废旧轮胎的回收利用

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废旧轮胎加工处理流程

废旧轮胎加工处理流程

废旧轮胎加工处理流程
废旧轮胎是一种常见的废弃物,如果不加以处理,会对环境造成严重的污染。

因此,废旧轮胎的加工处理变得越来越重要。

下面,我们来了解一下废旧轮胎加工处理的流程。

第一步:收集废旧轮胎
废旧轮胎的收集是废旧轮胎加工处理的第一步。

废旧轮胎可以从各种渠道收集,例如汽车修理厂、轮胎回收站、废品回收站等。

收集到的废旧轮胎需要进行分类,分为可回收和不可回收的废旧轮胎。

第二步:废旧轮胎的处理
废旧轮胎的处理是废旧轮胎加工处理的核心步骤。

废旧轮胎的处理方式有很多种,例如热分解、物理处理、化学处理等。

其中,热分解是最常用的处理方式。

热分解是指将废旧轮胎加热至高温,使其分解成油、气、碳黑等物质。

这些物质可以用于生产燃料、化工原料等。

第三步:废旧轮胎的回收利用
废旧轮胎的回收利用是废旧轮胎加工处理的最终目的。

回收利用废旧轮胎可以减少资源浪费,降低环境污染。

废旧轮胎的回收利用方式有很多种,例如制造橡胶制品、制造建筑材料、制造道路材料等。

废旧轮胎加工处理是一项非常重要的工作。

通过废旧轮胎的加工处理,可以减少资源浪费,降低环境污染,为环境保护做出贡献。

轮胎回收再生工艺

轮胎回收再生工艺

轮胎回收再生工艺
轮胎回收再生工艺主要有以下三种:
1.机械回收。

机械破碎将废旧轮胎分解成碎片,然后混合重油利用能源回收,也可以用
于固体垃圾填埋、路基填料、成型墙格栅、靴底等材料。

2.物理回收。

通过冰打、剪切磨粉、射流、放电等方法将轮胎磨粉,制成再生橡胶原料,
用于生产各种再生橡胶制品。

3.化学回收。

采用化学溶解法或裂解法,得到大量的再生橡胶和物理性能更佳的复合增
强材料,这些复合材料既具有橡胶弹性,又具有黄铜等金属的韧性,以及其他化学制品的耐腐蚀性,可广泛用于汽车轮胎、工业皮带等领域。

此外,废旧轮胎回收再利用还有裂解成油、制成胶粉、轮胎翻新等方法。

1.裂解成油。

将废轮胎高温裂解,该方法没有污染物排放,而且还可以回收燃料油和炭
黑。

2.制成胶粉。

通过常温粉碎法把橡胶制成粉末,广泛用于体育塑胶运动场、游乐场、橡
胶地砖、防水卷材、防水涂料、公路改性沥青、橡胶制品等领域。

3.轮胎翻新。

换下来的完整的轮胎符合翻新条件的话可以进行轮胎翻新。

销售的再制造
产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准,并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品。

4.直接利用。

直接将换下来的轮胎进行装饰或者承重,比如将其转用于低速车辆,或者
改作港口码头的护舷,减缓船舶与码头或船舶之间的靠岸或系泊过程中的冲击力,消除船舶、码头受损坏。

废旧轮胎回收再利用不仅可以减少废旧轮胎对环境的危害,还可以节约资源。

目前废旧轮胎回收再利用的方法较多,建议根据实际情况选择合适的处理方法。

轮胎回收再利用方案

轮胎回收再利用方案

轮胎回收再利用方案前言随着轮胎的广泛应用,轮胎废弃量也不断增加,废轮胎的处理涉及到环境保护、资源节约等多个方面。

因此,开展废轮胎回收再利用,成为解决这一问题的重要途径之一。

本文将介绍常见的轮胎回收再利用方案。

整体回收方案轮胎热解回收轮胎热解回收是指利用热解反应将废轮胎转化为油、气、焦等有机物质。

这种方法无需选择轮胎的类型、规格、形状等,可以对废轮胎进行有效处理,得到可利用的有机物。

但也有缺点,例如处理过程中的污染问题和成本较高等。

轮胎碎解回收轮胎碎解回收是指对废轮胎进行机械碎解处理,将轮胎剥离成可以利用的橡胶粉、钢丝、纤维等材料,可用于生产路面材料、垃圾填埋场场地覆盖等。

这种处理方法体现了材料综合利用的思想,且工艺成熟、处理效率高,但需要选择相对统一的轮胎种类进行处理。

轮胎焚烧回收轮胎焚烧回收指对废轮胎进行高温燃烧,将其转化为能源和物化灰渣等形式。

这种方法处理成本较高,但同样具有资源循环利用、环境保护等多方面的好处。

零部件再利用方案对于一些较为完好的轮胎,可以进行零部件再利用,以期减少轮胎再制造的成本。

二手车轮胎贴合市场销售一些状态良好的二手车轮胎可以在市场上贴合出售,由此得到二次利用。

虽然这种方式存在售假、规格不相同等问题,但依旧是一种资源回收、成本节约的有效方法。

制造新轮胎原料轮胎经过低温处理、机械碾碎后可用于生产新轮胎。

由于碾碎后的轮胎材料性质较好,能够为新轮胎的制造提供均质化、化学稳定性等良好的基础材料。

制造其他橡胶制品废轮胎经过机械分离处理,得到的橡胶粉一般可以用于生产其他橡胶制品,例如运动场地面、玩具等。

推广与疏导方案垃圾分类如果能够将废轮胎与其他废品进行分类处理,则能够降低难以处理的废轮胎的数量,提高废轮胎的再利用率。

回收政策支持政府在制定相关回收政策时,应结合实际情况,鼓励企业开展回收工作,促进轮胎的再利用,从而避免环境污染。

环保宣传与教育对于轮胎再利用与回收的知识宣传与教育,可以提高大众对于环保意识,促进轮胎回收再利用的有序推广。

轮胎回收再利用方案

轮胎回收再利用方案

轮胎回收再利用方案随着交通与工业的持续发展,轮胎也变得越来越普遍。

然而,过多的废弃轮胎可能会对环境造成巨大的影响。

因此,制定一种创造性且有益于环境的轮胎回收方案是至关重要的。

轮胎回收的必要性废弃的轮胎占据很多空间,并会成为蚊虫滋生的温床,这给城市和乡村环境都带来了巨大的负面影响。

此外,轮胎也很难分解,而当地填埋场的容量不断缩小,这些轮胎最终会成为垃圾填埋场的沉重负荷。

轮胎回收再利用的方案既然轮胎不能随意丢弃,那么回收再利用就成为了最佳的选择。

以下是一些常见的轮胎回收方案。

1. 轮胎翻新轮胎翻新是一种广泛使用的方案。

轮胎通常由多层橡胶构成,而这些层往往因为轮胎行驶时与路面摩擦而磨损。

翻新的轮胎首先需要去除残留的胶料、轮胎花纹和其他镶嵌物,然后在翻新工厂中进行多个步骤的修复和升级。

翻新的轮胎在质量方面不逊于新轮胎,而且价格更加经济。

2. 轮胎再制造再制造是另一种常见的轮胎回收方案。

用于再制造的废轮胎通常被切碎并重复使用。

再制造的过程先是废轮胎被压碎成小块,然后混合与其他新材料一起熔炼裁切后。

与全新轮胎相比,再制造的轮胎有相同的质量和可靠性,同时还价格更加实惠。

3. 其他再利用方案废旧轮胎还可以被再次利用,具体取决于轮胎的状况。

例如,废弃的轮胎可以被用于制造研磨碎片、人造草坪,甚至是某些室外场馆设施。

鉴于如此多的用途,不难看出废轮胎对于社会与环境的价值。

结论废旧轮胎可能在许多不同的环境中被视为垃圾,但实际上它们有许多再利用的优势。

设立各种轮胎回收方案,可为环境和经济创造长期的益处,比单纯的废物填埋更加环保且负荷更小。

废旧轮胎 用途

废旧轮胎 用途

废旧轮胎用途废旧轮胎是指已经不能再使用的轮胎,由于其材料和组成的特性,废旧轮胎可以在许多方面得到有效和创造性的再利用。

以下是废旧轮胎的一些主要用途:1. 轮胎回收再利用:将废旧轮胎回收并进行再利用是最常见的处理方式之一。

通过回收轮胎,可以将其分解为各种可再利用的材料,如橡胶颗粒、钢丝和纤维等。

这些材料可以用于生产新轮胎、橡胶地板和工业橡胶制品等。

2. 能源回收利用:废旧轮胎中的橡胶材料可以被利用作为能源。

例如,通过热解或燃烧废旧轮胎,可以产生热能,并用于供暖、工业锅炉和发电等方面。

这有助于减少对传统能源的依赖,同时减少废弃物的垃圾填埋量。

3. 橡胶再制品生产:从废旧轮胎中回收的橡胶可以用于制造各种再制品。

例如,将橡胶颗粒与合适的粘合剂混合后,可以生产橡胶地板、橡胶跑道和人工草皮等。

这些再制品具有良好的抗震、吸声和耐磨性能,广泛应用于体育场馆、游乐场和其他户外场所。

4. 路面修复和建设:废旧轮胎可以被用于修复和建设道路。

例如,将废旧轮胎切碎并混合到沥青混凝土中,可以提高道路的弹性和抗剥落性,增加道路的耐久性和舒适性。

此外,废旧轮胎还可以用于充实土壤,以改善土壤的排水性和耕作性能。

5. 园艺和农业用途:废旧轮胎可以用于园艺和农业领域。

例如,将废旧轮胎切割成不同形状和尺寸,并用来制作花园边界、花盆、花床和播种容器等。

此外,废旧轮胎还可以用来建造水池和牛舍的隔离墙,提供牲畜的舒适环境。

6. 创意艺术和装饰品制作:废旧轮胎可以作为创意艺术和装饰品的材料。

由于橡胶的可塑性和耐久性,废旧轮胎可以被切割、雕刻和改造成各种艺术品和装饰品,如雕塑、花瓶、椅子和桌子等。

这不仅是对废弃资源的有效利用,同时还具有独特的创意和艺术价值。

总之,废旧轮胎具有广泛的再利用价值和应用领域。

通过将其回收、能源利用、再制品生产、道路建设、园艺和农业用途以及创意艺术和装饰品制作等方式,可以最大限度地减少废弃物的产生,降低资源的浪费,实现可持续发展。

废旧轮胎有哪些处理方法

废旧轮胎有哪些处理方法

车辆数量的增加带动了经济的发展,同时汽车轮胎的消耗和磨损也产生了很多的垃圾——废旧轮胎。

数年以前都是当成垃圾被扔掉,极大的污染了我们赖以生存的环境,到现在它的回收利用才逐渐形成规模。

下面跟大家分享几种处理方法:
一、轮胎翻新
轮胎翻新技术是将已经磨损或其他原因损坏的轮胎经过翻修加工,使之重新具有使用性能的技术。

此技术包含翻顶、翻肩、和全翻。

二、废轮胎炼油
废旧轮胎连有技术是将废轮胎通过加热、加压、添加催化剂等方法提炼燃油的技术,该技术,该技术如果采用简单廉价设备,容易造成二次污染,国内不乏有藏在深山炼油的黑作坊,这些年也有不少报道。

国外也有采用废轮胎炼油技术的,但使用该技术必须使用先进的设备,避免再次破坏环境。

三、轮胎胶粉再生胶
轮胎胶粉再生胶技术,是先利用废旧轮胎胶粉设备将粉碎成20~30目的胶粉,然后再对胶粉进行脱硫处理,使胶粉重新形成软化的可任意塑性的再生橡胶,以重新加工成任意橡胶制品。

后期脱硫过程技术不过关,也易造成污染。

四、轮胎胶粉改性沥青
目前,在发达国家及我国的高等级公路中已普遍使用该技术,将废旧轮胎胶粉加入沥青中,在提高公路使用年限的同时,可实现降噪、赠阻等多重效果。

改性沥青需要使用到巨量的橡胶粉。

巩义市豫民机械制造有限公司是一家专业从事橡胶系列加工(破碎、撕碎、粉碎、磨粉)设备的定点生产厂家。

主要产品有:橡胶粉碎机,轮胎粉碎机,橡胶磨粉机,橡胶颗粒机,系列撕碎机,钢丝切丸机,炭化机等。

废旧轮胎综合利用的相关政策

废旧轮胎综合利用的相关政策

废旧轮胎综合利用的相关政策
废旧轮胎综合利用的相关政策主要包括以下几个方面:
1.建立废旧轮胎回收体系:政府通过制定相关政策,鼓励企业和社会力量参与废旧轮胎的回收工作。

例如,对从事废旧轮胎回收的企业给予税收优惠、资金扶持等政策支持。

此外,政府还设立了废旧轮胎回收点,方便车主进行轮胎回收。

2.推动废旧轮胎再生利用:政府通过制定相关政策,鼓励企业开展废旧轮胎的再生利用。

例如,对
从事废旧轮胎再生利用的企业给予税收优惠、资金扶持等政策支持。

此外,政府还制定了一系列标准和技术规范,以提高废旧轮胎再生利用的质量和安全性。

3.加强环保监管:政府加强对废旧轮胎加工利用企业的环保监管,确保其符合国家环保标准,防止
环境污染。

4.推广先进技术:政府鼓励企业加大科技投入,研发先进的废旧轮胎处理技术,提高废旧轮胎的利
用率和资源化利用率。

5.建立合作机制:政府鼓励企业、科研机构和高校共同开展废旧轮胎综合利用的研发和推广工作,
形成产学研用一体化的合作机制。

总的来说,政府在废旧轮胎综合利用方面采取了一系列政策措施,以促进废旧轮胎的资源化利用和环境保护。

这些政策措施的实施将有助于推动废旧轮胎综合利用产业的健康发展,提高废旧轮胎的利用率和资源化利用率,减少废旧轮胎对环境的负面影响。

废旧轮胎的再利用

废旧轮胎的再利用

废旧轮胎再利用有几种方式:
1、轮胎翻新效益大,好处多
目前翻新是发达国家处理废旧轮胎的主要方式,目前世界翻新轮胎 ( 翻胎 ) 年产量约 8 000 多万条,为新胎产量的 7 %。

在良好的使用、保养条件下,一条轮胎可以翻新多次,具体地说尼龙帘线轮胎可翻新 2 ~ 3 次,钢丝子午线轮胎可翻新 3 ~ 6 次。

每翻新一次,可重新获得相当于新轮胎 60 %~ 90 %的使用寿命,平均行驶里程大约为 5 ~ 7 万 km 。

通过多次翻新,至少可使轮胎的总寿命延长 1 — 2 倍,而翻新一条废旧轮胎所消耗的原材料只相当于制造一条同规格新轮胎的 1 5 %~
30 %,价格仅为新轮胎的 20 %— 50 %。

可见翻新废旧轮胎不仅有利环保,而且好处多:①节约资源。

②降低成本。

③节省能源。

世界汽车专家认为,翻新胎可以按照新胎同样的合法速度行驶,在安全、性能和舒适程度上不亚于新胎。

2、而一些胎体破损较严重的轮胎则会被物理分解生产成精细的胶粉,应用到塑料产品以及建筑材料中;或是通过热裂解来生产橡胶烃和炭黑、燃料油等。

此外,废旧轮胎焚烧还可用于发电。

随着化工科技的发展,轮胎回收再利用的方式也不乏创新。

在法国,废旧轮胎被制作成消音墙,不仅成本低廉,消音效果超出意料;德国企业在轮胎制品中加入20%的胶粉,可以延长轮胎的使用寿命。

废轮胎循环利用方案(一)

废轮胎循环利用方案(一)

废轮胎循环利用方案一、实施背景与工作原理随着中国汽车产业的迅猛发展,废旧轮胎的数量也逐年上升,如何处理这些“黑色污染”成为亟待解决的问题。

传统的填埋和焚烧方式不仅占用大量土地,还会造成严重的环境污染。

因此,从产业结构改革的角度出发,提出废轮胎的循环利用方案,既能解决环境问题,又能促进经济发展。

**工作原理:**通过物理或化学的方法,将废旧轮胎分解成可再生利用的材料,如钢丝、纤维和橡胶粉等。

这些材料可进一步用于制造新产品,如橡胶地砖、防水材料、跑道材料等,实现资源的有效循环利用。

二、实施计划步骤1.前端收集体系建立:联合汽车维修点、轮胎销售商等,建立废轮胎回收网络,确保废旧轮胎的有效收集。

2.处理技术研发:投入研发资金,优化物理和化学处理技术,提高废轮胎的分解效率和再生材料的质量。

3.再生产品开发:与建筑、制造等行业合作,开发以废轮胎再生材料为基础的新产品,拓展应用领域。

4.市场推广与教育:通过媒体和线下活动,宣传废轮胎循环利用的重要性和再生产品的优势,提高公众的认知度和接受度。

三、适用范围与创新要点**适用范围:**适用于所有产生废旧轮胎的行业和领域,特别是汽车制造、维修、运输等。

创新要点:1.技术集成创新:融合物理和化学处理技术,提高处理效率和再生材料性能。

2.产业链整合:将废旧轮胎回收、处理、再生产品开发等环节有效整合,形成完整的产业链条。

3.商业模式创新:通过政府引导和市场机制,构建多方参与的商业模式,实现废轮胎循环利用的经济、社会和环境效益的统一。

四、预期效果与达到收益预期效果:1.显著减少废旧轮胎对环境的污染。

2.推动再生资源产业的发展,创造新的经济增长点。

3.提高公众对环保和资源循环利用的认知和行动。

**达到收益:**预计每年可处理废旧轮胎XX万吨,创造经济价值XX亿元人民币,同时减少CO2排放XX万吨。

五、优缺点分析优点:1.环境友好:有效减少固体废弃物对环境的污染。

2.资源节约:实现资源的有效利用和节约。

废旧轮胎再生利用

废旧轮胎再生利用

废旧轮胎再生利用
废旧轮胎,是指因使用时间长,表面磨损,缠绕松动或破损等原因而不能继续使用的轮胎,它们不但占用太多的空间,而且会产生有毒有害物质,危害人类身体,严重的还会危害环境和生态平衡。

因此,废旧轮胎的回收与再利用就显得尤为重要。

废旧轮胎的回收与再利用,既能减少危害,又能节约资源,实现绿色循环。

目前,废旧轮胎的回收利用方式主要有以下几种:
第一种是热塑料塑料化,这种方法在几百摄氏度的高温下,把废旧轮胎的橡胶部分熔化,去除了金属和纤维素,最后利用吹塑等工艺制成各种模具产品。

该模具产品具有良好的防护性能,耐污染,耐老化,耐腐蚀,回收利用后可替代再生橡胶制品,可以用于制造各类保温材料,护栏,篷布及施工临时路障等。

第二种则是将废旧轮胎进行压碎,压碎后可用于制造道路原料,在道路建设中具有抗护面剥落、抗压碰撞、减少噪音等作用。

此外,废旧轮胎压碎后的碎料还可用于制造沥青,做为防滑、防渗漏的路面,能够有效地抵御酸雨等侵蚀作用,减少维护成本。

第三种则是将废旧轮胎进行纤维分离。

废旧轮胎再生利用

废旧轮胎再生利用

废旧轮胎再生利用
一、废旧轮胎再生利用简介
废旧轮胎再生利用技术是指将废旧轮胎再生利用技术,通过综合分析
废旧轮胎本身的特性,有效地去除轮胎中的油脂和其他杂质,并将轮胎分
解后的胶料重新组装再生利用。

废旧轮胎再生利用后,可以节约资源,节
能减排,减少废旧轮胎的污染,为环境保护发挥着重要作用。

二、废旧轮胎再生利用的方式
1、压缩法:把废旧轮胎内的胎料和填充物分别压缩,然后用橡胶粉
重新制成新的胎料,再将填充物重新加回去。

2、碎粒法:将废旧轮胎的胎料和填充物完全分离,然后将胎料碎粒,利用胶水重新粘合成胎垫即可,重新加回去填充物后,重新组装成新的胎料,经过再生利用,可产生新的轮胎产品。

3、热熔法:用热熔剂将废旧轮胎内的胎料和填充物完全融合,然后
将融合的胎料按照一定的比例混合,再把这种混合物浇入铸模中,冷却之
后就可生产新的轮胎产品。

三、废旧轮胎再生利用的好处
1、节约资源:再生利用可以重新利用填充物和胎料,从而节约资源,减少浪费,是一种高效的节约资源方法。

2、保护环境:废旧轮胎再生利用可以减少轮胎污染,减轻环境负担,保护环境。

废旧轮胎的回收流程

废旧轮胎的回收流程

废旧轮胎的回收流程
1. 收集废旧轮胎
废旧轮胎的第一步回收是收集。

收集废旧轮胎的方式可以有多种,包括回收站、废物处理中心、废物回收公司、汽车修理店等。

这些地点会接受废旧轮胎,并将其储存至特定场所等待进一步处理。

2. 运输废旧轮胎
一旦废旧轮胎被收集起来,下一步就是将其运输到废旧轮胎处
理设施。

通常会使用特殊的运输工具和车辆,确保废旧轮胎在途中
不会造成安全问题和环境污染。

3. 废旧轮胎再加工处理
废旧轮胎到达处理设施后,会进行再加工处理。

这个过程包括
废旧轮胎的拆解、分离和分类等步骤。

其中,可回收部分会被分离
出来,例如轮胎胎面可以用于再制造轮胎,轮胎钢丝可以回收利用等。

而不能回收的部分则会进一步进行处理。

4. 废旧轮胎的处理
无法回收的废旧轮胎会接受其他形式的处理。

例如,一些废旧轮胎会被送往焚烧厂,通过高温焚烧将其转化为能源。

还有一些废旧轮胎会进行破碎处理,用于填充垃圾填埋场。

这些处理方法可以减少对环境的影响,并能利用废旧轮胎的资源价值。

5. 监管和合规
废旧轮胎的回收过程需要在监管和合规的框架下进行。

相关的环保法规和标准,以及废物管理政策都需要得到遵守。

监管机构会对废旧轮胎的回收流程进行检查和审批,确保操作符合法规要求,并保护环境免受不良影响。

以上是废旧轮胎回收的一般流程。

通过妥善处理废旧轮胎,我们可以减少对环境的伤害,同时还可以回收利用其中的资源价值,为环境保护和可持续发展作出贡献。

旧轮胎利用

旧轮胎利用

旧轮胎利用概述随着汽车使用的普及,旧轮胎的处理问题成为一个全球性的环境挑战。

每年全球产生的废旧轮胎数量可达数亿辆,如果不加以妥善处理,将对环境造成巨大的负面影响。

然而,旧轮胎并非完全没有利用价值。

本文将探讨如何有效利用旧轮胎,并介绍几种常见的利用方式。

1. 旧轮胎回收首先,旧轮胎回收是解决废旧轮胎问题的重要环节。

回收旧轮胎有多种方式,包括机械回收和化学回收。

机械回收是指使用特殊的机械设备将旧轮胎进行粉碎或切割成小块,然后利用这些小块进行再加工。

化学回收则是指将旧轮胎进行化学处理,使其成为可用于其他产品制造的原料。

2. 制成再生胶旧轮胎可以被加工成再生胶,用于生产新轮胎以及其他橡胶制品。

再生胶具有与新胶相似的性能,可以有效降低生产成本,并减少对天然资源的依赖。

再生胶的制作过程通常包括将旧轮胎进行粉碎,去除其中的金属和纤维,然后使用特殊的化学处理方法将橡胶颗粒进行再加工。

3. 制作环保建材另一种利用旧轮胎的方式是将其用于制作环保建材。

旧轮胎可以被加工成橡胶颗粒板,用于居民楼房、游乐场地面、运动场地面等。

这种建材不仅具有良好的吸震性能,还可以减少对自然资源的消耗,并减少对环境的污染。

4. 能源利用旧轮胎也可以被利用为能源。

一种常见的方式是将旧轮胎放入特殊设备中进行燃烧,以产生能源。

这种方法被称为热解,通过热解旧轮胎可以产生可再生的能源,如油、气和碳。

5. 创意利用除了以上几种方式,旧轮胎还可以被用于创意利用。

例如,可以将旧轮胎切割成特定的形状,制作成花园装饰品或家居用品。

旧轮胎还可以被用于制作儿童游乐设施,如秋千、滑梯等。

这种创意利用不仅可以有效利用旧轮胎,还可以为人们带来装饰和娱乐的功能。

结论旧轮胎利用是解决废旧轮胎问题的关键之一,对于环境保护和可持续发展具有重要意义。

通过回收旧轮胎并利用其价值,可以减少资源消耗、降低环境污染,并为各个领域提供更具经济性和环保性的解决方案。

未来,我们应该继续探索更多的旧轮胎利用方式,并加强全球合作,共同应对废旧轮胎问题。

废轮胎的管理制度

废轮胎的管理制度

废轮胎的管理制度一、前言随着我国经济的快速发展和车辆保有量的增加,废轮胎的处理问题日益严重。

废轮胎不仅占据大量的资源,而且对环境造成严重污染。

为了有效管理和处理废轮胎,减少对环境的危害,制定一套科学合理的废轮胎管理制度是十分必要的。

二、废轮胎的分类废轮胎主要可分为生产废弃轮胎、使用废弃轮胎、库存废弃轮胎和废旧轮胎等几类,每类废轮胎的处理方法和管理制度都是不同的。

1.生产废弃轮胎:生产废弃轮胎是指生产轮胎过程中产生的次品、废品以及未经使用的轮胎,一般是由轮胎生产企业自行处理。

2.使用废弃轮胎:使用废弃轮胎是指轮胎在使用过程中磨损残破而形成的废弃轮胎,一般由用户自行处理。

3.库存废弃轮胎:库存废弃轮胎是指轮胎厂商或销售商因为生产、销售不畅或者其他原因而堆积的废弃轮胎,一般由轮胎制造商或销售商处理。

4.废旧轮胎:废旧轮胎是指经过一定年限后变成不能再继续使用的废弃轮胎,这类废轮胎的处理问题更为突出,需要采取特殊的处理措施。

三、废轮胎管理制度1.废轮胎回收制度:为了减少资源的浪费和环境的污染,应建立废轮胎回收的制度。

政府可以出台相应的政策和法规,促使轮胎制造商、销售商和使用者积极参与废轮胎回收工作,并建立废轮胎回收网络,确保回收工作的顺利进行。

2.废轮胎处理设施建设:为了更好地处理和利用废轮胎,应加大对废轮胎处理设施的建设和投资。

政府可以引导民间资本投资废轮胎处理工厂,同时要加强对废轮胎处理工厂的监管,确保其正常运营和环保达标。

3.废轮胎处理技术研究:废轮胎的处理方法有很多种,包括机械化处理、化学化处理、热能化处理等,各种方法都有其适用范围和优缺点。

为了寻求更加科学有效的废轮胎处理方法,应加强对废轮胎处理技术的研究和开发。

4.废轮胎监管体系建设:建立完善的废轮胎监管体系是确保废轮胎管理制度实施的关键。

政府可以组建专门的废轮胎管理机构,制定废轮胎管理规范和标准,加强对废轮胎产生、回收和处理全过程的监督和管理。

旧轮胎 用途

旧轮胎 用途

旧轮胎用途旧轮胎的用途非常广泛,可以进行回收利用,减少对环境的污染和资源浪费。

以下是旧轮胎的一些常见用途:1. 轮胎翻新:旧轮胎可以通过翻新工艺修复和改良,使其重新获得使用价值。

翻新过的轮胎可以再次用于汽车、卡车、摩托车等车辆,并且具有较好的性能和耐用度。

2. 轮胎回收材料:旧轮胎可以作为回收材料,用于制造新的轮胎、橡胶跑道、防撞垫等产品。

通过回收和再利用旧轮胎,可以减少对天然资源的需求,降低生产成本。

3. 垫砧垫:旧轮胎的橡胶可以切割和加工成各种形状的垫砧垫。

这些垫砧垫可以用于建筑、工业设备的减震垫片,也可以垫在家具或设备底部,起到阻挡噪音和减少震动的作用。

4. 填充物:旧轮胎碎片可以作为填充物,用于填充儿童游乐设施、运动场地等场所。

这些填充物具有良好的缓冲性能,可以减少因跌倒或摔跤而导致的伤害。

5. 橡胶砂浆:旧轮胎可以通过切割和加工成为橡胶碎料,然后与水泥、砂子等材料混合制成橡胶砂浆。

这种橡胶砂浆具有良好的弹性和抗震性能,可以用于道路修复、地面铺装、防水层等工程中。

6. 能源回收:通过焚烧旧轮胎,可以将其转化为热能。

这种能源回收方式被广泛应用于一些垃圾处理厂和能源供应系统,可以用于供暖、发电等用途。

7. 制造橡胶制品:旧轮胎的橡胶可以经过处理后,用于制造橡胶制品,如橡胶管、橡胶密封件等。

这些橡胶制品具有良好的弹性、耐磨性和耐高温性能,广泛应用于工业、农业和建筑等领域。

8. 制造塑胶制品:部分旧轮胎中的塑胶部分可以进行回收再利用,用于制造塑胶制品,如塑胶板、塑胶桶等。

这种再利用方式可以降低塑胶污染,减少对石油资源的依赖。

总之,旧轮胎可以通过翻新、回收利用等方式得到再利用,发挥其橡胶材料和资源价值。

这些再利用方式不仅可以减少环境污染和资源浪费,还可以为经济和社会发展带来很大的利益。

因此,我们应该积极推动旧轮胎的回收利用,实现环境保护和可持续发展的目标。

废轮胎处理管理制度

废轮胎处理管理制度

废轮胎处理管理制度一、背景和意义随着汽车保有量的增加和生产技术的进步,废旧轮胎的处理问题逐渐凸显出来。

废旧轮胎如果不妥善处理,将会对环境和人类健康造成严重危害。

因此,建立和完善废旧轮胎处理管理制度,对于保护环境、维护城市清洁和促进可持续发展具有重要意义。

二、总则1. 本制度旨在规范废旧轮胎的处理流程,减少废旧轮胎对环境和人类健康的危害;2. 本制度适用于所有生产、使用和处理废旧轮胎的单位和个人;3. 废旧轮胎处理应依法合规,文明处理,杜绝乱倒乱堆等不良现象。

三、废旧轮胎的分类和处理1. 根据废旧轮胎的来源和性质,将废旧轮胎分为以下几类:(1)废旧轮胎产生单位主动处理的废旧轮胎;(2)废旧轮胎产生单位委托专业机构处理的废旧轮胎;(3)废旧轮胎处理单位收购处理的废旧轮胎;(4)其他来源的废旧轮胎。

2. 废旧轮胎的处理方式包括但不限于:(1)回收再利用:对可回收再利用的废旧轮胎进行再加工,用于生产再生胎、橡胶制品等;(2)焚烧处理:对无法回收再利用的废旧轮胎进行焚烧处理,生成能源或化工产品;(3)填埋处理:对无法焚烧处理的废旧轮胎进行填埋处理,降解分解。

四、废旧轮胎处理责任主体1. 废旧轮胎产生单位应当对废旧轮胎的处置承担主要责任,确保废旧轮胎的清洁、整洁和安全;2. 废旧轮胎处理单位应当具备相关资质和技术,按照法律法规和标准要求进行废旧轮胎的处理;3. 政府部门应当加强废旧轮胎的监管和管理,促进废旧轮胎的回收再利用和合理处理。

五、废旧轮胎处理流程1. 废旧轮胎产生单位应当按照相关规定对废旧轮胎进行分类、包装、标识,并委托有资质的单位进行回收或处理;2. 废旧轮胎处理单位应当接收废旧轮胎,对其进行分类、清洗、破碎等处理过程,确保废旧轮胎的安全处理;3. 废旧轮胎回收再利用单位应当收购回收的废旧轮胎,按照规定进行再加工或再利用,提高资源利用率;4. 废旧轮胎焚烧处理单位应当按照环保要求进行焚烧处理,确保废旧轮胎焚烧过程中不产生有害物质。

旧轮胎回收的用途

旧轮胎回收的用途

旧轮胎回收的用途
随着汽车的普及和更新换代,废旧轮胎的数量越来越多。

废旧轮胎的排放不仅会占用大量的储存空间,而且会造成环境、健康和安全的风险,比如可能会引发火灾甚至爆炸。

因此,废旧轮胎的回收与再利用变得越来越重要。

废旧轮胎回收的方法有多种,其中最常见的是焚烧和填埋。

然而,这些方法在环保和资源利用方面都存在着问题。

焚烧废旧轮胎会产生大量的二氧化碳等有害物质,加重了大气污染的负担;而填埋废旧轮胎则会占用大片土地资源,并可能污染地下水。

因此,回收废旧轮胎并将其再利用是一种更为可持续的方式。

那么,废旧轮胎回收后可以被用于哪些领域呢?
一、再生橡胶制品
回收废旧轮胎后得到的再生橡胶可以用于制造新的橡胶制品。

与传统橡胶制品相比,再生橡胶制品具有成本更低、回收利用更环保的特点。

常见的再生橡胶制品包括:再生橡胶跑道、车辆防滑垫、道路减震带、防水卷材以及各种悬浮振动减震器等。

二、燃料
三、道路基础材料
回收的旧胎还可以用来制造道路基础材料。

经过加工处理后,废旧轮胎可以作为道路填充和基础材料。

此外,还可以使用再生橡胶混凝土来修补和强化路段附近的道路。

四、人工草坪填充材料
在一些足球场、高尔夫球场等场地中,使用人工草坪已经成为一种流行的趋势。

人工草坪中的填充材料需要具备一定的吸震性、耐磨性以及回弹性。

回收的废旧轮胎可以很好地满足这些要求,可以作为人工草坪填充材料。

最后,需要强调的是,废旧轮胎的回收、利用和再生对环境和社会有着重要的意义。

希望能够有更多的人关注和参与到废旧轮胎回收和再利用的工作中来,共同为环保事业做出贡献。

废旧轮胎的利用途

废旧轮胎的利用途

废旧轮胎的利用途废旧轮胎是一种常见的废弃物,由于其复杂的组成和难以降解的特性,对环境造成了很大的威胁。

然而,废旧轮胎同时也具有很高的再利用价值,可以通过多种方式加以利用。

1.填充材料废旧轮胎可以作为填充材料,例如填充铁路路基或修筑公路和堤坝。

废旧轮胎具有良好的缓冲和吸震性能,能够有效地减少震动和冲击对土地的破坏,并提高土壤的质量。

2.能源回收废旧轮胎可以通过热解或焚烧产生能源。

热解是指将轮胎中的橡胶物质加热至高温,使其分解为液体燃料、气体燃料和固体炭黑。

这些产物可以用作替代石油燃料的能源源,用于加热和发电。

焚烧则是指直接将废旧轮胎燃烧,通过燃烧产生高温和蒸汽来产生电能。

3.橡胶再生废旧轮胎中的橡胶可以通过再生工艺进行回收利用。

再生橡胶可以用来制造新的橡胶制品,例如橡胶地垫、橡胶管道、橡胶瓷砖等。

再生橡胶的品质和性能可以接近于新生橡胶,同时可以大幅降低生产成本和对原材料的依赖。

4.橡胶颗粒废旧轮胎可以经过粉碎和筛分等处理,得到不同粒度的橡胶颗粒。

这些颗粒可以用作填料材料,例如填充人造草坪、跑道、运动场地等;也可以用作改性材料,用于加强各种橡胶制品的性能。

5.其他用途废旧轮胎还可以用于制作橡胶砂浆,用于地板、墙壁和屋顶的绝缘。

同时,废旧轮胎还可以用来制作防火材料和抗冲击材料,用于建筑、交通和防护工程。

6.农业利用废旧轮胎可以用于农业领域,例如制作鱼塘的护坡和浮筒,用于草坪的护边和保护果树,防断根等。

此外,废旧轮胎还可以用作种植箱或种植床的边界,起到隔离土壤的作用。

7.创意利用废旧轮胎还可以通过创意设计和加工转化为艺术品和家居用品。

例如,可以将废旧轮胎制作成花盆、椅子、桌子、装饰品等,提供一种有创意、环保的家居装饰方式。

总之,废旧轮胎的再利用有着广泛的应用前景和经济效益。

通过创新技术和有效的管理手段,可以最大限度地减少废旧轮胎对环境的影响,并为社会和经济的可持续发展做出贡献。

汽修厂废旧轮胎管理制度

汽修厂废旧轮胎管理制度

一、总则为加强汽修厂废旧轮胎的管理,保障环境安全,提高资源利用率,特制定本制度。

本制度适用于本厂所有废旧轮胎的收集、存储、处理和回收利用。

二、废旧轮胎的定义废旧轮胎是指使用完毕后,不再具有正常使用价值的轮胎。

包括报废轮胎、更换轮胎、破损轮胎等。

三、管理职责1. 汽修厂总经理负责废旧轮胎管理制度的制定、实施和监督。

2. 生产部门负责废旧轮胎的日常管理,包括收集、存储和处理。

3. 仓库管理部门负责废旧轮胎的存储和保管。

4. 环保部门负责废旧轮胎的回收利用,确保符合国家环保要求。

5. 所有员工都有责任参与废旧轮胎的管理,共同维护厂区环境。

四、废旧轮胎的收集1. 生产部门在更换轮胎时,应将废旧轮胎收集至指定的收集容器内。

2. 废旧轮胎收集容器应标识明显,方便员工识别。

3. 收集容器应定期清理,保持清洁卫生。

五、废旧轮胎的存储1. 废旧轮胎应存放在通风、干燥、远离火源的地方。

2. 废旧轮胎堆放时,应保持一定的距离,防止火灾和自燃。

3. 废旧轮胎的存储区域应设置警示标志,提醒员工注意安全。

六、废旧轮胎的处理1. 废旧轮胎的处理应遵循国家环保法律法规,不得随意丢弃。

2. 废旧轮胎的处理方式包括:回收利用、无害化处理、填埋等。

3. 废旧轮胎的回收利用应优先考虑,如轮胎翻新、破碎、再生橡胶等。

4. 无害化处理包括焚烧、热解等方法,需符合国家环保要求。

5. 废旧轮胎的填埋应符合国家土地资源保护和环境保护的要求。

七、废旧轮胎的回收利用1. 废旧轮胎的回收利用应委托有资质的单位进行。

2. 回收利用过程中,应确保操作人员的安全和环境保护。

3. 废旧轮胎回收利用后的产品,应满足国家相关产品质量标准。

八、废旧轮胎的监督与检查1. 环保部门应定期对废旧轮胎的收集、存储、处理和回收利用进行检查。

2. 生产部门应定期对废旧轮胎的管理情况进行自查,发现问题及时整改。

3. 员工有权对废旧轮胎的管理工作进行监督,发现问题可向相关部门反映。

废旧轮胎回收管理制度

废旧轮胎回收管理制度

废旧轮胎回收管理制度随着汽车的普及,废旧轮胎的增加也成为一个严重的环境问题。

废旧轮胎非常难以降解,会对环境和人类健康造成严重的影响,因此废旧轮胎的回收和处置成为非常重要的环保工作。

为了有效管理废旧轮胎,并提供回收和处理的管理制度,需要建立一个完善的废旧轮胎回收管理制度。

本文将从政策法规、回收流程、处理方法、技术设备、安全环保等各方面进行论述,以期为废旧轮胎管理制度的建立提供参考。

一、政策法规废旧轮胎的回收管理必须建立在政策法规的基础上,以法律的形式规范和强化。

目前,国内已有相关的法规规定,如《废弃轮胎处理及利用管理办法》、《废弃轮胎综合利用管理办法》等。

这些法规明确规定了废旧轮胎的回收和处理程序,以及相关的企业及机构的责任。

在政策法规的基础上,还需要建立相应的监督管理机构,对废旧轮胎的回收和处理进行监督和管理。

同时,还需要建立相关的奖惩机制,对于依法参与废旧轮胎回收和处理的企业和机构给予奖励,对于违法行为给予相应的惩罚。

二、回收流程废旧轮胎的回收流程包括收集、分类、运输等环节。

在收集阶段,可以利用废旧轮胎回收箱、地摊收集点、废旧轮胎回收站等形式进行收集。

在分类阶段,将废旧轮胎按照不同的用途和处理方式进行分类,以便后续的处理工作。

在运输阶段,需要选择合适的运输工具,对废旧轮胎进行安全快速的运输。

三、处理方法废旧轮胎的处理方法包括物理处理、化学处理和热解处理等多种方式。

在物理处理方面,可以采用机械破碎、粉碎、磨粉等方式进行处理;在化学处理方面,可以采用化学溶解、浸泡、焚烧等方式进行处理;在热解处理方面,可以采用热解反应、煅烧等方式进行处理。

不同的处理方法适用于不同类型的废旧轮胎,需要根据实际情况进行选择。

四、技术设备废旧轮胎的回收和处理需要相应的技术设备支持,例如废旧轮胎破碎机、研磨机、化学处理设备、热解设备等。

这些设备需要具备较高的处理效率和环保标准,以确保废旧轮胎的回收和处理工作能够达到标准和要求。

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废旧轮胎的回收利用石家庄经济学院工程学院环境工程一班李娇【摘要】本文介绍了国外废旧轮胎的回收现状和途径与我国废旧轮胎的回收利用的对比,并且总结了废旧轮胎的处理工艺和以及今后的发展对策。

【关键词】废旧轮胎;回收现状;回收途径;处理工艺;发展对策1废旧轮胎回收利用现状和途径回收1. 1国外废旧轮胎的回收现状美国已通过立法来推动废旧轮胎的利用。

自1994年起,美国国家有关条例规定,靠国家资助铺设的沥青公路,沥青中必须含有5%用旧轮胎粉碎的橡胶颗粒。

据调查统计,到1998年,美国铺成的橡胶改性沥青公路已达 1. 1万公里。

实践证明,由于旧轮胎橡胶中含有抗氧化剂,可减缓沥青铺路材料的老化,使路面更具弹性并延长使用寿命。

英国在将废旧轮胎作燃料用于电厂发电方面效果显著,目前至少有5座这样的电厂。

1995年英国第一家轮胎动力发电站被称为英国最干净的发电站。

该电站不排污,每年可以处理英国23 %的废旧轮胎,并且在成本上可与常规燃料相竞争。

韩国近年来汽车工业迅速发展,汽车普及很快,政府很早就引进了有关轮胎处理新技术。

1997年韩国成功地采用废旧轮胎提炼石油和碳素的新技术,方法是将废旧轮胎和废油以1 ∶2的比例混合,经加热后提取相当于原料40 %~50 %的石油,在剩余物质中提取30 %碳素。

1. 2国外废旧轮胎回收利用主要途径a.胎体完好的进行翻新利用,可以延长轮胎的使用寿命。

如法国米其林生产的轮胎要求翻新2~5次,行驶全程可达120万公里。

b.将废轮胎切碎做燃料用于发电。

美国2001年产生废旧轮胎2. 81亿条,其中作为燃料的有1. 15亿条,占52. 7 %,日本有50~60 %废轮胎作为热能利用。

c.化学裂解回收炭黑和燃料油。

近几年美、日、欧等各国科学家对此都有专门的研究报导,但迄今为止,尚未见到大规模工业化的生产装置。

d.制成胶粒和细胶粉。

随着粉碎技术的进步,胶粉生产已实现了工业化。

进入21世纪,胶粉工业从传统的“废物利用、修旧利废”中提升为新兴的环保产业,胶粉生产被视为技术含量高、市场潜力大、具有广阔前景的新兴工业。

目前全世界胶粉产量已达100万吨,年创造的价值在5亿美元左右。

. 轮胎加工成粗胶粒的有4000万条,占18. 3 %,加工成细胶粉有3300万条,占15. 1 %。

1.3我国废旧轮胎的回收利用主要途径1.3.1供热发电轮胎是一种高热值材料,废轮胎的发热量高达28×103~35×103 MJ/kg[1],分别比木材高69%、比烟煤高10%、比焦炭高4%。

此外,废轮胎作燃料与用煤作燃料相比,所含灰份和含硫量均较少。

轮胎供热、发电在国外很受重视,即轮胎衍生燃料(tyre derived fuel,TDF)。

这种方式水泥厂率先使用,后来推广到发电和造纸等行业。

1.3.2代替燃料将废轮胎破碎后,按一定比例与各种可燃废旧物混合,配制成固体垃圾燃料,供高炉喷吹代替煤、油和焦炭,可用于焙烧水泥、冶炼金属等。

对于水泥厂,用废轮胎熔烧水泥,可以少加或不加铁矿石。

这样,废轮胎在水泥窑中,全部作为燃料或原料得到利用,既从根本上解决了废轮胎的利用问题。

1.3.3热解利用热解是一种理想的资源再循环形式,污染物排放少,还可回收一些燃油、有机化学品和热解炭黑等有用资源,回收率高达90%。

相比之下,TDF的回收率仅为42%。

废旧轮胎是一种高热值材料(热值为:29~37MJ/kg),其1kg的发热量分别比木材高69%、比烟煤高10%、比焦炭高4%,也就是说回收利用1t废旧轮胎可以节省1.69t木材、1.1t烟煤、1.04t焦炭,是一种非常有用的潜在燃料。

此方法就是利用废旧轮胎来代替燃料进行工业生产,或者将其用于火力发电。

废旧轮胎燃烧再利用的操作比较简单,无需对废旧轮胎进行材料分拣,可以直接燃烧或是以一定比例与可燃物质混和燃烧,利用效率高,成本低,同时还能回收副产品——炭黑(经活化后可以作为补强剂再次应用于橡胶制品生产当中)。

但此方法的燃烧产物对环境有可能会造成二次污染。

..1.3.4翻新利用轮胎翻新是指将已经磨损的、不能使用的废旧轮胎的外层削去,粘贴上胶料,再进行硫化,即可得到能够重新使用的翻新轮胎。

例如:中国上海公交部门统计,其传统热翻的斜胶胎(10-20),一次翻新可行驶11万km,二次翻新8万km,三次翻新6.5万km,四次翻新6万km,其翻新价格仅为新胎的20%,平均一次翻新的轮胎里程是新胎的80%[6]。

可想而知,这样不仅可以节约大量的橡胶资源,对消费者也是极其有利的。

..1.3.5制造再生胶在生产新轮胎时,可投入少量的再生胶作为原料。

新近有研究报告提及,将废轮胎碎屑经过一个四步的脱硫过程使其脱硫,然后将其重新硫化,可得到具有适当物理性质的材料,再与天然橡胶或其它橡胶掺混调和后,可以制成具有良好物理性质的低价橡胶制品。

再生胶是指废旧橡胶经过粉碎、加热,机械处理等物理化学过程,使其弹性状态变成具有塑性和粘性的,能够再硫化的橡胶。

再生胶组份中除含橡胶烃外,还含有像炭黑、软化剂和无机填料之类的配合剂,它的特点是具有高度分散性和相互掺混性。

1.3.5.1再生胶有许多优点:(1)有良好的塑性,易与生胶和配合剂混合,节省工时,降低动力消耗;(2)收缩性小,能使制品有平滑的表面和准确的尺寸;(3)流动性,报导指出,裂解得到的粗炭黑产品与轮胎制造中用报导指出,裂解得到的粗黑产品与轮胎制造中用好,易于制作模型制品;(4)耐老化性好,能改善橡胶制品的耐自然老化性能;(5)具有良好的耐热、耐油和耐酸碱性;(6)硫化速度快,耐焦烧性好1.3.5.2再生胶用于大底中的胶料特点是:(1)具有很好的可塑性,易进行混炼;(2)胶料流动性好,易于压出、压延加工;(3)大底的收缩率小且花纹清晰;(4)可以适当减少着色剂的用量。

1.6制作硫化胶粉通过机械方式将废旧轮胎粉碎后得到的粉末状物质就是胶粉。

其生产工艺有常温粉碎法、低温冷冻粉碎法、水冲击法等。

我国一般应用常温法,而国外用液氮低温冷冻法。

与再生胶相比,制造胶粉无需脱硫,生产过程中耗能较少,工艺较为简单,不会或较少排放废水、废气污染环境。

而且胶粉的用途非常广泛,譬如说:在活化以后可以制造各种橡胶制品如鞋垫、挡泥板、汽车轮胎、防尘罩、弹性砖等;制造防水材料、涂料、粘合剂,生产活性炭等,还能以一定比例掺入橡胶生产新轮胎。

尤其是胶粉还能够与沥青混合制成改性沥青,用于公路建设。

这样的改性沥青路面与普通路面相比,不仅其使用寿命得到延长,而且可以降低噪音,并提高其耐热耐寒能力,还能够增强路面防滑性,提高行车的安全系数。

..2与发达国家相比,当前我国废旧轮胎回收利用尚有以下不足之处:2.1废旧轮胎回收利用效率较低。

大量轮胎被随意废弃于路边及郊外,轮胎回收工作较难大范围展开;2.2废旧轮胎回收利用的手段比较简单。

发达国家的热能利用占总体的50%左右,轮胎翻新占总利用的15%-20%,胶粉的利用占到了20%左右,而我国废旧轮胎的热能利用刚刚开始,翻新只占3%-4%,胶粉利用也不多。

回收的轮胎多用于直接燃烧或生产再生胶,造成极大浪费,而且也严重污染环境;2.3轮胎翻新才刚刚起步,与发达国家差距较大。

整体看来,全国2002年翻新旧轮胎约400万条,新胎与翻新胎的比例为26:1,而发达国家一般为9:1或10:1。

而且翻新的轮胎中载重轮胎所占比例较小,轿车轮胎几乎没有翻新利用..2.4人们的废旧轮胎资源化意识不高。

一般车主都是一胎跑到底,不注意轮胎的保养及维修,使得轮胎胎面严重磨损,无法进行翻新再利用;2.5 没有统一的立法管理,废旧轮胎的回收利用缺乏强制性手段。

3废旧轮胎的处理工艺3. 1废旧轮胎预处理废旧轮胎都不同程度地粘有污垢,所以必须加以清洗,才不影响产品质量,采用清水冲洗干净,将其晾干,然后用切割机切割为30cm ×45cm的块状胶块。

3. 2热解温度将预处理的废轮胎计量、装釜、加热,温度控制胎面300 ℃~600℃之间,如果温度低,胶块反应不彻炭黑燃料油燃料气钢丝炭黑燃料油燃料气钢丝底,部分胶块呈糊状;如果温度高,胶块结胶,炭黑失去活性。

3. 3热解工艺橡胶胎废旧轮胎热解工艺主要包括预处理、切片、热解、冷凝、磁选等,经上述工艺可得到炭黑、溶剂油。

3. 4 原料种类及产物回收率(略)3. 5燃料气废旧轮胎热解过程中产生不凝气体(燃料气),为防止燃料气产生二次污染,工艺中将燃料气通过管线由喷枪送入釜底再次燃烧,作为燃料,节省能源。

这样不凝气体不外排,避免了二次污染。

4废旧轮胎回收利用发展对策4.1 加强废旧轮胎回收渠道的管理,积极完善废旧轮胎收集系统。

由于各地废旧轮胎产生情况不一致,因此可因地制宜的建立废旧轮胎回收系统。

如在各汽车修理厂、汽车配件厂等地设立废旧轮胎回收点或回收站,收集到的废旧轮胎再集中到较大的收集中心,并根据废旧轮胎的不同情况进行分拣,送往不同的废橡胶资源利用机构进行循环再利用。

同时,建议在各级政府设立轮胎回收办公室进行统一调控。

..4.2加大资金投入,加速相关科学技术的发展,扩大废旧轮胎应用领域,提高利用效率。

科技的发展是废旧轮胎再利用工作的基础。

对此,国家可以建立废旧轮胎资源利用专项基金,大力发展诸如轮胎翻新、精细胶粉生产、废橡胶热分解及热能利用等高新技术,以提高废旧橡胶资源的循环利用效率。

..4.3 制定相关经济政策,鼓励企业发展废旧轮胎回收利用的相关产业。

可以鼓励社会举办废旧轮胎综合利用技术及管理讲座,发动企业开展废旧轮胎利用项目。

对于废轮胎回收利用的企业减少或免征企业所得税,并给予一定的政策优惠。

同时,应该大力发展相关产业,加强各产业的相互联系,形成产业链,使废旧轮胎的回收利用成为一种发展趋势。

..4.4 加强立法与废旧轮胎的统一管理,尽快出台《废旧轮胎回收利用管理条例》。

除了用经济政策推动废旧轮胎回收利用发展之外,还应该采用必要的政策法规来规范市场管理,实现我国废旧轮胎回收利用的统一管理。

譬如:禁止随意丢弃废旧轮胎,强制性要求车主的轮胎磨损达到一定程度以后必须进行翻新等。

使废旧轮胎资源化尽早走上法制化管理道路。

..4.5 加大宣传力度,提高人们的废旧轮胎回收利用意识,促进全民节约。

废旧轮胎的资源化更需要公众的自觉参与和行动。

加大力度,举办各种相关讲座,利用媒体宣传,加强中小学教育,把环保思想写入课本等,是提高全民意识、促进节约的有效方法。

另外,还可以开通社会热线,鼓励车主讨论交流轮胎保养,翻新轮胎利用等,可以有效的节约橡胶资源,促进废旧轮胎的资源化。

5结论(1)废旧轮胎干馏、热解产物一热解气作为燃料,再由喷枪送入干馏釜再次燃烧作燃料,节省能源,无二次污染。

(2)废旧轮胎的综合利用,消除了环境污染,防止了资源的浪费,同时取得了显著的经济效益、社会效益和环境效益。

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