高速铁路无砟轨道及施工质量控制要点

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高速铁路无砟轨道路基施工质量控制

摘要：近年来，我国铁路交通体系得到蓬勃发展，无砟轨道凭借良好的平顺性、稳定性、耐久性等优势，逐渐取代传统有咋轨道，避免道咋飞溅问题的出现，这

类高速铁路轨道形式在保护环境、控制防尘等方面有着极为积极的应用意义。但

高速铁路无砟轨道路基施工质量要求较高，施工质量控制水平还要进一步提升。

因此，本文对高速铁路无砟轨道路基施工质量控制要点进行简要分析，并提出有

效质量控制策略，以供参考。

关键词：高速铁路；无砟轨道；路基施工；质量控制

一、高速铁路无砟轨道路基施工质量控制要点

1.填料性质与填料颗粒级配

所使用填料材料的性质与颗粒级配，是路基施工质量的首要影响因素与决定

性条件。从工程施工角度来看，所配置填料的颗粒级配曲线越好，则路基压实质

量与各项性能指标越高。例如，良好的填料的颗粒级配，将对道路路基的冲击强

度将起到正面影响。而对于各向异性类填料，填料的纵横比越大、补强作用越强，有利于对制品力学性能的提高。但是，不同性质、颗粒级配填料的采购价格、施

工成本也存在明显差异。因此，在工程施工中，在造价成本合理范围内，以铁路

路基施工规范为参照，配置适当性质、颗粒级配的填料材料，要在保证无砟轨道

路基施工质量的同时，遵循经济适宜施工原则。

2.填料粒径

所配置填料的粒径大小，将直接影响到路基施工质量。同时，由于粒径不够

均匀，也将对基底承载力造成影响，难以发挥无砟轨道的性能优势。因此，在路

基施工中，企业应严格遵循相关施工规范与技术标准，配置适当粒径的填料材料。例如在《高速铁路设计规范》TB10621-2009中明确规定，针对基床以下路堤的填料，应确保填料粒径＜75mm。针对基床底层路基填料，应将填料最大粒径控制

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量控制要点

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质

量控制要点

摘要：

随着高铁技术的发展，我国高铁行业进入CRTSⅢ型板式无砟轨道阶段。本文

以新建江苏南沿江城际铁路为工程背景，结合实际施工经验，阐述了CRTSⅢ型板

式无砟轨道结构的组成，并着重介绍了高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工的质

量控制要点和常见问题解决方法，为后续施工提供指导。

关键词：高速铁路；CRTSⅢ型板式无砟轨道；质量控制；

由我国自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道，具有稳定性好、安全性高、耐久

性好、不易损坏和变形、轨道使用寿命长、维修量小等优点，可适用于时速300

公里及以上的高速铁路。但同时，实体质量及高程、平整度要求高，施工控制难

度较大，如果在施工中控制措施不到位，开通后会大大增加运营维护成本，严重

的甚至会影响到行车安全。因此，研究在施工过程中如何采取有效措施减少或克

服施工质量问题尤为重要。

1工程概况

江苏南沿江城际铁路位于江苏省南部，线路西起南京市，向东经句容、金坛、常州、江阴、张家港、常熟、太仓至上海，是长三角核心区域城际铁路网的重要

组成部分，正线全长278.53km，设计时速350km。

本项目为南沿江城际铁路站前2标，正线全长34.265km，其中正线桥梁

28.926km，占比84.4%；隧道0.85km，占比2.5%；区间路基4.489km，占比

13.1%；标段内共铺设CRTSⅢ型轨道板共11089块。

2. CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成

CRTSⅢ型板式无砟轨道是在吸收CRTSⅠ，CRTSⅡ型板式和双块无砟轨道结构

技术特点基础上，通过结构优化再创新研制而成的。由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土层、隔离层及设置限位凹槽的钢筋混凝土底座等部分组成［1］，如

高铁无砟轨道施工要点和质量把控

摘要：近几年高速铁路成为人们进出必不可少的交通工具，高铁具有很好的稳定性和平衡性，而这一优势主要是因为高铁中应用了无砟轨道技术，这种技术有着很高的稳定性特点，并且还有着很好的平衡性，有着很好的结构维护性，便于后期的维修和护理，被广泛的应用在高速铁路结构组合中。基于此，本文以高铁无砟轨道的施工要点和质量把控措施进行了分析和讨论，以期对我国高铁建设的健康发展提供一些参考。

关键词：高铁；无砟轨道；施工要点；质量控制

引言

高速铁路的快速发展给我国的经济建设带来了很大的促进作用和影响，而高速铁路的发展主要是因为采用了无砟轨道技术，对高速铁路的健康发展带来了很大的推动作用，无砟轨道技术被广泛的应用在高速铁路的施工和建设中，同时也得到了高速铁路施工建设单位的认可和重视。

一、高铁无砟轨道施工要点

（一）无砟轨道的铺设要点

在无砟轨道铺设之前，需要对不同的影响因素进行考虑和分析，其中比较重要的就是对支撑层、底座板进行重点考虑和分析，这样才可以保障无砟轨道的铺设质量。在铺设之前需要先保障支撑层和底座板施工完毕，并要对施工的沉降和变形情况进行检验和观察，在保障没有出现沉降和变形的基础上，进行建网工程施工，在建网施工结束之后，对沉降和变形情况进行二次检查，在保障没有问题的情况下进行无砟轨道的铺设。

（二）混凝土基地施工要点

首先，要对混凝土基地进行浇筑，先要使用混凝土搅拌机进行统一拌合，之后再由机械车直接运输到现场；其次，要对混凝土进行养护处理，在进行混凝土养护的过程中，先对混凝土的基底层进行养护，可以使用覆盖膜洒水的方式来进行作业，在施工的过程中要控制好覆盖膜的完整性，如果出现破裂的情况要及时的进行修补和更换，一般情况下，混凝土养护工作需要7天左右。另外，还要注意施工过程中道轨座床裂开的问题，需要对混凝土施工中的沉降问题进行控制，道轨座床每5米的位置要预留横切缝，切缝的深度要控制在基底层厚度的1/3左右。

高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法

摘要：在我国的高铁技术不断发展下，我国成功的研制出具有自主知识产权地

高速铁路系统，就成功的跻身世界高速铁路施工技术最先进地国家行列。高铁的

无砟轨道施工是高速铁路工程中的重要环节，其工程施工质量就高速列车的平稳

通行、高速铁路工程的良好运行有着重要影响。基于此，本文就结合作者实际工

作经验，简要的分析高铁无砟轨道施工质量控制作用和策略进行探讨，以供借鉴

参考。

关键词：高铁工程；无砟轨道施工；质量控制；有效策略

前言：我国的高速铁路工程建设规模较大，施工建设的任务十分艰巨、技术

的复杂等，高速铁路工程的施工技术作为高速铁路工程建设的核心指导内容其要

求较高。在近些年，我国加大铁路工程科技攻关的力度，无砟轨道施工技术就成

为其中较为先进地成果，并且在高速铁路工程施工中得到广泛应用。

1 高速铁路无砟轨道施工质量控制地作用

因为我国的高速铁路工程发展时间较短，在工程项目管理经验、工程建设技

术与欧、日、美等发达国家相比，还存在着某细节部分第欠缺，需要相关的工作

人员不断研究完善。无砟轨道施工技术在近些年来开始在高速铁路工程轨道辅设

过程中大力的推行一项新技术，有着一定良好地稳定性、安全性，给高速列车正

常的运行提供出根本性地保障，无砟轨道的施工质量控制工作十分重要，其左右

主要体现在下面几点：

1.1 可以消除路基施工中地不利影响

在高速铁路工程的施工建设中，路基作为轨道铺设地基础，施工质量就轨道

的铺设有着直接影响，反之轨道铺设的质量还能有效的弥补路基施工地缺陷及其

不足之处，为高速铁路工程整体的施工质量提供出一定保障。比如说：经过加强

浅谈高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法

高铁列车行驶专用的无砟轨道的使用完全避免了有砟轨道在列车行驶下由于速度过大造成粉砟现象，在性能上优于有砟轨道，解除了有砟轨道对列车行驶速度的限制。针对有砟轨道的特点，从轨道的施工过程讲解施工关键点和控制轨道质量的具体方法，并以沪昆高铁的无砟轨道建设为例进行说明。

标签：无砟；铺设；圆锥体

随着我国高铁建设的快速发展，目前我国已经建成多条通车的高速铁路，包括京沪高铁、哈大高铁等，其中还有未投入运营的高铁通道正在快速建设当中。由于列车运行速度高达300km/h以上，普通列车的轨道已经不能满足这种高速运行的列车行驶。因此采用无砟方式铺设高铁列车轨道来满足列车高速行驶的要求。

1 无砟轨道和其工程简介

高铁无砟轨道是高科技轨道技术，它的轨枕是由混凝土浇注成的，它不再是用碎石子铺设路基，而是采用把轨枕和铁轨直接的铺到混凝土路基上而建设的。无砟轨道的建设使得运行列车的速度能够高达300公里以上，不仅不会因为砟粉的形成而影响环境，对后续的维修也带来很大的方便，看起来也更加美观。

沪昆高铁的轨道就是无砟轨道，它采用的是CRTSⅡ型无砟轨道。该无砟轨道在施工建设中具体包括以下几个方面的内容：对整条铺设线路进行工程沉降的质量评估、对轨道基桩控制网进行测试设计、防水层施工、铺设滑动层、铺设高强挤塑板、混凝土底座板修建、安装定位锥、粗放轨道板、精调轨道板、灌注水泥沥青和浆砂、纵向连接轨道板、锚固轨道板以及修筑侧向挡块。

2 CRTSⅡ无砟轨道施工工程

2.1 无砟轨道的预备

在无砟轨道铺设开始前，应保障以下几点全部完成才可以进行施工。包括：轨道的底座板已经修建完成、对线下的工程做变形和沉降评估，必须确认其达到设计要求水平、修建好CPⅢ网，并对其评估两次。

高速铁路无砟轨道及施工质量控制要点

一、高速铁路无砟轨道介绍

高速铁路无砟轨道是指在铺设轨道时不使用传统的钢筋混凝土或木质枕木，而

是采用一种名为“无砟轨道”的新型建材，使得轨距更加平稳，噪音更小、运行更平稳，同时大幅度降低了施工成本。无砟轨道是一种利用砂、碎石、有机材料做成的复合材料，具备轻质、吸水性小、热胀冷缩系数小、抗拉强度高等优点。

二、高速铁路无砟施工质量控制要点

2.1 预处理

*土地开挖：在确保安全施工、确保车辆行驶平稳的基础上，可以通过挖掉所

在区域必要的土质以及富含有害物质的杂质来创建基地。这其中挖出来的石块将会被清理、筛选、超载运输至周围，被回收和再利用。

*沥青混合料制备：在施工的过程中，要确保使用合格的原材料，同时，在制

作的时候也要确保沥青粘合剂的含量是正确的，同时确保沥青和其他建筑材料的比例是标准的。建筑材料的比例会影响到整个工程的质量，所以必须要严格把控。

2.2 施工方式

*无砟轨道枕木的安装：在施工的过程中需要对无砟轨道枕木进行安装，安装

时要确保位置准确、牢固可靠，同时使用电钻对安装螺栓进行固定，防止在使用过程中发生松动。

*碾压：在对铁路进行铺设的过程中，碾压是必不可少的一个过程。使用专用

的铁路石子碾压机将砂和碎石固定在地基上，并保证铁路表面的平整度，碾压质量优良可以保证铁路的使用寿命，防止了车辆在行驶过程中出现颠簸和异响。

2.3 管理控制

*现场管理：对现场的管理和控制是至关重要的。现场管理应从原材料、工序、检验等环节入手，严格按照质量标准操作。

*质量控制：对于无砟轨道的质量控制是必要的。这一方面包括了工序的控制、现场施工的监测、数据的统计和分析、工人的培训和督查等环节。

高速铁路无砟轨道施工安全措施

高速铁路无砟轨道施工安全措施背景介绍

高速铁路无砟轨道是指在高速铁路铺设时不采用传统的石砟轨道，而是采用类似混凝土的材料来固定钢轨，以实现更好的平稳性和稳定性，提高列车运行速度、节省能耗等多重效益。然而，无砟轨道的施

工却更加严格，特别是在保证安全的前提下，需要更加注重安全措施

和施工质量的把控。

安全措施

1. 环境安全

在高速铁路无砟轨道的施工现场，首先需要保证环境安全。施工

人员需要遵守相关规定，携带和佩戴必要的个人防护装备，并在设备

使用、现场清理、电缆布线、卫生等方面将环境卫生工作做到位，以

确保施工现场的环境卫生达到标准。同时，施工人员还需对环境进行

判断和验收，及早发现和解决存在的环境安全问题。

2. 设备安全

随着无砟轨道的新技术的应用，新设备的推广将大大提高施工效

率和质量，但同时也意味着更多的施工设备需要管理和维护。因此，

在施工前需要对设备进行检查，保证设备运转正常。同时，施工人员

需要接受相关设备的安全培训，了解设备的使用方法和安全操作技能，最大限度地确保施工设备的使用安全。

3. 施工质量控制

无砟轨道的施工质量是影响其安全运行的关键因素之一。为了确

保施工质量的可控性和一致性，需要对材料、设备、施工方案、工艺、工作人员、验收等方面进行全面管理和监督。施工前应做好各项试验

工作，如钢轨温度控制、轨道弯度控制、泥浆控制、环境温湿度控制等，以确保施工质量达标。

4. 工人安全

在施工现场，工人的安全是最重要的。为了降低工人工作中发生

事故的风险，需要加强安全培训，做好安全教育，宣传应急处理方案，确保施工人员掌握危险场面应对方法；并采取各种安全保护措施，如

高速铁路无砟轨道施工技术难点及对策

导言

高速铁路无砟轨道施工中，由于方案设计不合理，施工质量控制被忽视，影响无砟轨道施工效果，工程建设中主要面临的技术难点包括以下内容。

施工技术难点

1.沉降控制

施工建设中，与有砟轨道不同的是，无砟轨道整体形态保持依靠扣件体系，这是不可忽视的内容。因此，整个施工过程中，确保地基基础稳固与可靠是十分必要的。但在施工中，沉降控制是技术难点之一，地基基础通常会出现沉降或变形现象，需要做好沉降观察工作。并且沉降规律难以把握，加大无砟轨道施工难度。

2.刚度控制

当通过桥涵路段时，需要确保轨道的刚度均衡。全面仔细进行调查和分析工

作，采用合理的结构，严格落实各项规范要求。但刚度控制是施工中比较难的内容，技术要点高，施工难度大。施工人员应该严格落实各项规范要求，从整体上进行规划和设计，确保结构合理，有效满足施工需要。

3.精度控制

无砟轨道施工技术要点高，科技含量足，采用以前的测量技术难以有效满足施工需要，无法让精度控制满足要求。为有效保障高速铁路工程质量，提高路线的平顺度，发展并应用更高精度的现代测量设备和测量技术十分必要的，同时也是施工中面临的一大技术难题。无砟轨道平顺度控制比较难，施工中需要一次成型，并且确保工程结构的稳固与可靠。但在施工中，这些规范要求未能很好落实，相关技术措施没有得到严格遵循，不利于保障无砟轨道工程质量。

4.线型控制

线型控制也是非常难的内容，施工中应该做好监测工作，保证线型平直，实现对施工效果的有效控制。另外，还要注重地基基础施工的裂缝控制，建立完善的施工技术管理制度，严格遵循施工标准。重视施工质量检测，及时发现和处理存在的问题，从而实现对无砟轨道施工效果的有效控制。

CRTS1型无砟轨道铺设施工质量控制

03
总结CRTS1型无砟轨道铺设施工质量控制的关键点
关键点二：基础工程质量控制
对混凝土浇筑、养护等环节进行严格监控，确保基础工程强度和耐久性。
严格控制桥梁、路基等基础工程的施工质量，确保无砟轨道的稳定性。
总结CRTS1型无砟轨道铺设施工质量控制的关键点
关键点三：轨道板制作与运严格按照设计要求制作轨道板，确保尺寸、平整度等参数符合标准。
率，降低了运营成本。
02 施工前的质量控制
施工队伍的选择与培训
总结词：专业性
详细描述：选择具有丰富经验和专业技能的施工队伍，确保施工质量和进度。对施工人员进行定期培训，提高其技术水平和安全意识。
材料的质量控制
总结词：严格把关
详细描述：对进场的材料进行质量检查，确保其符合设计要求和相关标准。建立材料验收制度，对不合格的材料进行退回或处理。
轨道板的铺设精度控制
总结词
高精度要求
详细描述
CRTS1型无砟轨道对轨道板的铺设精度有很高的要求。在施工过程中，应采用先进的测量技术和设备，对轨道板的定位、调整和固定等环节进行精确控制，确保轨道板的平顺性和几何尺寸符合设计要求。
混凝土的浇筑与养护
总结词：精心养护
VS
详细描述：无砟轨道的混凝土结构需要经过良好的浇筑和养护。施工过程中，应合理安排混凝土的运输、浇筑和振捣等环节，确保混凝土的密实度和均匀性。同时，加强混凝土的养护工作，控制好温度和湿度，防止裂缝的产生，确保无砟轨道的耐久性和稳定性。

无砟轨道施工控制要点

1、轨道板粗铺前必须进行清理，包括底座板顶面、支撑层顶面、轨道板底面、承轨台面、扣件表面、灌浆孔疏通。

2、粗铺时，根据底座板上的线框定位轨道板，粗铺完后纵横向偏差应在5mm以内。一定要核对，确认编号、左右线位置、前进方向。

3、精调爪安装时，在四角各安装的精调爪支承部分的凹槽须与板底预埋钢板上的凸棱应吻合，中间的精调爪必须与中间的预裂缝对齐。精调时要在四角各放一块方木或钢板，防止精调时轨道板划落。

4、轨道板精调时清理干净承轨台，确保标架的探头与承轨台斜面充分接触，在曲线上要采用松紧带与承轨台拉紧。

5、精调完后应检查轨道板与底座板间的间隙，板腔厚度不应小于20mm，最大不宜超过40mm。

6、精调完的轨道板应采取防护措施，严谨踩踏、撞击及堆放重物轨道板。

7、轨道板精调前用电钻在轨道板两侧分别钻孔，钻孔的直径应比压杆锚杆直径略大，深度100mm左右，钻孔距轨道板边沿以能够放下封边角钢为宜，钻孔完成后，应用吹风机将孔内灰尘处理干净，再填满植筋胶。

8、直线段两侧各四根，曲线段的曲线内侧应增加2根，压紧装置应左右对称，沿轨道板纵向均匀分布。

9、轨道板横向封边材料采用泡沫条，针对处理后的底座板表面凹凸不平现象，横线封边时，建议先在横向接缝处铺设一层土工布，

在土工布内均匀铺设一层细沙，再用泡沫进行封堵。灌浆完后要及时清理接缝间的土工布和细沙。

10、纵向封板时，将封边布铺设平展，放好角钢，用适当的力将翼型螺母拧紧，再用侧面的螺杆把角钢压紧，封边时必须左右同时对称（直线段），超高段封边时应先拧紧曲线内侧的螺杆，封边过程中严禁用锤或重物敲打。

无砟轨道质量控制文件

一、总则

1.1 为加强无砟轨道施工质量管理，确保无砟轨道施工质量，提高线路使用寿命，特制定本文件。

1.2 本文件面向无砟轨道施工，包括无砟轨道路基施工、轨道安装及燃烧性能调试等内容。

1.3 本文件适用于无砟轨道施工全过程的质量控制。

二、质量控制要求

2.1 施工前的准备工作

2.1.1 在无砟轨道施工前，应严格按照相关规章制度进行前期准备工作，包括对施工人员的培训、设备的检查及试验等。

2.1.2 确保施工现场的安全环境，防止发生人员伤亡和设备事故。

2.2 构造件验收标准

2.2.1 对于无砟轨道的构造件，应按照相关标准进行验收，确保构造件的质量符合要求，无砟轨道施工需要的构造件包括道床、轨枕、轨道板等。

2.2.2 针对不同构造件，应制定相应的验收标准，确保构造件的质量满足无砟轨道施工的要求。

2.3 线路铺设及固定

2.3.1 线路铺设时，应严格按照设计要求进行，确保轨道的水平、垂直、平整度等指标符合要求。

2.3.2 线路固定过程中，应加强对轨道固定件的安装质量控制，确保固定件的牢固性和稳定性。

2.4 轨道调试与验收

2.4.1 完成轨道的铺设和固定后，应进行调试工作，确保无砟轨道的运行性能满足要求。

2.4.2 轨道调试完成后，应进行严格的验收工作，确保无砟轨道的各项指标符合设计要求。

三、质量控制措施

3.1 设立质量管理机构

3.1.1 在无砟轨道施工现场，应设立专门的质量管理机构，负责无砟轨道施工全过程的质量控制工作。

3.1.2 质量管理机构应明确负责人员，负责施工过程中的质量控制工作，包括监督、检查、验收等工作。

高速铁路无砟轨道施工安全措施

一、安全措施：

1.入场大型设备必须“四证一书”齐全，生产(制造)许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。

2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线”制，必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。

3.所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休息平台。

4.工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。

5.桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。

6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水措施，在桥上作业时，操作人员严禁抽烟。

7.施工便道要随时平整压实并设会车通道，基坑回填要密实，防止车辆会车发生倾倒。

8.底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态，吊装过程中，吊臂范围内严禁站人，桥下及桥上要设置两名安全员全程监控，分别负责桥上与桥下的安全监管工作。

9.轨道板粗铺安放时，施工人员应用专用的撬杆安放，防止发生挤伤事故。

10.精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆，就位后采取拉紧固定措施，避免大风造成作业小车坠落。

11.定期对调节千斤顶进行检查，防止调板过程中意外坠板。

12.及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。

13.随时关注气候变化情况，遇雷雨天气提前采取措施或调整施工作业时间。

高速铁路无砟轨道施工质量控制要点

CRTSⅠ型板式无砟轨道施工质量控制

为加强施工质量控制，结合铁道部《关于印发高速铁路路基工程等9项施工质量验收标准的通知》（铁建设[2010]240号）、《关于印发高速铁路路基工程等9项施工技术指南的通知》（铁建设[2010]241号）“新验标”及《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）等文件，摘录出有关CRTS Ⅰ型板式无砟轨道施工质量控制要点，请各单位细化施工技术交底，加强施工过程控制，确保无砟轨道施工质量。

1 基本规定

1.1 无砟轨道施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。开工前由施工单位按验标“表3.1.1”的规定填写现场质量管理检查记录，总监进行检查，并作出检查结论。

1.2 线下工程完成后，由公司组织参建各方对轨道工程的施工条件进行评估，线下工程沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。

1.3 轨道工程施工前应做好相关接口验收工作（具体要求公司另行发文）。

1.4 轨道工程施工前，由公司组织勘察设计单位会同施工单位对CPⅠ、CPⅡ及高程控制网进行复测。施工单位依据复测资料进行CP Ⅲ测设，并复核中线桩和基础面高程及平整度等，核实中线和高程贯通情况。

1.5 底座砼达到设计要求强度，且底座及凸形挡台各项指标经检验符合要求后，方可铺设轨道板。

2 底座与凸形挡台

2.1 模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性，模板及支架安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

2.2 模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，砼浇筑前，模板内的积水和杂物应清理干净。

双块式无砟轨道质量通病及控制要点

摘要：我国高速铁路无砟轨道技术已逐步实现系列化、现代化和标准化，无

砟轨道施工工序多、质量控制难。为解决无砟轨道施工质量控制难题，加强现场

工序质量控制，提高无砟轨道施工实体和外观质量，确保施工质量创优，结合渝

昆高铁川渝段站前五标无砟轨道施工实践，总结梳理无砟轨道施工工序，重点对

各工序的质量控制要点进行现场调研和分析，通过关键工序的质量控制及人员、

机械、物流的科学组织与配备，保障无砟轨道施工质量及进度，并减少后期线路

养护维修工作量。

关键词：高速铁路；无砟轨道；施工工序；质量控制

引言

CRTS双块式无砟轨道结构具有整体性及横向稳定性强,结构整体平顺性较好;

分层设计,受力明确;施工灵活,适应性强等特点,是世界先进的无砟轨道结构形式

之一,目前亦广泛应用于我国高速铁路。由于无砟轨道结构施工精度要求高,工序多,施工完成后如出现质量问题维修成本高等原因,应在实施过程中严格控制各道

工序施工质量。

1CRTS双块式无砟轨道施工常见质量通病

(1)道床板与调平层出现“两张皮”现象，道床板烂根、道床板缺棱掉角。（2）钢筋加工绑扎不规范，垫块数量不够，造成保护层厚度不满足要求。（3）

接地钢筋焊接烧坏绝缘卡，接地端子预留错误或接地端子埋入道床板混凝土中。（4）轨排组装不合格，挡块与承轨台之间不够密贴。（5）轨枕埋设精度不够，

轨道结构复测数据不理想，如轨距偏大或者偏小，个别作业面或高程偏差甚至可

达3mm。（6）植筋孔的深度、锚固钢筋长度、植筋孔内植筋胶饱满度不满足要求。（7）混凝土浇筑过程成品保护意识差，造成轨底、轨枕和扣件污染。（8）轨枕

高铁无砟轨道施工要点及质量控制

建材发展导向

2020年第2期高铁无砟轨道施工要点及质量控制

王峰

（中铁十七局集团第五工程有限公司，山西太原030032）

摘要：分析了当前我国高铁无砟轨道施工中的要点和质量控制,重点介绍了几种高铁无砟轨道中的施工技术,这些技术不仅能够克服现有无砟轨道施工中的问题和不足,而且具有多种特有的优势和优点。通过对高铁无砟轨道施工要点和质量控制进行分析研究,以期为我国高速铁路稳定安全运行工作提供可靠的保障。

关键词：高铁;无砟轨道;施工要点;质量控制;分析研究

随着我国社会的飞速发展和经济水平的不断提高,人们对于出行的要求愈发之高们,对于高速铁路的需求量也在快速提升。高速铁路的发展和建设对于我国经济的发展有着重要的帮助、价值和意义。在高速铁路的建设中,无砟轨道是十分重要的,也是高铁建设中的基础工程。无砟轨道在施工是有着许多的实用优势的,但是也有着更多的施工要点。基于此,文章对高铁无砟轨道的施工要点和质量控制进行分析研究,有着现实的价值和意义。

1高铁无砟轨道施工要点

在高铁的无砟轨道建设中,有着多个方面的要点需要进行关注和重视。总的来说,无砟轨道的施工要点主要集中在施工技术、施工材料、施工过程等方面。具体而言,在高铁无砟轨道的施工技术方面,主要有一下要点:一是需要选择合理科学的相应施工技术,使施工技术能够满足和达到相应的施工标准要求。二是需要在实际的施工中多元选择施工技术,不能仅仅采用单一的技术完成全部的无砟轨道施工,这样会导致施工中出现诸多的问题。三是要调整技术标准,精益求精,使应用的技术能够更加规范的帮助进行建设施工。在施工材料方面,主要有以下几个要点:一是要选择合适的材料,使无砟轨道中不同部分区域的施工有着相适应的材料。二是要严格把握材料质量,优选精选建设材料,从而提高无砟轨道施工的质量水平。三是要对材料进行检查和检测,排除材料中不符合要求标准的部分,而选择质量上佳的材料进行施工。而在施工过程方面,则需要注意和重视以下要点:一是严格要求和规范具体施工过程和细节,从小处就做到尽善尽美。二是要对每一个施工过程进行检查和复查,确保在每一个的施工过程中没有问题和缺陷。

高速铁路无砟轨道施工技术

5.5 对变形轨道板的处理。工期容许的情况下，采取调整支点，使变形恢复。工期不容许的情况下，重新打磨。
5.6 精调后立即安装压紧装置，场地要显著标识，配置跨线通道，禁止踩踏已精调轨道板。
6 水泥乳化沥青砂浆灌注
灌注作业前一定要对每班组作业人员进行线下实战练习和考核，做到砂浆车、砂浆性能、灌注工艺全面熟悉才能上岗。
5 轨道板测量及精调
5.1 无咋轨道精调测量必须建立专项管理制度，分三级专人管理，要明确各级责任分工、作业要求。按项目经理部测量协调人、项目分部测量协调人、作业班组三级组织管理。测量数据的计算和管理是型板中的一个关键。
5.2 精调前再次检查粗铺精度，对明显偏差的轨道板，先调到一定精度范围内，再进行测量调整。
4 轨道板粗铺
4.1 轨道板上桥前一定要进行检测，不合格轨道板禁止上桥。同时要对轨道板清理：地板、承轨台面、扣件表面，灌浆孔疏通，在调节千斤顶位置处粘结非吸水性泡沫材料。
4.2 底座板表面高程复测并处理完毕，表面要进行高压清洗。
4.3 再次确认上桥前轨道板方向和装车顺序。
4.4 底座板上轨道板基准网放样完成且平差计算通过后才可进行轨道板粗铺。相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。
3.9 底座混泥土的张拉连接要在混泥土温度小于30℃情况下才能进行，并且尽量围绕20℃左右作业。当温度在20℃～30℃之间时，只进行连接，无需张拉；当温度小于20℃时，要根据计算所得张拉量张拉连接器。