某高铁无砟轨道施工组织设计

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高速铁路无砟轨道标准化施工

高速铁路无砟轨道标准化施工摘要：高速铁路无砟轨道标准化施工是现代高速铁路建设中的关键技术之一。

本文通过对一些高速铁路项目的案例研究，分析了该技术的优势和应用成果。

探讨了标准化施工在技术、经济和可持续性方面的优势，包括自动化施工、高精度测量与控制、资源节约和减少噪音振动等方面的优点。

通过案例研究验证了标准化施工在高速铁路建设中的成功应用，如京广高铁、沪杭甬高铁和京港高铁项目。

提出了在未来高速铁路建设中推广无砟轨道标准化施工技术的建议，包括技术提升、国际合作和培训管理等方面的措施。

关键词：高速铁路、无砟轨道、标准化施工、技术优势、经济效益、可持续性一、引言高速铁路是现代交通建设的重要组成部分，它在提供高效、快速、安全的交通服务方面发挥着不可替代的作用。

高速铁路的建设和运营需要高度精密的轨道系统，以确保列车的平稳行驶和旅客的安全。

在这个轨道系统中，无砟轨道标准化施工是一项至关重要的工作，它直接影响着铁路线路的质量、可靠性和可维护性。

随着高速铁路网络的不断扩展和发展，对于铁路轨道的要求也变得越来越高。

传统的砟石轨道存在着诸多问题，如砟石的松散和变形，需要频繁的维护和修复，不仅增加了维护成本，还降低了列车的运行速度和安全性。

相比之下，无砟轨道由于其优越的平整性和稳定性，能够更好地满足高速铁路的要求。

标准化施工无砟轨道已成为高速铁路建设的首选技术。

二、标准化施工的优势1.技术优势无砟轨道标准化施工采用现代化的施工设备和技术，如高效的铺轨机、自动化的砟石输送系统等。

这些技术的应用能够有效提高施工效率，保证轨道的平整度和轨距的准确性。

采用标准化施工，可以实现以下技术优势：（1）自动化施工：标准化施工采用自动化设备，能够减少人工操作，降低人为因素对施工质量的影响。

自动化铺轨机能够精确控制轨道的坡度和曲线，确保线路的平稳性，避免了传统手工铺轨的不稳定性。

（2）高精度测量与控制：标准化施工中广泛使用高精度测量仪器和控制系统，能够实时监测轨道的位置和状态，及时调整施工参数，确保轨道的准确性和稳定性。

无砟轨道施工组织方案

无砟轨道施工组织方案（审核稿）二OO九年六月十五日无砟轨道施工组织方案编制：审核：审批：二〇〇九年六月十五日目录目录 (3)第一章编制依据及原则 (5)1.1编制依据 (5)1.2 编制原则 (5)第二章编制范围 (6)第三章工程概况 (6)3.1工程概述 (6)3.2无砟轨道工程主要技术指标 (7)3.3轨道板供应条件 (5)3.4气候条件………………………………………………………3.5无砟轨道主要工程数量………………………………………第四章总体方案组织及划分…………………………………………4.1总体目标………………………………………………………4.2组织机构………………………………………………………6.1下部工程验收…………………………………………………6.2梁面验收组织…………………………………………………6.3路基……………………………………………………………6.4沉降评估条件…………………………………………………6.5 CPⅢ网建网方案及要求……………………………………6.6试验室准备工作……………………………………………第七章总体施工方案及施工工艺…………………………………7.1.总体施工方案………………………………………………7.2.路基无砟轨道施工…………………………………………7.3桥上无砟轨道施工…………………………………………7.4常规区及摩擦板施工………………………………………第八章全标段资源配置……………………………………………8.1机械、设备配置……………………………………………8.1劳动力配置…………………………………………………第九章各类保证措施………………………………………………9.1安全保证措施………………………………………………9.2.质量保证措施………………………………………………9.3.工期保证措施………………………………………………9.4.技术保证措施………………………………………………第一章编制依据及原则1.1编制依据（1）.新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）站前工程9标施工承包合同。

无碴轨道施工组织设计.doc

雁门关隧道无砟轨道实施性施工组织设计1编制依据及原则1.1编制依据⑴ 北同蒲韩原线应县至原平段新建取直线工程无砟轨道设计图纸及相关技术文件。

⑵ 铁道部发布的《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 ( TB 10754-2010 )；⑶ 铁道部发布的《铁路轨道设计规范》( TB 10082-2005 J448-2005 )；⑷ 铁道部发布的《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[ 2006 ]158 号)；⑸铁道部发布的《铁路砼结构耐久性设计规范》(TB 10005-2010J 1167-2011 )；⑹ 铁道部发布的《铁路砼工程施工质量验收标准》( TB10424-2010 J 1155-2011 )；⑺铁道部发布的《高速铁路工程测量规范》、《高速铁路工程测量规范条文说明》( TB 10601-2009 J 962-2009 )；⑻《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002 );⑼《铁路工程施工组织设计指南》铁建设【2009 ] 226号。

⑽ 我公司在武广、京沪、郑西、宜万、石太等多条大线无砟轨道施工经历及设备配置。

1.2编制原则⑴突出保安全、保质量、保工期的根本原则，根据本隧道无砟轨道施工线路长、施工工期短、建设标准高的特点，强化配置劳、材、机等施工要素；⑵实行多工作面、多工序流水作业，精心组织钢筋绑扎、砼浇筑等关键工序；⑶对施工形象进度实行网络技术动态管理，及时调整生产要素和- 1 -优化施工方案，努力达到优质高效地完成施工任务。

2工程概况2.1工程简介雁门关隧道为设计速度160km/h 预留200km/h 的客货共线新建双线铁路，正线轨道一次铺设跨区间无缝线路。

采用CRTS I型双块式无砟轨道，无砟轨道设计起讫里程为DK110+855〜DK119+383段8528m （不含两段有砟过渡段），铺轨长度17056m。

DK110+828 〜DK118+858 为有砟、无砟过渡段，过渡段轨道结构高度350mm 。

铁路客运专线无砟轨道专项实施性施工组织设计

铁路客运专线无砟轨道专项实施性施工组织设计一、施工总体概况铁路客运专线无砟轨道实施性施工组织设计是根据工程技术条件书和施工图纸，结合实际施工条件，制定的施工方案。

本文档主要包括施工组织原则、施工工期及任务分解、施工现场布置设计、施工方法与技术、施工机械设备配置、人员组织与分工、安全防护和质量控制等内容。

二、施工组织原则1.科学合理：施工组织设计应充分考虑地理、气象、交通等因素，合理安排施工序列，确保施工进度；2.安全第一：施工组织设计应以安全为前提，保证作业人员的人身安全和财产安全；3.环保节能：施工组织设计应采取措施，减少对环境的影响，合理利用资源，提高施工效益；4.经济合理：施工组织设计应对施工过程进行经济分析，选用合适的施工方法，降低施工成本。

三、施工工期及任务分解根据工程技术条件书的要求和实际情况，将整个施工过程分解成若干个施工分部工程，确定每个施工分部工程的施工期限和工作任务。

四、施工现场布置设计1.施工现场布置图：根据承包合同要求和实际情况，综合考虑施工方法、施工工艺、机械设备配置等因素，确定施工现场的布置图；2.堆场和临时设施：合理布置材料堆场、临时料场、运输组织场地等，确保施工的顺利进行；3.临时水电：合理布置供水、供电设施，满足施工现场的需要；4.施工防护：设置合理的施工防护措施，保护施工人员的安全。

五、施工方法与技术根据实际情况和工程技术条件书，确定无砟轨道的施工方法和技术要求，包括以下方面：1.基础处理：对路基进行清理、夯实等处理；2.弹测放线：根据实际情况，确定放线基准点和放线方法；3.铺轨：选择合适的轨枕安装方法，确保无砟轨道安装的水平和纵向；4.焊接：采用现场焊接的方法进行轨枕的连接与固定；5.调整：通过采用盘曲法、拉线法等调整轨枕的水平和纵向；6.固定：采用合适的固定方法，将轨枕与基础连接紧固。

六、施工机械设备配置根据施工方法和技术要求，确定所需施工机械设备的种类和数量，并制定设备调配方案。

高铁无砟轨道轨排施工方案

高铁无砟轨道轨排施工方案1. 引言高速铁路作为现代交通运输的一种重要方式，其建设需要依靠高效、稳定的轨道系统。

而无砟轨道作为高速铁路的关键组成部分，对于保证列车的稳定性和行车安全至关重要。

因此，无砟轨道轨排施工方案的设计与实施对于高速铁路建设具有重要意义。

本文将针对高铁无砟轨道轨排施工方案进行详细介绍，包括施工设计原则、施工流程和施工注意事项。

2. 施工设计原则2.1 环境保护原则在无砟轨道轨排施工过程中，应充分考虑对环境的保护，尽量减少对周围生态环境的破坏。

施工方案应遵循国家和地方有关环境保护的法律法规，采取有效的措施来减少噪音、颗粒物和废水的排放。

2.2 安全原则无砟轨道轨排施工过程中，安全第一是至关重要的原则。

施工方案应充分考虑施工人员的安全保障，合理规划工作区域和施工时间，确保施工人员的安全。

2.3 资源利用原则无砟轨道轨排施工过程中，应充分利用现有资源，尽量减少对自然资源的消耗。

合理利用土方、砂石等材料，优化施工方案，提高资源利用率。

3.1 前期准备在施工前期，需进行充分的准备工作。

包括：•编制施工方案：依据设计要求，制定无砟轨道轨排施工方案，并获得相关部门的批准。

•组织施工人员：安排施工人员的组织结构和工作任务，确保施工人员的专业素质和安全意识。

•采购材料和设备：根据施工方案，采购所需的材料和设备，并进行验收和入库管理。

3.2.1 轨道测量和标定首先，需要进行轨道测量和标定工作。

通过使用专业的测量设备，准确测量轨道的位置和高程，并进行标定，为后续的轨道安装工作提供准确的基础数据。

3.2.2 地基处理地基处理是保证无砟轨道稳定性的重要工作。

首先检查地基的承载能力，确保其满足设计要求。

然后进行地基处理工作，包括地基夯实、填筑和强夯等操作，以提供良好的地基条件。

3.2.3 轨道安装在地基处理完毕后，进行轨道的安装工作。

首先需要进行轨道基座的安装，将基座与地基牢固连接。

然后按照设计要求，安装轨道的轨排，确保其水平度和防护。

中国高铁无砟道床施工工装设备作业指导书

宜昌至万州新建铁路无砟道床施工工装设备作业指导书编制: 审核: 二○○八年八月三十日无砟道床施工工装设备作业指导书1.轨排进场验收轨排进场后为确保其静态几何精度达标, 必须对轨排逐榀进行验收。

轨排的验收主要对轨排长度、宽度、方正度、平整度、垂直度以及挂篮间距进行场外验收。

轨排长度用钢卷尺检查每个轨排基本长度6.242m, 误差控制在±1mm并且每个轨排两根钢轨长度差不得超过1mm。

轨排宽度用轨道尺按标准轨距1.435m检查每个轨排的钢轨内缘标准宽度, 误差控制在+0.5mm~-1mm范围之内。

方正度用钢卷尺检查轨排对角线长度, 其长度差不得超过2mm。

平整度用游标卡尺（或2把平板尺）检查工具轨面距挂篮底面高度是否符合换算钢轨高度211mm, 其误差不得大于±0.5mm。

垂直度用角尺检查每个轨排同一断面处左右两个挂篮的中心线与轨排中心线的垂直度。

用钢卷尺对轨距1.435m进行分中, 调整轨排中心线在同一直线上。

挂篮间距用钢卷尺检查每个挂篮间距离625mm（特殊轨排按设计轨枕间距进行检查）, 其误差不得大于±1mm, 对称挂篮间距偏差必须同向。

2.轨排运输轨排进场验收合格运送至工作面以及在施工倒用过程中, 严禁强力撞击轨排及其部件, 在吊装轨排时, 防止轨排倾覆或者不均匀受力而使轨排发生扭曲变形。

3.轨排安装及调试轨排安装时必须保证6个支腿全部落在实处, 不能将支腿长时间悬空,造成轨排受力不均而产生变形。

在悬挂轨枕时须拧紧螺栓使挂篮底面与轨枕块支承面密贴。

特别注意: 门吊行走轨下枕木必须避开安装好的轨向锁定器位置, 严禁触碰以防止门吊行走时造成轨排轨面系发生变化而产生超限。

组装好的轨排吊运到位并绑扎好道床板上层钢筋后, 对轨排进行粗调, 粗调利用已施工完成的水沟电缆槽拉线控制, 将轨排中线、水平控制在5cm范围内。

粗调结束后将轨排连接夹板带上, 暂不拧紧螺栓, 轨排与轨排之间预留8mm的轨缝（可用Φ8钢筋卡在两榀轨排之间）。

无砟轨道施工方案设计

京沪高速铁路土建二标段CRTS-U型板式无砟轨道施工技术方案[DK373+040- DK377+7O0中铁一局京沪高铁项目经理部二OO九年十月目录一、.................................................................. 编制依据 4二、.................................................................. 编制范围 4三、.................................................................. 结构概述 5四、............................................................ 人员、机械配备 6（一）人员配备 (6)（二）......................................................... 机械配置7 （三）................................................ 水泥沥青砂浆周转站8五、.............................................................. 总体施工方案9（一）......................................................... 施工说明91........................................................................................................................ 施工便道.. (9)2 .混凝土拌合站 (9)3.............................................................................................................................. 钢筋加工场.. (9)（二）......................................................... 施工准备91.桥面验收及整修 (9)2.材料的进程组织及检验 (9)3.底座板单元设计 (11)4.伸缩缝安装及防水层施工 (15)（三）................................................... 底座板施工工艺151.测量放线 (16)2.滑动层施工 (17)3.钢筋工程 (18)4.模板工程 (23)5.底座板砼施工 (25)6.底座板连接 (27)（四）....................................................... 轨道板粗铺291.轨道板运输 (29)2.轨道板粗铺前准备 (31)3.轨道板吊装 (31)4.轨道板粗铺定位 (31)5.粗铺板的支点设置 (32)6.轨道板铺设施工主要检测项目与标准 (32)（五）....................................................... 轨道板精调321.安装精调爪 (32)2........................................................................................................................ 校验测量标架 (33)3 •建站、全站仪初始定向 (33)4.轨道板精调 (34)5.数据保存、备份 (35)6.异常情况的处理 (35)7.精调标准 (36)（六）.................................................. 水泥沥青砂浆灌注361.水泥乳化沥青砂浆拌制工艺 (36)2.水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺 (37)3.板底及底座雾湿 (37)4.轨道板封边 (37)5.轨道板压紧 (37)6.砂浆的搅拌 (38)7.砂浆质量检测 (38)8.水泥乳化沥青砂浆灌注施工 (38)9.砂浆的养生 (38)10.砂浆车与机具的清洗 (38)11.拌制工艺信息储存 (38)12.轨道板灌浆主要检测项目与标准 (38)（七）................................................... 轨道板纵向连接391.连接范围 (39)2.轨道板窄接缝 (39)3.轨道板纵向连接 (39)4.轨道板宽接缝施工 (41)5.主要检测项目与标准 (42)（八）.................................................. 轨道板的剪切连接421.剪切连接的设置范围 (42)2.剪切筋安装孔的钻设 (42)3.剪切连接筋的绝缘处理 (43)4.剪切连接筋的安装 (43)5.轨道板剪切连接施工主要检测项目与标准 (43)（九）................................................... 侧向挡块的施工43六、安全保证措施 (44)七、质量控制要点及保证措施 (46)（一）质量控制要点 (46)1.人员培训 (46)2.水泥乳化沥青砂浆型式试验 (46)3.测量仪器和系统的检校 (47)4.两布一膜铺设 (47)5.底座混凝土 (47)6.轨道板粗铺 (48)7.轨道板测量及精调 (48)8.水泥乳化沥青砂浆灌注 (49)（二）质量保证措施 (50)八、环境保护及文明施工措施 (53)一、编制依据1.《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007;2.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85 号；3.《京沪高速铁路无砟轨道梁面质量验收管理实施细则》京沪高速（安）[2009] 号（2009 年9 月4 日）4.京沪高速铁路（北京至徐州）施工图《桥上CRT S型板式无砟轨道底座板设计》第一册京沪高京徐施轨05 —01〜05- 255•《客运专线铁路CRT S型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号）6•“关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知”铁道部工管技[2009]12号7.京沪高速铁路桥上CRT S型板式无砟轨道（京徐段）《底座板结构设计即施工建议方案》铁道第三勘察设计院集团有限公司（2009年8月）8.京沪线《CRT S无砟轨道施工培训资料》马克斯•博格建筑有限公司二、编制范围二标段范围内德禹特大桥DK373+04〜DK377+700段无砟轨道施工任务，本段线路长度约为4.7km。

无砟道岔施工组织设计

目录1编制依据及编制原则 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (5)2工程概况及技术规定 (6)2.1工程概况 (6)2.2重要结构形式与技术规定 (6)2.3无砟道岔技术标准 (8)2.4重要工程数量 (12)3重要工程管理目的 (13)3.1工期目的 (13)3.2质量目的 (13)3.3安全目的 (13)3.4环境保护目的 (13)3.5文明施工及水保目的 (13)3.6职业健康安全目的 (14)4无砟道岔施工组织方案 (14)4.1施工组织安排 (14)4.2施工任务划分 (17)5 临时工程设立 (17)5.1汽车运送便道 (17)5.2存料场 (17)5.3混凝土拌合站 (17)5.4钢筋加工场 (17)5.5施工用电、用水 (17)6 无砟道岔施工方案 (18)6.1道岔施工工艺及流程 (18)6.2底座施工 (19)6.3道床板施工 (26)6.3.11面层钢筋施工 (50)6.3.12接地施工 (50)6.3.13路基道床板伸缩缝施工 (51)6.3.14安装道床板模板 (52)6.3.15浇筑混凝土前精调 (53)6.3.16道床板混凝土浇筑 (56)6.3.17道岔前后过渡段施工 (62)6.4道岔焊接、精确调整、转辙器安装等后道工序 (62)6.4.2道岔精确调整 (72)6.5道岔前后双块式无砟轨道施工 (79)7 无砟轨道CPⅢ控制网 (84)7.1一般规定 (85)7.2布网埋标 (86)7.3CPⅢ平面网外业观测 (86)8 资源配置方案 (88)8.1人员配置 (88)8.2设备配置 (89)8.3物资供应管理 (90)9 质量目的和质量控制 (92)9.1质量目的 (92)9.2质量控制 (92)10 安全目的和安全控制 (95)10.1安全目的 (95)10.2安全控制 (95)11文明施工控制要点 (98)11.1文明施工目的 (98)11.2文明施工控制要点 (98)12环境保护目的和控制要点 (98)12.1环境保护目的 (99)12.2环境保护控制要点 (99)1编制依据及编制原则1.1编制依据（1）国家及相关部委颁布的法律、法规及建设工程协议；（2）有关设计图纸、通用图等设计文献；（3）现场踏勘调查所获得的地质水文、本地资源、交通状况及施工环境等施工调查资料；（4）施工单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，以及历年来在铁路工程中的施工经验、特别在客运专线施工中积累的施工经验；（5）相关规范、技术标准、施工指南及大西公司、集团公司下发的相关文献：《铁路工程施工施工组织设计指南》（铁建设[2023]226号文）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2023《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2023]241号）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2023]241号）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2023（铁建设[2023]240号）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2023（铁建设[2023]240号）《客运专线铁路无砟轨道施工手册》（工管工[2023]104号）《高速铁路工程测量规范》铁建设[2023]196号 TB10601-2023《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2023]158号）《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2023《大西客线线下工程沉降变形观测评估实行细则》（大西铁工管通〔2023〕163号）《大西客专（原平至西安段）CPⅢ网测量作业指导书及评估方案》（大西铁工管〔2023〕96号）《大西铁路客专沉降观测评估工作流程》（大西铁工管〔2023〕110号）《大西铁路客专CPⅢ控制测量评估工作流程》（大西铁工管〔2023〕19号）《关于加强无砟轨道施工管理的若干意见》（大西铁工管〔2023〕23号）《大西铁路客运专线工程建设无砟轨道施工管理办法（试行）》（大西铁工管〔2023〕44号）《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的告知》（铁工管【2023】206号）；《关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实行细则的告知》（工管技〔2023〕35号）；《无砟轨道施工线下工程验收有关规定》（大西铁工管通〔2023〕34号）《关于加强质量安全管理的决定》（大西铁安质[2023]1号）1.2编制原则（1）积极响和遵守招标文献中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工协议条款内容；（2）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准，保证质量第一，保证施工人员人身安全；（3）坚持标准化作业与综合管理相结合。

无砟轨道试验段施工组织设计(doc 39页)

无砟轨道试验段施工组织设计(doc 39页)宁杭客运专线Ⅳ标无砟轨道试验段施工组织设计中铁二十四局集团有限公司宁杭客运专线工程指挥部TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：宁杭客运专线施工合同段：Ⅳ标编号：致上海天佑工程咨询有限公司宁杭客运专线监理项目部（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成 4标无砟轨道试验段施工组织设计工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附：4标无砟轨道试验段施工组织设计承包单位（章）_________________技术负责人_________________日期_________________专业监理工程师意见：专业监理工程师_________________日期_________________总监理工程师意见：项目监理机构（章）__________总监理工程师_______________日期_______________ 建设单位意见：建设单位（章）_______________批准人_______________日期______________注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。

宁杭客运专线Ⅳ标无砟轨道试验段施工组织设计编制：审核：批准：中铁二十四局宁杭客运专线工程指挥部二○一○年八月目录1 编制依据及工程概况 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 工程概况 (2)2 试验目的和内容 (3)2.1 试验目的 (3)2.1.1 人员培训 (4)2.1.2 原材料适应性试验 (4)2.1.3 搅拌设备适应性试验 (4)2.1.4 搅拌工艺试验 (4)2.1.5灌注工艺试验 (5)2.1.6 揭板检验试验 (5)2.2 试验内容 (5)2.2.1 原材料储存技术、砂浆配制技术以及施工工艺培训 (5)2.2.2 砂浆性能试验 (7)2.2.3 砂浆车设备适应性试验 (7)2.2.4 砂浆搅拌工艺 (7)2.2.5 砂浆灌注工艺 (7)2.2.6 砂浆质量揭板检验 (8)3 施工准备 (8)3.1 内业准备 (8)3.2 外业准备 (8)4 技术要求 (8)5 施工流程 (9)5.1 CPⅢ测设 (9)5.2 防水层施工 (9)5.2.1 抛丸处理 (9)5.2.2 腻子底涂 (9)5.2.3 满刮PU修补腻子 (10)5.2.4 修补针眼 (10)5.2.5 聚脲底涂施工 (10)5.2.6 喷涂聚脲弹性体防水涂料 (10)5.2.7 机器喷涂 (11)5.3 铺设两布一膜 (11)5.4 底座板施工 (12)5.4.1 钢筋工程 (12)5.4.2 模板工程 (12)5.4.3 底座板混凝土施工 (13)5.4.4 底座板施工主要生产要素配置 (14)5.5 粗铺轨道板施工 (14)5.5.1 轨道板运输 (14)5.5.2 轨道板粗铺前准备 (14)5.5.3 轨道板吊装 (15)5.5.4 轨道板粗铺定位 (15)5.5.5 粗铺板的支点设置 (15)5.5.6 粗铺轨道板施工的主要生产要素配置 (15)5.6 轨道板精调 (16)5.6.1 CPⅢ复测 (16)5.6.2 安装轨道板精调调节装置 (16)5.6.3 测量、精调程序 (16)5.6.4 轨道板压紧装置 (17)5.6.5 轨道板封边 (17)5.6.6 轨道板精调施工的主要生产要素配置 (18)5.7 乳化沥青砂浆搅拌及灌注 (18)5.7.1 搅拌工艺 (18)5.7.2 灌注工艺 (20)5.8 揭板试验 (21)6 劳动力组织 (21)6.1 劳动力组织采用架子队组织模式。

高速铁路无砟轨道施工组织设计.

兰新铁路第二双线工程LXTJ4标(DK1340+000~DK1384+000无砟轨道施工组织设计项目总工:项目经理:中铁上海工程局一公司兰新铁路工程指挥部2012年7月兰新铁路第二双线工程LXTJ4标(DK1340+000~DK1384+000无砟轨道施工组织设计编号:版本号:发放编号:编制:复核:审核:批准:有效状态:中铁上海工程局一公司兰新铁路工程指挥部2012年7月目录1.编制依据和原则 (11.1编制依据 (11.2编制原则 (21.3编制范围 (22.工程概况 (32.1项目概况 (32.2设计概况 (32.3主要工程数量 (62.4自然地理状况 (73. 施工特点及重、难点 (7 3.1施工特点及重、难点 (83.2应对措施 (84. 管理目标 (94.1安全目标 (94.2质量创优目标 (94.3工期目标 (94.4文明施工目标 (94.5环保水保目标 (105.施工队伍布置及任务划分 (116.项目组织机构 (136.1管理组织机构 (136.2安全管理体系 (136.3质量管理体系 (147.施工进度安排 (167.2工期分析 (167.3工效分析 (228.施工准备 (278.1无砟轨道施工前要具备的条件 (27 8.2大临工程布置 (278.3工程试验 (298.4技术准备 (298.5CPⅢ测量 (299.资源配置 (369.1劳动力配置 (369.2机械设备及仪器配置 (379.3主要材料数量表 (3810.主要施工方案 (4010.1CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工基本工艺流程 (40 10.2物流组织 (4210.3路基段无砟轨道混凝土支承层施工 (4410.4桥梁段无砟轨道混凝土底座板施工 (5110.5隔离层、弹性垫层施工 (5910.6道床板施工 (6210.7其他相关工程 (7811.质量标准 (8011.1路基表层级配碎石检验标准 (8011.2路基支承层检验标准 (8011.3桥梁底座板 (8111.4无砟轨道道床板 (8113.技术组织措施 (9013.1安全保证措施 (9013.2质量保证措施 (9613.3工期保证的措施 (10213.4文明施工措施 (10513.5环保、水保、文物保护措施 (10613.6各类自然灾害和突发事件措施 (11013.7相邻工区及相关工程接口协调沟通与配合措施 (114无砟轨道施工组织设计1.编制依据和原则1.1编制依据1国家发改委《国家发展改革委员会关于新建铁路兰新第二双线可行性研究报告的批复》(发改基础【2009】2159号。

无砟轨道施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)石梁子隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工组织设计编制：1复核：审核：日期：向莆铁路FJ-8标项目部目录1、编制依据、原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)2、工程概况 (2)2.1工程位置 (2)2.2主要技术标准 (3)2.3无砟轨道设计标准.......................... 错误！未定义书签。

2.4无砟轨道静态检测标准...................... 错误！未定义书签。

2.5 主要工程数量............................. 错误！未定义书签。

2.6工程特点 ................................. 错误！未定义书签。

2.7工程重点及难点............................ 错误！未定义书签。

3、施工总体目标.............................. 错误！未定义书签。

3.1质量目标 ................................. 错误！未定义书签。

3.2安全目标 ................................. 错误！未定义书签。

3.3工期目标 ................................. 错误！未定义书签。

3.4成本目标 ................................. 错误！未定义书签。

3.5环保及水土保持目标........................ 错误！未定义书签。

3.6文明施工目标.............................. 错误！未定义书签。

4、施工准备及工作计划........................ 错误！未定义书签。

4.1施工准备 ................................. 错误！未定义书签。

关于无砟轨道施工组织报告

关于皖赣铁路无砟轨道工程施工组织报告皖赣铁路芜湖（不含）至弋江（含）地段铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道，线路范围左线：WDK1+450～WDK11+930.196=DK0+000～DK1+867.234，右线：WDK1+450～YWDK11+930.18=YAK0+000～YAK1+274.166=YDK0+762.193。

其中，路基地段无砟道床6.39km，桥梁地段无砟道床19.04km。

正线采用WJ-8B型扣件，SK-2型双块式轨枕。

1、根据现场调研，结果显示：①未完成工程量：皖赣铁路由宁安代建部分未架梁部分为：单线梁WDK7+900-WDK8+700， WDK1+450-WDK2+050段为路基段，(芜湖海军干休所)拆迁未完成，尚未开始实施。

②施工便道调查：WDK1+450-WDK8+090（峨山路）皖赣双线桥与宁安并线段均无施工便道，线路两侧间隔进行市政道路改扩建工程。

WDK8+090（峨山路）-WDK9+500段皖赣单线桥附近有宽度约3.5m道路，进入桥位处需设置接入线。

WDK10+330(205国道)-WDK11+930(弋江站)段皖赣左线无施工便道，右线有一宽度约3m泥结碎石便道，距离右线距离约10m。

弋江站至上阳村特大桥终点段均无施工便道。

2、现场施工组织①总体规划：自芜湖站方向—弋江站方向首先，WDK1+450-WDK8+090（峨山路）皖赣双线与宁安并线段，施工安排由弋江站上桥，施工顺序自小里程向大里程方向施工，优先施工双线桥梁段。

施工需从弋江站路基上桥。

其次，根据现场实际情况，先施工皖赣左、右线芜南路特大桥先施工一侧，另一侧作为施工通道。

皖赣左线WDK8+700处上跨宁安城际，桥面高度较高，因此WDK8+600-WDK8+800段无砟轨道施工需要借用宁安铁路桥面作为施工平台及施工通道。

再次，WDK10+330(205国道)-WDK11+930(弋江站)段右线施工利用现有泥结碎石便道，便道需整修接入。

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沪杭铁路客运专线六标
DK103+850～DK135+152 CRTSⅡ型无碴轨道板铺设施工组织设计
编制：夏铭
复核：陈忠
中铁十一局集团沪杭铁路客运专线六标项目经理部
2009年11月12日
DK103+850～DK135+152
CRTSⅡ型无碴轨道板铺设施工组织设计一、编制范围
沪杭铁路客运专线六标段范围内DK103+850～DK135+152段CRTSII型无碴轨道的滑动板铺设，桥梁底座板、端刺、临时端刺的施工，路基混凝土支承层施工，轨道板粗铺、精调、灌浆和轨道板的张拉锁定、侧向挡块的施做。

二、编制依据
1、铁四院提供的施工图设计；
2、CRTSII型无碴轨道板施工的暂行技术条件
3、京津城际CRTSII型无碴轨道板施工工艺技术总结、经验教训；
4、京津城际无砟轨道施工实际工效；
5、施工沿线范围内水文、地质、建构筑物分布、施工便道布设等情况；
6、我公司目前掌握的CRTSII型轨道板铺设设备性能、工效、技术能力以及熟练技术操作工人的实际状况；
7、六标段内控架梁计划。

三、工程概况
1、工程概况及技术标准
新建上海至杭州铁路客运专线站前工程HHZQ-6标段，正线起讫里程DK103+850～DK135+512，全长31.985km，其中路基3345.836m，桥梁28.639km，无碴轨道铺设63.97单线公里，无轨道板约制造14269块，铺设约9918块。

标段主要由嘉桐特大桥、桐海特大桥、海航特大桥、桐乡车站、海宁西站五大主要工程项目组成，其中桐乡车站设计框架通道涵洞及中小桥7座，海宁西站框架通道涵洞7座。

设计CRTSII型轨道板铺设主要工程数量见表1。

全线曲线最大半径12000m，最小曲线半径7000m，最大坡
全段正线轨道设计采用CRTSII型板式无碴轨道系统，双线一次建成，区间、车站内正线为无碴轨道，全线为无缝线路。

无碴轨道道床在桥上由四层组成，即：两布一膜滑动层、钢筋混凝土底座板、CA砂浆调整层和预应力钢筋混凝土轨道板。

在路基上由三层组成，即：混凝土支承层、CA砂浆和预应力钢筋混凝土轨道板。

2、主要技术标准：
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
管内最小曲线半径：7000m；
管内最大坡度：14.29‰;
线间距：5.0m；
到发线有效长度：850m。

3、运输条件
沿线交通比较便利，线路与沪杭高速公路并行，另外有320国道与线路基本并行，整个施工便道基本贯通，且与地方道路交错纵横，运输条件十分便利。

沿线位新建的一条6m—8 m宽的施工便道，路面为泥结碎石，沿线路两侧交错布置，是物流运输的主要通道。

4、制板厂概况
预应力制板厂新建在余杭临平区内，日生产最大能力81块，存板场可存储毛坯板4000块，成品板8000块，于2009年4月底开始建设，八月份开始制板，由于设计因素的影响，到10月份才正式开始生产，目前完成毛坯板1000多块，具备打磨的条件。

根据工期进展要求，完全能够满足我管内施工进度的需要。

运距在5—25公里，运输方式为专用汽车，公路运输。

四、总体施工组织及规划
1、总体目标：
质量目标：全部工程达到铁道部客运专线无碴轨道工程质量验收标准。

安全目标：杜绝职工因工死亡事故，年重伤率控制在0.5‰以下,无火灾事故,无机械行车事故和交通责任事故。

工期目标：轨道工程于2010年3月1日开始到2010年6月20日结束，总工期为112天。

2、组织机构
项目部成立以项目经理为组长,项目总工程师为技术负责人的无碴轨道施工指挥机构,负责管区内的工程指挥、技术管理、劳动力组织、设备及材料的调度等工作。

下辖三个无砟轨道分部，各分部分别承担各自管段的施工任务，各项目分部也相应成立无砟轨道施工组
织机构,负责分管本区段的工程管理工作,并根据工程需要分别组建二布一膜铺设作业队、底座砼\支承砼混凝土作业队、轨道板粗铺作业队、轨道板精调作业队、轨道板灌浆作业队和CA砂浆供给站、零星工程收尾作业队、钢筋加工场等配合单位。

具体详见(图-1)组织机构。