码头施工图.dwg Model (1)
码头平面布局图(卸船作业)
广州建翔码头有限公司
小组成员： 许佳曼 林显环 朱可可 赵贝
建翔码头平面布局图
建翔码头公司概况
客户类型：
外贸进出口运输，内贸进出口运输
码头
公司码头占地总面积10万平方米，目前拥有 -7.8米深的泊位196米，-5米深的泊位100米 ，码头堆场面积52000平方米
先进的机 械设备：
三台集装箱正面吊运机 三台龙门式岸吊 有额定起重分别为50吨、80吨的汽车吊各一台； 2吨至10吨各类叉车30台
正面吊运机
是一种用以完成集装 箱装卸、堆码和水平 运输作业的集装箱装 卸搬运机械。 特点：它具有机动性 强、作业效率高、安 全可靠、操作简便、 舒适等优点，是一种 比较理想的货场装卸 搬运机械。
汽车吊
特点： 方便灵活、工作效率高、转场快、提 高工作效率。
叉车
集装箱叉车是集装箱码头和堆场上常用的一种集装箱 专用装卸机械，主要用作堆垛空集装箱等辅助性作业， 也可在集装箱吞吐量不大（年低于3万标准箱）的综 合性码头和堆场进行装卸与短距离搬运。
卸船
卸船作业程序
4.卸箱后返回到装卸桥下，重复上述过程， 直至行箱位图上标明的集装箱全部卸完为止。
3.拖车司机 拖箱到堆场 指定位置卸 箱后
1.船上理货员指 挥装卸桥卸箱
2.资料输入电脑，拖车司机将箱拖到 堆场
注意事项：
在实际操作中，因为有几台装卸桥或者正面吊运机同时作业， 而拖车则有几十辆，为了不致造成混乱，
码头平面布局图(卸船作业)
03 平面布局图详解Leabharlann 总体布局规划码头前沿线
确定码头前沿线的位置， 根据船舶吨位、吃水深度 和航道条件等因素进行合 理规划。
堆场与道路
规划堆场和道路的位置， 确保堆场容量满足需求， 道路宽度和转弯半径符合 规范要求。
辅助设施
合理安排辅助设施的位置， 如办公楼、候工楼、变电 所、泵房等，以便于管理 和维护。
对码头装卸工人进行定期培训，提高其操作技能 和安全意识，确保装卸作业的顺利进行。
码头平面布局图(卸船作业)
目录
• 码头概述 • 卸船作业流程 • 平面布局图详解 • 卸船作业优化措施 • 安全管理与风险控制 • 未来发展趋势与展望
01 码头概述
码头位置与规模
码头地理位置
位于港口区域，靠近航道，方便 船舶进出。
码头规模
根据港口吞吐量和船舶大小确定 ，包括泊位数量、长度、宽度等 。
供电与照明
合理规划供电系统和照明设施，确保 码头各区域用电需求得到满足，同时 提高夜间作业效率。
给排水与消防
设置完善的给排水系统和消防设施， 包括消防水池、消防泵房、室内外消 火栓等，确保码头消防安全。
通风与空调
根据码头气候条件和环境要求，设置 通风和空调设施，改善作业环境。
环保与绿化
加强环保措施和绿化建设，减少码头 作业对环境的影响，提高码头整体环 境质量。
装卸区域布局
装卸设备
安全防护设施
根据装卸工艺和船舶类型选择合适的 装卸设备，如门座式起重机、桥式抓 斗卸船机等，并确定其位置和数量。
设置必要的安全防护设施，如警戒线、 安全标识、防护网等，保障装卸作业 安全。
装卸工艺流程
规划装卸工艺流程，包括卸船、水平 运输、堆场作业等环节，确保流程顺 畅高效。
板梁式高桩码头设计
板梁式高桩码头设计第一章资料分析1.1营运1.2自然条件1.3建筑物等级第二章码头总平面布置2.1 码头竖向设计2.2 码头主要尺寸的确定2.3 装卸工艺设计2.4 码头通过能力验算2.5 堆场面积计算2.6 总平面布置第三章码头结构初步设计计算3.1 前方桩台计算3.2 后方桩台计算3.3 方案比选第四章指定构件技术设计4.1 面板技术设计4.2 横向排架技术设计附图一：地质剖面图附图二：码头断面图附图三：面板配筋图附图四：施工期弯矩剪力包络图附图五：使用期弯矩剪力包络图附图六：施工期、使用期抵抗弯矩图第二章码头总平面布置2.1 码头竖向设计设计水位、码头前沿水深、水底高程2.2 码头主要尺寸的确定码头长度码头宽度码头前沿停泊水域宽度2.3 装卸工艺设计装卸工艺流程进口：船、带斗门机、接运皮带机、堆场皮带机出口：堆场、轮胎起重机、牵引车挂车、门机、船装卸机械及数量装卸工人数及行政人员数2.4 码头通过能力验算2.5 堆场面积计算堆场容量的确定2.6 码头总平面布置港区主要辅助生产建筑物面积、道路、总平面布置图第三章码头结构初步设计计算3.1 前方桩台计算3.1.1 面板尺寸估算（垫层、现浇层、预制板）3.1.1.1 施工期计算计算跨度内力计算（恒载、施工荷载）3.1.1.2 使用期计算计算跨度堆货荷载平板车3.1.1.3 面板尺寸验算3.1.2 纵梁断面尺寸估算3.1.2.1 计算跨度3.1.2.2 边梁计算恒载计算（面板、垫层、护轮砍、预制纵梁）使用荷载计算高度验算3.1.2.3 门机梁计算恒载计算（面板、垫层、预制纵梁）使用荷载计算：a 堆货荷载，b 门机荷载工况一：考虑一台门机作用时的情况工况二：考虑两台门机作用时的情况门机高度验算3.1.2.4 中纵梁计算恒载计算（面板、垫层、预制纵梁）使用荷载计算高度验算3.1.3 桩力计算（前方桩台）3.1.3.1 荷载计算1恒载：面板自重由纵梁传给横梁作用在外边梁上的恒载靠船构件前门机梁传递荷载中纵梁传递荷载后门机梁传递荷载内边梁传递恒载横梁自重2 可变作用堆货门机荷载a 门机作用情况一：一台门机吊臂位于临水面，与码头前沿线垂直，相距1.5m；b 门机作用情况二：两台门机吊臂位于驳岸方向，并与驳岸垂直，相距1.5m；系缆力（风压力、水流力）系缆力标准值N，由垂直于码头前沿线的横向分力Nx，平行于码头前沿线的分力Ny。
广东某码头泊位建设工程钻孔灌注桩施工方案(附施工平面布置图)
钻孔灌注桩施工方案一、编制说明本方案编制的范围为中铁南方工程装备基地码头1#泊位桩基工程中的灌注桩分项工程。
编制依据主要有：中铁南方工程装备制造基地项目配套码头工程码头1#泊位施工图及其说明书，国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计施工规范、水运工程质量验收标准，工程建设标准强制性条文，工程现场调查、采集、咨询所获取的资料，我公司有关质量、安全、环保及职业健康体系文件等资料。
本方案参考了我公司以往在基础工程、码头工程积累的施工经验，按照安全第一、确保工程质量、确保工期、优质高效、科学配置、科学管理等原则进行方案编制和优化。
方案主要内容包括：工程概况、施工流程方法、施工进度计划、施工资源配置、施工平面布置图、桩位图以及安全质量环保等指标保证措施。
中铁港航局集团第一工程有限公司南方装备基地码头1#泊位工程项目经理部2011年12月二、工程概况中铁南方工程装备制造基地码头1#泊位建设工程（以下简称为本工程）位于广东省中山市火炬开发区东六围，处于中山市火炬开发区马鞍岛南端。
本工程为5000吨级杂货泊位建设工程，设计结构型式为板桩式，码头总长为182.44m。
按照水运工程标准划分，该项目重要分部分项工程包括水泥搅拌桩、钻孔灌注桩、高压旋喷桩、胸墙、轨道梁、锚碇墙等。
码头前墙和轨道梁桩基基础均采用钻孔灌注桩形式。
其中前墙为排桩式地下连续墙，地下连续墙全部由Ф1200mm钻孔灌注桩一字形排列组成，桩间隔1400mm，共132根。
轨道梁桩基采用Ф800mm和Ф1000mm两种规格钻孔灌注桩，桩间隔5000mm，Ф800mm 灌注桩有80根，Ф1000mm灌注桩有6根。
前墙和轨道梁桩基灌注桩共计218根。
灌注桩最长桩身为43.5m，最短为38.1m，混凝土设计强度为C30。
本工程主要施工难点为所处位置四面环水，施工现场无陆路直通，所有机械设备及钢筋原材料均需通过水运方能进场。
原防洪堤拆除后，底下下卧块石等障碍物较多，难以一次性清除，未清除障碍物势必会影响灌注桩施工。
《易工板桩码头CAD软件》(YG-BZ)V2.0等六款水运工程计算...教学提纲
3、软件主要功能包括：荷载计算、荷载作用效应和作用效应组合计算、横梁配筋计算、桩基受力计算。软件可实现计算结果的快速查询功能，能够自动绘制横梁的弯矩、剪力、轴力等包络图，能够输出完整的计算报告书。
4、该软件已经通过测试，主要功能可以实现，测试过程中运行平稳，响应速度正常，软件界面比较规范，中文符合性较好，用户文档描述比较完整，具有较好的易用性、可维护性、安全性和可扩展性。
5、该成果具有良好的社会效益和经济效益，可在水运工程领域推广应用。
动漫书籍□化妆品□其他□软件名称
根本不知道□易工水运工程地基CAD软件（YG-DJ）V1.0
图1-2大学生购买手工艺品可接受价位分布编号
SJ-2012-006
软件类别
因为是连锁店，老板的“野心”是开到便利店那样随处可见。所以办了积分卡，方便女孩子到任何一家“漂亮女生”购物，以求便宜再便宜。设计类
鉴定意见
1、软件文档齐全、完整，数据可信，符合鉴定要求。
2、该软件依据《板桩码头设计与施工规范》(JTS 167-3-2009)和《港口工程荷载规范》(JTS 144-1-2010)等现行行业标准自主开发，可用于板桩码头结构稳定计算、内力和位移计算、配筋计算。计算模型和方法符合规范要求。
为了解目前大学生对DIY手工艺品制作的消费情况，我们于己于人2004年3月22日下午利用下课时间在校园内进行了一次快速抽样调查。据调查本次调查人数共50人，并收回有效问卷50份。调查分析如下：3、该软件已经通过测试，主要功能可以实现，测试过程中运行平稳，响应速度正常，软件界面编写规范，中文符合性较好，用户文档描述比较完整，具有较好的易用性、可维护性、安全性和可扩展性。
百色港高桩码头设计..
第一章绪论1.1 项目背景百色市位于广西西部，北与贵州接壤，西与云南毗邻，东与南宁相连，南与越南交界，自古以来就是川、滇、黔等地出海出边的咽喉要地。
滇、黔、桂三省（区）交界区域的百色市是西南地区与东部沿海地区之间经济交往的重要节点，是推动区域合作向纵深方向发展的前沿地，是我国大西南通往太平洋地区出海通道的“黄金走廊”。
百色港是广西内河地区性重要港口之一，是西江航运干线的源头港，是西南水运出海南线通道和打造西江“亿吨黄金水道”的重要组成部分，担负着百色市社会经济发展及百色市、滇、黔地区资源及货物中转外运的任务。
田阳港区作为百色港的重要组成部分，将发展成为西南内陆地区货物联系西南、华南沿海地区的中转运输基地、沿江临港工业物资服务中心，同时兼顾为靖西、德保、那坡等周边区域县份城市建设和生产、生活提供货物运输服务，主要作为西南地区货物的中转站和服务沿江工业园区。
头塘作业区作为百色市重点发展的港口项目，已列入《广西西江黄金水道建设规划》建设项目之中，其项目建议书已获百色市发改委批复。
1.2主要设计结论1.2.1 总平面布置根据所给的营运资料，本设计中拟建2000吨级泊位9个。
码头形式采用顺岸式布置。
码头岸线总长度为970m。
码头前沿高程为108.7m；设计水深为4.35m。
码头前停泊水域宽度为32.4m，航道宽度为137.7m，回旋水域沿水流方向为270m，垂m。
直水流方向为180m。
锚地面积为126002总平布置详细第四章总平面布置。
1.2.2 装卸工艺流程根据码头通过能力、码头吞吐量、码头货种等确定码头装卸工艺，配备机械和工人人数。
主要机械配备，码头配备门座式起重机7台，用于装卸船作业；叉车16台，用于前方作业；轮胎吊11台，用于堆场内作业；牵引平板车16台，用于后方堆场作业。
装卸工人总数为60人，司机总数为238人。
具体的工艺流程详见第五章装卸工艺布置。
1.2.3 结构形式设计中采用的码头结构型式为高桩梁板式结构。
沿海码头工程建设流程示意图
沿海码头工程建设流程示意图备注：1、岸线许可、初步设计审批、施工图设计审批、开工备案、试运行备案等所需申报材料，请登陆南通市港口管理局网站，点击页面右侧【行政服务审批】进行查询。
2、发改委核准所需申报材料：①上报文2份和项目信息表，项目申请报告、工可报告各2份②交通部门岸线批复③规划选址意见书（属地管理）④海洋与渔业局用海预审意见⑤海洋与渔业局海洋环评意见⑥相应的海事、航道部门意见（危险品码头需增加安全评估意见）⑦银行贷款承诺函⑧企业营业执照复印件，外资项目需增加中外投资各方的企业注册证（营业执照）、开户银行出具的资金信用证明、董事会决议等⑨固定资产节能评估意见或登记备案表⑩社会稳定风险分析评估及评估意见○11招标基本情况表（建设单位盖章）码头施工1、投资进度报送2、履约考核竣工验收消防、环保、安全部门同意，档案、质量鉴定、设备性能检测合格编制码头《工可报告》开工备案（属地港口管理部门）试运行备案（属地港口管理部门）编制《通航影响评估报告》（海事部门审批）海域使用预审申请（海洋部门审批）编制《安评报告》（危险品码头)（省港口局审批）市港口局岸线核转省港口局岸线许可（万吨级以下）交通运输部岸线审批（万吨级以上）编报：海洋环评、海域使用、稳定评估、节能评估等报告审批：海洋部门、海洋部门、属地政府、发改委发改委核准《工可报告》编报《初步设计》（属地港口管理部门）编报《施工图设计》（属地港口管理部门）施工图消防监审（长航公安审批）工程招投标（省厅建设办系统内运行）申请质量监督（港口工程质量监督站受理）。
水运工程施工图纸大全
水运工程施工图纸大全一、船闸工程施工图纸船闸工程施工图纸主要包括船闸的平面图、剖面图、结构详图、水工设施图等。
在船闸工程的施工过程中，需要按照图纸设计要求进行各项工作，确保船闸的建设工程顺利进行。
1. 平面图船闸的平面图是指船闸建设工程的平面示意图，包括船闸的布置、尺寸、道路等设计要求。
平面图是船闸工程施工的基础，施工人员需要按照平面图要求进行现场施工，确保船闸的布置符合设计要求。
2. 剖面图船闸的剖面图是指船闸建设工程的截面示意图，包括船闸的结构、深度、高度等设计要求。
剖面图是船闸工程施工的重要依据，施工人员需要按照剖面图要求进行施工，确保船闸的结构稳固、深度适宜。
3. 结构详图船闸的结构详图是指船闸建设工程的各种结构图纸，包括闸门、闸室、闸墙等结构设计要求。
结构详图是船闸工程施工的重要参考，施工人员需要按照结构详图要求进行结构施工，确保船闸的各项结构符合设计要求。
4. 水工设施图船闸的水工设施图是指船闸建设工程的水工设施图纸，包括船闸的进水口、出水口、水位控制设备等设计要求。
水工设施图是船闸工程施工的关键内容，施工人员需要按照水工设施图要求进行水工设施的施工，确保船闸的水工设施正常运行。
二、船坞工程施工图纸船坞工程施工图纸主要包括船坞的平面图、剖面图、结构详图、水工设施图等。
在船坞工程的施工过程中，需要按照图纸设计要求进行各项工作，确保船坞的建设工程顺利进行。
1. 平面图船坞的平面图是指船坞建设工程的平面示意图，包括船坞的布置、尺寸、道路等设计要求。
平面图是船坞工程施工的基础，施工人员需要按照平面图要求进行现场施工，确保船坞的布置符合设计要求。
2. 剖面图船坞的剖面图是指船坞建设工程的截面示意图，包括船坞的结构、深度、高度等设计要求。
剖面图是船坞工程施工的重要依据，施工人员需要按照剖面图要求进行施工，确保船坞的结构稳固、深度适宜。
3. 结构详图船坞的结构详图是指船坞建设工程的各种结构图纸，包括船坞的坞壁、坞底、坞门等结构设计要求。
港口规划与布置第四章码头及码头平面设计
一.最优泊位数的表达式
1.符号意义 2.N期间发生的泊位总费用：
Cb cb NS
3.N期间船舶在港发生的总费用：
Cs cs NnS
4.港口和船舶发生的总费用：
CST Cb Cs cb NS cs NnS
5.确定最优泊位数的公式推倒：
若最优泊位数为S，即：
CCSSTT
CST1 CST1
S 1 an
aS
1
P0S
n0
n!
(S
1) !( S
a)
（9）
P0S ——无船在港时的概率
平均待泊船数 nwS：
nwS
(S
a S 1 1)!(S
a) P0S
平均待泊时间 Tw ：
Tw
(S
aS 1)!(S
a)2
1
P0S
（10）
（11）
平均在港船数 nS ： aS1
nS nwS nbS (S 1)!(S a)2 PoS a
ns ns ns1
3
0.67 0.825 0.66 2.66 0.54
4
0.50 0.150 0.12 2.12
0.08
5
0.40 0.050 0.04 2.04
最优泊位数仍为S=4，船舶平均待泊时间、平均待泊 艘数均较M/M/S模型小。
3.E2/E2/S模型
当船舶到港时间和船舶靠泊作业占用泊位时间 均符合爱尔兰二阶分布时，这时的计算模型称
(a) (b)
(a) cb NS cs Nns cb N (S 1) cs Nns1
cb NS cs Nns cb NS cb N cs Nns1
cs ns cb cs ns1
ns
cb cs
码头工程施工方案
码头⼯程施⼯⽅案码头施⼯⽅案⽬录5.2 码头施⼯⽅案5.2.1 编制依据5.2.2 ⼯程综述5.2.2.1 ⼯程概况5.2.2.1.1 ⼯程名称：5.2.2.1.2 ⼯程地点：5.2.2.1.3 码头结构形式及设计靠泊等级5.2.2.1.4 ⼯程主要内容5.2.2.1.5 主要⼯程量5.2.2.1.6 施⼯坐标和⽔准点5.2.3 ⾃然条件分析5.2.3.1 ⽔⽂资料5.2.3.2 ⽓象5.2.3.2.1 ⽓温5.2.3.2.2 降⽔5.2.3.2.3 风5.2.3.2.4 雾5.2.3.2.5 热带⽓旋5.2.3.3 地质5.2.4 施⼯总体安排5.2.4.1 施⼯部署5.2.5 主要施⼯⽅案5.2.5.1 施⼯⼯艺总流程5.2.5.2 沉桩⼯程5.2.5.2.1 概述5.2.5.2.2 ⽔上沉桩⼯艺流程5.2.5.2.3 打桩船选⽤5.2.5.2.4 沉桩定位测量5.2.5.2.5 系统设置和调试5.2.5.2.6 定位数据的计算准备5.2.5.2.7 打桩船就位5.2.5.2.8 沉桩定位5.2.5.2.9 桩⾝防腐涂层的保护5.2.5.2.10 沉桩技术质量措施5.2.5.3 锚杆嵌岩钢管桩施⼯5.2.5.3.1 施⼯⼯艺简述5.2.5.3.1 施⼯⼯艺简述5.2.5.3.2 施⼯⼯艺流程5.2.5.3.3 施⼯平台搭设5.2.5.3.4 施⼯⽅法及要求5.2.5.3.5 施⼯过程中应注意的⼏个问题5.2.5.4 钻孔灌注桩施⼯5.2.5.4.1 钻孔灌注桩施⼯简述5.2.5.4.2 施⼯顺序5.2.5.4.3、钻孔灌注桩施⼯⼯艺流程5.2.5.4.4 钻孔灌注桩施⼯测量5.2.5.4.5 施⼯测量放样5.2.5.4.6 施⼯技术⽅案及⼯艺操作要点5.2.5.4.6.1 搭设⼯施⼯作平台5.2.5.4.6.2 护筒埋设5.2.5.4.6.3 钻孔5.2.5.4.6.4 钻孔时注意事项：5.2.5.4.6.5 清孔5.2.5.4.6.6 清孔注意事项5.2.5.4.6.7 钢筋笼制作安装5.2.5.4.6.8 ⽔下砼配制和灌注5.2.5.4.6.9 砼灌注时注意事项5.2.5.4.6.10 常见问题的处理和预防5.2.5.5 预制构件⼯程5.2.5.5.1 预制构件简述5.2.5.5.2 主要施⼯⼯艺5.2.5.5.2.4 预制构件保证质量的技术措施5.2.5.6 预制构件安装的技术要求5.2.5.7 现浇砼⼯程5.2.5.7.1 现浇砼简述。
良机 外观图_LRCM-H-150_dwg Model (1)
16
75 2510
变更号码 日 期 变 更 者 核 准 者 LRCM-H-150 图名
TITLE
记
事 NOTE
( 一段式减速机） 核定 校对
外观图 OUTLINE VIEW
设计
MM
1/31
2005/04/19
制图
图 号 DWG NO
良机实业股份有限公司
LIANG CHI INDUSTRY CO. ，LTD。
150M^3/HR
370
入水温度Inlet Water Temp
:37 ℃ 冷却能力Capacity
13 14 12 10
Cooling
750000kcal/HR
15
设计基准 Design Condition
25 985
330 250 200 250 330 1360 3330 985
25
115
675
31-953-1216
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
880 2850 3730
3335
马达 Fan Motor 减速机 Belt Reducer 马达架Motor Framework 出风口网 Fan Guard 风扇 Fan 散热片 Filling 散水箱 Distribution Box 风胴 Fan Stack 阶梯 Ladder 水槽 Water Sump Inlet Pipe 温水出管C0nnection Outlet Pipe 冷水出管Conection 自动补给水管 Automatic Filler Quick 手动补给水管 Filler
冷却塔空重 Dry Weight
1120kg
高桩梁板式码头挡土墙接岸图cad图
(完整word版)码头横梁、纵梁施工方案
亚太新会码头工程现浇横梁专项施工方案编制单位：港丰建设有限公司编制日期：2011年7月一、工程综述1.1、工程概况1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。
1.1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。
扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。
扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（C型）管桩。
1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位：镇江兴华工程建设监理有限公司施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司1.2、主要工程量本码头为下横梁和上横梁两个部分，其中下横梁在桩基完成后进行，上横梁在纵向梁系安装完成后进行，本工程码头部分共有横梁108榀，本工程引桥部分横梁共有63榀。
二、码头横梁施工工艺⑴、下横梁横梁施工需在一个排架的PHC管桩和钢管桩打设完成以后，且距离超过后续打桩影响范围后进行。
根据下横梁设计要求，下横梁混凝土分二次浇筑，第一次为安装靠船构件的端部下突部分，第一次浇筑下横梁到+2.65m。
第二次浇注下横梁标高至纵梁搁置面部分，施工流程详见附图2-1，码头下横梁施工工艺流程附图2-1 下横梁施工工艺流程图①、下横梁底模平台搭设在沉桩完成后，进行钢抱箍的夹设。
某大型港口货运码头结构CAD施工图
码头及码头平面设计ppt
例：设某港有相同的两个区，A、B，各有4个泊 位，装卸能力为μ=0.25艘/泊-天（Tb=4天），每
区的船舶平均到港率 =0.7艘/日，用M/M/S模型
计算时有：
两区独立： =0.7，S=4， Tb =4， (D,0)S = /μS=0.7， TW / Tb =0.357 → TW
=1.428天
提高效率： = 0.35，S= 2， Tb =2， (D,0)S = /μS=0.35， TW =0.28 → T在港 =2.28天
▲ 速遣 速遣是将几个泊位的设备集中使用，使某些船只迅速离港
的调度方式，例如：港口有两个泊位，刚巧两艘船同时到达
两艘船同时作业(Tb=4天)
船舶1
船舶2
两艘船都在4天后离港
s
(D,0)s
泊位被利用的天数之和 泊位的全部天数之和
nFn sFn
n0
n s 1
sFn
n0
s
N nPn Ns Pn
n0
n s 1
Ns Pn
1 s
s
(
n0
nPn
s Pn )
n s 1
n0
平均装卸船数
所考虑时段内装卸船舶 的总船天数
就是取 S 值使得 Cs 最小，即
Cs1 Cs
Cs1 Cs
将 Cs 的表达式代入整理得 S优应满足的条件为：
ns1 ns
cb cs
ns
ns1
方法：调整 S 值使上式得到满足——试算 关键：给定 S 后如何计算平均在港船舶数
有关泊位参数的概率表达
某港口货场电气设计cad施工图纸
码头泊位施工方案
通用码头工程11号泊位码头前沿施工方案编制人：审核人：审批人：项目经理部2014年3月9日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工部署 (4)四、施工方案 (4)4.1、施工准备 (4)4.2、PHC管桩静压施工 (5)4.2、水泥搅拌桩施工 (8)4.3、地下管井恢复 (10)4.4、桩帽及联梁施工 (11)4.5、二灰碎石层施工 (12)4.6、联锁块施工 (13)五、质量保证措施 (15)六、工期保证措施 (16)七、安全和环境保护措施 (17)八、文明施工 (18)一、编制依据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）《混凝土用水标准》(JGJ63-2006)《水工钢筋混凝土结构设计规范》(SL/T191-2008)《水运工程施工安全防护技术规范》(JTS205-1-2008)《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）《水工钢筋混凝土结构设计规范》（SL/T191-2008）《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-1998）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《17~19#泊位码头前沿施工图变更设计》 2014年02月二、工程概况本工程11号泊位前沿依据设计图纸变更主要用于码头运营过程中的集装箱堆放，因此其承载力要达到集装箱的压载要求。
11号泊位的承重结构主要有桩基（PTC管桩和水泥搅拌桩）、桩帽和联系梁组成。
前沿长221.2m，宽15.5米。
具体平面位置如下图（阴影部分为其具体位置）：工程地质情况：根据2011年地质勘察报告，施工区域内地质据其成因时代、物理力学性质指标的差异，划分为7个工程地质层：1层素填土强度低，不均匀，不可直接利用； 2层粘土中等压缩性、中等强度，该层分布均匀，可作为小荷载建筑物的天然基础持力层； 3层粘土中高低压缩性、高强度，分布较均匀，工程性质较好；4层粉细砂，中低压缩性、中高强度，工程性质较好；5层粘土，中等压缩性、较高强度，工程性质较好； 6层粉细砂，中低压缩性、强度高，分布均匀，工程性质良好；7层粘土，中低压缩性、强度高，分布均匀，工程性质良好。