高速铁道轨道板施工组织设计

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CRTSIII板式无砟轨道工程轨道板施工方案-优秀工程案例

新建铁路沈丹客运专线TJ-3标工程CRTSⅢ板式无砟轨道工程专项施工方案编制：复核：审核：批准：中建股份沈丹客运专线TJ-3标项目部三工区二〇一四年四月目录一、编制依据............................................................................................................... - 1 -二、工程概况............................................................................................................... - 2 -2.1 工程概况........................................................................................................ - 2 -2.2底座板布置及结构尺寸................................................................................. - 2 -2.3曲线地段超高设置........................................................................................ - 5 -2.4施工条件........................................................................................................ - 7 -2.4.1自然气候条件............................................................................................ - 7 -2.4.2交通运输条件............................................................................................ - 7 -2.4.3工区沿线可用材料资源............................................................................ - 8 -2.4.4水、电、燃料可用资源情况.................................................................... - 8 -2.4.5通信............................................................................................................ - 8 -三、施工计划安排....................................................................................................... - 8 -3.1工期安排........................................................................................................ - 8 -3.1.1单元评估计划............................................................................................ - 8 -3.1.2施工计划.................................................................................................... - 8 -四、施工前期准备....................................................................................................... - 9 -4.1技术准备........................................................................................................ - 9 -4.1.1技术培训.................................................................................................... - 9 -4.1.2线下工程验收及交接................................................................................ - 9 -五、轨道板施工......................................................................................................... - 12 -5.5钢筋焊网安装及钢筋加工、绑扎............................................................... - 18 -5.6立模............................................................................................................... - 20 -5.7底座混凝土施工........................................................................................... - 21 -5.8混凝土拆模及养护....................................................................................... - 23 -5.9隔离层和弹性垫层施工............................................................................... - 24 -5.10自密实混凝土钢筋焊接网安装 ................................................................ - 25 -5.11轨道板存放 ................................................................................................ - 26 -5.12轨道板铺设 ................................................................................................ - 29 -5.13轨道板防上浮和偏移设备安装 ................................................................ - 31 -5.14自密实混凝土层施工................................................................................ - 31 -六、劳动力计划......................................................................................................... - 33 -七、各项保障措施................................................................................................... - 33 -7.1工期保证措施............................................................................................... - 33 -7.2 质量保证措施.............................................................................................. - 34 -7.3安全保证措施............................................................................................... - 37 -八、环境保护和文明施工目标及措施..................................................................... - 38 -8.1环境保护目标............................................................................................... - 38 -8.2环境保护措施............................................................................................... - 38 -8.3文明施工目标............................................................................................... - 38 -8.4文明施工措施............................................................................................... - 39 -一、编制依据表1-1 执行的相关文件、规范规程及技术标准本工程相关技术图纸资料见表1-2.二、工程概况2.1 工程概况沈阳至丹东铁路客运专线TJ-3标三工区起讫里程DK177+480.1--DK190+211.86,辖区经过丹东东汤镇和汤山城镇,正线全长为12.73千米.线路包括8座桥梁、4座隧道、10段路基,其中桥梁总长7.229千米、隧道总长3.805千米、路基总长1.697千米.全线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计形式.CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成.路基、桥梁、隧道地段无砟轨道结构高度分别按842米米、742米米、742米米设计.CRTSⅢ型轨道板厚210米米,承轨台厚38米米,混凝土强度等级为C60.标准轨道板包括P5600、P4925、P4856三种.底座为钢筋混凝土结构,混凝土强度等级为C40,采用单元式结构.桥隧底座宽度为2900米米,直线地段底座厚度为184米米;路基底座宽度为3100米米,直线地段底座厚度为284米米;曲线地段根据具体超高确定.底座与轨道板之间的自密实混凝土层为单元结构,长度和宽度同轨道板,厚100米米.采用强度等级C40的混凝土,配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网.2.2底座板布置及结构尺寸桥梁：桥梁底座采用单元式结构,每块轨道板下底座为一个单元,底座板宽度 2900米米,直线段厚度 184米米,采用C40混凝土浇筑.32米简支梁上设置6块轨道板与底座单元,轨道板布置为：(1-P4925)+(4-P5600)+(1-P4925);底座布置为1块Q2-1型底座+4块Q1-1型底座+1块Q2-1型底座.24米简支梁上设置5块轨道板与底座单元,轨道板布置为：(5-P4856);底座布置为1块Q3-2型底座+3块Q3-1型底座+1块Q3-2型底座.汤山特大桥2×(40+64+64+40)连续梁轨道板布置：(1-P4925)+(13-P5600)+(19-P4856)+(1-P4925);底座布置为1块Q2-1型+13块Q1-1型+19块Q3-1型+1块Q2-1型底座.佛爷沟大桥48+80+48连续梁轨道板布置:(1-P4925)+(30-P5600)+(6-P4856)+(1-P4925);底座板布置为1块Q2-1型+30块Q1-1型+6块Q3-1型+1块Q2-1型底座.隧道：隧道底座采用分块设置,每一个轨道板组合型号为一个单元结构,底座板宽度 2900米米,直线段厚度 184米米,采用C40混凝土浇筑.路基：路基底座采用分块设置,每一个轨道板组合型号为一个单元结构,底座板宽度 3100米米,直线段厚度 284米米,采用C40混凝土浇筑.表2-4路基地段铺板方案路基地段沿纵向每不大于30米设置一处横向排水通道.表中“[ ]”范围内的布板表示相邻横向排水通道之间的轨道板布设情况,“()”范围内的布板或单块板表示底座单元间与轨道板布设的关系.底座板型号底座长度(米米)底座板型号底座长度(米米)(与桥梁过渡段)3P5600 16965 P4856 4886(其他地段) 3P5600 16990 (与桥梁过渡段)3P4925 149402P5600 11320 2P4925 9970P5600 5625 P4925 4960(与桥梁过渡段)3P4856 14758 2P3710 7540(其他地段)3P4856 14788 P3710 3735(其他地段)2P4856 9852 (与隧道过渡段)2P4856 98722.3曲线地段超高设置路桥隧曲线超高地段在底座板上设置,均采用曲线外轨方式设置;曲线段根据超高不同而不同(横断面呈梯形,各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算).每块底座采用同一超高ΔH,其值为该底座靠近ZH点或HZ点的端部的超高值.桥隧不同超高底座板截面见下图：图2-1直线段底座断面结构图图2-2曲线段超高为40米米断面结构图图2-3曲线段超高为75米米断面结构图图2-4曲线段超高为95米米断面结构图路基地段不同超高底座板截面见下图：图2-5直线段底座断面结构图图2-6曲线段超高为40米米断面结构图图2-7曲线段超高为75米米断面结构图图2-8曲线段超高为90米米断面结构图2.4施工条件2.4.1自然气候条件本地区气候属温带~中温带,湿润~半湿润大陆性气候,冬季寒冷,夏季短促温暖,雨量主要集中在7~8月,春秋多风.按铁路工程分区为寒冷地区.主要气象因素见下表2-1：2.4.2交通运输条件沿线地区陆路交通较为发达,与本工程密切相关的既有交通线路有沈丹高速公路、既有沈丹铁路、302国道线、柞陡线等,材料组织运输条件便利.部分工点与既有交通干道相距较远,路况较差,可利用已贯通的施工便道进行物流运输.2.4.3工区沿线可用材料资源(1)混凝土利用工区内27号混凝土拌合站生产施工用混凝土,用混凝土罐车运至现场.搅拌站各种原材料供应充足,能够满足施工需求.(2)钢筋工区内已有3个钢筋加工厂,除焊网钢筋外,其余均可利用钢筋加工厂生产,施工现场内可满足焊网钢筋存放的需求.2.4.4水、电、燃料可用资源情况(1)水施工用水可就近从地表径流取水,基本能满足施工要求,但少数隧道工段需从河沟远距离取水,或钻井取地下水用于工程施工,混凝土拌合站采用钻井取地下水.(2)电采用发电机发电或就近接入地方电网.(3)燃料线路沿线大部分有石油加油点或石油公司,能够满足施工需求,但应做好相关储备或其他应急措施.2.4.5通信区域内通讯信号覆盖良好.三、施工计划安排3.1工期安排3.1.2施工计划底座施工计划：计划开始日期：2014.03.30;计划竣工日期：2014.09.13轨道板灌板计划：计划开始日期：2014.04.10;计划竣工日期：2014.09.20四、施工前期准备4.1技术准备4.1.1技术培训施工前根据施工区段划分和施工组织安排,按专业和施工工序对技术员和作业人员进行技术培训,技术培训分施工管理、施工技术、现场操作等方面内容,技术培训要使参建人员熟练操作工艺和技巧,掌握技术标准,确保施工正常进行.4.1.2线下工程验收及交接1)路基面、桥面、隧道仰拱回填层或底板的中线、高程、宽度、平整度应符合相关标准规定;桥面和隧道预埋件的规格、材质、位置、数量、状态应符合设计要求.2)桥面伸缩缝安装应牢固,不得有脱落现象.3)线下工程排水系统应符合设计要求,且排水通畅.4)与线下工程同步施工的接触网基础、过轨管道、综合接地等应符合设计要求.5)相邻梁端高差不应大于10米米,可采用0.5米水平尺进行检查.6)预埋件表面的水泥浆、油渍、颗粒状或片状老锈等应清除干净.7)桥面、隧道仰拱回填层或底板表面应按设计要求进行拉毛处理,拉毛纹路应均匀、清晰、整齐.4.1.3观测及评估工作由建设单位组织相关单位对线下工程的沉降变形观测资料进行分析评估,提出分析报告.分析评估工后沉降变形符合设计要求后,方可进行底座板施工.4.2主要施工设备无砟轨道施工之前,应根据施工段落划分情况和施工工期要求,配备相应的工装设备.主要机械配置见表4-1和4-2;表4-2 轨道板铺设、精调及自密实砼灌注施工主要机械配置表4.3现场准备4.3.1钢筋加工厂钢筋加工厂三工区沿线目前有三个钢筋加工厂,在轨道施工中可提供所需的非焊网钢筋,包括底座中的架立筋、端部U形钢筋,自密实混凝土层中的凸形挡台钢筋,路基搭板钢筋等.钢材轨道工程施工中的钢筋用量需提前做好统计并与供货厂家联系,及时提交需求计划.根据工区内工程分布情况和施工组织方案要求,在沿线钢筋加工厂集中加工、制作绑扎钢筋笼,用汽车运至作业现场临时存放,施工时用专用吊具吊装就位.4.3.2混凝土搅拌站利用工区27号搅拌站,混凝土罐车运至现场.4.3.3隔离层、弹性垫层、伸缩缝材料进场所用材料工程量需提前做好统计并与厂家联系,并由厂家按施工需求计划直接运至施工现场,也可在工区内设置临时存储仓库用于存放材料.4.3.4自密实混凝土材料进场轨道工程施工前需完成自密实混凝土工艺性揭板试验并通过线下评估验收后方可进行线上施工.4.3.5施工便道和轨道板存放施工便道目前工区沿线主要施工便道已贯通,基本能够满足施工要求.轨道板运输及存放轨道板运输：本工区轨道板均由凤城板场生产,根据项目经理部要求需提前利用运板车将轨道板运至施工现场临时存放点或集中点存放,运输过程中应确保轨道板完好无损.4.4物流组织施工所需材料除甲供和甲控外,其他材料均采用招标确定供货单位,并由供货单位直接配送,采用现场仓库和租赁仓库储备相结合的方式,以降低工程成本.4.3.6钢筋加工、存放及运输三个钢筋加工厂集中加工底座及自密实混凝土层配套钢筋,用汽车将加工成型的钢筋运至作业现场临时存放.钢筋焊接网运输时应捆扎整齐、牢固,每捆重量不宜超过2t,必要时应加刚性支撑或支架;进场的钢筋焊接网应按照施工要求堆放,并对不同型号的焊网设置明显的标识.沿线可利用钢筋加工厂分布情况：表4-3 钢筋加工厂信息4.3.7轨道板装运由铺板单位负责将轨道板运至各铺放点,采用平板车运板,汽车吊配合装卸.运板车为汽车改装车型,做好防滑防碰撞等成品保护措施,运输过程中轨道板之间用方木垫起,为防止急刹车轨道板滑动而造成板体损坏,可用草帘作为填塞衬垫加以防护.轨道板运输通道及存板场地需提前做好.卸车时利用汽车吊配合专用起吊配套装备吊运,过程中保证轨道板不受过大的冲击.注意事项.吊板用钢丝绳应有足够安全系数;轨道板起吊螺栓必须充分拧紧后才能开始起吊工作;轨道板翻转作业需采用专用的翻板架和起吊机械;装车时应注意不同板型的装车顺序,确保装车顺序与现场铺设顺序基本一致.4.3.8混凝土利用工区内27号混凝土拌合站,通过混凝土罐车运至施工现场,底座混凝土主要采用砼运输罐车直接上线的方式,特殊情况需采用臂架式泵车垂直运输至模板内;自密实砼主要采用线下吊车吊运,线上运输小车进行周转运输至灌板位置.4.5 工艺性试验通过工艺性试验,使管理技术人员掌握施工方法、施工控制要点等,使参加培训的作业人员熟练掌握操作要领,施工时能熟练操作.主要培训内容包括底座施工、轨道板粗铺精调、自密实混凝土灌注等施工内容.五、轨道板施工5.1底座板工艺流程底座板主要施工工艺流程见图5-1：线下工程验收基面处理、预埋件检查相关机具设备安装准备梁面和隧道基地凿毛、清洗、路基基床表层清洗底座测量放样底座及限位凹槽钢筋定位绑扎底座模板安装钢筋下料、加工、运输底座混凝土浇筑混凝土养护拆模、现场清理隧道变形缝、路基封层伸缩缝等特殊部位说明图5-1 轨道工程施工工艺流程图5.2基础验收及处理工作① 路基底座施工前,应完成与之相关的排水、沟槽等基础工程施工,底座的排水通道处混凝土搭板按照设计要求完成,并对预埋钢筋的质量进行检查验收;将底座板范围内基床表层清扫干净,并适度湿润,但不得有积水;路堑混凝土封层伸缩缝位置应明显标识,方便底座施工时封层伸缩缝的处理.②隧道仰拱回填层表面的底座板范围内应进行拉毛或凿毛,确保底座与隧道仰拱回填层的连接质量,当采用凿毛处理时,见新面不应小于50%.施工前表面应进行清洁处理,并提前进行预湿但无多余的水;隧道洞口向内100米范围设置的预埋剪力筋(见图5-2)应进行全面检查验收;隧道变形缝处位置应明显标识.图5-2隧道洞口内100米范围预埋剪力筋安装现场图片③桥梁底座施工前,应对梁面高程、平整度及预埋套筒进行验收,验收合格后将底座内配套的L型连接钢筋旋入预埋套筒;底座内L型连接钢筋的拧紧力矩为100N.米,拧入深度23米米;轨道中心两侧1.3米范围内的梁面应进行拉毛或凿毛处理,当采用凿毛处理时,见新面不应小于50%;梁面应进行清洁处理,并提前进行预湿但无多余的水.桥面底座“L”型连接钢筋详见图.图梁面底座“L”型连接钢筋安装现场图片5.3测量放样根据底座板布置图对底座进行放样,并用墨线弹出模板两侧边线位置.要求：(1)放出每个底座单元板四个角的位置,并记录标高.(2)根据放样点用红漆或墨线弹出模板四边内边线并标记.(3)根据放样点以及模板边线用红漆或墨线弹出伸缩缝中线位置并标记.5.4底座特别地段针对特别地段特别说明几点：路基段：1.底座宽度为3100米米,直线地段底座厚度为284米米,曲线地段根据具体超高而定;底座表面两侧排水坡度范围350米米,坡度为7%;底座结构形式包含排水通道单元和普通单元,两种单元之间设置伸缩缝;排水通道单元在底座设置与板缝同宽的排水通道,底座下设C30钢筋混凝土搭板,搭板现场浇筑,沿线路纵长为2米,横向与底座等宽,搭板表面设置2%的向线路外侧的横向排水坡,与底座通过预埋钢筋连接.示意图见图5-3~图5-7,详图参见“沈丹客专施轨04-05”.图直线段(不设置排水通道)图曲线段(不设置排水通道)图直线段(设置排水通道)图曲线段(设置排水通道)2.混凝土基床地段的排水通道下不设置搭板,同时排水通道应避开伸缩缝;另外混凝土基床地段需设置φ16剪力筋加强底座与基床的连接,沿纵向间隔0.6米设置一排,每排两根.3、伸缩缝宽度为20米米,非混凝土基床地段每个伸缩缝设置8根传力杆,传力杆为直径36米米的光圆钢筋;曲线地段传力杆应设置于底座横截面的中部.传力杆设计要求见图：图传力杆安装示意图4.混凝土基床伸缩缝处设置0.3米米PE滑动膜,滑动膜铺设于底座板下,纵向长1米,与底座板等宽.5.路隧分界处轨道结构断开,并设置伸缩缝.一般地段采用路遂分界布置方式一,即隧道内第一块轨道板、底座板板端与隧道仰拱回填层端部对齐,与路基地段底座板间设20米米伸缩缝;五龙背2号隧道大里程端采用布置方式二,即隧道内第一块轨道板往隧道内偏移50米米,路基第一块轨道板与底座板板端对齐,并与隧道内底座板间设置20米米伸缩缝;详见图.图路隧分界处布置方式6.路桥过渡段底座单元下需设置C30混凝土搭板,与桥台相接1.5米范围内厚350米米,其他范围厚400米米.搭板及桥台范围上底座厚184米米,单元剩余部分底座厚284米米,底座宽度 3.1米.台后路基设置0.4米深凹槽,搭板至于凹槽内,搭板与桥台间通过土工布隔离.与桥台连接处搭板顶面设置凹槽,凹槽内放置高强度挤塑板,板厚50米米,沿线路纵长7.底座内钢筋网片分片搭接时,采用平搭法,搭接长度 450米米.搭接处相互连接的钢筋节点应采用钢丝绑扎.8.实设超高大于等于60米米时应加设N5号钢筋.9.每块底座采用同一超高ΔH,其值与该底座靠近ZH点或HZ点的端部的超高值.隧道：1.底座采用单元式结构,沿线路纵向对应每3~4块轨道板设置20米米伸缩缝,缝内填充聚乙烯泡沫板,并用密封胶密封.2.隧道洞口100米范围通过设置剪力筋加强底座板与隧道仰拱回填层(或隧道底板)的连接.3.根据《沈丹客专施轨-05》要求,距离隧道洞口200米范围内底座焊网钢筋直径为φ12,距离隧道洞口大于200米范围的底座焊网钢筋直径为φ11;本工区内五龙背2号隧道长530米,需特别注意焊网钢筋直径变化.4.隧道变形缝处底座配筋加强,同时设置PE滑动膜,PE滑动膜设置于底座板下,纵向长1米,与底座板等宽.5.底座内钢筋网片分片搭接时,采用平搭法,搭接长度 450米米.搭接处相互连接的钢筋节点应采用钢丝绑扎.6.实设超高大于等于90米米时应加设N5号钢筋.7.每块底座采用同一超高ΔH,其值与该底座靠近ZH点或HZ点的端部的超高值.桥梁：1.梁端挡水台同底座一同施工,浇筑底座混凝土前应安装好梁端伸缩缝装置.2.底座采用单元式结构,每块轨道板下底座为一个单元,相邻底座单元设置20米米伸缩缝.3.实设超高大于等于90米米时应加设N5号钢筋.4.每块底座采用同一超高ΔH,其值与该底座靠近ZH点或HZ点的端部的超高值.5.5钢筋焊网安装及钢筋加工、绑扎①底座上下两层纵横向钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋网片,工厂化生产;架立筋及端部U型钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋,需通过现场绑扎;见图.图底座钢筋绑扎现场图片② 钢筋焊网及CRB550级冷轧带肋钢筋均应符合其相关技术规范、规程及标准;未经检验或检验不符规定的焊网及钢筋不得投入使用.钢筋焊网验收标准见表5-1.表5-1 钢筋焊接网验收标准③钢筋焊接网运输时应捆扎整齐、牢固,每捆重量不宜超过2t,必要时应加刚性支撑或支架;进场的钢筋焊接网应按照施工要求堆放和覆盖,并对不同型号的焊网设置明显的标志.④隧道和路基底座内钢筋网片分片搭接时,采用平搭法,搭接长度为450米米,搭接处相互连接的钢筋节点应采用钢丝绑扎.⑤路基地段排水通道单元的混凝土搭板预埋钢筋应与底座钢筋绑扎牢固. ⑥底座下层钢筋网片安装时,设置与混凝土保护层厚度相同的混凝土垫块,垫块按梅花形布置且数量不少于4/㎡;垫块混凝土强度等级为C40.⑦底座N1、N2、N3、N4、N5钢筋按照设计图纸要求进行加工及绑扎,尤其注意N5号钢筋在不同地段使用要求.⑧底座下层钢筋净保护层厚度为30米米,上层钢筋净保护层厚度为40米米.5.6立模底座模板采用定制钢模板施工.1) 对标高、钢筋工程进行复核无误,再次清理杂物后,报监理工程师进行验收,验收合格后再进行模板安装.2) 按底座设计位置与标高支立模板,设置外侧支撑,确保底座的外形尺寸符合要求;底座模板采用可调高式模板,满足混凝土底座高程控制要求;底座模板见图.图底座模板现场图片3)桥面伸缩缝部位的耐候型钢应提前埋入底座模板内并贴紧密封避免水泥浆堵塞槽道,同时与底座钢筋网片绑扎牢固,见图.图桥面伸缩缝安装现场图片4)模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性,安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆;如模板有变形、凸凹、错台等缺陷,应及时打磨、校正处理,确保表面平整光洁,模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂,浇筑前应将模板内积水和杂物清理干净.5)底座单元之间设置20米米伸缩缝;路基非混凝土基床地段伸缩缝施工应提前按设计要求安装传力杆,传力杆应稳固牢靠.6)模板安装尽量精确,严格控制在允许偏差范围内,安装完成后报监理工程师对模板工程进行验收,验收合格后方可进行混凝土浇筑.模板及传力杆安装允许偏差见表5-3~表5-5：表5-3 混凝土底座模板模板安装允许偏差及检验数量：表5-4 限位凹槽模板安装允许偏差：表5-5 传力杆安装允许偏差梁端伸缩缝及挡水台施工为防止梁端雨水漫流,保证封锚混凝土耐久性,保护梁体及桥梁下部结构,梁端设置高出梁面保护层的挡水台.梁端挡水台分电缆槽内挡水台及防护墙内侧挡水台两部分.电缆槽内挡水台高度 100米米,宽度为200米米,高出保护层60米米.防护墙内挡水台高度为100米米,宽度为200米米,横向钢筋与防护墙、底座板钢筋连接,底座内挡水台混凝土与底座板同时浇筑,底座外挡水台混凝土待双侧底座施工完成后浇筑.伸缩缝及挡水台具体布置如图.挡水台及伸缩缝布置图挡水台内设2根Φ8米米N64横向钢筋(水平设置),与底座板、防护墙、竖墙钢筋连接,梁端中心线处N64横向钢筋距离梁面50米米;同时,在N64横向钢筋上设41根N65环形箍筋.必要时可在梁体内打孔增加定位N64用的辅助钢筋.安装耐候钢桥面底座施工时,要保证桥面运输车辆通行,伸缩缝耐候钢分两段预埋,先预埋底座施工侧,待底座强度上来后,另一侧底座施工时再预埋剩余耐候钢.耐候钢要穿过防护墙通到A墙端头,现场在防护墙底预留了 5厘米*5厘米的穿口,仍不能满足耐候钢穿过,需要对防护墙及B墙底部凿出高10厘米*5厘米宽的预留口,方便耐候钢准确穿过.人工将伸缩缝摆放在N64横向钢筋上,耐候钢通过拉线调直,确保耐候钢顶面调整为与梁端挡水台顶面标高平齐.挡水台模板安装挡水台因结构较小、施工困难、完工后内侧模板难以拆除,故侧面采用竹胶板、方木加固.模板安装时严格拉线立模.挡水台外侧模板采用竹胶板,用方木支撑.5.7底座混凝土施工1) 底座混凝土设计强度为C40,浇筑前应再次检查支撑、模板、钢筋和预埋件的情况,清理杂物,符合要求之后可进行浇筑;混凝土到达现场后,现场试验员对混凝土性能进行检测,检测合格后方可进行浇注.为确保外观质量,应严格控制混凝土坍落度 .2)为防止混凝土浇筑过程中对周围设施的污染,针对不同地段应做好防护措施.3)施工时应严格控制混凝土的入模温度 .冬季施工时,混凝土的入模温度不应低于5℃,夏季施工时,混凝土的入模温度不应高于30℃.4)混凝土浇筑应由伸缩缝两端进行对称布料,布料速度保持基本一致,并安排人工对布料不均匀处进行整平.4)采用φ50米米的插入式捣固器振捣,钢筋搭接密集区采用φ30米米捣固棒振捣,移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5倍,与侧模应保持50～100米米的距离.混凝土捣固时,必须从钢筋的间隙插入,尽量避免碰触钢筋、模板及预埋件;捣固棒要垂直插入,快插慢拔.对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止.密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆.为了防止底座板拆模后出现烂根现象,采用自制铁铲对模板边缘部位进行人工插捣.5)浇筑混凝土期间,应设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理.6)混凝土整平.混凝土捣固完成后,人工收面2～4遍粗平、精收.7)混凝土收面.底座板中间部分表面无须收成光面,只要用木抹子抹平即可.隧道和桥梁底座上表面两侧250米米处设置变坡点,横向排水坡度为7%,并在外侧200米米范围内收成光面;路基底座上表面两侧350米米设置边坡点,横向排水坡度为7%,并在外侧300米米范围内收成光面.8)混凝土浇筑后应尽早全面覆盖土工布和塑料薄膜保湿养护,养护最低不应少于7天;当环境温度低于5℃时,禁止洒水养护,按冬季施工方案要求采取保温措施.9)混凝土浇筑时产生的污水及废料应及时集中妥善处理,不得污染周围施工环境.5.8混凝土拆模及养护①侧模应在混凝土强度达到5米Pa以上,其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆模.②拆模时混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温度不得大于20℃.混凝土芯部开始降温之前不得拆模,大风及气温急剧变化时不应拆模.③在混凝土强度达到设计强度的 75%之前,严禁各种车辆在底座上通行.。

高铁无碴轨道板预制、铺设施工方案

高铁无碴轨道板预制、铺设施工方案1、轨道板预制1.1轨道板预制厂轨道板在工厂内集中预制，采用专用预制模具，进行工厂化流水作业。

轨道板预制厂主要分为生产区、存板区和生活区，生产区主要包括轨道板预制车间、钢筋加工车间、搅拌站等，参见图1.1-1所示。

图1.1-1 轨道板预制场平面布臵示意图如图所示，预制车间设3条预制生产线，各设2台16m跨度10t桁吊，用于拆模、翻板、二次养生、钢筋骨架入模及混凝土浇筑等工作；钢筋加工车间设1条钢筋加工生产线，配备2台30m跨度5t桁吊，用于原材料和半成品等倒运，绑扎好的钢筋骨架采用专用小车横向移运至预制车间。

轨道板生产所需的混凝土由设在预制厂内的专用搅拌站供应，采用料斗接料，专用混凝土运输车运送至预制车间内。

搅拌站按15天用量考虑原材料储备。

轨道板采用自动温控设备配合2台2t/h的锅炉进行高温促进养护，达到强度拆模预施应力并检查后放入养生池进行二次养护。

存板区的轨道板吊装采用1台25t的汽车式起重机完成。

1.2轨道板预制工艺1.2.1模板制作安装轨道板模板制作精度要求高，应联合有能力的厂家定制具有足够的强度、刚度及稳定性的钢模，确保轨道板各部位结构尺寸的正确及预埋件位臵的准确，同时定做专用检测工具。

模板应通过专用可调节桁架安装在台座上，以保证模板的平整度。

模板首次拼装完成后进行检查，其制造精度为轨道板成品精度要求的1/2，允许偏差执行标准如表1.2.1-1所示。

表1.2.1-1 模板制造允许偏差模板应实行日常检查和定期检查，检查结果应记录在模板检查表中。

日常检查应在每一循环作业前进行，内容为模板外观；定期检查每月进行1次，内容包括高度和平整度。

1.2.2钢筋和预埋件制安使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书。

钢筋的加工、装配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋应在常温下按设计图加工，弯曲须一次成形，不得进行回复操作。

轨道板施工组织设计

1编制依据及原则1.1编制依据1.1.1新建合肥至福州铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-08标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。

1.1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

1.1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。

1.1.4我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在铁路工程施工，尤其在轨道板生产中积累的施工经验。

1.1.5投标人依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。

1.1.6、<<客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件>>。

1.2编制原则1.2.1积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。

1.2.2突出重点项目和关键工序。

以毛坯板预制为重点，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排各工序衔接，确保各节点工期及总工期。

1.2.3质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。

确保质量第一，保证施工人员人身安全。

1.2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。

充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。

1.2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。

1.2.6重视环保，珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。

中铁十局集团第三建设有限公司 11.2.7执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。

铁路轨道工程施工组织设计

铁路轨道工程施工组织设计轨道是铁路线路的上部建筑，铁路轨道施工是指在业已建成的先期工程如路基、桥涵和隧道等线下建筑物之上进行轨道铺设的工作。

它包括铺轨和铺碴两项基本内容。

轨道工程实施性施工组织设计的编制，应在充分掌握线路设计文件中指导性施工组织设计的基础上，针对本单位施工的线路情况、轨道铺设起讫点里程和铺设长度、施工期限和施工进度等，并结合本单位具体条件，确定轨道铺设方案和施工方法，编制轨道铺设进度计划，制定出加快铺设进度，保证铺设质量、安全施工、降低施工成本，确保轨道工程如期完成的相应技术措施和组织管理措施。

轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作等三个阶段。

一、轨道工程施工准备工作认真做好施工准备是确保轨道铺设施工顺利进行的前期工作，准备工作包括：资料准备、施工调查和测设，施工前准备和编制施工组织设计。

1.1资料准备⑴施工技术资料的收集工程施工单位事前应向有关单位收集施工资料：线路施工图设计文件和路基、桥隧等工程竣工资料。

如：曲线表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、水准基点表、中线桩控制表、架桥岔线表、路基有无路拱地段表、陡坡地段表、整体道床地段表、宽枕铺设地段表、制动地段表、桥头路基填土夯实密度试验纪录、绝缘地点表、坡度表、设计高程表和路基检查证等。

⑵审核和复制技术（施工）文件按照《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96的要求，认真做好设计文件及施工技术资料的审核工作，查明铺轨起讫里程和工程数量，使施工资料正确可靠，避免造成返工浪费。

在施工资料审核正确无误的前提下，复制车站简图和正线施工缩图，整理施工技术文件，以供铺轨施工使用。

1.2施工调查和测设1.2.1施工调查施工调查使施工准备的关键，其主要内容有⑴考察并择定铺设基地设置方案，落实道碴采集场，并考虑采用的运输方案和道路系统。

⑵落实所需水、电、材料及机具设备供应。

⑶了解架梁河道概况，必要时提出临时通航及采用便桥通过方案。

轨道板工程施工方案

轨道板工程施工方案1轨道板工程概述本标段无碴轨道344.8Km，共需轨道板143667块，轨道板采用工厂化施工，本标段共设置6处轨道板预制场。

无碴轨道区间轨道板采用Ⅰ型板式，岔区采用长枕埋入式。

2轨道板工程施工方案2.1轨道板工程施工组织方案本标段共设6处轨道板预制场。

根据每场生产轨道板的数量，计划各场均配置57套台座和模板，每天生产57块轨道板，每场配置生产约85人，管理人员15人，共约100人。

轨道板钢筋采用加工台架统一加工；砼采用90m3拌合站统一拌合供应，砼罐车运送；钢模采用优质钢材定型加工模板，模板放置在预制工作基坑基础上，振动器直接安装在钢模底模上，生产时由底模附着式振动器进行振动密实，轨道板表面再用小型振动器进行面振；钢筋骨架安装、砼灌注、拆模等采用绗吊吊装；砼养生采用温控蒸汽养生，蒸汽养护棚罩采用简易可拆装式钢管架，外罩隔热篷布，每块轨道板设置一套养护设备；预制场设3台供气量2t/h蒸汽锅炉，蒸汽管道采用保温管线，铺设在热力管线地沟内；轨道板经蒸养达到移运条件后送后续工序作业台完成张拉等作业，然后移至存板区存放并继续养生；轨道板在存板区采用龙门吊桥吊移。

桥梁下部结构施工完成后的区段，对桥梁施工便道进行处理，作为轨道板临时存放场地，可减轻板场存板区的压力，又可为下一步轨道板的现场运送提前做好准备。

2.2轨道板预制场规划方案本标段每个轨道板预制场生产板量约为23945块，预制场规划如下，可根据现场实际作相应调整：轨道板预制场总面积约为72亩(300×160M)，生产规模57块/天，最大存储量约为0.8万块。

预制场构成：根据施工工艺流程和施工工艺特点，将预制场分为既互相独立又沿道路互相联系的几大区域，分别为：骨料存放区；砼搅拌区；钢筋存放、加工及钢筋编架区；轨道板生产区；半成品及产品存放区；轨道板加工区；锅炉房；污水、垃圾处理区；配电室、发电室、试验室；办公与生活区。

各主要区域占地面积：生产车间4000m2，钢筋存放、加工区4000m2,拌合站3000m2,存料区4000m2, 存板区28000m2,办公区2000m2,生活区3000m2。

轨道板场施工组织设计

郑徐砀山轨道板场CRTSIII型先张法轨道板预制工程实施性施工组织设计1．编制依据1）郑徐高速铁路土建工程七标段总价承包施工合同；2）新建郑徐高速铁路土建工程ZXZQ-7标段施工总价承包招标投标文件技术分册；3）现场施工调查资料；4）《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）6）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002-2005）7）《铁路混凝土》（TB/T 3275-2011）8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）9）《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件》（TJ/GW 118-2013）;10)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；11)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；12)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；13)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；14）《先张法预应力混凝土轨道板设计图》(研线1315)15)《铁道部关于新建郑州至徐州铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕950号）；16)《铁路建设协调小组第五十九次会议纪要》的通知（铁总办函〔2013〕120号）（2013.4.23）；17)郑西铁路客运专线有限责任公司《关于尽快开展编制CRTSⅢ型板式无砟轨道结构等I类变更设计文件的通知》（2013.3.5）；18)《郑西客专公司关于郑徐客专CRTSⅢ型板式无砟轨道I类变更设计文件初审初审会议纪要》（郑西客专函〔2013〕223号）；19)《中国铁路总公司工程管理中心关于郑徐客专无砟轨道施工图设计及审核的会议纪要》(工管施审函(2013)442号)；20)《中国铁路总公司关于印发高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板、高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件的通知》(铁总科技(2013)162号)21)CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板首次交底材料2．编制范围、工程概述及主要工程数量2.1 编制范围适用于砀山轨道板场CRTSIII型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板的生产预制施工，即时速350公里的CRTSIII型轨道板预制。

高速铁路轨道板场施工组织设计

高速铁路轨道板场施工组织设计1. 引言高速铁路轨道板场是高速铁路建设中的重要环节，负责存放、组织和修复铁路轨道板。

为了确保施工的顺利进行，需要进行合理的施工组织设计，以提高施工效率和质量。

本文将重点介绍高速铁路轨道板场施工组织设计的目标、原则、关键措施等内容。

2. 目标高速铁路轨道板场施工组织设计的目标是确保轨道板的安全、高效、优质施工。

具体目标包括：•提高施工效率：通过合理的工程流程和组织方式，提高施工速度，缩短施工周期。

•保证施工质量：严格按照技术规范和施工标准进行施工，确保轨道板的质量符合要求。

•保障施工安全：制定安全操作规程，培训操作人员，确保施工过程中没有安全事故发生。

3. 原则高速铁路轨道板场施工组织设计应遵循以下原则：3.1 系统性原则施工组织设计需要考虑轨道板场整体的施工流程和流程之间的衔接，确保各个环节有机结合，形成一个高效、协调的施工系统。

施工组织设计应基于科学分析和评估，结合实际情况确定施工时序、资源配置和工作方式等。

设计过程中应充分考虑地质、气候、工期等因素，确保设计方案的可行性和科学性。

3.3 经济性原则施工组织设计应充分考虑资源利用效率和成本控制，实现最佳经济效益。

通过合理的施工流程和资源配置，降低施工成本，提高施工效率。

施工组织设计应确保施工人员的安全。

设计方案应考虑施工现场的安全要求，制定相应的安全操作规程，加强安全教育和培训，落实安全生产责任。

4. 关键措施为了实现高速铁路轨道板场施工组织设计的目标，需要采取一系列关键措施：4.1 工程流程设计根据施工任务和要求，确定施工流程，包括轨道板的调运、存放、组织施工和修复等环节。

为每个环节制定详细的工作方案和工序，明确各项工作的责任和时限。

4.2 人员培训和管理对轨道板场操作人员进行专业培训，提高操作技能和安全意识。

建立健全的人员管理制度，明确职责和权限，确保施工过程中的人员配备和配置。

4.3 资源配置合理配置施工所需的人力、物力和财力资源，确保施工过程中资源的充足和有效利用。

高速铁路轨道板场施工组织设计

高速铁路轨道板场施工组织设计一、前言本文档旨在对高速铁路轨道板场施工组织设计进行详细说明，包括施工组织结构、施工进度安排、人员配备、安全措施等内容，旨在确保施工过程安全、高效进行。

二、施工组织结构1. 项目经理部•主要负责项目的整体管理，包括施工进度、质量控制、协调管理等工作。

•人员配置：项目经理、副项目经理、工程师、文员等。

2. 技术部•负责施工技术指导、问题解决等工作。

•人员配置：技术主管、技术员等。

3. 安全监管部•负责施工安全管理，包括安全培训、安全检查等工作。

•人员配置：安全经理、安全员等。

4. 现场施工队•负责具体施工工作，包括挖掘、铺板、检测等。

•人员配置：队长、工人等。

三、施工进度安排1. 施工计划制定•确定施工时间节点，设定里程碑，制定详细的施工计划。

2. 施工任务分解•将整体施工任务分解为具体的工作任务，明确责任人和完成时限。

3. 施工进度追踪•定期检查施工进度，及时调整计划，确保施工进度符合要求。

四、人员配备•根据施工任务的不同，合理配置各类人员，包括技术人员、管理人员和施工人员，确保施工过程顺利进行。

五、安全措施1. 安全培训•对所有参与施工的人员进行安全培训，提高他们的安全意识。

2. 安全检查•定期进行安全检查，并针对问题及时整改，保障施工安全。

六、结语通过合理的施工组织设计、严格的施工计划安排和有效的安全措施，我们相信高速铁路轨道板场的施工将顺利进行，圆满完成任务。

以上是本文档的内容，希望对高速铁路轨道板场的施工组织设计有所帮助。

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轨道板施工组织设计

轨道板施工组织设计武广客运专线综合试验段无砟轨道板预制场施工组织设计编制：复核：审核：审批：中铁八局集团武广客运专线项目部二00八年三月目录1 工程概况.................................................42 建场设计依据和原则.......................................42.1设计依据 (7)2.2设计原则.................................................73 预制场场址选择 (14)4 预制场地理环境 (15)5 预制场生产能力和建场安排 (16)5.1 生产安排 (16)5.2 建场安排 (17)6 轨道板预制场规划及场地设计说明 (20)6.1 总体规划 (20)6.2 轨道板场功能区位置及说明 (20)6.4 供水和排水 (24)6.5 供汽 (25)7 轨道板场主要工装、设备配置和生产工艺 (25)7.1工装配置 (25)7.2 主要设备选择...........................................298 轨道板预制的施工方案 (22)8.1 原材料.................................................228.2 轨道板模型.............................................238.3 生产工艺流程...........................................248.4 钢筋加工 (27)8.5 骨架预制、吊装 (31)8.6 模板安装 (34)8.7 混凝土施工 (34)8.8 混凝土养护.............................................408.9 轨道板脱模.............................................418.10 轨道板储存............................................429 轨道板场劳动力配备 (43)9.1 轨道板预制场管理人员配备 (43)9.2 轨道板预制施工人员配备 (46)10 施工工期及形象进度计划.................................4610.1 工期总体安排..........................................4610.2 轨道板制板生产安排....................................4711 轨道板预制场安全及环保技术方案 (47)11.1 安全目标 .............................................4711.2安全管理机构和责任制 (47)11.3安全保证体系 (49)11.4环保技术方案 (51)无砟轨道预制场建场实施性施工组织设计1 工程概况1.1武汉至广州客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的京广铁路武昌至广州段的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。

轨道板铺设施工组织设计初稿

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) ,无砟轨道实施性施工组织设计目录第一章编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (2)1.3 编制原则 (2)第二章工程概况 (3)2.1 概述 (3)2.2主要技术标准................... 错误！未定义书签。

2.3主要工程数量................... 错误！未定义书签。

2.4工程特点与重难点............... 错误！未定义书签。

第三章总体施工方案......... 错误！未定义书签。

3.1 管理目标...................... 错误！未定义书签。

3.2.总体规划布置.................. 错误！未定义书签。

3.3总体方案布置 (3)第四章施工进度安排 (6)4.1 主要施工机械配置 (6)4.2 无砟轨道施工进度指标 (6)第五章主要施工方案和方法 (8)5.1 轨道板运输、存放方案 (8)5.2 底座板施工方案 (10)5.3轨道板粗铺..................... 错误！未定义书签。

5.4轨道板精调..................... 错误！未定义书签。

5.5轨道板的封边................... 错误！未定义书签。

5.6轨道板灌浆..................... 错误！未定义书签。

5.7 轨道板纵向连接 (15)5.8 轨道板锚固 (16)5.9侧向挡块施工 (16)第六章、主要设备仪器、人员配置 (16)6.1设备配置表 (16)表6-1主要设备配置 (16)6.2 人员配置 (18)第七章质量管理 (18)7.1质量监察 (18)7.2质量保证措施 (19)第八章职业安全技术管理 (20)8.1安全生产保证体系图 (20)8.2安全生产技术保证的措施 (21)8.3 职业健康保证目标 (23)第九章环境保护管理 (25)9.1环境保护目标 (25)9.2环境保护体系 (25)9.3施工环保、水土保持措施 (26)第一章编制说明1.1 编制依据1．1．1津秦客运专线招标文件。

轨道板场施工组织设计概要

郑徐砀山轨道板场CRTSIII型先张法轨道板预制工程实施性施工组织设计1．编制依据1）郑徐高速铁路土建工程七标段总价承包施工合同；2）新建郑徐高速铁路土建工程ZXZQ-7标段施工总价承包招标投标文件技术分册；3）现场施工调查资料；4）《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）6）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002-2005）7）《铁路混凝土》（TB/T 3275-2011）8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）9）《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件》（TJ/GW 118-2013）;10)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；11)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；12)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；13)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；14）《先张法预应力混凝土轨道板设计图》(研线1315)15)《铁道部关于新建郑州至徐州铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕950号）；16)《铁路建设协调小组第五十九次会议纪要》的通知（铁总办函〔2013〕120号）（2013.4.23）；17)郑西铁路客运专线有限责任公司《关于尽快开展编制CRTSⅢ型板式无砟轨道结构等I类变更设计文件的通知》（2013.3.5）；18)《郑西客专公司关于郑徐客专CRTSⅢ型板式无砟轨道I类变更设计文件初审初审会议纪要》（郑西客专函〔2013〕223号）；19)《中国铁路总公司工程管理中心关于郑徐客专无砟轨道施工图设计及审核的会议纪要》(工管施审函(2013)442号)；20)《中国铁路总公司关于印发高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板、高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件的通知》(铁总科技(2013)162号)21)CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板首次交底材料2．编制范围、工程概述及主要工程数量2.1 编制范围适用于砀山轨道板场CRTSIII型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板的生产预制施工，即时速350公里的CRTSIII型轨道板预制。