双块式无砟轨道施工技术讲解
高速铁路双块式无砟轨道施工技术解析
石家庄铁道大学毕业论文目录第1章引言 (1)1.1高速铁路概述 (1)1.1.1高速铁路定义及发展简介11.1.2我国对高速铁路的需要 (4)1.1.3我国高速铁路无砟轨道现状 (5)第2章双块式无砟轨道结构 (5)2.1路基地段无砟轨道 (7)2.2隧道地段无砟轨道 (9)2.3桥梁地段无砟轨道 (11)第3章作业准备 (12)3.1内业技术准备 (12)3.2外业准备 (13)第4章技术要求 (14)第5章施工程序与工艺流程 (15)5.1施工程序 (15)5.2施工流程图 (16)第6章施工要求 (18)6.1施工准备 (18)6.1.1原材料进场检验与存放 (18)6.1.2轨枕进场与存放 (18)6.1.3设备机具的进场及验收 (19)6.1.4无砟轨道施工试验段 (19)6.1.5基础面处理 (19)6.2桥梁段底座板施工 (21)-1-石家庄铁道大学毕业论文6.2.1测量放样 (21)6.2.2筋绑扎 (21)6.2.3底座板钢筋加工安装 (22)6.2.4伸缩缝耐候钢安装 (23)6.2.5模板施工 (24)6.2.6底座板混凝土浇筑 (25)6.2.7混凝土养护 (26)6.2.8模板拆除 (28)6.3路基段支撑层施工 (28)6.4道床板施工 (30)6.4.1桥梁区段中间隔离层施工 (30)6.4.2隧道区段销钉锚固施工 (31)6.4.3测量放线 (32)6.4.4道床板钢筋加工及底层钢筋安装 (32)6.4.5轨排组装、运输 (32)6.4.6轨排就位 (34)6.4.7轨排粗调 (34)6.4.8顶层钢筋安装及接地焊接 (36)6.4.9模板安装 (38)6.4.10轨排精调 (39)6.4.11混凝土浇筑 (42)6.4.12轨道排架的拆除和配件清理 (44)6.4.13封堵螺栓孔 (44)第7章质量控制及检验 (45)7.1质量控制 (45)7.2质量检验 (46)7.2.1混凝土底座 (46)7.2.2隔离层、弹性垫层 (48)-2-石家庄铁道大学毕业论文7.2.3轨枕外观质量检查 (49)7.2.4轨排组装、调整 (50)7.2.5混凝土道床板 (52)致谢 (54)参考文献 (54)摘要随着我国高速铁路的发展，我国已建成了多条高速铁路。
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法一、前言现代城市轨道交通建设中，为了提高运行速度和安全性，无砟轨道轨排法成为一种主流的施工工法。
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法是其中一种常用的工法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点CRTS I型双块式无砟轨道轨排法是一种采用预制轨排的施工工法。
其特点主要包括以下几点：1. 工法简单直观，易于操作和施工。
2. 施工速度快，能够大幅缩短工程周期。
3. 满足高速铁路和城市轨道交通的要求，能够提供平稳的行车条件。
4. 适用于各种地质条件和客流量。
5. 施工质量高，能够确保轨道线性度和平整度。
三、适应范围CRTS I型双块式无砟轨道轨排法适用于城市轨道交通、高速铁路等要求较高的铁路项目。
同时，它也适用于各种地质条件，包括软土、淤泥、砂土和岩石等。
四、工艺原理该工法主要通过预制轨排，将轨道的底床和轨枕分离，采用可拆卸的夹具将轨排固定在底床上，然后将轨板安装在轨排上。
这样，轨道就能够达到平整度和线性度的要求。
工程实际中，根据具体情况采取的技术措施包括：制定详细的施工方案，合理选择施工机械和工具，加强施工质量控制等。
五、施工工艺 1. 基础处理：对基础进行清理和加固处理。
2. 底垫施工：将混凝土底垫铺设在基础上，并保护好底垫面。
3. 轨道底床铺设：将预制的轨道底床组合安装在底垫上，并使用夹具固定。
4. 轨排安装：使用夹具将轨排固定在底床上，并进行调整和校正，以保证轨道的平整度和线性度。
5. 轨板安装：将预制的轨道板安装在轨排上，并进行校正和固定。
6. 铺设轨道板：安装轨道板，保证轨道连接的牢固和平整。
7.轨道调整：进行轨道调整和校正，确保轨道的平整和线性度。
8. 固定和固定：最后进行轨道的固定和调整。
六、劳动组织根据具体工程的规模和要求，合理调配施工人员和设备，确保施工工程的进度和质量。
七、机具设备CRTS I型双块式无砟轨道轨排法所需的机具设备包括：轨道底床组合机、轨道板安装机、调整机、固定机等。
CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法施工工法
CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法施工工法CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法施工工法一、前言CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法是一种新型的无砟轨道施工工法，具有较高的施工效率和施工质量。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法采用钢轨与混凝土轨排相结合的方式，具有以下特点：1. 强度高：钢轨和混凝土轨排的结合，使得轨道具有较高的强度和稳定性，能够满足高速列车运行的要求。
2. 施工速度快：采用机械化施工方式，施工速度大幅提高，大大缩短了工期。
3. 施工质量好：通过精确控制施工参数和采用先进的技术装备，轨道的平整度和垂直度能够达到设计要求。
4. 维护方便：轨道结构简单，维护成本较低，延长了轨道的使用寿命。
三、适应范围CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法适用于高速铁路、城市轻轨、磁悬浮等各种铁路工程，特别适合在高速铁路上使用，可以有效提升列车的运行平稳性和安全性。
四、工艺原理CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法的施工工艺原理是在铺设钢轨同时，利用钢轨与混凝土轨排的结合方式，在不同阶段进行精确控制和检测，保证轨道施工质量和精度。
具体的工艺原理如下：1. 确定轨道基线：根据设计要求和地形地貌，确定轨道的基线位置。
2. 对基床进行处理：清理基床，保证基床的平整度和稳定性。
3. 铺设轨排：按照设计要求和轨道布置图，铺设钢轨和混凝土轨排。
4. 检测和调整：在铺设过程中，利用激光仪等先进的测量装备进行检测，并及时调整轨道位置和轨道的几何参数。
5. 固定轨道：根据设计要求，采用适当的固定方式，使得轨道在使用过程中不会发生移位和变形。
6. 进行调试和测试：在施工完成后，进行轨道的调试和测试，确保轨道的质量和功能满足设计要求。
五、施工工艺CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基床处理：对基床进行清理、修整和加固处理，确保基床的平整度和稳定性。
CRTS II双块式无砟轨道版施工解读
模板安装过程中为了不影响粗调完轨排精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完的 轨排之间发生碰撞。 利用龙门吊将纵向模板吊放至安装面的两侧，梁面底部必须清扫 干净，使其平整，且与底座板侧面密贴，纵向模板连接使用螺栓连接，两侧利用加工 好的三脚架，梁面打眼使其固定，且与纵向模板外侧牢固密贴。横向模板在工具轨吊 装之前利用龙门吊放至断缝处。横向模板与纵向模板使用法兰连接，中间安放8.4cm宽 的槽钢，顶面加固定横向模板装置，保证板缝宽度10cm的要求。模板安装完成后，道 床板顶面安装栏杆，固定侧向模板，及轨道锁定装置。 6.2.10 轨道精调 1 全站仪设 站 全站仪观测4对连续的CPⅢ点，自动平差、计算确定设站位置。如偏差大于2mm时， 应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个CPⅢ点，并复测 至少已完成精调的一组轨排。 全站仪设站示意图（图2） 2 测量轨道数 据 轨检小车放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道状态测量仪顶端棱镜，小车 自动测量轨距、超高、水平位置等，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位 置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的天宝S8手薄上， 指导轨道调整。 3 调整轨道中线 通过固定于防护墙上的轨向锁定器（连撑带拉结构） 调整中线偏量。 4调整轨道高程 用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、 超高。调整螺杆时要缓慢进行，每旋转90°其高程变化1mm ，调整后用手检查螺杆是 否受力，如未受力则调整 控制点 全站仪 P 附近的螺杆。 5 顺接过渡 前一站调整完成 后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8至10根轨枕。过渡段从顺接后第一个轨排架 开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。 6.2.11 钢轨、扣 件、轨枕保护 精调完成后，将钢轨、扣件、轨枕利用保护套覆盖，以免浇筑时污染。
crtsi型双块式无砟轨道施工技术
06
安全保障措施
施工现场安全措施
01
02
03
施工区域隔离
设置安全围栏和警示标志， 确保施工区域与运营线路 隔离，防止非工作人员进 入。
施工监控
安装视频监控设备，实时 监控施工现场安全状况， 及时发现并处理安全隐患。
临时设施安全
对施工现场临时设施进行 定期检查和维护，确保其 结构稳定和安全可靠。
施工人员安全保障措施
对未来研究的建议和展望
建议Байду номын сангаас
为了更好地推广和应用CRTSI型双块式无砟轨道施工技 术，建议加强技术标准制定、完善施工工艺、加强质量 控制等方面的研究和实践。同时，需要加强与其他国家 和地区的交流与合作，共同推动该技术的进步和发展。
展望
随着科技的不断进步和铁路建设的快速发展，CRTSI型 双块式无砟轨道施工技术有望在未来取得更大的突破和 创新。通过不断的技术研发和实践经验的积累，该技术 将为铁路建设和运营带来更多的惊喜和贡献。
在材料进场前应进行质量检查，避免不合格材料进入施工现场，同时做好材料的 储存和保管工作，防止材料损坏或变质。
施工现场准备
施工现场的准备工作包括场地清理、施工便道建设、临时 设施搭建等，以确保施工顺利进行。
施工现场应设置安全警示标志和安全防护设施，确保施工 安全。同时，应合理规划材料堆放和设备布置，提高施工 效率。
安全教育培训
定期组织安全教育培训， 提高施工人员的安全意识 和技能水平。
演练与模拟演练
定期进行安全演练和模拟 演练，提高施工人员在紧 急情况下的应对能力。
安全考核与奖惩
对施工人员进行安全考核， 对表现优秀的给予奖励， 对违反安全规定的进行惩 罚。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术
在施工完成后进行全面的质量验收，包括轨道几何尺寸、道床密实度、 钢筋保护层厚度等方面的检测，确保施工质量符合验收标准。
安全保障措施
安全教育培训
对施工人员进行安全教育培训， 提高安全意识，掌握安全操作规
程和应急处理措施。
安全设施配置
在施工现场设置完善的安全设施， 包括安全网、防护栏、警示标志等， 确保施工安全。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术是我国自主研发的一种无砟 轨道施工技术，具有自主知识产权，其结构形式和施工方法与 国外的CRTSⅠ型无砟轨道类似，但又有其独特的特点和优势。
技术概述
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术是一种将双块式轨枕预制和现场安装相结合的无 砟轨道施工技术。
该技术通过在现场安装双块式轨枕，并采用自密实混凝土作为道床混凝土，实现了 无砟轨道的高平顺性和高稳定性。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技 术
目录
• 引言 • CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 • 施工方法与流程 • 质量控制与安全保障 • 工程实例与效益分析 • 结论与展望
01 引言
背景介绍
随着我国高速铁路的快速发展，对轨道的平顺性和稳定性要 求越来越高，无砟轨道作为一种新型轨道结构形式，具有高 平顺性、高稳定性和少维修的特点，逐渐成为高速铁路轨道 的主要发展方向。
扣件类型
根据轨道板的尺寸和线路条件，选择合适的扣件类型，如弹条Ⅴ 型扣件、WJ-8B型扣件等。
扣件安装
按照设计要求，准确安装扣件，确保轨道板的稳定性和平顺性。
扣件维护
定期检查和维护扣件，确保其正常使用和安全性能。
03 施工方法与流程
施工准备
现场勘查
对施工场地进行实地勘察，了解 现场地形、地质、水文等条件，
双块式无砟轨道施工工艺及质量控制
WJ-7型扣件分解示意图
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WJ-8型扣件分解示意图
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1.5、钢轨
我国新建的高速铁路客运专线均采用强度 等级为880MPa级U71Mn（k）钢轨。
中国高速铁路均采用60kg/m钢轨。钢轨定 尺长采用100m。
轨排组装用工具轨应采用与正线轨型相同 的钢轨。
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2、双块式无砟轨道施工工艺
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底座钢筋及模板安装
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2.4、桥面底座混凝土浇筑
底座混凝土在拌和站集中生产，混凝土运 输车运输、泵送入模，机械振捣，尤其对 端部槽型部位加强振捣，振捣密实后，应 对表面抹平、压光，控制基础的顶面高程。
混凝土初凝后及时覆盖洒水养护，混凝土 终凝后拆除成型模，待混凝土强度达到设 计规定拆模强度后，拆除端模和侧模。
混凝土灌注前对钢轨、扣件和轨枕表面必须进行 覆盖，防止混凝土浇筑时受到污染。
6
路基地段双块式无砟道床横截面示意图
7
1.1、结构组成
桥上双块式无砟轨道，道床板为单元分块 结构，道床板与底座间设置中间隔离层， 并采用凸台限位 。
桥上无砟轨道的混凝土底座直接浇注在桥 面上，并与桥面用预置套筒植筋连接。
桥上每块底座板上设置两个抗剪凹槽，凹 槽内侧铺设弹性缓冲垫层。
道床板与底座之间设置中间隔离层。
双块式无砟轨道施工工艺及质量控制
目录
1、双块式无砟轨道主要结构特点 2、双块式无砟轨道施工工艺 3、关键工序质量控制要点
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1、双块式无砟轨道主要结构特点
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1、双块式无砟轨道主要结构特点
1.1、结构组成 双块式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、双
块式轨枕、道床板、底座板/支承层等组成。
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双块式无砟轨道结构图
浅谈隧道内双块式无砟轨道施工技术
浅谈隧道内双块式无砟轨道施工技术隧道施工中，双块式无砟轨道型式结构摒弃碎石道砟道床的模式，加强了轨道的稳定性和耐久性，在铁路隧道内的轨道施工中被广泛采用，为此，文章根据黄韩侯铁路工程施工现场实例，对双块式无砟轨道施工进行论述。
标签：铁路工程；无砟轨道；施工技术1 张庄隧道概况张庄隧道设计为双线隧道，起讫里程DK59+250～DK66+432，全长7182m，隧道最小埋深约5m。
隧道内为10‰、12.5‰单面坡。
除进口段1177.93m（左线）位于半径R-1200m的曲线上，出口端537.49（左线）位于R-4500的曲线上，其余段落均位于直线上。
2 隧道内无砟轨道设计概况设计采用CRTS-I型双块式无砟轨道，在隧洞进出口设置过渡段。
2.1 钢轨正线铺设60kg/m、U75V、100m定尺长无螺孔钢轨。
2.2 轨道扣件采用WJ-8A型及“研线0602”型，预埋套管采用“研线0607-5”。
2.3 轨枕采用通用SK-2型双块式轨枕，过渡段采用专用轨枕。
轨枕其质量符合相关技术要求，正常情况下，轨枕纵向间距600mm，每公里1667根。
2.4 轨道结构高度无砟轨道设计结构高度515mm。
2.5 道床板绝缘及接地设计道床板接地每100m设计一个接地单元，每个接地单元用一根2m长不锈钢缆线与隧道侧面贯通地线单点“T”形连接；变形缝处道床板断开后，在道床板端部设置接地端子，同一接地单元内相邻两块道床板的接地端子进行连接后，每一接地单元再与贯通地线单点“T”形连接。
3 施工准备3.1 控制测量在无砟轨道测量控制网设置前，对隧道进行准确测量，净空限界、线路中线和水平进行一次贯通测量，对测量结果进行整理及分析，误差调整后，实测高程和水平符合测量规范，满足精度要求。
3.2 隧道工程沉降评估隧道工程施工过程中，按照设计要求及相关规定进行沉降变形观测与记录。
并形成相应的变形观测数据及沉降分析报告。
沉降评估完成后，提交《结构物沉降成果》。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道双梁型轨排框架法施工工艺工法
CRTSⅠ型双块式无砟轨道双梁型轨排框架法施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况CRTS I型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型轨排框架法。
其中，双梁型轨排框架法是采用型钢横向双梁将两根标准工具轨连接成一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆支腿进行高程调整，撑拉体系进行水平调整,精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。
1.2 工艺原理采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器和轨向锁定装置调整轨排的高程和水平，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。
2 工艺工法特点1 刚性控制轨距和轨底坡。
2 直线地段高程和水平易调整。
3 适用范围适用于CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工，CRTS Ⅱ型双块式无砟轨道可参照施工。
4 主要标准《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设[2005] 402）《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）5 施工方法测设轨道中心线以及轨枕边线，铺设底层钢筋，人工散枕, 利用龙门吊将双梁轨排框架铺设到轨枕上，每榀框架之间采用鱼尾板连接,形成整体,轨排粗调定位，绑扎安装上层钢筋，焊接综合接地钢筋和套筒并测试,安装模板及支撑体系，轨道精调合格后覆盖轨枕、扣件、工具轨的保护套。
验收合格后浇筑混凝土。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程图施工工艺流程见图6.1-1。
6.2 操作要点6.2.1 施工准备1沉降观测、梁体收缩徐变观测、CPⅢ控制网评估通过。
2桥梁段底座板与道床板间隔离层及弹性垫板安装完成，监理验收合格。
3双梁型轨排框架、双块式轨枕、扣件等施工材料进场且检验合格。
双块式无砟道床施工工艺及方法
双块式无砟道床施工工艺及方法(1)施工方法在交接后的线下工程上放样出底座板边线，然后支立模板，绑扎钢筋网片，在模板内浇筑混凝土至设计标高并振捣，待混凝土达到设计强度的75%拆除模板，将模板运至前方开始下一个施工循环。
双块式无砟轨道道床板轨排法施工，主要由标准工具轨、轨道扣件、轨枕、整体道床组成。
在施工中采用人工配合机械布设轨枕的方式，利用龙门吊将标准的工具轨吊装在布设好的轨枕承轨台上，安装扣件，组装成轨排，使用螺杆调节器调整轨排。
轨排经粗调、精调达到验收标准后，浇筑混凝土，形成无砟轨道。
(2)施工工艺流程无砟道床施工工艺流程图如下所示:(3)施工工艺操作要点①施工准备A.施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。
熟悉掌握无砟道床相关规范、规程、标准、技术条件及指南等。
B.结构物沉降变形及CPⅢ测设通过评估。
接收和复核线下有关施工技术文件，包括线下构筑物测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等。
C.隧道基底凿毛。
D.桥梁隔离层铺设。
②施工放样清除基底或隔离层表面的杂物及灰尘，利用CPⅢ点在基底或隔离层上放样出轨道中心线及轨枕边线，偏差不超过2mm。
根据梁缝宽度计算和调整轨枕间距，标记梁端轨枕位置（到梁缝中线位置设计为325mm或300mm）。
③绑扎底层钢筋A.钢筋原材进场之后，经试验室检测合格后在钢筋加工厂统一加工，严格按照施工图纸的设计尺寸下料。
钢筋加工好之后，利用运输车辆按照规格型号绑扎成束，运送至施工作业面。
B.根据道床板钢筋布置图在基底或隔离层上画出道床板底层钢筋布设间距。
按设计间距布设底层钢筋，底层钢筋用绝缘卡进行绑扎，底层保护层垫块以每平米至少4个布设。
④轨枕铺设下层钢筋绑扎完成后，根据轨枕布置间距安放轨枕垫木支撑，避免轨枕铺放后将绑扎过的底层钢筋网片破坏。
布设轨枕时，按照轨枕边线及设计间距进行布设。
⑤组装轨排、锚固销钉A.按设计安装扣件，采用电动扭力扳手紧固扣件组装轨排，扭矩符合设计要求。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺 ppt课件
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2 .双块式无砟轨道技术发展
双块式无砟轨道分为CRTSⅠ型双块式无砟轨 道和CRTSⅡ型双块式无砟轨道。
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（1） CRTSⅠ型双块式无砟轨道（相当于 Rheda 2000双块式无砟轨道）
Rheda型无砟轨道因1972年在德铁Rheda车站铺设而得名； 轨道结构组成：钢轨、300型扣件、道床板（含预制混凝土
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轨枕生产线主要构成
1)、搅拌供料系统
搅拌供料系统由混凝土搅拌 站及供料小车组成；
①混凝土搅拌站采用立式行 星强制搅拌机，具有自动计 量、自动检测原材料及混凝 土含水率功能。
②供料小车用于完成搅拌站 至布料机构的混凝土物料运 输，SEW变频调速驱动，液压 油缸开启料门；
③牵引机构将载有养护好轨枕的钢模小 车逐一移出养护通道；
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轨枕生产线主要构成
4)、脱模系统 脱模系统由脱模小车、脱模机构
、旋转机构及输送辊道组成。主 要功能是：将养护达到强度要求 的轨枕从钢模中脱出，将成品输 送至安装扣件工位，将脱完轨枕 的钢模送至钢模回送系统；本系 统采用可编程控制及SEW变频驱动 技术，以及液压同步驱动、气动 等方式实现各自动作。
枕制造、底座板施工与道床板施工。
路基上混凝土支承层及桥上混凝土底座均采用人工模
筑法施工，采用分区分单元施工，先施工一线，再施工另
一线，同时与混凝土道床板施工方向一致。
混凝土道床板施工：可分为机组法施工、排架法施工
、轨排框架法施工与人工轨排法施工等。
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（1）轨道构造
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工介绍
自密实混凝土施工要点包括：混凝土配合比设计、浇筑工艺、养护措施等。
混凝土配合比设计应根据工程特点、施工条件等因素进行优化。
浇筑工艺应采用分层、分段、分块浇筑，以保证混凝土的密实度和均匀性。
养护措施应根据混凝土的强度增长曲线和温度变化情况进行调整，以保证混凝土的质量和耐久性。
轨道板铺设
轨道板类型：CRTSⅠ型双块式无砟轨道
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工安全与环保
施工安全措施
施工人员培训：确保施工人员具备相应的安全知识和技能
安全防护设施：设置安全防护设施，如围栏、警示标志等
施工设备检查：定期检查施工设备，确保设备安全可靠
应急预案：制定应急预案，应对可能出现的安全事故
安全监督：设立专职安全监督人员，确保施工安全
环境保护措施：采取环保措施，减少施工对环境的影响
环保措施及要求
01
施工过程中，应采取措施减少粉尘、噪音等污染。
02
施工过程中，应采取措施减少对周边环境的破坏，如植被、水源等。
03
施工过程中，应采取措施减少废弃物的产生，如废料、废水等。
04
施工过程中，应采取措施减少能源的消耗，如采用节能设备、减少能源浪费等。
03
道床施工：包括道床浇筑、养护、检测等
04
轨道调整：包括轨道几何尺寸调整、轨道平顺性调整等
05
验收及维护：包括施工质量验收、后期维护管理等
06
应用范围及优势
应用范围：高速铁路、客运专线、城际铁路等
优势：减少维修成本，提高运营效率
优势：减少噪音，提高乘客舒适度
优势：提高轨道稳定性，降低事故风险
2
绿色施工理念
减少废弃物产生：采用环保材料，减少废弃物的产生
CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法(2)
CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法一、前言CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道是一种新型的轨道施工技术，通过在铺轨现场进行轨枕联合装载和铺设连续长轨，实现高速铁路轨道的快速施工。
本文将详细介绍CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1.快速施工：该工法采用机械化铺设技术，施工速度快，可以达到每天数公里的铺轨速度。
2.质量可控：通过精确计算和严格控制，确保铺轨和联接质量，以保证轨道的安全和舒适。
3.无砟施工：无需传统的石质或混凝土轨道基底，减少工程施工周期，降低施工成本。
4.弹性调整：通过轨枕的弹性连接和轨枕基座的设计，可以对轨道进行调整，适应各种复杂的地质条件。
5.环保节能：节约了大量的天然材料和能源，减少了施工对环境的影响。
三、适应范围CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法适用于新建和改建的高速铁路和城市轨道交通项目，尤其适用于在土石方工程后期进行的铁路基础建设。
四、工艺原理CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法的核心原理是将特殊设计的轨枕通过机械装载方式固定在轨枕基座上，然后在轨枕之间铺设连续长轨并进行焊接。
其中，轨枕基座能够对轨道进行弹性调整，以适应地质条件的变化。
五、施工工艺1.准备工作：包括土方工程、基底处理、轨枕基座安装等。
2.连续长轨敷设：使用特殊设备将长轨从一侧推进至另一侧，并与轨枕连接。
3.焊接：对相邻的长轨进行场焊接，确保整个轨道的均匀性和连接强度。
4.终验、修正和收紧：对轨枕进行终验，修正和收紧轨道，确保轨道的平直度和几何要求。
六、劳动组织该工法采用机械化施工技术，需要具备相应的机械操作和维修人员，以及工地组织和管理人员。
七、机具设备主要包括轨枕联合装载机、连续长轨敷设机、轨道焊接机、轨道终验仪等。
八、质量控制施工过程中需要严格控制每个环节的质量，包括轨枕基座的安装质量、焊接质量、轨道的平直度和几何要求等。
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采用德国Zublin公司开发的专用成套施工设备，用固定架 替代钢轨支撑架，将轨排振动压入预先浇筑的混凝土中。 其施工机械化程度高，施工进度快。
施工不需要工具轨，且受环境条件影响小。
双块式轨枕
与Rheda2000轨枕不同点： 轨枕下方的钢筋桁架在混凝土内，不外露。
－－主要施工装备
优质道砟短缺、人工费用高的地区。
（3）无砟轨道结构型式的分类
CRTSⅠ型板式无砟轨道（中铁三局在秦沈铺设的日本板式轨道）
CRTSⅡ型板式无砟轨道（中铁二局在京津城际铺设的博格板式轨道）
CRTSⅢ型板式无砟轨道（中铁八局在遂渝线上铺设的一种板式轨道）
CRTSⅠ型双块式无砟轨道（武广线上采用的雷达2000型块式无碴轨道 ） CRTSⅡ型双块式无砟轨道（郑西线上采用的旭普林型块式无碴轨道）
（10）尾车
ZAM-MR-03
功能：回收支脚和模板轨道。
Zublin型无砟轨道施工
Zublin型无砟轨道施工
固定架 横梁 支脚
Zublin型无砟轨道施工
（3）双块式无砟轨道技术发展方向
双块式无砟轨道2000年国内首次在秦沈客运专线综 合试验段的沙河桥上铺设铺设，又先后在渝怀、遂渝、合 武、温福、福厦、武广、郑西、太中银等线进行了试验。 综合各试验段和客运专线的试验研究数据，铁道部基 本确定了今后高铁双块式无砟轨道施工技术以CRTSⅠ型 双块式无砟轨道为主要发展方向。
（4）拆卸单元
ZAM-DU-01
功能：拆除固定架，并抓取横梁，将固定架及横梁送到装 载单元，放在其尾部。
（5）轨枕装载单元
ZAM-SU-02
功能：以吊车装载轨枕，从拆卸单元上接收固定架及横梁。
（6）专用模板轨道
功能：模板轨道为道床混凝土的施工模板 , 同时可作为临 时轨道，供滑模摊铺机、轨道施工设备的走行。
2 .双块式无砟轨道技术发展
双块式无砟轨道分为CRTSⅠ型双块式无砟轨
砟轨道（相当于 Rheda 2000双块式无砟轨道）
Rheda型无砟轨道因1972年在德铁Rheda车站铺设而得名；
轨道结构组成：钢轨、 300 型扣件、道床板（含预制混凝土
开挖断面。
无砟轨道的特点
轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基 础上，一旦下部基础残余变形超出扣件调整范围或
导致轨道结构裂损，修复和整治困难；
初期投资相对较大；
振动、噪声相对较大。
（2）适于无砟轨道铺设的范围
基础变形相对较小的桥梁、隧道区段； 地质条件好、基础坚实、工后沉降易于有效控制的 路基、道岔区段；
轨枕或双块式轨枕）、槽形板（可选） 等；
德国弗莱德尔（ Pfleiderer ）公司 1999 年开发出无槽形板的 Rheda2000系统；
德国纽伦堡～英戈城的高速线上使用了Rheda2000系统。
－－德铁1972年Rheda车站铺设的无砟轨道
（1） Rheda-2000型无砟轨道的设计特点
（7）支脚
ZAM-F-750
功能：支脚用于承载横梁及固定架 。旭普林施工方法的 基 础建立在绝对可靠的支脚位臵。
（8）横梁
ZAM-T-280 120
功能：横梁安臵在2个相对的支脚上，用以承载固定架。 横梁的支承面加工精度要求高 。
（9）固定架
ZAM-R-325 120
功能：用于装配5对双块式轨枕。与轨枕相连的的支承板 形状精确地配合轨底坡和轨距。
用钢筋桁架组成的双块式轨枕取代了普通 Rheda 型中 的预应力轨枕，减少了新、老混凝土的结合面，提高 了结构的整体性；
荷载取值：UIC71荷载分布图示
HGT层的施工铺设
Rheda-2000型的轨道排架
（2） Rheda2000型无砟轨道施工方法和主要施工装备
采用“自上至下”的施工方法，即：先组装调整好轨 排的几何形位，然后现场灌筑道床混凝土。
滑模摊铺机 混凝土巡回车 ZAM-CS-02 混凝土压实单元 ZAM-CC-03 轨枕安装单元 ZAM-VU-01 拆卸单元 ZAM-DU-01 轨枕装载单元 ZAM-SU-02 专用模板轨道 支脚 ZAM-F-750 240 横梁 ZAM-T-280 120 固定架 ZAM-R-325 120 尾车 ZAM-MR-03
营。但由于两类轨道结构在技术经济性方面的差异，各国 均根据自己的国情、铁路的特点合理选用，以取得最佳的 技术经济效益。
（1）无砟轨道的特点
轨道稳定性好，线路养护维修工作量显著减少，从而减小
对列车运营的干扰，线路利用率高；
轨道几何形位能持久保持，提高列车运行的安全性； 平顺性及刚度均匀性好； 耐久性好，服务期长； 避免优质道砟的使用及环境破坏； 避免高速运行时的道砟飞溅； 自重轻，可减轻桥梁二期恒载；结构高度低，可减小隧道
双块式无砟轨道施工技术
中铁一局西宝客运专线工程指挥部
1. 2. 3. 4.
前言 双块式无砟轨道技术发展 CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺 结束语
1. 前 言
铁路轨道结构从总体上可分为两类：
以碎石道床、轨枕为基础的有砟轨道；
以混凝土或沥青混合料为基础的无砟轨道。 实践表明，两种轨道结构均可保证高速列车的安全运
主要施工装备：
－ 布枕机
－ 轨排粗调机 － 螺杆/螺旋调整器
－ 混凝土灌筑及振捣设备
－ 专用测量系统 － 混凝土养生蓬布
－ 布枕机
－ 轨排粗调机
－ 螺杆/螺旋调整器（精调设备）
－ 混凝土灌筑及振捣设备
（2）CRTSⅡ型双块式无砟轨道（相当于旭 普林（Züblin） 双块式无砟轨道）
设计原理和方法与 Rheda2000 系统基本相同，最大的不同 是施工方法。
（1）混凝土巡回车
ZAM-CC-03
功能：从混凝土搅拌车接受混凝土，将混凝土运送到灌筑 位臵 。
（2）混凝土压实单元
ZAM-CS-02
功能：用于刮平或找平道床板混凝土表面，用外部的振动 器捣实混凝土
（3）轨枕安装单元
ZAM-VU-01
功能：用于将轨枕以振动法贯入混凝土。该单元可以从轨枕装载单元 抓 取 一 个 轨 枕 固 定 架 和 一 个 横 梁 送 到 安 装 位 臵 。 内装的升降器将横梁安臵在支脚上。内装的振动架将带有5个双 块轨枕的固定架以振动法贯入混凝土，安臵在横梁上。