散装水泥装船机卸料装置改造

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水泥的散装和包装设备及其工艺流程(1)

水泥的散装和包装设备及其工艺流程(1)

水泥的散装和包装设备及其工艺流程水泥包装主要设备:一般由供料设备、筛分设备、包装设备、回灰输送设备、叠包机、码包机及装车机等设备组成。

1、供料设备由水泥库底将水泥送往包装系统的输送设备,常用空气输送斜槽或螺旋输送机。

常用斗式提升机或空气输送泵将水泥提升到包装机上。

空气输送泵适用于远距离输送,如果包装车间离水泥库近,则采用斗式提升机较经济。

我组采用斗式提升机。

2、筛分设备筛分设备用于清除水泥中可能混入的金属杂物,以防损坏包装机,通常安装在水泥入包装机之前。

筛分设备一般采用回转筛。

3、包装机有回转式和固定式两种。

回转式包装机的结构较复杂,投资较大,但自动化水平及劳动生产率较高。

固定式包装机生产能力较低,中小型水泥厂用得较多。

我组选用的固定式6RS水泥包装机4、回灰输送设备回灰输送设备是将包装机和袋装水泥输送机等的漏灰及纸袋破损后的水泥回收,一般在包装机下面装设地下回灰螺旋机,以便将回灰送回包装系统中。

为了防止纸袋碎片等杂物混入,各进灰斗口上应设有铁丝筛网。

5、叠包机(将包装好的袋装水泥叠包)有回转式和固定式两种:回转式叠包机设有四个叠包装置;固定式叠包机设有两个叠包装置,并排布置,交替使用。

叠好8~10包水泥后可用电瓶叉车或手推车运至成品库堆存或直接装车。

6、码包机由胶带输送机、移动式皮带机、大小行车及控制机构等组成。

可将袋装水泥自动码垛,码好一垛,小车自动横向移动一个袋位,继续码下一垛。

码好一排后,大车自动纵向移动一个袋位,再继续码垛。

7、装车机①活动胶带装车机由一般胶带机及升降机和摆动装置所组成。

根据装车位置,活动胶带机可作110。

的摆动和800mm的升降,降袋装水泥运入汽车内。

②折叠胶带装车机由3~4段胶带输送机、大小行车、旋转和提升装置等组成。

其可以伸入火车车厢内将袋装水泥直接送入车厢内。

水泥散装:水泥散装是使用散装设备将水泥装运出厂。

1、水泥散装机水泥散装机分为固定式和移动式。

固定式水泥散装机的散装能力一般为100-250t/h。

散装机

散装机

散装机SZ型散装机可安置在仓底或适当设备的端部供散装汽车、火车、船装料用。

粉体散装机装有自动料満指示和控制装置并有含尘气体接口,可以消除装车时料満外溢和粉尘飞扬问题。

粉体散装机装料口采用可伸缩的形式以适应不同车型和不同位置进行装车的场合。

SZ系列散装机是用于从料仓、料塔、料斗中往火车、汽车及船只装卸粉料的专用设备,可适应不同的车、船的装载需要。

其卸料口高度可以调节,具有防止粉尘飞扬的功能,能有效控制环境污染,是电厂及水泥、化工、冶金等行业进行散装作业的理想专用设备。

一、结构原理SZ系列散装机是由散装机本体、卷扬机、底座、限位及微压料位计等传感组件组成,从而实现到位自动停机,料满自动关闭卸料阀,并自动上行至原始位,待下次装车。

车、船等装料设备到位后,启动散装机,散装头到位后自动停机,发出卸料信号,启动卸料阀卸料,料满后微压料位计发出料满信号,停止卸料,关闭卸料阀,散装头在卷扬机作用下上行,到位后停止,延时一段时间后,关闭排风蝶阀。

性能我公司生产的SZ系列散装机是结合国内外同类产品在使用中存在的一系列问题自行研发的新产品,其有如下特点:1.出力大,效率高,可达200T/H,流化效果好的,出力可达220T/H;2.散装头伸缩距离:800mm、1200mm、1500mm、3000mm;3.料位控制采用微压式,控制准确;二、控制方式SZ系列散装机手动、自动控制等,若因车辆不能准确停车,宜采用手动。

三、使用注意事项1、安装完毕后应检查电动卷扬机运行是否正常,其制动电机及限位装置是否动作可靠。

2、设备在运行期间应定期检查限位装置是否运行可靠,以确保安全。

3、减速电机的检修、保养详见使用说明书。

4、定期检查钢索的磨损情况并加油脂,在磨损到使用极限时(根据钢索报废标准)应及时更换。

5、在散装机下应禁止人员出入、经过,以免发生意外情况时造成人身伤亡事故。

6、设备检修时,应确认关闭整机电源方可进行,以免发生危险。

四、安装1、散装机与各外部的接口均应保证其密封性,以免物料外泄。

1000吨散装船可行性分析报告(2011)

1000吨散装船可行性分析报告(2011)

1000吨新型多用途散装物料运输船制造可行性报告一、项目背景1.1、目前国内外相关技术与产品现状在电力、建材、冶金、轻工、食品等行业中,散装水泥、粉煤灰、粮食及化工原料(氧化铝、锌粉)等散装粉体物料的贮运、装卸是一项浩大而必不可少的工程。

与其它运输方式,水上运输的运输成本相对低廉。

而目前水上运输这一低成本的运输方式,在我国的利用率仍然太低。

在我国南方水系发达的广大地域,散装运输船有着巨大的发展潜力。

加快散装物料运输船只及其输送的研制,对提高效率,降低成本,保护环境,又好又快地发展经济具有深远意义。

长期以来,我国在散装物料水上运输领域的开发研究相对落后。

现阶段在长江流域(多集中在江、浙、沪等省市)营运的散装水泥船,大多为罐式船。

因受自重、容积、安全系数和造价等因素的限制,吨位都在400吨以内。

显然,此类散装运输船无法达到长距离连续输送和方便装卸的要求。

一些实力雄厚的企业和重点工程,只得靠从国外采购散装水泥运输船来达此目的,由于所进口的船舶价格昂贵,限制了散装物料水力运输的发展。

中国政府为从环境保护和节省资源目的出发,二十多年来一直致力于推广散装水泥,把散装水泥的水上运输设备作为重点推广,并给予政策扶持。

历届国务院总理都对散装水泥推广工作明确强调。

随着科学发展观的确立,以实施节能、环保达到可持续、又好又快地发展经济正逐步变成共识和行动推动社会进步。

湖南大学利用自身的学科技术优势,把肩负的责任变为理论和实际行动,多年来潜心研究气力输送技术和散装水泥水上运输设备,已成功地研究出了第一代和第二代散装物料运输船。

经过几年来的实践运营,达到了很好的效果。

在总结成果的基础上,结合广泛的调研,形成了第三代散装物料运输船的新思路。

模拟实验证明,性能可靠,符合我国国情,如能开发推广,必将有力推动散装水泥的发展,促进水上散装物料运输设备的进步,提高生产率,降低生产成本,减少环境污染,促进水运事业发展,有力推动社会进步!1.2、主要技术依托单位基本情况长沙湖大石水技贸有限公司是依托千年学府——湖南大学的人才及技术优势组建的高新技术企业,是岳麓山大学科技园示范企业。

散装机调试操作说明

散装机调试操作说明

SZG-100散装机调试及操作说明一、调试注意事项1、卷扬装置,电机功率1.1KW电压380V1.松绳开关上的重锤在钢丝绳松驰落下时,固定在铰轴上的凸轮应能使定位行程开关动作,钢丝绳张紧时,定位行程开关应能自行复位。

若凸轮位置不符合上述动作要求时需松开凸轮紧定螺钉调整。

2.打开上限限位机构保护罩并松开上限限位行程开关,启动电动机将下料锥斗提升到适当位置(一般高于最大装料车辆进料口的0.5米),再将上限限位行程开关紧靠在行程开关撞块的前方,听到“咔嗒”一声后表明行程开关已动作,即可将行程开关固定。

3.调整好上限限位和下限定位行程开关位置后,即可按控制箱上的“上升”钮和“下降”钮,检查下料锥斗的定位情况。

当下料锥斗上升到予先调定位置和下降到最低位置时,应能自动脱开卷扬电机电源,反复试验三次动作无误即可。

4.料满控制器电机功率0.12KW电压380V料满控制器的探测软管连接好后可直接按“料位风机”试车钮,检查电机旋转方向是否与风机上所示旋转方向相符,不符时须调换电机接线后再行试车。

风机起动后用手堵住下料锥斗下部的探管,两秒钟左右应产生电铃报警声,同时料满指示灯亮。

如进行上述动作后无报警信号或风机起动后马上发出报警信号则表明探测管路漏风或堵塞,应予以检查排除。

若探测管路正常则需检查微压传感元件和微压风机本体,排除故障。

5.电气控制系统严格按照各种机型水泥(粉状物料)散装机的电控原理图连接控制线路和动力线路,非带电的设备外壳及金属网罩、平台等做好安全接地。

5、除尘风机电机功率3.0KW 电压380V除尘风机为单开,试车时检查风机电机的旋转方向是否与风机叶轮标示转向一致,如果与叶轮标示转向不一致应该调整电机电源相序。

6、电控系统单机调试和联动调试电控柜上有工作按钮“上升”、“下降”钮控制散装下料锥斗的升降,点动操作方式;“装车”钮供卸料器、收尘器、料满控制器和空气输送斜槽等联动装车、装船;“停止”钮用于装料过程中紧急停车或料满报警后人工停车。

散装水泥码头装卸工艺

散装水泥码头装卸工艺

2、确定装卸工艺流程,计算泊位通过能力
• 装卸工艺流程:按照一定的方法完成货物从进 港到出港而进行的装卸和搬运装卸过程
2、确定装卸工艺流程,计算泊位通过能力
• 泊位通过能力Pt :1年内在既定的设备条件下, 按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组
织所能够通过的货运量。
Pt
1
i
Pi
Pt
td
3、计算确定港口主要建设规模
• 泊位数 N = Q / Pt • 库场面积
E
Qh K BK K r Tyk K
tdc
K BK
H max H
A
E qK K
K — 堆场容积利用系数 K K — 堆场面积利用率
2、确定装卸工艺流程,计算泊位通过能力
•例2. 某杂货泊位,接卸1万吨级杂货船,已知该泊 位装卸钢材的效率为1800吨/天,装卸木材的效率 为1000吨/天,船舶靠离码头及各种原因引起的停 泊时间平均为12小时,泊位年工作天数320天,如 果钢材和木材通过该泊位装卸的比重为3:7,试求该 泊位的综合理论装卸能力。
– 操作系数:货物操作量与装卸自然吨的比值。
– 直取比重:直接作业的装卸货物数量与全部装卸货 物数量之比
• 分析整理设计船型、车型、货物特性
1、分析整理资料
• 例1:某海船运大米10000吨到港卸货,其中 2000吨直接装上河船运走,1500吨码头直接装 车运走,其余进库,再装车运走。问: – 产生吞吐量 – 码头作业量 – 装卸自然吨 – 操作量 – 操作系数 – 直取比重
二、装船作业
• 固定式装船机 • 移动式装船机 • 自流管
三、卸船作业
• 卸船设备选型 – 周期性卸船机 – 连续式卸船机

桥式抓斗卸船机抑尘系统改造方案

桥式抓斗卸船机抑尘系统改造方案

桥式抓斗卸船机抑尘系统改造方案沈小军上海梅山钢铁股份有限公司㊀㊀摘㊀要:为满足散货港口桥式抓斗卸船机在铁矿石接卸中的粉尘排放标准,针对卸船机抑尘需求,给出桥式抓斗卸船机抑尘系统改造方案㊂该方案可实现在卸船机大料斗左右两侧的挡风门区域㊁机内中转小皮带头尾区域㊁机下大皮带的落料点区域进行干雾抑尘治理,能有效降低抓斗卸船机作业中产生的扬尘,将无组织粉尘排放的粉尘浓度控制在10mg/m3以内,从而满足散货港口对扬尘管控的要求㊂㊀㊀关键词:散货港口;粉尘;抓斗卸船机;干雾抑尘;设计改造Modification Scheme of Dust Suppression Systemfor Bridge Grab Ship UnloaderShen XiaojunShanghai Meishan Iron&Steel Co.,Ltd.㊀㊀Abstract:In order to meet the dust emission standards of bridge-type grab ship unloaders in iron ore unloading in bulk cargo ports,and according to the dust suppression requirements of ship unloaders,a modification plan for the dust sup-pression system of bridge-type grab ship unloaders is given.This solution realizes dry fog and dust suppression in the area of the windshield on the left and right sides of the large hopper of the ship unloader,the head and tail area of the small transfer belt in the machine,and the blanking point area of the large belt under the machine.This can effectively reduce the unloa-ding of the grab bucket.And the dust concentration of fugitive dust is controlled within10mg/m3to meet the dust control requirements of bulk cargo ports.㊀㊀Key words:bulk cargo port;dust;grab ship unloader;dry fog dust suppression;design modification1㊀引言散货码头装卸船作业中的扬尘控制已经成为各大港口生产顺行的必要条件㊂由于技术发展起步晚,受接卸工艺或作业物料特性等因素的限制,连续式链斗卸船机和螺旋卸船机等高环保性能的港口卸船设备应用不够普遍,桥式抓斗卸船机仍然较广泛地使用在各大散货码头㊂抓斗卸船机卸船效率高,但环保性较差㊂卸船机抓斗在大漏斗上方放料时,下落的物料受到大料斗网格板或仓壁的冲击,瞬时产生大梁的粉尘,污染空气㊂目前较有效的做法是,在卸船机作业时,在漏斗区域采取一定的技术措施,控制粉尘的逸出,从而降低粉尘的漂移和扩散㊂某散货码头1200t/h的桥式抓斗卸船机的作业物料特性见表1,机内小皮带宽1400mm,机下大皮带宽1200mm,带速均为3.15m/s㊂表1㊀卸船机接卸物料物理特性序号名称堆密度/(t㊃m-3)粒度/mm水份/% 1块矿 2.30~506~10 2粉矿 2.30~82~8 3球团矿 2.20~161~3㊀㊀行业主管部门对港区卸船机作业时的粉尘无组织排放指标有明确的要求,4台卸船机需要达到的指标为:港口作业场所空气含粉尘浓度不得超过10 mg/m3,按GBZT192.1-2007‘工作场所空气中粉尘测定“进行测定㊂经分析,4台桥式抓斗卸船机的扬尘产生区域主要集中在卸船机大料斗区域㊁机内中转小皮带区域和机下大皮带区域,见图1㊂2㊀存在的主要问题及干雾抑尘优点分析2.1㊀存在的主要问题分析上述4台桥式抓斗卸船机当前仅在大料斗区域有供水管道,在大料斗区域的左右挡风门上装有部6Copyright©博看网. All Rights Reserved.1.左右挡风门㊀2.大料斗区域㊀3.中转小皮带区域㊀4.机下大皮带区域㊀5.A 落料孔㊀6.B 落料孔㊀7.C 落料孔图1㊀桥式抓斗卸船机扬尘产生区域示意图分喷淋管道,为2011年投产初期的原设计㊂卸船机在机内小皮带和机下大皮带区域均没有任何抑尘设施㊂原设计的喷淋系统为高压水雾,且水雾颗粒较大,耗水量达到8m 3/h,配置的5m 3的水箱每小时就需要取水1次,无法满足正常连续生产的抑尘需求㊂结合粉尘排放的环保要求㊁生产节奏及物料质量等方面综合考虑,有必要对4台桥式抓斗卸船机开展抑尘改造,而优先考虑的是当前应用普遍且技术成熟的干雾抑尘㊂2.2㊀干雾抑尘优点分析所谓干雾是指采用干雾发生器的高频振荡或高压空气原理把水瞬时吹散,雾化成超细雾滴,其粒径范围一般小于10μm,仅为水雾除尘颗粒的1/8左右㊂干雾抑尘对粉尘治理的原理在于干雾颗粒与粉尘颗粒的相互吸附并凝结及沉降㊂只要干雾颗粒总量大于粉尘颗粒量,就能有效抑制粉尘[1]㊂干雾抑尘有以下优点:㊀㊀(1)配置简单,无需清灰,能避免二次污染㊂干雾直径和粉尘接近,能使粉尘颗粒相互粘结㊁聚结增大,并在自身重力作用下沉降,不需要布袋或抽真空系统㊂(2)防治效果明显㊂干雾与空气接触面积大,产生的1~10μm 的干雾颗粒中,30%~40%粒径在3μm 以下,能使含尘区水蒸汽迅速达到饱和状态,对大气细微颗粒污染的防治效果明显㊂(3)节水性能好㊂干雾除尘将水充分雾化,喷水量仅为水雾抑尘的1/8,保证了在除尘的同时不会将矿粉打湿而造成卸料系统的堵塞或设备清洁问题㊂物料含水量的增加量在0.02%~0.05%之间[2],不会带来明显的皮带秤计量增重问题㊂(4)节能效果明显㊂干雾抑尘设备可减少大量风机㊁除尘器和通风管道的使用,比一般除尘系统节约20%~40%的投资,节约60%的安装时间,节约40%的能耗㊂3㊀抑尘系统优化设计与改造方案3.1㊀系统组成及工作流程本改造项目按照1台卸船机新增1整套干雾抑尘系统设计,系统由微米级干雾抑尘机㊁空压机㊁储气罐㊁水箱㊁增压泵及配套水气分配器和管线等部分组成(见图2)㊂空压机将符合标准的气体存储在储气罐中,由储气罐将压缩气体输送到干雾发生器,同时通过增压泵将生活水输送到干雾发生器㊂电磁阀控制干雾发生器的开启并将微米级的高压水汽混合体通过工艺管道输送到卸船机大漏斗区域的上㊁下游侧区域,机下小皮带区域和机下大皮带区域3个抑尘点,高压水汽再通过专用喷嘴喷出㊂1.干雾箱/干雾喷头㊀2.干雾机㊀3.储气罐㊀4.空压机㊀5.增压泵㊀6.水箱图2㊀干雾抑尘系统组成3.2㊀系统配置及设计参数卸船机机内平台区域配置的干雾抑尘装置主要包括:1台SLT-MX-C 干雾抑尘机㊁1台45kW 螺杆空压机㊁1个2m 3储气罐㊁2个6.5m 3水箱㊁1个配电箱㊁8套SLB-WX-8C 喷雾箱㊁1套SLH-A 水气分配器㊁4套SLH-B 水气分配器㊁28套SLG-Ⅲ万向节喷雾总成及其配套的控制和供配电系统等㊂干雾抑尘系统的水㊁气消耗量设计见表2㊂根据工艺布置,4台卸船机的机内卸料皮带可以旋转到BC1A㊁BC1B㊁BC1C 的任一条皮带的卸料口,所以在大料斗区域㊁机内中转皮带区域和机下大皮带控制点分别设置一定数量的干雾箱(见图3~图5)㊂该干雾抑尘系统瞬时最大耗气量17.76m 3/min,瞬时最大耗水量3.1t /h,系统平均耗水量为0.8t /h㊂7Copyright ©博看网. All Rights Reserved.表2㊀1200t /h 桥式抓斗卸船机(单台)干雾抑尘系统的水㊁气耗量治理点工作时间/设计周期喷头配置型号数量气量/(m 3㊃min -1)水量/(L㊃min -1)同时工作桥式卸船机料斗15s /50sSLB-8B-5081646.72ɿ机内带式输送机落料点连续SLG-0760.66 1.56ɿ机内带式输送机头部连续SLG-0740.44 1.04ɿBC1A 皮带机尾部连续SLG-0760.66 1.56ɿBC1B 皮带机尾部连续SLG-0760.66 1.56ˑBC1C 皮带机尾部连续SLG-0760.661.56ˑ最大瞬时使用量合计17.7650.881.雷达波传感器㊀2.8套SLB-WX-BC 喷雾箱㊀3.水、气及控制管线图3㊀大料斗区域干雾系统布置图3.3㊀系统电气控制因为干雾抑尘系统工作在户外,为潮湿且高粉尘区域,所有电气产品都具有防尘㊁防水外壳;所有控制电缆均采用铜芯电缆,电缆敷设设计中充分考虑控制电缆的抗干扰㊂干雾抑尘系统具备以下控制功能㊂(1)干雾抑尘系统操作具备自动和手动两种控制模式,自动模式下抓斗放料时的干雾喷射由自动喷射触发信号控制,PLC 依据设备的运行信号控制微米级干雾抑尘系统,进行自动喷雾;手动模式用于干雾设备检测㊁维修,可控制各路喷嘴分别进行干雾喷射及联动进行干雾喷射㊂1.料斗带式输送机头部4个SLG-Ⅲ喷头㊀2.SLH-A 水气分配器3.料斗带式输送机落料点6个SLG-Ⅲ喷头㊀4.SLH-B 水气分配器㊀5.SLT-MX-C 干雾机图4㊀机内中转小皮带区域干雾系统布置图1.SLH-B 水气分配器㊀2.6只SLG-Ⅲ万向节喷头图5㊀机下A 皮带区域干雾系统布置图(B ㊁C 皮带布置相同)㊀㊀(2)干雾抑尘系统自动模式下,料斗干雾自动喷射的触发源可选择:①每台桥式卸船机设置1套抓斗探测器,系统自带抓斗检测装置触发;②卸船机控制系统放料信号触发㊂当选择了相应的射雾触发信号源,则自动射雾由该路信号控制㊂(3)干雾抑尘系统具备远程㊁本地操作功能,可在设备控制箱本体上操作按钮(开关)实现设备启动㊁手动㊁自动/手动切换等操作功能,并具备在远程操作室(司机室)实现设备启动/停止㊁自动切换等操作功能㊂(4)系统远程控制及外部自动触发源信号接入不采用通讯方式,而以硬件接点方式接入㊂(5)干雾抑尘系统所有控制功能的操作以硬件8Copyright ©博看网. All Rights Reserved.按钮(开关)为基础,监控触摸屏为辅助,必须保证在触摸屏故障情况下,系统仍可正常操作并实现系统控制功能㊂(6)干雾抑尘系统配备辅助操作监控触摸屏,满足系统控制㊁流程及信号监控等功能要求,可显示喷雾状态㊁自动/手动控制模式㊁气欠压㊁水欠压㊁过滤器堵塞等工作状态信号,PLC各输入/输出信号状态㊁故障报警等㊂(7)控制系统具备储水箱高㊁低水位报警及对进水增压泵的上水控制功能㊂(8)干雾机的控制系统预留若干系统工作状态监控点及接线端子,这些工作状态信号可通过信号电缆反馈至设备上的司机室内㊂3.4㊀电力供给1200t/h卸船机平均生产效率为900t/h,最大瞬时流量为1550t/h,结合皮带参数核算的干雾系统用能需求为60kW㊂因卸船机原供电路从机上变压器到物料平台的装机功率有限,本项目需要单独供电,提供一路AC380V㊁50Hz三相四线制电源至干雾抑尘系统的总配电箱内㊂3.5㊀水源供给本系统要求水压力:0.4~0.6MPa,水质要求:水源悬浮物ɤ50mg/L㊁PH值6.5~8.5㊁硬度ɤ450mg/L㊁氯化物ɤ250mg/L㊂水源提供点位于桥式抓斗卸船机水箱进水口处,每台桥式卸船机水箱大小满足12h用水要求㊂考虑桥式卸船机金属结构均匀受力,设置主副2个水箱,2个水箱用管路连通,在主水箱进水处增设增压水泵1台,提高进水速度,缩短卸船机加水时间㊂3.6㊀气源供给采用螺杆式空压机为微米级干雾抑尘系统供气,水气电参数设计见表3㊂表3㊀单台干雾抑尘系统水㊁气㊁电耗量参数设计参数名称水气电设计规格0.4~0.6MPa0.6~0.8MPa380V/50Hz 耗量(瞬时最大使用量)50.88L/min17.76m3/min55kW 3.7㊀改造效果干雾抑尘系统投运后,执行GBZ/T192-2007‘工作场所空气中粉尘测定“检测现场粉尘浓度,风速ɤ2m/s时,现场抑尘率达到80%以上(PC-TWA)㊂根据各粉尘监测点实时在线采集的数据,得知卸船机正常作业期间,采集点的粉尘浓度远远小于10mg/m3㊂某一时刻监测点粉尘排放浓度具体数据见表4㊂表4㊀卸船机各监测点粉尘浓度值监控点TSP/(μg㊃m-3)PM10/(μg㊃m-3)PM2.5/(μg㊃m-3)浓度标准浓度标准温度/ħ湿度/%rh风速/(m㊃s-1)气压/hPa一号监测点81521503175296921001二号监测点96521502975304121001三号监测点83541502775306521001四号监测点1631231507175306901000厂界监测点202/150/752960110024㊀结语本次实施的4台1200t/h的桥式抓斗卸船机干雾抑尘改造,满足了散货港口对粉尘排放的环保要求,也为港区的清洁生产奠定了基础,有效降低了抓斗卸船机在铁矿石作业过程中带来的粉尘污染㊂但是,港口生产作业中必须要考虑如何从源头减少粉尘的产生,配合干雾抑尘将达到更好的效果㊂在生产作业中,抓斗的高度不能太高,应控制在大料斗上方1.5m内,且后挡风门必须提起,抓斗越高,细小颗粒的物料在空中飘逸的时间就越长,产生的粉尘也就越多㊂因此在保证作业安全的前提下,应尽可能地降低抓斗与料斗之间的落差㊂干雾抑尘改造是散货港口设备抑尘的有效应对措施,需要做好周期性的维护管理,以确保干雾抑尘环保设施长期稳定运行㊂参考文献[1]㊀李晓昆.干雾抑尘技术应用及改造[J].科学技术,2020(7):43.[2]㊀康安.一种煤炭码头微米级干雾抑尘系统[J].港口装卸,2021(6):21-23.沈小军:210039,江苏省南京市中华门外新建上海梅山钢铁股份有限公司物流部收稿日期:2022-04-01DOI:10.3963/j.issn.1000-8969.2022.04.0039Copyright©博看网. 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气力输送系统的装备与工艺

气力输送系统的装备与工艺

气力输送系统的装备与工艺气力输送系统以气体作为动力源对粉粒状物料进行管道密封式正压输送或负压抽吸。

气力输送具有工艺布置灵活、结构简单且不受气候影响、不扬尘,利于环境保护等特点,正压输送与机械输送相比:一次性投资小,输送能耗与机械输送相当,维护费用低,综合效益好。

水泥、生料、粉煤灰、矿渣粉、煤粉、硝石灰、干排电石渣粉、重钙粉、生石灰粉和有机硅粉等粉粒状物料均可通过管道进行气力输送。

在建材、化工、矿业、电力、粮食等行业得到大量的应用。

气力输送分两大类:压送式(正压)和负压抽吸式。

1. 气力输送发展简述1.1 国外的发展状况气力输送的发展有二百年的历史。

早在1810年英国Medhurst就提出了利用管道将邮件气力输送的方案。

1924年德国Gasterstadt发表了研究报告,提出气力输送理论和实验的系统研究,其中附加压损系数法至今仍用于稀相气力输送设计中。

后经过Frederic、Eliof、Docleham 等人的研究,实现了正负压组合输送,完善了负压抽吸,扩大了气力输送的使用范围。

由于当时受到科学技术水平和加工制造工艺等因素的限制,能耗高、输送距离短、管道磨损快和运行不稳定等因素制约着气力输送的进步。

随着技术的发展进步,低能耗、长距离、大产量、高浓度(高料气比)的新型气力输送系统的研究开发取得了长足的进步,使得气力输送的能耗大幅度下降。

德国Claudius Peters(CP)、德国Möller(缪勒)、德国Ibau(伊堡)、美国Macawber (麦考伯)、美国Dynamic Air(空气动力)、美国U.C.C(输送)、美国A-S-H(艾伦)、美国Fuller(富勒)、芬兰Pneuplan(钮普兰)、英国Clyde(克莱德)等公司都是从事气力输送的专业公司,前两者代表着当今气力输送的最高水平。

CP公司为埃及设计制造的水泥气力输送线,输送距离达3500m,是迄今为止输送距离最长的气力输送装置,Möller公司的双套管最大输送量达300t/h,最远距离3000m。

卸船机出料系统多用途改造

卸船机出料系统多用途改造

o te sr c n t c e ,wh r i h lw c e n ra d te i tra e d v c r d e fMa Se li e o sr t d u e en te p o la e n h n ef c e i ea e a d d,t u o r aie t a t e s i I h s t e lz h t h hp U1 .
尽可 能不 采用大 直 径 车轮 和 大容 量 减 速器 、电机 。
备安全 防护设施 不能 被 忽 略 ,包括 起 重 量 限 制器 、
起 升 高 度 限 位 、大 小 车 行 程 限 位 和 缓 冲止 挡 等 , 以及 电气系统 的电 气 隔离 、短路 保 护 、失 压保 护 、 零 位 保 护 、过 流 保 护 和 紧 急 断 电 开 关 等 电 气 保
笼 电机 代替绕 线 电机 ,并不增 加 多少成 本 。
路 桥施工 常 需 吊 运 数 十 米 长 的 预 制 梁 ,这 时 可用 2台起重 机 串行 抬 吊 速 建 筑 卷 扬 机 或 电动 葫 芦 ,而 小 车运行 驱 动 则 采 用 双 速 锥 式 电机 或 交 流 变 频 调 速 ,设 置快 、慢 2挡 速 度 。此 外 ,当起 重 量 很 大 且被 吊工件 尺寸 庞大 时常采 用双小 车结 构 。
卸 船 机 出 料 系 统 多 用 途 改 造
李 江 李 宪晔 杨文 武
马鞍 山钢铁 股份 有 限公 司港务原料 总厂 马鞍 山 6 1 0 20 0
摘 要:在马钢 自备码头焦煤输送系统中 ,对卸船 机 出料机 构进行改 造 ,增设 犁式清 扫器及接 口装置 ,以
实 现 在 码 头 1 泊 位 煤 与 粉 矿 2种 不 同 物料 的 卸船 。 号

散料_粉料及袋物装船工艺设计与设备选型

散料_粉料及袋物装船工艺设计与设备选型

虽然在装料中存在扬尘问题 # 卸料时需要专用卸 船工具 # 但因其往返过程中均可装载各种货物 # 其运 费与前 ! 种船型比较起来要低得多 # 所以近来除水泥 熟料采用这种船型运输外 #水泥及粉煤灰也广泛地采 用这种方式来运输 # 但是在接受地必须要有专用的粉 料卸船设备 " 普通开舱驳船对装船机的要求与小型散 装专用船基本相同 # 但因为要将散料或粉料在船舱的 整个平面内布料 #所以需要装船机有副回转臂或是前 后移动功能 # 结合船上的绞车移动和装船机散装头的 运动来满足装料要求 "
)*+ 较为合适 ( 对于吨位在 ( """) 以上的大型散料船 或散装专用船 !则一般在 -"",( """)*+ !甚至更大 # 对
于袋物装船机 !一般为 ("",(#")*+#
$
用户地理位置对于装船工艺的要求
目前适宜使用装船机的用户分布面较广 ! 从设计
时所要求的最高水位和最低水位变化方面来看 ! 华东 沿海一带只有 !#-. ! 长江中下游及珠江三角洲一般 为 ##(".! 而对长江上游及华南内地和西南地区 ! 水 位差则可高达数 (".# 较小的水位差对于装船工艺系统比较理想 ! 无论 是装船能力 % 粉尘处理及装船机结构等方面都不存在 难以解决的问题 # 但对于大落差水位条件的地方 ! 做 工艺设计时就相当困难 ! 过长的伸缩软管会引起散装 头过大的摆动 ! 过大的物料落差会造成收尘系统不能 正常收尘 ! 过大的冲刷速度会造成伸缩内套管寿命缩 短 ! 外套管因长度过长产生过大的拉力而经常开裂等 等 # 因此 !对于水位落差较小的地区 !装船机可直接安 装在码头上 ( 水位落差过大的地区 ! 宜设置在趸船上 或是浮动码头上 #

散装水泥卸船设备选型探讨及应用

散装水泥卸船设备选型探讨及应用
的。
卸载 能力 为 7 0 th 0 / ,若一般 几 个泵 同时 工作 在一 个船 上 ,
卸载 能力 可大为提高 ,最大输送 距离为 130m。 0 FK泵型气力卸船 系统 是世 界 上最 常用 的气 力输 送系 —
关键 词 :水路运输 ;散装水 泥;卸船设备 ;应 用
中 图分 类 号 :T 12 6 8 9 文 献 标 识 码 :B Q 7. 8.
1 散装 水 泥专 用船 类
散装 水泥专 用船 在 甲板 上装 有 气力 或 机 械输送 设 备 , 船的底部 一般 均配有 流态 化 系统 ,使水 泥经 充气后 呈流态 化并流到 中心点 ,然 后进 入气 力输送 设备 ,通 过管 道将水
旋 泵 进 入 输 料 管 与 压 缩 空 气 混 合 后 送 至 码 头 的 储 库 ,最 大
充分利 用我 国丰 富的 水路 资 源及 有利 条件 ,促进 我 国散 装
水 泥卸 船作 业 装 备 水 平 的 发 展 ,合 理 选 择 运 输 设 备 和 配 套
码 头卸船装备 ,达到 节能 降耗、 高效 、环保 、低成 本 的 目
文章编 号 :17 4 1 2 1 )0 0 7 0 6 2— 0 1(0 0 4— 16— 2
O 前

水路运输 与公路 、铁路 运输 相 比 ,具 有 运价低 、经济 效益好 的特 点 ,我 国 的江河 、湖 泊众 多 ,地 域辽 阔 ,多数 河流的水量充 沛 ,冬 季不 冻 ,具有 发展 内河水 运的优 越条 件。特别是沟通我 国东 、西 、南 、北 的长 江和 大运 河 、西
把水泥输送人储库 。该 系统 是水 泥 自卸船各 类 型中最 经济
的一种 ,最适宜输送短程及大输送量 。

卸船机翻板喂料切换装置技术改造

卸船机翻板喂料切换装置技术改造

过程 中卡 死 、 翻不 动是 常有 的现象 , 液压联 结 油管 使 爆裂 , 翻板 摇臂 弯 曲变形 , 致翻板 翻 不到位 。在 冬 导 天有 冰冻 时 , 翻板 可能被 冻住 , 无法 切换 。 针 对 上述情 况 , 出 了 3套改进 方 案进行 比选 。 提
方 案 1:回 转 溜 槽 型
主要考 虑 到支撑 整个 分叉 料 斗的 4根工 字钢 间
卸 料滚 筒 处 于较 高位 置 , 以便 于下 部 漏 斗 的分 配 转
接, 因此该 地 面皮 带 机 至 头部 卸料 滚 筒 处 就 有 了爬 坡 角度 。在运 行过 程 中 , 物料 离开 滚 筒 处 时 由于 惯 性 形成 向上 的抛 物 线 , 使 物 料 与 除铁 器 皮 带 发 生 致 撞 击或 接 触 , 时 皮 带会 因受 到外 界 不 均 匀 作 用 力 此 而 向两 侧偏 移 。解 决此 问题 的办法 是减 小物 料皮 带 机 的爬 坡 角度 , 者 在保 证 除铁 效 果 的 同时 水 平 抬 或 高 除铁 器位 置 。 ( ) 掉较 重金 属 物 。一 般 物 料皮 带 机 皮 带 承 6除 载 的是 连续 性 的物 料 , 除铁 器 皮 带 承 载 的 是 间 断 而
移 动小 车 由 2~ 6个 斜 溜槽 、 动机 架 、 动 机 移 移
劣 ,L U 5的翻板有 时 只能一 边 翻 , 边用 葫芦 拉 才能 一
勉强 拉过 来 , 电动 推杆 经常 卡死 , 电机 频繁烧 坏 。后 改用 液压 缸 形 式 , 然 在 液 压 缸 选 型 时 , 大 了推 虽 增
卸 料滚 筒 上方 , 其稳 定性 依赖 于悬 挂点 的稳定 情 况 。
由于物 料皮 带机 头 部卸料 滚筒 的安 装位 置一 般处 于 皮 带机 的转 接机 房 内 , 动较 大 , 致或 加剧 除铁 器 振 导 皮 带跑 偏 。还有 一些 情况 引起 的振 动也 会使 皮带 跑 偏, 如链 条 过松 、 筒 表 面 附着 煤 泥 、 带 局 部 撕 裂 滚 皮 部 分与 滚筒 发生 拍击 等 。 () 8 除铁 器皮 带 或 滚筒 上 有 水或 结 冰 。 当除 铁 器 皮带 与滚 筒接 触 侧 有 水 或结 冰 时 , 减 小 两 者 间 会 的摩擦 系数 Байду номын сангаас 使皮 带 产生 打滑 现象 , 导致 皮带 的侧 向

《港口装卸》2010年总目次

《港口装卸》2010年总目次

巨 鲸 吊装 进 舱 工 艺 … … … … … … … … … … … … … … 1— 5 三峡 库 区大水 位差 散装 水 泥 出 口码 头装 卸工 艺 设计 … 2— 6
日立 无 回转装 船机 头部 翻板技 术改 造 … … … … … … … 2— 7 2 秦 皇 岛港 煤二 期 B F翻车 机 系统改 造 2 … … … … … … 2— 8 2
S 15 T 2 0钢 丝绳 芯输 送带 接 头粘 接工 艺 的改进
… … … 2— 2 2
坑 道皮 带 机 的改造
… … … … … … … … … … … … … … 2— 3 2
1—1
臂 架 式装 船机 伸缩 臂架 缓 冲止 挡器 改造 … … … … … … 2— 5 2
皮 带 机滑 水现 象研 究 … … … … … … … … … … … … … 2— 6 2
万 州 港 斜 坡 码 头 卸船 工艺 的技 术 改 造 … … … … … … 6—9
福 州港 8 位 码头 陆域 不 足与 不规 则 的解决 办法 … … 6—1 柳白 0
港 口机 械
关 于埋 刮板 清仓 机 设 计 计 算 方 法 的 探 讨 … … … … … 1— 6
集 装箱 自动导 引车 系统 的应 用及 技 术特 性分 析 … … … 3— 5 1 双 堆双 取双 通过 尾 车的 开发 ………………………… 3 9 —1
门机交 替 吊运煤 炭 与集 装箱 工艺 中储 缆桶 的应 用 … … 3— 2 2 延 长 港 口集 装 箱 起 重 机 钢 丝绳 使 用 寿 命 的 方 法 … … 3— 4 2
岸 桥 钢 丝 绳 实 时诊 断 分 析 … … …… … … … … … … … 3— 9 2

(建筑工程设计)水运工程节能设计规范(征求意见稿)总则

(建筑工程设计)水运工程节能设计规范(征求意见稿)总则

JTJ 中华人民共和国行业标准JTJ/T228-2008水运工程节能设计规范Specification for Energy ConservationDesign of Port and Waterway Engineering(征求意见稿)2008- - 发布2008- - 实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准水运工程节能设计规范JTJ 228-2008主编单位:中交水运规划设计院有限公司批准部门:中华人民共和国交通部施行日期:2008年X月X日人民交通出版社2008.北京关于发布《水运工程节能设计规范》的通知交水发[2008]XXX号修订说明本规范是在《水运工程设计节能规范》(JTJ228-2000)的基础上修订而成。

主要包括总则,基本规定,港口总平面布置,港口装卸工艺及装卸机械,生产与辅助生产建筑,供热、通风和空气调节,给排水及污水处理,供电、照明,控制和管理,港务船舶,通航建筑物,助航标志等节能设计技术内容。

《水运工程设计节能规范》(JTJ228-2000)自2001年实施以来,规范和指导了水运工程节能设计,对水运工程节约能源发挥了重要作用。

随着国家对节约能源和可持续发展政策的不断重视,新的节能政策、法规的出台,公共行业新的节能技术规范和标准陆续颁布以及节能新技术、新方法的日益成熟,原规范中的部分内容无论从政策层面还是技术层面均已经不能满足当前节能设计工作的需要。

为进一步搞好水运行业节能工作,从源头抓起,需要对《水运工程设计节能规范》(JTJ228-2000)进行及时修订。

为此,中交水运规划设计院有限公司和中交第二航务工程勘察设计院有限公司、广州港集团有限公司通过收集国家和相关行业的有关标准,在大量调查研究、数据收集整理,总结已有设计和营运管理经验,并在广泛征求意见的基础上,依据交通部交水发[2007]xxx号文“关于下达。

”要求,对规范进行了补充、修订。

本规范共分12章和3个附录,并附条文说明。

港口装卸及转船设备的新概念

港口装卸及转船设备的新概念
的 本 文 介 绍 的 这 种 “ / 船 机 ”( S 装 卸 C IU)是 一 种
抓 斗 容 量 大 约 3倍 ,而 在 通 常 作 业 中 ,料 斗 内 的 矿
石 量 是 抓 斗 容 量 的 0 9 1 8倍 。 . ~ .
抓 斗 ( ) 和 抓 斗 起 升 / 降 及 开 启 / 合 系 统 1 下 闭
要 的装 置 。
转 运 到 臂 架 输 送 机 ( )上 再 通 过 旋 转 中心 的 中 心 6
溜 筒 ( )由码 头 输 送 机 将 物 料 输 送 到 目的 地 抓 斗 7
在料 斗上卸 料后 ,
个抓 取位置 。
料 斗 移 开并 下 降 到 船 舱 内 下 一
传 统 的 装 船或 卸 船 系 统 在 不 做 大 量 修 改 的 情 况 下 不 能 用 于 两 种 用 途 装 船 机 在 码 头 输 送 机 与 卸 料 装 置 之 前 设 有 卸 料装 置 和 臂 架 。但 是 , 在 系 统 不 做
1 绪 言 世 界 大 多 数 港 口都 进 出 口散 装 物 料 。 其 中一 些 港 口工 厂 生 产 用 的 原 材 料 和 出 口它 的产 品 。有 些 港 口则 在 船 舶 之 间 转 运 散 装 物 料 。 还 有 一 些 港 口卸 船 后将 卸下 的物料输 送 到临时 仓库 或混台 堆料场 , 后 再 把 储 存 和 混 合 的物 料 装 船 运 走 。 例 如 : 一 个 矾 土 厂 需 要 一 个 接 收 生 产 用 原 材 料 集 散 地 .这 多 半 是 因 为 内河 有 限 的航 道 水 课 或 是 因 为 运 往 目的 港 的 物 料 总 量 所 致 。 转 船 可 以 直 接 在 船 舶 之间或 间接通 过 临时仓库 进行 。 还 有 一 些 不 得 不 将 散 装 物 料 的 性 质 通 过 沉 淀 和 / 均 匀 变 为 预 期 状 态 的 港 口 ,在 这 里 ,这 些 港 口不 或 仅 是 运 输 链 的 成 员 ,而 且 是 加 工 链 的一 部 分 。

水泥螺旋卸船机提升螺旋旋转部件的改进

水泥螺旋卸船机提升螺旋旋转部件的改进

1 .水泥 螺旋 卸船 机 的简 介 水泥螺 旋卸船机 是 以无挠性 牵引构件 的水平螺旋 输送机 、 垂直螺旋 输送机 以及特制 的取料装置 为主要 工作机构 的卸船机 械, 它是 一种高效 连续型散 货卸 船机。 该设 备 已成为 目前众 多码 头水 泥卸料 的 优先选 用设 备 。 水泥螺 旋卸船机 主要 由龙 门架 、 转台 、 水 平螺旋 、 垂直螺旋 和旋转喂 料器等 部 分组成 。 其最大 优点是作 业过程在 密 闭状 态下进行 , 无粉 尘污染 , 外型和 重量 比其它连续卸船机小 。 当螺旋卸船机工作时, 旋转喂料器插入舱内料堆之中, 反 向旋转式取料装置一方面将物料供人垂直螺旋输送机中, 另一方面又阻止物料 因进入输送管后沿周向迅速加速所产生的离心力作用而被甩出。 进入垂直螺旋 输送机 的物料经提 升后通 过卸料 1 2 1 被 转载到水 平螺旋 输送机 中, 再经过 下部螺 旋 输送机 而转运到 与码头上 的其它设 备 中并进 入水泥仓 进行储存 。 目前 我设计 及使用 的水 泥卸 船机 外形 示意 图如 图1 : 2 . 旋 转装 置 的结构 圈 及材料 说 明 卸船机 上的水泥 通过螺旋 喂料头送入 提升螺旋 。 而提升 螺旋 由于 设备 自身 结构的 问题 , 其下部 必需设计旋 转装置 , 如果 不设计旋转 装置 , 则运转 过程 中提
[ 1 1 】 李军 , 雍炜, 李刚, 等. 食品中苏丹色素的液相色谱分析方法 [ J. J ]食品 工业 科 技 , 2 0 0 5 , 2 6 ( 1 1 ) : 1 5 7 -1 6 0 . [ 1 2 ] GB / T 2 2 3 8 8 — 2 0 0 8原 料 乳与乳 制 品 中三 聚 氰胺检 测 方法 .
水 泥螺 旋 卸 船 机 提 升螺 旋 旋 转 部件 的改 进

散货抓斗卸船机同时卸装料系统的研制

散货抓斗卸船机同时卸装料系统的研制

散货抓斗卸船机同时卸装料系统的研制刘丁瑞;林金栋【期刊名称】《起重运输机械》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】2页(P19-20)【作者】刘丁瑞;林金栋【作者单位】杭州华新机电工程有限公司杭州 310030;杭州华新机电工程有限公司杭州 310030【正文语种】中文通常,散货抓斗卸船机带式输送系统的工艺流程是:料斗中的物料通过料斗出料口下方的振动给料机输送到分叉落料管中,再经分叉落料管进入布置在码头上的带式输送系统,最终流入后方的堆场或工作面。

由于只能进行卸料操作,如需进行物料的转驳装船作业,只能在料场和码头之间另建一套由斗轮取料机、带式输送机、装船机组成的输料系统,加大了设备、土建工程投资。

本文结合传统散货抓斗卸船机工艺流程,对其进行了改进,研制、设计出了一种新型散货抓斗卸船机带式输送系统,满足了卸料的同时进行转驳装料的作业要求。

1 传统散货抓斗卸船机带式输送系统工作原理如图1所示,系统由料斗、振动给料机、分叉落料管组成。

振动给料机将物料输送到分叉落料管中,通过分叉落料管的调整挡板实现带式输送机工艺流程切换。

在使用中,该带式输送系统存在以下不足:图1 传统散货抓斗卸船机带式输送系统1)只能实现将物料输送到A或B带式输送系统上,亦即只能将物料直接输送到后方堆场或诸如炼钢炉、磨煤机中。

2)物料的转驳运输必须由后方的斗轮取料机实现,系统设备、土建工程投入加大,不能满足客户的多种需求。

2 新型散货抓斗卸船机带式输送系统结构及原理2.1 带式输送系统结构如图2所示,新型散货抓斗卸船机带式输送系统由料斗、振动给料机、分叉落料管、倾斜带式输送机、装船带式输送机组成。

在码头带式输送机A与分叉落料管之间加装一倾斜带式输送机,其可双向输送物料。

倾斜带式输送机沿爬坡方向伸出卸船机主钢结构外侧,在其落料下方布设一条水平的装船带式输送机,其装船方向为卸船机后轨方向。

图2 新型散货抓斗卸船机带式输送系统结构装船带式输送机结构如图3所示,由支撑悬臂梁、梭动机构、支撑轮、机架、溜筒机构、挂缆机构、张紧装置以及托辊、滚筒等组成。

水泥装船机的种类

水泥装船机的种类

水泥装船机的种类水泥装船机是一种用于装载水泥的装船设备,广泛应用于港口、码头和水泥厂等场所。

根据不同的工作原理和结构特点,水泥装船机可以分为多种类型。

本文将介绍几种常见的水泥装船机类型。

一、自卸式水泥装船机自卸式水泥装船机是一种将水泥装载到船舱内后自动卸载的装船机械。

它通常由船舱、卸料装置、输送设备和控制系统等组成。

自卸式水泥装船机通过控制系统控制卸料装置的开启和关闭,实现自动卸载水泥的功能。

该装船机具有装卸效率高、操作简便、卸载过程中不需要人工干预等优点。

二、旋转式水泥装船机旋转式水泥装船机是一种通过旋转装置将水泥装入船舱内的装船设备。

它通常由旋转装置、输送设备和控制系统等组成。

旋转式水泥装船机通过控制系统控制旋转装置的转动方向和速度,将水泥从固定位置输送到船舱内。

该装船机具有装载效率高、装船范围广、操作灵活等特点。

三、吊挂式水泥装船机吊挂式水泥装船机是一种通过吊挂装置将水泥装入船舱内的装船设备。

它通常由起重机、输送设备和控制系统等组成。

吊挂式水泥装船机通过起重机将水泥袋吊起,然后通过输送设备将水泥装入船舱内。

该装船机具有操作灵活、装卸范围广、适用于不同尺寸的船舱等优点。

四、连续式水泥装船机连续式水泥装船机是一种通过连续输送水泥的装船设备。

它通常由输送设备、控制系统和支撑结构等组成。

连续式水泥装船机通过输送设备将水泥连续地输送到船舱内,实现高效的装船作业。

该装船机具有装卸效率高、装船过程连续、操作简便等特点。

五、真空式水泥装船机真空式水泥装船机是一种利用真空吸力将水泥吸入船舱内的装船设备。

它通常由真空泵、吸嘴、输送管道和控制系统等组成。

真空式水泥装船机通过控制系统控制真空泵产生的吸力,将水泥从地面吸入输送管道,再通过输送管道将水泥输送到船舱内。

该装船机具有装载效率高、装船过程无粉尘飞扬、操作简便等优点。

水泥装船机是一种重要的装船设备,根据不同的工作原理和结构特点,可以分为自卸式、旋转式、吊挂式、连续式和真空式等多种类型。

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中图分 类号 : Q1 2 T 7
支献标识码 : B
文章编号 :0 7 0 8 (0 0 0 — 3 0 1 0 — 3 92 1 )6 5 — 2
散装 水 泥装 船 机 卸 料装 置 改 造
漆 亮 荣 峥 1 , (华新水泥( 有限 . 秭归) 公司, 湖北秭归 43 1 .新水泥黄石分 46 ;华 22 公司, 黄 300 湖北 石450)
材料制 作 。

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L ]!


。 l_ l 立柱一… … 一 一 l l l l l l 萤1
。 一 一
图 3 检 修 平 台示 意
() 2 将下 料 收 尘罩 密 封 挡皮 改 为单 片式 , 每块 密封 挡 皮长 8 0 5 mm, 4 0 m, 用错 层 叠 加安 装 宽 5m 采 形式 , 每两 块挡 皮重 叠 l0 8 mm, 向依 次扣 压 , 同 以确 保 密封挡皮 与物料 接触张 开后无缝 隙 、 无漏 风 , 高 提 收 尘效率 ( 如图 2 改造 后 ) 。
式散 装 头 ;【一门架 1卜
放 大 1 窑封 挡 皮 : 单 片 整 体 式 安 装 ( )改前 a 放 大 2 窑封 档 皮 : 多 片错 层 叠加 式 安 装
( b)改 后
图 1 Xz T 6 0 , 粉 粒 物 料 装 船机 C 一 0 TG型
图 2 下 料收 尘 密 封 改 造前 后 示 意
水 淀工 疆
3 一
漆 亮 , : 装水泥装船机卸料装置改造 等 散

减 1 管道需 1 h 节 2 左右 。
3 改进措 施及效果

0≯■
蠢 ≥ 黼 ;

I l
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斗 一 tI十 _

针对 以上问题 , 相关改进 措施如 下 :
( ) 7 崮定下 料管 的每节 两段 分 别加 装缓 1将 节 冲斜 隔板 ( 图 2 造 后 ) 避 免 物料 直 接 冲刷 下料 如 改 , 管 , 长下料 管使用 寿命 , 延 同时可降 低物料下 落 冲击 力, 控制 物料 冲击 二 次扬 尘 。缓 冲斜 隔板 采用 耐磨
不严 等 造成 装 船 时水 泥 扬 尘难 以控 制 , 现场 及 周 对
边 居 民生存 环境 造成 严重 损 害 。 X C 一 0 TG型粉 粒 物料 装 船 机 由预 制平 台 、 Z T 60 / 移 动小 车 、 带输 送机 、 胶 电动卷扬 装 置 和伸缩 式散装
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
料 头罩 始终 在船 舱 内与物 料接触 , 免漏风 , 避 以确保
带 机 头 至船 舱 最 大落 差 近 4 m, 料下 落 冲击 力 较 3 物 大, 导致 物料 落入 船舱后 冲击 扬尘 大 , 以控 制 。 难
( ) 料 收尘 罩 密封 挡皮 为 环 向单 片整 体式 安 2下
1 出厂 量 达 30 0 左 右 。 在 头 配 置 有 1 3均 0 t 2码 台
( ) 伸缩 下 料管 内环第 一 节管 道 同样 加 装 2 3将
有 二 次 扬 尘 , 头 环 境 明显 改 善 , 码 收尘 排 放 符合 国 标, 同时将 更换 下 料管 的 时 间 由原 来 的 l h次缩 短 2/ 为 3 / , 仅 减少 了操 作 人员工 作 强度 , 且大 大 次 不 h 而 缩 短 了更换 / 护 时 间 , 高 了设 备 运转 效 率 , 维 提 日均
X C 一 0TG行 走式 装 船 机 , 于 散装 水 泥 和 熟料 Z T 60 / 用
的装 船 , 设 备对 保证 整 个工 厂 产 销平 衡 和 水泥 发 该 运 系统 的正 常 、 高效 运 行 起着 重 要 作用 。该设 备 于 2 0 年 l 月投 入 运行 以来 , 09 2 随着库 区水 位季 节 性变 化 , 渐暴 露 出因物 料 落差 大 、 风 管 道延 长 、 封 逐 抽 密
下 料 点 收尘 罩呈 微 负 压状 态 工 作 , 良好 的收尘 效 有
下料头等部分组成( 图 1 , 水平移动距离 6 见 )其 m,
以适应 不 同船型 装船要 求 。
果 。但 由于 整个 下 料 管设 计 为外 挑 悬挂 式 结构 , 下 料 管最 长 时达 4 3 m且管 道周 边无操 作 平 台 , 减 固 增/ 定 管操 作难 度较 大 且存 在极 大 的安 全 隐患 , 每次 增/

梯 形
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; ^

q_ }





窑 封


l 后 座 总 成 ;一 钢 结 构 框 架 ;一 槽 形 胶 带 输 送 一 2 3
机 ;_ 进 料 罩 斗 ;一 气 箱脉 冲 收 尘 器 ;一 纵 向行 4 5 6 走 小 车 ;一 纵 向行 走 卷 扬 ;一 卷 扬 装 置 ;- 伸 缩 7 8 9-
装布置( 2 , 图 ) 当与 物 料堆 积 角斜 面张 开 接 触 时存
在缝 隙 , 导致 收尘罩 漏风 , 收尘 效果 不佳 。 ( )当低 水 位 时 , 3 固定 收 尘 管 和下 料 管 需 2 1n I 长 , 7节 直径 为 6 0 由 0 mm管 道 通 过 法 兰 连 接 构成 。 如水 位 变 化 >± m时 , 必 须 通 过 拆 、 固定 下 料 3 就 装 管及 收 尘管 来 调 节 下料 管 总长 度 , 控制 伸 缩套 管 下
1 概 述 华新 水 泥 ( 归 ) 限公 司 5 0 t 水 泥熟 料 生 秭 有 00/ d 产 线地处三 峡库 区长江支流 童庄河 畔 , 日产 水 泥
6 0 t全 部 由 3 码 头泊 位 装 船 出厂 , 散 装 水 泥 00, 个 且
2 存在 的问题及 分 析 ( )由于码 头 地处 三 峡 库 区 , 1 蓄水 期 (7 m) 15 和 枯 水 期 (4 ) 节 水位 落 差 达 3 , 装 物料 从 皮 15 季 m 0T 散 I I
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