真空联合堆载预压处理高速铁路软土地基效果检验

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真空联合堆载预压法软土地基处理施工技术

真空联合堆载预压法软土地基处理施工技术摘要：高速公路路基施工阶段，常会遇见软弱地质土层，如果弱地基处理方案不适当，在车辆载荷的持续影响下，容易出现不均匀沉降，导致高速公路路面裂缝、坑槽等病害，严重影响公路路用性能和使用安全。

现阶段，针对软土路基的加固补强方法很多，其中堆载预压可以产生超净孔隙水压力，加速路基排水固结，从而有效增大路基中有效应力，提高其结构稳定性。

在高速公路软土路基加固方面，土石堆载预压应用广泛，但堆载预压结束后必须将土石装运到指定的场地，不但需要消耗大量的土方，而且会占用土地资源。

如果工程项目本身土地资源紧张，但水资源丰富，则可以充分利用水资源装载水袋，结合真空联合堆载预压法两种方式，采用联合堆载预压施工技术。

基于此，本篇文章对真空联合堆载预压法软土地基处理施工技术进行研究，以供参考。

关键词：真空法；堆载预压法；软土地基；处理施工技术引言软土在我国东南沿海地区分部广泛，因其承载能力较差，需要对软土地基进行加固处理方能进行建筑施工。

真空联合堆载预压法以其施工简单、工期短、加固效果良好等优点得到了广泛的应用。

真空联合堆载预压法施工通过大型机械在软土路基中打设竖向排水井，随后通过在软土路基上一定方式的加荷，逐步排出软弱黏土层中的孔隙水，最终软土路基得到了固结压缩，路基强度得到了大幅度提高、减少了工后沉降及不均匀沉降。

真空联合堆载预压处理软土路基能有效地解决工后沉降过大、路堤施工稳定性及工期过长的问题。

然而，在实际工程施工过程中，部分施工企业并未真正掌握该方法的本质，盲目加快堆载的速度，不控制加荷速率，导致出现一些路堤滑坡、塌方等事故。

因为，本文探究真空联合堆载预压法软土地基处理施工技术的应用分析。

1软土地基1.1软土地基危害分析含水量比较高所带来的危害。

因为软土地基含水量通常在35％～75％之间，使得部分地区的软基出现流动现象，地基稳定性明显下降，一旦受到外界压力，会给地基的正常施工带来较大影响。

真空联合堆载预压法处理软土地基的施工与检测-精选资料

真空联合堆载预压法处理软土地基的施工与检测一、真空联合堆载预压法概述真空排水预压法加固软土地基属于排水固结法的一种。

运用该法加固软土地基时，先在欲加固的软土地基上按一定间距打设塑料排水板或袋装砂井（统称垂直排水通道），然后在地面上铺设一定厚度的砂垫层，再将不透气的薄膜铺设在砂垫层上，借助于埋设在砂垫层中的管道，通过抽真空装置将膜下的空气和水抽出，使土体得以排水固结。

真空联合堆载预压法是利用抽真空来加固软土地基的一种较为经济高效的软土地基加固方法。

适合加固含水量较高的软土地基。

该处理方法近年来建设的青岛市滨海公路（南段）工程、青岛经济技术开发区北部工业园主干道路网工程以及与本工程临近的青岛出口加工区南海一路及其区内主要路网等软路基处理工程中均部分采用了该处理方法，本次在双高公路和双积公路的建设中得到了大范围的应用。

二、项目概况和技术内容青岛双高公路和双积公路的工程地质勘察结果表明，项目所在地基本为海湾滩涂、虾池和盐田等，软土层含水量大，强度低, 属高压缩或中等压缩性软土，该路段在上部填土，路面结构以及使用荷载作用下，将产生较大的沉降。

在上部建构筑物建设之前，需要进行以消除沉降，提高土体强度为主要目的的软基处理。

根据青岛高新区双高公路和双积公路的工程地质勘察结果及项目施工进度安排，经过比选，最终选用真空联合堆载预压法处理一般路基范围的软土地基，桥头区域内的软土地基采用水泥搅拌桩复合地基法处理。

采用真空联合堆载预压方案，即在软土预压区四周设置粘土帷幕，然后打设塑料排水板，铺设密封膜并抽真空，利用大气负压代替堆载对软基进行预压，并联合30 kPa 的堆载，使软基中的孔隙水固结排出，达到消除沉降，提高土体强度的目的。

三、施工工艺及技术要求1、施工工艺场地地表水疏干―场地平整f铺设一层土工布―铺设下层风化砂垫层f铺设下层排水砂垫层f粘土帷幕、打设塑料排水板（机具就位f定位f塑料排水板穿靴f沉管f拔管f割断塑料排水板）f观测设备埋设f埋设真空分布管f铺设上层排水砂垫层f铺设密封膜f真空泵安装连接f抽真空f堆载预压（分层填筑）f监测f横向粘土帷幕桩加固f卸载2、施工技术要求：1）铺设垫层之前，必须先进行场地地表水疏干、整平场地，铺设一层土工布，其上铺设下垫层（风化砂，颗粒均匀，无硬块）2）排水砂垫层应采用透水性好的中粗砂，其渗透系数不小于1.0 x 10-2cm/s，能起到一定反滤作用，避免土颗粒渗入垫层的空隙中阻塞排水通道。

真空联合堆载预压处理软土地基沉降试验研究

度３０ｍ，为Ａ、Ｃ三个试验区，区长度均为０分Ｂ、各
水板、土中的传递、基土沉降固结特性、基侧软地地
向位移、真空预压的有效深度及影响边界等。试验取得了大量成果，本文仅介绍和分析沉降
加应力和真空预压条件下负压渗流场分别考虑，后叠加计算沉降。然
５
８ ห้องสมุดไป่ตู้
关键词：空联合堆载预压，土地基，验，降真软试沉中图分类号ｉＵ４２Ｔ７文献标识码：Ｂ文章编号：１０ —１２２１）３０７ —３０４３５（０００—０１０
第２卷第３期４２１００年６月
土工基础
ＳｉｇａｄＦｕｄｔｏｏｌＥｎ．ｎｏｎａｉｎ
Ｖｂ．４１ＮＯ３２．
Ｊｎ２１ｕ．００
真空联合堆载预压处理软土地基沉降试验研究
测试断面，设真空计、降板、基分层沉降仪、布沉地孔隙水压力计、地基侧向（水平）位移观测仪、移边桩位
以及地下水位观测等，观测真空度在砂垫层、塑料排
１试验情况
试验工点里程范围为Ｋ０３～Ｋ＋５０长＋２００３，
抽真空从２００４年７月至２００５年１，月堆载土方从
作者简介：邬强，，９０年生，西进贤人，级工程师，要从事铁路勘察和设计工作。男１７江高主

真空联合堆载预压法加固软土地基的试验

回归分析法
对试验数据进行回归分析，找出加固效果与影响因素之间的数学关系。
数值模拟法
利用数值模拟软件对加固过程进行模拟，验证加固方案的可行性和有效性。
试验结果分析结果
加固效果显著
通过对比分析，发现加固后的软土地基承载力得到显著提高，沉降量明显减小。
影响因素分析
通过回归分析，发现加固效果与土层厚度、土层性质、堆载压力等因素有关。其中，土层厚度和土层性质对加固效果影响较大。
数值模拟验证
通过数值模拟，发现加固方案能够有效提高软土地基的承载力和减小沉降量，与试验结果一致。
05
结论与建议
结论总结
成功应用
真空联合堆载预压法在加固软土地基方面取得了显著的成功。通过该方法，地基的强度和稳定性得到了显著提高，满足了工程要求。
效果显著
与传统的地基加固方法相比，真空联合堆载预压法具有更高的加固效果。它能够有效地减少地基沉降，提高地基的承载能力。
适用性广
真空联合堆载预压法适用于各种类型的软土地基，如淤泥质土、粘土和粉质土等。它可以根据不同的地基条件进行灵活调整，具有广泛的适用性。
建议与展望
进一步研究
虽然真空联合堆载预压法在加固软土地基方面取得了显著成果，但仍需要进一步研究其加固机理和影响因素。通过深入研究，可以进一步提高该方法的加固效果和适用范围。
THANKS
谢谢您的观看
试验数据收集与整理
数据来源
试验数据来源于现场观测、土工试验、室内试验和数值模拟等多种方法。
数据整理
对收集到的数据进行整理，包括数据筛选、分类、统计和计算等。
数据可靠性
确保试验数据的准确性和可靠性，对异常数据进行处理和修正。

真空-堆载联合预压软基处理效果检验与分析

2静力触探ps值对比分析塑料排水板工前在场区中心附近进行静力触探试验真空一联合堆载预压结束后在场区中心附近和场区外距边缘5m处进行静力触探试验了解真空一联合堆载预压效果及真空度传递对周边的影响
维普资讯
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２０．０６Ｎｏ２
桩基研究与地基基础
ＣｏｂｎｄＰｅｏｐｅｓｎｍｉｅｒｃｍｒｓｉｏ
ＦａＹｉｅｇｎｇｐｎ
ｈｉｈＥｇｅｒｇｏＬｄｏＴＥＧｏｐ，ｉａｇ３２０Ｃｉａｅｆｎｉｅｉ．ｔ．ｆＣｒｕＪｕｎ３００，ｈｎ）ＦｔｎｎＣ，Ｃｊ
０９７。．
②～层在灰黄色粉质粘土，可塑； ② ～层灰色砂质粉土，稍密一中密；第三层： ④层，色淤泥质粘土，灰流塑；第四层； ⑤ 层灰色粘土，软塑一可塑； ⑤ 层灰色粉质粘土，可塑，未钻穿。场内地下水位较高，埋深约０５．ｍ一０ｍ。．７
３观测及验证方法
试验观测装置分为４类，分别为孔隙水压计（５个）测斜，孔（２个）膜下真空度（，３处）地表沉降板（，７个）。
２设计参数
试验段地基处理加固的效果，采用钻孔取样试验、静力触探试验等测试方法进行检验和对比评估。为更好地完成软土地基前期沉降，满足地基承载力的要
７７
真室＿堆截联合预压软基处理效果检验与分折
方依朋
ｆ四局集团第五工程有限公司，西中铁江
摘关键词：１Ｆ赛道；真空一堆载联合预压；软基处理

真空联合堆载预压法加固软土地基的试验研究

ｉｇｔｈｔｓｔｆｈｅｔｍｅｔｓａｄｒｓａｅａａｙｅ．Ｔｈｓｗｉｒｖｄａｉｆｒｔｅｄｓｇｆｎｉｔａａｉｙｔｅｓｔｌｍｅｓｅｎｔｎａｄｒｎｌｓｄｉｌｐｏｉｅａｂｓｓｏｈｅｉｎｏｌｈｇ —ｐｅａｌｙｓｂｒｄｖｒｓｆｏｌｉｈｓｅｄｒｉｗａｕｇａｅｏｅｏｔｓｉ。
Ｖｏ３Ｉ４Ｎｏ．４Ａｐ．２０６ｒ０
真空联合堆载预压法加固软土地基的试验研究
王炳龙，杨龙才，宫全美，周顺华
（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室。上海２０３）０３１
摘要：根据某真空联合堆载预压法加固深厚层软土的试验成果，分析了地基沉降规律、控制软土地基路基工后沉降
并无特别的要求，使一些铁路由于沉降过大而造致成了重大的经济损失．如陇海线徐连段中云一带，自
１８年４９７月建成通车至１９９５年，工后沉降最大下
沉量达２５ｍ，．成为全国铁路软土地基下沉严重的典型… ．铁路特殊土路基设计规则ＴＪ５２第《Ｂ３—９》
一
断发展和提高，并出现了许多新的地基处理方法，真
空联合堆载预压法就是其中一种．真空预压法是利用抽真空来加固软土地基的一
次对工后沉降提出了要求，后的时速１０ｋ之６ｍ、
收稿日期：０４—１２００～１０
基金项目：铁道部科技研究开发计划资助项目（０２０）２０Ｇ１作者简介：王炳龙（９４，，１６一）男浙江东阳人，教授。工学博士，博士生导师．ａｗｎｂ＠１３ｃＥｍｉａｇＩ６．ｍｈ８ｏ

真空—堆载联合预压法加固软土地基的分析与研究

２地基沉降及固结度计算
２１真空预压固结沉降计算．
现有专业书籍和规范对地基同结沉降的计算均采用分层总和法思想。层总和法基本假定：缩时地基分压土不能侧向变形，根据受荷区中心点下土的附加应力进行计算，地基最终固结沉降量等于受荷表面下压缩层范围内各土层压缩量的总和。大面积堆载预压加固
一
直制约着该工法的进一步发展和工程应用Ｉ１此，。因３
膜下真空度＞０Ｐ８ｋａ
为了保证真空预压法安全有效地实施，有必要对真空预压地基的加同效果作深入分析和研究，掌握真空预压地
基的变形规律。
水利建与管理・０１第３期２１年
寡霉一雒霉鹫令啭船纛謦煮蘸
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（山西省闻喜县水务局
【摘
０３０）４８０
要】本文针对真空堆载联合预压法在软土地基高速公路建设中的加固区内土体竖向变形特性，出了真空一提
预压加固地基固结沉降计算方法。同时，还分析了真空堆载联合预压加固地基总沉降的组成，并对各部分沉降计算
作了分析。
【关键词】真空预压真空一堆载联合预压
加固机理加固效果

真空-堆载联合预压处理高速铁路路堤软基分析

Ａ区
地基沉降规律、固效果、加经济技术性、高速铁路软基处理工在
程应用的适宜性等进行分析和评价。
关键词：空一真堆载联合预压；高速铁路；软土路基；后沉降工中图分类号：２８２３１Ｕ３；Ｕ１、４文献标识码：Ａ
文章编号：０４—２５（０７１ — ０７— ４１０９４２０）１０００
试验段分区
Ｂ区Ｃ区
ｌＯ１
９４０６
１ＯＯ
８００６
１Ｏ２
１２ｏ０３
１前言
面积／ｍ）（
我国目前正在规划建设高速铁路网，由于我国华东、华南等经济发达地区软土地基发育，高速铁路对而路基工后沉降要求严格（１，基处理方案的选择表）软及处理效果成为关注的重点。本文结合试验工程资料，对真空一载联合预压法地基沉降规律、基加固堆地效果、经济技术性、在高速铁路软基处理工程应用的适
ＫＯ＋２０８
３１（．５．５４８）１１６８１
ＫＯ＋３０、６
ＫＯ＋３Ｏ８
４９．１２４５０
Ｋ４０、Ｏ＋６
Ｋ＋４０Ｏ８
注：．＋８、８＋４０为主监测断面；．１２０＋３０、８２Ｂ区联合预压结一堆载联合预压处理高速铁路路堤软基分析

真空联合堆载预压加固软土地基监测实例简析

真空联合堆载预压加固软土地基监测实例简析
夏康色伟（江苏省交通规划设计院股份有限公司）
摘要：本文在真空联合堆载预压法加固软土地基理论与实验的基在８０％以上方能卸载，堆载的同时加强对围堤的深层水础上，依托当前软土地基处理项目工程，对以下几个项目进行实验：平位移的监测。对真空联合堆载预压试验段进行了监测工作：对真空度、孔隙水压
经过计算，换算成孔隙水压力和超孔隙水压力（ｋＰａ）变性差，在建筑物荷载作用下会产生相当大的沉降和沉降集，差，而且沉降延续时间很长，有可能影响建筑物的正常使化值。
在真空预压期间及时整理孔隙水压力一时问关系曲用。另外，由于其强度低，地基承载力和稳定性往往满足不确定不同时间固结度，为加载、卸载时间的确定提供可了要求。因此，这种地基通常需要采取措施，排水固结法就线，靠的依据，本工程要求，孔隙水压力与荷载之比小于０．５是处理软基的有效方法之一。即可持续加载。１．２主要监测项目本文在真空联合堆载预压法加固时，真空联合堆载预压加固区的孔隙水压力变化规律：抽软土地基理论与实验的基础上，依托当前软土地基处理项孔压下降幅度随着深度目工程，对以下几个项目进行实验：对真空联合堆载预压真空后地基孔隙水压力迅速下降，递减：开始堆载后，地基孔压开始回升，堆载结束后，在真试验段进行了监测工作：对真空度、孔隙水压力、分层沉孔压再次下降，最后趋于稳定。降、深层土体水平位移等进行监测，并对监测成果进行分空作用下，附加应力增幅参照设计标准，石料容重按１７ｋＮ／ｍ。析。通过对现场施工前后十字板剪切试验、施工前后钻孔各区域石料堆载期间孔压增量与荷载比满足设计要取土试验对加固前后的地基土的各项物理力学指标以及计算。求 △ｕ／ △Ｐ＜０。５要求，如果出现超出控制标准数据，需提土体强度进行对比分析，以检测加固效果。出警报，待进一步稳定后再恢复堆载。２真空联合堆载预压法加固现场实例３．３分层沉降监测结果本项目分层沉降的监测通过２．１工程概况连云港徐圩港区预制厂位于徐圩围堤就可得到不同深度的土层在吹填１区东北角，目前吹填１区的陆域采用３０万吨航道对埋设的磁环深度进行测量，

真空联合堆载预压处理深厚软土地基试验研究

根据观测资料和双曲线法（停抽真空以前的资形、地基面应力、孔隙水压力、地下水位等；沉降观钡０断料）推算资料分析真空＋堆载荷载下不同时期地基的面仅观测地基表面沉降。综合固结度见表３所示。由表可知，停止抽真空时固３试验结果分析结度＞７５％，平均固结度为７８．８％。
ＨＱＧＤＫ１＋３４０断面中心布置分层沉降孔来对地基土体进行深层沉降观测。
３．１．２地基表面沉降分析Ｅ５区内共设ＨＱＧＤＫ１＋２２０（断面１）、ＨＱＧＤＫ１＋
表４列出了２００９年８月停止抽真空时实测加固区与下卧层沉降占总沉降的比例。Ｅ５和Ｅ６两个真空预压区域排水板加固区（深度２０ｍ）的沉降量占总沉降量的比值分别是６９．３％和７１．７％，下卧层的沉降量
３．１地表沉降３．１．１施打排水板引起的沉降
表３Ｅ５区不同时期地基平均固结度计算（单位：％）
Ｔａｂｌｅ３Ｃｌｃａｕｌａｔｉｏｎｏｆａｖｅｒａｇｅｄｅｇｒｅｅｏｆｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎｏｆｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ
围是ＨＱＧＤＫ１＋２７０－ＨＱＧＤＫ１＋４００，长１３０ｍ，宽约１４５ｍ，面积为１．９万ｍ。

真空联合堆载预压处理高速铁路软土地基效果检验_王祥 (1)

2008年12月第12期(总123)铁道工程学报J OU RNAL OF RA IL W AY ENG I NEER I NG S OC IETYD ec 2008NO.12(Ser .123)X 收稿日期:2008-06-27X X作者简介:王祥,1970年出生,男,高级工程师,国家注册土木工程师。

文章编号:1006-2106(2008)12-0045-05真空联合堆载预压处理高速铁路软土地基效果检验X王祥1X X李小和1 周顺华2(1.中铁第四勘察设计院集团有限公司, 武汉430063; 2.同济大学道路与铁道工程教育部重点试验室, 上海200331)摘要:研究目的:在软土地基上修建高速铁路时,由于高速铁路的工后沉降要求严格,不进行软土地基处理往往不能满足高速铁路工后沉降的控制要求。

软土地基处理的方法较多,不同处理方法的适用范围、处理费用、处理效果、工期是不同的。

如何经济合理地进行高速铁路软土地基处理,是高速铁路建设中面临的重大课题,通过本研究,拟找到一种适合高速铁路软土地基处理的方法。

研究结论:采用真空联合堆载预压处理高速铁路软土地基具有经济性好、工期较短、充分利用路堤荷载等优点,适合在铁路软土地基处理中推广应用。

采用该方法处理后,土体的物理力学指标得到了明显的改善,加固效果明显。

应注意真空联合堆载预压对周围土体的影响,防止因侧向位移而开裂以及产生附加的不均匀沉降。

由于真空预压工艺较复杂,选择合理的设计和施工参数是至关重要的。

关键词:铁路工程;真空联合堆载预压;软土地基处理;效果检验中图分类号:TU 413.6+2 文献标识码:AEffect of Treati ng Soft SoilFoundati on ofH igh -spee d Rail w ay w it h Vacuu m -m ound Prel oadi ng M et hodW ANG X iang 1,LI X iao -He 1,ZHOU Shun -Hua 2(1.Ch i n a R ail w ay Siyuan Sur vey and D esi g n G roup Co .,Ltd ,W uhan,H ube i 430063,China ;2.Tong jiUn iversity ,Shanghai 200331,China)Abst ract :R esearch purposes :In o r der to m eet the h i g h standard of post constructi o n settle m ent o f h i g h -speed ra il w ay ,soft so il foundation m ust be treated .There are m any m ethods to treat so ft so il foundation w ith d ifferent app licab le scopes ,eng i n eering costs ,effects and constructi o n peri o d ,so it is necessary to do researches on thesem ethods for the pur pose o f fi n d i n g out a su itab le m ethod for treating the soft so il founda ti o n of high-speed ra il w ay .R esearch concl u sions :Vacuum -m ound pre l o ad i n g is a su itable m ethod for treati n g soft so il founda ti o n of high-speed ra il w ay w ith the characteristics of l o w cos,t short constructi o n per i o d andm aking f u lluse o f e m bank m ent load ,etc ..The physica l-m echan ical properties o f so ft so il are i m pr oved m uch after consolidati o n w ith th i s m ethod .H ow ever ,when usi n g this m ethod ,the attention should be paid to the influence of vacuum -m ound pre l o ad i n g on the soft so il around ,and to preven ti n g the crack caused by the d isplace m en t and add itional differentia l settle m en.t It i s i m po rtant to choose reasonab le desi g n and constr uction para m eters w hile usi n g this m ethod because o f its co m plex techniques .K ey w ords :ra il w ay eng i n eeri n g ;vacuum -m ound preload i n g m ethod ;so ft so il foundation trea t m en;t effect i n specti o n 真空预压法是利用抽真空来加固软土地基的一种地基加固方法。

真空联合堆载预压法加固铁路软土地基的现场试验研究

真空联合堆载预压法加固铁路软土地基的现场试验研究摘要：真空－堆载联合预压法作为新的软基处理的加固方法，虽然在造价、工期、环保等方面比传统方法具有优越性，但是在加固机理、设计方法、施工工艺和加固效果方法都存在着许多值得研究和完善的地方。

本文结合具体的工程实践，对真空－堆载联合预压加固软基的机理、施工工艺和加固效果进行了比较深入的研究。

关键词：真空联合堆载软土地基地基处理分层沉降中图分类号：tu4 文献标识码：a 文章编号：1 引言软基处理方法不仅对工程质量和施工工期有着重大影响，而且直接关系到投资和管理单位的经济效益和社会效益，因此，高效、经济的软基处理技术已成为建设和管理单位关心的焦点之一。

真空预压法是软弱地基处理较为有效的方法之一[1,2]。

虽然该方法早在50年代初就已提出，经近50年的理论研究和工程探索，已在许多工程建设中得到应用，如港口、码头、机场和堆场等工程。

但将其结合路基工程施工特点，形成一种的软土路基加固的真空-堆载联合预压新方法，这方面的资料和成果还不多见。

由于真空-堆载联合预压方法在加固机理、施工工艺等方面有别于超载预压方法，导致目前理论界对其加固机理研究不深，将真空预压和堆载预压的加固效果进行简单叠加，无法解释实际工程出现的一些现象[3,4]。

为了更深入探索真空－堆载联合预压的加固机理、加固效果和施工工艺，开展现场试验和理论研究工作，对该方法在高速公路及铁路软土路基处理的应用和推广，具有重要的现实意义。

2 概述真空联合堆载预压法既能加固超软土地基，又能较高地提高地基承载力，其工艺流程为：铺砂垫层，打设竖向排水通道，铺膜，抽气，堆载，结束。

真空联合堆载预压施工时，除了要按真空预压和堆载预压的要求进行以外，还应注意以下几点：1．堆载前要采取可靠措施保护密封膜，防止堆载时刺破密封膜；2．堆载底层部分应选颗粒较细且不含硬块状的堆载物，如砂料等；3．选择合适的堆载时间和荷重。

堆载部分的荷重为设计荷载与真空等效荷载之差。

真空-堆载联合预压软基处理工程质量控制

用密封膜尚无相应的产品标准和检测方法，但考虑到地基加固过程中常产生较大的沉降及差异沉降，
因此密封膜应具备重量轻、强度大、韧性好、抗老化、耐腐蚀等基本特性。以往的工程实践中密封膜大多
的应用历史，其规范化标准化还不成熟，在设计方
标，施工时的主要控制环节有：密封膜加工铺设、密
真空一堆载联合预压法施工流程如下：先施工排水板砂垫层、再布置抽真空管、铺设密封膜抽真
２材料控制
真空一堆载联合预压法究其本质仍属于排水固结法，真空产生的吸力可加速堆载导致地基中产生
的超孔隙水的消散。采用该方法地基处理的效果在很大程度上与真空预压和填土２道工序的配合是否
真空预压地基处理方法需要用到的材料主要有真空密封膜、抽真空管等。抽真空管能将抽真空设
西滨江大道、青石埂路等软土地基处理，大幅降低了工程造价，取得了较大的社会经济效益。该地基处理方法既能保证快速填土过程中地基的稳定性，又能满足软基处理后在工后沉降、地基承载力等方面
法、材料及施工过程控制、质量检测等方面仍需改进。为促进真空一堆载联合预压技术在软土地基加
固中应用的发展，本文从设备、材料、施工过程控制等方面对真空预压软基处理的质量控制措施进行了

真空联合堆载预压法处理软土地基

Ｏ引言
垫层或砂砾层，再在其上覆盖一层不透气的塑料薄膜或橡胶布，
与大气隔绝，在砂垫层内埋设渗水管道，然后与真空软土一般是指在静水或缓慢流水环境中沉积而成的、天然含四周密封好，使在水量大、压缩性高、承载力低、透水性差的一种软塑～流塑状态的泵连通进行抽气，透水材料保持较高的真空度，土的孔隙水使从饱和黏性土层。软土具有含水量高、孔隙比大、渗透性小、压缩性中产生负的孔隙水压力，土中孔隙水和空气逐渐吸出，而使土体固结。当地基预压荷载大于８Ｐ时，０ｋａ应在真空预压抽真空高、抗剪强度低、触变性等不利的工程性质，在软土地区修筑高等级公路，多年来一直是公路建设的一个重大技术课题。为了适应工程建设发展的需要，高压喷射注浆法、冲法、振强并真空预压是逐渐夯法、深层搅拌法、土工合成材料、夯置换法、Ｐ强ＥＳ超轻质填料符合有效应力原理，且已经过工程实践证明，降低土体的孔隙水压力，不增加总应力，而堆载预压是增加土体法等许多地基处理技术从国外引进，在实践中发展；多已经并许同时，使孔隙水压力增大，然后逐渐消散。在我国得到应用的地基处理技术，排水固结法、桩和灰土桩总应力，如土真空预压法适用于饱和均质黏性土及含薄层砂夹层的黏性法、砂桩法等也得到不断发展和提高；２近Ｏ年在工程实践中还发特别适用于新吹填土、软地基的加固。不适用于在加固范超但展了许多新的地基处理技术，如真空预压法、锚杆静压桩法、内土，孔围内有足够水源补给的透水土层，以及无法堆载的倾斜地面和施夯扩碎石桩法、低强度桩复合地基法、刚性桩复合地基法等，这些工场地狭窄等场合。技术在软土地基加固处理中都有很好的研究意义。１２加固机理．的同时再施加定量的堆载，这种方法称为真空一堆载预压法。真空预压与堆载预压联合加固，其加固效果可以叠加，由于它们是

真空预压联合堆载法处理大面积软基的施工监测及效果评价

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２施工流程
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真空预压联合堆载法其工艺流程如下：原材０检验一排水 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ 料 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ 图１真空度变化～间过程线时砂垫层施工一打设竖向排水体一观测设备埋设一埋设真空分布管及密封沟施工一铺设密封膜一真空泵安装、路连接一围管３监测结果．２堰施工及注水加载抽真空、监测一效果检验（）１在加载期固结沉降较快，孔隙水压力变化明显，满载而预压期则比较缓慢。３地基处理施工监测（）２在加载期的各监测数据是以近乎直线的方式向前发展，但对应于每一级加荷都有较大的变化，反映了淤泥对于加荷是为了掌握施工过程中的地面沉降、淤泥层排水固结等情极其敏感的，在加荷的间歇曲线没有转缓，现出在直线下而呈况，证施工质量。施工过程中利用布置的沉降板、保在分层沉降降过程中对应于加荷的变化台阶。标、隙水压力计等控制手段跟踪监测。通过上述监测项目获孔（）满载预压期的监测数据变化线是以较大速率向前发３在得的信息，别在真空联合堆载预压或真空预压作用下软弱地判展，曲线变缓十分缓慢。基的安全稳定性。沉降板的监测成果还可以用来推算最终沉降（）４曲线满载预压１２个月后才开始转缓，压３４个月～预－量、定卸载时间。确后才逐渐趋于平缓，仍以一定的速率向前发展，化速率减但变３１工程施工监测结果分析．小缓慢。３１１浅层沉降观测成果分析．．地基处理Ⅵ标段施工监测共布置浅层沉降板４２块，中其４地基处理效果评价Ａ区共埋设１沉降板，区共埋设４块沉降板，区共埋设６块ＢＣ２沉降板。在Ａ区共埋设１沉降板中，计沉降量介于２块６块累．１５８０之间，均累计沉降量为１３．ｍ，２８１７ｍｍ平５９ｍ日平均沉降４１浅层沉降曲线发展形式７ Ⅵ 标段最终沉降量大于２的共有１监测点，ｍ个占总量的速率介于９９６１．０ｍｍ之间；在Ｂ区共埋设４块沉降板．～３６０５２５最终沉降量在１～．ｍ之间的共有２．％；．２５Ｏ４个监测点，占总量中，累计沉降量介于１８～８７ｍ之间，平均累计沉降量为３８１２ｍ的６．：终沉降量在１．之间的共有ｌ００最％．１ｍ０５５个监测点，占１２．６７５ｍｍ，日平均沉降速率介于８６１１．８ｍｍ之间；ｃ．～１４２３在总量的３．。场区的沉降总体上可以分为三个部分：１真空７５％（）区共埋设２２块沉降板中，累计沉降量介于１８～１２０６２２ｍｍ之预压加载期，降量约占总沉降量的２％，加载的过程中沉沉５在间，均累计沉降量为１７．平５３６ｍｍ，日平均沉降速率介于７２８．８～降发展得很快，乎是以直线的方式向前发展，反映了淤泥几这１．１４２ｍｍ之间；止到２０４截０９年５月４日为止，沉降观测点各对于加载是极其敏感的。（）载预压前期，降量约占总沉降２满沉沉降均已趋于稳定。量的６％，沉降过程线是以较大沉降速率的直线形式向前发０３１分层沉降观测成果分析．．２展，这一过程是沉降由浅层沉降逐步发展到深层沉降的过程，地基处理 Ⅵ标段施工监测共布置分层沉降标２组，中Ａ其沉降速率基本保持不变。（）载预压后期，降量约占总沉降３满沉区埋设１组分层沉降标，Ｃ区埋设１分层沉降标。截止到组量的１％，降速率逐渐变缓，降过程线以抛物线形式向前５沉沉２００９年５月４日为止，沉降观测点沉降均已趋于稳定。各发展，终沉降趋于稳定。最３１孔隙水压力观测成果分析．．３．地基处理施工 Ⅵ 标段监测共布置孔隙水压力监测装置１４２沉降曲线的理论计算ｌ固结计算一般有改进的太沙基法和高木俊介法，次计算本组，其中Ａ区埋设３孔隙水压力监测装置，区埋设２组孔组Ｂ采用建筑地基处理技术规范推荐的改进过的高木俊介法计算。隙水压力监测装置，Ｃ区埋设６组孔隙水压力监测装置。多级荷载的固结度计算公式为：３１真空度观测成果分析．４．地基处理施工 Ⅵ标段监测共安装了真空表４０个，其中Ａ区安装了１５个真空表，Ｂ区安装了５个真空表，区安装了２Ｃ０个真空表。真空度观测结果曲线如图１。

真空联合堆载预压法处理软土的施工技术及效果评价

真空联合堆载预压法处理软土的施工技术及效果评价摘要：在软土地基上建设电力设施难于满足工后沉降的要求，须对软土地基进行处理。

现以肇庆某天然气热电联产项目为例，分析真空联合堆载预压技术在软基处理中的具体应用及效果评价。

关键词：真空联合堆载预压；软基处理；施工监测；最终沉降量1.引言肇庆某天然气热电联产项目根据总平面布置方案以及岩土勘察报告，厂区在场地平整后顶部有厚度 0.5-2.6m的素填土，其下覆盖有约15-21m厚的淤泥质土，其淤泥及淤泥质土层在厂区分布范围广，厚度大，地基承载力特征值fak＜70kPa，具有高含水率、高孔隙比、高压缩性和低抗剪强度等典型软土特征。

为了避免产生后期的较大沉降影响构筑物的正常使用，因此须对厂区淤泥质地基进行处理。

二、真空联合堆载预压法加固原理常用的软土处理方法主要有：排水固结法、振动水冲法、强夯法、深层搅拌法等。

排水固结法的实质为在拟建场地上施加荷载，使土体中孔隙水排出，孔隙体积变小，土体密实，以增强土体的抗剪强度，提高软基的承载力和稳定性，同时可消除沉降量，减小土体的压缩性，在使用期内不致产生有害的沉降和沉降差。

排水固结法分为堆载预压法和真空预压法两类。

真空联合堆载预压法是在真空预压排水和堆载预压排水的基础上联合发展起来的软基加固方法。

由于真空预压法在加固区形成负压，与堆载法的挤出效应（正压）相反，有利于土体中的超孔隙水压力排出，从而加速土体产生固结变形。

现以肇庆某天然气热电联产项目为例，论述真空联合堆载预压法的施工方法，并通过工程实例对真空联合堆载预压法的工程效果进行分析评价。

三、真空联合堆载预压法主要施工流程（1）地表清理进行场地的平整、清理，清除其上的杂物。

对于表层水较多的淤泥区域，机械无法施工，应先前进行表层处理。

（2）铺设砂垫层铺设50cm厚中粗砂垫层，中粗砂铺设后现场干容重大于16kN/m3，含泥量不大于5%，渗透系数不小于5×10-3cm/s。

基于真空联合堆载预压技术的公路软基施工技术与监测方法研究

基于真空联合堆载预压技术的公路软基施工技术与监测方法研究摘要:本文基于笔者多年从事堆载预压施工及监测的相关工作经验,以真空联合堆载预压施工技术及监测方法为研究对象,分析了其整个施工工艺流程和监测系统组成,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

关键词:真空联合堆载预压法施工工艺监测真空联合堆载预压法加固软土地基既能有减小地基工后沉降,又能在很大程度上提高地基的承载能力。

但要运用该方法在实际工程施工中取得良好的加固效果,其合理的施工工艺的研究就十分重要。

真空联合堆载预压法主要包括排水系统、密封系统、抽真空系统、场地填筑系统和监测系统。

真空联合堆载预压法施工中要特别注意和做好以下几点工作。

(1)堆载前要采取可靠措施保护密封膜及密封查漏工作,防止堆载时刺破密封膜;(2)堆载底层部分应选颗粒较细且不含硬块状的堆载物,如砂料等,这一点特别要,一旦在土体填筑过程中造成真空膜的破坏,将影响土体的正常填筑。

(3)选择合适的堆载时间和荷重。

堆载部分的荷重为设计荷载与真空等效荷载之差。

如果堆载部分荷重较小,可一次施加;荷重较大时,应根据计算分级施加。

堆载时间应根据理论计算确定,现场可根据实测孔隙水压力资料计算当时地基强度值来确定堆载时间和荷重。

一般可在膜内真空度值达50kPa后7～10天开始堆载;若天然地基很软,可在膜内真空度值达80kPa后20天开始堆载。

(4)加固区内差异沉降控制问题。

1 施工工艺施工前必须对欲加固区的土层分布进行十分认真的分析,特别是对含有硬夹层、透水性好的流沙层深厚复杂软土地基,这些将影响抽真空的成败与否,所以前期的地质补勘工作很重要。

补勘后就可以进行施工准备工作,测量放线、工设备及材料进场、场地平整、挖四周排水沟,为后面的排水系统施工打好基础。

1.1 排水系统真空负压是通过打设在地基中的竖向排水体向下传递给土体的。

竖向排水体有普通砂井、袋装砂井、塑料排水板等形式,目前工程中应用的最多的是塑料排水板。

真空联合堆载预压软基处理效果特征研究

真空联合堆载预压软基处理效果特征研究发布时间：2022-05-17T08:16:40.377Z 来源：《科学与技术》2021年第34期作者：张仁义[导读] 目前针对真空联合堆载预压的理论学习和工程实践，张仁义中铁二十四局集团安徽工程有限公司摘要：目前针对真空联合堆载预压的理论学习和工程实践，通过对合福铁路铜陵长江公铁大桥接线K37+200-K38+380段软基处理真空联合堆载预压的监测数据分析研究表明：真空联合堆载预压工艺在本工程软基处理中取得了明显的效果，真空联合堆载预压后的软基土体物理力学参数明显变好，孔隙比、含水率明显降低，土体沉降量减小，十字抗剪强度增加，较好的杜绝了高速公路通车后路面沉降、开裂等一系列质量病害，合理确定了最终路基填筑标高。

关键词：真空预压；联合堆载；地基处理；处理效果1 引言软土地基具有含水量高、压缩性大、强度低等特性，不能满足工程要求。

真空联合堆载预压法是一种新型软土地基处理方法，该方法有效的将堆载压力及真空负压相结合，加固效果好，施工工期短，较好的杜绝了路面沉降、开裂等一系列质量病害，技术和经济效益明显得到提高。

近年来，国家高速公路网逐渐扩大，施工工艺水平逐年提高，真空联合堆载预压法设计理念及施工工艺都逐步成熟，施工经验及理论知识得到进一步验证，因而该法在高速公路软基处理中中得到了广泛的应用。

通过现场实践、数据分析、数值计算、实验研究可以有效的证明真空联合堆载预压加固效果。

经过广大工作人员坚持不懈的研究，目前对真空联合堆载预压的施工流程、加固效果、处理范围等都有了较深入的认识。

本文以真空联合堆载预压处理合福铁路铜陵长江公铁大桥接线K37+200-K38+380段软基项目为依托，根据该项目软基处理的相关监测资料，对比分析真空联合堆载预压处理对地基土体的孔隙水压力、孔隙比、含水率、土体沉降量、十字抗剪强度的变化规律，为以后类似工程的软基处理提供借鉴依据。

2 工程概况2.1工程概况合福铁路铜陵长江公铁大桥接线工程线路全长40.6公里，包括南岸接线和北岸接线，位于芜湖、铜陵境内，建成后将为南北向以及东西向提供又一条铜陵过江的快速通道，对缓解铜陵长江公路大桥交通压力具有重要意义。