气缸磨损的检测
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实训三、气缸磨损的检测
一、实训目的及要求
1、学会气缸磨损检测的步骤和方法。
2、掌握内径百分表的使用方法。
3、掌握外径千分尺的使用方法。
4、掌握气缸圆度、圆柱度的检测和气缸修理尺寸的确定。
二、实训仪器设备
1、丰田5AFE发动机气缸体5个。
2、内径百分表与量程为75-100mm的外径千分尺各五套。
三、实训内容与操作步骤
1、实训内容
准备工作:彻底清除缸体的油污、积碳、水垢等。
气缸磨损的检测
(1)测量部位:选用适当量程的内径百分表按图1所示的部位和要求进行测量。
即:在气缸体上部距汽缸上平面l0mm处,气缸中部和气缸下部距缸套下部l0mm处等三点,按①、②两个方向分别测量气缸的直径。
(2)磨损程度衡量指标:一般车型的磨损程度用圆度、
图1 气缸内径测量部位
圆柱度误差两个指标衡量。
轿车采用标准尺寸与汽缸最大尺寸的差值来衡量。
(3)测量气缸的方法:
①气缸圆度的测量:选择合适的测杆,并使其压缩1—2mm以留出测量余量。
将测杆伸入气缸中,微微摆动表杆,使测杆与气缸中心线垂直,量缸表指示最小读数,即为正确的气缸直径。
用量缸表在部位①向(垂直于曲轴方向)测量,旋转表盘,使“0”刻度对准大表针,然后,将测杆在此横截面上旋转90°,此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1/2即为该缸的圆度误差;
②气缸圆柱度的测量:用量缸表在A部位①向测量并找出正确直径位置。
旋转表盘,
使“0”刻度对准大指针。
然后,依次测出其他五个数值,取六个数值中最大差值之半做为该气缸的圆柱度误差;
③气缸磨损尺寸的测量:一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部,应重点测量这两缸。
测量时,用量缸表在A部位①向测量并找出正确气缸直径的位置。
旋转表盘,使“0”刻度对准大指针,并注意观察小指针所处位置。
取出量缸表,将测杆放置于外径千分尽的两测头之间,旋转外径千分尺的活动测头,使量缸表的大指针指向“0”,且小指针处于原来的位置(在气缸中所指示的位置)。
此时,外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸,按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。
4.气缸修理级别(尺寸)的确定
气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重刮伤、沟槽和麻点时,应将气缸按修理级别镗削修理,并选配与气缸修理尺寸相符合的活塞及活塞环。
气缸修理尺寸可按下式进行计算:修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量(镗磨余量:一般取0.10—0.20mm)
计算出的修理尺寸应与修理级数相对照,若与某一修理级数相等,可按某级数修理;若与修理级数不相符,应按向上靠合大的修理级数进行气缸的修理。
四、主要技术要求及注意事项
1、发动机气缸体上平面度误差不大于0.10mm
2、一般发动机气缸圆度、圆柱度技术标准(单位mm):
汽油机:圆度0.05,圆柱度0.175;柴油机:圆度0.063,圆柱度0.250
3、气缸磨损尺寸与标准尺寸的差值不大于0.08mm。
4、轿车发动机气缸修理尺寸分4级,从标准直径加大+0.2
5、+0.50、+0.75、+1.OOmm。
5、发动机气缸体上、下平面平行度误差在整个平面不大于0.04mm。
6、修磨气缸体上平面时磨削量不要过多,以免缸体报废,最大加工量为0.15mm。
7、测量气缸时,一定要保持测杆与气缸中心线垂直。
8、只要一缸需镗、磨或更换缸套,其余各缸应同时更换,以保持发动机各缸—致性。
9、关于千分尺的使用:
(1)测量前,先将测量面擦净,并检查测量精度,具体检查方法是:使量面与标准棒两端面接触,观察测量结果是否与标准棒上数值相符,不相符则应通过附带的专用小扳手转动固定套筒来进行调整。
(2)测量时。
千分尺应摆正,先用手转动活动套筒,当测量面接近工件时,改用表末端的螺母转动,直到听到“咔咔”声,锁定后方可读数。
10、关于内径百分表的使用:
(1)用内径百分表测量时,将百分表的杆部插入表架上端的孔内,当百分表杆部与表架内传动杆相接触,表针有少量摆动时即可,并使百分表面固定与表架底部轴线垂直;
(2)根据缸径选用合适的固定量杆;
(3)用外径千分尺调整零位:先将外径千分尺调整到缸径的标准尺寸,再将内径百分表放入千分尺,在活动头压缩有2mm的有效行程位置时调整百分表刻度盘使指针指示在零位;
(4)将百分表放入缸上部,如果表针能转动一圈左右,则调整适宜,然后将量杆上的固定螺母锁紧。
测量时量杆必须与气缸轴线垂直,然后摆动内径百分表,找到轴向平面的最小尺寸(转折点)来读数。
五、思考题
1、气缸磨损量有无变小的可能性,为什么?
2、为何气缸上中下三处的磨损量变化不一致,有何特点?
3、简述气缸磨损检测的步骤和方法。
六、气缸和活塞磨损状况单位:mm
实习心得:(如本次实习你收获了什么?在实习中出现了什么问题,是如何解决的?实习中应该注意什么?实习的效果是否满意?对今后的学习或工作有什么帮助或影响?等等)。