铁路项目轨道板预制场建设标准.doc
CRTSⅢ型先张轨道板预制场拟建方案
CRTSⅢ型轨道板场建场方案一．编制依据（1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度；（2）《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》(铁建设【2008】189号)。
（3）《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）（4）现场实地调查情况。
（5）现有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平。
（6）业主三年工期指导性施工组织设计。
二．工程概况砀山轨道板场位置安徽省宿州市砀山县砀山经济开发区，场址位于线路相对里程：DK255+600 ，占地面积145亩。
场址紧邻国道G310，交通方便、场址周围水源、电源方便为我场生产和生活提供较便利的条件。
砀山轨道板场承担新建郑徐客运专线DK197+892-DK279+366共计81.47公里，轨道板数量：30000块。
施组工期：30000/(每天96块*每月25天)=13个月。
详见附图1：“郑徐客专线路平纵示意图”三．建场方案根据郑西公司下达施工工期2015年4月1日开始铺设轨道的工期，我场配备12个台座，96套模型。
假设30000块的总产量，生产时间1年，每月生产25天，每个台座每天生产8块，需要台座数量：N=∑÷Y÷M÷T÷n=30000÷1÷12÷25÷8=12.5个∑--板场承担任务量，假设3万块Y--生产年数，取1年M--每年生产月数，取12个月T---每月生产天数，取25天n--每个台座每天生产数量，取8块从以上计算可以看出，最佳台座数量为12个台座。
轨道板生产车间长度为300米，宽度为48米。
生产车间外部采用保温彩钢板，内部采用钢结构。
轨道板预制场共设置9个区域：板场由窖池生产区、侧板拆组区、钢筋加工区、混凝土制备区、材料存放区、养护区、轨道板存放区、辅助生产区、办公生活区九个部分组成。
详见附图2：“轨道板预制场总平面图”3.1 施工及生活用水轨道板场采用接通当地居民自来水供应生活用水，管路选用D95无缝钢管，按枝状排布，供应全场生产及生活用水。
高铁无碴轨道板预制、铺设施工方案
高铁无碴轨道板预制、铺设施工方案1、轨道板预制1.1轨道板预制厂轨道板在工厂内集中预制，采用专用预制模具，进行工厂化流水作业。
轨道板预制厂主要分为生产区、存板区和生活区，生产区主要包括轨道板预制车间、钢筋加工车间、搅拌站等，参见图1.1-1所示。
图1.1-1 轨道板预制场平面布臵示意图如图所示，预制车间设3条预制生产线，各设2台16m跨度10t桁吊，用于拆模、翻板、二次养生、钢筋骨架入模及混凝土浇筑等工作；钢筋加工车间设1条钢筋加工生产线，配备2台30m跨度5t桁吊，用于原材料和半成品等倒运，绑扎好的钢筋骨架采用专用小车横向移运至预制车间。
轨道板生产所需的混凝土由设在预制厂内的专用搅拌站供应，采用料斗接料，专用混凝土运输车运送至预制车间内。
搅拌站按15天用量考虑原材料储备。
轨道板采用自动温控设备配合2台2t/h的锅炉进行高温促进养护，达到强度拆模预施应力并检查后放入养生池进行二次养护。
存板区的轨道板吊装采用1台25t的汽车式起重机完成。
1.2轨道板预制工艺1.2.1模板制作安装轨道板模板制作精度要求高，应联合有能力的厂家定制具有足够的强度、刚度及稳定性的钢模，确保轨道板各部位结构尺寸的正确及预埋件位臵的准确，同时定做专用检测工具。
模板应通过专用可调节桁架安装在台座上，以保证模板的平整度。
模板首次拼装完成后进行检查，其制造精度为轨道板成品精度要求的1/2，允许偏差执行标准如表1.2.1-1所示。
表1.2.1-1 模板制造允许偏差模板应实行日常检查和定期检查，检查结果应记录在模板检查表中。
日常检查应在每一循环作业前进行，内容为模板外观；定期检查每月进行1次，内容包括高度和平整度。
1.2.2钢筋和预埋件制安使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书。
钢筋的加工、装配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋应在常温下按设计图加工，弯曲须一次成形，不得进行回复操作。
轨道板技术要求(DOC)
目录 1 适用范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 2 规范性引用文件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 3 技术要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 4 试验方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 5 检验规则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 6 标识与制造技术证明 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 7 存放、运输和装卸„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 8 质保期„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 附录 A 轨道板制造技术证明书示例„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„„„19 附录 B 轨道板绝缘性能试验方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 24 附录 C 轨道板静载抗裂试验方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 26 附录 D 轨道板保护层厚度检测方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 29 附录 E 模板进场检验记录表„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 31 附录 F 模板定期检验记录表„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 32
成绵乐铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段 CRTSIII 型板式无砟轨道
混凝土轨道板暂行技术要求
二〇一二年二月
1
前言 成绵乐铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段 CRTSIII 型板式无砟轨道，为轨道板采用预 制单元分块结构，通过底座设置凹槽限位，中间设置自密实混凝土层，并适应 ZPW-2000 轨道 电路的无砟轨道结构型式。 针对成绵乐铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段 CRTSIII 型板式无砟轨道混凝土轨道板 结构设计，制定本暂行技术要求。本暂行技术要求对成绵乐铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山） 段 CRTSIII 型板式无砟轨道结构中预制混凝土轨道板及其原材料的技术要求、试验方法、检验 规则、标识、存放、运输、装卸等进行了规定。 本技术要求针对成绵乐铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段编制，在执行本暂行技术要 求过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处， 请及时反馈，以供修订时参考。
轨道板建厂方案
中交沪宁城际铁路工程站前VII标轨道板厂建厂方案一、编制依据1.中交沪宁城际VII标投标文件；2.铁路工程建设通用参考图《CRTS I型板式无砟轨道》通线（2008）2301第一册、第二册3.《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；4．《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）；5．《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；6．《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220好）；7．《铁路工程施工安全技术规程》（上下两册）（TB10401-2003）；8．《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术暂规定》（铁建设[2006]189号）；9．《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；10．国家、铁道部、上海市、江苏省有关安全、环境保护、水土保持的法律法规。
二、板厂布置依据1、板厂建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设，兼顾考虑临时征地在施工任务完成后易于恢复。
2、板厂布置紧凑合理，布局不仅要按制板施工流程进行设计，还要兼顾移板设备的安装和线路走向。
3、根据轨道板预制周期、产量和轨道板安装工期、预制工艺流程、场内转运方式、物流线路、临时工程类型和数量要求布置。
三、工程概况及工程数量沪宁城际铁路站前Ⅶ标段正线起点DK247+，终点DK284+880；虹桥联络线起点HQXDK0+000,终点HQXDK15+800，标段正线总长，估算总生产量按下式进行：×2（双线）×208＝22207块，准确数量应根据下部结构形式配置。
四、板厂的建设设计1、预制工期：，有效预制工作日月*25天=天平均日预制量：×2×208/=块投入模板套数：=72套2、轨道板预制区：将72个台座分为6个车间，呈2×3陈列布置，台座间预留2m工作空间，车间沿桁吊行走方向预留3.5m宽通道，台座长5m、宽2.4m。
轨道板预制场施工组织设计
一、轨道板预制场建设1、轨道板预制场建场原则根据混凝土轨道板轨道的生产工艺特性，产品及原材料的储存、运输要求。
确定无碴轨道混凝土轨道板的供应范围不宜超过60公里（双线），合120公里单线。
120公里单线需要混凝土轨道板约24000块左右，轨道板生产工期计划为14个月，产量1块/天·模，日生产70块，模型投入量70套左右。
在60km中间地段适宜位置建立轨道板预制场，尽量利用永久征地。
轨道板预制场提前生产储存轨道板，再用汽车运输到施工作业面。
预制场主要承担轨道板的生产、运输任务。
2、轨道板场建设及生产工期安排⑴建场计划：预制场从基础建设、到设备安装正常运行约需6个月，可正式投入生产。
⑵生产计划：轨道板生产工期共14个月，铺设工期6个月，预制场先生产10个月，铺设阶段同步生产4个月，以保证轨道板供应的连续性。
3、轨道板预制场平面布置图预制场占地总面积约116亩，长485m，宽160m，划分为生产区、生活区两大区域，两个区均实行封闭管理。
生产区按施工工艺流程划分八个区，原材料存放区、钢筋加工区、钢筋绑扎区、组装灌注蒸养区、混凝土拌合区、临时存放区、预应力施加区、成品检查存放区。
各工序的物流衔接采用龙门吊、专用运输车、汽车吊等机械完成，各工区根据自身特点配备专用的生产加工机具。
根据生产办公室、锅炉房、配电室、物资仓库、试验室等。
生活区按其功能，设置住宿区、食堂、职工活动中心及卫生所等。
根据预应力轨道板的形式特点（后张双向预应力）及各类轨道板的共性（扣件预埋套管位置相同），采用台座法生产，利于预应力轨道板及普通轨道板模型的部分共用。
生产线布置重点考虑各作业区的独立作业及相互配合，物流畅通，工序衔接合理，施工干扰小的原则布设。
根据轨道板的外形特点、生产工艺、质量要求，模型采用高精度、高刚度钢模型，框架式轨道板与预应力轨道板底模共用，局部进行修改，内模设计为伸缩式内模。
生产线划分为八个区，原材料存放区、钢筋加工区、钢筋绑扎区、组装灌注蒸养区、混凝土拌合区、临时存放区、预应力施加区、成品检查存放区。
轨道板场建设方案（修改）
轨道板场建设⽅案（修改）⽬录⼀、板场概况 (1)⼆、总体施⼯设计 (2)2.1⽣产能⼒ (2)2.2 ⽣产车间 (2)2.3混凝⼟拌合站 (3)2.4主要⽣产流程设计 (3)三、场地总体规划 (8)3.1总平⾯布置 (8)3.2布局注意事项 (8)四、施⼯计划 (9)4.1总⼯期及开竣⼯⽇期 (9)4.2阶段性计划 (10)五、施⼯顺序 (10)六、施⼯⽅法 (11)6.1施⼯总平⾯布置 (11)6.1.1轨道板场场地布置原则 (11)6.1.2轨道板场布置说明 (12)6.2⼚房布置 (12)6.2.1 ⽣产车间施⼯ (13)6.2.2 打磨车间施⼯ (14)6.2.3 龙门吊基础 (14)6.2.4存板台施⼯ (14)6.2.5场内道路的布置 (14)6.2.6搅拌站施⼯ (15)6.2.7钢筋加⼯⼚房 (15)6.3其它临时设施布置 (15)6.3.1施⼯供电 (15)6.3.2施⼯通讯 (15)6.3.3施⼯供⽔ (16)6.3.4养⽣设施 (16)6.3.5⽣产、⽣活及办公⽤房 (16)6.3.6环保、卫⽣及⽂明施⼯设施 (16)6.3.7 施⼯围蔽 (17)七、⼈员配备 (17)⼋、设备需求 (18)九、重点⼯作项⽬ (19)⼗、附件 (20)⼀、板场概况本轨道板场位于⼭东省德州市齐河县⼤黄乡王邱村，与齐河制梁场毗邻，连通京沪⾼速铁路施⼯便道和316省道。
位于线路⾥程DK378+000处，采取板场与梁场结合建设的模式，板场总征地⾯积120亩，前期在梁场建设时已考虑后期板场建设的情况。
板场分成⼚房内作业的钢筋加⼯区、⽑坯板预制区、成品板打磨装配区、⼚房外的存板区、混凝⼟拌合站五⼤区，与梁场主要共⽤⽣活区、原材料存放场地、试验室、进场道路、⽔井和锅炉等六项。
具体情况见附图:齐河轨道板场平⾯布置图。
根据京沪总指确定的最新“京沪⾼铁Ⅱ型轨道板场设置⽅案”，中铁⼀局齐河轨道板场“需要量”为16000块。
高铁轨道板场建场方案
京沪高铁轨道板场建场方案一、轨道板场概况京沪高速铁路XX板场承担新建高速铁路丹阳至昆山特大桥DK1150+910～K1221+421及京沪、沪宁平行线单线25km范围内CRTSⅡ型轨道板的预制工程，根据现场实际考察及方案讨论优化，XX板场布臵在在XX相城区黄埭镇工业园区的嘉乐威公司，在原有的厂房和空地的基础上改建成CRTSⅡ型轨道板场，该场地占地约111亩。
距离京沪高铁正线桩号DK1213约12Km，XX西绕城高速公路东桥出口1.6Km，有地方主干线接苏虞张一级公路、S227省道、G312国道，在附近8.8km处望亭镇鹤溪大桥京杭运河码头，地材进场和成品轨道板外运十分便利，电力和水源引入方便。
XX板场场供应里程范围为DK1150+910～K1221+421及京沪、沪宁平行线单线25km。
所属地区为常州、无锡、XX三个地区，正线单线长为166km，预制CRTSⅡ型轨道板26000块。
CRTSⅡ型无砟轨道板的预制工期为2008年10月至2010年10月，共24个月，其中板场建设9个月，CRTSⅡ型无砟轨道板预制15个月。
二、板场布臵依据1、板场建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布臵，同时按照“工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设，兼顾考虑临时征地在施工任务完成后易于恢复。
2、板场布臵紧凑合理，布局不仅要按制板施工流程进行设计，还要兼顾移板设备的安装和线路走向。
3、根据轨道板预制周期、产量和轨道板安装工期、预制工艺流程、场内转运方式、物流线路、临时工程类型和数量要求布臵。
三、板场的建设设计3.1生产能力的设计根据预制CRTSⅡ型轨道板26000块的总工程量，轨道板毛坯板正式生产工期按14个月计算，考虑其他不利因素，每月有效工作日24天，按每天一模计算：26000块÷（14月×24天/月）=77块，拟投入81套模板满足毛坯板生产需要。
高铁轨道板预制作业指导书
轨道板预制作业指导书1.轨道板模具采用具有足够强度和刚度的钢模，平面精度土0.5mm 承轨台模具尺寸精度土0.3mmo2.张拉池两端模型张拉台座的高度处于同一水平，最大允许相差± 1mm。
3.预应力筋采用机械定长切断，在切断和移运过程中保持顺直，防止变形、碰伤和污染。
4.钢筋下料长度允许偏差：普通螺纹钢筋土10mm精轧螺纹钢筋-10mm至0mm5.钢筋位置允许偏差：普通钢筋土5mm预应力钢筋土3mm精轧螺纹钢筋土5mm钢筋保护层土5mm6.模板内钢筋不得与预埋件相碰。
7.纵横向钢筋绝缘电阻值不小于1010Q ,介电强度值不小于22KV/mm。
8.所有预埋件按设计图位置和间距准确安装，并与模板牢固连接，保证混凝土振动成型时不移位。
9.在混凝土浇筑工作开始前约30 分钟，开启每套模具下的加热装置，模板温度宜在20 C〜30 C ,当温度过低、过高时，对模板采取升、降温措施。
10.混凝土下料分二个阶段进行，布料机第一遍布料时按75 ％的量浇灌混凝土，经振捣后进行第二遍布料时，按100％的量向模具内浇灌混凝土；11.夏季混凝土的灌注温度应控制在35C以下，水泥和骨料要采取遮挡措施，禁止使用长时间受日光直射的水泥和骨料。
12.轨道板脱模后在厂房内的专用支架上临时存放，每组支架存放3 层，每层间安放4 个垫块支承，垫块要求上下对齐，垫块规格尺寸和支点位置应符合设计要求。
垫块高度允许偏差土2mm承轨面应平行，误差控制在2mm以内。
13.轨道板脱模后应立即进行覆盖养护，当轨道板表面与周围环境温差不大于20 C时，可撤掉覆盖物运出厂房存放。
14.轨道板集中存放，场地平整并进行硬化处理，存放期间，定期检测基础的变形情况。
15.毛坯板存放层数不应超过12层，成品板存放板面朝上，层数不应超过10层；沿线存放层数宜为2〜4层。
16.成品板按型号和批次分别存放到台座上，及时形成记录，内容包括：轨道板编号、打磨日期、预制日期、模具号、质量情况等。
CRTSⅢ型轨道板预制
2.4.7 轨道板预制施工方案2.4.7.1工程概况昌吉赣铁路是按一次铺设跨区间无缝线路设计，正线双线，线间距5m，设计速度250km/h。
本标段在万安设置轨道板预制场1处，负责DK253+450～DK329+687.5轨道板的生产供应，大约需预制轨道板27000块。
轨道板采用CRTSⅢ型轨道板，板尺寸：2.4.7.2队伍安排及劳动力配备配备轨道板预制作业队1个，预制作业队下设钢筋工班、模板工班、混凝土工班、张拉工班、吊装工班、机电工班等。
各工班劳动务配置见下表：轨道板预制施工队主要劳动力配置表2.4.7.3 机械设备配置轨道板预制施工设备配置遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，通过合理的组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全；充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想。
设备配置见下表：轨道板预制主要机械设备配置表2.4.7.4制板施工方案轨道板预制各工序之间的物流衔接采用单双梁起重机。
预制厂设置3条生产线，分别为钢筋加工区、轨道板预制区、打磨工区。
其中轨道板预制区设置3条生产流水线，每条配备24模具，共72套模具，每套流水线配备相匹配的生产机械。
厂区外设置毛胚板存放区和成品存放区，方便毛胚板的养护、打磨与成品板之间转换。
在办公区后侧设置轨道板堆放区，设置堆放量为6500～7000块存量，为减少储存场占地，考虑在施工沿线设置临时堆场，提前组织运输，缓解运输和占地压力。
轨道板场工期安排如下：⑴预制场筹建：2016年12月01～2017年03月31日⑵轨道板预制：2017年04月01～2018年08月31日2.7.8 CRTSⅢ型轨道板预制施工方法及工艺的预制2.7.8.1工艺流程图轨道板生产工艺流程图轨道板预制采用厂制，加工时需要加强模具、养生工艺的提高，混凝土原材料的选用、配比设计和成品预埋件方正、承轨台的相对扭曲、承轨面的平整度、重量等检查并做好轨道板的出场验收工作。
板式无砟轨道板预制规定有哪些.doc
板式无砟轨道板预制规定有哪些板式无砟轨道板预制规定有哪些？下面下面为大家带来相关内容介绍以供参考。
轨道板预制场址选择在现场，进场时应考虑可以水电大临设施共用，可以工场化标准建房设预制厂房，可以各生产线共用一座拌合站，统一进行钢筋加工焊接。
1．非预应力轨道板预制场内设置轨道板预制生产线，生产线上设置独立预制台座，生产线置于场区厂房内，并设轨枕存放场对枕板集中存放。
台座采用底振式，钢模板倒模法浇筑，混凝土采取吊灌逐块浇筑，养护采用独立养护罩，实施蒸汽供热衡温养护，全自动温控系统控制。
桁吊起吊脱模、翻转、移出，，堆放场继续自然养护。
2．预应力轨道板在预制场内设置预应力轨道板生产线，生产线置于厂房内，并设两处轨道板存放场，分别对徐变期的轨道板和待铺轨道板集中存放。
两处轨枕存放场之间建造切削车间，对轨道板承轨台采用专用数控机床切削打磨。
预应力标准板采用底振式钢模、倒模法浇筑，长线法先张台座，混凝土采取轨行式浇筑车单向浇筑，养护采用连体养护罩，实施蒸汽供热衡温养护，全自动温控系统控制；长线法先张台座生产的板体需要在松张后锯切分解成块，桁吊配合真空吸盘机脱模移板。
桁吊配合真空吸盘机脱模、移板。
3．预应力或非预应力轨道板均需要在徐变1个月后，对承轨台进行切削打磨。
切削采用专用数控机床，电脑智能控制切削参数，达到要求的精确度。
4．轨道板铸模采用精密钢模板，一块一模，块模之间采用螺栓连接，轨道板浇筑之前，提前安装钢筋及道钉螺栓绝缘套，穿放预应力筋后张拉，然后逐块浇筑混凝土。
5．轨道板在存放1个月后完成大部分徐变，采用数控机床对其承轨台进行切削加工，进入切削车间之前完成轨道板的翻转。
对切削加工后的轨道板进行编号，以便安装时各就各位。
6．轨道板出场前完成道钉、垫板、扣件的安装。
轨道板预制
轨道板预制培训材料1、概述1.1轨道板的主要特点轨道板为板式无砟轨道的重要组成部分，主要承受列车的荷载，并将荷载传递到下部结构物。
作为预制件，轨道板具有以下特点：1）平整度要求高；主要因为扣件直接在其上安装，轨道板的平整度直接影响其上钢轨的铺设质量，轨道板平整度差，将造成钢轨空吊或影响无缝线路的平顺性。
2）精度要求高；主要表现在要求预埋套管位置的精度要求高，因为其位置将直接影响以后钢轨的位置。
3）抗裂性要求高；轨道板采用预应力体系，主要为保证轨道板的抗裂性能，防止因轨道板开裂而造成轨道板耐久性的降低。
1.2轨道板类型1）根据外形轨道板分为平板式和框架式。
其中平板式分为双向预应力平板和普通平板（一般较少采用），框架式分为普通框架式和双向预应力框架式。
本项目初步拟采用双向预应力平板和双向预应力框架板。
2）根据长度分类。
本项目主要有两种长度的板型，4962mm和3685mm两种长度。
以4962mm长板为主。
板长度变化主要因为适应桥梁配跨为主。
3）以与凸形挡台配合方式不同分类。
分为普通型和A型板。
普通板配合圆形凸形挡台，板端为圆弧。
A型板配合半圆形凸形挡台，板端为半圆弧。
其中A型板又包括过渡段的专用板，较A型板多出辅助轨的预埋套管。
2、模型为保证轨道板的制造精度及产品质量，轨道板预制采用钢模型。
1)轨道板模型主要特点：⑴模型具有足够强度和刚度；⑵模型拆装方便，结合部位便于清理；⑶模型采取必要措施保证轨道板内各预埋件的位置准确。
⑷模型的制造允许公差为轨道板成品允许公差的1/4为准；⑸模型加工过程中消除焊接、加工产生的应力；⑹模型的设计、制作、安装必须采用同一基准面，避免误差的累计及操作的不规范。
一般以轨道板中心线处两块底板的结合面为基准。
2)轨道板模型安装要求⑴模型支承基础平整、坚实，不得因其不均匀性下沉引起模型变形；模型支承必须密贴，严禁支腿空吊，导致最终振动作用下模型变形。
⑵模型安装过程中按图操作，避免安装过程中产生变形及应力集中现象。
轨道板场企业标准(最新版本)
中建铁路建设有限公司开原轨道板场企业标准时速300～350公里客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道预应力混凝土轨道板制造产品标准P4962型P3685型P5856型P4856A型2009-05-01 发布 2009-05-01 实施中建铁路建设有限公司开原轨道板厂发布1 范围本标准规定了开原轨道板厂预制CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板的技术要求、试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管及运输。
本标准适用于开原轨道板厂生产的时速350公里客运专线铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道预应力混凝土轨道板（型号：P4962、P4962A、P3865、P4856、P4856A）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
编制本标准时，下列文件版本均为有效。
序号文件名称文件号1 CRTSⅠ型板式无砟轨道标准轨道板设计图哈大客专通（轨）01客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂科技基[2008]74号2行技术条件3 预应力混凝土用钢棒GB/T5223.34 无粘结预应力钢绞线JG161-20045 无粘结预应力筋专用防腐润滑脂JG30076 高密度聚乙烯树脂GB111167 环氧树脂涂层钢筋JG30428 普通螺纹基本尺寸GB196-20039 普通螺纹公差及配合GB197-200310 一般用途低碳钢丝YB/T529411 聚合物改性水泥砂浆试验规程DL/T5126铁科技函【2006】248 12 客运专线扣件系统暂行技术条件号13 水泥原料中氯的化学分析方法JC/T42014 京津城际工程无砟轨道板绝缘性能检测技术条件集成函【2007】8号15 普通预应力轨枕弯矩试验方法铁科技【2004】120号16 高速预应力轨枕暂行试验方法TB1878/TB187917 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法TB/T 292218 铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件TB/T 3054-200219 普通混凝土拌合物性能试验方法GB/T 50080-200220 普通混凝土力学性能试验方法标准GB/T 50081-200221 铁路混凝土强度检验评定标准TB 10425-9422 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法GBJ 8223 预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T 14370-200724 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB 1499.2-200725 碳素结构钢GB/T 700-200626 水泥基灌浆材料JC/T 98627 水泥胶砂强度检验方法GB/T 17671-199928 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设{2005}160号29 用于水泥和混凝土的中粉煤灰GB1596-200530 用于水泥和混凝土的中粒化高炉矿渣粉GB18046-200831 混凝土外加剂GB8076-199732 客运专线高性能混凝土暂行技术条件科技基{2005}101号33 客运专线综合接地技术实施办法（暂行）34 水泥化学分析方法GB/T176-200835 混凝土外加剂匀质性试验方法GB/T8077-200036 客运专线综合接地暂行技术条件铁集成{2006}220号37 新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设{2007}47号38 客运专线无砟轨道铁路设计指南铁建设函{2005}754号39 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设[2005]157号40 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设［2007］85号3 技术要求3.1 轨道板应按本厂绘制的施工图和有关工艺文件进行制造。
【专业知识】铁路项目轨道板预制场建设标准
【专业知识】铁路项目轨道板预制场建设标准1.预制场建设宜在满足局项目标准化管理，铁路轨道板厂建厂、施工技术、管理指南的基础上，满足本标准的要求。
小型构件预制要满足铁路混凝土小型构件建厂、施工技术、管理指南的要求。
2.预制场位置及规模应根据轨道板(双块式轨枕)需求量、预存量、铺设施工组织、施工条件等因素，经技术经济比选确定。
3.预制场成品采用铁路运输时，应设置与既有线接轨的岔线。
4.预制场生产能力应根据工期要求、预存时间和需求量，并结合生产工艺以及模具生产效率计算确定。
5.单元板式轨道板预制场应符合下列规定：（1）预制场主要由生产区、水养区、存放区、保障区等组成。
（2）生产区规模应满足生产能力要求，保障区内的钢筋加工车间应靠近生产区。
场内应设置沟通各区的通道。
（3）轨道板水养池数量应根据产量、水池中养护时间确定，轨道板水养时间宜按3日设计。
（4）存放区应采用竖直存放，相邻两个间隔不应小于3cm，每个轨道板应采用两支点，两支点地基的不均匀变形不宜大于10mm。
6.Ⅱ型轨道板预制场应符合下列规定：（1）预制场主要由毛坯板预制区、打磨装配区、存板区、保障区等组成。
（2）轨道板生产线由毛坯板生产线、成品板打磨生产线组成。
毛坯板生产车间设置先张法长线台座生产线；成品板打磨生产线宜设置以打磨机为中心的轨道板运输、打磨装配线。
保障区中钢筋加工车间生产能力应与毛坯板生产能力匹配。
（3）毛坯板预制区内生产台座应采用钢筋混凝土结构，其刚度和稳定性应符合相关技术要求。
（4）存板区毛坯板存储能力应大于1个月的生产量，最大堆放层数应满足相关技术条件的要求。
（5）存板区成品板存储能力应根据现场工期和铺设效率确定，最大堆放层数应满足相关技术条件的要求。
（6）轨道板宜露天存放。
7.预制场存放区占地面积原则上应根据施工组织设计及工期安排确定，也可参考下列公式计算，并按施工组织设计调整。
M贮=T5-N设-M单-K1/n（4.2.3）式中M贮-存放区占地面积（m2）；T5-铺设开始时的预制场提前生产时间（月）；N设-设计产量（个/月）；M单-每个轨道板的占地面积（m2/个）；K1-通道系数，取1.1～1.2；N-存放层数。
轨道板预制
2.4.5 轨道板预制施工方案2.4.5.1 工程概况本线需要铺设无砟轨道地段长75.681km，拟在吉安西站附近设轨道板预制场1处。
2.4.5.2 施工方案根据总体工期要求及钢模配置情况，结合相关工程经验，充分考虑周边施工对轨道板预制的影响，初步计划每月生产1800块，可以提前完成预制任务。
轨道板采用纵列式台座法生产，每个板场配置25个制板台座、72套模板。
轨道板规模标准表序号位置供应范围供应长度（km）临时占地（亩）生产能力（块/天）存板能力（块）名称中心里程起点终点11 吉安西轨道板预制场DK212+908 DK178+755 DK254+436 75.681 85 60 7000板场主要设备配置标准表16T桥吊16T门吊5T桥吊专用台座及模板（套）布料设备（套）张拉设备（套）自动温控系统（套）专用养护设备（套）3 4 2 72 1 4 1 1预制场建设本着“规模化、专业化、经济化，生态化”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“工厂化建厂、流水线生产、标准化作业”的要求进行建设。
2.4.7 无砟道床工程施工方案CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工工序繁多，技术复杂，质量标准高，须专业化队伍精心施做。
底座板施工、自密实混凝土配制及灌注、铺装与精调等技术含量高，施工难度大，需认真研究并借鉴在建同类工程经验。
施工便道条件较差，轨道板运输困难且存在较大风险。
桥上、隧道内作业面狭窄，物流组织困难。
无砟轨道系统由钢筋混凝土底座板、中间隔离层、自密实混凝土填充层和轨道板组成。
轨道板采用工厂预制。
根据工期和线路铺设长度配备无碴轨道施工设备，每套设备负责2个作业单元交替施工。
进度指标按照：底座板施工：单线180m/d(单线横延米)，轨道板粗铺：单线160m/d(30块轨道板)，轨道板灌浆：单线120m/d(22块轨道板)2.4.7.1 底座板施工方案底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台（凹槽结构），底座板与自密实混凝土层间设置中间隔离层。
无砟轨道CRTSⅠ型轨道板预制场方案设计安全作业标准
无砟轨道CRTSⅠ型轨道板预制场方案设计安全作业标准1 总则1.1 为进一步加强工程项目无砟轨道CRTSⅠ型轨道板预制场方案设计，规范无砟轨道CRTSⅠ型轨道板预制场方案设计安全，特制定本标准。
1.2 本标准是指导现场管理人员（行政管理人员、工程技术人员、专职安全管理人员）（下同）和作业人员在CRTSⅠ型轨道板预制场方案设计中的安全标准和控制措施，现场管理人员和作业人员必须严格执行本标准。
1.3 本标准适用无砟轨道CRTSⅠ型轨道板预制场建设工程方案设计。
2 危险源识别与风险分析无砟轨道CRTSⅠ型轨道板预制场方案必须依据设计单位的设计和经批准的施工方案施工，不得擅自改变方案，保证施工安全。
CRTSⅠ型轨道板预制场建设施工的安全风险均为一般危险源。
主要有：高处坠落、触电、物体打击、起重伤害、机械伤害、溺水等危险源。
3 警示标志在施工作业现场的适宜位置悬挂安全操作规程、设置警示标志（标识）牌和夜间警示灯。
4 安全控制措施4．1用电安全防护措施4.1.1所有电气机械，电气设备，均采用保护接零，专用“PE”保护接线与现场接地装置可靠连接。
接地装置现场不少于三组接地电阻不大于4。
保护接零“PE”线面积总箱至分箱不少于10mm2，分箱至设备不少于2.5mm2,铜芯线多股绝缘线。
4.1.2施工现场用电系统采用“TN-S”达到三级配电两级保护的安全要求，总配电箱没有符合要求的漏电保护器动作电流150mA/S，设备开关箱装置设动作电流小于30mA/S,设备开关箱装设动作电流小于30mA/S保安器。
4.1.3所有配电，用电开关箱用电开关箱，五芯电缆均采用推荐产品。
4.1.4所有电气设备线路的安装调试，维修均有电工负责。
4.1.5建立安全检查评估制度，定期由企业主管部门对施工队现场用电安全情况进行检查评估。
4.1.6建立安全用电责任制，对临时用电部位的操作，监护、维修分别落实到人。
详细到操作机械人员对开关箱内的螺帽保护盖，保险丝，不丢失、不损坏、随时保持正确完好。
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铁路项目轨道板预制场建设标准
1.预制场建设宜在满足局项目标准化管理，铁路轨道板厂建厂、施工技术、管理指南的基础上，满足本标准的要求。
小型构件预制要满足铁路混凝土小型构件建厂、施工技术、管理指南的要求。
2.预制场位置及规模应根据轨道板(双块式轨枕)需求量、预存量、铺设施工组织、施工条件等因素，经技术经济比选确定。
3.预制场成品采用铁路运输时，应设置与既有线接轨的岔线。
4.预制场生产能力应根据工期要求、预存时间和需求量，并结合生产工艺以及模具生产效率计算确定。
5.单元板式轨道板预制场应符合下列规定：
预制场主要由生产区、水养区、存放区、保障区等组成。
生产区规模应满足生产能力要求，保障区内的钢筋加工车间应靠近生产区。
场内应设置沟通各区的通道。
轨道板水养池数量应根据产量、水池中养护时间确定，轨道板水养时间宜按3日设计。
存放区应采用竖直存放，相邻两个间隔不应小于3cm，每个轨道板应采用两支点，两支点地基的不均匀变形不宜大于10mm。
6. Ⅱ型轨道板预制场应符合下列规定：
预制场主要由毛坯板预制区、打磨装配区、存板区、保障区等组成。
轨道板生产线由毛坯板生产线、成品板打磨生产线组成。
毛坯板生产车间设置先张法长线台座生产线；成品板打磨生产线宜设置以打
磨机为中心的轨道板运输、打磨装配线。
保障区中钢筋加工车间生产能力应与毛坯板生产能力匹配。
毛坯板预制区内生产台座应采用钢筋混凝土结构，其刚度和稳定性应符合相关技术要求。
存板区毛坯板存储能力应大于1个月的生产量，最大堆放层数应满足相关技术条件的要求。
存板区成品板存储能力应根据现场工期和铺设效率确定，最大堆放层数应满足相关技术条件的要求。
轨道板宜露天存放。
7. 预制场存放区占地面积原则上应根据施工组织设计及工期安排确定，也可参考下列公式计算，并按施工组织设计调整。
M贮= T5·N设·M单·K1 /n
式中M贮-存放区占地面积；
T5-铺设开始时的预制场提前生产时间；
N设-设计产量；
M单-每个轨道板的占地面积；
K1-通道系数，取1.1～1.2；
N -存放层数。
当提前预制数量较大时，可采用铁路沿线用地范围内分散储存。
8. 混凝土拌和站生产能力应根据预制场生产能力和不均衡系数确定。
砂石料存放场应按待检区和已检区设置，砂石料的储备量宜满足连续10～15日生产的需求。
9.生产厂房跨度和长度应根据生产能力和生产工艺要求确定，高度应根据吊装要求确定。
厂房宜设置通风与保温设施。