铁路信号安全生产制度(PPT30页)
铁路工务安全规章(行车安全)PPT课件
6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后，方准收工。
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第一节 基本作业要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安
行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天 窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 一、纳入天窗的维修项目 纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围， 维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 （一）Ⅰ级维修项目 1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。 4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国 铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对 地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。”
铁路安全红线管理制度
第一章总则第一条为加强铁路安全管理，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合铁路运输实际，制定本制度。
第二条本制度所称铁路安全红线，是指铁路运输过程中，必须严格遵守的安全底线，任何单位和个人不得触碰。
第三条本制度适用于铁路运输企业、铁路施工单位、铁路设备制造企业等相关单位及其从业人员。
第二章安全红线内容第四条铁路安全红线包括以下内容：（一）严禁超速行驶、违章作业、违反操作规程。
（二）严禁在铁路线路、桥梁、隧道、涵洞等设施上行走、停留、放置障碍物。
（三）严禁在铁路线路两侧100米范围内进行挖掘、施工、种植等活动。
（四）严禁在铁路电气化线路两侧5米范围内设置高杆、广告牌等设施。
（五）严禁在铁路道口、桥梁、隧道等关键部位擅自施工、作业。
（六）严禁擅自移动、拆除、损坏铁路信号设备、防护设施。
（七）严禁在铁路线路、桥梁、隧道等设施上堆放、悬挂、涂抹、张贴物品。
（八）严禁在铁路线路两侧燃放烟花爆竹、焚烧杂物。
第三章安全红线管理职责第五条铁路运输企业应建立健全安全红线管理制度，明确各级领导和从业人员的安全红线管理职责。
第六条企业主要负责人对本单位安全红线管理工作负总责，应当亲自组织制定、修订和实施安全红线管理制度。
第七条安全生产管理部门负责组织制定、修订和实施安全红线管理制度，监督、检查安全红线管理工作的落实情况。
第八条各级领导和从业人员应当认真履行安全红线管理职责，严格遵守安全红线规定，确保铁路运输安全。
第四章安全红线管理措施第九条铁路运输企业应采取以下措施加强安全红线管理：（一）加强安全教育培训，提高从业人员安全意识和安全技能。
（二）完善安全设施，确保安全设施完好、有效。
（三）严格执行安全操作规程，加强现场安全管理。
（四）建立健全安全监督检查制度，定期开展安全检查。
（五）对违反安全红线规定的行为，依法依规进行处理。
第五章违反安全红线管理制度的处理第十条违反安全红线管理制度，按照以下规定进行处理：（一）对违反安全红线规定的个人，给予警告、记过、降职、撤职等处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
铁路电务安全规则图文稿
铁路电务安全规则文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]第一章总则第1条为保证铁路行车、人身安全及设备运用安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》、《铁路技术管理规程》、《中国铁路总公司安全管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》等有关法律法规和规章制度，制定本规则。
第2条本规则是中国铁路总公司（以下简称总公司）电务安全管理的基本规定，适用于国家铁路和由铁路局实施委托运输管理的合资铁路。
第3条铁路局应遵守国家有关安全生产法律法规，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理制度，全面推行安全风险管理，提高安全生产管理水平。
第4条铁路局及所属电务（通信）段应依据本规则制定实施细则及相关标准、办法等，全面加强和规范电务安全管理工作。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行补充。
第二章安全基础管理第一节基本要求第5条铁路局电务处、电务（通信）段应健全和明晰各层级、各岗位安全管理职责，建立和完善安全管理基本制度，健全安全风险管控机制，按照“逐级负责、专业负责、岗位负责”的要求，推行安全管理规范化，不断夯实电务安全工作基础，实现电务安全生产持续稳定。
第6条坚持安全风险管理，突出管理问题是主要风险源，强化风险意识，实施动态研判和风险预警，强化过程控制，做好应急处置，防范安全风险。
第7条积极推进安全标准化建设，以“管理规范化、作业标准化”为目标，通过开展标准化段、标准化科室、标准化车间、标准化班组、标准化岗位建设等活动，将各项管理标准和作业标准落到实处。
第8条各级领导必须将安全生产放在首位，教育职工牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守作业纪律和劳动纪律，认真执行规章制度，保证行车、人身及设备安全。
第9条电务（通信）段建立段、车间、工区三级安全生产体系，建立健全作业过程自控、互控、他控机制，完善监控手段，强化现场作业控制。
铁路信号行车安全课件
防范措施没有落实不放过的 含义也是安全事故责任追究 制的具体体现。对事故责任 者要严格按照安全事故责任 追究规定和有关法律、法规 的规定进行严肃处理。Biblioteka 图片2.3 三及时
接到故障通知及时赶赴现场； 对设备故障及时组织处理； 若不能及时修复或原因不清时应按《技规》 第328条规定及时登记停用设备保证行车安 全。
广大职工没有受到教育不放过的含义是要 求在对工伤事故进行调查特大安全事故的 法律责任与预防控制处理时： 一、必须针对事故发生的原因，提出防止 相同或类似事故发生的切实可行的预防措 施。 二、督促事故发生单位加以实施。只有这 样，才算达到了解事故调查和处理的最终 目的。
图片
防范措施没有落实不放过
事故责任者没有严肃处理不放过的 含义是要求在调查处理事故时：
一、不能认为原因分析清楚了，有关 人员也处理了就算完成任务。 二、必须使事故责任者和广大群众了 解事故发生的原因及所造成的危害。 三、深刻认识到搞好安全生产的重要 性，使大家从事故中吸取教训，在今 后工作中更加重视安全工作。
广大职工没有受到教育不放过
1.4 三预想
工作前要预想联系、登记、检 修准备、防护措施是否妥当。 工作中要预想有无漏检、漏修 和只检不修及造成妨害的可能 工作后要预想是否检和修都彻 底，复查试验、加封加锁，注 销登记手续是否完备。
1.5 七严禁
严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。 严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电 气接点。 严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间， 或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故 障。 严禁色灯信号机灭灯时，用其他光源代替。 严禁甩开联锁条件，人为地沟通道岔假表示。 严禁未登记要点使用道岔手摇把转换道岔。 严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进 路、办理闭塞和开放信号 。
信号工安全生产责任制（5篇）
信号工安全生产责任制1.认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策、法律、法规和企业规章制度。
2.按时交接班，不擅离职守。
3.按规定信号给绞车司机传点开车、停车，做到安全及时地升降人员或物料。
4.严禁把工作点当作停车点把用，认真操作联动门，确保安全运转5.与把钩工密切配合，发点准确清晰，视红灯发点；升降人员时，罐笼罐帘落好后方可发点开车；监督下放重物的配重，防止绞车过速。
6.开车后应立即注意设备声响及大绳摆动有无异常，若有异常立即打点停车检查处理。
7.升降物料时严禁乘人，上下特殊物资时必须与绞车司机联系。
8.努力学习技术，熟悉所操作机械的性能及构造原理，提高技术水平。
信号工安全生产责任制（2）是指在施工现场，信号工作人员承担的安全生产责任。
信号工作是指负责控制和保障铁路、公路、水运等交通工具和设备的运行安全的工作。
信号工作涉及到高度复杂的技术与设备，工作人员必须具备严密的工作态度和高度的责任心。
为了保障信号工作的安全生产，采取信号工安全生产责任制是非常重要的。
根据信号工安全生产责任制，信号工作人员需要承担以下责任：1. 安全责任：信号工作人员必须遵守相关的安全规定和操作规程，确保信号设备的正常运行和安全使用。
同时，要积极参与安全培训和学习，提高自身的安全意识和技能。
2. 检查责任：信号工作人员需要定期检查信号设备的运行情况，发现问题及时报告，并采取措施进行修复和维护，确保设备的正常工作。
3. 报告责任：信号工作人员需要及时向上级主管报告设备故障、事故和其他安全问题，协助主管处理紧急情况，并积极配合安全检查和调查。
4. 教育责任：信号工作人员要向新员工传授工作经验和技术知识，培养他们的安全意识和技能，帮助他们逐步成长为合格的信号工。
5. 纪律责任：信号工作人员需要严格遵守公司的纪律规定，正确使用安全设备和个人防护用品，不得违规操作或行为，确保自身和他人的安全。
通过信号工安全生产责任制的实施，可以提高信号工作人员的安全意识和责任感，减少事故的发生，保障施工现场的安全生产。
铁路安全PPT课件
07.08.2020
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四、预防触电
安全电压
单击此处编辑母版标题样式
我国现行的安全电压额定值的等级为：42 V、36
V、24 V、12 V和6V。一般性的规定是：在干燥的情况
下，安全电单压击36此V处。在编隧辑道母或版潮副湿标场题所，样人式体皮肤受
潮，同时电器设备的金属外壳和能导电的构造物表面
严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作
无关的事情 。单击此处编辑母版副标题样式
2、新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及
其他规定安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实
习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。
3、行车、特种作业人员，机械设备，工具操作人员，须经专业安全技术
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一、规章制度……标准
安全生产行业标准是指国务院有关部门依照“标准化法”
单击此处编辑母版标题样式 制定的在安全生产领域内适用的安全生产技术规范。国家
标准 行业标准，两者具有同样的约束力。铁路行业执行的 标准有以下两种。
1、《单铁击路此调处车编作辑业母标版准副》标题样式 2、《铁路车站行车作业人身安全标准》
机务整备作业安全
单击此处编辑母版标题样式 1．机车动车前，必须确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员，先鸣 笛，后动车。
2．机车乘务员不准在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩位； 摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线；邻线有列车通过时，
不得在列车单的通击过此一侧处检编查机辑车。母版副标题样式
《铁路技术管理规程》，简称《技规》，是铁
10 现场作业安全规范《铁路信号施工》教学课件
二、施工、配合施工作业安全保障措施
• 施工（天窗修）作业前人身 安全的关键是施工（天窗修） 准备期间安全员不在近距离 又有行车，这时必须严格执 行一人作业一人防护制度。
二、施工、配合施工作业安全保障措施
报警喇叭
一、检修、巡检、施工作业通用保障措施
• 现场工区（班组）工区 在早点名和安排工作时， 工班长应注意每名职工 精神状态，精神状态异 常的职工不得上岗。
情绪低落
一、检修、巡检、施工作业通用保障措施
• 现场作业人员禁止在线路上行
走、坐卧、接打电话。接打手
接
机时必须下道，到安全地点，
打
其它场所作业接打手机也要远
驼峰作业安全保障措施
• 驼峰场内电务设备停电 施工、检修作业、隐患 整修作业及工作时间内 的故障处理，必须在日 间完全停轮或部分停轮 时间内进行，并设室内 监台防护员和室外现场 防护员。
驼峰作业安全保障措施
• 驼峰场电务停电施工、检修作业、隐 患整修，作业负责人在部署工作时必 须明确人身安全防护措施，由室内监 台防护员对关键道岔进行单独锁闭， 室外作业负责人要安排专人断开相关 道岔的安全遮断器，防止作业区内进 入机车车辆。
冬季作业安全保障措施
• 集中除雪要加强人员组织，包 括各级干部和休班人员在内的 所有参加站场除冰扫雪的人员， 都要统一编组，每组人员都要 严格遵守同去同归制度，杜绝 人身安全失控问题。
冬季作业安全保障措施
• 班组长必须亲临现场负责除雪 工作，大站咽喉区群体除雪作 业，必须有车间干部参加指挥， 设有资质的安全防护员进行安 全防护。小站和无人执守站必 须在工务和车务人员在场情况 下作业。
铁路安全教育培训课件ppt(43张)
岗前学习不扎实，学徒工被轧掉一只脚
2013年7月14日12时46分，佳木斯站四班一调学习制动员高某 与其师傅韩某准备跟随牵出车列去驼峰信号控制台作业区域下 车待命。在调车机牵引32辆去驼峰牵出线运行时，师傅在第30 位车先上车了，高某匆忙上第31位车，双手抓上车梯后，因车 梯脚蹬向内倾斜且变形，双脚未踩实，在调整脚踏位置时双脚 踩空坠落车下，左脚脚面侵入车辆限界，被机后第32位车辆前 台车碾压，造成左足脚掌断伤，后被截肢，终身残疾。
事故数量从灾难性、严重的到小的，呈现冰山或金字塔的形状，如果只 注重防控灾难性的事故，不注意控制小的事故和隐患，灾难的事故不可 避免的会发生。
1 29 300
1000
......
重伤 死亡
轻伤
事 故
小事件 不符合 易忽略
违反人身安全规章，代价是付出生命。
劳动给我们创造了一切 劳动会给我们带来幸福 但是如果没有人身安全这个大 前提 我们拥有的一切将不复存在 安全对于我们每一名铁路职工 来说 于人于己都是一种责任 一种无法推卸的责任
装卸机械，工索具有最大负荷（额定载重量）是 保障装卸机械、工索具作业安全的最大容许载重 能力。装卸作业人员在操作使用装卸机具时，要 根据每台装卸机械使用说明书及相关检验、检验 报告确定的最大负荷，在允许的载重量范围内进 行作业。装卸机具超负荷作业、超负荷运行，会 造成机具故障和损坏，吊索具断裂等，导致货物 坠落发生物损，如果装卸作业人员站立位置不当， 可有可能发生物理击打伤害事故。
所有事故都与规章制度不落实有关பைடு நூலகம்愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血
[PPT]铁路信号施工安全控制流程
![[PPT]铁路信号施工安全控制流程](https://img.taocdn.com/s3/m/910054e9fad6195f302ba6ee.png)
三、收尾工作
定测结束后，安全防护员必须沿定测线路 巡回检查一遍，确认无遗留工具及其它妨 碍行车物件，无影响其他设施正常使用的 标记，现场防护员通知驻站联络员销记。
光电缆敷设安全控制流程
卡控要点 • 配合单位交底确认 • 对光电缆位置的判定 • 十字探挖 • 电缆保护 • 电缆防护
一、施工准备
1、施工前检查各种材料工具齐全完好，劳动 保护用品佩戴正确，通信器材良好，人员 分工明确合理。
施工作业
• 人工抬放光电缆时，施工人员间距控制在 10～15m，遇有转弯或过障碍时，人员分 布应适当加密。
• 临近既有线的光电缆要及时回复，防止由 于车速过快带到线路上，不能回复的要采 取固定措施，由安全员负责检查。
施工作业
• 在高架桥上布放光电缆时，人员应走高架 桥中心，转弯时人员应站在光电缆转弯的 外侧，行走时光电缆不得左右摆动，并设 监护人员。
施工准备
4、十字探挖 对电缆位置无法判别的，要采取十字沟探 挖，探挖中施工队长或施工队长指定监护 人员对开挖全过程监控，没有监护人员在 场，严禁施工。要特别注意，不得用镐等 直接刨，铁锹只能平铲，动作放轻放慢， 进行探测性开挖，确保光电缆安全。
二、施工作业
1、电缆沟开挖 电缆沟开挖时严格按照既定的电缆径路开 挖，开挖时人与人保持5米以上的间距，如 果是既有线施工，需要按规定设置驻站联 络员和现场防护员、安全员，施工地段的 安全限界外设置安全警戒绳，施工人员及 料具不得侵入，由现场安全员负责监控。 驻站联络员密切注意行车情况并及时通知 现场防护员。
施工准备
5、上班途中：驻站联络员和防护员提前到岗 防护来车、下班后，要确认所有施工人员 全部撤离后方可撤离。施工人员上下班必 须走指定路线（路肩），不得在线路上行 走，行走面向来车方向，防护员通知来车， 立即到安全地带躲避。
铁路信号专业工区级培训课件参考版
（四）防护联系工作做到全过程记录。 （五）作业负责人不得兼任防护员。
（六）未按规定设好防护，防护员未到位，作业人员有权拒绝上道。
电务作业安全规定
第八条 在长大桥梁上、隧道内等特殊地段，或瞭望距离 不足处所作业时，应增设现场防护员。
电务系统基本规章“红线”
一、在施工、检修、故障处理等各项作业中，违章使 用封连线。
二、未按照规定程序，违章拆、改、配线。 三、未按照铁路局信号联锁管理办法，简化联锁试验 程序，联锁试验不彻底。 四、违反LKJ数据管理规定，错装、漏装LKJ数据。 五、未按照规定，违章上道作业。
联系要点和登（销）记
第三条 断开综合接地贯通地线前，须在贯通地线纵向位置，安设一条截面 不少于70mm²的铜连接线，连接可靠方可开始作业 。
第四条 通信电缆（含光电综合缆）引入室内，应做绝缘接头，将外护套 （或屏蔽层）和金属加强件可靠断开，室外电缆（含光电综合缆）的金属护套及 金属加强件应可靠接地 。
第五条 光缆引入室（箱）内，应换接室内光缆，并作绝缘接头，室内、外 金属护套及金属加强件应断开彼此绝缘。室内光电缆引入柜（架）、分线盒等应 可靠接地 。
包头运营维管段电务（信号） 工区级培训课件
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• • • • • •
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备 注
工 区
工 区Biblioteka 工 区工 区工 区
培 训
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工 区 概 况
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讲的 解情
铁路信号业务管理—电务安全制度和作业纪律。
联系要点和登记
联系、要点、登记按下列规定执行： 上道作业和影响行车设备（行车通信业务）正常 使用的作业必须在车站（调度所）《行车设备检 查登记簿》或《行车设备施工登记簿》内登记， 经车站值班员（列车调度员）签认或由扳道员、 信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。 必须按规定设置驻站（驻调度所）联络员、现场 防护员，联系中断时必须停止作业。
“7.29”老田庵站重大事故
电务施工人员在未到施工点的情况下随意插上8 号道岔启动熔断器，未经联系登记，违章于8时39分 提前扳动8/10号道岔进行试验，使8号道岔中途转换， 造成道岔四开，使568次在8号道岔处机后12至15位 脱轨。
2002年“5.24”牡丹江站一般事故
牡丹江信号工区联络员登记道岔扳动试验与电气 特性测试作业，实际工作内容却是进入机械室进行修 改道岔控制电路配线工作，加之配线修改错误，造成 联锁失效，未准备好进路发车。
2、填记方法 （2）电务申请要点
六、《行车设备检查登记簿》填记方法
2、填记方法 （3）车务给点
六、《行车设备检查登记簿》填记方法
2、填记方法 （4）故障处理完毕，销记
六、《行车设备检查登记簿》填记方法
3、其他样式
六、《行车设备检查登记簿》填记方法
七、《轨道电路分路不良区段登记簿》
七、《轨道电路分路不良区段登记簿》
• 2.联系、要点、登记的规定
• （1）凡在“天窗”内无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等 工作，需中断设备使用时，应填写《信号施工要点申请计划表》， 申请列入铁路局（公司）月度施工计划实施。
• （2）利用“天窗”对信号设备进行集中检修、故障处理、克服设备 隐患时，作业前由检修负责人指定专人或故障处理人员先在《行车 设备检查登记簿》内登记，经车站值班人员签认后，方可作业。
铁路安全生产规章制度范本
铁路安全生产规章制度范本第一章总则第一条为了提高铁路安全生产管理水平，确保铁路安全运营，依法合规开展铁路运输活动，保障人民群众的安全和财产，根据《中华人民共和国铁路法》等相关法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于全国范围内的铁路运输企业及其从事铁路运输活动的相关单位和人员。
第三条铁路运输企业应当建立健全铁路安全生产管理体系，加强安全生产宣传教育，培养员工的安全生产意识，确保安全生产工作的顺利进行。
第四条铁路运输企业应当依法开展安全生产检查和隐患排查，及时消除安全隐患，确保运输活动的安全和稳定。
第五条铁路运输企业应当加强管理监督，建立健全安全生产责任制度，明确各级领导和管理人员的责任，落实到位，确保安全生产工作的有效开展。
第六条铁路运输企业应当建立健全应急预案及演练机制，加强应急处置能力的建设，提高灾害事故应对能力，保障人员和财产的安全。
第七条铁路运输企业应当加强与相关部门的协作合作，共同维护铁路运输安全，共同促进铁路运输业的健康发展。
第八条铁路运输企业应当加强与社会各界的沟通交流，接受社会监督，不断改进安全生产管理工作，提高安全生产水平。
第二章安全生产管理第九条铁路运输企业应当建立健全安全生产管理机构，明确各级管理人员的职责和权限，确保安全生产管理工作的顺利开展。
第十条铁路运输企业应当建立健全安全生产信息化管理系统，加强对运输活动的监控和控制，及时发现和排除安全隐患。
第十一条铁路运输企业应当加强安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能水平，确保员工能够正确处理紧急情况。
第十二条铁路运输企业应当加强安全生产技术管理，制定相应的技术标准和操作规程，保障设备和设施的安全运行。
第十三条铁路运输企业应当加强安全生产监督检查，建立健全内部监督机制，加强对生产活动的监督和管理。
第十四条铁路运输企业应当建立安全生产月报告制度，定期向相关部门报告安全生产情况，及时通报重大安全事件及处理情况。
第十五条铁路运输企业应当建立应急预案及演练机制，加强事故应急处置工作，提高灾害事故的应对能力。
铁路信号安全基本规定—规定内容
员进行有针对性的培训，如图2.5.1所示。未经培训或培训不合格者不得上岗。
2.0.6 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)第2.5节的规定对参建人员
进行有针对性的培训，未经培训或培训不合格者不得工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)第2.1节的规定，结合工程 实际和项目特点，明确施工安全责任，制定施工安全措施，加强施工安全管理，有效预防事故发生。
2.1.3 勘察设计单位施工安全工作应符合下列规定： 1 对勘察设计质量负责，勘察设计要把消除安全隐患放在首位，从设计上规避安全风险，防止因勘察工作错误或设计不
2.5.4 施工单位对管理人员和施工作业人员安全生产教育培训情况应有记录，培训时间应符合下列规定： 1 项目负责人每年不得少于30学时。 2 专职安全生产管理人员每年不得少于40学时。 3 其他管理人员和技术人员每年不得少于20学时。 4 作业人员每年不得少于15学时。 5 特种作业人员取得岗位操作证后，每年仍须接受有针对性的安全生产培训，时间不得少于20学时。 6 新进场和换岗作业人员，在上岗前安全生产培训时间不得少于20学时。 2.5.5 参与营业线施工的人员，其安全生产教育培训尚应符合铁路营业线施工安全管理办法的有关规定。
2.0.7 作业班组负责人在每天开工前，应进行班前安全讲话向作业人员强调安全注意事项。
2.0.7 进入施工现场的所有入员，必须按规定佩戴相应的劳动防护用品。
Video 五点式安全带的正确使用方法
2.0.2 施工安全管理检查表
2.0.3 施工安全技术检查表
2.0.4 作业班组每班应按本规程各章节中“施工作业安全检查表”进行检查并做好记录。
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兰州铁路局新职人员培训
2、三不离
(1)工作完了,不彻底试验好不离； (2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了
的缺点，应先停用后修复)； (3)发现设备有异状时,未查清原因不离。
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3、三不放过
(1)事故原因分析不清不放过; (2)没有防范措施不放过; (3)事故责任者和职工没有受到教育不放过。
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二、安 全 规 定
1、检修作业及处理故障时严禁:
(1)甩开联锁,借用电源动作设备(试验信号机灯光除外,但试验前必 须确认无列车接进)。
(2)封连各种设备电气接点(试验电动臂板信号机除外,但试验前 必须确认无列车接进)。
(3)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间,或盲目用提高轨 道电路送电端电压的方法处理故障。
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4、三级(段、车间、工区)施工安全措施
(1)列入运输综合作业方案中,设备停用且又较复杂的 施工,由分公司长批准并派员参加;
(2)更换单项主要设备的施工,由领工员批准并参加; (3)更换单项设备的主要部件,由工长批准并参加。 三级施工安全措施内容须包括:施工前的准备措施,施 工中单项作业措施,施工后检查试验措施,预防人为故 障措施以及发生故障时的应变措施等。
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4、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠 复事故时,信号维修人员不得擅自触动设备,同时派人 监视,保护事故现场,并立即报告分公司调度。
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5、发生影响行车的设备故障时,信号维修人员应对接发
列车进路排列状况,调车作业情况,控制台的显示状态, 列车运行时分,设备位置状态以及故障处理情况,登记 在“行车设备登记薄”内,作为原始记录备查。
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3、信号设备发生事故障碍应积极组织修复
遇一般故障尚未影响设备使用时,信号维修人员应 在联系、登记后,会同车站值班员进行试验,判明情况, 查找修复;如试验中发现设备有严重缺陷危及行车安全, 一时无法排除应通知车站值班员并登记停用设备;遇已 影响设备使用的故障,信号维修人员应首先登记停用设 备,然后积极查找原因,•排除故障,尽快恢复使用,如不能 判明原因,应立即上报,听从上级指示处理。
8、禁止扒乘行驶中机车和列车,禁从行驶中的机车和 列车上跳上或跳下。
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9、在站内、区间作业时
(1)在站内要时时注意了望列车的运行,根据站场线路布置建立作业安全岛,在大站 和驼峰场岔群处,以及难以了望处作业,须设专人防护。 (2)在区间行走时,应走路肩;在道床上行走或工作时,应不断前后了望;在复线区间, 应逆列车运行方向行走,禁止在邻线和两线中间躲避列车。 (3)横越线路时,必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩 处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持五米以上距离。 (4)禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备,机车入库或在车站停车检修机车 外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操 纵牌”。 (5)禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。 (6)雷雨或暴风时,禁止在信号机及电杆上作业,正在打雷时,禁止修理避雷器、地 线。 (7)冬季室外作业时,要戴有耳孔的防寒帽。 (8)检修电动(电空)转辙机作业时,应打开遮断器。 (9)挖坑、沟时,应了解地下设备情况,土质松软处所应设防护和加固措施,不得已 时,须采取防护措施。 (10)扛抬笨重物品时,每人负重量一般不得超过50公斤。
铁路信号安全生产制度
高宏斌
内容提要：
一、安全制度 二、安全规定 三、防范措施
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一 安全制度
信号工作人员必须认真执 行“三不动”、“三不离”、 “三不放过”和“三级施工安 全措施”四项安全制度。
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1、三不动
(1)未登记联系好不动； (2)对设备性能、状态不清楚不动； (3)正在使用中的设备(指已办理好的进路或闭塞
(4)色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替。 (5)人为地沟通道岔假表示,进行更换转辙转换设备。 (6)未登记要点使用手摇把转换道岔。 （7）、严禁代替行车人员按压按钮,扳动或转换道岔,检查进路, 办理闭塞和开放信号(包括手信号)。
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2、检修作业的联系、要点和登记的要求
(1)联系、要点前,必须核对准确保护区段,绝缘侵入界限、防护道岔、照 查条件、敌对信号和闭塞等影响范围。 (2)联系、要点、登记工作,在大站和驼峰电气集中站由信号楼电务值班员 办理;在小站电气集中站由车站值班员处的电务联系人办理;非集中联锁 车站由检修人员在车站值班员处办理,并应与扳道员取得联系。 (3)登记的工作时分、地点、作业性质、设备编号和影响范围等内容,一经 车站值班员同意签认后,任何人不得任意涂改。 (4)登记要点的检修作业,一般应在给点的时间内完成,遇有特殊情况需要 延长时间时,必须重新办理登记手续。 (5)在区间要点进行作业时,由电务联系人负责掌握列车运行情况,并通知 作业人员。 (6)工作用语须简明、确切,要相互复诵;利用无线电台进行作业通话时,应 反复多次联系确认,联系用语由铁路局在标准化作业程序中制定。
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10、在信号机上作业时
(1)离开梯子或站在梯子架外侧及有电杆上工作必须 使用安全带;禁止上下同时作业;不得将工具、材料放 在信号机上;不准上下抛递工具、材料;列车通过时,禁 止在该股道两侧信号机上停留。
(2)不准人扛,手提笨重物品攀登信号机。
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6、发生信号故障的汇报制度
(1)信号设备发生故障时,信号工区或维护中心应及 时报告分公司调度。
(2)分公司调度2小时内报局电务调度。 (3)公司调度对险性以上事故或有关的重大、大事故 于2小时内报铁道部电务调度。
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7、检修工具及安全防护用品,必须经常保持完好,发现不 良的,应立即停用,检修人员每次工作前,必须检查一次; 信号工区工长(中修队长)每月检查一次;分公司每年三 月前检查试验(包括绝缘工具)一次。