过渡段施工监理细则
路基过渡段监理实施细则(已修改)
目录第一章编制依据 (2)第二章工程概况 (2)1. 建设项目概况 (2)2. 工程概况 (10)第三章监理工作范围及重点 (14)1. 监理工作范围： (14)2. 监理重点（过渡段处理） (14)3. 监理工作流程 (15)第四章监理工作控制要点、目标及手段 (16)1. 监理工作控制要点 (16)2. 监理工作控制目标 (18)3. 监理监控手段 (19)第五章监理工作方法及措施 (19)1. 监理工作方法 (19)2. 监理控制措施 (20)3. 旁站具体部位和工序 (20)第一章编制依据1.1《建设工程质量管理体系条例》国务院279号；1.2《铁路建设工程监理规范》；1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；1.4《路基工程施工技术指南》；1.5 铁路工程土工实验规程TB10102-2010 J1135-2010；1.6 建设单位已批准的完整的格库铁路工程项目设计文件及有关文件；1.7 与建设单位签订的委托监理合同；1.8《新建格库铁路（青海段）工程GKQHJL-3标已批准的监理规划》；1.9 已批准的新建格库铁路工程施工组织设计及专项施工方案；1.10 铁路路基施工规范TB10202-2002;1.11标准化建设管理手册（青藏铁路公司格库铁路建设指挥部编制）。
第二章工程概况1. 建设项目概况1.1 项目名称、地点项目名称：新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）工程建设地点：DK176+950(乌图美仁)至DK272+000(甘森)1.2. 地理、水文、气候特征1.2.1 自然地理特征（1）地形地貌新建铁路格尔木至库尔勒线位于青海省和新疆自治区境内，沿线经过的一级地貌单元为柴达木盆地、阿尔金低中山区和塔里木盆地，总体地势为中间高、两头低，柴达木盆地较塔里木盆地海拔高约2000m。
其中，青海境内乌图美仁至甘森段，所属次级地貌单元为柴达木盆地山前洪积倾斜平原区前缘，整体地形平坦、地势开阔，沿线以宽浅河谷、风沙戈壁及沼泽湿地为主。
高铁过渡段施工监理实施细则新验标
新建铁路牡佳客专工程MJJL-3标过渡段施工监理实施细则编制：审核：批准：北京铁研建设监理有限责任公司牡佳铁路监理项目部二○一九年三月—1—目录一、专业工程特点及其技术、质量标准 (3)1.自然条件及工程环境 (3)2.技术标准 (4)3.质量标准 (4)4.编制依据 (4)5.质量要求 (5)6.施工安全要求 (5)7.控制的关键点和难点 (5)二、监理工作范围及重点 (5)1.监理工作范围 (5)2.监理工作重点 (5)三、过渡段施工监理工作流程 (6)四、监理工作控制要点、目标及监控手段 (7)1.监理工作控制要点 (7)2.监理监控手段 (11)五、监理工作方法及措施 (13)1.监理工作方法 (13)2.监理工作措施 (14)监理工作控制措施表 (16)六、旁站具体部位和工序 (17)1.旁站监理具体部位及工序 (17)2.旁站监理人员的主要工作内容 (17)3. 旁站监理程序 (17)七、风险控制关键过程影像记录制度 (17)八、隐蔽工程影像资料管理要求 (18)1.重要隐蔽工程影像资料视频采集主要内容及要求。
(20)2.一般隐蔽工程影像资料视频采集主要内容及要求 (20)—2—一、专业工程特点及其技术、质量标准1.自然条件及工程环境1.1自然概况（1）地形地貌本标段沿线地貌主要为低山丘陵区及冲洪积平原和森林。
小里程段DK75+579.00～DK113+297.35，段整体起伏不大，地形主要为低山丘陵和冲积平原。
（2）工程地质特征地下水的赋存受地层、地形、地貌、地质构造因素控制，同时受气象、水文因素影响。
按赋存介质的不同，沿线地下水分为三种类型：第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。
（3）特殊自然灾害①雪害据调查访问及收集资料，当地冬季积雪较厚，既有公路、铁路冬季经常被雪覆盖，需进行清理方能通车，雪害严重。
线路低填浅挖地段在冬季易产生雪害，应考虑防雪措施。
②冻害铁路地处严寒地区，秋季降雨不易蒸发，导致表层土天然含水率增高，冬季易遭受冻害，春季融雪积水，更易出现反复冻融现象。
新建沈西铁路路基过渡段监理细则
新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程路基过渡段施工监理实施细则编制人：______________批准人：______________天津市路安电气化监理有限公司火石岗至渤海铁路工程监理站二O一二年十月目录一、监理依据 (2)二、专业工程特点及其技术、质量标准 (2)三、监理工作范围及重点 (5)四、监理工作流程 (5)五、监理控制要点及目标 (10)六、监理工作的方法及措施 (18)七、旁站监理工作 (19)一、监理依据1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；5、路基设计施工图及相关参考资料；6、本工程《施工合同》；7、已批准的《监理规划》；8、已审批的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；9、本工程相关文件等。
二、专业工程特点及其技术、质量标准（一）、参建单位1、建设单位：沈西工业走廊铁路建设工程指挥部2、设计单位：沈阳铁道勘查设计院3、施工单位：中铁八局集团有限公司4、监理单位：天津路安电气化监理有限公司（二）、技术标准1、铁路等级：II级；2、正线数目：单线；3、列车设计行车速度：120km/h；4、最小曲线半径：一般1200m、困难800m；5、限制坡度：6‟；6、到发线有效长度：1050m；7、牵引种类：电气化；8、牵引质量：5000t；9、闭塞类型：半自动闭塞；10、建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。
（三）、专业工程特点及要求一）、地形地貌辽河平原地势较平坦多为水田，地表排水困难。
二）、地表土层分布状况：1、表层土(Q4ml) 厚0～2.5m黄褐色，潮湿松散。
2、填筑土(Q4ml) 厚0～2.8m黄褐色，潮湿密实，为细砂及粉土。
3、黏土(Q4al+pl) 厚0～2.8m黄褐色，硬塑～软塑。
轨道交通监过渡段施工监理细则安全监理细则范本模板
区间过渡段结构监理工作细则编制人：审核人：工程有限责任公司年月日第一章总则一、编制目的：根据本监理合同段的具体情况，按照现行监理规范及市轨道交通工程工程施工的监理实施办法的规定，以及工程建设的一般规律，编制本工程施工监理工作细则，用以指导本监理合同段的监理工作。
协调业主、承包商及其他方之间的工作关系，确保本监理合同段的施工质量、进度、投资三大目标的实现以及搞好合同、信息管理使本工程建设成为优质、高效、低耗、文明、安全的优良工程。
二、编制依据：1、本工程的监理服务合同书；2、本工程的监理投标文件；3、市轨道交通工程工程施工监理实施办法；4、设计文件（图纸和设计变更）；5、现行施工及验收规范；6、国家或地方的强制性条文、法律、法规。
三、编制内容：1、监理工作目标；2、监理人员、组织机构及管理办法；3、监理工作的主要内容；4、监理工作细则。
四、工程概况：1、项目名称：市轨道区间路基结构过渡段、明挖段结构工程。
2、项目简介：3、地质、水文：地层：素填土：褐黄色，稍湿，松散～稍密，厚度0.5～1.9m；杂色，稍湿，稍密，含大量砖渣及建筑垃圾，厚度为0.5～1.4m；粉土：褐黄色，稍湿，密实含锈斑，厚度为3.1～4.6m；粉质粘土：褐黄色，可塑，含锈斑，土质不均，局部地段夹粉土薄层，厚度为0.5～2.9m；粉砂：黄褐色，稍湿，中密，以石英、长石为主，厚度为0.2～3.7m。
地下水情况：地下水类行为第四系孔隙水，稳定水位深度26.5～31.0m，高程为12.91～14.87m，最高地下水位取22.0m，勘探未见地下水，抗浮设防水位高程按30m考虑。
地下水对普通混凝土无腐蚀性，在干湿交替情况下，地下水对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。
4、交通状况及地下管线情况：本次设计区段沿途上方主要为平房与菜地，横跨结构上方的土路，施工过程中根据分段施工组织进行导改。
本区段施工涉及到的管线不多，施工中应按照管线综合单位设计图出具的管线改移于保护要求对其采取相应措施，保证施工安全。
路基过渡段监理实施细则
路基过渡段监理实施细则一、编制目的明确本标段路基过渡段施工期间的理监要点与控制重点，监督路基施工单位按现行的施工规范和，形成规范的技术文件，用于指导以后的施工理监工作，确保工程质程量及检测结果符合设计文件及规范的要求。
二、编制依据（一）根据项目委托监理合同、南广铁路项目监理规划、建设单位颁布的“建设管理办法”和《指导性施工组织细则》（二）《南广铁路路基过渡段施工管理暂行办法》（三）《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007（四）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号（五）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005 （六）国家颁布的有关项目建设的法律法规、规范、验收及行业标准、设计院提供的有关本项目的设计文件、监理规范等编制本监理实施细则。
三、路基过渡段的监理工作范围及重点本细则适用于南广铁路IDK120+000（=DK116+098.58）～DK252+662范围内路基施工监理。
本标段内包含桥梁、涵洞、路堑、隧道等多种结构类型，过渡段施工工程量大，工艺环节要求高，工期紧，综合分析监理工作重点为：路基与桥台过渡段，路基与涵洞横向结构物过渡段，路基与隧道过渡段，两桥（隧）间短路基过渡段，桥、隧、涵相互间短路基过渡段，路堤与路堑过渡段、半填半挖及土石分界路基等过渡段。
四、施工准备阶段监理工作监理人员必须熟悉设计文件，充分了解南广铁路的设计标准.同施工单位一起现场核对路基范围内的地质、地形，如发现与设计不符时应向指挥部和设计单位提出，督促施工单位全面做好施工准备工作，确保施工工期。
路基过渡段工程监理工作流程图五、路基过渡段工程监理工作程序、监理监控手段施工准备阶段，根据合同和国家标准、规范，对工程各部位、各工序质量及施工工艺和施工条件提出合理的标准要求，以确保工程最终质量达到合同和规范要求；按公司ISO9000质量保证体系要求制定项目质量的监理控制体系，明确监理机构与业主、承包人相互工作关系和程序，以及监理内部各级、各部门、各岗位的职责、工作关系和程序；建立健全与质量控制有关的规章制度和质量控制作业程序；督促承包人完善现场质量管理制度，包括现场会议制度、现场质量检验制度、质量统计报表制度和质量事故报告及处理制度等；审查承包人现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系；督促承包人完善工序控制，把影响工序质量的因素纳入管理状态；未经技术资质审查的承包人主要技术负责人员不得进入现场施工。
高铁路基过渡段监理实施细则(第二册)剖析
高铁路基过渡段监理实施细则(第二册)剖析.doc高铁路基过渡段监理实施细则（第二册）剖析一、前言简要介绍高速铁路路基过渡段的重要性，以及监理实施细则的作用。
二、总则目的：明确细则旨在规范高速铁路路基过渡段的监理工作，确保工程质量和安全。
适用范围：适用于高速铁路路基过渡段的监理实施。
三、监理组织结构监理单位：介绍监理单位的资质要求和职责。
监理团队：明确监理团队的组成和各成员的职责。
四、监理工作流程前期准备：监理工作的前期准备事项。
施工过程监理：施工过程中监理的具体工作内容。
竣工验收：竣工验收阶段监理的工作职责。
五、质量控制原材料控制：对路基过渡段使用的原材料进行质量控制。
施工工艺控制：监理对施工工艺的控制要点。
过程质量检查：施工过程中的质量检查流程和标准。
六、安全监理安全管理体系：建立安全监理管理体系。
安全风险评估：对施工过程中的安全风险进行评估。
应急预案：制定和实施应急预案。
七、环境保护监理环境保护措施：监理对环境保护措施的监督。
污染控制：监督施工过程中的污染控制情况。
生态恢复：确保施工后生态恢复工作的实施。
八、进度控制进度计划审核：监理对施工进度计划的审核。
进度监控：施工过程中的进度监控和调整。
进度报告：定期向相关方报告进度情况。
九、成本控制成本预算审核：监理对成本预算的审核。
成本监控：施工过程中的成本监控。
成本报告：定期向相关方报告成本情况。
十、合同管理合同审核：监理对合同条款的审核。
合同执行监督：监督合同条款的执行情况。
合同变更管理：合同变更的监理管理。
十一、信息管理信息收集：监理对工程信息的收集。
信息记录：监理对施工过程中信息的记录。
信息报告：监理对信息的整理和报告。
十二、监理记录与文档管理监理日志：监理日志的编写和管理。
监理报告：监理报告的编写和提交。
文档归档：监理文档的归档和管理。
十三、附则细则解释：明确本细则的解释权归属。
细则修订：规定细则的修订流程。
实施日期：规定细则的实施日期。
过渡段监理细则
监理实施细则编制：审批：批准时间：目录一、编制依据 (3)二、专业工程特点 (3)三、监理工作流程 (5)四、监理工作控制要点、目标及手段 (5)五、监理工作方法与措施 (11)过渡段施工监理实施细则一、编制依据1.1委托监理合同、承包商与业主签定的施工合同。
1.2本工程相关的设计文件。
1.3经审批的该项目的监理规划及施工方案。
1.4铁道部现行路基施工规范及路基检验评定标准。
《铁路路基设计规范》（TB10001-2005、J447-2005）《铁路特殊路基设计规范》（TBJ10035-2005、J158-2005）《铁路路基施工规范》（TB10202-2002、J151-2002）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》通知（铁建设【2003】97号）1.5国家有关的法律、法规等文件。
二、专业工程特点2.1概况：1 本标段正线路基长度77.78km；2 路基主要类型：地基处理（包括松软土地基、水塘路堤等）。
沿线不良地质和特殊地质以松软土、软土、等为主。
3 整治主要措施：碎石桩、换填、粉喷桩、CFG桩地基处理，岩溶回填及注浆、预压等。
2.2设计标准1 铁路等级：国铁I级。
2 正线数目：双线。
3 设计行车速度：120公里/小时。
4 最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。
5 限制坡度：下行方向13‰、上行方向5‰。
5 到发线有效长度：1700米；部分1050米。
7 牵引种类：电力。
8 牵引质量：10000吨；部分5000吨。
9 闭塞方式：自动闭塞。
2.3、监理工作重点1 过渡段的填料类别.2 填筑的分层厚度.3 压实机械的选择.4 过渡段填筑压实质量三、 监理工作流程4.1 监理工作流程图四、 监理工作控制要点、目标及手段5.1 监理工作控制要点 5.1.1一般规定1. 过渡段基地处理过程中及处理后应严格按照设计要求做好地面排水，特别是软土、松软土地基地段，应确保降水及地表径流对施工质量无不利影响。
过渡段施工监理实施细则
目录第一章专业工程特点及其技术、质量标准 (1)1.1工程特点 (1)1.2编制依据 (1)1.3主要技术标准 (2)1.4质量标准 (2)第二章监理工作范围及重点 (4)2.1监理的工作范围 (4)2.2监理的工作重点 (4)第三章监理工作流程 (5)第四章监理工作控制要点、目标及手段 (6)4.1监理工作控制要点 (6)4.2监控目标 (8)4.3监控手段 (9)第五章监理工作方法与措施 (14)5.1监理工作方法 (14)5.1主要控制措施 (14)第六章旁站具体部位和工序 (21)6.1旁站具体部位和工序 (21)6.2见证检测 (21)6.3过渡段变形评估 (21)北京铁研建设监理公司ZJHJL-3标监理站过渡段施工监理实施细则第一章专业工程特点及其技术、质量标准1.1工程特点本标段起讫里程为DK20+582.36~DK73+002.07、DK79+132~DK79+373、DK79+516.85~DK80+788.12，管段实际线路长度为53.90km。
本段新建路基2.45km/18处，占线路总长度的4.5%。
本监理标段线路沿线地形地貌主要受控于雪峰山脉、武陵山脉两个次级隆起带和沅麻盆地、大庸盆地两个次级沉降带，地貌类型主要为构造侵蚀、溶蚀中低山和构造剥蚀丘陵。
沿线地形地貌可分为河流冲洪积阶地、剥蚀中低山区和剥蚀低山丘陵区。
沿线岀露地层较多，从震旦系至第四系均有岀露。
张家界地区主要分布志留系砂质页岩，局部分布奥陶系灰岩；张家界后坪至凤凰一带广泛分布元古界浅变质砂岩、板岩、震旦系含砾砂岩、白云岩、寒武系下统炭质页岩、页岩、薄层灰岩夹页岩及中上统灰岩、泥质灰岩、白云岩。
项目区地处湖南省西北部，为华夏系、新华夏系构造一级隆起带的南西段，主要包括雪峰山、武陵山两个次级隆起带和沅麻盆地、大庸盆地两个次级沉降带的部分和全部，主要构造线呈北北东至北东向展布，由一系列褶皱和断裂带组成。
沿线地下水类型可划分为松散岩类孔隙水、红层裂隙—溶洞水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶水。
过渡段施工监理实施细则
③ 当横向结构物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石 掺 3%水泥填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与横向 构筑物横向刚度的差异。
（3）路堤与路堑连接处过渡段 路堤与路堑连接处为硬质岩路堑时，在路堑一侧顺原地面纵 向开挖台阶，每级台阶自原地面的挖入深度不应小于 1.0m，台阶 高度 0.6m 左右，并在路堤一侧设置过渡段。过渡段填筑要求应符 合路桥过渡段相应规定。
按设计要求设置沉降 观测设施，定期进行 观测，按观测数据， 控制填筑速率。
转序检验，合格填报 内业资料，检验批报 审签认。
基床表层以下 过渡段填筑
基床表层以下 过渡段碾压
检测 沉降观测
工序验收
检查填料种类、质量 是否符合设计要求， 按工艺试验参数确定 的填料厚度控制填筑 厚度，检查各过渡段 搭接是否符合要求。
压实系数 K 地基系数 K30（MPa/m） 动态变形模量 Evd（MPa）
≥0.97 ≥190 ≥55 ≥0.95 ≥150 ≥40
1.2.2 过渡段填筑要求：
（1）路堤与桥台过渡段
过渡段长度按公式 L=a+（H-h）×n 确定，且不小于 20m；
式中：（a：为常数，一般取 3～5m；H：台后路堤填高；h：基
按不同的填料，分别 见证过渡段试验段工 艺试验过程及检测； 审核试验参数总结报 告及批准。
按照设计要求，对级 配碎石规格进行平行 检验。检验拌合质量， 按工艺试验确定厚度 平行检验铺设厚度、 铺设范围是否符合设 计要求。
按工艺试验确定的压 实遍数现场计数抽 检，尺量检查接茬、 行与行重叠压实尺 寸，满足验标要求。
1
一、专业工程特点
1.1 工程概况
过渡段施工监理实施细则
目录一、监理实施细则编制依据 (2)二、工程特点及其技术、质量标准 (2)（一）工程特点： (2)（二）技术、质量标准 (3)三、监理工作的范围及重点： (3)（一）监理工作范围： (3)（二）监理工作的重点： (3)四、监理工作流程 (4)五、监理工作控制要点、目标及监控手段 (8)（一）、控制要点 (8)（二）、监控目标 (14)（三）、监控手段 (15)六、监理工作的方法和措施： (16)（一）质量控制的监理措施 (16)（二）质量控制的监理工作方法 (18)七、旁站监理的职责及部位： (19)（一）旁站监理人员主要职责 (19)（二）旁站部位 (19)过渡段施工监理实施细则一、监理实施细则编制依据(一)《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）(二)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）(三)《铁路建设工程监理规范》（TB10402—2007）(四)青荣城际铁路路基工程设计图纸(五)已批准的青荣城际铁路工程监理Ⅰ标《监理规划》(六)相关标准规范(七)国家、铁道部、山东省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例(八)批准的施工组织设计、专项施工方案。
二、工程特点及其技术、质量标准（一）工程特点：新建青荣城际铁路是设计时速250公里的高速铁路，其中既有线和联络线路段，设计时速160公里。
正线起讫里程为DK18+000～DK59+500，正线长度41.379km。
联络线为即墨至即墨北上行联络线9.443km（单线），即墨至即墨北下行联络线9.398km（单线）。
管段内有车站2座(城阳站,即墨北站),线路所1个（即墨线路所），桥梁30975.66m/9座,框构桥6座，涵洞40座，旅客地道3座，正线路基17.634km,联络线路基9.258km，包含“三电”及管线迁改工程，均为有砟轨道路基。
本标段内路基位于低山丘陵区，地基良好，路基个别设计工点主要类型有：松软地基路堤、挡土墙、路堤坡面防护、堑坡防护、地下水路堑、浸水路堤、低路堤等。
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过渡段监理实施细则目录第一章过渡段工程特点及其技术、质量标准 (2)一.工程特点 (2)二．技术、质量标准 (2)第二章过渡段工程监理工作范围及重点 (3)第三章过渡段工程监理工作流程 (4)第四章过渡段工程监理工作控制要点、目标及监控手段 (5)一．过渡段控制要点 (6)二．过渡段监控目标 (6)三．过渡段监控手段 (7)第五章过渡段工程监理工作方法与措施 (9)第六章过渡段工程旁站具体部位及工序 (10)第七章过渡段施工的安全监理要点 (10)第一章过渡段工程特点及其技术、质量标准一.工程特点1.整个线路设计目标时速为200km/h，工程广泛采用了新技术、新工艺。
对过渡段的施工监理控制有了更高的要求。
2.管段范围内过渡段工程量大、工期紧，需要科学组织、合理安排，妥善处理各分项工程衔接、搭接施工问题。
围绕总体工期要求，确保各阶段、各工序不出现安全、质量问题，同时也提高了监理工作难度。
3. 工程环境、地形地貌LYJL-I标沿线通过低山丘陵区、山前冲湖积平原区、滨海平原区、黄淮冲积平原区等地貌单元。
地层岩性为沿线出露地层主要为第四系地层，零星分布元古界变质岩系；地质构造为本线路所经地区大致以灌南一燕尾港一线为界，南北分属两个大的构造单元。
北区属中朝准地台鲁东古隆起之连云嘉山隆起带，南区属扬子准地台苏北凹陷区，两区地质构造特征有显著差异。
北部地区分布着由前震旦系的一套中深变质、经多次混合岩化作用而成的变质岩系所组成的基底层，褶皱及断裂很发育;南部由古生界地层形成的单斜构造为主，并为深厚第四系地层所覆盖。
沿线与线路跨越的断层均隐伏于深厚第四系地层之下，与线路大角度相交，对线路影响不大。
水文特征：线路通过地区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育。
按含水岩组的岩性，组合关系以及地下水的赋存条件、水理性质、水力特征将线路沿线的地下水类型分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。
其中第四系松散岩类孔隙水又分为孔隙潜水、孔隙承压水。
第四系松散岩类孔隙水含水岩组几乎遍布全区。
根据不同地貌单元可以分为滨海平原区孔隙水、黄淮冲积平原区孔隙水、山前冲湖积平原区孔隙水。
基岩裂隙水主要分布于连云港市低山丘陵地区和线路所经石桥镇微丘地带。
水文：本线所经河流属淮河流域。
流域内河流众多，水网密布，河渠纵横，四通八达。
根据江苏省水利区划，分成两个主要水系:废黄河以北纳入沂、沭、泗水系，废黄河及其以南纳入淮河水系。
二．技术、质量标准1. 本段路基施工图及相关的设计文件；2、《连云港至盐城铁路JL-Ⅰ标监理规划》；3、承包人编制的路基施工组织设计及专项施工方案；4、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202—2008）；5、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）；6、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；8、《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)；9、《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)；10、《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)；第二章过渡段工程监理工作范围及重点新建连云港至盐城铁路(以下简称连盐线)，位于长江以北、山东以南，东濒黄海，西靠江苏中部腹地。
连盐线是规划沿海铁路的重要组成部分，线路北起连云港市赣榆石桥，南接新长铁路盐城北站，途经江苏省连云港市的赣榆县、连云港市区、东海、灌云、灌南县，盐城市的响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县、盐城市区，新建正线长度236.611km （双线），相关线长度87.500km（单线），施工便线1.021km（双线）。
其中连云港市境内正线130.876km，相关线76.616km，施工便线1.022km；盐城市境内正线105.735km，相关线7.884km。
其中LYJL-Ⅰ标：DK1+750-DK60+720，共99.42km，其中正线58.97km，赣榆港支线 6.15km，徐圩支线34.3km。
主要工程数量包括：路基46.889km；特大桥49.009km/13座,大中桥1.701km/20座，框架桥（涵）217座（其中框架桥16座，涵洞201座）。
LYJL—I标标段过渡段类型有：路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、涵洞过渡段等。
过渡段是铁路工程的控制重点，填筑工作是一项容易被忽视又不容易做好的工作。
过渡段控制的重点为：填料质量、每压实厚度、压实质量的控制需要高度关注。
以确保路基的工后沉降处于涉及要求的范围内，保证轨道高平顺和列车运行的安全。
过渡段主要包括过渡段基底处理、基坑回填、基床表层以下过渡段级配碎石填层、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土。
第三章过渡段工程监理工作流程流程图1：石料质量监控监理工作流程框图流程图2：过渡段工程质量监理工作流程框图第四章过渡段工程监理工作控制要点、目标及监控手段一．过渡段控制要点1、工程监理时应注意把过渡段填筑当作一个单项工程对待，每道工序都要经过检查验收。
基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工；2、在台后2米范围内及横向结构物的顶部填土厚度小于1米时，要求施工单位具备与回填工作相适应的压实机具。
如小型压路机、打夯机等，否则不得施工；3、回填时应要求施工单位严格按照设计选用回填料及时回填，并在横向结构物的两侧同时对称填筑；4、桥台和横向结构物的回填要严格控制，需等到混凝土强度达到设计要求后才能开始；5、部分涵洞由于涵顶有一定的填土高度，涵身的沉降与路基的沉降有差异，涵洞和路基接合处容易产生横向裂缝。
监理工程师应仔细检查其沉降差异，必须时与设计院协调，提出妥善处理办法。
6、过渡段基底范围及其两侧一定要按设计做好排水，以免水从结合部渗入路基造成病害。
二．过渡段监控目标1.质量目标：（1）过渡段基底处理应符合设计和验标要求；（2）基坑采用混凝土回填时，混凝土强度等级应符合设计要求；（3）过渡段级配碎石填料粒径、级配、及质量应符合设计要求；碎石级配范围见下表：过渡段用碎石级配范围表（4）级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求；（5）基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应符合下表要求：基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准表（6）基床表层以下过渡段两侧及椎体填料应符合设计要求；（7）基床以下过渡段两侧及椎体压实质量符合下表要求：（8）基床底层过渡段两侧及椎体压实质量符合下表要求：2.安全目标：安全生产零事故。
三．过渡段监控手段1. 过渡段施工方案应依据《设计文件》、《铁路路基工程施工技术指南》、《铁路路基工程施工质量验收标准》等进行审核。
2.监理见证检验与平行检查项目表第五章过渡段工程监理工作方法与措施过渡段工程施工准备阶段监理应认真审阅图纸和设计文件，按设计图图纸进行现场现场核查，初步拟定过渡段工程质量控制要点及方法。
审查施工单位施工方案、进场人员、材料和机械设备。
试验监理工程师对原材料进行抽检，抽检不合格的原材料不得用于施工。
过渡段工程施工阶段监理应检查基底处理，填料质量，级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量，级配碎石中掺入水泥的掺加量，每压实层填层厚度，压实质量。
对以上指标严格把控，具体措施见下表：第六章过渡段工程旁站具体部位及工序第七章过渡段施工的安全监理要点一、过渡段施工过程中监理中要经常就以下重点进行检查：1、对工程中临时用电、高处作业、机械使用等要求施工单位必须列入工程施工组织设计中，经监理审核后，方可实施。
2、监督检查施工单位安装、维修、拆除临时用电时必须由专业电工及安全人员完成，对现场用电场所要求采取防护设施，用电设备必须防雨防尘，实行“一机一闸”制，除接零外，必须设漏电保护装置。
3、要督促检查施工单位设置安全立网封闭的防护栏，对外侧面临街道处，采取可靠措施并进行全封闭处理，施工人员配备必要的人身防护品。
4、检查施工所用机械的性能、安全装置及相应的特殊工种上岗证，督促施工单位建立岗位责任制，警告牌的挂、取应由专人负责。
5、监督检查施工单位是否给施工人员配备相应的安全帽、绝缘手套、绝缘胶鞋、安全带等防护用品。
6、督促检查施工方的防火措施，要求施工现场配备必要的消防设备。
7、凡有以下情况之一者，监理工程师可下令部分停工或停止有关作业人员的作业：◆未经安全教育即上岗作业者；◆特殊工种没有上岗证者；◆安全防护人员不到位、安全施工措施不落实者；◆违章作业或存在安全隐患。
8、基坑四周按要求进行围蔽，设置防护栏，并设安全警示牌。
9、作好基坑排水，保持开挖过程中土体和基底的干燥。
10、基坑开挖顺序严格按批准的施工组织设计或施工方案进行，不得随意开挖，并适时按设计要求进行支撑。
11、支撑安装前要进行详细检算，应满足支撑围护结构的强度及刚度要求。
12、检查施工单位对围护结构和支撑是否按设计进行监控，确保结构和人身安全。
13、夜间施工必须有足够的照明设施，警示标志应设红灯。
14、脚手架其规格和质量必须符合有关技术和具有产品合格证。
构造应符合有关规定要求，安装作业必须由训练有素的专业架子工负责完成。
15、搭设脚手架应严格按施工规程进行，避免在搭设过程中倒塌。
16、桥梁梁体预制、架设严格按照专家审查的施工组织设计进行，架梁特种设备必须经过验算，梁体架设作业人员必须经过专项培训。
17、按照防火防爆的有关规定设置危险品库临时性构造物，易燃易爆物品堆放间距和动火点与氧气、乙炔的间距要符合规定要求，严格执行动火作业审批制度，临时设施区要按规定配足消防器材。
18、施工单位应加强对职工的防火教育，制定措施和管理制度，杜绝火灾事故的发生。
二、施工用电安全控制要点：1、执行施工用电安全的有关规则、规范，主要有：《安全电压》、《剩余电流动作保护器的一般要求》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《漏电保护器和运行》、《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》。
2、工现场必须采用TN-S接地系统，即三相五线制，零线与地线不得混用。
3、设备及配电箱外壳必须与地线可靠连接，不得直接与零线相接。
4、施工现场严禁利用大地作工作零线。
5、接地线不得装设开关或熔断器。
8、配电系统应设置总配电箱及分配电箱，实行分级配电。
配电箱、开关箱必须防雨、防尘、防砸。
配电箱、开关箱内的工作零线与保护地线不得混接。
每台配电箱应有漏电保护器，严禁带电作业。
9、每台用电设备必须实行，一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配，严禁用同一个开关电器直接控制二台及以上用电设备。
10、单相线路的零线截面与相线相同，三相线路的零线和地线截面不小于相线的50%。
11、各种熔断器、电器、电线、绝缘工具等性能和安全系数应符合规定，功能与使用范围相匹配。