润滑油基础油一般会占到润滑油的90
基础油分类标准
基础油分类标准美国API基础油分类标准中国润滑油动态网 ( 日期：2007-1-6 15:21:18)美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，I类为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；II类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低；III类主要是加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高；IV类为聚a-烯烃（PAO）合成油基础油；V类则是除I-IV类以外的各种基础油。
类别I：硫含量>%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120；类别II：硫含量<%，饱和烃含量>90%，粘度指数80-120；类别III：硫含量<%，饱和烃含量>90%，粘度指数>120；类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油；类别V：不包括在I-IV类的其他基础油。
因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。
依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。
合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。
API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。
通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。
此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。
PAO和XHVI 是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。
XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。
现在我国工业紧跟西方新技术，很多使用美国、日本、欧洲的油品，因此逐渐开始引用这些国家的标准（如美国SAE、日本JIS、欧共体CCMC、德国DIN等），我国现行润滑油标准（SY、SH、GB）也逐步向这些标准靠拢，尤其是参照美国SAE标准。
6-第6章 -《风力发电机组液压与润滑系统》
第六章填空题：1、风力发电机组的液压系统的主要功能是为【制动（轴系制动、偏航制动）】、【变桨距控制】、【偏航控制】等机构提供动力。
2、在某些变桨距风力发电机组中，采用了液压变桨距装置，利用液压系统控制叶片变距机构，实现风力发电机组的【转速控制】、【功率控制】同时也控制机械制动机构以及驱动偏航减速机构。
3、空气制动机构是利用空气的阻力使机组风轮停止运行的装置，也称为【气动刹车机构】，它是由安装在叶尖的【气动扰流器】通过【钢丝绳】与叶片根部液压油缸的【活塞杆】相连接构成的。
4、液压油缸失去压力，扰流器在【离心力】的作用下释放并旋转70°~90°形成【阻尼板】，由于叶尖部分处于叶片的最前远端，扰流器将产生相当大的【气动阻力】，使风力发电机组的风轮转速迅速降下来直至停止。
5、机械制动机构由安装在低速轴或高速轴上的【制动盘】与布置在它四周的【液压制动钳】构成。
6、某些机组采用液压变桨距系统，对于变桨系统的伺服油缸，需要压力油的【流量】和【压力方向】都要适时变化，系统中的控制元件是【比例换向阀】。
7、比例控制技术，在【开关控制技术】和【伺服控制技术】间的过渡技术，它具有【控制原理简单】、【控制精度髙】、【价格适中】等特点，应用较广。
比例阀是在【普通液压阀】基础上用【比例电磁铁】取代【普通电磁铁】，控制【阀芯】的移动，从而实现对液压系统【压力】、【流量】、【方向】的连续调节。
采用【比例放大器】控制【比例电磁铁】就可实现对比例阀进行连续控制。
8、液压系统比例控制阀中通常用于阀芯位置反馈的非接触式传感器为【LV DT (线性可变差动变压器）】。
其由绕在与电磁铁推杆相连的软铁铁芯上的一个一次线圈绕组和同样绕在铁芯周围的两个次级绕组组成。
当铁芯居中时，每个绕组中产生的感应电压将相互抵消输出为零。
随着铁芯离开中心移动，一个二次绕组中的感应电压提高而另一个则降低。
于是产生一个输出电压，其【大小】与铁芯离开中心位置成比例，而【相位移】指示运动方向。
机械设备润滑油基础知识(一)
• 抗氨汽轮机油，具有良好的抗氧、防锈、抗乳化及抗氨性能。
• 极压汽轮机油，具有防锈汽轮机油的性能外，还具有较强的承载 能力，用于船舶尤其是军舰汽轮机组的轴承、减速齿轮和调速控 制系统，以及其他需要改善齿轮承载能力的汽轮机组，以减少齿 轮和调速器的擦伤和磨损。
润液压油粘度稍低些。 滑 • （3）质量以高代低，即选用质量高一档的油品代用，这样对设备润 油 滑比较可靠。同时，还可延长使用期，经济上也合算。 的 代 • （4）选择代用油时，要考虑环境温度与工作温度，对工作温度变化 用 大的机械设备，代用油的粘温性要好一些，对于低温工作的机械，
选择代用油的凝点要低于工作温度10℃以下，而对于高温工作的机 械，则要考虑代用油的闪点要高一些，氧化安定性也要满足使用要 求。
二、润滑剂的种类
润滑剂的品种繁多，但一般按其物理状态可分为: 液体润滑剂:包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。
半固体润滑剂:润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态，故又称固体润滑剂， 是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。
固体润滑剂:固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质， 有软金属、金属化合物、有机物和无机物。有：二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯 等。
680、1000八个牌号
工业闭式齿轮油 减速机
工业开式齿轮油
窑大齿圈
四、水泥厂常用润滑油脂
润滑油
齿轮油 液压油
L-HM46抗 磨液压油
• HL液压油-属抗氧防锈型液压油，用于一般机床的主轴箱、液压 箱和齿轮箱或类似的机械设备中、低压液压系统的润滑（2.5MPa 以下为低压，2.5～8.0MPa为中压）。
润滑油组成介绍成分分析
润滑油的主要组成——基础油
基础油是润滑油的主要组成部分，所占比例随润滑油的品种和质量不同而异，一般都在80%以上。
其品质的高低直接影响成品润滑油的好坏。
基础油——既是润滑油添加剂的“载体”，同时也是润滑的主体，润滑油性能能否正常挥发，基础油的品质起着决定性作用。
按来源不同，基础油一般可以分为以下两大类：矿物基础油和合成基础油。
接下来飞秒小哥向你介绍一下：什么是矿物基础油？什么是合成基础油？
所谓矿物基础油是指天然原油经过减压蒸馏和一系列精制处理而得的基础油，它的化学成分包括高沸点、高相对分子质量烃类和非烃类混合物。
而合成基础油一般是由于低分子组分经过化学合成而制备的较高分子的化合物，它又分为合成烃润滑油、有机酯和其他合成油三大类。
理想的润滑油基础油，应具有以下性能：（1）适当黏度和好的黏温性能；（2）低的蒸发损失；（3）优良的低温动性；（4）良好的氧化安定性；（5）适宜的对氧化产物及添加剂的溶解能力；（6）好的抗乳化性能及空气释放值。
2017年润滑油行业分析
2017年润滑油行业分析
一、基础油发展情况 (2)
二、基础油与原油价格的关系：基础油价格滞后原油价格涨跌 (5)
三、添加剂基本情况 (5)
四、润滑油企业三足鼎立 (7)
2016 年，全国润滑油市场总消费量约为641 万吨。
近年来，工业润滑油不管比重还是需求量都在逐渐下降过程中，而车用油的需求量和比重在逐渐升高。
每辆汽车行驶5000-7000 千米就需要更换一次润滑油，作为一种必须的消费品，汽车销量和润滑油消耗量高度相关。
目前中国汽车保有量在快速增长，国内润滑油市场仍有巨大的增长潜力。
一、基础油发展情况
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质。
据测算，基础油的成本占润滑油成本的70%-90%。
2016年全球基础油市场消费总量约3900 万吨，而基础油产能达到6200 万吨，以开工率70%来计算，供大于求形势仍十分明显。
基础油供给宽松利好下游润滑油企业。
自动变速箱润滑油
自动变速箱润滑油（ATF）自动变速箱润滑油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF，通常ATF的基础油是从石蜡基原油中提炼出来，简称矿物油，(约占90％)。
但由于基础油固有的特性（局限性），必须添加各种类型的添加剂以适应各种工况的要求，（约占10%）, 才能满足变速箱正常的使用，故此又衍生出各种合成油的ATF。
合成ATF的温度适应性更广，抗氧化能力强，使用寿命长，综合性能好，是未来ATF发展的主流方向。
多年前，最初使用润滑油的目的，就是在运动部件表面形成隔离层使其相互分离，通过减少摩擦达到运动顺畅，并尽可能减少由此带来的部件变热和表面磨损。
为了达到此目的，大量的海洋抹香鲸油及其衍生物被广泛用作汽车润滑油的添加剂, 这是因为天然的抹香鲸油有着其特殊的润滑性和耐热性，其产品的润滑效果非常好, 所以当时的ATF很少需要更换。
1972年以前每年有超过3000万磅的鲸油被用于润滑油的添加剂使用，尤其是ATF的使用。
出于对自然动物的保护，1972年公布了禁止捕杀濒危动物抹香鲸和使用鲸油为非法等相关规定。
但是以当时的科技水平还没有能力生产任何一种添加剂取代抹香鲸油的功效，因此给当时的自动变速箱市场带来了打击性的灾难，1973年是美国GM最后一批Dexron含有抹香鲸油的ATF推出市场，从此不再生产，而成为历史。
当时市场上的自动变速箱的工况急剧下降, 尤其传热和耐热性能. 1975年在美国的自动变速器故障从一百万台激增到八百万台，就是由于变速箱油中没有添加抹香鲸油所造成。
鉴于当时的尴尬局面和社会压力美国国际润滑油公司与美孚石油公司合作，由润滑油应用研究组组长一个非常杰出的化学家菲利普.兰迪博士领队, 创先研制成功并拥有专利，能取代抹香鲸油耐高温的合成液体蜡酯lxe ® 技术. 经多方试验证明其独特的合成技术lxe性能胜过抹香鲸油添加剂! 从此ATF进入了新时代。
（以后陆续有其他的公司也相继研究出其他技术的添加剂）。
润滑油的基本知识
润滑油的基本知识一、石油的由来及成份石油又称原油，是一种黑褐色的流动或半流动的粘稠状的液体。
它是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的混合物。
成分主要由碳、氢两种元素组成，包括烃类、非烃类（S、N、O的化合物）。
根据产地可分为：石蜡基（烷烃＞70％）、环烷基（环烷60％）、中间基（烷、环烷、芳烃含量接近）和沥青基四类。
它是一种有机矿物质。
在地壳中有机物经过高温、高压、高辐射作用生成的不可再生的能源。
二、石油的提炼事由是由各种不同分子量的烃类组成。
首先要经过蒸馏，把不同的相对分子重量的碳氢化合物按轻重分离出来，依次得到石油气→石脑油（航空汽油、汽油、喷气燃料、汽油）→煤油→柴油→重柴油→重馏分和残渣油。
其中的重馏分和残渣油就是润滑油基础油的原料。
加工工艺：重馏分并不能直接做润滑油的基础油，里面含有多环芳烃、胶质、沥青质、硫、氮和石蜡，使油品性能变差。
我们加工的目的，就是去掉这些非理想组分。
加工工艺有两种：（—）物理加工路线1．常减压蒸馏。
根据原油中各种组分存在沸点差这一特性。
通过这种方法把各种石油馏分分离出来。
①常压蒸馏，把350℃以前的低粘度馏分分离。
分别得到塔顶油（汽油）、常一线（煤油）、常二线（柴油）、常三线（重柴油）。
②减压蒸馏，是根据降低压强，液体的沸点也相应降低的原理，用来分馏350℃～500℃的高粘度的馏分。
分别得到减一线（做变压器油）、减二线、减三线、减四线、残渣油。
还有一部分重质润滑油料留在减压油中。
2．溶剂精制。
用酸、碱、苯酚等溶剂把重质润滑油的非理想组分溶解掉分离（抽出油），剩下的是理想组分的油——精制油。
通常所说的精制深度指溶剂精制过程中，溶剂抽出非理想组分越多，精制深度越深。
3．溶剂脱蜡。
为使润滑油在低温条件下保持良好的流动性，必须将其中易于凝固的蜡除去。
这一工艺叫脱蜡。
可以降低润滑油的凝点，同时也可得到蜡。
石油蜡：包括液蜡、石油脂、石蜡和微晶蜡。
液蜡，一般是指C9～C16的正构烷烃，在室温下呈液态；石油脂，又称凡士林；石蜡又称晶形蜡，它是从减压馏分中经精制、脱蜡和脱油而得到的固态烃类，其碳原子个数C18～C36；微晶蜡，是从石油减压渣油中脱出的蜡，经脱油和精制而得，它的碳原子个数为C36～C60。
机油的成分
所谓废机油，一是指机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质；二是指机油逐渐变质，生成了有机酸、胶质和沥青状物质。
废机油的再生，就是用沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1、润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。
润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。
矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。
其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。
根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。
一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。
46表示是黏度，冬天要稀点的，夏天要稠点的，温度变化你能理解吧~~其他还有32，68 ，100的标准。
调配润滑油的时候，石油化学工程师们在机油里调制了比例适当的添加剂。
润滑油的选用原则
润滑油的选用原则摘要：润滑油通常用作润滑油。
它减少摩擦，避免热量，防止机器磨损。
它通常是分馏油的产物，也可从植物油中提取。
本实用新型主要用于减少运动部件表面之间的摩擦，具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、输电、清除杂质等功能。
润滑油的主要性能指标是粘度、氧化安定性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。
关键词：润滑油、原则1润滑油作用润滑油是用于各类机械中减少摩擦、保护机械和加工零件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洗、密封和缓冲作用。
润滑油占所有润滑材料的85%，品牌繁多，目前全球年消费量约3800万吨。
润滑油的一般要求是：1.减少摩擦磨损，减少摩擦阻力，节约能源，减少磨损，延长机械寿命，提高经济效益。
2.冷却时，要求随时将摩擦热排出机器。
3.密封，要求防漏、防尘、防串气。
4.防腐和防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀。
5.清洗和冲洗时，需要清除摩擦表面的污垢进行清洗。
6.应力分散缓冲、载荷分散缓冲和减震。
2.润滑油成分润滑油一般由基础油和添加剂组成。
基础油是润滑油的主要成分，它决定了润滑油的基本性能。
添加剂可以弥补和改善基础油的性能。
3润滑油基础油润滑油基础油分为矿物基础油和合成基础油。
矿物基础油的使用量很大（超过95%），但在某些应用中必须使用一些合成基础油。
矿物油基础油是从原油中提炼出来的。
润滑油基础油的主要生产工艺有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢精制。
1995年对我国现行润滑油基础油标准进行了修订，重点修订了分类方法，增加了低凝点和深炼化标准。
在生产矿物润滑油时，最重要的是选择最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。
组分一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（简单芳香环、多环芳烃）、环烷基芳烃和氧、氮、硫化合物等非烃类化合物、树脂、沥青质等。
4润滑油的选用润滑油的选择是润滑油使用的第一步，是保证设备正确润滑，充分发挥润滑油性能的关键。
apiⅲ类基础油标准
apiⅲ类基础油标准APIⅢ类基础油标准是一种润滑油基础油的标准，它是由美国石油协会（API）制定的一种分类标准。
这个标准是根据基础油的组成特性来划分的，包括硫含量、饱和烃含量、粘度指数等因素。
一、组成特性APIⅢ类基础油的标准主要考虑了以下几个组成特性：1．硫含量：硫含量是影响润滑油性能的一个重要因素。
硫含量过高会导致润滑油氧化速度加快，缩短使用寿命。
而硫含量过低则会使润滑油在极端条件下性能不稳定。
APIⅢ类基础油的硫含量必须小于0.03%。
2．饱和烃含量：饱和烃是润滑油中不易氧化的成分，它对润滑油的性能有着重要影响。
APIⅢ类基础油的饱和烃含量必须大于90%。
3．粘度指数：粘度指数是衡量润滑油粘度变化范围的一个指标。
粘度指数高的润滑油在温度变化时粘度变化较小，可以保证发动机在高温和低温下的正常运行。
APIⅢ类基础油的粘度指数必须大于120。
二、性能特点APIⅢ类基础油由于其高粘度指数、低硫含量和高度饱和的烃类成分，具有以下优良性能：1．抗氧化性能：由于其高度饱和的烃类成分，APIⅢ类基础油的抗氧化性能较好，可以有效地抵抗氧化侵蚀，延长润滑油的使用寿命。
2．稳定性：由于其高粘度指数和低硫含量，APIⅢ类基础油在高温条件下保持稳定，不会出现过多的油泥和沉淀物，保证润滑油的清洁和正常运行。
3．燃油经济性：由于其高粘度指数和低硫含量，APIⅢ类基础油的燃油经济性较好，可以有效地降低发动机的油耗。
4．环保性：低硫含量可以减少尾气排放中的有害物质，对环境保护有益。
三、应用范围APIⅢ类基础油主要应用于一些高性能的润滑油产品中，如航空航天、军事、工业和赛车等领域的发动机润滑油。
此外，由于其优良的性能特点，APIⅢ类基础油也越来越多地应用于普通润滑油产品中，如汽车发动机润滑油、工业润滑油等。
四、与其它基础油的比较与APIⅠ类和APIⅡ类基础油相比，APIⅢ类基础油具有更高的性能和更广泛的应用范围。
APIⅠ类基础油主要用于溶剂精制生产，其硫含量较高，粘度指数较低，主要应用于一些低性能的润滑油产品中。
中国润滑油基础油需求量为1124.5万吨,需从国外大量进口,主要从韩国、新加坡进口
中国润滑油基础油需求量为1124.5万吨，需从国外大量进口，主要从韩国、新加坡进口一、分类润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及植物油基础油三类。
矿物基础油应用广泛，用量很大（约90%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油和植物油基础油调配的产品。
二、供需现状近年来，随着中国工程机械、电力、汽车、钢铁、船舶、机床行业的快速增长以及装备技术的不断提升，中国润滑油需求量持续增长，并成为全球最大润滑油市场之一。
2019年中国润滑油产量为699.8万吨，较2018年的641万吨同比增长9.2%。
润滑油基础油是润滑油的主体，在润滑油中所占比例随润滑油品种和质量的不同而不同，一般在70%～99%之间。
基础油质量的好坏直接影响到润滑油产品的质量。
中国润滑油市场需求的上升、质量规格等级的多层次存在，对润滑油基础油提出了不同的需求，且质量要求也越来越严格，2019年中国润滑油基础油产量为765.4万吨，2020年中国润滑油基础油产量为875万吨，同比增长14.3%。
中国润滑油基础油需求量持续增长，2019年中国润滑油基础油表观需求量为1029.2万吨，较2018年同比增长15.9%；2020年中国润滑油基础油表观需求量为1124.5万吨，同比增长9.3%。
三、进出口贸易中国是润滑油基础油进口和消费大国。
但由于大部分生产企业仍沿用传统工艺，技术落后，只能满足中低档润滑油的市场需求，仍需从国外进口大量润滑油基础油。
2020年中国润滑油基础油进口数量稍有下降，进口基础油市场主要靠中大型润滑油厂刚需支撑，2020年中国润滑油基础油出口数量为2.62万吨，较2019年减少了0.22万吨；进口数量为252.15万吨，较2019年减少了14.51万吨。
《2021-2027年中国润滑油基础油行业市场专项调研及投资趋势预测报告》数据显示：2019年中国润滑油基础油出口金额为0.23亿美元，进口金额为19.14亿美元；2020年中国润滑油基础油出口金额为0.18亿美元，进口金额为15.10亿美元。
BP润滑油简介
让你知道分辨机油好坏《BP》润滑油简介BP润滑油简介BP润滑油为英国石油-阿莫科-阿科公司(BP Amoco Arco)下属品牌。
英国石油-阿莫科-阿科公司(BP Amoco Arco)是全球领先的能源提供商，在财富五百强排名中列前二十位。
英国石油、阿莫科、阿科的合并,使之成为世界第三大非国家股份的石油一体化公司。
重组后石油探明储量有一百九十三亿桶。
公司在世界各地拥有29000家加油站。
BP与东风合资润滑油获批就在国内众多润滑油厂商努力挑战洋品牌润滑油的垄断地位时，洋品牌也发起了反击。
昨天，记者从东风汽车公司获悉，BP集团将与东风汽车公司成立合资润滑油公司，该项目已经获得湖北省发改委批准。
BP与东风汽车公司合资生产润滑油表明，洋品牌润滑油在中国市场的策略发生了转变。
当然，这种转变是为了应对国产品牌的强劲攻势。
据了解，BP集团与东风汽车公司工业工程公司一年前就已经开始商谈合资生产润滑油事宜。
此次获批的合资公司将生产经营各种车用润滑油与汽车保护液，双方各占50%的股份，合作期限为30年。
尽管目前尚不清楚合资公司是否将生产BP润滑油或是BP旗下的嘉实多润滑油，但该合资公司的成立将改变目前东风汽车与其他润滑油厂商的合作关系。
因为合资公司生产的润滑油将首先用于东风旗下车辆的装车用油和售后服务用油。
而此前，东风已经与国内一些润滑油厂商建立了合作关系：东风雪铁龙系列使用长城润滑油，统一润滑油占有东风乘用车装车用油40%的份额，昆仑润滑油也被东风选为装车或服务用油。
洋品牌润滑油一度占据了我国内地高端市场的大部分份额。
但从两年前开始，国产的长城、昆仑以及统一润滑油发起了夺回市场的强烈攻势，并且采取与汽车公司紧密合作的直接方式来从润滑油的使用源头获得市场份额。
比如，长城润滑油就与北汽福田公司签订《战略合作框架协议》，长城润滑油成为福田汽车惟一指定用油。
业内人士认为，BP此番计划与东风汽车成立合资公司是洋品牌反击国产品牌的开端。
第三节加氢法生产矿物润滑油基础油.
第三节 加氢法生产矿物油基础油
三、润滑油加氢处理
（2）润滑油型加氢裂化 BP公司从20世纪80年代开始用加氢裂化基础油调配优质多级发动机 油，该公司在法国拉维拉(Lavera)炼厂生产的加氢裂化基础油有两种， 即LHC(100℃运动黏度为4mm2/s)和UHC(100℃运动黏度为 6mm2/s)。 LHC基础油是用BP加氢裂化工艺得到的加氢裂化尾油生产的。工艺采 用装有可再生催化剂的固定床反应器，它在一段一次通过、全沸程蜡油 转化率90%下操作。反应在高温和高氢压下完成，以保证大多数芳烃 和杂环组分被饱和，得到的环烷烃断裂开环，使硫、氟和芳烃含量降到 最低水平。发生的转化反应可合成极高黏度指数的基础油产品。这类基 础油和PAO合成基础油的性能比较接近。 1995年韩国油公公司使用美孚的MLDW技术加工燃料型加氢裂化塔 底油；1996年雪佛龙公司开发的新一代异构脱蜡催化剂ICR-408在里 士满润滑油厂实现了工业化；1997年美孚把一种新型的分子筛裂化异 构化催化剂MSDW-l用于新加坡裕廊炼油厂的润滑油生产装置上； 20 世纪90年代末，美孚专门为加工高含蜡原料生产低倾点、高黏度指数 的基础油开发了MWI-l和MWI-2系列催化剂； 自1997年以来，雪佛 龙异构脱蜡技术分别在南美洲、欧洲和马来西亚等地投入使用。
这些反应都是放热反应，而且进行速度快。催化剂的硫化效果取决于硫 化条件，即度、时间、H2S分压、硫化剂的浓度及种类等，其中温度对硫 化过程影响较大。
（5）加氢精制催化剂的失活与再生
失活——催化剂表面便逐渐被积炭覆盖，使它的活性降低。 中毒——不可逆中毒。例如，金属沉积会使催化剂活性减弱。铅、砷、 硅；镍和钒 对大多数催化剂来讲， 燃烧段的最高温度应控制 在550℃以下，因为温度 如果高于550℃氧化钼会 蒸发，γ Al2O3也会烧结 和结晶。实践证明，催化 剂在高于470℃下暴露在 水蒸汽中，会发生一定的 活性损失，因此再生过程 中应严格控制氧含量，以 保证一定的燃烧速度和不 发生局部过热。图2-24为 催化剂再生流程。
壳牌润滑油成分
壳牌润滑油成分
壳牌润滑油是一种复杂的混合物，其成分会因具体产品和用途而有所不同。
一般来说，润滑油的主要成分包括基础油和添加剂。
基础油是润滑油的主要成分，它可以占到润滑油总量的70%至90%。
常见的基础油包括矿物油、合成油和生物基础油。
矿物油是从原油中提炼出来的，而合成油则是通过化学合成法制得的。
生物基础油则是由可再生资源（如植物油）制成。
添加剂用于改善润滑油的性能，根据具体需求和应用，可以添加多种不同的添加剂。
常见的添加剂包括抗磨添加剂、清净分散剂、抗氧化剂、防锈剂、黏度指数改进剂等。
除了基础油和添加剂外，壳牌润滑油还可能包含一些其他成分，例如防腐剂、消泡剂和染料等。
需要注意的是，具体的成分和比例可能因壳牌润滑油的类型、用途和规格而有所不同。
如果你对特定的壳牌润滑油产品有更详细的问题，建议参考相关产品的技术规格或咨询壳牌的官方渠道以获取准确的信息。
润滑油基础知识简介
润滑油概述一、润滑油的概述1、润滑油的定义及用途在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的两表面分隔开来，变干摩擦为润滑剂分子间的内摩擦，达到减少摩擦、降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。
而用以降低摩擦表面的摩擦阻力、减缓其磨损的润滑介质就是润滑油。
润滑的基本原理是润滑油能够牢固地附着在机件的摩擦表面上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦表面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑油本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。
设备的润滑是设备维护的重要环节。
设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。
做好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。
润滑是润滑油最基本最主要的作用，其能使磨擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，还可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩擦损耗。
除此之外，润滑剂还具有冷却作用、清净作用、防锈作用、密封作用、减震作用和传递动力的作用。
2、润滑油的组分和分类目前，几乎所有的润滑油成品都是由基础油和添加剂组成的。
其中，基础油在润滑油成品中所占的比例从百分之五十至百分之九十几，添加剂的量为百分之几到百分之三、四十。
润滑油中的主要成分是基础油，其性质决定了润滑油的基本性质，而基础油性能不足之处则可以通过添加添加剂来弥补和改善，从而赋予润滑油某些新的性能，是润滑油的不可缺少的重要组成部分。
由于基础油是润滑油的主要组成部分，所以，我们一般可以按照基础油的来源对润滑油进行分类。
润滑油基础油按其来源主要分为三大类即矿物基础油、合成基础油和生物基基础油。
就目前而言，在这三类基础油中，矿物基础油是润滑油中应用最广泛的，其用量约在95%以上。
但是由于应用环境条件的不同，对润滑油的要求就会不同，所以在某些场合就必须使用合成基础油或生物基础油调配出来的润滑油产品，这两种基础油因而也得到了快速的发展。
润滑油—基础油,添加剂
T551 551 金属减活剂 噻二唑衍生物
T561 561 金属减活剂 噻二唑衍生物
T601 601 粘度指数改进剂 聚乙烯基正丁基醚
T602 602 粘度指数改进剂 聚甲基丙烯酸酯
T603 603 粘度指数改进剂 聚异丁烯
T603A 603A 粘度指数改进剂 聚异丁烯
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
合成基础油：
1、聚α-烯烃油：由α-烯烃聚合而成。与矿物油比较，具有优异的破乳化性、优异的抗高温结焦积炭性、优异的粘温性、良好的热氧化安定性、良好的润滑性、挥发性低、成本较高。
T406 406 油性剂 苯骈三氮唑脂肪酸胺盐
油性剂 亚磷酸三苯脂
油性剂 磷酸三乙酯
油性剂 油酸丁酯
油性剂 硬脂酸丁脂
油性剂 苯二甲酸二辛酯
油性剂 风吹菜油
油性剂 油酸
油性剂 SOS 油性剂
油性剂 SOAE 油性剂
4、氟油和氟氯油：通过氟化剂氟化或氟化乙烯聚合而成。与矿物油比较，具有特殊的化学惰性、优异的热稳定性、优异的润滑性、成本高、粘温性较差。
5、聚醚：由环氧烷聚合而成。与矿物油比较，具有优异的热传导性、出色的润滑性、优良的粘温性、良好的抗轻烃稀释性、良好的抗氧化性、成本较高。
T708 708 防锈剂 烷基磷酸咪唑啉盐
T743 743 防锈剂 氧化石油脂钡皂
T746 746 防锈剂 烯基丁二酸酯
防锈剂 烯基丁二酸酯
防锈剂 羊毛脂镁皂
润滑油基础油产品标准
润滑油基础油产品标准润滑油基础油是润滑油产品的核心组成部分，它对润滑油的性能和质量起着至关重要的作用。
基础油的质量标准是保证润滑油产品质量的基础，也是润滑油行业发展的重要支撑。
基础油是从石油中提炼出来的一种石油产品，它是润滑油的主要成分，占据了润滑油总量的70%以上。
基础油的质量直接影响到润滑油的性能和使用寿命，因此制定基础油产品标准是非常必要的。
润滑油基础油产品标准主要包括物理性质、化学性质、机械杂质、热稳定性、氧化安定性、抗腐蚀性等方面的要求。
物理性质包括粘度、闪点、凝点等指标，这些指标直接影响到润滑油在不同工况下的使用效果。
化学性质则涉及到基础油的化学成分和化学反应性，这些指标决定了润滑油的化学稳定性和抗氧化性能。
机械杂质是指基础油中的固体颗粒和杂质物质，如灰分、硫、氮等。
这些杂质会影响到润滑油的清洁度和使用寿命，因此对机械杂质的要求也是基础油产品标准的重要内容之一。
热稳定性和氧化安定性则是指基础油在高温和氧化环境下的稳定性能，这些指标决定了润滑油在高温工况下的使用寿命和性能表现。
抗腐蚀性是指基础油对金属材料的腐蚀性能，润滑油在使用过程中会与金属接触，因此对抗腐蚀性的要求也是非常重要的。
此外，基础油产品标准还包括了其他一些指标，如气味、颜色、透明度等，这些指标虽然不直接影响到润滑油的性能，但也是衡量基础油质量的重要参考。
制定润滑油基础油产品标准需要考虑到润滑油的使用环境和工况，不同类型的润滑油对基础油的要求也有所不同。
例如，高温润滑油对基础油的热稳定性和氧化安定性要求较高，而低温润滑油则对基础油的凝点和流动性要求较高。
因此，制定基础油产品标准需要综合考虑不同类型润滑油的使用要求。
基础油产品标准的制定不仅需要考虑到润滑油的性能要求，还需要考虑到生产工艺和成本因素。
制定过于严苛的标准可能会导致润滑油产品的成本过高，而制定过于宽松的标准则可能会影响到润滑油的性能和质量。
因此，制定基础油产品标准需要在保证润滑油质量的前提下，兼顾生产成本和市场需求。
润滑脂俗称黄油的主要成分
润滑脂俗称黄油的主要成分
润滑脂二基础油+添加剂+稠化剂
（三）润滑脂的基本组成：
润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。
一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%基础油含量约为75%-90%添加剂及填料的含量在5%以下。
1. 基础油
基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，它对润滑脂的性能有较大影响。
一般润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油，也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要，采用合成涧滑油作为基础油，如酯类油、硅油、聚泣-烯烃油等。
2. 稠化剂
稠化剂是润滑脂的重要组分，稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架，使基础油被吸附和固定在结构骨架中。
润滑脂的抗水性及耐热性主要由稠化剂所决定。
用于制备润滑脂的稠化剂有两大类。
皂基稠化剂（即脂肪酸金属盐）和
非皂基稠化剂（烃类、无机类和有机类）。
皂基稠化剂分为单皂基（如钙基脂）、混合皂基（如钙钠基脂）、复合皂基（如复合钙基脂）三种。
90%的润滑脂是用皂基稠化剂制成的。
3. 添加剂与填料
一类添加剂是润滑脂所待有的，叫胶溶剂，它使油皂结合更加稳定如甘油与水等。
钙基润滑脂中一旦失去水，其结构就完全被破坏，不能成脂,如甘油在钠基润滑脂中可以调节脂的稠度。
另一类添加剂和润滑油中的一样，如抗氧、抗磨和防锈剂等，但用量一般较润滑油中为多。
有时，为了提高润滑脂抵抗流关和增强润滑的能力，常添加一些石墨、二硫化钥和碳黑等作为填料。
i / i。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
润滑油基础油一般会占到润滑油的90%以上，所以基础油的好坏直接影响到润滑油的质量。
包括在润滑油的粘度、粘度指数、抗氧化性能、高温性能、乳化性能、抗泡性能等等方面都有直接的影响，总之，基础油的质量总体反映了润滑油的质量。
I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。
因此，该类基础油在性能上受到限制。
II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。
因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。
III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。
III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。
某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。
IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。
常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。
PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。
这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。
但PAO边界润滑性差。
另外，由于它本身的极性小，对溶解极性添加剂的能力差，且对橡胶密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以克服。
（合成烃类、酯类、硅油等）、植物油、再生基础油等统称V类基础油。