CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工控制要点卡片
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工精度和动静态精调工作要点
２ １ 道 床 板 施 工 ．
（ ） 道静 态调 整 步 骤 ： ＰⅢ复 测一 扣 件 调查 一 １轨 Ｃ 焊缝检 查一 轨道 测量一 现场 标识一 调 整量计 算一 轨道 凋整一 轨道 复测 。
且 施 工 中 由 于 工 具 轨 （ 接 头 ） 精 度 、 枕 与 扣 件 系 含 的 轨
关 键 词 ： 广 铁 路 客 运 专 线 ； 双 块 式 无 砟 轨 道 ；精 度 ；精 调 ； 武
施 工
统 误 差 、 工过 程 中造成 的偶 然 误 差 和人 为 误 差 等 因 施
文 献 标 识 码 ： Ｂ
分析 动检 车波 形 图 中三 角坑 、 高低 、 平 、０ Ｔ Ｉ 水 ２ ０ｍ Ｑ 值
和单 项 Ｔ值 、 向加 速度 和横 向 加速 度 等 动力 学 指标 垂
超标 点 、 形 图 突 变 、 平 顺 段 和 周 期 性 多 波 不 平 波 不
顺段 。
Ｃ： ＳＩ型双块 式 无 砟 轨 道 是 将 双块 式 轨 枕 用 工 Ｉ ｛ Ｔ
绑扎 一轨 枕铺 设一 工具 轨铺设 一扣 件 固定一 安装 调整 螺 杆支撑 架一 初始 定 向一 粗 调 一 安 装 上层 钢 筋 、 地 接
无砟 轨 道 结构 ， 试 验 段 采 用 了板 式 无 砟 轨 道 外 ， 间 正 线 全 除 区 部 采 用 Ｃ Ｔ 双 块 式 无砟 轨 道 ， 于 在 国 内 第 一 次 大 范 围 Ｒ ＳＩ型 由
Ｄ １ ５ ＋ ０． Ｋ ５ ２ ２ ７～Ｄ １ ９ ＋ ８ ． ８ 其 中 ： 基 段 长度 ４ Ｋ ２ ５５ １ ， ５ 路
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工工序控制要点(标准做法)
无砟轨道施工工序控制要点目前无砟轨道施工已进入冲刺阶段,为确保快速施工时无砟轨道工程质量,为使所有参建人员熟悉和掌握施工标准和控制要点,规范现场作业行为,项目部现制定《无砟轨道施工工序控制要点》,望各工区及下属无碴轨道施工队严格执行,将施工现场的质量管理工作做细、做优,确保无砟轨道施工有序,施工质量可控。
一、桥面接口验收控制要点1、桥面高程:允许偏差0,-2021。
桥面高出部分进行凿除处理,确保底座板厚度。
2、桥面平整度:纵向平整度5mm/1m(按4条检查线,底座板中线两侧各0.8m左右处)。
非底座板范围桥面必须保持平整光滑,无修补空鼓问题存在。
3、相邻梁端高差:不大于10mm。
(高出部分应进行凿除处理)4、底座板范围桥面拉毛:拉毛范围准确,均在2.6m底座板范围内,不允许超出底座板,拉毛深浅均匀,无空白拉毛处,拉毛痕迹深度一般在3mm左右。
(未拉毛或拉毛不到位的采用人工凿毛处理)5、预埋套筒:套筒数量要够,预埋套筒应处于垂直状态,高程误差满足+2mm,-5mm要求,平面误差满足2021要求,每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度必须满足2cm要求。
(对于套筒丢失或钢筋无法拧入的情况必须采用植筋处理,植筋深度不得小于15cm,外露长度不小于12cm。
)7、桥面清洁度:基本要求是桥面不得有油渍污染。
否则应在底座板施工前清洗干净。
8、桥面排水坡及泄水孔:桥面排水坡构成符合设计要求,桥面直排泄水孔篦子安装完成,曲排管泄水孔口篦子上方加设临时固定封盖(预留排水能力),全部泄水管道畅通二、无砟轨道板底座施工控制要点(一)模板工程1、施工前技术人员必须对工人进行全面的技术交底。
2、支模前必须按要求对支模点位及高程进行放样,根据底座板两侧的测量标记点位置及高程,确定模板安装几何位置,并依此挂线立模。
立模前沿底座板边线施做砂浆底座,砂浆底座顶标高为底座板模板底高程,以满足立模要求。
模板安装精度为平面(中线位置)2mm,高程0、-5mm,伸缩缝位置5mm,凸型挡台中心位置及间距2mm。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点摘要：无砟道床的出现及广泛应用，促使现代化铁路轨道舒适度、平顺性与安全性更佳。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道由于其一次性成型快、运营条件好等优势受到了诸多铁路施工企业的青睐。
但是具体施工中施工空间较为狭窄、施工装备复杂多样、现场组织工作难度大，所以必须认真把控各环节施工技术要点，加强施工质量控制，保证CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工效果满足铁路工程建设标准。
鉴于此，本文依据新建川南城际铁路自贡至宜宾线站前工程ZYZQ-2标无砟轨道工程，着重分析桥梁段CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点，旨在能推动我国高速铁路行业的长足稳健发展。
关键词：CRTSⅠ型；双块式；无砟轨道；施工工艺；控制要点1CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板（桥梁段）施工工艺及控制要点要提升CRTSⅠ型双块式无砟轨道最终施工质量，底座板施工前要提前做好准备工作，包括以下几点：一是无砟轨道底座板施工前线下沉降观测初评必须完成；二是CPⅢ控制网测量评估完成；三是线下单位工程验收完成；四是梁面交接验收完成；五是桥梁接触网、预埋槽道等接口工程验收完成；六是设计文件审核完成；七是原材料及其试验、配合比审批完成；八是施工方案、作业指导书、开工报告审批完成；九是检测及测量仪器进场并检定合格，精度满足规范要求；十是设备工装进场、验收合格；十一是劳动力进场，教育培训合格；十二是龙门吊经当地主管部门检验合格并取得合格证书，特种作业人员持证上岗。
确保方案是基于现场实际情况编制，所有施工人员都能够明确各项施工标准要求，熟练掌握CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术要点。
与此同时施工单位还需站在全过程与系统化管理角度，树立工程质量整体管控意识，科学规划CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工序和施工流程，为后续施工作业的有序顺利开展奠定良好的基础保障。
底座板施工程序为：测量放样→基面凿毛→梁面剪力筋安装→底座板钢筋安装→模板安装→伸缩缝装置安装→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养护1.1 测量放样测量仪器精度要求，全站仪精度不应低于（2”、2mm+2ppm），水准仪精度不低于3mm/km，CPIII控制点不宜少于3对，曲线段标高按设计给定的超高值控制，缓和曲线标高应采用内差法计算。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工控制要点卡片
新建长昆高速铁路客运专线无砟轨道施工质量控制要点手册CKTJ-Ⅱ标第二项目分部编制二O一三年四月无砟轨道施工质量控制要点一CPⅢ轨道控制网测设（一）施工复测1.1。
1采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测量成果较差应满足表1-1和表1—2的规定。
表1—1 CPⅠ、CPⅡ控制点复测坐标较差限差要求表1-2 GPS复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差表1—3的规定。
表1—3 导线复测较差的限差（二）CPⅢ轨道控制网布设1。
2。
1根据方案设计，实地埋设CPⅢ控制点并编号。
1。
2.2CPⅢ点应沿线路设置于路基两侧的接触网基础或独立基础上、桥梁点应设置于桥梁固定支座上方的防撞墙上、隧道点应设置于边墙或排水沟上。
1。
2。
3CPⅢ点沿线路布置的纵向间距宜为60m左右，最大纵向间距不宜超过70m。
同一对CPⅢ点的纵向里程差不宜大于1m，各CPⅢ控制点应设于轨道设计顶面以上30cm处，并应大致等高的地方。
1.2.4CPⅢ点的预埋件应埋设稳固，当预埋件垂直埋设于接触网基础或独立基础顶面时应保证其铅垂；当横向埋设时宜使预埋件大致水平。
1。
2.5 CPⅢ点的编号应符合相关规定，并统一标示，便于查找.1.2.6 CPⅢ平面网的主要技术要求应符合表1—4的规定。
表1-4 CPⅢ平面网的主要技术要求1.2.7 CPⅢ平面网水平方向应采用全圆方向观测法进行观测。
水平方向观测应满足表1-5的规定.表1—5 CPⅢ平面网水平方向观测技术要求1。
2。
8CPⅢ平面网距离测量应满足表1—6的规定.表1—6 CPⅢ平面网距离观测技术要求1。
2.9轨道控制网CPⅢ高程网的外业观测，可采用单程或往返测精密水准测量的方法进行。
CPⅢ点与上一级水准点的联测应采用独立往返精密水准测量的方法进行.当采用单程观测时，每相邻4个CPⅢ点之间应构成水准闭合环。
1.2。
10轨道控制网CPⅢ高程控制网主要技术指标应符合表1-7的规定。
表1-7 CPⅢ高程网主要技术指标（三）加密基标测设1。
CRTS I型双块式无砟轨道专项施工方案要点
长昆（湖南段）TA1-3III类施工方案报审表编号：标段名称CKTJ-Ⅳ标段施工单位中交一公局施工方案名称CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案我单位已根据要求编制完成 CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案施工单位（章）负责人日期监理分站审核意见：监理分站(章)监理组长日期监理站审批意见：监理站(章)总监理工程师日期注：本表一式4份，施工单位2份，公司、监理各1份。
新建铁路沪昆客运专线长昆湖南段CKTJ-Ⅳ标CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案编制：复核：审核：中交一公局沪昆客专长昆湖南段Ⅳ标二○一三年十一月目录1、编制依据 (1)2、适用范围 (2)3、工程概况 (2)4、施工资源配置 (3)4.1主要施工人员配置 (3)4.2主要机械配置 (4)4.3施工技术培训 (5)5、施工进度计划 (5)6、工程运输组织 (6)7、施工工艺 (6)7.1 基本工艺流程 (6)7.2 支承层施工 (7)7.3 端梁施工 (10)7.4 桥上混凝土底座施工 (11)7.5 混凝土道床板施工 (16)7.6 路桥、路隧无砟轨道过渡段施工 (27)8、质量目标、体系及措施 (28)8.1质量目标 (28)8.2质量保证体系 (28)8.3质量管理制度 (30)8.4质量保证措施 (31)9、安全目标、体系及措施 (33)9.1安全目标 (33)9.2安全保证体系 (33)9.3安全生产管理制度 (34)9.4安全保证措施 (36)9.5安全应急救援预案 (37)10、环境保护和文明施工目标及措施 (40)10.1环境保护目标 (40)10.2环境保护措施 (40)10.3文明施工目标 (41)10.4文明施工措施 (41)CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案1、编制依据（1）国家相关法律、法规；（2）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）；（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）；（4）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；（6）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）；（7）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（8）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158）；（9）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）；（10）《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设【2005】402）；（11）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成〔2006〕220号）；（12）《新建铁路长昆客专（湖南）段无砟轨道指导性施工组织设计》；（13）《沪昆客专长昆湖南段指导性施工组织设计2013年度动态调整》；（14）《铁路综合接地系统》（通号〔2009〕9301号）；（15）《路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨01-1-01～12）；（16）《隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨02-1-01～14）；（17）《桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计》（长昆客专（长玉段）施修轨03-1-01～23）；（18）《桥上CRTS I型双块式无砟轨道预埋件设计》（长昆客专（长玉段）施轨04-3-01～07）；（19）《CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段结构设计桥台与路基过渡》（长昆客专（长玉段）施轨15-1-01～25）；（20）《CRTSⅠ型双块式无砟轨道工点结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨14-2-01～35）（21）《CRTSⅠ型双块式无砟轨道工点结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨14-3-01～70）（22）《中交一公局沪昆客专CKTJ-Ⅳ标CRTSI型双块式无砟轨道工程实施性施工组织设计》；（23）《CRTS I型双块式无砟轨道施工技术及管理骨干室内培训材料》（24）《关于明确长昆湖南段曲线超高设置标准的通知》（工管函【2013】3号）；（25）现场调查相关资料。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工控制要点卡片
新建少昆下速铁路客运博线之阳早格格创做无砟轨讲动工量量控制要面脚册CKTJ-Ⅱ标第二名目分部体例二O一三年四月无砟轨讲动工品量统制重心一CPⅢ轨讲统制网测设（一）动工复测采与GPS复测CPⅠ、CPⅡ统制面时，复测与本丈量成果较好应谦脚表1-1战表1-2的确定.表1-1 CPⅠ、CPⅡ统制面复测坐标较好限好央供注：表中坐标较好限好指X、Y坐标分量较好表1-2 GPS复测相邻面间坐标好之好的相对于细度限好采与导线复测CPⅡ统制面时，火仄角、边少战坐标较好应谦脚表1-3的确定.表1-3 导线复测较好的限好（二）CPⅢ轨讲统制网布设1.2.1根据规划安排，真天埋设CPⅢ统制面并编号.CPⅢ面应沿线路树坐于路基二侧的交战网前提或者独力前提上、桥梁面应树坐于桥梁牢固支座上圆的防碰墙上、隧讲面应树坐于边墙或者排火沟上.CPⅢ面沿线路安插的纵背间距宜为60m安排，最大纵背间距没有宜超出70m.共一对于CPⅢ面的纵背里程好没有宜大于1m，各CPⅢ统制面应设于轨讲安排顶里以上30cm处，并应大概等下的场合.CPⅢ面的预埋件应埋设坚韧，当预埋件笔直埋设于交战网前提或者独力前提顶里时应包管其铅垂；当横背埋设时宜使预埋件大概火仄.CPⅢ面的编号应切合相关确定，并统一标示，便于查找. CPⅢ仄里网的主要技能央供应切合表1-4的确定.表1-4 CPⅢ仄里网的主要技能央供CPⅢ仄里网火仄目标应采与齐圆目标瞅测法举止瞅测.火仄目标瞅测应谦脚表1-5的确定.表1-5 CPⅢ仄里网火仄目标瞅测技能央供CPⅢ仄里网距离丈量应谦脚表1-6的确定.表1-6 CPⅢ仄里网距离瞅测技能央供轨讲统制网CPⅢ下程网的中业瞅测，可采与单程或者往返测细稀程度丈量的要领举止.CPⅢ面与上一级程度面的联测应采与独力往返细稀程度丈量的要领举止.当采与单程瞅测时，每相邻4个CPⅢ面之间应形成程度关合环.1.2.10轨讲统制网CPⅢ下程统制网主要技能指标应切合表1-7的确定.表1-7 CPⅢ下程网主要技能指标（三）加稀基标测设加稀基标仄里丈量应依据CPⅢ统制面，采与齐站仪自由设站极坐标法或者光教准直法测设，下程丈量应采与几许程度要领施测.加稀基标应根据轨讲典型战动工工艺央供举止树坐，直线段应试虑超下做用.1.3.3 使用的齐站仪细度没有该矮于测角1〞、测距1mm+2ppm,程度仪细度没有该矮于0.5mm/Km.1.3.4 自由设站瞅测的CPⅢ统制面没有该少于4对于，齐站仪宜设正在线路中线附近，位于所瞅测的CPⅢ统制面的中间.调换测站后，相邻测站沉叠瞅测的CPⅢ统制面没有该少于2对于.二CRTSⅠ型单块式无砟讲床动工（一）普遍确定2.1.1 CRTSⅠ型单块式无砟讲床动工基础工艺过程睹图2-1.品量查看图2-1 CRTSⅠ型单块式无砟讲床动工基础工艺过程2.1.2 根据轨枕安排间距提前估计决定轨枕垛间距，桥梁战隧讲天段轨枕垛可沿线晃搁正在线路二侧的电缆槽盖板上，路基天段轨枕垛可沿线晃搁正在二侧的路肩上.晃搁是轨枕底部应用支垫支撑.2.1.3 无砟讲床动工前应试察当天气温资料，掌握气温，轨温变更逆序，合理安插轨排细调战混凝土浇筑时间.2.1.4 轨排组拆用功具轨应采与与正线轨型相共的钢轨，形状尺寸允许偏偏好应切合相关确定.工具轨应无变形、益伤、硬直、磨益，工具轨品量及状态应时常查看.2.1.5 螺杆安排器应有脚够的强度、刚刚度战宁静性，谦脚动工工艺央供.螺杆安排器应架设坚韧，并与钢轨笔直.2.1.6 轨排安排定位合格后应拆置牢固拆置，牢固拆置应有脚够的强度、刚刚度战宁静性、能预防混凝土浇筑时轨排横背移位战上调.2.1.7 无砟讲床动工历程中应加强轨讲部件的防备，预防混凝土等爆收传染.2.1.8 讲床混凝土已达到安排强度75%之前，宽禁正在讲床上止车战碰碰轨讲部件.2.1.9 支启层.底座上没有得堆搁纯物，没有得有油污.2.1.10 支启层或者混凝土底座与讲床板动工隔断时间没有宜过少，应产死流火做业，其动工环境温度好没有宜太大. 2.1.11 混凝土讲床板动工前，应付于基天举止真足的浑理，对于推毛没有明隐的场合应凿毛处理.（二）支启层动工2-2、2-3火硬性资料拌制、输送2.2.2检测基床表层的动工品量，下程、压真度、仄坦度、横坡度谦脚央供.以CPⅢ统制面位依据举止模板或者基准线桩搁样.2.2.3混凝土支撑层正式动工前2个月应提前举止协共比考查.2.2.4 气温矮于5℃时或者雨雪天气时，没有该举止支启层动工.2.2.5支撑层动工前对于路基里举止浑理搞净，并洒火干润，但是没有得积火.2.2.6支撑层资料应正在拌合站集结拌制，混凝土拌合物应匀称普遍，有死料、成团局里的非均量拌合物宽禁用于摊铺.2.2.7支撑层资料采与混凝土搅拌输送车或者自卸车运到现场，输送应采与覆盖步伐，预防拌合料火分挥收.2.2.8滑模摊铺机摊铺法动工应切合下列确定：（1）支启层动工前，应根据CPⅢ统制面按10m间距测搁摊铺机走止带领线.（2）支启层拌战物宜采与自卸卡车输送，屡屡使用前后应将自卸卡车浑扫搞净，少距离输送时应采与覆盖步伐.（3）滑模摊铺机的动工参数设定及校准应按其支配规程举止.尾次摊铺时，应付于其摊铺位子、几许参数战机架火仄度举止安排战校准.宜采与钉桩或者基准线法校准滑模摊铺机挤压底板下程战侧模前进目标，安排火仄传感器坐柱下度战滑模摊铺机机架前后、安排的火仄度，往返校核1-2遍后，圆可启初摊铺.（4）正在摊铺机摊铺启初的5m内，应正在摊铺举止中对于摊铺出的混凝土标下、边沿薄度、中线、横坡等参数举止复核丈量.（5）正在摊铺机摊铺前，拌战物应采与板滞或者人为匀称预摊铺，摊铺少度宜超前摊铺机约5m，滑模摊铺应缓缓、匀速、没有间断举止.（6）摊铺中滑模摊铺机停机待料最万古间超出当时气温下混凝土初凝时间的4/5时，应将滑模摊铺机即时启出摊铺处事里，并搞动工缝.2.2.9模筑法动工应切合下列确定：（1）支启层动工前，应根据CPⅢ统制面按5-10m间距测搁支启层模板搁样面，为模板定位提供基准.（2）现场混凝土浇筑动工应由拌战站集结拌战，搅拌车输送.每车混凝土均做坍降度查看，并谦脚安排央供.混凝土拌制历程中应庄重统制坍降度，每工班测定没有该少于2次.当混凝土输送距离较万古，应正在拌制战浇筑现场分别查看.（3）混凝土浇筑时的自由倾降下度没有宜大于2m,当大于2m时，应采与滑槽.溜管等办法辅帮下降.出料心距混凝土浇筑里的下度没有宜超出1m，包管混凝土没有出现离析局里.（4）正在混凝土浇筑功夫，应设博人查看支架、模板、钢筋战预埋件等的宁静情况，创制有紧动、变形、移位时应即时处理.（5）混凝土浇筑后，应预防与震动火相交战，并正在12h 内覆盖战洒火保护，洒火次数应能脆持混凝土处于干润状态.当环境温度矮于5℃.当环境温度矮于5℃时，克制洒火保护，可正在混凝土表面喷涂保护液保护，并采与适合保温步伐.保护期普遍很多于7昼夜.浇筑完成的支启层正在7d 内没有得受冻，当气温矮于0℃时，应采与保温步伐.掺用缓凝剂等的混凝土保护期按确定适合延少.（6）初凝前，支启层表面应按安排央供举止推毛处理，推毛深度宜为1.5~2.0mm，讲床板范畴中应按确定树坐排火坡.2.2.10 采与滑模摊铺机动工时，应正在12h内举止横背切缝；采与模筑法动工时，应正在24h内举止横背切缝.缝深没有小于支启层薄度的1/3，切缝距离没有该大于5m，每个工班中断时的动工缝宜安插正在切缝处.2.2.11 支启层摊铺或者浇筑完成后应喷雾或者洒火并覆盖保干保护，保护时间没有该少于7d.2.2.12 支启层形状尺寸允许偏偏好应切合表2-1的确定.表2-1 支启层形状尺寸允许偏偏好2.2.13 路基与桥梁及路基与隧讲过度时，支启层的薄度应按安排央供仄逆过度，支启层薄度大于30cm天段应分层分步动工，启初表层支启层动工前将下层表面推毛，上下相邻二层之间的动工隔断时间宜统制正在2h以内.（三）端刺及锚固钢销钉动工2.3.1 端刺的树坐位子应正在安排范畴内根据轨枕位子提前估计决定，没有该做用后期轨枕的拆置.2.3.2 路基上支启层动工时，宜提前预留出端刺位子，或者正在支启层动工前动工端刺.2.3.3 端刺基坑宜采与空压机协共人为掘凿，基坑成形后，应即时安顿钢筋笼，举止混凝土浇筑.2.3.4 端刺底部应按安排央供铺设下强度挤塑板，下强度挤塑板的刚刚度及耐暂性等本能应切合安排央供.2.3.5 端刺与讲床板对接的钢筋间距.中漏少度及呵护层薄度应切合安排央供.动工时，对于中漏对接筋应采与呵护步伐，对于变形的中漏对接筋，正在讲床板动工前应给予回复.2.3.6 端刺的混凝土浇筑应切合本脚册2.2.9条的相关确定.2.3.7 端刺形状尺寸允许偏偏好应切合表2-2的确定.2.3.8 路基与桥梁及路基与隧讲过度时，应正在讲床板与支启层、讲床板与隧讲底板之间按安排央供树坐钢销钉.2.3.9 钢销钉材量应切合安排央供，加工少度允许偏偏好+10、0mm.2.3.10钢销钉埋设的位子及数量应切合安排央供，单块式无砟轨讲埋设钢销钉时没有得做用轨枕的布设.2.3.11 按确定的深度钻锚固孔，钻孔成形后，扫除钻孔内的钻屑及火浆等纯物.2.3.12 由孔底部至上缓缓注进锚固剂，横直旋进钢销钉，钢销钉中漏少度允许偏偏好为+10、0mm，位子允许偏偏好10mm.（四）桥梁段混凝土底座动工2.4.1 混凝土底座动工基础工艺过程图睹图2-4..处理后的表面达到浑净、搞燥，无尖钝同物，没有起砂、没有起皮及无坎坷，无空饱、紧动、蜂窝、麻里、浮渣、浮土战油污.2.4.3 动工前需提前2天对于呵护层混凝土举止预先干润处理.2.4.4 通过CPⅢ统制面举止底座边线搁样，每隔10m测设一个断里，做佳标记表记标帜，并对于每个标记表记标帜面举止下程丈量，动做底座坐模依据.通过CPⅢ统制面测出桥上凸槽的仄里位子.2.4.6 底座通过梁体预埋套筒植筋或者预埋钢筋办法与桥梁对接.梁体预埋套筒或者预埋钢筋的位子、数量、状态以及锚固筋规格、少度应切合安排央供.2.4.7 轨讲核心线2.6m范畴内，梁里应举止推毛或者凿毛处理，并浑净，无积火、油污.2.4.8 底座钢筋现场绑扎应切合下列确定：（1）底座钢筋的规格及型号应切合安排央供，半废品加工佳后，分类存搁，挂牌标记.（2）加工佳的钢筋输送至动工天面，分类堆码正在相映需用天区的线间.（3）先铺设底座纵背钢筋再铺设横背钢筋，钢筋绑扎完成后，宽禁踏踏.（4）底座钢筋绑扎时应兼瞅凸槽位子，没有得做用凸槽模板拆置.2.4.8 底座混凝土动工应切合下列确定.（1）根据弹出的模板边线，透彻拆置侧模板、结构缝端模板战凸槽模板.二侧模板连绝树坐，正在结构缝处拆置横背模板.模板拆置应坚韧牢固，接缝处没有得漏浆.（2）真足浑理模板范畴内的纯物.混凝土进模前应付于基床里喷火雾干润.（3）底座混凝土浇筑前再次查看确认模板、钢筋状态，再次复核抗剪凸槽的位子谦脚安排央供，切合央供后圆可举止混凝土动工.（4）底座混凝土浇筑应切合本脚册2.2.9条的相关确定.（5）混凝土宜采与拔出式捣固棒振捣，应注意预防漏捣、过振.振捣历程中应加强查看模板支撑的宁静性战接缝的稀合情况.动工中应庄重统制底座标下.（6）底座及凸槽形状尺寸允许偏偏好应切合表2-3确定.（五）断绝层、弹性垫层动工2.5.1 底座混凝土强度达到安排强度的75%后，圆可动工断绝层战弹性垫层.2.5.2 断绝层战弹性垫层动工前应查看并浑净底座表面战凸槽大天.2.5.3 将断绝层分中铺设，并根据凸槽位子绘出凸槽边线，按所绘线条剪裁断绝层.2.5.4 将断绝层仄坦天铺置于桥上混凝土底座上，正在底座边沿处，用牢固胶戴将土工布牢固.2.5.5 断绝层宜与讲床板等宽，铺设时应仄坦，无褶皱、无破坏，接缝采与对于接，没有得沉叠.2.5.6 将弹性垫层粘揭于凸槽的正里，使其与凸槽周边的混凝土稀揭，没有得有饱泡、摆脱局里，漏洞应采与薄膜启关.利用剪裁下去的断绝层铺设于凸槽大天，并与正里的弹性垫层坚韧粘结.（六）混凝土讲床板动工2.6.1 混凝土讲床板动工基础工艺过程睹图2-5图2.6.2 丈量搁样应切合下列确定：（1）扫除讲床板范畴内结构表面的浮渣、灰尘及纯物.（2）依据CPⅢ统制面，宜每隔10m正在前提里上测搁出轨讲中线统制面.（3）以轨讲核心统制面为基准搁样出轨枕统制边线战讲床板的纵、横背模板边线位子.2.6.3 讲床板下层钢筋绑扎应切合下列确定：（1）按安排央供铺设讲床板下层钢筋，对于钢筋接叉面举止绝缘处理.（2）钢筋绑扎完成后，应正在下层钢筋下树坐混凝土呵护层垫块.2.6.4 集枕应切合下列确定：（1）集枕宜根据现场情况采与龙门吊或者轮胎式掘掘机与集枕器协共动工.（2）做业前举止设备组拆调试.设备.查看设备情景，并安排佳布枕间距.（3）龙门吊（掘掘机）与集枕器推拢后，走止到轨枕垛处做业工位.集枕拆置从轨枕垛一次抓与一组5根轨枕，移动至线路核心线上，安排到安排轨枕间距，将轨枕匀称集步到安排位子.2.6.5 轨排组拆应切合下列确定.（1）轨枕铺设前应查看轨枕桁架无扭直变形，启轨槽内搞净无纯物.（2）轨枕铺设应笔直于线路，位子应切合安排央供，轨枕间距允许偏偏好为±5mm.（3）工具轨应编号配对于使用，相邻工具轨配轨时应试虑钢轨分歧过失称度，断里尺寸偏偏好等对于轨讲仄逆性的做用，合理配对于.（4）工具轨拆置时应查看保证轨枕胶垫居中，扣件紧固时应包管扣压力达到安排央供，扣件各部位稀揭.（5）轨排组拆后应付于轨距、轨枕间距举止查看，轨排组拆应切合表2-4的确定.表2-4轨排组拆轨排组拆2.6.6 螺杆安排器托盘拆置应切合下列确定：（1）直线天段每隔3根轨枕、直线天段每隔2根轨枕拆置一对于螺杆安排器托盘，共时应正在轨排端头轨枕间拆置一对于螺杆安排器托盘.（2）螺杆安排器托盘拆置前应浑理搞净并保证托盘伸缩机动、居中.托盘拆置时应查看插销与插孔对于应位子透彻，保证托盘与轨底稀揭，各部螺栓紧固到位.2.6.7 轨排细调宜采与细调机组举止，细调应采与轨讲几许状态丈量仪协共螺杆安排器举止.2.6.8 轨排细调应切合下列确定：（1）轨排组拆完成后，细调机沿轨排自止驶进，匀称分集正在轨排上.（2）细调机走止到位后，搁下二侧辅帮支撑边轮，支撑正在底部结构物顶里上.搁下夹轨器，加紧钢轨.（3）齐站仪采与自由设站法，丈量测站附近3对于CPⅢ统制面棱镜，估计决定测站坐标.改变齐站仪测站时，必须起码瞅测后圆2对于接叉CPⅢ统制面.（4）齐站仪自动搜索，丈量每个细调机顶部的棱镜，丈量数据与表里值对于比死成轨排的目标、下矮、火仄易核心线位子偏偏好，通过无线传输拆置收出安排指令.（5）细调机组担当安排指令，自动真止轨排提下.横移、偏偏转、侧倾4个自由度的安排，直到轨排目标、下矮、火仄谦脚尺度央供.（6）轨排细调应先对于偏偏好较大处举止安排.当轨排横背偏偏好较大时，细调应分多次安排到位，预防正在钢轨横背出现硬直.（7）采与人为细调时，应按照“先中线、后下程”的准则.轨排起降应二侧共时举止.（8）轨排细调到位后，即时拆置螺杆安排器螺杆，保证各螺杆受力匀称无紧动.（9）查看螺杆基础笔直后，拧紧正里锁定小螺栓.（10）轨顶标下允许偏偏好为0、-5mm，中线位子允许偏偏好为5mm.（11）轨排细调完成后，相邻轨排应用鱼尾板举止对接，轨缝宜统制正在10-30mm.钢轨接洽处应仄逆，没有得有错牙及错台.2.6.9 铺设表层钢筋、绑扎讲床板钢筋应切合下列确定：（1）钢筋的规格、数量、位子透彻、钢筋的拆接少度谦脚安排央供.（2）钢筋与钢筋、钢筋与轨枕桁架之间应绝缘绑扎坚韧. 2.6.10 讲床板钢筋接天焊接及绝缘本能查看应切合下列确定：（1）接天钢筋单里焊缝拆接焊焊缝少度，宽度及薄度应切合安排央供.（2）接天端子的焊接应正在轨讲细调完成后举止，端子表面应加呵护膜，焊接时应包管其与模板稀揭.（3）绝缘钢筋的绝缘电阻真测值应大于2MΩ.2.6.11 模板拆置应切合下列确定：（1）模板拆置前应浑理搞净讲床内纯物.（2）查看模板无变形，模板拆置应逆直且与下部结构物笔直，无错台、错牙局里，并加固牢固.（3）启堵佳模板漏洞，预防混凝土浇筑时漏浆.（4）查看钢筋呵护层薄度应切合安排央供，允许偏偏好+10、0mm.（5）模板与混凝土交战里必须浑理搞净并涂刷脱模剂.模板拆置后，安排模板的几许尺寸切合央供.（6）路基与桥梁及路基与隧讲相接处，无砟讲床应按安排央供树坐横背伸缩缝，横背伸缩缝应树坐通缝，并按安排央供做佳防火处理.2.6.12 轨排细调应切合下列确定：（5）采与轨讲几许状态丈量仪协共齐站仪战螺杆安排器举止轨排目标、下矮、火仄细调.（6）所用轨讲几许状态丈量仪.齐站仪、棱镜等均应谦脚细度央供，并定期校批准确.（7）丈量前应复核所用线形安排资料、CPⅢ成果资料无误、并输进准确.（8）使用起码4对于CPⅢ统制面自由设站，设站间距没有得大于70m,二次设站起码沉叠瞅测2对于CPⅢ面，设站细度应切合相关确定.（9）自由设站面应尽管靠拢轨讲中线，并宜设于相邻二对于CPⅢ统制面中部位子.（10）轨讲几许状态丈量仪现场组拆，并拆置棱镜，置于轨讲上真止，由近及近靠拢齐站仪，自动丈量每根轨枕的轨距、超下、火仄等几许形位.（11）使用齐站仪丈量棱镜，将数据通过通疑接心传播给轨讲几许状态丈量仪.（12）轨讲几许状态丈量仪担当瞅测数据，通过配套硬件，估计轨讲仄里位子、火仄、超下、轨距等缺面值，正在屏幕上隐现，指挥轨讲透彻安排.（13）安排螺杆安排器，举止轨排轨背、下矮战火仄的安排.（14）下温、大风、雨雪等恶劣气候条件下没有得举止细调做业.（15）屡屡细调时需与上次或者前一站沉叠起码8根轨枕，共一面位的横背战下程的相对于偏偏好均没有该超出2mm.细调历程中，应先安排偏偏好较大处，相邻几对于螺杆安排器共时安排，安排时步调应协做普遍.直线天段安排时横直战火仄目标共时安排.（16）轨排细调到位后，应付于轨排采与相映的步伐举止加固，预防混凝土浇筑时轨排横背移位及上调，并支集数据动做最后的细调数据.（17）细调合格后，对于线路举止呵护，克制轨排上举止所有做业或者止人.（18）轨排细调佳后，应即时浇筑混凝土.如隔断时间过少，或者环境温度变更超出15℃，或者受到中部条件做用，必须沉新查看或者安排轨排.（19）细调完成后轨讲几许形位允许偏偏好应切合表2-5的确定.表2-5 轨排细调后几许形位允许偏偏好注：表中a为扣件节面间距，m.2.6.13 讲床板混凝土浇筑前的准备：（1）浑理支启层或者底座表面的纯物.（2）复测轨排几许形位、钢筋、模板状态，复测接天及绝缘本能，谦脚央供后圆可举止混凝土浇筑.（3）对于钢轨、扣件、螺杆安排器战轨枕等采与防备步伐，没有得传染.（4）对于安排螺栓涂刷油脂，便于混凝土浇筑后拆置.（5）对于浇筑讲床板范畴的支启层或者底座及轨枕洒火干润.（6）混凝土浇筑前应提前报检，并经现场监理查看确认谦脚浇筑条件后圆可启初浇筑.2.6.14 讲床板混凝土浇筑除应切合本脚册2.2.9的确定中还应切合下列确定：（1）混凝土浇筑宜从一侧背另一侧连绝举止，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，圆可前移至下一根轨枕继启往前浇筑.（2）混凝土正在加进讲床内时，应采与步伐预防对于轨排制成冲打，正在捣固历程中应预防振捣器碰碰轨排战螺杆安排器.（3）采与振荡棒举止振捣，应加强轨枕底部位子混凝土振捣，保证混凝土稀真，预防漏振战短振.（4）混凝土浇筑历程中，应随时监测轨排几许形位的变更，创制问题即时举止安排.（5）混凝土动工中应采与步伐加强下程统制及排火坡的树坐统制.（6）混凝土浇筑完成后应即时支里.支里分三次举止，正在混凝土进模振捣后即时用木抹完成细仄，随后再用钢抹抹仄，正在混凝土初凝前举止第三次抹、压光.抹里时宽禁洒火润里，应按安排央供树坐排火坡，并庄重统制讲床板顶里的标下战仄坦度.（7）混凝土浇筑后，应即时浑理钢轨、扣件、螺杆安排器、轨枕上残留的混凝土，包管轨讲的浑净.（8）混凝土初凝后，应即时紧启螺杆安排器、扣件战鱼尾板，释搁钢轨温度应力.简直紧螺杆安排器战扣件的时机需要根据动工环境温度提前考查决定.（9）当路基战隧讲天段混凝土浇筑中断时间超出24h时，应庄重按安排央供对于混凝土讲床板接茬处举止处理.（10）结余的混凝土应集结处理.现场洒降的混凝土应即时浑理搞净.2.6.15 混凝土浇筑完成后应即时举止覆盖洒火或者喷保护剂保护，保护时间没有宜少于7昼夜.2.6.16 裁撤螺杆安排器、模板、工具轨应切合下列确定：（1）混凝土浇筑完成24h后，圆可裁撤螺杆安排器、模板及工具轨.（2）裁撤螺杆安排器、模板及工具轨时应预防对于讲床板混凝土的碰碰.（3）裁撤下去的螺栓安排器、模板及工具轨应即时浑理搞净或者涂油，且没有得堆搁正在讲床板上.（4）采与共强度无中断混凝土即时启堵裁撤螺杆后留住的空洞.（5）对于讲床的缺棱掉角及局部混凝土缺陷举止建补战整建.2.6.17混凝土讲床板形状尺寸允许偏偏好应切合表2-6的确定.。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术与质量控制
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ＇
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３ ． ５轨 排 的组 装 在轨排组装 中， 使用最频繁的机具是龙门吊， 它是 吊运钢轨 、 钢 筋、 双块式轨枕等材料 的必备工具。 工具轨可循环使用 ， 最后铺设长 钢轨 。 在施工场地 ， 按 照双块式轨枕设计 间距 ， 用龙门吊布设双块式 轨枕 。 在散枕 时， 应确保位置准确 ， 轻放。 当铺 设完双块 式轨枕后， 再 铺设工具轨 ， 要确 保 工 具 轨 的 无 毛刺 、 损 伤等 ， 还 应 经 常检 查 钢 轨 的 质量 及状 态。 并根据标准轨上每根双块式轨枕的位置刻画标识线 ， 以控 制轨枕间距 ， 提高施工效率 。 ［ ４ ３ ． ６轨 道 的 粗 调 首先 ， 在轨排的一端设置基标 ， 以加密基桩 为基 标， 并用“ Ｌ ” 型 轨道 卡尺对基标处的基标垂线到钢 轨轨头的水平距离进行量 取 ， 也 可量 取基标至轨面的垂直高度 。 然后 ， 利用横 向调整丝杠， 通过轨排 的横 向移动 ， 逐步调整轨排方向 ， 并对轨排高程进行调整 。 ３ ． ７模 板 及 固 定体 系的安装 安装道床模板 前， 用 电钻钻孔 ， 并用膨胀螺栓对 模板三角支撑 架进行 固定 ， 进行模板及固定体系的安装。 桥梁上可利用 防护墙 限 制道床模板 的横 向移动 ， 并做为轨道横 向调整 的着力点 ， 路基上大 约每 隔２ 个轨枕进行钢制地锚 的埋设 ， 并将横 向调整螺杆设在地锚 上。 纵 向与横 向固定 ， 在混凝土浇筑时具有防止轨排上浮的作用 。 ３ ， ８轨 道精 调 轨道精调是双块式无砟轨道施工的关键工序 ， 决定了轨道 的最 终位置是否满足设计要求 。 在 轨道精调 的过程 中， 应合理安排精调 时间及分段长度 。 一般情 况下， 应在混凝土浇筑之前完成最终轨道 的调整工作 ， 调整长度应大于当班计划浇筑段的长度 。 在精调 的过 程 中， 根据 测量 数据 ， 利用旋转螺杆 调整器竖 向调整 轨道高程 、 高 低； 利用横 向螺杆对轨道 中线进行调整 。 对于 曲线地 段 ， 如果高度 与水平位 置的调整 出现冲突 时， 必须 同时调整两者方 向。 严格控 制 轨道调准 的定 时， 要对每一 断面 线路的轨向、 水平 、 高低进行检测 ， 并逐 步调 整 ， 确 保 轨 道 位 置 的准 确 。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工安全
02
施工前的安全准备
安全培训与教育
01
培训目的
提高施工人员的安全意识和技能 水平，确保施工过程中的安全操 作。
培训内容
02
03
培训方式
包括无砟轨道道床施工的基本安 全知识、应急救援措施、安全操 作规程等。
采用集中培训、现场教学、模拟 演练等多种形式，确保培训效果。
安全检查与设备维护
安全检查
对施工现场的设备、设施进行全 面检查，确保其安全可靠。
事故原因与教训
事故原因主要包括施工方案不合理、现场管理混乱、安全防护措施不到位、作业人员违章 操作等。教训包括加强施工组织管理、完善安全防护措施、加强安全教育培训和监督检查 等。
启示
应充分吸取国内外无砟轨道道床施工安全事故的教训，加强安全管理，完善安全制度和技 术措施，提高作业人员的安全意识和技能水平，确保施工安全。
案例启示
应注重施工安全管理和技术措施的制定和实施，加强施工 现场的安全监管和培训，提高作业人员的安全意识和技能 水平。
国内外无砟轨道道床施工安全事故教训与启示
国内外案例概述
国内外无砟轨道道床施工过程中，发生过多起安全事故，造成了不同程度的人员伤亡和财 产损失。这些事故的原因和教训为后续的施工安全提供了重要的启示。
设备维护
定期对施工设备进行维护保养， 确保设备的正常运转，延长设备 使用寿命。
安全风险评估与预防措施
安全风险评估
对施工过程进行全面的安全风险评估 ，识别出可能存在的安全隐患和风险 点。
预防措施
根据安全风险评估结果，制定相应的 预防措施，降低安全事故发生的概率 。
03
施工过程中的安全控制
高处作业安全控制
现，作为奖惩和晋升的依据。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工介绍
自密实混凝土施工要点包括：混凝土配合比设计、浇筑工艺、养护措施等。
混凝土配合比设计应根据工程特点、施工条件等因素进行优化。
浇筑工艺应采用分层、分段、分块浇筑，以保证混凝土的密实度和均匀性。
养护措施应根据混凝土的强度增长曲线和温度变化情况进行调整，以保证混凝土的质量和耐久性。
轨道板铺设
轨道板类型：CRTSⅠ型双块式无砟轨道
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工安全与环保
施工安全措施
施工人员培训：确保施工人员具备相应的安全知识和技能
安全防护设施：设置安全防护设施，如围栏、警示标志等
施工设备检查：定期检查施工设备，确保设备安全可靠
应急预案：制定应急预案，应对可能出现的安全事故
安全监督：设立专职安全监督人员，确保施工安全
环境保护措施：采取环保措施，减少施工对环境的影响
环保措施及要求
01
施工过程中，应采取措施减少粉尘、噪音等污染。
02
施工过程中，应采取措施减少对周边环境的破坏，如植被、水源等。
03
施工过程中，应采取措施减少废弃物的产生，如废料、废水等。
04
施工过程中，应采取措施减少能源的消耗，如采用节能设备、减少能源浪费等。
03
道床施工：包括道床浇筑、养护、检测等
04
轨道调整：包括轨道几何尺寸调整、轨道平顺性调整等
05
验收及维护：包括施工质量验收、后期维护管理等
06
应用范围及优势
应用范围：高速铁路、客运专线、城际铁路等
优势：减少维修成本，提高运营效率
优势：减少噪音，提高乘客舒适度
优势：提高轨道稳定性，降低事故风险
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绿色施工理念
减少废弃物产生：采用环保材料，减少废弃物的产生
高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工监理关键控制点
高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工监理关键控制点1、CRTS I型双块式无砟轨道介绍CRTS I型双块式无砟轨道结构自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板构成。
路基地段CRTS双块式无砟轨道结构示意图隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构示意图桥梁地段CRTS双块式无砟轨道结构示意图钢轨：正线焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无螺栓孔新轨，钢轨质量应符合相关技术要求。
扣件：采用WJ-8型弹性扣件，扣件支点间距一般为650mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于600mm；梁缝处最大扣件节点间距按700mm控制，但不应连续设置。
轨枕：采用SK-2型双块式轨枕，中铁十四局轨枕厂厂内预制。
WJ-8型扣件组成SK-2型双块式轨枕2.工艺流程CRTSⅠ双块式无砟轨道施工工艺流程图3.无砟轨道施工监理关键技术3.1桥上双块式无砟轨道结构桥上无砟轨道由底座板—隔离层—道床板—双块式轨枕及扣件系统组成。
3.2 建立无砟轨道测量控制网3.2.1以CPI、CPII平面控制网和二等高程控制网为基准，布设间距为600-800米的CPII加密点，埋设于同一侧防护墙顶面。
3.2.2在桥面防护墙顶面，每隔70米左右布设一对点，CPIII标志位置设在桥梁支座固定端，使用1″级精度全站仪在一个评估以内一次完成测量。
3.3双块式无砟轨道底座板施工3.3.1主要工序①放线测量弹出底座板边线。
②桥面拉毛，采用混凝土凿毛机补凿底座板范围内桥面，清理套筒，按设计要求长度滚丝。
③放线弹出立模线，钢筋外缘线和桥梁中线，凹槽中心点。
④铺设下层钢筋网片，采用预制焊接网片。
⑤安装套筒连接钢筋及植筋。
⑥安装固定U型筋及顶层钢筋网片。
⑦安装纵横向模板，凹槽模板就位。
用加长螺栓孔调节模板框架位置，以凹槽模板中心线交点与放线点对中。
采用配套的调节顶杆和拉杆加固模板。
⑧质量验收后浇筑混凝土，从一端起平退推移。
⑨收面，先用高程控制振动梁将混凝土刮平至设计高程，其后用木抹子提浆抹平，再用铁抹子抹光，初凝后用铁抹子反复压光。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法(2)
CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法一、前言CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法是一种用于高速铁路建设的工法，通过精密调整轨道线路，使其达到设计要求并保持稳定运行。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法具有以下特点：1. 采用无砟轨道技术，大大提高了轨道线路的稳定性和运行平顺性。
2. 采用双块式轨道设计，减小了不同气候条件下的线膨胀和线收缩变形。
3. 精确调整轨道线路，使其达到设计要求，减小了列车运行时的噪声和振动。
4. 施工工艺成熟，可靠性高，已在多个高速铁路工程中得到应用和验证。
三、适应范围CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法适用于高速铁路建设，特别是适用于那些对轨道线路稳定性和运行平顺性要求较高的区段。
同时，该工法也适用于改造和维修现有的铁路线路。
四、工艺原理CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法基于以下工艺原理：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过对实际工程的分析和了解，根据施工工法的原理和要求，调整轨道线路，使其满足设计要求。
2. 采取的技术措施：通过采用精密测量和调整的技术手段，对轨道线路进行精确调整，以实现设计要求。
五、施工工艺CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 施工前准备：进行工地平整、设备调试、施工方案编制等准备工作。
2. 定位标定：通过精密测量和定位，确定轨道线路的位置，为后续的调整工作提供准确的基准。
3. 线路调整：根据关键点的要求，通过调整轨枕、调整砟道、调整道床等方式，对轨道线路进行精确调整。
4. 测量与检验：对调整后的轨道线路进行测量和检验，确保其满足设计要求。
5. 固定与调整：通过固定轨枕、调整轨螺母等方式，确保轨道线路的稳定性和运行平顺性。
高速铁路轨道工程施工技术指南CRTS1型双块式无砟道床施工
高速铁路轨道工程施工技术指南CRTS1型双块式无砟道床施工引言随着交通现代化的不断发展，高速铁路成为人们越来越关注的发展方向之一。
而对于高速铁路轨道工程施工技术，对于铁路公司和有关施工企事业单位等皆具有非常重要的参考意义。
本文档将介绍一种新型的CRTS1型双块式无砟道床施工工艺，旨在帮助大家更好地掌握该工艺施工技术。
施工工艺简介CRTS1型双块式无砟道床工艺是在传统的现浇法施工的基础上，采用预制节能环保双块式无砟道床，并配合专用的浮法施工机械工具进行现场预制、运输、装载、铺装等一系列工序。
该工艺施工过程中，采用了混凝土预制件与钢构件相互协作的方式，将原来独立的钢板更换成预制钢混凝土构件，极大地降低了现场浇灌、补偿、磨平等工序的耗时。
工艺流程断面测量首先进行道床的现场测量和勘察，确定道床长度、宽度和铺装高度。
确定好道床后，根据给定的道床长度进行标准化造型。
道床预制在场地预制出道床，我们需要制作上/下梁节、中段节和侧向支承，预制构件必须保证尺寸精确合理，角度划定很准确，确保安装进度达到最优。
道床现场架设道床预制好后，按照道床设计图纸进行现场堆叠安装。
安装过程中，需要根据实际情况进行现场的调整，确保梁体安装牢固可靠。
钢筋现场制作在道床已安装好的情况下，需要根据钢筋施工图和回焊工艺进行图纸编定，钢筋加工制作，并进行收网、捆扎，现场组装固定。
空心界面板施工安装好的道床和钢筋之后，再浇灌混凝土，并进行振捣、养护，保证施工精度和设备质量。
施工注意事项在施工CRTS1型双块式无砟道床的过程中，需要注意以下事项：1.保持道床预制与现场施工之间的协调与合作，确保现场施工的顺利进行。
2.在道床安装的过程中，需要严格以设计图为蓝本，按照规定要求进行安装和调整。
3.在施工现场，需要保持工作区域的整洁和工具的清洁，避免安全隐患。
4.在进行钢筋制作和钢筋现场加工的过程中，需要遵循相关的安全规定，确保工人的人身安全。
以上是对于CRTS1型双块式无砟道床施工工艺的详细介绍。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工手册
1.4CPⅡ、CPⅢ控制网复测和线路拟合
（1）设计单位要加强精测、线路拟合工作；线下施工单位加强配合，为精测提供条件，及时提交线路拟合所需要的资料。
（2）施工单位接收控制网桩橛和成果资料。
（2）施工单位按有关要求复测CPⅢ控制网。CPⅢ控制网复测时应延伸入相邻标段不少于两个CPⅡ。
1.6施工人员培训及设备准备
10、监理单位对开工报告审查后报建设单位，建设单位组织审查批复。
11、原材料进场检验、标识存放。
（二）过程控制阶段
包括组合轨道排架制作或工具轨选用，组装轨排，钢筋工程施工，电阻测试，轨排就位、粗调、精调和轨道几何位置复测，灌注道床板混凝土，道床板养护、封堵螺栓孔等。
1、钢筋绝缘情况目测检查和电阻测试，灌注混凝土前的精度复测，灌注混凝土等重要工序监理全过程旁站。
3、在施工的各阶段，施工单位根据测量统计分析数据，在施工现场定期（不长于1个月）召开由技术负责人、测量、安全、试验、物资设备、质量人员和工班长等参加的各类分析、探讨和阶段性总结会，适时增补具有针对性的技术、质量管理要求；召开会议时，监理单位需要全部参加，建设单位有选择性地参加。
4、施工中，建设单位定期、不定期地组织巡查，检查施工单位的现场工程质量、安全，有关数据及分析报告，落实建设单位和监理单位指令的执行情况，施工程序的执行情况和监理旁站情况等。每施做十个循环（或800m左右）后，施工单位和监理单位及时报宜万建指管理小组组织检查评定，评定合格后方准继续施工。
3、施工单位项目部、集团公司两级对实施性施工组织设计和作业指导书评审。
4、建设单位组织设计、监理和咨询等单位的专家对实施性施工组织设计审查，施工单位根据专家意见调整、细化和补充相应措施。
CRTSI型双块式无砟轨道双块式轨枕预制生产工艺工法关键工序指导(正式发文)2
CRTS I型无砟轨道双块式轨枕预制生产工艺工法关键工序指导意见为加强西成客专CRTSI型双块式无砟轨道双块式轨枕预制生产管理工作，落实总公司“机械化、工厂化、专业化、信息化”的要求，生产出质量优良的轨枕，强化轨枕成品保护，特制定本指导意见，请收文单位认真执行。
指导意见与现行国标、铁标与总公司有关规定不符的，与时与公司工程部联系，同时按上级有关标准执行。
一、总体要求双块式轨枕预制采用《CRTSI型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计》（图号：通线【2011】2351-I）施工，其标准符合《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基[2008]74号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》铁建设[2010]240号和《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则》SDS-004-2008中的相关规定。
二、原材料原材料按《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基[2008]74号、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）与《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规定的技术质量要求。
原材料采购专人、专部门管理，入场严格检验和复检。
堆放地点设明确标识，标识出材料名称、品种、规格、生产厂家、生产日期与检验状态。
粗、细骨料分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，存放地地面全部硬化并设置排水坡，存放料仓设置洗石设备，含泥量超标必须清洗后检测达标，方准使用。
粉状料采用散料仓分别储存，袋装材料采用专用库房存放。
三、轨枕场设备配备轨枕场设备配备应符合《预应力混凝土枕产品生产许可证实施细则》的有关要求：配置混凝土拌和站，混凝土自动养护设备，钢筋冷轧、弯箍、焊接、桁架生产设备。
拌和站符合公司标准化、信息化要求。
场内预装轨道扣件时配备自动油脂注入设备。
混凝土自动养护设备要实现微机控制，蒸汽养护，并具备存储和打印功能。
轨枕预制模具需采用一次冲压成型的钢模。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工安全
10）采用公铁两用起重运输车拆除、倒运、安装工具轨时，作业人员不应进入起重机
作业半径内作业。 4、“组合式轨道排架法”施工无砟道床应符合下列规定： 1）起重机走行轨道应安设稳固，支垫间距、轨距符合要求。使用前应检查走行系统 是否正常，电器制动系统是否可靠，吊架的吊点灵活程度及有效吊点的均匀分布情况 等方面指标。 2）在移动式组装平台上组装组合式轨道排架轨枕时，应确保轨枕与挂篮紧密连接， 螺栓扭矩符合要求。 3）组合式轨道排架起吊前，应检查吊点间距是否合理、挂钩是否牢靠。门式起重机 吊运组合式轨道排架运行过程中，下方不得站人，轨道排架下降对位过程中，辅助人
交通和被损坏。
3）Ⅱ线道床板施工时，如有混凝土洒落在Ⅰ线轨道上，应在混凝土初凝前及时清除。 4）Ⅱ线道床板施工时，Ⅰ线临时运输轨应考虑轨道运输设备的避让长度，以保证混 凝土物流的畅通。 5）当场内沿线物流设备发生机械故障时，应及时处理；若处理时间较长时，应将故 障设备拖至物流区域外，恢复物流通道的畅通。 6）作业人员不得在物流通道上休息，不得将施工机具、物料等堆放在物流通道上，
斜或滑落，行进过程双脚不应伸入轨底，倒运到指定地点后，落滚筒时严禁压机突然
卸载。
五、施工安全要点 8）悬挂轨枕应由两人同步操作，扣件和螺栓应配齐拧紧，确认稳妥后方可进行下一
轨枕的悬挂作业；所用撬棍、扳手等不应随地乱放。
9）工具轨、模板及散件周转箱装运时，要摆放整齐并采取固定措施，防止发生滑落 损伤事故。
ห้องสมุดไป่ตู้
一、混凝土支撑层施工
7、混凝土养护
1）支承层浇筑后应喷雾或洒水并覆盖保湿养护，养护时间不应少于7天。。 2）浇筑完成的支承层在7天内不得受冻，当气温低于0℃时，应采取保温措施。 8、质量验收 按标准验测支承层外形尺寸、外观、混凝土强度，质量合格后方可进行下道工序施 工。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工手册
1.4CPⅡ、CPⅢ控制网复测和线路拟合
（1）设计单位要加强精测、线路拟合工作；线下施工单位加强配合，为精测提供条件，及时提交线路拟合所需要的资料。
（2）施工单位接收控制网桩橛和成果资料。
（2）施工单位按有关要求复测CPⅢ控制网。CPⅢ控制网复测时应延伸入相邻标段不少于两个CPⅡ。
（3）通过重复测量和平差，按有关程序和要求对数据进行更新，监理单位对复测成果确认。
1.5结构物沉降变形评估
（1）无砟道床施工前由建设、设计、咨询、施工和监理单位共同对结构物沉降变形观测资料进行分析评估，确认符合设计和相关规范要求后方可进行无砟轨道施工。
（2）开工前一个月，监理单位组织施工单位对隧道溶腔地段进行沉降安全评估，并报宜万建指组织设计、监理、施工单位进行评估，以满足施工要求。
（2）混凝土拌合站的具体位置及供应能力。
（3）预制轨枕的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放条件。
（4）线下工程结构物分布情况，相关接口工程施工安排。
（5）长钢轨、道岔铺设施工计划。
1.3施工组织设计和作业指导书编制
（1）无砟轨道工程施工前编制详细的施工组织设计，细化各工序的质量控制标准、方法及进度计划，编制作业指导书，经施工单位集团公司和监理单位审查后方可实施。
6.3设备配置
起重运输车或龙门吊、专用吊具、物流平车。
6.4工序质量标准及验收检验方法
（1）该运输不应干扰混凝土的供给及浇筑。可利用混凝土浇筑完成后的缓冲时间内进行工轨、钢模板和螺杆调节器倒运施工。
4、整理合格后的轨道精度检查和维护由线下土建单位负责。
三、施工技术和质量控制要点
CRTSⅠ型双块式无砟轨道卡控要点
Ｉ型双块式无砟轨道，车站内采用１８｝｝无砟道岔施工，
无砟轨道共计单线铺设３２．０８】（１１１，施工中利用龙门吊吊装，双 线交错施工。
２
施工技术难点 结合国内施工经验和本标段施工的情况，双块式无砟
通过ＣＰＩＩＩ控制点测出桥上凹槽的平面位置，弹上墨线。 （４）根据沪昆客专桥梁地段ｃＲＴｓ Ｉ型双块式无砟轨 道结构设计图确定套筒的位置，钢筋的下料，进行套筒连 接，套筒找不到的进行植筋。 （５）安装就位底座钢筋网片，注意选用网片与底座板 尺寸相对应。 （６）模板进行打磨、除锈处理，并涂刷脱模剂；依据 已弹出的模板边界墨线，安装底座侧模和端模，并进行加 固，再安装限位凹槽模板。 （７）底座混凝土浇筑前的２．３小时，对梁面充分洒水 湿润，以确保底座混凝土和梁面的可靠连接。 （８）底座板ｃ４０混凝土现场浇筑，浇筑时尽量降低出 料口的高度，以减小混凝土对钢筋的冲击。混凝土浇筑不 得中断，每单块板必须一次浇筑完成，杜绝后补及二次浇 筑；混凝土收面时，要严格按设计进行高程控制。多次收 光，确保平整度要求；注意混凝土的凝固状态，适时拆除 凹槽模板，特别注意凹槽模板的拆除时问，过早则凹槽周
积累相关施工经验，保证施工质量和施工进度。 关键词客运专线；ｃＲＴｓ Ｉ型双块式无砟轨道；支承层；底座板；道床板
１
工程概述 长昆客运专线云南段为云南的第一条高铁，中铁十六
（２）四电接口验收合格。 （３）沉降变形观测评估和ｃＰ Ｉ、ＣＰⅡ、ｃＰⅢ精测网 评估通过。 ３．２桥梁底座板施工 （１）对线下工程，梁面特别是桥台和现浇梁梁面标高 进行复测，标高不满足要求的尽早进行处理。 （２）对桥梁底座２．８ｍ宽度范围内混凝土表面进行凿毛 处理，凿毛深度２ｍｍ，并将基面清除干净。 （３）通过ｃＰＩＩＩ控制点进行底座边线放样，直线每隔 １０ｍ测设一个断面，曲线每隔５ｍ测试一个断面，做好标 记，并对每个标记点进行高程测量，作为底座立模依据；
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2.1.11 混凝土道床板施工前，应对基地进行彻底的清理，对拉毛不明显的地方应凿毛处理。
（2）支承层施工
2.2.1滑模摊铺机及模筑法施工基本工艺流程见图2-2、2-3
图2-2滑模摊铺机施工基本工艺流程
2.2.6支撑层材料应在拌合站集中拌制，混凝土拌合物应均匀一致，有生料、成团现象的非均质拌合物严禁用于摊铺。
2.2.7支撑层材料采用混凝土搅拌运输车或自卸车运到现场，运输应采取覆盖措施，防止拌合料水分蒸发。
2.2.8滑模摊铺机摊铺法施工应符合下列规定：
（1）支承层施工前，应根据CPⅢ控制点按10m间距测放摊铺机走行引导线。
（2）支承层拌和物宜采用自卸卡车运输，每次使用前后应将自卸卡车清扫干净，长距离运输时应采用覆盖措施。
2.1.6 轨排调整定位合格后应安装固定装置，固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性、能防止混凝土浇筑时轨排横向移位和上浮。
2.1.7 无砟道床施工过程中应加强轨道部件的防护，避免混凝土等产生污染。
2.1.8 道床混凝土未达到设计强度75%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。
2.1.9 支承层。底座上不得堆放杂物，不得有油污。
表1-5 CPⅢ平面网水平方向观测技术要求
控制网名称
仪器等级
测回数
半测回归零差
不同测回同一方向2C互差
同一方向归零后方向值较差
CPⅢ平面网
0.5〞
2
6〞
9〞
6〞
1〞
3
6〞
9〞
6〞
1.2.8CPⅢ平面网距离测量应满足表1-6的规定。
表1-6 CPⅢ平面网距离观测技术要求
控制网名称
测回
半测回间距离较差
测回间距离较差
表1-7 CPⅢ高程网主要技术指标
水准测量等级
每千米高差偶然中误差M△(mm)
每千米高差全中误差
M△(mm)
附合路线或环线周长的长度（Km)
附合路线长
环线周长
精密水准
≤2
≤4
≤3
-
（3）加密基标测设
1.3.1加密基标平面测量应依据CPⅢ控制点，采用全站仪自由设站极坐标法或光学准直法测设，高程测量应采用几何水准方法施测。
1.2.5CPⅢ点的编号应符合相关规定，并统一标示，便于查找。
1.2.6CPⅢ平面网的主要技术要求应符合表1-4的规定。
表1-4 CPⅢ平面网的主要技术要求
控制网名称
测量方法
方向观测中误差
距离观测中误差
相邻点的相对中误差
CPⅢ平面网
自由测站边角交会
1.8〞
1.0mm
1.0mm
1.2.7CPⅢ平面网水平方向应采用全圆方向观测法进行观测。水平方向观测应满足表1-5的规定。
CPⅢ平面网
≥2
±1mm
±1mm
1.2.9轨道控制网CPⅢ高程网的外业观测，可采用单程或往返测精密水准测量的方法进行。CPⅢ点与上一级水准点的联测应采用独立往返精密水准测量的方法进行。当采用单程观测时，每相邻4个CPⅢ点之间应构成水准闭合环。
1.2.10轨道控制网CPⅢ高程控制网主要技术指标应符合表1-7的规定。
控制点类型
坐标较差限差（mm）
CPⅠ
20
CPⅡ
15
注：表中坐标较差限差指X、Y坐标分量较差
表1-2 GPS复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差
控制网等级
相邻点间坐标差之差的相对精度限差
CPⅠ
1/130000
CPⅡ
1/80000
1.1.2采用导线复测CPⅡ控制点时，水平角、边长和坐标较差应满足表1-3的规定。
新建长昆高速铁路客运专线
无砟轨道施工
质
量
控
制
要
点
手
册
CKTJ-Ⅱ标第二项目分部编制
二O一三年四月
无砟轨道施工质量控制要点
一CPⅢ轨道控制网测设
（一）施工复测
1.1.1采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测量成果较差应满足表1-1和表1-2的规定。
表1-1 CPⅠ、CPⅡ控制点复测坐标较差限差要求
1.2.3CPⅢ点沿线路布置的纵向间距宜为60m左右，最大纵向间距不宜超过70m。同一对CPⅢ点的纵向里程差不宜大于1m，各CPⅢ控制点应设于轨道设计顶面以上30cm处，并应大致等高的地方。
1.2.4CPⅢ点的预埋件应埋设稳固，当预埋件垂直埋设于接触网基础或独立基础顶面时应保证其铅垂；当横向埋设时宜使预埋件大致水平。
2.1.3 无砟道床施工前应调查当地气温资料，掌握气温，轨温变化规律，合理安排轨排精调和混凝土浇筑时间。
2.1.4 轨排组装用工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨，外形尺寸允许偏差应符合相关规定。工具轨应无变形、损伤、硬弯、磨损，工具轨质量及状态应经常检查。
2.1.5 螺杆调整器应有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工工艺要求。螺杆调整器应架设牢固，并与钢轨垂直。
表1-3 导线复测较差的限差
控制网
等级
水平角较差限差（〞）
边长较差限差（mm）
坐标较差限差（mm）
CPⅡ
三等
3.6
2mD
15
CPⅡ
隧道二等
2.6
2mD
15
（二）CPⅢ轨道控制网布设
1.2.1根据方案设计，实地埋设CPⅢ控制点并编号。
1.2.2CPⅢ点应沿线路设置于路基两侧的接触网基础或独立基础上、桥梁点应设置于桥梁固定支座上方的防撞墙上、隧道点应设置于边墙或排水沟上。
图2-3模筑法施工基本工艺流程
2.2.2检测基床表层的施工质量，高程、压实度、平整度、横坡度满足要求。以CPⅢ控制点位依据进行模板或基准线桩放样。
2.2.3混凝土支撑层正式施工前2个月应提前进行配合比试验。
2.2.4 气温低于5℃时或雨雪天气时，不应进行支承层施工。
2.2.5支撑层施工前对路基面进行清理干净，并洒水湿润，但不得积水。
二CRTSⅠ型双块式无砟道床施工
（一）一般规定
2.1.1 CRTSⅠ型双块式无砟道床施工基本工艺流程见图2-1砟道床施工基本工艺流程
2.1.2 根据轨枕设计间距提前计算确定轨枕垛间距，桥梁和隧道地段轨枕垛可沿线摆放在线路两侧的电缆槽盖板上，路基地段轨枕垛可沿线摆放在两侧的路肩上。摆放是轨枕底部应用支垫支撑。
1.3.2加密基标应根据轨道类型和施工工艺要求进行设置，曲线段应考虑超高影响。
1.3.3 使用的全站仪精度不应低于测角1〞、测距1mm+2ppm,水准仪精度不应低于0.5mm/Km。
1.3.4 自由设站观测的CPⅢ控制点不应少于4对，全站仪宜设在线路中线附近，位于所观测的CPⅢ控制点的中间。更换测站后，相邻测站重叠观测的CPⅢ控制点不应少于2对。