公交公司线路调整优化计划
公交运营优化方案
公交运营优化方案一、前言公交是城市公共交通系统中重要的组成部分，对于缓解城市交通压力、提高出行效率、改善城市环境等方面都有着重要的作用。
然而，目前我国公交运营中依然存在着一些问题，例如车辆运行效率低、服务质量不高、运营成本高等。
因此，对公交运营进行优化，提高公交运营效率和服务质量，已成为当前的紧迫需求。
本文将从公交运营的各个环节着手，提出一系列的优化方案，包括线路规划、运营管理、车辆运营、服务质量等方面的优化措施，以期为提高公交运营效率和服务质量提供参考和指导。
二、线路规划优化方案1. 采取综合交通枢纽模式在进行线路规划时，应该采取综合交通枢纽模式，充分结合地铁、轨道交通、公交和出租车等多种交通方式，将不同交通方式有机结合起来，形成一个覆盖面广、换乘方便的综合交通网络，以满足市民不同出行需求。
同时，要注重将公交线路与地铁、轨道交通站点相衔接，提高换乘效率。
2. 合理设置线路长度和站点间距在进行线路规划时，应根据城市的人口密度、用地结构、交通需求等因素，合理设置公交线路的长度和站点间距，注重线路的连续性和服务性。
避免出现线路长度过长、站点间距过远，导致乘客出行不便的情况。
3. 实施动态调整线路方案随着城市的发展和人口分布的变化，公交线路的规划也需要不断调整和完善。
因此，应建立健全的线路调整机制，根据实际情况对线路进行动态调整，保证线路与城市发展的适应性和灵活性。
三、运营管理优化方案1. 加强公交运营信息化建设通过建设公交运营信息化系统，实现对公交车辆和线路的实时监控和管理，以提高公交运营的精准度和效率。
同时，可以利用大数据技术分析乘客出行数据，为线路规划和调整提供科学依据。
2. 推行公交优先政策在城市道路规划和建设中，应考虑到公交车辆的运行需求，优先保障公交车辆的通行权利。
通过设置公交专用道、提供公交优先信号等措施，减少公交车辆的行车阻碍，提高公交运营效率。
3. 完善公交站点设施优化公交站点的设置和布局，提高站点的空间利用率，合理规划站点位置和间距，为乘客提供舒适、便捷的候车环境。
公交线路优化调整运营方案
公交线路优化调整运营方案一、背景随着城市的发展和人口增长，公交线路的优化调整成为提高城市交通效率、减少拥堵、改善居民出行体验的重要举措。
本文旨在提出一套科学合理的公交线路优化调整运营方案，以满足市民出行需求，提高公交运营效率。
二、现状分析1.线路覆盖不足：部分区域人口密集但公交线路覆盖不足，导致居民出行不便。
2.线路重复：部分线路重复且覆盖面积较大，造成资源浪费。
3.线路拥挤：部分线路拥挤严重，导致公交车辆运行速度慢，影响出行效率。
三、优化调整方案1.需求调研：通过调研分析居民出行需求，确定热点区域和主要出行线路，为优化调整提供数据支持。
2.线路调整：根据需求调研结果，对现有线路进行调整，增开新线路或合并撤销现有线路，优化线路网络布局。
3.调整频次：根据各线路客流量情况，合理调整公交车辆运行频次，保障高峰时段出行需求。
4.优化站点：对公交站点进行优化布局，结合换乘需求设置换乘站点，提高出行便利性。
5.智能调度：引入智能调度系统，实时监控车辆运行情况，根据客流量自动调整车辆发车间隔，提升运行效率。
四、实施计划1.阶段目标：制定实施计划，分阶段推进公交线路优化调整工作，确保顺利实施。
2.人员培训：加强公交驾驶员和工作人员培训，提高服务水平和应对突发情况能力。
3.宣传推广：通过多种宣传渠道，向市民宣传优化调整后的公交线路，鼓励更多居民选择公交出行。
4.监测评估：建立评估机制，对优化调整后的公交线路运营情况进行监测和评估，及时调整措施。
五、效果评估1.减少拥堵：通过优化调整，提高公交线路运行效率，减少车辆拥堵情况，改善城市交通状况。
2.提高满意度：优化调整后的公交线路能够更好地满足市民出行需求，提升市民对公交服务的满意度。
3.减少成本：通过线路优化调整，避免资源浪费，降低运营成本，提高公交经济效益。
六、结语公交线路的优化调整是城市公共交通发展的重要环节，通过科学规划、合理调整可以提高城市交通效率，改善居民出行体验。
关于调整市区部分公交线路的提案
关于调整市区部分公交线路的提案一、提案背景介绍随着城市化进程的加速和市民出行需求的增加，市区公交系统面临巨大压力。
当前，部分公交线路存在规划不合理、班次不足、换乘不便等问题，影响了市民的出行体验和城市的交通效率。
为了解决这些问题，提高公交服务水平，我们提出了调整市区部分公交线路的提案。
二、现有公交线路存在的问题1.线路规划不合理：部分公交线路过长或过短，导致车辆在途时间不稳定，影响乘客出行。
2.班次不足：高峰时段班次不够，造成乘客长时间等待，影响出行效率。
3.换乘不便：部分站点换乘距离过长，增加了乘客的出行时间成本。
4.重复覆盖：部分线路覆盖范围重叠，造成资源浪费。
三、调整方案及预期效果1.优化线路规划：根据客流量、道路状况和换乘需求等因素，对现有线路进行优化调整，缩短在途时间，提高运行效率。
2.增加班次：在高峰时段增加班次，缩短发车间隔，满足乘客出行需求。
3.优化换乘站点：合理设置换乘站点，缩短换乘距离，方便乘客快速换乘。
4.消除线路重叠：通过合并、撤销等方式消除线路重叠现象，提高资源利用效率。
四、实施时间与计划1.调研阶段：对现有公交线路进行全面调研，收集相关数据和意见。
2.方案制定阶段：根据调研结果制定具体的调整方案。
3.方案公示与征求意见阶段：公示调整方案，征求社会意见。
4.方案修改与完善阶段：根据社会意见对方案进行修改和完善。
5.实施阶段：按照调整方案逐步实施，并进行跟踪评估。
五、预期效益与影响1.提高公交运行效率：通过优化线路和增加班次，缩短在途时间和发车间隔，提高运行效率。
2.提升乘客出行体验：改进换乘站点和消除线路重叠将方便乘客出行，提高乘客满意度。
3.缓解城市交通压力：优化公交线路将引导更多市民选择公共交通，减少私家车出行，从而缓解城市交通压力。
4.促进节能减排：提高公共交通使用率有助于减少私家车排放，降低空气污染，促进节能减排。
六、风险评估与应对策略1.社会反响风险：调整公交线路可能对部分区域居民出行造成影响，需提前公示并广泛征求意见。
优化公共交通服务工作计划
优化公共交通服务工作计划为了优化公共交通服务，提高群众的出行体验，我们制定了以下的公共交通服务工作计划。
一、改善公交车辆条件为了提高公交车辆的可靠性和舒适性，我们计划进行以下改造：1. 更新车辆：逐步淘汰老旧的公交车辆，引进新型环保、节能的公交车辆，提高运行效率。
2. 加强维护：加大对公交车辆的日常维护力度，定期检查保养车辆，确保车辆处于良好状态。
3. 提高座椅舒适度：对公交车的座椅进行翻新和更换，提供舒适的乘坐体验。
4. 设置卫生标准：加强对公交车辆内部环境的清洁和卫生管理，确保乘客乘车环境的整洁和舒适。
二、优化线路布局通过对公交线路的优化，我们计划提高交通服务的覆盖率和效率：1. 调整线路：结合乘客的需求和交通流量，对现有线路进行评估和调整。
优化线路布局，确保覆盖人口密集区域和交通热点。
2. 增加换乘站点：合理设置公交换乘站点，提供方便快捷的换乘条件，方便乘客的出行。
3. 优化公交站牌：标准化公交站牌设置，提供清晰准确的线路信息和时刻表，方便乘客查询。
三、改善乘车体验为了提高乘客的满意度和出行体验，我们计划采取以下措施：1. 设立便民设施：在公交站点周边设立遮阳棚、座椅、垃圾桶等便民设施，提升乘客的候车舒适度。
2. 制定行为规范：制定并宣传公交乘车行为规范，引导乘客文明乘车，共同维护良好的乘车秩序。
3. 提供定制服务：为特殊群体（如老年人、残障人士）提供定制公交服务，方便他们的出行需求。
4. 加强司乘沟通：加强司机与乘客的沟通，改善服务态度和乘车指引，提供友好的服务。
四、推动信息化建设通过信息技术的应用，提升公共交通服务水平：1. 提供实时数据：在公交站点和车辆上安装信息屏幕，提供实时公交到达时间和线路信息，方便乘客及时获得相关信息。
2. 发布APP应用：推出公交APP应用，方便乘客查询线路、车辆位置和票价等相关信息，提供便捷的出行工具。
3. 建立投诉渠道：建立公交服务投诉渠道，及时处理乘客的意见和建议，改进服务不足之处。
公交线路优化调整运营方案
公交线路优化调整运营方案一、背景介绍公交线路是城市交通运输系统的重要组成部分，对于城市居民出行具有重要意义。
然而，由于城市发展的不断变化，公交线路的运营情况也需不断进行调整优化，以适应城市发展的需要。
因此，本文就公交线路优化调整运营方案进行研究和探讨，以期在提高城市公交服务水平的同时，满足居民出行需求。
二、现状分析1. 城市发展情况当前，城市不断发展，人口数量增长迅速，社区、工业园区、商业中心等都在不断扩建，而原有的公交线路无法满足日益增加的通勤需求。
2. 公交线路负荷情况部分公交线路负荷较大，乘客较为拥挤，而另一些线路负载较轻，运营效率不高，这导致了资源的浪费和服务水平的不平衡。
3. 公交线路网络布局部分地区的公交线路布局不合理，导致了一些市民出行不便，而其他地区过度集中了公交资源。
4. 站点设置和服务频次某些线路的站点设置不合理，导致了运行时间过长和服务效率低下，而一些线路又存在站点过密，影响了服务水平。
以上点种种问题表明了公交线路运营的痛点及不足，为了更好发展、更好地服务市民，需要对公交线路进行优化调整。
三、优化调整方案1. 公交线路网络重新规划根据城市的整体规划和发展情况，重新规划公交线路网络，通过科学的规划方法，建立一个合理、完善的线路网络布局，使得所有区域都能得到均衡的公交服务。
其中，要充分考虑市民的出行需求和方便性，将公交线路与城市的主要出行需求相结合，使得交通运输变得更加便捷和高效。
2. 站点设置合理化对公交线路的站点进行重新规划，采用科学的方法，设置合理的站点，让站点之间的距离控制在合理范围内，同时兼顾乘客的出行需求，使得每一个站点都能够满足周边居民的出行需求。
同时，对公交站点进行现代化升级，配备舒适的候车设施，提高站点服务水平。
3. 调整服务频次根据线路的客流情况，对服务频次进行合理调整，对于负载较大的线路，适当增加服务频次，提高乘客的出行舒适度，对于负载较轻的线路，可适当减少服务频次，避免资源的浪费。
城市公共交通优化计划
城市公共交通优化计划随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出，尤其是公共交通系统的问题，已经成为困扰人们生活的重要因素。
为了改善城市居民的出行体验，提高交通效率，我们制定了以下城市公共交通优化计划。
一、优化线路规划当前我市公共交通线路纷繁复杂，导致部分区域交通拥堵，部分区域交通资源闲置严重。
我们将对城市现有公交线路进行全面评估，根据客流量和需求情况，调整线路布局，合理设置公交站点，确保各个区域的交通覆盖率和便捷性。
二、提升公交车辆配置为了提高公交运营效率和服务质量，我们将逐步更新公交车辆，引入新能源汽车和智能公交车辆，并加大对公交车队的管理力度。
同时，优化班次安排，增加高峰期的运力，缩短乘客等待时间，提升出行效率。
三、推广智能公交支付系统为方便市民乘坐公共交通工具，我们将推广普及智能公交支付系统，在公交车上设置刷卡、手机支付等便捷支付方式，逐步减少现金支付比例，提升乘车速度，降低运营成本。
四、加强公交车辆监控为了提升公共交通安全系数，我们将在公交车辆上安装监控摄像头和定位系统，实时监测车辆运行情况和乘客乘车状态，保障乘客安全，防范各类安全事故的发生。
五、建设智慧公交站点为提升公交站点的信息化水平和乘客候车体验，我们计划建设智慧公交站点，配备实时公交到站信息显示屏、无线网络覆盖等设施，方便乘客获取最新的公交信息，提高出行舒适度。
六、推动多式联运发展为了实现公共交通与其他出行方式的衔接，我们将积极推动多式联运发展，打通公交与地铁、自行车、出租车等出行方式的连接，建设便捷的换乘枢纽，提供更多元化的出行选择，优化城市交通结构。
七、加强公共交通宣传教育为提高市民对公共交通的认知度和利用率，我们将加强公共交通宣传教育工作，开展乘车礼仪宣传、公共交通优惠政策宣传等活动，引导市民绿色出行，共建文明城市交通环境。
通过以上城市公共交通优化计划的实施，我们将不断提升城市公共交通系统的服务水平和运营效率，为市民营造更加便利、快捷、安全的出行环境，促进城市可持续发展。
公交线路调整优化
公交线路调整优化随着城市的不断发展和人口的增加，公交线路的调整和优化成为了提高城市交通效率和便利性的重要工作。
本文将就公交线路的调整优化进行讨论，并提出相关的改进方案。
一、问题分析当前城市公交线路存在以下几个问题：线路冗余，部分道路拥堵，线路覆盖不均衡等。
针对这些问题，我们可以采取一系列的措施来进行调整和优化。
二、线路优化1. 消除冗余线路经过初步调查和分析，发现部分公交线路存在冗余情况，即不同线路在部分路段上重复运营。
针对这种情况，可以对线路进行整合和调整，以减少重复开发，提高运营效率。
2. 加强换乘枢纽建设在城市主要交通节点或地区建设换乘枢纽，将多条线路集中到一个站点，方便乘客的换乘和出行。
这样不仅可以缩短换乘时间，还能提供更方便的公交出行服务。
3. 考虑市民出行需求根据城市各区域的人口密度和人口流动情况，合理规划线路，确保覆盖范围广泛，并且能够满足市民的出行需求。
例如，在商业区、工业园区等人流密集的地方增加公交线路，以满足市民的出行需求。
三、道路优化1. 疏导交通流量针对城市中存在的部分拥堵路段，可以考虑采取交通疏导措施，如优化交通信号灯、增设左转专用道、限制私家车通行等，以减少交通拥堵，提高公交线路的通行效率。
2. 优化道路网络在城市规划阶段，应充分考虑到公交线路建设的需求，合理规划道路网络，确保公交线路能够顺畅运行。
在现有道路网络中，可以对公交线路所经过的道路进行拓宽或改造，以便更好地满足公交线路的运行需求。
四、服务优化1. 提高服务水平在公交线路上增加空调车辆、加强乘车安全设施等，提高市民的乘车体验。
此外，增加站点标识、线路标识等，方便市民查找线路和乘车。
2. 提供实时信息利用信息技术手段，为市民提供公交线路的实时信息，包括车辆到站时间、交通状况等，方便市民合理安排出行计划，并减少等待时间。
五、环境优化1. 推广清洁能源公交引入清洁能源公交车辆，如电动公交车，以减少尾气排放对环境的影响，提高城市空气质量。
2024年公交公司工作计划
2024年公交公司工作计划随着城市发展和人口增长，公交公司在城市交通中扮演着重要的角色。
为了更好地满足市民的出行需求，公交公司需要不断改进和完善自己的工作计划。
在2024年，公交公司将继续努力提高服务质量，优化线路规划，加强车辆管理，推动智能化发展，以及提高员工素质，以更好地满足市民的出行需求。
一、提高服务质量公交公司将致力于提高服务质量，包括准时率、舒适度、安全性等方面。
公司将加强对驾驶员的培训和管理，提高他们的驾驶技术和服务意识。
同时，公交公司还将加强车辆的维护和保养工作，确保车辆的正常运行。
此外，公司还将加强对乘客的服务意识培训，提高他们的服务态度和沟通能力。
二、优化线路规划公交公司将根据市民的出行需求和城市发展的需要，对线路进行优化和调整。
公司将加强与交通部门和城市规划部门的沟通和合作，根据城市发展规划和交通流量情况，对线路进行合理规划和调整，以提高线路的覆盖面和运营效率。
三、加强车辆管理公交公司将加强对车辆的管理，包括车辆的购置、更新和淘汰，以及车辆的运营管理。
公司将根据市民的出行需求和交通流量情况，合理配置车辆，提高车辆的利用率和运营效率。
同时，公司还将加强对车辆的安全管理，确保车辆的安全运营。
四、推动智能化发展公交公司将加强对智能化技术的应用，包括车辆调度系统、票务系统、乘客信息系统等方面。
公司将推动智能化技术在公交运营中的应用，提高运营效率和服务质量。
同时，公司还将加强对智能化设备的维护和管理，确保设备的正常运行。
五、提高员工素质公交公司将加强对员工的培训和管理，提高员工的服务意识和专业素质。
公司将组织各类培训活动，包括驾驶技术培训、服务意识培训、安全知识培训等方面，提高员工的综合素质。
同时，公司还将加强对员工的激励和考核，提高员工的工作积极性和责任心。
总之，2024年公交公司的工作计划将围绕提高服务质量、优化线路规划、加强车辆管理、推动智能化发展和提高员工素质等方面展开。
公交公司将不断努力，为市民提供更加便捷、舒适、安全的出行服务，为城市交通发展做出更大的贡献。
公交公司工作人员的线路运营数据分析与线路优化建议
公交公司工作人员的线路运营数据分析与线路优化建议随着城市快速发展和居民出行需求的增加，公交公司的线路运营数据分析和线路优化成为了重要的工作任务。
通过分析线路的运行情况以及乘客出行需求，可以为公交公司提供科学合理的线路优化建议，提升公交系统的效率和服务水平。
本文将通过对公交公司工作人员的线路运营数据分析，并提出相应的优化建议。
一、线路运营数据分析线路运营数据分析是基于公交系统内部的数据收集和整理，通过对已有数据的挖掘和分析，从而了解线路的运营情况和存在的问题。
以下是针对公交公司线路运营数据的分析要点：1. 乘客流量分析：根据线路站点内、站点间的实际乘客数量进行统计和分析，以确定客流集中的区域和高需求的时间段。
可以通过观察峰值和谷值期间的乘客流量变化来分析线路的拥堵情况和乘客出行偏好。
2. 站点运行时间分析：通过统计车辆在各个站点的停留时间和车辆运行的速度，分析线路上的拥堵点和运行时间长的路段。
同时，对比不同时间段的运行数据，还可以查找运行效率低下的问题。
3. 准点率分析：准点率是公交公司衡量线路运行效率的重要指标。
通过分析线路的准点率，可以发现导致线路延误的原因，进一步优化车辆的发车间隔和行驶速度。
二、线路优化建议基于对线路运营数据的充分分析，我们可以提出以下线路优化建议，以提升公交系统的效率和服务质量：1. 调整站点设置：根据乘客流量分析结果，对线路的站点进行优化。
可以将站点设置在人口密集区域或者交通枢纽附近，以满足乘客出行需求。
同时，对于乘客流量较小的站点，考虑减少或合并站点，以提高线路运行的效率。
2. 优化发车间隔：根据线路的运行时间分析和乘客流量需求，合理调整车辆的发车间隔。
在高峰期或者客流较大的时段，增加发车频率，以减少乘客等待时间；在低峰期或者客流较小时段，则可以适当调整发车间隔来降低成本。
3. 路径规划优化：通过分析线路的车辆运行时间和拥堵情况，可以对线路的路径进行优化。
在存在拥堵点或运行时间较长的路段，可以考虑调整线路的路径，选择更短、更流畅的道路，以提高运行效率。
公交调整方案
公交调整方案第1篇公交调整方案一、背景随着城市交通需求的不断增长，公交作为城市公共交通的重要组成部分，承担着缓解交通压力、保障市民出行的责任。
为更好地满足市民出行需求，提高公交服务质量，结合当前公交运营实际情况，制定本公交调整方案。
二、目标1. 优化公交线网布局，提高公交运营效率。
2. 增强公交吸引力，引导市民绿色出行。
3. 提升公交服务水平，满足市民多样化出行需求。
三、调整措施1. 新增公交线路根据市民出行需求及城市发展规划，新增公交线路5条，覆盖城市新建居民区、商业区、学校等地，方便市民出行。
2. 调整现有公交线路（1）优化线网布局：对现有公交线路进行梳理，调整部分线路走向，减少线路重复，提高线网密度，提升公交运营效率。
（2）延长运营时间：针对部分公交线路，根据市民出行需求，适当延长运营时间，满足夜间出行需求。
（3）加密发车间隔：在高峰时段，对部分客流量较大的公交线路，加密发车间隔，缩短市民候车时间。
3. 提升公交服务水平（1）加大车辆投入：新增公交车辆，提高公交运力，降低车厢拥挤程度。
（2）提高驾驶员素质：加强对公交驾驶员的培训，提高驾驶员的服务意识和驾驶技能。
（3）完善公交设施：在公交站点增设候车亭、座椅等设施，提升市民候车体验。
4. 宣传推广（1）加强公交宣传：通过线上线下多渠道宣传，提高公交的知名度和认可度。
（2）开展优惠活动：联合相关部门，开展公交优惠活动，引导市民绿色出行。
四、实施计划1. 调整准备阶段：完成新增公交线路规划、现有线路调整方案制定、车辆购置等工作。
2. 实施阶段：按照调整方案，逐步实施公交线路新增、调整工作。
3. 监测评估阶段：在调整过程中，定期对公交运营情况进行监测评估，及时调整优化措施。
4. 总结验收阶段：在调整完成后，对整个调整过程进行总结，评估调整效果，为今后公交运营管理提供参考。
五、保障措施1. 加强组织领导：成立公交调整工作领导小组，统筹协调各方力量，确保调整工作顺利进行。
公共交通公司线路规划及运营优化方案
公共交通公司线路规划及运营优化方案第一章线路规划背景分析 (2)1.1 公共交通现状概述 (3)1.2 公共交通需求分析 (3)1.3 线路规划目标设定 (3)第二章线路规划方法与原则 (4)2.1 线路规划的基本原则 (4)2.2 线路规划的技术方法 (4)2.3 线路规划的评价指标 (5)第三章线路规划方案设计 (5)3.1 线路规划方案设计流程 (5)3.2 线路规划方案设计要点 (6)3.3 线路规划方案比选 (6)第四章运营优化策略 (7)4.1 运营优化的基本原则 (7)4.1.1 效率与公平兼顾原则 (7)4.1.2 经济效益与社会效益相结合原则 (7)4.1.3 动态调整与长期规划相结合原则 (7)4.2 运营优化的主要方法 (7)4.2.1 数据分析与挖掘 (7)4.2.2 模型构建与优化 (7)4.2.3 信息技术应用 (7)4.2.4 政策引导与市场调节 (7)4.3 运营优化方案设计 (7)4.3.1 线路优化 (7)4.3.2 车辆调度优化 (8)4.3.3 乘客服务优化 (8)4.3.4 管理与监督优化 (8)第五章车辆调度与配置 (8)5.1 车辆调度原则与方法 (8)5.1.1 原则 (8)5.1.2 方法 (8)5.2 车辆配置策略 (9)5.2.1 车辆类型选择 (9)5.2.2 车辆数量配置 (9)5.2.3 座位数配置 (9)5.3 车辆调度与配置的优化 (9)5.3.1 数据挖掘与分析 (9)5.3.2 智能调度系统 (9)5.3.3 多元化服务 (9)5.3.4 政策引导与支持 (9)第六章乘客服务与信息反馈 (10)6.1 乘客服务质量评价 (10)6.1.1 评价体系构建 (10)6.1.2 评价方法及周期 (10)6.2 乘客信息服务体系 (10)6.2.1 信息服务内容 (10)6.2.2 信息服务渠道 (10)6.3 乘客意见反馈与处理 (10)6.3.1 反馈渠道 (11)6.3.2 处理流程 (11)第七章安全管理与风险防控 (11)7.1 安全管理原则与措施 (11)7.1.1 安全管理原则 (11)7.1.2 安全管理措施 (11)7.2 风险识别与评估 (12)7.2.1 风险识别 (12)7.2.2 风险评估 (12)7.3 风险防控策略 (12)7.3.1 风险预防 (12)7.3.2 风险应对 (12)第八章节能与环保 (13)8.1 节能措施与技术 (13)8.2 环保政策与法规 (13)8.3 环保型公共交通发展 (13)第九章财务分析与成本控制 (14)9.1 财务分析指标与方法 (14)9.2 成本控制策略 (14)9.3 财务分析与成本控制的优化 (14)第十章实施与监测 (15)10.1 实施方案与步骤 (15)10.1.1 前期准备 (15)10.1.2 实施阶段 (15)10.1.3 后期跟进 (15)10.2 监测与评估体系 (15)10.2.1 监测指标 (16)10.2.2 监测方法 (16)10.2.3 评估周期 (16)10.3 持续改进与调整 (16)10.3.1 改进策略 (16)10.3.2 调整措施 (16)第一章线路规划背景分析1.1 公共交通现状概述我国城市化进程的加快，城市公共交通系统在缓解交通拥堵、提高市民出行效率、降低能耗和减少环境污染等方面发挥着越来越重要的作用。
公交公司工作人员的公交线路优化建议
公交公司工作人员的公交线路优化建议尊敬的公交公司领导：我是一名长期乘坐公交车的市民，对公交线路的繁忙与拥挤情况深有体会。
在多次乘坐公交的过程中，我意识到当前的公交线路设置与市民需求之间存在着一定的差距。
为了提高乘客出行的便利性和舒适度，我结合自身经验和对公交线路优化的思考，提出以下几点建议，希望能够对贵公司的公交线路优化工作提供一些参考。
一、线路优化建议1. 加强公交线路规划针对城市的交通状况和人口密集区域，有必要对公交线路进行全面规划。
可以通过分析市民的出行需求和拥挤等级，科学制定线路规划方案。
优先布局公交站点在人流密集区域，确保乘客出行的便利性和实用性。
2. 增加公交线路的覆盖面在保证市区公交线路稳定运行的基础上，可以适当增加城市边缘地区的公交线路。
这样能够有效解决边缘地区居民出行难题，提高交通便利度，同时也能分流市中心的客流压力。
3. 强化公交线路联通性考虑城市整体交通需求，有必要加强不同公交线路之间的衔接，以提高公交网络的整体覆盖性和通达性。
将一些需要中转的线路进行衔接，减少市民出行的中转时间，提高整体出行效率。
二、站点设置优化建议1. 合理设置公交站点在线路规划的过程中，需要依据道路情况、市场需求和流量分布等因素，合理设置公交站点。
站点间距离不宜过远，以提高市民乘车的便捷性和时间效益。
2. 优化站点标示充分考虑到残障人士和外地游客的需求，建议在每个公交站点设置明确的指示标志，方便乘客准确判断站点位置和乘车方向，减少不必要的迷路和浪费时间。
三、车辆运行优化建议1. 增加车辆投放数量针对繁忙的线路，可以适当增加车辆的数量，以缓解高峰时段的客流压力。
在人流密集的区域，密集投放车辆，确保市民的出行需求得到满足。
2. 加强车辆调度管理配置专人负责车辆的调度和管理工作，根据实时客流情况合理安排车辆的发车间隔，以减少乘客的候车时间和拥挤现象的发生。
四、信息服务优化建议1. 完善公交线路查询系统建议公交公司开发一款便捷的公交线路查询APP或提供线上查询服务，方便市民随时查询公交线路、车辆到站时间和站点信息，提高乘客出行的便利性。
城市公共交通优化方案
城市公共交通优化方案一、引言随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显。
公共交通作为城市交通的重要组成部分，其服务质量和效率直接影响到市民的出行体验和城市的可持续发展。
因此，制定和实施城市公共交通优化方案显得尤为重要。
二、问题分析当前城市公共交通存在的主要问题包括：公交线路设置不合理，导致部分地区出行不便；高峰时段公交车辆运力不足，导致乘客等待时间过长；公共交通服务质量参差不齐，影响乘客出行体验等。
三、优化方案1. 公交线路优化针对现有公交线路设置不合理的问题，我们提出以下优化措施：（1）增加公交线路覆盖面，提高公交线路的可达性。
针对偏远地区和大型居住区，新增或优化公交线路，提高公交服务的覆盖率。
（2）加强公交线路之间的衔接，提高换乘效率。
在换乘站点处，增设指示牌和引导员，提供便捷的换乘信息和指引。
（3）根据客流情况，动态调整公交班次和发车时间。
通过实时监测客流数据，灵活调整公交班次和发车时间，以适应不同时段的客流需求。
2. 运力提升优化针对高峰时段公交车辆运力不足的问题，我们提出以下优化措施：（1）增加高峰时段的公交车辆投入。
根据高峰时段的客流需求，增加公交车辆的数量，缩短乘客的等待时间。
（2）推广智能调度系统，实现实时调度。
通过安装车载监控设备和GPS定位系统，实时监测车辆位置和客流情况，实现车辆的精准调度和高效运营。
（3）鼓励市民使用公共交通出行。
通过优惠政策、宣传引导等方式，提高市民对公共交通的认知度和使用率。
3. 服务质量提升优化针对公共交通服务质量参差不齐的问题，我们提出以下优化措施：（1）加强员工培训，提高服务水平。
对公交司机和售票员进行专业培训，提高他们的服务态度和服务技能。
（2）推广便民服务措施，提高乘客出行体验。
如设置爱心专座、提供免费WiFi等便民服务措施，为乘客提供更加舒适的出行体验。
（3）加强安全监管，确保乘客出行安全。
对公交车辆进行定期维护和检查，确保车辆的安全性能；加强驾驶员的安全教育和管理，提高驾驶员的安全意识。
公交线路优化方案
公交线路优化方案公交线路作为城市交通的重要组成部分，直接影响着市民的出行体验和交通效率。
为了提高公交线路的运行效益，减少拥堵和交通事故，优化方案应当被制定和实施。
本文将提出一些公交线路优化的建议，旨在改善现有的交通状况。
一、线路规划和调整1. 调查客流量：通过实地调查或使用数据分析工具，了解各个线路的客流情况和高峰时段的需求，针对需求量较大的区域加密班次，提供更多公交服务。
2. 优化换乘站点：根据乘客的出行需求，合理规划换乘站点的位置，使得不同线路的接驳更加便捷，减少换乘的时间和成本。
3. 考虑居民需求：根据居民区的分布和需求，合理设置公交线路，尽可能贴近居民区，提高居民的出行便利性。
4. 避免重复线路：对于相似或重叠的线路，可以进行合并或调整，以减少资源的浪费和乘客的混乱。
二、车辆管理和运行调度1. 引入智能系统：安装车辆调度系统和乘客计数器等智能设备，实时监控车辆的位置和车内客流情况，提高调度的准确性和效率。
2. 加强售票管理：采用电子支付系统和投币机制，减少人工售票的时间和排队的人数，提高客流量的处理效率。
3. 定时维护保养：制定科学的维护计划，定期对公交车辆进行检修和保养，提高车辆的可靠性和安全性。
4. 优化运行方案：根据道路拥堵情况和客流需求，及时调整车辆的发车间隔和班次数量，保持良好的运行状态和车辆的均衡分布。
三、安全管理和服务改善1. 停靠站设施提升：改善公交站点的设施条件，增加座椅和遮阳设施，提供更好的候车环境。
2. 加强安全管理：加装监控设备，对公交车辆和站点进行24小时监控，有效预防和制止不法行为，确保乘客的安全。
3. 提供便民服务：开放免费Wi-Fi网络，在车辆内提供手机充电接口和座位预订服务，提升乘客的出行体验。
4. 加强投诉管理：建立健全的投诉处理机制，及时解决乘客的意见和建议，提高服务质量。
总结：公交线路优化方案需要综合考虑乘客需求、交通状况和资源利用等因素，通过合理的线路规划和调整、科学的运行管理和安全服务的改进，可以提高公交线路的运行效率和乘客出行的舒适性。
公交公司工作人员的线路优化与调整
公交公司工作人员的线路优化与调整随着城市的发展和人口的增加，公交公司的线路优化与调整变得愈发重要。
通过合理规划、优化线路，并采取科技手段，公交公司能够提高运营效率、提升服务质量，从而更好地满足市民对公共交通的需求。
一、市场需求分析在进行线路优化与调整之前，公交公司需要仔细分析市场需求。
通过调查和收集数据，了解市民的通勤习惯、出行时间以及出行目的地等信息，从而确定哪些线路需要进行优化调整，以及在何时和何地开通新线路。
二、线路优化方案1. 车辆运行时间的调整：根据市民的出行时间分析，公交公司可以调整车辆的发车间隔和运行时间。
例如，在通勤高峰期增加发车频次，缩短等待时间；而在夜间或低峰期减少发车次数，节省成本。
2. 线路延伸与拓展：根据市民的出行需求，公交公司可以考虑将现有线路进行延伸或拓展。
这样做可以更好地服务人口增长快速的新区域，减轻其他线路的客流压力，并为市民提供更便捷的出行选择。
3. 线路分割与合并：对于客流量较小的线路，可以考虑将其与附近的线路进行合并，减少车辆调度和人力物力成本。
而对于客流较大的线路，可以将其分割成两条或多条线路，提高运行效率，减少拥堵现象。
4. 考虑环保因素：线路优化与调整还应考虑环保因素。
尽量减少线路的重复走向，优化路线选择，以减少车辆的行驶里程和能源消耗，降低对环境的负面影响。
三、科技手段的应用公交公司可以借助科技手段来实现线路优化与调整。
以下是几种常用的科技手段：1. 公交车实时定位系统：通过安装GPS定位设备，公交公司可以随时了解车辆的位置，从而及时调度车辆，保证线路的正常运行。
市民也可以通过手机APP等渠道查看实时公交到站信息，以更好地规划自己的出行。
2. 线路规划软件：借助线路规划软件，公交公司可以模拟不同线路选择的情况，并通过算法分析出最佳线路。
这样可以避免盲目的线路优化调整，提高运营效率。
3. 数据分析与预测：公交公司可以利用大数据分析市民的出行数据，预测客流高峰期和低峰期，从而有针对性地安排车辆的发车频次和路线。
公交公司工作计划
公交公司工作计划公交服务作为城市交通的重要组成部分，对于市民的出行和城市的发展起着至关重要的作用。
为了进一步提高公交服务质量，优化运营管理，满足市民日益增长的出行需求，特制定以下公交公司工作计划。
一、运营管理优化1、线路规划与调整根据城市发展和市民出行需求的变化，定期对公交线路进行评估和优化。
通过大数据分析和实地调研，合理调整线路走向、站点设置，减少线路重叠，提高线路覆盖率和运营效率。
同时，开辟新的公交线路，填补公交服务空白区域，方便市民出行。
2、运营时间调整根据不同季节和市民出行规律，灵活调整公交运营时间。
在工作日和节假日、高峰时段和非高峰时段，合理安排车辆发车间隔，确保市民能够及时、便捷地乘坐公交。
3、智能调度系统建设加强智能调度系统的建设和应用，实现对公交车辆的实时监控和调度。
通过智能调度系统，及时掌握车辆运行情况，合理调配运力，提高运营效率，减少乘客候车时间。
二、车辆管理与维护1、车辆更新与购置根据运营需求和车辆使用年限，制定合理的车辆更新计划。
购置新能源公交车，逐步淘汰老旧车辆，提高车辆的安全性、舒适性和环保性能。
2、车辆维护与保养建立严格的车辆维护保养制度，加强对车辆的日常检查、维修和保养工作。
定期对车辆进行全面检测，确保车辆技术状况良好，减少故障发生率，保障运营安全。
3、节能减排措施推广应用节能减排技术，加强驾驶员节能培训，优化驾驶操作，降低车辆能耗。
同时，积极探索新能源车辆的应用和配套设施建设，为城市环保做出贡献。
三、服务质量提升1、驾驶员培训与管理加强驾驶员的职业道德和服务意识培训，提高驾驶员的业务水平和服务质量。
建立驾驶员绩效考核制度，对服务质量优秀的驾驶员进行表彰和奖励，对违规违纪的驾驶员进行严肃处理。
2、乘客投诉处理建立健全乘客投诉处理机制，及时、有效地处理乘客的投诉和建议。
对乘客反映的问题进行认真分析和整改，不断改进服务质量，提高乘客满意度。
3、服务设施完善加强公交站台、候车亭等服务设施的建设和维护，为乘客提供舒适、便捷的候车环境。
关于城市公交线路优化调整通告
关于城市公交线路优化调整通告
尊敬的市民朋友们：
为了提高城市公交服务的质量和效率，我们市公交管理部门将进行一次线路优化调整。
现将有关调整通告如下：
一、调整背景和目的
随着城市的发展和人口的增长，公交线路需求也不断增加。
为了满足市民出行的需求，提高公交服务的质量和效率，我们对现有公交线路进行了全面评估和分析，并根据市
民出行的需求和交通状况，进行了线路的优化调整。
二、调整内容
根据评估和分析结果，我们将对部分公交线路进行调整，具体内容如下：
1. 合并线路：将一些相似或重叠的线路进行合并，减少重复运营，提高运输效率。
2. 分割线路：对一些长线路进行分割，缩短运输距离，减少乘车时间。
3. 新增线路：根据市民的需求和交通状况，适时新增一些线路，方便市民出行。
4. 调整站点：对一些站点进行调整，使其更加合理和便利，方便市民的换乘和出行。
三、调整实施计划
根据计划，公交线路的调整将于明年1月1日起正式实施。
届时，市民可以通过公交站牌、网站和APP等渠道了解最新的线路调整信息。
四、调整后的影响和建议
线路调整后，可能会对部分市民的出行习惯产生一定的影响。
为了避免不便和困扰，我们建议市民朋友们提前了解新线路和站点的情况，并做好出行计划。
如果有任何问题或建议，可以随时与我们的公交管理部门联系，我们将尽力解答和帮助。
最后，感谢市民朋友们对我们工作的支持和理解。
我们将继续努力，为市民提供更好的公交服务。
谢谢！
城市公交管理部门
日期：XXXX年XX月XX日。
公交公司工作人员的线路运营数据分析与线路优化建议
公交公司工作人员的线路运营数据分析与线路优化建议公交公司作为城市交通系统的重要组成部分，其线路的运营情况对于提高城市交通效率、优化出行体验具有重要作用。
为此，本文将通过分析公交公司的线路运营数据，并提出针对性的线路优化建议，以期进一步提高公交服务质量。
一、线路运营数据分析1.1 乘客流量分析通过收集和分析公交线路的乘客流量数据，可以清晰地了解每条线路的客流情况。
根据客流高峰时段、高峰时段的乘客需求，可以等到合理调整班次，提高运力供给，减轻乘客拥挤程度。
1.2 乘车时间分析公交线路的乘车时间直接关系到乘客的出行效率和舒适度。
通过分析各个线路的平均乘车时间、高峰期的延误情况等数据，可以找出运行速度较慢、拥堵较严重的线路，并提出相应的改善措施，如增加临时站点、优化道路规划等。
1.3 车辆利用率分析车辆利用率是衡量公交线路运营效率的重要指标之一。
通过分析每条线路的车辆利用率情况，可以判断是否存在车辆调度不合理、部分时段的运力供需失衡等问题，并提出相应的调整建议，如增加或减少运营车辆的数量等。
二、线路优化建议2.1 调整线路规划根据线路运营数据的分析结果，可以针对客流量大、车辆利用率低的线路进行线路规划的调整。
例如，逐渐增加经过人流密集区域的线路，并减少客流量较低的线路。
2.2 优化班次设置根据客流量和乘车时间分析结果，合理调整各线路的班次设置，确保高峰期能够提供充足的运力供给。
同时，也可以考虑引入动态班次调整系统，根据实时乘车需求进行班次调整，提高线路运行的灵活性和适应性。
2.3 提高车辆运行效率针对乘车时间较长、拥堵严重的线路，可以优化道路规划，尽量避开拥堵路段，缩短乘车时间。
同时，也可以逐步引入智能调度系统，根据实时路况信息调整车辆运行路线，提高运行效率。
2.4 完善公交服务设施除了线路调整和运行优化，公交公司还可以进一步完善公交服务设施，提高乘客的乘车舒适度。
例如，增加遮阳、避雨设施，在始发站和终点站设置候车亭，增加座椅数量等。
城市公交线路优化调整与应急调度管理方案
城市公交线路优化调整与应急调度管理方案城市公交作为城市交通的重要组成部分，对提高居民出行质量、缓解交通压力具有重要意义。
为了更好地满足市民的出行需求，提高公交系统的运营效率和服务质量，必须进行公交线路的优化调整与应急调度管理。
本文将探讨城市公交线路优化调整与应急调度管理方案，以期为城市公交的运营提供有益的参考。
一、城市公交线路优化调整城市公交线路的优化调整是指对现有线路进行重新规划和调整，以提高运营效率和服务质量。
以下是一些常见的优化调整措施：1. 综合考虑人口分布和交通需求，合理规划线路布局。
根据城市的人口密度、居民区域分布、商业中心等因素，科学确定线路的起始点和终点，确保公交线路能够覆盖到市民的出行需求点。
2. 确定合理的站点设置。
通过详细调查和数据分析，确定站点的位置和数量，合理分配站点间的距离，以便乘客能够方便快捷地乘坐公交车。
3. 定期进行线路评估和调整。
公交线路的客流量和出行需求都是时刻变化的，因此需要定期进行线路评估，根据实际情况对线路进行调整，以保证线路的可持续性和适应性。
二、城市公交应急调度管理城市公交应急调度管理是指在突发情况下对公交线路进行紧急调度和管理，以确保市民的出行安全和畅通。
下面是一些常见的应急调度管理措施：1. 建立健全的应急调度机制。
制定详细的应急调度预案，明确各部门的职责和行动方案，确保在突发情况下能够快速响应和有效处置。
2. 运用先进的技术手段进行应急调度。
利用现代信息技术，实时监控公交车辆的位置和运行情况，及时发布信息，提醒市民注意交通状况，并对公交线路进行合理调配，缓解交通压力。
3. 加强应急演练和培训。
定期组织应急演练，提高公交运营企业和驾驶员的应急处置能力，提升应对突发事件的能力和水平，保障市民的出行安全。
总结：城市公交线路优化调整与应急调度管理是提高公交运营效率和服务质量的关键所在。
通过合理规划线路布局、确定合理的站点设置以及定期评估和调整线路，可以不断提升公交系统的运行效率和服务水平；而建立健全的应急调度机制、运用先进的技术手段和加强应急演练和培训，能够在突发情况下及时应对，保障市民的出行安全和畅通。
公交线路调整和优化管理制度
公交线路调整和优化管理制度公交是城市的重要交通工具之一，在城市出行中发挥着不可替代的作用。
随着城市的发展和人口的增长，公交线路的调整和优化管理变得尤为重要。
本文将探讨公交线路调整和优化管理制度的重要性，并提出相关的建议和措施。
一、调整公交线路的必要性随着城市交通规模的扩大，原有的公交线路可能无法满足人们的出行需求。
一方面，有些线路因为周边区域的发展，乘客量逐渐减少，而导致公交资源的浪费；另一方面，有些区域的人口增加，需要新的线路来满足乘客的出行需求。
因此，调整公交线路是适应城市发展的必然需求。
二、公交线路调整的原则1. 人口密度和活动中心：根据人口密度和活动中心的分布情况，合理规划线路，保证乘客的便利出行。
人口密集的区域和商业繁荣的区域应优先考虑。
2. 车辆运行效率：调整线路要考虑公交车辆的运行效率。
避免线路过长或者道路交通繁忙的情况下出现频繁停车等问题。
3. 转乘方便性：合理设立公交站点和节点，方便乘客的转乘。
减少换乘的次数和时间，提高出行效率。
4. 地理环境和道路条件：充分考虑地理环境和道路条件，避免线路经过狭窄道路、交通拥堵的区域等影响运行的情况。
三、优化管理制度1. 完善信息系统：建立健全公交线路调整和优化管理的信息系统，对线路的调整和管理过程进行全面监控和分析。
通过实时数据和反馈信息，及时跟踪线路运行情况，为决策提供依据。
2. 强化调查研究：加强对乘客出行需求和线路运行情况的调查研究，定期对线路进行评估和改进。
3. 简化手续和流程：优化公交线路调整的手续和流程，缩短办理时间，加快调整进程。
4. 审批和监管机制：建立健全公交线路调整的审批和监管机制，确保调整过程的公平、公正和透明。
5. 加强沟通与协调：加强政府部门、公交公司和乘客之间的沟通与协调，形成共识，减少调整过程中的冲突和纠纷。
四、对公交线路调整和优化管理制度的建议1. 加大投入力度：增加对公交线路调整和优化管理的投入，提供足够的资源和技术支持。
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83路调整示意图
13、调整96路截断至新百广场
◇96路线路资料： 1、起止点：始发站柳董庄保持不变，终点站由客运总站变更为新百广场； 2、调前途经街道：柳源街、育合路、北二环北侧路、红星街、柏南路、 北新街、市庄路、九中街、和平西路、中华北大街、自强路、站前街、裕华西 路、中华北大街返回原线路至红星街后，运行北二环南侧路、运河桥、北二环北 侧路到达育合路、柳源街至终点柳董庄。 3、调后途经街道：柳源街、育合路、北二环北侧路、红星街、柏南路、北 新街、市庄路、九中街、和平西路、中华北大街、华西路、康乐街、新华路、中 华北大街返回原线路至红星街后，运行北二环南侧路、运河桥、北二环北侧路 到达育合路、柳源街至终点柳董庄。 3、运营参数：单程线路长度由13公里调整为9公里，首车6:00，末车20:00， 配置12部10米然气车，日客运量2400人次，收入1700元。 ◇功能和作用： 此线路为了方便柳董庄及柳源街、育合路沿线居民出行的一条公交线路。 ◇调整原由： 现阶段地铁施工，道路拥堵严重，建议调整96路截断至新百广场。
49路走向示意图
10、撤销68路
◇68路线路资料： 1、起止点：赵佗公园至省博物馆； 2、途经街道：赵佗路、赵陵路、友谊北大街、联盟西路、泰华街、和 平路、水源街、兴凯路、中华大街、中山路、青园街、谈北路、广安大街、 中山路返回。 3、运营参数：单程线路长度15.7公里，首车5:30，末车22:00，配置 32部12米然气车，日客运量25000人次，收入15000元。 ◇功能和作用： 此线路为沟通政府两院及缓解友谊北大街交通压力，再34路基础上满足 沿线不同层次居民的乘车需求，方便泰华街、水源街沿线居民的出行。 ◇调整原由： 68路撤销后，目前友谊大街有34路运行、泰华街有38路、78路运行、 水源街、兴凯路有75路运行，中华大街、中山路上重叠线过多，因此建议 撤销68路。
石家庄市公交总公司
2014年公交线路优化调整方案
前
言
随着我市一河两岸三组团的城市发展规划，商业中心的 转移和市民居住区域的变化，我市现有公交现网结构发展失 衡，中心区域公交现网密度过大，二环以外区域线路密度不 足，存在着中心区域过密和二环以外区域稀疏的状态，为满 足不同区域居民的出行需求，线路调整和现网结构优化势在 必行。方可解决公交线路重叠运营等一系列问题，同时对我 市改善交通环境、治理大气污染发挥推动作用。
14路走向示意图
4、调整17路截断至金柏林
◇17路线路资料： 1、起止点：小安舍至解放广场； 2、途经街道：警安路、西三庄街、联盟路、中华大街、自强路、站前街 3、运营参数：单程线路长度11.8公里，首车6:00，末车22:00，配置 23部12米然气车，日客运量 人次，收入 元。 ◇功能和作用： 此线路是市区主干路中华大街的贯穿线路，解决了中华大街沿线居民 出行问题。 ◇调整原由： 快13路是依附在13路基础上开通的快速线路，现阶段地铁施工，道路 拥堵严重，快13路已无法起到快速疏散客流的作用，拟将快13路与13路线 路合并。
30路调整示意图
6、快32路截断至省博物馆
◇快32路线路资料： 1、起止点：始发站信息学院不变，终点站由解放广场调整为省博物馆； 2、调前途经街道：信工路、天山大街、学苑路、珠峰大街、裕华路、 站前街、永安路。 3、调后途经街道：信工路、天山大街、学苑路、珠峰大街、裕华路、 西大街、中山路、东大街、裕华路返回。 4、运营参数：单程线路长度由16公里调整为13公里，首车5:30， 末车22:00，配置26部12米然气车，日客运量16700人次，收入11000元。 ◇功能和作用： 为解决珠峰大街沿线居民出行，及依附在32路基础上开通的快速线路。 ◇调整原由： 裕华路（站前街—西大街）段有10路、19路、32路、55路、516路等多 条线路运行，且现阶段地铁施工，道路拥堵严重，快32路已无法起到快速疏散 客流的作用，拟将32路截断至省博物馆。
40路调整示意图
9、撤销49路
◇49路线路资料： 1、起止点：医大一院站至解放广场； 2、途经街道：翟营大街、槐安路、中华大街、自强路、站前街。上行： 站前街、裕华路、中华大街。 3、运营参数：单程线路长度10.8公里，首车6:00，末车22:00，配置 19部12米然气车，日客运量12000人次，收入7300元。 ◇功能和作用： 此线路为解决医大一院周边区域及槐安路沿线居民的出行一条公交线路。 ◇调整原由： 49路撤销后，翟营大街有12路运行，槐安路（翟营大街—中华大街）段 有71路、81路，中华大街有8路运行，重复线路严重，建议撤销49路。
26路并入77路运行
12、调整83路截断至省博物馆
◇83路线路资料： 1、起止点：始发站华丰驾校不变，终点站由市一院调整至省博物馆； 2、调前途经街道：下行：长泰路、高营大街、谈固北大街、和平东路、 体育大街、谈南路、育才街、范西路、青园街、裕华路、建设大街、范西路 返回。上行：范西路、育才街、谈北路、体育大街返回。 3、调后途经街道：下行：长泰路、高营大街、谈固北大街、和平东路、 体育大街、范西路、育才街、中山路、体育大街返回。 3、运营参数：单程线路长度由14.5公里变更为11.5公里，首车6:00，末车 20:00，配置10部10米然气车，日客运量2600人次，收入1400元。 ◇功能和作用： 83路是为了方便华丰驾校、南高营区域及谈固北大街沿线居民开通的公 交线路。 ◇调整原由： 现阶段地铁施工，道路拥堵严重，中山路、裕华路段有多条线路重叠， 建议将83路截断至省博物馆。
5、调整30路截断至华药
◇30路线路资料： 1、起止点：始发站南焦客运站不变，终点站由省三院调整为华药； 2、调前途经街道：裕翔街、塔南路、体育大街、东岗路、育才街、范 西路、东大街、中山东路、中山西路、师范街、自强路、维明大街、中山路 返回。 3、调后途经街道：裕翔街、塔南路、体育大街、东岗路、育才街、 和平路、体育大街、谈南路、育才街返回。 4、运营参数：单程线路长度由12.75公里调整为7.5公里，首车5:30， 末车22:00，配置26部12米然气车，日客运量22000人次，收入14000元。 ◇功能和作用： 30路是解决育才街沿线居民及南焦客运站区域出行。 ◇调整原由： 中山路段重叠线路过多，贯穿育才街后，线路布局更合理，建议 调整30路贯穿育才街。
96路调整示意图
14、调整97路截断至省博物馆
◇97路线路资料： 1、起止点：始发站尹泰花园不变，终点站由市三院调整为省博物馆； 2、调前途经街道：汇明路、清水街、汇祥路、汇通路、金利街、建通 路、塔南路、富强大街、槐中路、育才街、中山东路、体育大街、方北路、 育才街复原线返回。 3、调后途经街道：汇明路、清水街、汇祥路、汇通路、金利街、建通 路、塔南路、富强大街、裕华路、东大街、中山东路、育才街、方北路、 东大街复原线返回。 4、运营参数：单程线路长度由12.8公里变为11.5公里，首车6:00，末 车20:00，配置18部10米然气车，日客运量4800人次，收入2500元。 ◇功能和作用： 97路是为了方便汇明路、清水街沿线居民出行开通的一条公交线路。 ◇调整原由： 目前，槐中路有16路运行，育才街有30路运行。建议调整97路截断至省 博物馆。
快32路截断至省博物馆
7、将快35路合并入35路
◇快35路线路资料： 1、起止点：南焦客运站至解放广场； 2、途经街道：裕翔街、南二环、建设大街、裕华路、站前街。 3、运营参数：单程线路长度9.5公里，首车6:30，末车19:30，配置 16部12米然气车，日客运量5800人次，收入3900元。 ◇功能和作用： 快35路是在35路基础上开通快速疏导乘客的一条辅助线路。 ◇调整原由： 现阶段地铁施工，道路拥堵严重，快35路已无法起到快速疏散客流的 作用，拟将快35路与35路线路合并。
快13并入13路示意图
3、撤销14路。
◇14路线路资料： 1、起止点：公交驾校至解放广场； 2、途经街道：中华大街、新石南路、友谊大街、石铜路、新石中路、 红旗大街、裕华西路、维明街、自强路、站前街、裕华路、中华大街、 自强路返回。 3、运营参数：单程线路长度9.8公里，首车4:50，末车22:30，配置 18部12米然气车，日客运量9000人次，收入5400元。 ◇功能和作用： 火车站未搬迁前，为解决西南高教区至火车站乘车问题开通的公交线路。 ◇调整原由： 14路撤销后，目前新石南路有319路运行、石铜路有311路运行、新石中路 有36路、拟调整107路弥补红旗大街（槐安路—裕华路）段运行，火车站 搬迁后，已失去原开通时的意义，因此建议撤销14路。
快35路合并入35路
8、调整40路截断至省医院
◇40路线路资料： 1、起止点：始发站小安舍保持不变，终点站由纪念碑调整为省医院； 2、调前途经街道：警安路、景源街、西二环外侧车道、西二环内侧车道、 联盟路、西三庄大街、天翼路、友谊大街、北城路、泰华街、市庄路、红 军街、和平路、水源街、宁安路、中华北大街、新华路、公里街。 3、调后途经街道：警安路、景源街、西二环外侧车道、西二环内侧车道、 联盟路、西三庄大街、天翼路、友谊大街、北城路、泰华街、市庄路、红军 街、和平路、泰华街、市庄路。 3、运营参数：单程线路长度14公里，首车6:00，末车20:00，配置 19部10米然气车，日客运量5300人次，收入3800元。 ◇功能和作用： 此线路是沟通西北大学城至市区主要集散地的公交线路。 ◇调整原由： 目前中华大街、新华路、公里街重叠线路过多，同时结合中华大街地铁施工， 道路拥堵严重，建议将40路截断至省医院运行。
快8并入8路示意图
2、快13路并入13路运行。
◇快13路线路资料： 1、起止点：尹泰花园至省二院； 2、途经街道：汇宁街、南二环、中华大街、原中华大街、和平路、北 新街路口调头、中华大街返回。 3、运营参数：单程线路长度10.5公里，首车6:30，末车20:00，配置 18部10米然气车，日客运量5400人次，收入3600元。 ◇功能和作用： 此线路是为解决汇宁街沿线居民出行及在13路基础上开通快速疏导乘客 的一条辅助线路。 ◇调整原由： 汇宁街目前已有公交线路46路、70路运行，同时快13路是依附在13路基础 上开通的快速线路，现阶段地铁施工，道路拥堵严重，快13路已无法起到快速 疏散客流的作用，拟将快13路与13路线路合并。