乘用车电气电子零部件EMC--3700-MH-3 (3)

直插式连接器总成技术条件
1 范围
本标准规定了第一汽车集团公司开发及生产的轿车用直插式连接器一般技术要求。

本标准适用于中国第一汽车集团公司采用的轿车系列产品。

2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

Q/CACBW-34-2004 质量内控标准管理规则
JIS D 1601 汽车零件振动试验方法
JIS Z 8703 试验用标准大气条件
3 术语和定义
直插式连接器
其壳体与汽车电气件组成一体的连接器。

4 技术图纸指示的详细说明
4.1 标志
中国第一汽车集团公司标志。

4.2 特殊尺寸
当由于诸如电气结构要求这一类不可避免的原因而必须改变本标准规定的护套的形状时而标注出的外部尺寸。

4.3 材质
接线端子的材质，禁止使用除了铜合金以外的任何其它金属。

电镀材料的材质，禁止使用除了锡和黄金以外的任何其它金属。

5 技术要求
5.1 一般要求
a)连接器的图示法和尺寸标注都必须分别用单张图纸进行，并在电气件总成图纸上予以说明；
b)端子在护套里应以行列（一行或者多行）安排，为延长漏电路径，连接器应选用蜂巢状塑料底座；
c)连接器是电气电子元件中的基本部件，连接器孔位编码不是为了给端子排序，而是为了给外部接
线提供一个合理的指示；
d)连接器是一种结构紧凑的元件，它不只是为了执行简单的插接任务；
e)端子应为压入式或射入式；
f)端子应牢固且不可弯折；
g)连接器必须有一个锁紧装置，以锁住电线束上对配的连接器。

5.2 端子
连接器的端子必须在图纸上用标准的号码予以标出。

标准件图纸必须包括以下内容：
a）连接器形状；
b）材料；
c）标注尺寸；
d）表面状况；
e）涂层厚度。

5.3 接触腐蚀
为避免接触腐蚀，对插的一对端子使用相同的材料（无镀层端子）或具有相同的表面镀层（有镀层端子）。

5.4表面镀金的端子
镀金端子使用于以下情况：
a）信号电流≤3mA；
b）开路电压≤3mV，应用于开路电压在3mV～1V时应得到第一汽车集团公司的认可；
c）信号电流≤25mA，温度≥130℃；
d）信号电流≤25mA，大负荷振动。

对于特殊的要求（比如安全部件），以上所列的标准是不适用的，镀金端子的使用需得到单独认可。

5.5 护套
护套是机械元件，其边缘和密封区不得有毛刺。

5.5.1 防错结构
为避免误插，护套应在结构上防错。

5.5.2 导向辅助装置
护套的壁厚必须保持稳定，在力负荷和热负荷情况下应保持不变。

护套应有足够的深度，再结合导向筋和其它辅助措施，这样，因误插和歪插给端子造成的损害就会得到消除。

外壳必须带导向装置保证安全装配。

5.5.3 机械接触保护
机械结构设计应能避免在触点接触时出现弯曲现象。

6 评价标准
6.1 试验结果的评价等级
在性能试验中，对试验结果判定，分为A、B、C三个等级。

A类：试验中及试验后能正常工作，无任何异常现象；
B类：试验中功能、性能有所下降，但试验后能自动恢复或复位后能恢复；
C类：试验中丧失部分功能，但经过人工修复后能恢复正常。

如无特殊说明，性能试验后产品须符合A类要求。

6.2 试件数目要求
如无特殊说明，对于本标准中的每项性能试验，试件数目不能少于3件。

6.3 评价标准
直插式连接器的评价标准应该符合表1中的规定。

表1 评价标准
7 试验方法
7.1 试验用标准大气条件
如果没有特殊规定，试验用标准大气条件按照JIS Z 8703规定：标准温度条件为20℃±15℃，标准湿度条件为65%±20%。

7.2 评价方法
7.2.1接线端子的插入力
固定电气装置，用推拉力计沿轴向以(20～200)mm/min 的速度将对配的接线端子推入，测量插入力。

连续插拔10次，按照上述方法，进行同样的测量，满足表2的标准。

表2 接线端子的插入力
7.2.2 接线端子的分离力
固定电气装置，再将对配的接线端子插入正常安装位置后，用推拉力计，以(20～
200)mm/min 的速度将其分离，测量分离力。

连续插拔10次，按照上述方法，进行同样的测量，满足表3标准。

表3 接线端子的分离力
7.2.3 连接器的插入力
固定电气装置，将对配端连接器的所有孔位都插上端子，以(20～200)mm/min 的速度将其安装到正常位置。

用推拉力计来测量连接器的插入力。

7.2.4 连接器的分离力
将对配端连接器的锁止结构去除并将所有孔位都插上端子，然后将其安装至正常位置后，以（20～200）mm/min 的速度对其进行分离，用推拉力计来测量连接器的分离力。

7.2.5
如图1所示，按照护套锁止结构的工作状态将电气装置固定好，将未插入接线端子的连接器插入正常位置。

在轴向及与水平方向成30°的方向上分别以（20～200）mm/min 的速度拉电线，测量锁止机构被分离或破坏时所需要的力。

图 1 销紧强度试验示意图
7.2.6 接线端子的强度
以（20～200）mm/min
mm/min 的速度垂直地把一压力（见表 4）施加到一指定的端子，评价端子的弯曲情况，并测量端子从固定面下移的距离，见图2。

图 2 接线端子强度试验示意图
壳体
端子固定表面
接线端子
力
端子固定表面
直插式连接器
线束侧连接器
F
F
30°
表 4 端子类型与试验压力
7.3 耐久性 7.3.1 密封耐久性
在连接器护套上钻一孔或把一根塑料管穿到连接器腔中来提供压缩空气，通过下述的方法来评价连接器的密封性：
a ）试验时，把电线与连接器固定，如图3所示。

在测量中，向连接器腔中供给9.8
kPa 的压缩空气，持续30
s ，确认30
s 内没有漏气；
b ）在没有漏气的情况下，以9.8 kPa 为单位逐渐增大压力，直至49 kPa 为止。

图 3 密封耐久性试验示意图
7.3.2 抗振动性
如图4所示，将正确安装了所有接线端子的连接器安装至振动底座。

在振动的同时为按次序排列的所有接线端子供电，使用频率计算器对瞬间断电进行检测。

7.3.2.1 电线束与直插式连接器
a) 振动条件
用粘合剂密封
压缩空气
直插式连接器
线束侧连接器
固定在发动机上的连接器：按照日本工业标准JIS D 1601、3型、C 类的规定（喷油嘴连接器除外），其它连接器按照日本工业标准JIS D 1601、3型、A 类的规定。

b) 电气条件
除非图纸上另有规定，否则，应执行表5规定。

表 5 电气条件
图 4 抗振动性试验示意图
7.3.2.2 电线束与喷油嘴连接器
a) 振动条件
连接器固定形式按照图4的规定。

66.6 m/s 2
294 m/s （20～135）Hz （对数扫描7.5min ）
2
上下方向：20h （135～230）Hz （对数扫描7.5min ） 左右方向：20h b) 电气条件 开路电压：12V 短路电流：1A
瞬间断电判断：≥180μs 7.3.3电压降
利用7.3.2所安装的连接器，按照以下1）或2）中所示的断开电压发送电流。

当温度上升趋于饱和时，在距卷曲压接部分100mm 的两个点之间，测量图5（或图6）中所示的电压降V 。

由测量值中减去200mm （或100mm ）长的导线的电压降，即可以得出接线端子连接部分的电压降。

1）电气侧带导线的情况 开路电压：≤50mV 电流：（10±0.5）mA
大约150mm
不拉伸线束
振动底座
图 5 电气导线连接示意图
2）电气侧为汇流条式的情况 开路电压：≤50mV
电流：（10±0.5）mA
图 6 电气连接示意图
线束侧导线
电气导线
V
公端子 母端子
100mm
100mm
尽可能靠近接触部分
100mm
汇流条 公端子 母端子
V
附录 A
（规范性附录）
修改记录单
本标准修改记录单中的相关标识、修改程序应按照Q/CACBW-34-2004中提及的规定执行。

标准的修改记录应遵照表A.1的规定执行。

附录 B
（规范性附录）
1）
a 标记修改内容
本标准标记修改内容中的相关标识、修改程序应按照Q/CACBW―34―2004中提及的规定执行。

标准中修改明细的具体内容应遵照表B.1的规定执行。

表A.1 表B.1 a 标记修改内容
1）说明：历次版本的修改文本形式等同于附录B。