NO.37 037-204-000-000主驱动密封系统-Model
电缆密封模块
电缆密封模块第一页:公司名称等亠门r第二页:凯恩特科技（大连）有限公司专业从事电缆密封服务，产品主要有电缆密封模块（MCT）、电缆密封堵料（填料）、电缆密封胶泥等.所有均产品采用环保材料，通过相关认证,符合国家及行业标准，广泛用于船舶、电力、石化、通信、建筑等领域。
其中与荷兰Khepesh公司合作生产的电缆密封模块进入中国市场以来,以其优良的品质、良好的适应性，得到了广大客户的一致认可.专业、专心、专注是凯恩特科技永恒的追求.我们的服务包括产品设计方案、产品应用选择、现场施工指导、产品售后服务等.凯恩特在为客户提供满意服务的同时愿与广大客户共同发展.同时根据客户的具体情况，我们可提供产品定制服务.凯恩特科技（大连）有限公司真心欢迎广大新老用户光临指导荷兰Khepesh公司位于荷兰鹿特丹市阿夫林根西大街KM15 1 3—11 15 X 15X 60KM1540 3 4—10 15 X 40 X 60KM 20 2 4 —15 20 X 20X 60KM2040 1 4—16 20 X 40 X 60KM30 1 10—25 30 X 30X 60KM40 1 21—35 40 X 40 X 60KM60 1 28—54 60 X 60 X 60KM90 1 48-71 90 X 90X 6020号，成立于1978年, 是最早从事电缆密封产品生产的厂家之一。
公司生产的KPS电缆密封模块产品有两大系列几船级社认证.十个品种，拥有ABS DNV GL NK BV等英文第三页,大图第四页电缆密封模块采用环保氯丁橡胶压制而成，模块由两个半块及芯棒拼合而成,其适应的电缆外径可在一定范围内调整，同时有实心模块可供选择备用。
模块电缆数量电缆外径（mm）外部尺寸（mm）KM120 1 68-99 120 X 120X 60特殊规格可定作，详细信息请与我们联系第五页压紧装置一般置于框架内模块的上部或模块的周围，用于均匀施加、传导压力，以使整个密封系统更加密闭。
阿美泰克2014样本
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板式换热器特点
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板式换热器系列
Plate heat exchanger
板式换热器系列
Plate heat exchanger
板式换热器特点
先进的板型设计
上海阿美泰克公司引进了AMETECH的先进设计、制造生产工艺，以用户使用的 可靠性与最佳运行性能为核心，最大限度提高换热效率，降低能耗损失。
板式换热器系列
Plate heat exchanger
板式换热器系列
Plate heat exchanger
等截面板式换热器型号及意义 A M 20–MPM /6000 - 100
换热量（kw）- 换热面积（m2）
压力等级
PL:1.0 MPa PM:1.6MPa PG:1.6~2.5MPa
波纹深度
M:深波纹 B:浅波纹
管壳式换热器………………………………………………………………………………………………………………………25
容积式换热器………………………………………………………………………………………………………………………27
半即热式换热器……………………………………………………………………………………………………………………29
板式换热器的结构原理板式换热器材质技术规范和质量保证体系美国asme日本jis标准美国3a卫生标准德国tuv标准中国nbt47004iso90011400118000板片材质材料型号适用场合耐酸耐热不锈钢工业纯钛哈氏合金镍基合金超级铁素体工业黄铜sus304sus316lta1ta2hastelloyc276c2000n6c4000cr18mo2000cr26mo1h68河水盐水海水和有氯离子腐蚀场合浓硫酸盐酸磷酸及强氧化性介质等场合高温高浓度苛性钠和有氯离子腐蚀场合有机溶剂和有晶间腐蚀氯离子腐蚀场合海水低温冷冻场合净水河川水食用油矿物油酸碱介质和腐蚀较严重的场合不适宜有氯离子的场合垫片材质使用温度适用介质场合丁腈橡胶nbr氯丁橡胶neoprene三元乙丙橡胶epdm氟橡胶vitonfpm硅橡胶siliconerubber水氟里昂等一般弱酸弱碱腐蚀的场合高温热水和蒸汽
Aero Motive公司D8800软管卷盘系列维修手册
D8800 Hose Reel SeriesService Manual Aero-Motive CompanyA Woodhead Industries, Inc. SubsidiaryImportant Safety InstructionsPlease read this manual carefully and follow its instructions. Improper use or failure to follow these instructions could result in serious injury, death or property damage. Operators should be instructed in the safe and proper use and maintenance of this product. Keep this manual for future reference.The following safety precautions call attention to potentially dangerous conditions.INSTALLATIONMOUNTING(Fig. 1) The reel can be wall-, floor-, or ceilingmounted according to the illustrations.•Choose a way of mounting to avoidexcessive bending of the hose against theoutlet rollers.•Select a level surface to mount the reel anduse the template to mark the holes.•Ensure suitable fixing bolts are used andthey are secure.•When choosing a mounting place it shouldbe noted the lifetime of the hose can beaffected by chemicals and strong UV- orheat radiation.Fig. 1SECONDARY SUPPORT CHAINAll reels mounted over head should have a secondary support chain to protect personnel in case ofstructure or mounting component failure. Attach one end of secondary support chain or cable to reel.Attach other end of secondary support chain or cable to a support component other than that whichsupports the reel. The chain or cable should be as short as possible allowing reel to drop no more than 6to 12 inches if the primary connection is released.SUPPLY HOSEFig. 2NOTE: A 90° female NPT elbow is included forspool side hose connection (fig. 2).Inlet connection is Male NPT andrequires a 90o elbow (by customer) on inlet hose (fig. 3). An elbow with female NPT connections on both ends will allow a male NPT fitting on inlet hose.(Fig. 2 & 3) The reel must be connected to the pipework system with flexible inlet hose only. [Do not use rigid pipe.]The hose should go through the ring connected to the bracket (see arrow)before connecting to swivel. Check that the inlet hose is not twisted or strained after connection. Install reducer bushings as necessary.A cut-off valve should be fitted on the pipe system before the hose connection.Fig 3ADJUSTMENTRATCHET LOCKRatchet lock is included on every model and works with reel mounted in any position. If application requires constant tension instead, complete ratchet lock mechanism must be removed.To remove ratchet lock:1. Remove all reel tension.2. Remove the plastic cover and spring hub (fig. 6).3. Remove spool.4. Remove ratchet and spring mechanism.5. Reassemble reel.HOSE GUIDE ARM POSITION(Fig. 4) The guide arm may be rotated and locked into multiple positions.Select an angle to ensure a minimum bending angle for the hose against the outlet rollers.Fig. 4TENSION ADJUSTMENTNOTE: Pull full length of hose out to insure enough spring revolutions remain for complete operation.Always leave at least 1-2 turns between full extension and when the spring is wound tight(bottomed out). If entire hose assembly cannot be pulled out, decrease spring tension until full extension is possible.Reels shipped with hose installed are pre-tensioned at the factory. Reels shipped without hose require pre-tensioning after hose is installed and before making final hose connections. To pre-tension hose reel, pull hose out far enough to allow one full wrap of hose to be looped back over drum assembly (you may have to remove the Hose Guide w/Ring). Prevent drum from turning and loop hose back on drum.Repeat steps above until desired tension is achieved. After tension is set, pull hose out completely to check spring travel. If full hose extension is not possible, remove pre-tension turns until full hose tension is possible. Failure to test in this manner may cause spring damage. Complete all hose connections.SERVICEHOSE INSTALLATION AND REPLACEMENTNOTE: (Fig. 2) A 90° female NPT elbow is included forspool side connection with male NPT hose fitting.Inlet connection is Male NPT and requires a 90o elbow (by customer) on inlet hose (fig. 3). Anelbow with female NPT connections on both ends will allow a male NPT fitting on inlet hose.1. Turn off supply of input fluid media.2. Pull out hose completely.3. Engage the safety catch to the drum by disengagingthe safety loop (fig 5).4. Remove ball stop from hose.5. Disconnect hose from swivel.6. Remove hose from reel.7. Lay new hose on floor, pull end though guide andattach to swivel.8. Disengage safety catch and allow hose to slowlyrewind (fig. 5).9. Engage ratchet and install hose stop.10. Recheck connections and turn on the supply of fluid.SWIVEL REPLACEMENT1. Turn off supply of input fluid media.2. Engage the safety loop (fig. 5).3. Disconnect both input and output hose from swivel.4. Remove swivel from reel.5. Install new swivel.6. Attach input and out hoses to swivel.7. Disengage safety loop (fig. 5).8.Recheck connections and turn on the supply of fluid media.(Refer to supply hose installation as needed.)NOTE: Install reducer bushing w/thread sealant whennecessary.Fig. 5MAINSPRING REPLACEMENTMainspring is completely self-contained and safe tohandle. If reel will not develop tension or retract hose,the main spring, assembly will need to be replaced.See Replacement Parts for the appropriatereplacement spring assembly.To replace main spring (fig. 6):1. Remove four bolts connecting base to springassembly (fig. 4).2. Remove six screws to housing cover and remove.3. Remove screw in hub. Pull spring assembly offdrum assembly.4. Replace the spring assembly with the new springassembly.5. To reassemble, follow this procedure in reverse.Fig. 6 MAINTENANCEWhen performing regular maintenance on the reel,remember to check the following items:1. Check the mainspring function by testing if the hoseretracts properly.2. (Fig. 7)Check swivel and hose couplings for leaks.Change the seal(s) if required. Clean the swivel andcouplings.3. Check the reel’s external seals. If any are cracked, allshould be replaced.4. Check hose for wear and tear. Replace if needed.Clean hose if dirty.5. Check the ratchet mechanism.6. Check the mounting of the reel on wall or ceiling.Fig. 7REPLACEMENT PARTSReference Number *Part Number Qty.Description1H423305591Drum/Insert2H221200301Bracket/Clamp/Fasteners 4H227100221Cover w/Seal5H254101181Hose Guide w/Ring7M048200011Spring Hub w/Fasteners 8M111000021BearingH41220149Spring Assembly with Outlet Arm/Bushing; D8814H41220150Spring Assembly with Outlet Arm/Bushing; D88249H412201561Spring Assembly with Outlet Arm/Bushing; D8816 & D881811H462300201Ratchet kitH72320053Swivel Assembly; 1/2”H72320054Swivel Assembly; 3/4”14H723200551Swivel Assembly; 1”15H731300431Seal and Backing Washer for all size swivels H33340010Hose Stop; 1/4”H33340011Hose Stop; 3/8”H33340012Hose Stop; 1/2”H33340013Hose Stop; 3/4”19H333400141Hose Stop; 1”23H254101201Outlet, complete with RollersDaniel Woodhead CompanyWoodhead Canada LTD.Aero-Motive CompanyA Woodhead Industries Inc. SubsidiaryA Woodhead Industries Inc. SubsidiaryA Woodhead Industries Inc. SubsidiaryNorthbrook, IL USA888-996-6343 Fax: (847) 272-8133 ****************************Mississauga Ontario Canada (905) 624-1079 FAX: (905) 624-9151www.woodhead.caKalamazoo, MI USA(269) 337-7700 FAX: (800) 333 6119 ***********************。
SMC PSE550 低差压传感器说明书
Instruction ManualLow Differential Pressure Sensor PSE550The intended use of the pressure sensor is to measure the pressure of fluids and provide an analogue output signal.These safety instructions are intended to prevent hazardous situations and/or equipment damage. These instructions indicate the level of potential hazard with the labels of “Caution,” “Warning” or “Danger.”They are all important notes for safety and must be followed in addition to International Standards (ISO/IEC) *1), and other safety regulations. *1)ISO 4414: Pneumatic fluid power - General rules relating to systems. ISO 4413: Hydraulic fluid power - General rules relating to systems. IEC 60204-1: Safety of machinery - Electrical equipment ofmachines. (Part 1: General requirements)ISO 10218-1: Manipulating industrial robots –Safety, etc.• Refer to the product catalogue, operation manual and handling precautions for SMC products for additional information. • Keep this manual in a safe place for future reference.• To ensure safety of personnel and equipment the safety instructions in this manual must be observed, along with other relevant safety practices.CautionCaution indicates a hazard with a low level of risk which, if not avoided, could result in minor or moderate injury.Warning Warning indicates a hazard with a medium levelof risk which, if not avoided, could result in death or serious injury.DangerDanger indicates a hazard with a high level of risk which, if not avoided, will result in death or serious injury.Warning• Ensure compliance with relevant safety laws and standards.All work must be carried out in a safe manner by a qualified person in compliance with applicable national regulations.2 Specifications2.1 General Specifications2.2 Cable SpecificationCable details3 cores2 coresWire cross section 0.15 mm 2 Insulator O/D 0.9 mmSheath material Oil resistant heavy-duty vinyl chlorideSheath outside dimension 2.7 x 3.2 mmCable Length3 m2.3 Specification when combined with PSE300 monitor Setting pressure range Differential pressure rangeRated pressure range 0 to 2 kPa Set resolution 0.01 kPa Switch Repeatability ±0.4% F.S. Analogue outputLinearity±0.7% F.S. Accuracy (Display)±1.5% F.S. Accuracy (Operating temperature) ±1.5% F.S. ±1 digit Temperature characteristic ±3.5% F.S. (25 o C standard)Warning• Special products (-X) might have specifications which are different from those shown in this section. Contact SMC for specific drawings.2.4 Analogue Output3 InstallationWarningDo not install the product unless the safety instructions have been read and understood.3.1 PipingCaution• Before piping make sure to clean up chips, cutting oil, dust etc.• Install the piping correctly in a safe place away from water and dust. • Cut the air tube perpendicularly.•Grip the air tube and insert it into the resin pipe firmly by 8 mm or more from the end of the resin piping. The pulling force necessary for the piping inserted by 8 mm or more is approximate 25 N.• Insert the air tube for low pressure to piping marked ‘Lo’ and the air tube for high pressure to piping marked ‘Hi’.3.2 EnvironmentWarning• Do not use in an environment where corrosive gases, chemicals, salt water or steam are present.• Do not use in an explosive atmosphere.• Do not expose to direct sunlight. Use a suitable protective cover.• Do not install in a location subject to vibration or impact in excess of the product’s specifications.• Do not mount in a location exposed to radiant heat that would result in temperatures in excess of the product’s specifications.4 Wiring4.1 Internal circuit and wiring • Output specificationPSE550Voltage output: 1 to 5 VOutput impedance: Approx. 1 kΩPSE550-28Current output: 4 to 20 mAAllowable load impedance: 500Ω or less (at 24 VDC)100Ω or less (at 12 VDC)4.2 Attaching a sensor connector to the lead wire• The sensor wire sheath should be stripped as shown in the figure. • Do not cut the insulation.• The corresponding wire colour shown in the table should be pushed fully into the correct pin number marked on the sensor connector.Pin No. Wire colourPSE550 PSE550-28 1 Brown (DC+)Brown (LINE(+))2 N.C. N.C.3 Blue (DC-) N.C.4Black (IN: 1 to 5 V)Blue (LINE(-))• Check that the above preparation has been performed correctly, then press part A by hand to make a temporary connection. • Press part A fully home using a suitable tool.• The sensor connectors cannot be re-used once they have been pressed fully closed. If connection failure or incorrect wiring occurs a new sensor connector must be used.• When connecting the sensor to a PSE300 series monitor, use the connector for sensor lead wire (ZS-28-C) or an e-Con* connector from the table below.Maker Model No. Sumitomo 3M 37104-3101-000FL Tyco Electronics1-1473562-4 OMRONXN2A-1430* Refer to the manufacturers e-Con connector catalogue.ORIGINAL INSTRUCTIONSModelPSE550PSE550-28Rated Pressure range 0 to 2 kPa Operating pressure range-50 to 50 kPaExtended Analogue output range-0.2 to 0 kPa- Withstand pressure 65 kPaApplicable fluid Air, inert gases and incombustible gasesPower supply voltage12 to 24 VDC ±10%(with 10% max. voltage ripple)Current consumption15 mA or lessAnalogue output specificationVoltage output: 1 to 5 VDC (rated pressure range) 0.6 to 1 VDC (extended analogue output range) Output impedance: a pprox. 1 kΩ Current output: 4 to 20 mA (rated differential pressure range) Maximum allowable load impedance: 500 Ω (at 24 VDC) 100 Ω (at 12 VDC)Accuracy (at 25°C) ±1% F.S. (rated pressure range)±3% F.S. (extended analogue output range)Linearity ±0.5% F.S. Repeatability ±0.3% F.S.Indicator lightOrange LED is ON when energized E n v i r o n m e n t a lEnclosure IP40Ambient temperature Operation: 0 to 50°C Storage: -20 to 70°C (no condensation or freezing) Ambient humidityOperation, Storage: 35 to 85% RH(no condensation)Withstand voltage 1000 VAC or more (50/60 Hz), 1 minute(between lead block and case) Insulation resistance 50 MΩ or more at 500 VDC (between lead block and case)Temperature characteristics±3% F.S. (at 25°C)Port size ø4.8 (ø4.4 at the end) resin piping (suitable for ø4 I.D. air tubing)Material of parts in contact with fluid Resin pipe: Nylon,Piston area of sensor: SiliconWeight with cable 75 g Weight without cable 35 gAnalogue Output [V]DifferentialPressure (kPa) PSE550: 1 to 5 VDCAnalogue Output [V]PSE550-28: 4 to 20 mADifferentialPressure (kPa)Refer to the catalogue or operation manual on the SMC website (URL:https://) for How to order information.Refer to the catalogue or operation manual on the SMC website (URL:https://) for outline dimensions.7.1 General MaintenanceCaution•Not following proper maintenance procedures could cause theproduct to malfunction and lead to equipment damage.•If handled improperly, compressed air can be dangerous.Maintenance of pneumatic systems should be performed only byqualified personnel.•Before performing maintenance, turn off the power supply and besure to cut off the supply pressure. Confirm that the air is released toatmosphere.•After installation and maintenance, apply operating pressure andpower to the equipment and perform appropriate functional andleakage tests to make sure the equipment is installed correctly.•If any electrical connections are disturbed during maintenance,ensure they are reconnected correctly and safety checks are carriedout as required to ensure continued compliance with applicablenational regulations.•Do not make any modification to the product.•Do not disassemble the product, unless required by installation ormaintenance instructions.8.1 Limited warranty and Disclaimer/Compliance RequirementsRefer to Handling Precautions for SMC Products.This product should not be disposed of as municipal waste. Check yourlocal regulations and guidelines to dispose of this product correctly, inorder to reduce the impact on human health and the environment.Refer to or www.smc.eu for your local distributor /importer.URL : https:// (Global) https://www.smc.eu (Europe)SMC Corporation, 4-14-1, Sotokanda, Chiyoda-ku, Tokyo 101-0021, JapanSpecifications are subject to change without prior notice from the manufacturer.© 2021SMC Corporation All Rights Reserved.Template DKP50047-F-085M。
汽车检测故障码大全
汽车检测故障码大全00000没有查询到任何故障00001制动器控制单元00002变速器控制单元00003控制单元00224碟型天线需要重新校准00237ABS电磁阀:左前(N59)00238ABS电磁阀:右前(N58)00239ABS电磁阀:左后(N57)00240ABS电磁阀:右后(N56)00241驱动防滑压力调节阀(N238)00242发动机节气门阀(N237)00243发动机制动器00244ABS阀供应电压:右前+左后00245ABS阀供应电压:左前+右后00246ABS阀接地:右前+左后00247ABS阀接地:左前+右后00248变速器开关(E206)00250分动器开关(E207)00254驱动防滑调节错误00255ABS电磁阀00257ABS进油阀:左前(N101) 00258电磁阀1:(N88)00259ABS进油阀:右前(N99)00260电磁阀2:(N89)00261进油阀:ABS后部(N103)00262电磁阀3:(N90)00263变速器00264电磁阀4:(N91)00265ABS出油阀:左前(N102)00266电磁阀5:(N92)00267ABS出油阀:右前(N100)00268电磁阀6:(N93)00269ABS出油阀:后部(N104)00270电磁阀7:(N94)00271参见维修组100273ABS进油阀:右后(N133)00274ABS进油阀:左后(N134)00275ABS出油阀:右后(N135)00276ABS出油阀:左后(N136)00277ABS进油阀/出油阀:左前(N137)00278ABS主阀:(N105)00279差速锁阀-1-:(N125)00280差速锁阀-2-:(N126)00281车速传感器(G68)00282节气门位置调节器(V60)00283ABS转速传感器:左前(G47)00284ABS进油阀/出油阀:右前(N138)00285ABS转速传感器:右前(G45)00286ABS进油阀/出油阀:左后(N139)00287ABS转速传感器:右前(G44)00289ABS进油阀/出油阀:右后(N140)00290ABS转速传感器:右前(G46)00291ABS压力警报开关／液面报警开关(F116/F117)00292液压供应压力油位00293多功能开关(F125)00294变速器压力状态开关1(F174)00295变速器压力状态开关2(F175)00296强制低档开关(F8)00297变速器转速传感器(G38)00298后桥差速锁开关(E121)00299变速器换档X围程序开关(E122)00300变速器油温度传感器(G93)00301ABS回流泵(V39)00302ABS电磁阀继电器(J106)00303功能选择器开关(E91)00305燃油消耗指示信号00306二次空气喷射缸体左侧00307二次空气喷射缸体右侧00309洗涤液计量泵(V135)00310催化转换器温度传感器1(G20)00312催化转换器温度传感器2(G132)00313催化转换器00314废气内部循环双路阀(N161)00347电磁阀800348电磁阀900349电磁阀1000350Mass Recirc.Modulation Valve00351中间轴转速传感器(G265)00369EPC继电器负荷00438燃料供应传感器2(G169)00439燃料供应传感器3(G237)00440燃料供应传感器辅助油箱(G292)00441燃料供应传感器辅助油箱(G293)00442燃油泵接线柱87F00443燃油泵保险丝:辅助油箱(S266)00444燃油泵控制:辅助油箱00445Pump for Haldex-Coupling(V181) 00446Precharge Pump ON00447Precharge Pump OFF00448AWD全轮驱动离合器接合00449AWD全轮驱动离合器别离00450发动机过热导致功能限制00454AWD全轮驱动监控器00455控制单元:存取和开场控制:舒适系统CAN(J518)00456控制单元:存取和开场控制(J518)00457控制单元:网络接口(J519)00458控制单元:电瓶监控(J367)00459控制单元:显示和输入:前(J523)00460控制单元:显示和输入:后(J524)00461控制单元:坐椅存储器:乘客侧(J521)00462控制单元:坐椅存储器:后部(J522)00463控制单元:DSP(J525)00464控制单元:收音机/导航系统显示(J503)00465控制单元:/通讯(J526)00466控制单元:转向电器(J527)00467TV调谐器(R78)00468CD-ROM驱动器(R92)00469显示数据总线00470舒适系统数据总线00471控制单元:Elect.Regulated Dampers(J250)00472控制单元:制动助力(J539)00473控制单元:电子制动/手制动(J540)00474控制单元:电子防盗器00475控制单元:滑动车门00476控制单元:燃油泵(J538)00477控制单元:显示和输入:舒适系统CAN:前(J523)00478控制单元:显示和输入:舒适系统CAN:后(J524)00479控制单元:遥控/中央门锁(J276)00480控制单元:仪表板信息系统CAN(J285)00496车身自调平传感器:前部00497车身自调平传感器:后部00498[Fahrschreiber][Translation N/A]00499电瓶电压指示灯(Y11)00500机油温度指示灯(Y12)00501机油状态指示灯(K38)00502防盗器指示灯(K115)00503Control/Drive for Pump-Jet Valves00504喷射阀:缸1(N240)00505喷射阀:缸2(N241)00506喷射阀:缸3(N242)00507喷射阀:缸4(N243)00508喷射阀:缸5(N244)00509喷射阀:缸6(N245)00512凸轮轴位置传感器参考标记错误00513发动机转速传感器(G28) 00514曲轴位置传感器(G4)00515凸轮轴位置传感器(G40)00516节气门怠速位置开关(F60)00517节气门全负荷位置开关(F81)00518节气门位置传感器(G69)00519进气压力传感器(G71)00520空气质量／流量传感器(G70/G19)00521CO电位计(G74)00522发动机冷却液温度传感器(G62)00523进气温度传感器(G42)00524爆震传感器1(G61)00525氧传感器(G39)00526刹车灯开关(F)00527进气温度传感器(G42/G72)00528大气压力／海拔高度传感器(F96)00529发动机转速信号丧失00530节气门调节器位置传感器(G88) 00531空气流量计参考电压00532供应电压B+00533超过怠速调节自适应限制(N71)00534机油温度传感器00535第一个爆震传感器调节00536第二个爆震传感器调节00537氧传感器调节00538参考电压00539燃油温度传感器-1-(G81)00540爆震传感器200541滑阀开度传感器(G99)00542针阀行程传感器(G80)00543超过最大的发动机转速00544超过最大的增加压力00545发动机与变速器的电气连接00546数据线路故障00547ABS压力控制开关(F137)00548蓄电池正极供应:DTC存储器00549消耗信号00550喷射开场控制/喷射初始点调节00551催化转换器温度过热00552空气流量计位置传感器(G19) 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目录目录页次概述 1 订货代号 2 技术参数 4 变量控制器 5 控制选项 “C”, 压力限定(恒压)变量控制器 5 控制选项 “L”, 负载传感及压力限定变量控制器 6 控制选项 “AM”, 带遥控口的标准型先导式压力限定变量控制器 7 控制选项 “AN”, 带ISO 4401 NG06先导阀安装界面的先导式压力限定变量控制器 8 控制选项 “AE”及“AF”, 带电磁比例调节的先导式压力限定变量控制器 9 控制选项 “AMT”, “ALT”及“LOT”, 带最高压力限定的扭矩限定(恒功率)变量控制器 10 P1性能特性 11典型流量特性 11 典型总效率特性 13 典型轴输入功率特性 15 典型噪声特性 18 典型轴承寿命 20 PD性能特性 22典型流量特性 22 典型总效率特性 24 典型轴输入功率特性 26 典型噪声特性 29 典型轴承寿命 31 安装尺寸 33 P1/PD 018 33 P1/PD 028 36 P1/PD 045 40 P1/PD 060 44 P1/PD 075 49 P1/PD 100 54 P1/PD 140 59 变量控制器安装尺寸 65 可提供的扩展的液压产品 75派克汉尼汾备记派克汉尼汾概述简介, 优点派克汉尼汾简介 • 开式回路用轴向柱塞式变量液压泵 • 中压，连续工作压力280 bar • 高驱动转速型，适用于行走机械； 低噪声型，适用于工业应用 • 静音及高效的控制效能 优点 • 总结构尺寸紧凑 • 低噪声• 流量脉动小，进一步降低噪声• 采用弹性密封，不使用密封垫，从而避免外泄漏的产生• 总效率高，功耗小，减小发热• 采用带无泄漏调节装的简单变量控制器 • 符合SAE 及ISO 标准的安装法兰及油口 • 采用圆锥滚柱轴承，使用寿命长 • 全功率后驱动能力• 后部或侧面油口配置可选• 泄油口的配置对水平安装及驱动轴向上垂直安装均适用• 带有最大及最小排量调节选项 • 具有壳体至吸口单向阀选项，可延长轴封寿命 • 使用、维修方便 脉动容腔技术下列图表所示为侧向油口配置P1/PD 18, 28及45泵采用 “脉动容腔” 技术的效果，脉动容腔可降低泵出口处的压力脉动幅值40-60%，这样，无需增加成本来加装噪声缓冲元件，便可大大降低液压系统的整体噪声，P1系列 PD 系列出口压力p / bar平均压力脉动 / b a rP1 045出口压力脉动2600 rpm 无脉动容腔2600 rpm 带脉动容腔订货代号18 ml, 28 ml, 45ml派克汉尼汾P 类型 01 驱动轴 转向R 5密封材料E 油口配置0 壳体-吸口 单向阀 0 排量调节 018 排量 S 安装法兰 及油口 S 轴封 M 应用范围A 设计系列0 通轴驱动选项 C0控制选项0附加控制选项 00油漆 00修改代号系列 P D * 仅适用于045排量, “S”型安装法兰及油口00 标准型, 无修改M2 按要求修改 代号修改代号 * 适用于028及045排量 ** 仅适用于045排量 代号设计系列 A 现行设计系列5 氟碳橡胶 (FPM) 代号密封材料 A 82-2 SAE A M33x2 M27x2 BSPP 1/4”, 3/8” 101-2 SAE B M42x2 M27x2 BSPP 1/4”, 1/2” 101-2SAE B M48x2M33x2Ø38/25DN51/25BSPP 1/4”, 1/2”B ISO M33x2 M27x2 BSPP 1/4”,3/8”ISO M42x2 M27x2 BSPP 1/4”, 1/2” ISO M48x2M33x2Ø38/25DN51/25BSPP 1/4”, 1/2”代号 018排量 028排量 045排量 安装法兰及油口 安装 法兰 螺纹 油口 辅助 油口 安装 法兰 螺纹 油口 辅助 油口 安装法兰螺纹油口法兰 油口辅助 油口 S 82-2 SAE A SAE 16/12 SAE 4/6 101-2 SAE B SAE 20/12 SAE 4/8 101-2SAE B SAE 24/16Ø38/2561系列SAE 4/10M ISO M33x2 M27x2 M12x1.5 M16x1.5 ISO M42x2 M27x2 M12x1.5 M22x1.5 ISO M48x2M33x2Ø38/25DN51/25M12x1.5M22x1.5代号 018驱动轴 028驱动轴 045驱动轴 01 SAE A 11T 花键SAE B-B 15T 花键 SAE B-B 15T 花键02 SAE 19-1平键Ø0.75” SAE B-B 平键Ø1” SAE B-B 平键Ø1” 08— SAE B 13T 花键 SAE B 13T 花键 04 ISO/DIN 平键, Ø20ISO/DIN 平键, Ø25ISO/DIN 平键, Ø25 06 SAE A 9T 花键— — PD 工业液压用 代号 系列P1 行走机械用 代号 排量 018 18 ml/rev (1.10 in 3/rev) 028 28 ml/rev (1.71 in 3/rev) 045 45 ml/rev (2.75 in 3/rev) 代号 类型 P 开式回路用变量柱塞泵 U*通用 代号应用范围 S 工业液压 (PD) M 行走机械 (P1) R 顺时针 (右转)L 逆时针 (左转)代号 转向 代号 轴封 S 单唇轴封 * 并不具有控制功能，仅在运输时予以防护，详情见第7页的控制说明。
无密封自控自吸泵SLFZ系列
5 With the unit, small vibration, low noise, no needof foot fixing, flexible movement, easy assembly and disassmbly.
6 Of an excellent self-control function andcan be fitted with a relative control system tocarry out a highautomation.
Adoped standard
03
Notice at order
04
Structure and working principle
SLFZ
05
SLFZ Type Pump Structure Darwing
SLFZ
07
SLFZ Type Pump Atlas Of Style
SLFZ
08
SLFZ Type Pump Performance Date
OUTLINE OF PRODUCT SLFZ
CHARACTERISTIC OF PRODUCT
Model SLFZ non-seal self-control self-suction pump is a new product by way of imprioving and new designnig onthe advanced experience basis of the related products both at home and abroad and a replacement for the conventional domestic same onesand features temperature withstand, pressure withstand, wearability, permanent self-suction after first flow-leading . It is made of cast iron, cast steel, stainless steel, reinforced polypropylene etc. materials andin 5 different patterns and more than one thousand specificatons andcan be used for electron, electric power, chemical industry, metallurgy, pharmacy, food, fire fighting, environmental protection, electric plating, water purification, municipal works, national defense, textile, mine, construction etc. trades.
一汽青岛汽车厂TDS中责任厂家代码与零件上的代码对照表
长春一汽四环汽车制品有限公司转向泵厂 LAC98 青岛黄海汽车配件有限公司 中车集团南京7425工厂 浙江万达汽车方向机有限公司 山东水星汽车部件集团股份有限公司 青岛林达实业有限公司 河北省安平县汽车消声器总厂 北京天元奥特橡塑有限公司 龙口旭鑫机械有限公司 山东济宁车轮厂 青岛海通车桥有限公司 德惠市北方汽车底盘零部件有限公司 中欧汽车电器有限公司 余姚市河姆渡镇双鸟汽配厂 万安集团有限公司 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 山东龙口蓄电池总厂 青岛金盛集团有限公司 浙江省慈溪市三新汽车零部件有限公司 江阴圣世杰机械制造有限公司 富奥汽车零部件有限公司传动轴分公司 山东华龙机械有限公司 青岛宏顺兴工贸有限公司 青岛汽车散热器有限公司 一汽山东汽车改装厂 LIB74 LL102 LMC82 LI603 LIB83 LGB02 LDB19 LIB32 LIC22 LIB71 LA022 LFB96 LMC28 LM073 LM412 LI506 LIB77 LM017 LLB90 LAAD1 LIB25 LIB73 LIB88 LW219
青岛众力 哈市风华 富奥天合 青岛汽零 河南邦德 新泰锻造 四环怡东 长春玻璃 青州东方 即东汽配 四方塑配 上海三民 河北亚大 帅潮实业 青岛兴海 临朐大地 丹阳新泉 青岛东风 青汽实业 富奥江森 明水汽配 四平方向 江苏林慧 莱州金声 青岛林涛 天津轶超 德惠机械 威海威嘉 北京海拉 富奥减振 胶南一塑 临海滤清 黄山汽电 烟台内饰 上海通达 淄博电器 富奥辽泵 青传动轴 上海干巷 浙江万里 佳通轮胎 四环车轮 长科德宝 青岛方正 青岛精益 曼胡默尔 河北亿利
LID88
LID46 LID40 LID43 LW056 L010A LA208 LA223 LA219
齐鲁轮业有限公司
汽车开发项目常用英语缩写对照
缩写中文解释3C3个关键零件（缸体、缸盖、曲轴）4 VDP四阶段的汽车发展过程A/D/V分析/发展/验证AA审批体系ABS防抱死制动系统ACD实际完成日期AI人工智能AIAG汽车工业产业群ALBS装配线平衡系统AP提前采购API先进的产品信息APM汽车加工模型APQP先进的产品质量计划AR拨款申请ARP拨款申请过程ARR建筑必要性检查ASA船运最初协议ASB船运第二个协议ASI建筑研究启动ASP船运标准协议ASR建筑选择审查B&U土建公用BCC品牌特征中心BEC基础设计内容BI开始冒气泡B-I-S最佳分节段BIW白车身BOD设计清单BOM原料清单BOP过程清单CAD计算机辅助设计CAE计算机辅助工程(软件)CAFÉ公司的平均燃油经济CAM计算机辅助制造CAMIP持续汽车市场信息项目CARE用户接受度审查和评估CAS概念可改变的选择CDD成分数据图CGS公司图形系统CI提出概念CIT隔间融合为组CKD完全拆缷CMM坐标测量仪CMOP结构管理工作计划CPP关键途径CPP关键途径CR&W 控制/机器人技术和焊接CRIT中心新产品展示执行组CS合同签订CTS零件技术规格D/EC设计工程学会DAP设计分析过程DCAR设计中心工作申请DDP决策讨论步骤DES设计中心DFA装配设计DFM装配设计DLT设计领导技术DMA经销商市场协会DMG模具管理小组DOE试验设计DOL冲模业务排行DQV设计质量验证DRE设计发布工程师DSC决策支持中心DVM三维变化管理DVT动态汽车实验E/M进化的EAR工程行为要求ECD计划完成日期EGM工程组经理ELPO电极底漆ENG工程技术、工程学EOA停止加速EPC&L工程生产控制和后勤EPL工程零件清单ETSD对外的技术说明图EWO工程工作次序FA最终认可FE功能评估FEDR功能评估部署报告FFF自由形态制造FIN金融的FMEA失效形式及结果分析FTP文件传送协议GA总装GD&T几何尺寸及精度GM通用汽车GME通用汽车欧洲GMIO通用汽车国际运作GMIQ通用汽车初始质量GMPTG通用汽车动力组GP通用程序GSB全球战略部HVAC加热、通风及空调I/P仪表板IC初始租约ICD界面控制文件IE工业工程IEMA国际出口市场分析ILRS间接劳动报告系统IO国际业务IPC国际产品中心IPTV每千辆车的故障率IQS初始质量调查IR事故报告ISP综合计划ITP综合培训方法ITSD内部技术规范图IUVA国际统一车辆审核KCC关键控制特性KCDS关键特性标识系统KO Meeting启动会议KPC关键产品特性LLPRLOI意向书M&E机器设备MDD成熟的数据图MFD金属预制件区MFG制造过程MIC市场信息中心MIE制造综合工程师MKT营销MLBS物化劳动平衡系统MMSTS制造重要子系统技术说明书MNG制造工程MPG试验场MPI主程序索引MPL主零件列表MPS原料计划系统MRD物料需求日期MRD物料需求时间MSDSMSE制造系统工程MSS市场分割规范MTBF平均故障时间MTS生产技术规范MVSS汽车发动机安全标准NAMA北美市场分析NAO北美业务NAOC NAO货柜运输NC用数字控制NGMBP新一代基于数学的方法NOA授权书NSB北美业务部OED组织和员工发展P.O采购订单PA生产结果PAA产品行动授权PAC绩效评估委员会PACE项目评估和控制条件PAD产品装配文件PARTS零件准备跟踪系统PC问题信息PCL生产控制和支持PDC证券发展中心PDM产品资料管理PDS产品说明系统PDT产品发展小组PED产品工程部PEP产品评估程序PER人员PET项目执行小组PGM项目管理PIMREP事故方案跟踪和解决过程PLP生产启动程序PMI加工建模一体化PMM项目制造经理PMR产品制造能要求PMT产品车管理小组POMS产品指令管理小组POP采购点PPAP生产零部件批准程序PPAP生产件批准程序PPH百分之PPM百万分之PR绩效评估PR采购需求PR/R问题报告和解决PSA潜在供应商评估PSC部长职务策略委员会PTO第一次试验PUR采购PVM可设计的汽车模型PVT生产汽车发展QAP质量评估过程QBC质量体系构建关系QC质量特性QFD质量功能配置QRD质量、可靠性和耐久力QS质量体系QUA质量RC评估特许RCD必须完成日期RFQ报价请求RFQ报价要求书RONA净资产评估RPO正式产品选项RQA程序安排质量评定RT&TM严格跟踪和全程管理SDC战略决策中心SF造型冻结SIU电子求和结束SL系统规划SMBP理论同步过程SMT系统管理小组SOP生产启动，正式生产SOR要求陈述SOR要求说明书SOW工作说明SPE表面及原型工程SPO配件组织SPT专一任务小组SQC供方质量控制SQIP供应商质量改进程序SSF开始系统供应SSLT子系统领导组SSTS技术参数子系统STO二级试验SUW标准工作单位TA 技术评估TAG定时分析组TBD下决定TCS牵引控制系统TDMF文本数据管理设备TIMS试验事件管理系统TIR试验事件报告TLA 技术转让协议TMIE总的制造综合工程TOE总的物主体验TSM贸易研究方法TVDE整车外型尺寸工程师TVIE整车综合工程师TWS轮胎和车轮系统UAW班组UCL统一的标准表UDR未经核对的资料发布UPC统一零件分级VAPIR汽车发展综合评审小组VASTD汽车数据标准时间数据VCD汽车首席设计师VCE汽车总工程师VCRI确认交叉引用索引VDP汽车发展过程VDPP汽车发展生产过程VDR核实数据发布VDS汽车描述概要VDT汽车发展组VDTO汽车发展技术工作VEC汽车工程中心VIE汽车综合工程师VIS汽车信息系统VLE总装线主管，平台工程师VLM汽车创办经理VMRR汽车制造必要条件评审VOC顾客的意见VOD设计意见VSAS汽车综合、分析和仿真VSE汽车系统工程师VTS汽车技术说明书WBBA全球基准和商业分析WOT压制广泛开放WWP全球采购PC项目启动CA方案批准PA项目批准ER工程发布PPV产品和工艺验证PP预试生产P试生产EP工程样车Descriptions3 Critical Parts(Cylinder-block, Cylinder-head, Crankshaft) Four Phase Vehicle Development ProcessAnalysis/Development/ValidationApprove ArchitectureAnti-lock Braking SystemActual Completion DateArtificial IntelligenceAutomotive Industry Action GroupAssembly Line Balance SystemAdvanced PurchasingAdvanced Product InformationAutomotive Process ModelAdvanced Product Quality PlanningAppropriation RequestAppropriation Request ProcessArchitectural Requirements ReviewAgreement to Ship AlphaAgreement to Ship BetaArchitecture Studies InitiationAgreement to Ship PrototypeArchitecture Selection ReviewBuilding & UtilityBrand Character CenterBase Engineered ContentBubble Up InitiationBest-In-SegmentBody In WhiteBill of DesignBill of MaterialBill of ProcessComputer-Aided DesignComputer-Aided EngineeringCorporate Average Fuel EconomyComputer-Aided ManufacturingContinuous Automotive Marketing Information Program Customer Acceptance Review and EvaluationConcept Alternative SelectionComponent Datum DrawingsCorporate Graphic SystemConcept InitiationCompartment Integration TeamComplete KnockdownCoordinate Measuring MachinesConfiguration Management Operating PlanCorporate Product PorefolioCritical Path PlanControls/Robotics & WeldingCenter Rollout Implementation Team Contract SigningComponent Technical SpecificationDesign and Engineering CouncilDesign Analysis ProcessDesign Center Action RequestDecision Dialog ProcessDesign CenterDesign for AssemblyDesign For ManufacturabilityDesign leader TechnicalDealer Market AssociationDie Management GroupDesign Of ExperimentsDie Operation Line-UpDesign Quality VerificationDesign Release EngineerDecision Support CenterDimensional Variation ManagementDynamic Vehicle TestEvolutionary/MajorEngineering Action RequestEstimated Completion DateEngineering Group ManagerElectrode position PrimerEngineeringEnd of AccelerationEngineering Production Cntrol &Logistics Engineering Parts ListExterior Technical Specification Drawing Engineering Work OrderFinal ApprovalFunctional EvaluationFunctional Evaluation Disposition Report Free Form FabricationFinancialFailure Mode and Effects AnalysisFile Transfer ProtocolGeneral AssemblyGeometric Dimensioning & Tolerancing General MotorsGeneral Motors EuropeGeneral Motors International Operations General Motors Initial QualityGeneral Motors Powertrain GroupGeneral ProcedureGlobal Strategy BoardHeating, Ventilation ,and Air ConditioningInstrument PanelInitiate CharterInterface Control DocumentIndustrial EngineeringInternational Export Market AnalysisIndirect Labor Reporting SystemInternational OperationsInternational Product CenterIncidents Per Thousand VehiclesInitial Quality SurveyIncident ReportIntegrated Scheduling ProjectIntegrated Training ProcessInterior Technical Specification DrawingInternational Uniform Vehicle AuditKey Control CharacteristicsKey Characteristics Designation SystemKick-off MeetingKey product CharacteristicLing Lead P ReleaseLetter of IntentMachine & EquipmentMaster Datum DrawingsMetal Fabrication DivisionManufacturing OperationsMarketing Information CenterManufacturing Integration EngineerMarketingMaterial Labor Balance SystemManufacturing Major Subsystem Technical Specifications Manufacturing EngineeringMilford Proving GroundMaster Process IndexMaster Parts ListMaterial Planning SystemMaterial Required DateMaterial Required DateMaterial Safery Data SheetsManufacturing System EngineerMarket Segment SpecificationMean Time Between FailuresManufacturing Technical SpecificationMotor Vehicle Safety StandardsNorth American Market AnalysisNorth American OperationsNAO ContainerizationNumerically ControlledNext Generation Math-Based ProcessNotice of AuthorizationNAO Strategy BoardOrganization and Employee DevelopmentPurchasing OrderProduction AchievementProduction Action AuthorizationPerformance Assessment CommitteeProgram Assessment and Control EnvironmentProduct Assembly DocumentPart Readiness Tracking SystemProblem CommunicationProduction Control and LogisticsPortfolio Development CenterProduct Data ManagementProduct Description SystemProduct Development TeamProduction Engineering DepartmentProduct Evaluation ProgramPersonnelProgram Execution TeamProgram ManagementProject Incident Monitoring and Resolution Process Production Launch ProcessProcess Modeling IntegrationProgram Manufacturing ManagerProduct Manufacturability RequirementsProduct Management TeamProduction Order Management SystemPoint of PurchaseProduction Part Approval ProcessProduction Parts Approval ProcessProblems Per HundredProblems Per MillionPerformance ReviewPurchase RequirementProblem Reporting and ResolutionPotential Supplier AssessmentPortfolio Strategy CouncilPrimary TryoutPurchasingProgrammable Vehicle ModelProduction Vehicle DevelopmentQuality Assessment ProcessQuality Build ConcernQuality CharacteristicQuality Function DeploymentQuality, Reliability,andDurabilityQuality SystemQualityReview CharterRequired Completion DateRequest For QuotationRequirement for QuotationReturn on Net AssetsRegular Production OptionRouting Quality AssessmentRigorous Tracking and Throughout Managment Strategic Decision CenterStyling FreezeSumming It All UpSystem LayoutsSynchronous Math-Based ProcessSystems Management TeamStart of ProductionStatement of RequirementsStatement of RequirementsStatement of WorkSurface and Prototype EngineeringService Parts OperationsSingle Point TeamStatistical Quality ControlSupplier Quality Improvement ProcessStart of System FillSubsystem Leadership TeamSubsystem Technical Specification Secondary TryoutStandard Unit of WorkTechnology AssessmentTiming Analysis GroupTo Be DeterminedTraction Control SystemText Data Management FacilityTest Incident Management SystemTest Incident ReportTechnology License AgreementTotal Manufacturing Integration Engineer Total Ownership ExperienceTrade Study MethodologyTotal Vehicle Dimensional EngineerTotal Vehicle Integration EngineerTire and Wheel SystemUnited Auto WorkersUniform Criteria ListUnverified Data ReleaseUniform Parts ClassificationVehicle & Progress Integration Review TeamVehicle Assembly Standard Time DataVehicle Chief DesignerVehicle Chief EngineerValidation Cross-Reference IndexVehicle Development ProcessVehicle Development Production Process Verified Data ReleaseVehicle Description SummaryVehicle Development TeamVehicle Development Technical Operations Vehicle Engineering CenterVehicle Integration EngineerVehicle Information SystemVehicle Line ExecutiveVehicle Launch ManagerVehicle and Manufacturing Requirements Review Voice of CustomerVoice of DesignVehicle Synthesis,Analysis,and Simulation Vehicle System EngineerVehicle Technical SpecificationWorldwide Benchmarking and Business Analysis Wide Open ThrottleWorldwide PurchasingProgram CommencementConcept ApprovalPrograme ApprovalEngineering ReleaseProduct & Process ValidationPre-PilotPilot。
FANUC-18I调试试参数一览表
FANUC-18i调试参数一览表调试参数一览表：一、SV设定SV设定（未接光栅）SV设定（接上光栅）X Y Z B X Y Z B初始设定位1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010 1010电机号303 303 303 293 303 303 303 293AMR 0 0 0 0 0 0 0 0CMR 2 2 2 2 2 2 2 105FEEDGEAR 1 1 1 3 1 1 1 1N/M 200 100 100 2000 1 1 100 2移动方向111 -111 -111 -111 111 -111 -111 -111速度环脉冲数8192 8192 8192 8192 8192 8192 8192 8192位置环脉冲数12500 12500 12500 12500 5000 10000 12500 1500参考计数器5000 10000 10000 10000 50000 50000 10000 6000注：光栅生效NO.1815.1=1 FSSB开放相应接口。
二、进给轴控制相关参数1423 手动速度1424 手动快进1420 G00快速1620 加减速时间1320 软件限位1326三、回零相关参数NO.1620 快进减速时间300msNO.1420 快进速度10mNO.1425 回零慢速NO.1428 接近挡铁的速度NO.1850 零点偏置四、SP调整参数NO.3701.1=1 屏蔽主轴NO.4020 电机最大转速NO.3741 主轴低档转速(最高转速)NO.3742 主轴高档转速(最高转速)NO.4019.7=1 自动设定SP参数(即主轴引导)NO.4133 主电机代码NO.3111.6=1 显示主轴速度NO.3111.5=1 显示负载监视器NO.4001.4 主轴定位电压极性(定位时主轴转向)NO.3705.1=1 SOR用于换档NO.3732=50 换档速度NO.4076=33 定位速度NO.4002.1=1 外接编码器生效NO.4077 定位脉冲数(主轴偏置) NO.3117.0=1 显示主轴负载表2.3 FANUC 伺服系统的状态诊断慧聪网2006年5月9日11时20分网友评论 0 条进入论坛在FANUC系统中，各伺服轴的驱动报警以及位置编码器A相、B相、零位脉冲等信息，可以通过诊断参数进行进一步检查，以确认故障发生的部位与原因。
安装、编码及amos基本概念和功能介绍
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§1-2 船用AMOS数据库介绍
COMPONENT（设备）中间部分的两位数字代表设备所属的子系统:FO3.81.001---NO.1燃油循环泵马达;FO3.47.201---NO.1燃油循环泵。第三部分的最后两位数字则更加具体地指定某设备在相同设备中的编号:LO2.47.301代表NO.1主机滑油分油机供应泵;LO2.47.302代表NO.2主机滑油分油机供应泵；前一位数字通常代表该设备在同类系统中不同设备的编号:L02.47.101---NO.1主机滑油泵;L03.47.201---NO.1凸轮轴滑油增压泵。
§1-2 船用AMOS数据库介绍
§1-2 船用AMOS数据库介绍
STOCK（备品）“三-二-三-四”规则，即“！！#.##.###.####”;STOCK编码有二种定义方法备件 前三位部分与COMPONENT一样，表示为某一个设备， 最后一部分的四位数字标明该设备备件的流水号; ME1.04.002.0002---主机燃油系统的压力控制阀弹簧；
§1-1 系统功能简介
9.预算AMOS M&P系统可以帮助财务人员管理单船或公司的年度财会预算。通常要先在数据库中设置相应的预算代码，并使其与公司的预算账号系统统一起来，那么，AMOS系统将自动根据数据库中三种数据的任意组合来做出预算，这三种数据分别是：备品采购情况、备品消耗情况和人力资源使用情况。
§1-1 系统功能简介
8.系统安全性AMOS M&P系统具有很好的安全性，不同权限的用户以不同的身份（账号）登录系统，只能按照管理员赋予的相应操作权限进行工作。用户权利限的内容几乎涉及了全部的操作项目，包括部门进行选择、工作级别的限制等等。AMOS M&P系统建立的工作组的用户管理方式，对拥有大量用户的系统来说，提供了管理上的便利和安全。
LSHT Torqmotors
LSHT Torqmotors™ and Nichols™ MotorsBG Series Brake MotorHY13-1590-011/US,EU Exceptional Strength andDurability in a High Performance Motor/Brake PackageThis brake motor consists of a BG Series motor integrat-ed into a wet disc, spring applied, hydraulically released brake. Standard holding capacity is 12,000 lb in of holding torque. The brake is front mounted for reliable operation even in the event of a system failure. The brake release port is capable of pressures to 3000 PSI.Technical Information /TechnischeInformation / Segni/Informacion TecnicaRated Brake Holding Capacity Minimum Full @ Zero Release Pressure Release Pressure Nm (in-lbs) bar (PSI)1350 (12,000)22 (315)12,000 in-lbs is standard holding capacity. For other holding capacities, see page 287.For performance data curves, see TG section.Shaded areas indicate custom order components. Standard pricing and delivery terms may not apply to these* shuttle port position as viewed from the shaft end of the motor with theports up (12:00)** Not applicable to TA365&390, TB365&390, TC365&390, TE365&390,TG625,785&960, TH625,785&960Shaded areas indicate custom order components. Standard pricing and delivery terms may not apply to theseLSHT Torqmotors™ and Nichols™ MotorsBG Series Brake MotorHY13-1590-011/US,EURadial Load / Radiale Wellenbelastung Charges Radiale / Carga Radial The maximum load curve is defined by bearing static load ca-pacity. This curve should not be exceeded at any time includ-ing shock loads.Die maximale radiale Wellenbelastungskurve ist definiert als maximale statische Last ohne Drehzahl. Sie gilt als Grenze und sollte keinesfalls überschritten werden.La courbe de charge maximale est définie par la capacité de charge statique portante. Cette courbe ne devrait être dépassée en aucun moment y compris pour les charges par à-coups.La curva de carga máxima queda definida por la capacidad de carga estática del cojinete. No se deben superar los valores de esta curva, ni siquiera con cargas provisorias de impacto.The dynamic side load curve is based on uni-directional steady state loads for L 10 bearing life at 3 x 106 revolutions.Die zulässige auslegbare radiale Wellenbelastungskurve ist unter ruhenden, einseitig statisch gerichtetenLastverhältnissen auf eine L 10 Lebensdauer mit 3 x 106 Umdrehungen kalkuliert.La courbe de charge latérale permise se base sur des charges unidirectionnelles en régime permanent pour le roulement L 10 à 3 x 106 révolutions.La curva de valores admisibles de carga lateral estábasada en cargas constantes para cojinetes L 10 a 3 x 106 revoluciones.Wheel Mount/RadnabengehauseMonture à roue/ Montaje de ruedaEquation to Calculate the Expected Radial Bearing Life Gleichung zur Ermittlung der LagerlebensdauerEquation to calculate the dynamic bearing life for a given load:Bestimmung der erlaubten radialen Wellenbelastung mit vorgegebener LastUse F a , F b and S in equation to determine hours of L 10 bearing life.Die Lebensdauer in Stunden ergibt sich durch einsetzen von F a , F b , und S in die nachstehende Formel.3 x 106{ F a }3.33L = 60 x S F bWhere / Mit: S = Shaft Speed RPM / Abtriebswellendrehzahl in min -1 L = Life In Hours / Lebensdauer in StundenF a = Dynamic side load defined by above curve at a distance from mounting flange. / Erlaubte radiale Wellenbelastung als Function der LaengeF b = Application side load. / Anwendungsseitige Wellenbelastung Note: Calculations are based on L bearing life per ISO 281.Length "L" "L" Poids/PesoWeight / Gewicht Length "L""L"Code: ASFront Mounting / Front Bolting, 7/8-14 SAE O-RingCode: BM*Poids/Peso Weight / Gewicht Code AS Code BM 0140 0170 0195 0240 0280 0335 0405 0475 0530 0625 0785 0960kg 28.4 28.7 28.9 29.3 29.7 30.1 30.1 30.7 31.3 32.8 34.3 36.1 (lb) (62.6) (63.2) (63.7) (64.5) (65.4) (66.3) (67.6) (69.1) (70.7) (72.3) (75.7) (79.5) mm 233.2 236.4 239.6 244.3 249.1 255.4 262.8 271.3 277.7 287.2 306.3 325.3 (in) (9.18) (9.31) (9.43) (9.62) (9.81) (10.06) (10.35) (10.68) (10.93) (11.31) (12.06) (12.81)0140 0170 0195 0240 0280 0335 0405 0475 0530 0625 0785 0960kg 27.3 27.5 27.8 28.1 28.5 28.9 29.5 30.2 30.9 31.7 33.2 34.9 (lb) (60.2) (60.8) (61.3) (62.1) (63.0) (63.9) (65.2) (66.7) (68.3) (69.9) (73.3) (77.1) mm 192.3 195.3 198.6 203.2 208.0 214.4 221.7 230.4 236.7 246.1 265.2 284.2 (in) (7.57) (7.69) (7.82) (8.00) (8.19) (8.44) (8.73) (9.07) (9.32) (9.69) (10.44) (11.19)Length "L""L"Code: CSRear Mounting/Thru Bolting, 7/8-14 SAE O-Ring0140 0170 0195 0240 0280 0335 0405 0475 0530 0625 0785 0960kg 27.3 27.5 27.8 28.1 28.5 28.9 29.5 30.2 30.9 31.7 33.2 34.9 (lb) (60.2) (60.8) (61.3) (62.1) (63.0) (63.9) (65.2) (66.7) (68.3) (69.9) (73.3) (77.1) mm 192.3 195.3 198.6 203.2 208.0 214.4 221.7 230.4 236.7 246.1 265.2 284.2 (in) (7.57) (7.69) (7.82) (8.00) (8.19) (8.44) (8.73) (9.07) (9.32) (9.69) (10.44) (11.19)Poids/Peso Weight / Gewicht Code CSCode: CBRear Mounting/Thru-Bolting, 7/8-14 SAE Rear PortCode A & C1 1/4" KeyedCode: 051 1/4" 14 Tooth SplineCode: 081 1/4" TaperCode: 191 3/8" J501 Taper Code: 62SAE 14 Tooth Spline。
大象泵车技术参数表英文
13 242870001 oil hydraulic pump R180,0 A4VG180HDo.Durchtrieb 1.2 12479
8 C26989000 Air Filter Assembly BSA2100 9.8 C14378
9 C00032100 Air Filter Assembly KW2448B3-0000
5 271029001 Sheng Da elastic coupling BF6M1013CP-A4VG180
6 271030003 Sheng Da elastic coupling - mounting flange FL-SAE2-27
7 C26964801 exhaust valve BSA2100 Байду номын сангаас 9.8 C14379
3 C00155800 Transmission 181KW BF6M 1013 CPMOLI 2109
4 423996 Diesel Engine 181,0KW/2300 BF6M1013CP 100673691
14 242946003 slippage pump SAE-B A4VG180 1.1 14051 15 255201007 Hydraulic pump assembly Rkpl.A10V28(21)DR 1.3 13434 49526717
邮编：201613 电话：021-57741000 -1146 邮编：201613 电话：021-57741000 -1146 Machine model 机器类型 MOLI BSF2109 Machine no 机器编号 214501306 Manufacture no 制造令号 60006187 Delivery line max 最大输送管 DN125/133X4MM Chassis make / type 车制造商/型号 ZZ1124G5415C1 -Wheel base 轴距 5400 Number of axles 桥数 2 -Voltage 电压 24v Chassis serial no. 车架号 LZZMBBGH08C075360 Engine(motor )make /Type 发动机公司/类型 J6518800091 Motor serial no 发动机编号. YC6J190-30 Gear unit type of veh. 汽车变速箱类型 DC6J75T171-00030 No. of gear unit of veh 汽车变速箱编号. DC6J707-025 Circuit diagrams 线路图 Hydraulic system 液压图 C438462H Main control cabinet 电器箱 429031_F Pos Item ID Description Part group Serial Nr
三菱伺服-B报警代码
MITSUBISH
AC伺服通用手册
MELSERVO - J2S - Super 系列
B
伺服放大器报警代码
2004/4/19
９.２报警
当报警发生时，为停止伺服电机动态闸就会被执行，此时显示器指出了报警代码。
伺服电机停止，依照此部分排除报警原因。
用可选择性的伺服配制软件来查出报警原因。
续：
9.3报警
如果发生E7、E9或EE报警，伺服处于关的状态就被确认。
假如出现其他任何报警，操作仍可继续，但会有报警或不执行正常操作。
根据此部分排除原因。
使用伺服配置软件装置来查处报警原因。
15.2错误列表
当错误发生时，以下表格列出了错误细节和应采取的纠正方法15.2.1QD75检测错误
15.2.4 MR-J2S-B检测错误。
盾构机主驱动密封系统拆装规范
产业科技创新 Industrial Technology Innovation 36Vol.2 No.29盾构机主驱动密封系统拆装规范黄琦恒（中铁四局城市轨道交通工程分公司，安徽 合肥 236000）摘要：主驱动密封系统是保障盾构机正常运行最为关键的一部分，主驱动密封系统的拆解与安装是一个复杂的过程。
文中对主驱密封系统压环、跑道、隔环、唇形密封拆解与安装过程进行相关技术总结、梳理归纳，对主驱动密封系统的维修起到较强的指导作用。
关键词：主驱动；密封系统；规范中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：2096-6164（2020）29-0036-03主驱动系统作为盾构机的核心，其密封润滑系统更是保障主驱系统正常运转的关键部件。
主驱密封系统主要有密封压环（迷宫密封）、唇形密封、密封压环、密封跑道组成。
在盾构机长期运转完成长区间掘进任务后，一旦密封系统失效，盾构机掘进时泥沙通过密封进入主驱动减速箱内，将会造成主轴承损坏，齿轮箱受损，主驱传动系统失效，盾构机将无法正常进行掘进作业，且盾构核心部件受损，将会对盾构机造成巨大损失。
现根据中铁装备某设备，记录并总结主驱动密封拆解与安装的过程，以及各注意事项。
1 密封整体拆除图1 拆除顺序为避免一些不确定因素造成密封拆装出现错误，原则是拆解和安装时状态不变。
1.1 密封压环拆除（1）密封压环拆除前选2个不对称点对密封压环及跑道进行位置标记、并对压环高出的台阶高度进行测量，装配时还原至拆除位置。
（2）在密封压环上除装配螺栓外，通常会留有4颗～8颗吊装螺栓孔，便于利用顶丝拆出密封压环，也便于安装吊耳进行吊装。
（3）密封压环拆出场地存放时应清理干净并做防锈处理，注意密封直口，对于密封直口上存在的小磕碰豁口应用零号砂纸进行打磨。
1.2 隔环及密封拆除（1）在拆除密封压环后即可看到第一道唇口向上的唇形密封。
记录唇形密封至任意固定基准面的高度H1。
可按图2选定基准面，安装时此数据作为判断密封及隔环是否到达原来位置的标准之一，更换新密封允许数据误差≤H±3 mm 左右。
霍尔姆密封系统（苏州）有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告霍尔姆密封系统（苏州）有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:霍尔姆密封系统（苏州）有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分霍尔姆密封系统（苏州）有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务、列车真空座厕系统及其零部件的批发、进出口1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
机动车检测维修实务-精选强化练习十二
机动车检测维修实务-精选强化练习十二[单选题]1.间接式轮胎压力监测系统是通过汽车ABS的轮速传感器来比较车轮之间的()，以达到监控胎压的目的。
A.气压差B.转速差别C（江南博哥）.高度差正确答案：B[单选题]2.一辆轴距为5m的车辆，如果要想评得一级车，其左右轴距差不得大于()mm。
A.6.0B.6.5C.7.0正确答案：A[单选题]4.一般小轿车轮胎的气压为()。
A.220-250KPaB.180KPaC.450KPaD.115KPa正确答案：A[单选题]5.前照灯检验仪光轴偏斜量的检验原理是在光轴检测电路中有()。
A.四个发光元件B.四个受光器C.四块光电池正确答案：C[单选题]6.轴承合金常应用于()。
A.连杆衬套B.曲轴主轴承C.摇臂轴衬套D.轴承套正确答案：B[单选题]7.缸内喷射系统是多点喷射系统，是以较高的燃油压力，约()，将燃油直接喷入气缸。
A.1～2MPaB.3～4MPaC.5～6MPaD.4～6Mpa正确答案：B[单选题]8.一般盘式制动器制动片间隙的自动调整功能是通过()A.密封圈的弹性变形来实现B.制动盘的弹性变形来实现C.制动钳的弹性变形来实现正确答案：A[单选题]9.A.150B.200C.250正确答案：A[单选题]10.当车辆发生碰撞时，气囊控制模块也同时发出信号给门锁控制模块，以控制()。
A.车身B.发动机C.门锁执行器正确答案：C[单选题]11.客车：设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车，包括驾驶人座位在内座位数超过()。
根据是否设置有站立乘客区，分为未设置乘客站立区的公共汽车、专用客车等。
A.5个B.6个C.7个D.9个正确答案：D[单选题]12.检测站计算机控制系统的阻滞力采样时间为()s。
A.3B.5C.8正确答案：B[单选题]13.真空表要安装在节气门的()。
A.前方B.后方C.无要求D.A和B都对正确答案：B[单选题]14.进气温度传感器的电阻在温度上升时会()。
斯丹德汽车系统（苏州）有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告斯丹德汽车系统（苏州）有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:斯丹德汽车系统（苏州）有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分斯丹德汽车系统（苏州）有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务发、生产和组装油箱盖、燃油排放控制阀、加油1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
Allied Precision Industries, Inc. 冰膜电泵模型7521、7621、
3. Some animals--particularily horses--may try to remove the deicer from the tank. To counteract this, you may wish to run the cord through PVC or galvanized tubing extending over the tank or use the API Deicer Safety Tether Model 23ST. Be sure to allow slack in the cord to compensate for varying water level.
- To test the unit: Place the de-icer in a freezer for 20 minutes to make sure that the thermostat is turned on. Locate a GFCI outlet (typically found in a bathroom in newer homes) and run some water into a bucket, sink, or bathtub near the outlet. Quickly remove the unit from the freezer, place it into the water, and plug the unit into the GFCI while taking care not to touch the water. If the unit trips the GFCI, it is defective and should be returned to the place of purchase. If it does not trip the GFCI, it is operating properly and is not leaking electricity to the water. However, there could be electricity entering the tank via the ground wire due to presence of voltage on the ground circuit in the electrical supply from the building. Many times, this voltage is coming directly from the electric utility company. For help with this problem, contact Allied Precision at (800) 627-6179 or (630) 365-0340.
SUN液压锁
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橡達油壓機械(上海 )有限公司
CK** 油路例
Sun 導壓開止回閥 (CK**), 於此油 路中, 用以鎖定負載, 如穩定車架 的支撐腳. 放低車架時, 若油缸不 穩, 可於油缸與 導壓開止回閥之 間加流量控制閥或以抗衡閥取代 以控制負載. 註: 導壓開止回閥裝 於油缸的桿側時, 應注意油缸的 面積比是否太大, 以免閥打不開而 鎖住油缸.
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橡達油壓機械(上海 )有限公司
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操作原理
CK** 標準導壓開止回閥
Port 1 - 1 - 負載 油口 Load Port 2 - 2 - 自由流 油口 Free Flow Port 3 - 3 - 導壓 油口 Pilot
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手動釋放
常關位置 油口 1 負載壓 油口 2 回油壓 油口 3 回油壓
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Copyright C 2000 Sun Hydraulics Corporation
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橡達油壓機械(上海 )有限公司
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操作原理
CK** 標準導壓開止回閥
油口 1 - 負載 油口 2 - 自由流 油口 3 - 導壓
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手動釋放
常關位置 油口 1 負載壓 油口 2 回油壓 油口 3 回油壓
Legend: Tank Pressure Operating Pressure Pilot Pressure
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Atm.
導壓會將負荷較輕的閥先導開, 使負載壓 力全部轉加於尚未導開的閥件上. 閥被導 開時, 油口 2 的壓力會直接增加油口 3 所 需的導開壓力. 透氣型閥 主要用於背壓會使標準型閥操作 不穩的油路. 導壓彈簧腔經由閥的六角頭上的透氣孔透 氣至大氣 (CK*V 型). 透氣孔以 o 型環保護 , 以防污物進入導壓腔. 使用與標準型閥相同的 3 口插孔. 續下頁