船舶专利
船舶专利
加 工时 动作 和控 制方 式 灵 活 ， 高 了压 制效 率 、 确 度 提 准 和加工精度 ， 于大型船体板材弯 曲、 边 、 筋 、 适 弯 压 折
由上横 梁 、 横梁 、 下 支柱 构成 ， 主缸 与 动力 系统 连 接 ， 电
备轴承破损检测件 。在支承曲柄轴 的轴部 的轴承和安
装 曲柄销 的 曲柄臂 之 间 的下方 位 置上 ，配 置 有能 够 接
受 从该 轴 承落 下 的润 滑油并 且 对混 入 到该 润 滑油 中的 轴 承金 属件 的碎 片进 行 回收 的碎 片 回收部件 。
化 性气 氛 的 中频 感 应 炉等熔 炼 设备 中进 行 熔炼 。采 用
中频感应炉熔炼时 ， 先加入废钢 、 电解镍 ， 熔清后再 加
入 铬 铁 、 属 锰 ， 后 加入 金 属 铝 进行 终脱 氧 ， 金 最 出钢 前 ５ ｎ加入 硅铁 、 化铬 铁 ； ｍｉ 氮 出钢 温度 为 １８ １５ ￣ ５０ ６ ０Ｃ， 浇 铸温 度 １２ １８ ￣ 该低 磁铸 钢可 减少 舰船 转 向 、 ５０ ５ ０Ｃ； 推 进 系统 的维 修次 数 ， 降低 维修 成 本 ， 提高 系 统 的安 全
公 开号 ： Ｎ１２ １ ３ Ｃ ９ ８４ 申请 日：０ ５ ９ ９ ２０ ． ． ００ 公 开 日：０ ７０ ． ２ ０ ．３１ ４
互换 性 ， 电池实 现 了全 密 封 、 免维 护 。 与现舰 艇 电池 相 比 ， 型 电池体 积 相 同 的条件 下 ， 新 电池 容 量提 高一倍 以 上 ，０小 时率 放 电时 间从 １ 时提 高 到 ２ 时 ， 倍 ｌ ０小 Ｏ小 １ 率放 电时 间从 ２ ９分钟 增加 到 ６ 分 钟 ，提高 了舰 艇 的 ０ 供 电保 障能力 。 专利 名 称 ：船用 径 流 式废 气 涡轮 增压 器 可调 喷 嘴环 机
船舶专利
轮泵 进 口相 连接 ， 压齿 轮泵 回油 口经导 管 与转 速 液 流 量 控 制 阀 相 连 接 、 量 换 向控 制 阀 和 油箱 相 连 流 接， 油箱 的 出油 口经 导 管 与 液 压 源 的 进 油 口相 连
专利名称 ： 达里厄型推进发电两用式风帆
专 利 申请号 ：Ｎ ００ ０５０ ３ Ｃ ２ １ １２０ ３． ３
以获 得较 大 的反 作用力 ， 这种 方法 达 到 以较低 的 用
转 速推 动船舶 航行 的 目的。 要 用 途 ， 有 螺 旋 桨 主 在
的 船 两 侧 装 履 带 式船 桨 ， 种 船 桨 同 Ｒ 用 可 以提 两 寸
高 船 速 。履 带 式 船 桨 可 以反 转 起 到 倒 行 作 用 ， 遇
公 开 号 ： Ｎ ０ ９ ７ ｌＡ Ｃ １ １２ ８ ７
申请 日：０ ８１ ． 公开 日：０ ０１ ． ２ ０ ．】 ８ ２ ２ １． ２ ２９
申请 人 ： 昆山市 美吉动 力机械科 技有 限公 司
本发明公 开了一种改进汽油发动机 的动力 冲
浪 板 ， 冲浪 板前 进 方 向为基 准 ， 体 内部 形 成 有 以 板
定 支架 的底端 固定 于船体 内的甲板上 ； 第一滑轨 ， 装
设 于每 排 所述 固定 支架 的顶 端 ； 二 滑轨 ， 第 装设 于 所 述 船 体 的甲板 上两 排 固定 支架 的 内侧 ， 所述 第 二 滑轨 与 第 一 滑轨 相 平行 ； 述 风 机 ， 身 上 设 有 与 所 机 第 一 滑 轨 滑 动配 合 的 吊梁 ； 冲 装 置 ， 缓 固定 于 所 述 风机 的底 部 ， 与第 二 滑轨 滑 动配合 ； 回转 吊车 ， 于 设
申请 人 ： 赵春来
船舶专利
专利 名称 ： 水池 模 型实验 转塔 装置 专利 申请号 ： Ｃ Ｎ ２ ０ １ １ １ ０ １ １ ９ ２ ７ ８ ． ７
公开号 ： Ｃ Ｎ１ ０ ２ ２ ６ ７ ５ ４ １ Ａ
专利 申请号 ： Ｃ Ｎ ２ ０ １ １ １ ０ １ １ ８ ７ ２ ４ ． ２
申请 日： ２ ０ １ １ ． ０ ４ ． ２ ９ 申请 人 ： 车． ０ ７
本 发 明公 开 了一 种低 水 阻 的船 ， 包括 船 体 和位 于船底 下 方 的增 速舱 ， 船 底 从前 到后 依 次 为一 一 首 尾 相连 的水 平 阻气 段 、 收 缩段 、 入水段 、 拱起 段 以及
中 外 船 舶 科 技
２０ １ ３年 第
１期
船 为 白 行
专 利名 称 ： 自动 充气艇 专 利 申请号 ： Ｃ Ｎ ２ ０ １ １ １ ０ １ ２ ５ １ ５ ５ ． ４
公 开号 ： Ｃ Ｎ １ ０ ２ ２ ６ ７ ５ ４ ０ Ａ
专 利名称 ： 一 种快 速行驶 的船
申请 日： ２ ０ １ １ ． ０ ５ ． １ ６
公开号 ： Ｃ Ｎ １ ０ ２ ２ ６ ７ ５ ４ ２ Ａ
船体的尾部 ； 增 速舱 的前 端 开 口为 人 水 口 ， 增 速 舱
壁 的入 水 口的上端 位 于水 平 阻气 段 中部 ； 水 平 阻气 段、 入 水 段 以及 出水 段 的船 底 面 互 相 平行 ； 拱 起 段 向上 拱 起 ， 拱起 段 内设 置有 处 于 同一 水平 位 置且 并 排设 置 的两 个 叶轮 ； 两 个 叶轮 分别 与 电 动机传 动 连
在 增 速管 内安 装 一个 或 者两 个 以上 的 叶轮 ， 安 装 叶 轮 处 的增 速 管段 为 弓起段 ； 还包 括 由漂 浮封 气 装置 和 两船 帮 构成 的漂 浮 封气 机 构 ， 漂浮 封 气装 置 的底
船舶专利
专利 名称 ： 种船 用克令 吊用 的组合 绞车 一
专利 申请号 ： Ｎ ０ ８ ０ ６ ５ ３８ Ｃ ２０ １１３９ ．
公 开 号 ： Ｎ ０ ４ ９ ５ Ｃ １ １３ ７ ６
申请 日：０ ８１ ．５ ２ ０ ．２ ２ 申请 人 ： 世璇 胡
一
公开 日：０ ９ ５２ ２ ０ ． ．７ ０
侧外 板处 向外延 伸 ，外侧部 分 由设置 在舷 侧外 板 上 的 半 圆钢支撑 ， 缆滚轮 座沿 船舶 系泊 方 向 向下倾 斜 ， 导 导
缆滚 轮座 与导缆 绳 的接触 部分 采用 圆弧形 结构 。本导
申请 日：０ ８ ４１ ２０． ． ０ ６
公开 日：０ ９０ ． ２０． ２ ５０
种 船用 克令 吊用 的组合 绞 车 ，主要 是涉 及一 种
应 用 于船舶 甲板 上用 于提升 、 放 、 幅驱 动重 物 的机 下 变
专 利名 称 ： 体 分段 无余 量合拢 精度 控制 工艺 船
专利 申请号 ： Ｎ ０ ８ ０ ３ ９ ２Ｘ Ｃ ２ ０ １２ ３ ７ ．
公开 号 ： Ｎｌ １ ３ ７ ４ Ｃ ４ ９５ ０
杆 筒 的 内部纵 向孔 中设 用 于支 承舵 杆 的支座 ，舵 杆 筒 以其 自由端伸 入 舵 叶内 的空 隙 、 凹部或类 似 结构 中 ， 舵 杆 的 端 区从 舵 杆 筒伸 出并 与舵 叶 连接 ，在舵 叶 与舵 杆 筒 之 间未设 支 承 装置 ，在 舵杆 筒 中用 于支 承舵杆 的 内 支座设 在舵 杆 筒 自由端 区域 内。
中 外 船 舶 科 技
２０ ０ 年 第 １
３期
…
行
水平 ， 内底 铺板平 面度 应控 制在 一定 范 围 以内 ； 两端 在 合 拢 口肋位 方 向 ， 划 出长 度方 向检 验线 ， 上洋 冲做 勘 打 好标 识 ；同时划 出分 段环行 合拢 口余 量切 割线 和 切割 ０利名称 ： 特导 流管 科 检验 线 ； 进行 切割 ， 再 并在 合拢 口相邻 的板材 上做 好二
船舶专利
● 法国博纳多推 出全新钓鱼艇 一 ａｒ ｕ ａ 该 Ｂ ｒ ｃｄ ａ 艇长 ８ 宽 ３ 发动机最 大功率 ４０马力 ， 油 ｍ， ｍ， ０ 燃 容量 ４０ 。其前甲板宽敞， ０ Ｌ 可适合多人垂钓 ， 并配 备多个储存空间 ， 配智能导航设备 ， 性能好 ， 可方便
地在 最短 时间 内到达垂钓 地 。
公开 号 ： Ｎ１ ｌ ２ ７ ８ Ｃ Ｏ９ ｏ６Ａ
动 喷水 装 置 使 船 体 能产 生 纵 摇 ，采 用人 力 实 现 推
进， 噪音低 ， 污染 小 。
申请 日：０９ ６ ９ 公开 日： １． ． ２０ ． ． ００ ２ ０１ ２ ０ ２２ 申请人 ： 上海市枫泾中学 本发明涉及一种水面环保船 ， 包括 ： 浮筒 ； 在所 述 的浮筒上安置船身； 在船身 的前部左右二侧分别 安 置一 个 浮 力 挡板 ； 一个 安 置 在 船 身后 部 的 、 有 带 插板的泄水 网一端通过船身的通 道与二块浮力挡 板之间相连 ； 泄水网另一端与一个脱卸式垃圾 网箱 或网袋相连 ； 在船身的底部置有一向船后方倾斜 的
排 气管 ； 述 的排 气 管与发 动机 相连 。本发 明的有 所 益 效 果 是 ： 方 面 浮游 垃 圾被 清理 掉 了 ， 一 另一 方 面
专 利名称 ： 游船
专利申请号 ：Ｎ ０９０ ３ ３５ Ｃ ２０ １０２７ ． ５
公 开号 ： Ｎ１ １ ２ ７ ０ Ｃ Ｏ ９０７ Ａ
申请 日：０９ ６１ 公开 日：００１． ２０ ． ． ０ ２ ２ １． ２ ２２
（ 姚树 镇 供稿 ）
满电后 ， 如以最高时速航行可持续航行 ４ 。 ｈ
● 美 国 研 制 成 全 复合 材 料 气 垫 船 Ｅ ＳＭＩ Ｐ Ｏ型
气垫船全长 ２ ．ｎ， ０ 型宽 ８ 。增强材料为双轴向 ６ｌ ．ｎ ８ｌ
【CN109711788A】一种船舶备件供应系统及方法【专利】
法 ，包括 ：询价单生成单元根据备件库存表选中 待采购的备件，并根据备件库存表中的备件的参 数信息生成备件采购询价单，询价单元向供应商 发送备件采购询价单进行询价，供应商根据采购 询价单填写备件报价、供货时间 ，并将填写后的 备件采购报价单进行加密；谈判单元查收并解密 多个供应商的备件采购报价单并进行比较，根据 比较结果与供应商进行远程谈判；电子合同单元 根据谈判结果确定备件采购供应商，并根据供应 商、备件采购报价单生成备件采购电子合同 ；签 订单元供应商与所述船东签订电 子合同 完成船 舶备件采购。本发明 优化化了采购流程 ，提高 了 采购效率 ，提升了船舶备件供应链管理的效 用 ， 节省了流通成本，便捷可靠。
代理人 杨威 张海燕
(51)Int .Cl . G06Q 10/08(2012 .01) G06Q 30/06(2012 .01) G06F 21/60(2013 .01)
(10)申请公布号 CN 109711788 A (43)申请公布日 2019.05.03
( 54 )发明 名称 一种船舶备件供应系统及方法
权利要求书2页 说明书6页 附图1页
CN 109711788 A
CN 109711788 A
权 利 要 求 书
1/2 页
1 .一种船舶备件供应系统，其特征在于，包括： 询价单生成单元 ，用于根据备件库存表选中 待采购的 备件 ，并根据所述备件库存表中 的备件的参数信息生成备件采购询价单，所述备件采购询价单包括：采购询价单标题、申请 状态、船名、采购询价单编号、申请日期、备件名称、备件型号、备件数量、制造厂商、出厂编 号、图纸编号、生产日期、出货日期； 询价单元 ，用于向 供应商发送所述备件采购询价单进行 询价 ，所述供应商根据所述采 购询价单填写备件报价、供货时间，并将填写后的备件采购报价单进行加密； 谈 判单元 ，用于查收并解密多个所述供应商的 备件采购报价单并 进行比 较 ，根据比 较 结果与所述供应商进行远程谈判； 电子合同单元，用于根据谈判结果确定备件采购供应商，并根据所述供应商、所述备件 采购报价单生成备件采购电 子合同 ； 签订单元，用于所述供应商与所述船东签订电子合同完成船舶备件采购。 2 .根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括： 采集单元，用于采集并存储船舶各个备件的参数信息，所述备件参数信息包括：备件编 号、备件名称、备件型号、备件数量、制造厂商、出厂编号、图纸编号、生产日期、备件级别、备 件工作状态、厂家网址以及译文； 分类单元，用于根据所述备件的参数信息将所述备件根据标准进行分类编码； 存储单元，用于将分类编码后的备件建立备件库存表进行存储。 3 .根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括： 物流单元 ，用于备件物流跟踪与船东验收 信息 ，通过卫星或者移动通 信网络及时 传输 给船东。 4 .根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括： 结算单元 ，用于船东备件验收 后供应商向 船东发送电 子发票 ，并根据电 子发票或者电 子合同进行结算。 5 .根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括； 库存管理单元 ，用于根据单个船舶备件库存表的品 种、数量 、消耗的 历史 ，统计多个船 舶的总备件的数量。 6 .一种船舶备件供应方法，其特征在于，包括： 船东根据备件库存表选中待采购的备件，并根据所述备件库存表中的备件的参数信息 生成备件采购询价单，所述备件采购询价单包括：采购询价单标题、申请状态、船名、采购询 价单编号、申请日期、备件名称、备件型号、备件数量、制造厂商、出厂编号、图纸编号、生产 日期、出货日期； 所述船东向供应商发送所述备件采购询价单进行询价，所述供应商根据所述采购询价 单填写备件报价、供货时间，并将填写后的备件采购报价单进行加密； 所述船东查收并解密多个所述供应商的备件采购报价单并进行比较，根据比较结果与 所述供应商进行远程谈判； 所述船东根 据谈 判结果 确定备件采购供应商 ，并根 据所述供应商 、所述备件采购报价 单生成备件采购电 子合同 ； 所述供应商与所述船东签订电子合同完成船舶备件采购。
船舶专利
起 的干舷 构件 和格排 构件 上 的应力 减小 。在 没有增 加足 以用 于卸 载操 作 的构 件 尺 寸 的情 况 下 ， 应 力减
导叶。泵体 内设置有泵轴 ， 泵轴前端穿过内轴承座 后伸 出在内轴承座之前 ， 且 内轴承座两侧 的泵轴上 均有 叶轮。泵轴后端 穿出在进 流弯筒的弯折处之 外， 泵 轴 后 端设 置 有 第 一 外 轴 承 座 ， 泵 轴 后 端 穿 人 该 第 一外 轴承 座 内 。其 特点 是伸 出在 弯折 之外 到第 专 利 ຫໍສະໝຸດ 称 ： 万 吨级化 学 品船舵 叶
申请人 ： 瑞典 Ｇ Ｖ Ａ咨询 股份 公 司
一
种 海水 系 统 ， 包括 ： 进 口管组 件 、 压 载 舱 以及
专利申请号 ： Ｃ Ｎ ２ ０ １ １ １ ０ １ ４ ６ ２ ２ ４ ． Ｘ
公 开号 ： Ｃ Ｎ １ ０ ２ ２ ８ ５ ４ ４ ２ Ａ
溢 流装 置 ， 所 述 溢 流装 置设 置 成与 所述 进 口管组 件
流体连通。所述进 口 管组件提供周围环境与所述压
载 舱之 间 的流体 连通 。第一 泵组 件设 置在 所述进 口
申请 日： ２ ０ １ １ ． ０ ６ ． ０ ２
公 开 日： ２ ０ １ １ ． １ ２ ． ２ １
中外 船 舶科 技
２０ １ ３午 第 ３ 期
船 为 自 行
专 利 名称 ： 用 于 在双 体 船 系统 的 干舷 和格 排 上减 少
负 载及 节省 钢材 的预加 载
专 利名 称 ： 一 种 轴流 喷水 推进泵
专利 申请 号 ： Ｃ Ｎ ２ ０ １ １ １ ０ １ ９ ９ ６ ４ ０ ． ６
公 开号 ： Ｃ Ｎ１ ０ ２ ２ ８ ５ ４ ４ １ Ａ
船舶专利
套 固定单 向阀组 Ⅱ的 弯 管 ， 下面 的弯水 管 管 口经 管
套 同定单 向阀组 Ｉ的弯 管 ， 主水 管 的 中部 外壁 固定
两组 感应 线 圈 Ｉ和感 应线 圈 Ⅱ， 应线 圈 Ｉ的两 线 感
罔为 Ｌ 、 ， 应 线 圈 Ｕ的两线 圈为 Ｌ 、 ２ 主水 管 １Ｑ１感 ２Ｑ ， 内壁 活 动 连 接 磁 铁 ； 应 线 圈 经 开关 ＫｌＫ ， 触 感 、２接
安装 小斜 齿 锥齿 轮 ， 述螺 旋 桨 轴上 安装 大 斜 齿 锥 所 齿 轮 ，所 述 小 斜 齿 锥 齿 轮 与 所 述 大 斜 齿 锥 齿 轮 啮
申请 日：０ ００ ． 公 开 日：０ ０１ ．１ ２ １． １ ３６ ２ １ ． ０ 浙
比所述 铰支 座 的安装 位置高 。本实 用新 型提 供 一种 维 修方 便 、 降低 成本 、 减少周 期 的舵桨 升 降机构 。
２ ｌ ／￣ 名称 ： 舶 电磁推 进器 Ｊ 船 利 ｝清号 ： Ｎ ０ ０ ０ ７ ４ ５ Ｉ Ｉ Ｃ ２ １２ １ 】７ ． ４
开号 ： Ｎ ０ ６ ０ Ｕ Ｃ ２ １６ １７ １
种 舵 桨 升 降机 构 ， 括 与 船尾 船体 固定 连 接 包
的支架 、 升降油缸 ， 所述升降油缸 的油缸下端与船
尾船 体 上 的 铰座 铰接 ， 述 升降 油 缸 的伸缩 杆 的上 所 端 与舵 桨 基 座 的铰 支座 铰接 ， 述 支架 通 过 铰链 与 所 所 述舵 桨基 座 可 转 动地 连接 ， 述 铰链 的安装 位 置 所
器 Ｃ 、 ２ 可 控 硅 Ｔ 、２控 制 ， 生 瞬 间 电 流 使 两 １Ｃ ， ｌＴ 产 组感 应线 圈产 生换 向磁 场 ， 引 主水 管 内的磁 铁 往 吸
中请 口： ０ ００ ． 公 开 日：０ ０１ ．１ ２ １． ２ ３５ ２ １ ．２ Ｏ
船舶专利
公开 日：０９０ ． ２０ ． ０ ９９
柱 形 电机尾 部连接 ，放 线轴 的一 端外 部设 有 梳理 电源
线 的碳刷 。采 用水 下 电动Βιβλιοθήκη 带 动 圆形 砂 轮作用 于 管道
内壁 的污垢 ， 轮在 水 中旋 转摩 察 ， 割 去垢 ， 以高 砂 切 可
计尺 寸 精磨 内孔 ， 形成 半成 品 ； 将精 磨 内孔后 的半 成 再 品采 用盐 浴 氮化法 进行 内孔 氮化 处理 ；最后 将 内孔 氮
Ｈ ０ ， Ｖ５０ 氮化层 深 ０２—０ ｍ 的船用可 调螺 旋桨 配 油 ． ． ｍ ３
器 中配油套 。 专 利名称 ： 自驱动型 移船设 备 专 利 申请 号 ： Ｎ ０ ７ ０ ４ １２Ｘ Ｃ ２ ０ １ １６ ７ ．
公 开号 ： Ｎ１ １ ５ １ ８ Ｃ ０ ３ ３ １
申请 日：０ ７０ ． ２０． ２ ８４
在上面中央部设置有 可升降的顶升汽缸 ，在转 向构架 的一侧设置有旋转轮子的驱动装置 ；在两侧驱动轴上 设 置有 主动 齿轮 ；每 个轮 子 的 内侧设 置有 与主 动齿 轮 咬合并 旋转 轮子 的被 动齿 轮 ；在陆上 的船 舶建 造场 地
面 以相 同 间隔平行 设 置有 ２条 滑行槽 ，用 以引 导驱 动
吸盘相通 ， 囊有 一定 的弹性 。 气
专 利 申请 号 ：Ｎ ０８０ ９４ ２ Ｃ ２ ０ １ １６ ８． ７
公 开号 ： Ｎ１ １５ ８ ０ Ｃ ０３ ２０
专利 名称 ： 种船 式管道 清洗 机 一
专利 申请号 ： Ｎ ０ ８０ １６ ３ Ｃ ２ ０２２ ５８ ． ２
公 开 日：０ ９ １ ８ ２０． ． ０ ２
在 配 油套坯 上钻 通油 孑 ；精铣 内孑 中 的环 形油槽 和油 Ｌ Ｌ 封槽 ；对加 工后 的配 油套坯 去应 力退 火后 按照产 品设
水翼船[发明专利]
![水翼船[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/b7e268f459f5f61fb7360b4c2e3f5727a5e9246d.png)
[19]中华人民共和国专利局[12]发明专利申请公开说明书[11]公开号CN 1158314A [43]公开日1997年9月3日[21]申请号96100484.3[22]申请日96.2.27[71]申请人萧忠镇地址美国亚历山大[72]发明人萧忠镇 [74]专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司代理人寿宁[51]Int.CI 6B63B 1/26权利要求书 3 页 说明书 18 页 附图 11 页[54]发明名称水翼船[57]摘要本发明涉及水翼船，由一水面船身、一单体水下船身和主水翼构成，水面船身艉段较宽，水下船身浮力中心布置在全船重心前方，主水翼支承力中心置于重心偏后方，且在必要时主水翼做成可缩式结构，或在水下船身的艏段装置推进器与前水翼。
本发明特殊船体的构造，使高速水面船只在传动构造上更为简化及坚固，又兼具有可缩式水翼船的快速、平稳、舒适、水翼可缩、吃水较浅、保养容易等优点，更兼具潜水艇无吨位限制及造浪阻力小即油效率高等优良特性。
96100484.3权 利 要 求 书第1/3页 1.一种水翼船，其由一水面船身、一水下船身和至少一对主水翼所构成，其特征在于：水面船身设有一宽艉段，在低速或停泊时，上述宽艉段提供实质的浮力给水翼船；水下船身是一单船身(Single)，连设在水上船身的底部，其为一狭长状船体结构，以提供浮力；又上述水下船身的浮力中心布置在水翼船重心的前方；主水翼布置在船只的底部，且主水翼所产生的水动力支承力中心是位于水翼船重心的后方，在高速时主水翼为提供水翼船重心后段的主要支承力；上述水下船身的浮力中心与上述主水翼的水动力支承中心之间具有一段相当的距离(Substantial Distance)。
2.根据权利要求1所述的水翼船，其特征在于所述的狭长的水下船身其底部加装有提供更大空间和排水浮力的具有流线形的下船身，其一般为类似潜艇或鱼雷状。
3.根据权利要求2所述的水翼船，其特征在于所述的下船身其两舷，靠近水翼船的艏段加装有至少一对帮助控制纵摇(P i t c h i n g)与横摇(R o l l i n g)用的前水翼。
具有改进的船体形状的船舶[发明专利]
![具有改进的船体形状的船舶[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/85a005f8fc4ffe473268abb6.png)
专利名称：具有改进的船体形状的船舶专利类型：发明专利
发明人：O·G·卡姆斯瓦格
申请号：CN201480057999.1
申请日：20141010
公开号：CN105683037A
公开日：
20160615
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明总体涉及船舶，尤其涉及被设计成暴露于从低的波浪到中等的波浪到高的波浪的船舶。
对人的、动物的或者易碎品的安逸性而言，稳定的、而没有引起船舶船体上的波浪撞击或船舶过度的颠簸的航行都是优选的。
这也是对实施与海上或水下设施相关的作业的服务和供给船舶而言的情况。
为得到对前述的问题的解决方案，本发明提供了一种船舶，其中，船舶的船艉(11)在设计水线(Tdwl)的下方延伸，并且其中，当沿与船舶主航行方向相反的方向看时，船艉(11)的相对的侧表面(14，15)在设计水线(Tdwl)的下方和上方形成锐角，以减小船舶在后端部的位移，并且该侧表面沿形成船艉中心线(CL)的对称线在该对称线处邻接。
申请人：乌尔斯泰恩设计和解决方案公司
地址：挪威于尔斯泰因维克
国籍：NO
代理机构：北京派特恩知识产权代理有限公司
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一种船舶套料方法专利
一种船舶套料方法专利背景介绍在造船过程中，船舶套料是一个非常重要的步骤。
船舶套料的目的是根据船体结构图纸，将大型钢板切割成各种形状的小型钢板，用于船体的拼装组装。
传统的船舶套料方法存在着大量的人力资源和时间成本，套料的效率和精度也较低。
因此，需要一种更加高效、准确和智能化的船舶套料方法。
发明内容本发明提供一种船舶套料方法，旨在解决上述问题。
该方法利用计算机辅助设计和优化算法，实现船舶套料的智能化。
通过输入船体结构图纸和材料信息，系统将自动生成最优的套料方案，从而实现自动化、高效化和精准化的套料过程。
发明特点本发明的船舶套料方法具有以下特点：1. 自动化：本方法利用计算机辅助设计软件，将船体结构图纸和材料信息导入系统，通过算法自动生成最优的套料方案，实现套料过程的自动化。
2. 高效化：本方法采用优化算法，结合船体结构特点和材料利用率要求，快速生成最优的套料方案，大大提高套料效率。
3. 精准化：本方法利用计算机辅助设计软件的精确计算能力，实现套料方案的精准计算和绘制，减少人为因素对套料结果的影响，提高套料精度。
4. 灵活性：本方法可以根据不同的船体结构和材料要求进行调整和优化，适应不同类型和规格的船舶套料需求。
实施方式下面以一种具体实施方式为例，详细描述本发明的船舶套料方法：1. 输入信息：使用者将船体结构图纸和材料信息导入系统。
2. 参数设置：系统根据输入信息，设定相应的参数，包括船体结构特点、材料利用率要求等。
3. 自动套料：系统通过计算机辅助设计软件，根据输入信息和参数，自动生成最优的船舶套料方案。
套料方案考虑船体结构的刚性和稳定性要求，同时最大限度地提高材料的利用率。
4. 优化调整：系统根据实际情况，对套料方案进行优化调整。
用户可以根据需要对套料方案进行修改和调整，以满足不同的需求。
5. 套料结果展示：系统将最终的套料方案以图形的形式展示出来，用户可以清晰地看到每个小型钢板的形状和位置，方便后续的切割和拼装工作。
船舶作业工装及船舶[发明专利]
![船舶作业工装及船舶[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/23164f1c0812a21614791711cc7931b765ce7bc5.png)
专利名称：船舶作业工装及船舶
专利类型：发明专利
发明人：张理燕,张文杰,刘爱玲,曹岭申请号：CN202111326608.X
申请日：20211110
公开号：CN113978653A
公开日：
20220128
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船舶作业工装及船舶，船舶作业工装包括：固定构件，设置于船舶的锚链孔的开口处；攀爬构件，与固定构件连接，攀爬构件设置于锚链孔内，攀爬构件用于供作业人员攀爬或站立；安全平台，设置于攀爬构件。
本申请提供的船舶作业工装，结构简单，能够下放至锚链管内不同深度，一共工作人员攀爬、站立，完成在锚链管内的安全栖装管件，降低作业难度，重要的是，当工作人员以外踏空坠落时，会跌落至安全平台，工作人员被安全平台承接、缓冲，不会在锚链管内直接跌落较高高度至船体，大幅度降低工作人员受伤的风险。
申请人：上海外高桥造船有限公司
地址：200137 上海市浦东新区外高桥洲海路3001号
国籍：CN
代理机构：北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：汪喆
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船舶的构建方法、装置和系统
专利名称：船舶的构建方法、装置和系统
专利类型：发明专利
发明人：秦尧,陈立,蔡笑驰,房新楠,刘梦园,汤瑾璟,顾一清,李鑫
申请号：CN202111504736.9
申请日：20211210
公开号：CN114056509A
公开日：
20220218
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明提供了一种船舶的构建方法、装置和系统，该方法包括：根据预设的关键参数，确认船舶的初始核心设备，其中，关键参数包括船舶的功能参数、船级符号、标准规范和初始物理尺度；根据关键参数和初始核心设备，调节初始物理尺度、初始核心设备和船舶的布局，得到目标物理尺度、目标核心设备和目标布局；根据目标物理尺度、目标核心设备和目标布局，构建船舶。
本技术全面考虑了未来船舶自主化、无人化后对总体设计、船型方案、系统重构带来的影响，本方案能够从减员开始一直过渡到完全无人化，能够适应智能船舶的技术发展路线，具备较强的可行性，实现了船体、机电、智能系统的协同一体化。
申请人：上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
地址：201203 上海市浦东新区祖冲之路2633号
国籍：CN
代理机构：北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：徐丽
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国产大邮轮的设计创新与知识产权保护
国产大邮轮的设计创新与知识产权保护随着中国航运业的快速发展，国产大邮轮逐渐崭露头角。
在这个发展过程中，设计创新成为推动国产大邮轮发展的关键因素之一，同时也需要注重知识产权保护。
本文将对国产大邮轮的设计创新以及知识产权保护进行探讨。
一、国产大邮轮设计创新国产大邮轮的设计创新在提升产品竞争力和追求市场认可方面具有重要意义。
为了实现设计创新，首先需要注重船舶外观设计。
通过大胆创新、现代化的设计理念，使国产大邮轮具有独特的外观特色，吸引消费者的注意力。
此外，船舶内部空间的设计也非常重要。
如何合理布局各个功能区域，提供舒适的居住和娱乐环境，是设计师需要考虑的重要问题。
同时，为了提高邮轮的航行效率和安全性，还需要对动力系统、航行控制系统等进行创新设计。
二、知识产权保护的意义在国产大邮轮的设计创新过程中，知识产权保护显得尤为重要。
知识产权保护能够确保设计成果的独占性，保护设计师的创造成果，促进创新活动的持续进行。
此外，知识产权保护还能提高企业竞争力，降低技术风险，吸引更多资本参与到国产大邮轮的研发生产中来。
三、知识产权保护的方式在国产大邮轮设计创新过程中，知识产权保护可以通过以下几种方式进行。
1.专利保护：通过申请专利，将设计技术等创新成果纳入到专利保护范围内，从而确保其独占性。
在国产大邮轮的设计创新中，专利保护能够保护设计中的新型结构、新型设计、新型装置等方面的创新成果。
2.版权保护：版权保护主要针对邮轮设计方面的原创性作品，如图纸、设计图等。
通过版权保护，可以确保他人不得擅自使用这些作品，保护原创设计的权益。
3.商标保护：国产大邮轮设计中的商标也是需要保护的重要资产。
通过注册商标，可以确保企业在市场竞争中的特色标识得到法律的保护。
4.保密措施：在设计创新过程中，加强保密措施也是非常重要的。
避免商业机密外泄，确保创新成果的独立性和竞争力。
四、国产大邮轮设计创新与知识产权保护的案例中国船舶重工集团有限公司是我国国产大邮轮设计创新与知识产权保护的典型案例之一。
少压载水的双桨船舶线型[发明专利]
![少压载水的双桨船舶线型[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/5f580e92a417866fb94a8e58.png)
专利名称：少压载水的双桨船舶线型
专利类型：发明专利
发明人：马延德,沈闻孙,张恩国,陈金普,包岩,魏锦芳,陈晗,苏甲,蒋乾纬,赵贵军
申请号：CN201110316185.3
申请日：20111018
公开号：CN103057659A
公开日：
20130424
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种少压载水的双桨船舶线型，选用窄平底与大斜底的复合线型结构，满足如下参数要求：0.10＜B/B＜0.35，1.1≤B/B＜1.2，0.4＜B/B＜0.8，15度＜A＜25度，其中，B为现有技术的船舶型宽；B为本发明船舶的平底宽度；B为本发明船舶型宽；B为本发明船双桨之间的距离；A为本发明船舶底部倾斜角度。
本发明的船舶线型能够减少船舶压载水65％以上，减少环境污染，并大大提高船舶在空载航行状态下的经济效益。
此外，较“V”型船舶，本发明具有方便建造、降低建造成本、操纵性好，灵活等优点。
申请人：大连船舶重工集团有限公司
地址：116021 辽宁省大连市西岗区沿海街1号
国籍：CN
代理机构：大连智慧专利事务所
代理人：刘琦
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【CN109911115A】海水箱及包含其的船舶【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910253381.7(22)申请日 2019.03.29(71)申请人 广船国际有限公司地址 511462 广东省广州市南沙区珠江管理区西路68号首层(72)发明人 李志祥 胡显伟 高准 柴文畅 (74)专利代理机构 北京品源专利代理有限公司11332代理人 胡彬(51)Int.Cl.B63B 17/00(2006.01)(54)发明名称海水箱及包含其的船舶(57)摘要本发明公开一种海水箱及包含其的船舶，其中的海水箱设置在船舶舷侧，内部设置有分隔壁，分隔壁包括第一隔板和第二隔板，第一隔板竖直设置，第一隔板的上端部与海水箱的顶部间隔，第二隔板的一端连接在第一隔板的下端部，第二隔板的另一端连接在海水箱的底部，第一隔板与第二隔板呈夹角设置，使第二隔板与船舶外板平行或近似平行，第一隔板及第二隔板的两侧均与海水箱的侧壁连接。
本发明通过采用与船舶外板平行的第二隔板，避免因空间过小而内移海水箱的内壁，节省了机舱的空间，且避免产生狭小的施工空间，保证了施工质量。
权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 109911115 A 2019.06.21C N 109911115A权 利 要 求 书1/1页CN 109911115 A1.一种海水箱，其特征在于，设置在船舶舷侧，内部设置有分隔壁，所述分隔壁包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板竖直设置，所述第一隔板的上端部与所述海水箱的顶部间隔，所述第二隔板的一端连接在所述第一隔板的下端部，所述第二隔板的另一端连接在所述海水箱的底部，所述第一隔板与所述第二隔板呈夹角设置，使所述第二隔板与船舶外板平行，所述第一隔板及所述第二隔板的两侧均与所述海水箱的侧壁连接。
2.根据权利要求1所述的海水箱，其特征在于，在所述海水箱的上部，沿所述船舶外板的内侧设置有空隔舱，所述空隔舱的上端与所述海水箱的顶部连接，所述空隔舱的下端低于最低吃水线所在的水平面。
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专利名称 ： 使用船用强磁固定框 的船体漏洞修补方法
专利申请号 ：Ｎ ０ ００ ５０ １ Ｃ ２ １ １２ ７ ５ ． ４
公 开号 ：Ｎ１ １ ０ ７ ６ Ｃ ９ ５ ３Ａ ０
专利 申请号 ：Ｎ ０ ７０ ０９ ３ Ｃ ２０ ８ １１９ ． Ｘ 公 开 号 ： Ｎ１ｌ０２ ６ Ｃ ０９ ３３Ａ
Hale Waihona Puke 学翼片 ，通过多个牵引线条 莲接到位 于空气动力学翼 片下方 的操纵单元 ； 至少一对两个 主动操纵线条 ， 连接 到空气动力学翼片的相 隔一定距离的两个点处并且联
锁 紧螺母 ； ） ４ 从船体 内向外排水 ， 使高强 防水 布紧紧贴 在船体和织补过的钢网上 。 船用强磁 固定框多变组合 ， 不论漏洞面积多大 ， 均可任意组合 。
专利名称 ：Ｌ Ｇ液舱晃荡模型 的试验惯量调节方法 ＦＮ
接到位于操纵单元处的驱动单元 ； 牵引线缆 ， 该牵引线
缆 的第一端部在操纵单元处与至少两个牵引线条相连 接， 而该牵引线缆的第二端部连接到基部平 台； 具有能
够 产生提升力的空气动力学外形 的空气动力学翼片 ； 以及一对两个被动操纵线条 ，其 中两个被动操纵线条 中的每一个都包括下节段和上节段 ， 中， 其 每个被动操 纵线条 的下节段 的第二端部都通过连接构件连接到相 应 的被动操纵线条的上节段的第一端部 。本发 明的另
申请 日：０ ７ １— ９ ２０ — ２ １
公 开 日：０ ０ １— １ ２ １— ２ ０
申请 Ｅ： １— ８ １ ｔ２ ０ ０ — ９ ０
公 开 Ｅ ：０ ０ １ — ８ ｔ２ １— ２ ０
申请人 ： 德国天 帆有限两合公司 本发明涉及一种空气动力学风力推进装置 ，特别
用 于 船 只 ， 空气 动 力 学风 力 推进 装 置包 括 ： 气 动力 该 空
钩 长 度能 调 节 ；ＭＡ铝质 伸 缩 式 便 携梯 自卸 式挂 钩结 Ｐ
申请人 ： 丹麦维斯塔斯风力系统集团公司 本发明涉及一种用 于安装离岸风轮机 的方法 ， 包
括 以下步骤 ：配备用于接收并保持所述风轮机的底座
的离岸基础 ； 将所述风轮机以大体竖直（ 直立） 姿态从陆 上位置移动至驳船系统上的转运位置 ；将所述驳船系 统运输至所述离岸基础的地点 ；将所述风轮机从所述 转运位置移动至所述驳船系统上的安装位置 ；使所述 风 轮 机 的底 座 相 对 于所 述 基础 定 位 ；以及 相 对 于水 平
一
专利 申请号 ：Ｎ ０ ００ ４ ｏ２ ｃ ２ １１２５ ４ － ３
公 开 号 ： Ｎ１ １ Ｏ ７ ７ Ｃ ０ ９ ５３Ａ
申请 日：００ ０ — ５ ２ １— ８ ０
公 开 日：０ ０ １ — ８ ２ １— ２０
个方面涉及一种用于控制空气动力学风力推进装置
申请人 ： 上海交通大学
周期、 减少 陆上 运 输直接 成 本 的优点 。 专 利名 称 ： 一种 水 尺计 量方 法
的压铁 ， 当进行液体压载调节时 ， 在液舱内注入与液舱 质 量 特性 模 型 Ｂ ｌ中装 载 物 质量 相 同的液 体 ； 当进行 固 体压 载调节时 ， 按照液舱质量特性模 型 Ｂ ， ２ 在液舱 中
申请人 ： 天津神封科技发展有限公司 本发明公开 了一种使用船用强磁 固定框的船体漏 洞修补方法 。 本发明按下述步骤进行 ： ） １先用钢结构和 钢 网通 过水 下 焊接 方 法 “ 补 ” 漏 洞 上 ；） 船 用 强 织 在 ２将
磁 固定框沿漏洞边缘首尾相连依次链接 ； ） ３将堵漏高强 防水布挂在船用强磁固定框的固定螺栓上 ， 压上压板 ，
申请 日：０９ ０ — ２ ２０ — ６０ 公 开 １ ：０ ０ １— ８ ３ ２ １— ２ ０ 申请 人 ： 戴浩 忠
一
种 Ｐ Ａ铝质便携梯 自 Ｍ 卸式挂钩包括导 向管、 钩
申请 日：０ ８ １— ２ ２０ — ２ ２
公 开 日：０ ０ １ — １ ２ １ — ２ ０
杆、 脱钩 自卸滑片、 调节螺母 、 固定座、Ｏ ３。摆动定位片 和转轴套 。 所述钩杆与脱钩 自卸滑片对接 ， 所述导向管 安 装在 钩杆 的前端 ， 述 钩杆 安 装在 转 轴套 上 ， 述 转 所 所 轴套通过 固定轴安装在梯架上 ，ｏ ３ ｏ摆动定位片安装 在转轴套上 ， 能将 Ｐ Ａ铝质便携梯挂在货舱预设 的横 Ｍ 杆和货舱壁上 ； 挂钩杆采用圆形不锈钢。 挂钩进一步设 计为能上下摆动 ３ ｏ角 ，这样能方便挂钩和脱钩 ； ０ 挂
一
的方 法 。
种海洋工程技术领域 的 Ｆ Ｎ Ｌ Ｇ液舱晃荡模型 的
试验惯量调节方法 ，包括 ：测 出船模空载时的质量特 专利名称 ： 一种 Ｐ Ａ铝质便携梯 自卸式挂钩 Ｍ
性； 建立空载质量特性模型 Ａ 建立液体压载 时的液舱 ； 质 量特性模 型 Ｂ ； １建立剩余 质量特性模 型 Ｃ 建 立 固 ；
中外 船 舶 科 技
２ １ ０ １年 第 ２ 期
玻 习畸 钢
公 开号 ： Ｎ１ １０ ７ ５ Ｃ ０ ９ ５３Ａ
专利名称 ： 安装离岸风轮机的方法与驳船系统
专 利 申请 号 ： Ｎ ０ ８０２ ３ １ Ｃ ２０ ８ １２０ ． ４ 公 开 号 ：Ｎｌ １Ｏ ２ ５ Ｃ Ｏ９ ３ ３Ａ
专利 申请号 ： Ｎ ０ ９０ ４ ９９ Ｃ ２０ １ ｌ３ ３ ． ２
利
中外 船 舶 科 技
２ １ ０ １年 第 ２ 期
体 压 载 时 的 液 舱 质量 特 性 模 型 Ｂ ； 空 船 模 型放 人 水 ２将 中 ， 照剩 余 质 量 特 性 模 型 Ｃ， 空 船模 型 中排 放相 应 按 在
构紧凑 ， 操作简便。 在使用成本 、 免维护 、 负荷以及使用 安全性等方面均具有 明显的优越性 ，适合在各类散货
面降低驳船 系统使得所述风轮机的底座与所述配备 的 离岸基础接合。 专利名称 ：具有主动和被动操纵线条 的空气动力学风
力推进装置 以及用于控制这种装置 的方法
船拼接式和伸缩式货 舱用 Ｐ Ａ铝质便携梯配套 的使 Ｍ