AGJ007）、教育部人文社会科学重点研究基地重大项目“国际秩序大变革背景下的东北亚相关国家战略调整研究”（项目编号：22JJD810033）、吉林大学“十四五”首批哲学社会科学项目“东北亚区域和平与发展秩序的构建”（项目编号：2022CXTD11）的成果。

中日韩合作的发展、困境与前景

中日韩地理位置相邻，是东亚地区的主要国家，三国合作机制进程自1999年开启以来，为三国发展、地区繁荣及世界和平作出了重要贡献。当前，世界经济增长动力不足，政治极化与对立加剧，地区安全问题频发，全球产业链重构，全球化进程受阻，全球治理失序。在此背景下，强化多边合作成为化解逆全球化困境的重要方案。在三国共同努力下，中日韩合作在2023年迎来新的发展契机。2023年11月26日，第十次中日韩外长会在韩国釜山举行，这是三国外长自2019年以来时隔四年再次会晤。三方一致认为中日韩合作可以为地区与世界的和平繁荣发挥积极作用，同意为中日韩领导人会议创造条件，加紧相关筹备工作，并就共同关心的国际和地区问题交换意见。本文将在梳理中日韩合作发展进程的基础上，剖析三国合作的现实困境，并就推动三国合作提出思路。

RCEP生效后的中日经贸关系：机遇、挑战与趋势共3篇

RCEP生效后的中日经贸关系：机遇、

挑战与趋势共3篇

RCEP生效后的中日经贸关系：机遇、挑战与趋势1

随着RCEP（区域全面经济伙伴关系）的正式签署，中日两国的经贸合

作将进入新的阶段。作为互为邻国的两大经济体，中日经贸关系一直

备受关注，而RCEP的生效无疑将影响中日经贸关系的发展。本文将从

机遇、挑战和趋势三个方面来分析RCEP生效后中日经贸关系的发展。

一、机遇

RCEP的签署可以促进中日两国之间的贸易往来和互利合作。中日两国

在疫情期间已经展现出了合作的局面。在生产工艺和品质方面，中国

和日本有很多的补充关系，这样就可以扩展和深化商品交易。此外，

随着RCEP的实施，两国的贸易壁垒和投资限制也将进一步降低，这对

于两国中小企业发展和拓展国际市场将是一个重要机遇。

同时，RCEP的签署将吸引更多的外资投入到中日两国的经济建设中。

在基础设施、高速公路、水电站等项目中，中日两国可以借鉴对方的

先进技术和管理经验。通过RCEP的加强合作，两国将有更多的机会在

科技、能源、医疗等领域进一步合作，形成更多的历史性领域合作机会。

二、挑战

RCEP的生效也将为中日两国带来一定的挑战。首先是市场竞争的加剧。随着RCEP生效，来自东南亚的成员国将和中国和日本的产品进行市场

竞争。在某些领域，这些国家已经开始制造与中日竞争对手直接竞争

的产品。这将为中日两国带来新的市场竞争，特别是在一些共性大的

产品领域。面对如此激烈的竞争，中日两国的企业需要变得更加精益

求精，适应市场需求。

其次，生效后，中日两国与非RCEP成员国之间的竞争也会变强。如加

区域物流及协同化趋势解读

随着全球经济一体化进程的加快，世界经济日益成为一个紧密的整体，市场作用范围逐步

扩大呈现出区域→国家→全球的局面。为了获取更多的资源和发展空间，地区之间的竞争从来没有间断过，其中物流凸现出战略意义。一体化的现代物流系统．能促使以最优的速度，时间、组合，实现商品生产→消费的转移，最大限度地节省流通费用。物流经济已经

成为区域经济的重要组成部分，起到了经济的拉动和激活作用。现代物流的发展成为影响

地区供应链体系之间竞争力的重要因素，成为提升地区综台竞争力不容忽视的力量。因此，从区域层面宏观地，整体性地考虑和统筹物流成为必要。

区域物流概述

1．区域物流特性及特征。

区域物流概念形成不仅依据其必要性，更重要的是其清晰的界定特性，使其独立于其

他物流系统和层面而存在。区域物流概念缘起于同一经济区域内物流发展的共性。这是由

于相同的法律，制度。文化社会背景以及相似的科技装备水平条件等，使得区域内物流发

展的模式、阶段呈现出区别于其他经济区域的特性。

目前，区域物流研究和实践尚处于初级，新兴阶段，尚无统一定义。但统观学术界的

各种定义。“经济区域”属性已被普遍认同。因此，区域物流应指在一定的经济区域地理

环境条件下所发生的物流活动总和。它们在一定经济区域范围内呈现出整体共性，与其他

经济地区的物流活动相区别。

区域物流活动具有两大特征：其一，具有现代物流的特征。这意味着区域物流活动具

有结合信息技术的物流环节操作层面的一体化性质，也是以实现商品从生产地到消费地有

效时空转移为目的的。其二，具有经济地理空间的特征，这强调物流活动是在城市，城镇、农村等区域空间形态结构中，通过基础设施等资源实现的有机集成。

韩国进军中国物流市场研究

一、长期深入的研究，慎重的确定发展战略

物流企业的基本发展策略，总是FOLLOW CUSTOMER（跟随客户）。韩国物流产业长期以来对进军中国物流市场步履缓慢的根本原因就是，韩国国内对于韩国的制造业是否要向迁移，一时争议不下。一个普遍的担心就是韩国的制造业的空心化，将会导致韩国竞争能力的下降，并引起失业`率上升。然而，几年来的研究与观测的结果表明，欧，美，日以至韩国，其制造业向中国大陆的迁移是不可抗拒的潮流，与以前的担心相反，不充分运用中国大陆的有利条件，不向中国实行制造业的梯度转移，韩国的国际竞争力必然下降，失业率反而回上升。在这个问题上统一认识的结果就是：一方面韩国的文化大量进入中国，一方面是大批韩国企业家进入中国考察。最明显的结果就是韩国近年的对华投资已经超过日本，也就是出现了所谓的文化“韩流”产业“华流”。

制造业的对华策略一确定，物流业的对华策略也就确定了，物流业必然也必需跟随制造业进入中国市场。为了进入中国市场，韩国进行了大量的准备工作，并最终确定了韩国物流产业的发展目标——成为东北亚的物流中心。韩国的主要港口如釜山海港，光阳海港，仁川空港，要成为东北亚的枢纽港。韩国要通过为东北亚地区的中国（现在为韩国的第一贸易伙伴），日本，俄国提供良好的服务，来求得韩国物流产业的发展目标确定以后，韩国的政府，企业和学术界对进军中国物流产业做了大量的调研和准备工作。第一位的准备工作就是认识和人才的准备。众所周知，韩国社会经济发展的重大特点：就是政府，企业和学术研究机构的紧密配合。从2003年起，韩国的最著名的两所高等学院，也就是最著名的国立大学——汉城国立大学，最著名的私立大学——高丽大学，都先后举办了一系列与物流有关的学术会议，邀请中国物流方面的专家学者来韩国做学术报告与进行学术交流。如高丽大学邀请了上海市物流学会储雪俭副会长，南开大学的物流研究中心刘秉镰主任；阿尔卡特公司亚太地区采购总监王保华，汉城国立大学邀请了上海扬子江物流管理咨询有限公司副董事长，上海市物流学会副会长周良毅教授，上海西门子移动通讯有限公司刘锋物流副总裁等参加研讨与交流。

中日第三方物流的发展分析(下)——中国第三方物流的发展与问题分析

持续上升和老龄化社会的不断发展，物流企业将面临越来越大的
成本压力。因此，如何提高物流
企业规模增大，社会整体物流量增加，给第三方物流企业提供了
广阔的市场前景。在管理和技术
方面，国内外有着大量成功的现
更高的收益。加之现代社会对物流服务的专业化、个性化需求越来越高，使很多企业不得不将原
营和管理优势，规模效益难以实现。虽然已经出现了一些拥有现
代化物流技术装备的高水平第三方物流企业，但整体上基础设施还比较落后，机械化和自动化程
是对第三方物流企业的技术进步来讲，都是非常重要的。
挑战。
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在此背景中，各类企业可持续发
条块分割严重，缺乏集约化的经
；。对于我国的第三方物流ｌ士大
展的首要条件是增强自己的核心竞争力，以取得更大的市场份额、
委托方企业从专业角度提供切实可行的物流改革方案的第三方物流企业在市场中还比较少。而能