ss4中修范围
SS1,SS3,SS4型电力机车轴瓦发热原因分析及预防措施
修 决 车运 用 环 境 复 杂 ,速 度 变 机
i ./
毛 线 刷 供 给 抱 轴 径 的油 起 到
化, 通过 弯道 、 岔 、 道 上下坡 道 等 都 会使 机 车产 生振 动 , 轴瓦 受到 冲击 而 变形 。随 着 冲击 次 数 的增加 , 会
润 滑 作 用 后 , 部 分 损 耗 , 部 分 一 一
00 m 的 通槽 , . m 6 以防 轴瓦 受 冲 击 、 震 动 造成 合 金堆 碾 而 堵 塞油 道 ; 最 后在 合 金 表 面 刮 出宽 约 1 m 深 5 m、
轴 瓦 大端 与齿 轮座 间 产生 摩擦 力 , 合 金发热 膨胀 , 导致 轴瓦 发热 。
1 . 线刷供 油状 态不 良 6毛
检 修 质量 和 进 度 的老 大难 故 障 , 近 年来 虽然 此 故 障率 有 所下 降 , 仍 但 然 占我 厂 大 、 中修 机 车检 修 总故 障
行选 配 , 否则 就 会 发生 窜瓦 或 使下
轴 承属 机 械检 修 范 围 , 对整 体 变形
量 的掌握 存在 一定 困难 。 另外 上 下
15轴 瓦与齿轮 位受 到瓦 键 的作 用 力 , 导
t /o O 西 科 3o J 铰 技 26
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处) 、上 半部 的通 槽 及合 金 面 的 油 花必 须 刮修 到 位 , 确保接 触 面 始 终 存有 待 油量 ,否则 润滑 效 果不 良, 就会 造成 轴瓦发 热 。
19瓦键 选配不 良 .
( ) 隙过 大 : 瓦 相 对 于 抱 1间 轴 轴 径 活动 量 加 大 ,瓦 体 易 出现 变 形 , 金易碾堆或剥离 , 合 导致 轴 瓦
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S 1S 3S 4 S ,S ,S
电力机车总体复习题及作业题
电力机车总体复习题及作业题一、单项选择:1、SS4型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为()kPa。
A、750~900B、825~900C、750~9502、SS7E型电力机车的主断路器的最低工作压力为()kPa。
A、400B、450C、6003、SS4改、SS7E、SS9型电力机车单轴功率为()KW。
A、600B、800C、12004、一台SS4改型电力机车的车钩中心距为()mm。
A、2×16416B、22216C、220165、运行中,轴箱允许温升为()℃,可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、506、机车每走行()万公里后,对轴箱要进行一次中检。
A、8~10B、20~30C、40~507、SS4改型电力机车齿轮传动比为()。
A、77/31B、88/21C、75/328、SS7E型电力机车齿轮传动比为()。
A、77/31B、88/21C、75/329、电力机车中修时,轮箍厚度不足()mm应更换新箍。
A、65B、75C、8510、机车中修时,检查车轴轴颈,抱轴颈有无拉伤,拉伤深度应不大于()mm。
A、1B、2C、311、运行中,轴箱允许温升为()℃,可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、5012、机车每走行()万公里后,对轴箱要进行一次中检。
A、8~10B、20~30C、40~5013、SS4改型电力机车齿轮传动比为()。
A、77/31B、88/21C、75/3214、SS7E型电力机车齿轮传动比为()。
A、77/31B、88/21C、75/3215、电力机车中修时,轮箍厚度不足()mm应更换新箍。
A、65B、75C、8516、机车中修时,检查车轴轴颈,抱轴颈有无拉伤,拉伤深度应不大于()mm。
A、1B、2C、317、车钩开度:闭锁位时,其开度为()mm。
A、110~130B、220~250C、130~22018、两个车钩连挂后,其两个车钩的中心线相差不得超过()mm。
提职司机电力机车SS4改专业知识题库
16~SS4改型电力机车能通过的最小曲线半径为( )m。~1~4~A~125~150~200~#
17~SS4改型电力机车主电路采用( )整流调压方式。~1~4~B~两段桥~不等分三段半控桥 ~四段经济桥~#
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提职司机电力机车SS4改专业知识题库
1~( )常开联锁的作用是保证主断路器合闸时不带负载。~1~4~A~568KA ~539KT~567KA~#
2~( )就是保证电器的绝缘不致损坏,使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电、导磁性能不受危害的最高温度。~1~4~C~允许温度 ~极限温度 ~极限允许温度~#
21~YWK—50—C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作,使总风缸的内经常保持( )的压力。~1~4~C~固定~稳定~一定范围~#
22~按牵引电器接入的电路可分为( )电器。~1~4~C~工作和保护 ~有触点和无触点~主电路、辅助电路和控制电路~#
23~保护电器用于保护电路、电机或其他电器设备,使其免受不正常的( )的损害。 ~1~4~C~高电压 小电流~低电压 大电流~高电压 大电流~#
64~电力机车由( )部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。~1~4~B~车体~机械~转向架~#
65~电路的能量传递顺SS4改进型机车主序是从接触网25KV工频交流供电,经由主变压器和( )转换为可调节的直(脉)流电压,使直(脉)流牵引电动机实现拖动任务。~1~4~C~变流器~滤波装置~调压整流装置~#
9~4VF一3/9型空气压缩机的最高排气压力是( )。~1~4~B~900kPa~1000kPa ~980kPa~#
职教云职业技能鉴定考试网课答案
1.(1分) 单选题1用两表法测量三相功率时,出现两个功率表读数相等的情况,此时三相功率应是( )。
A 两表相减B 两表相加C 两表相乘D 两表相除参考答案:A解析:无2.(1分) 单选题1YFD·280S--4型牵引通风机的电动机额定电压为( )。
A 25 kWB 35 kWC 37 kWD 57 Kw参考答案:C解析:无3.(1分) 单选题1在SS3型电力机车低压柜内,JDGZ表示的电器是( )。
A 牵引时间风机继电器B 零压整流装置C 接地整流装置D 辅接地继电器参考答案:C解析:无4.(1分) 单选题1为改善ZD115型电机换向极换向,尤其是过渡过程换向,换向极铁芯与机座设有第二气隙,由( )压玻璃布板制成。
A 220层B 300层C 341层D 501层参考答案:C解析:无5.(1分) 单选题1冷却硅整流元件时,冷却风速应大于( )。
A 3 m/sB 6 m/sC 9 m/sD 12 m/s参考答案:B解析:无6.(1分) 单选题1关于电磁铁的选用,( )的叙述是错误的。
A 线圈额定电压和线路电压相等B 应满足每小时工作次数要求C 应考虑吸力及行程要求D 传动方式可不考虑参考答案:D解析:无7.(1分) 单选题1TXP7型平波电抗器( )电感线圈共铁芯布置。
A 一组B 两组C 三组D 四组参考答案:D解析:无8.(1分) 单选题1电机从电动机状态转为发电机状态运行,其电磁功率传递方式变成由( )。
A 转子通过气隙到定子B 定子通过气隙到转子C 定子转子同时通入气隙D 定子不通过气隙到转子参考答案:A解析:无9.(1分) 单选题晶闸管.直流电动机的调速系统属于( )。
A 调磁调速系统B 变电阻调速系统C 调压调速系统D 调频调速系统参考答案:C解析:无10.(1分) 单选题1直流电动机换向极的极性,沿电枢旋转方向看应( )。
A 与前方主磁极极性相同B 与前方主磁极极性相反C 与后方主磁极极性相同D 与前、后方主磁极极性无关参考答案:B解析:无11.(1分) 单选题1SS4型电力机车段修技术规程要求,TKSl4A型司机控制器手轮与主轴的配合间隙应不大于()。
SS4电力机车抱轴瓦发热原因分析及应对措施
SS4电力机车抱轴瓦发热原因分析及应对措施机车抱轴瓦发热原来一直是机车走行部的一个惯性故障,不仅严重影响到机车的正常检修,而且也严重影响到机车走行部的运用安全。
抱轴瓦制造厂家和使用单位经过对抱轴瓦发热的原因进行深入分析,找出问题的关键,制定切实可行的措施,从而达到防止抱轴瓦发热的目的,这么多年基本杜绝了因抱轴瓦发热造成的质量事故。
2017年7月份以来神木机务段在中修中国铁建神朔铁路运输部SS4型机车时,出现了抱轴瓦批量发热现象,给生产厂商和神木北机务段都带来不少经济损失。
为解决有效地解决抱轴瓦发热问题,确保抱轴瓦全部一次装配成功,杜绝机车二次返工的发生,既减少了检修人员的劳动量,又节省了材料费用,更为重要的是提高机车走行部的安全可靠性,做探讨如下:一.抱轴瓦发热原因分析,抱轴瓦发热原因是多方面的,主要影响因素分析如下:1. 抱轴瓦1.1 抱轴瓦本身加工精度的影响抱轴瓦在加工中有一个精度尺寸,外径Φ245+0.12 +0.07,一个位置精度即大端面与剖分面的垂直度。
保证机座孔和抱轴瓦的正确配合,使瓦与孔密切配合。
若保证不了垂直度,瓦与孔不能密切配合,在电机运行过程中会导致抱轴瓦发热。
1.2 抱轴瓦合金成分的影响TB/T2207-91《内燃、电力机车牵引电动机抱轴瓦技术条件》中3.2.2条抱轴瓦用轴承合金牌号、化学成分和硬度应符合表中规定注:杂质中含铅量不大于0.35%TB/T2207-91中确定炉前化验确保化学成分合格,硬度本体取样,为了确保合金的粘合度,合金与铜背结合采用离心浇注,由于离心浇注原因会造成成分偏析,主要控制杂质中铅含量(不大于0.35%)和硬度。
杂质中铅含量超标或硬度不在范围,在电机运行过程中会导致抱轴瓦发热1.3抱轴瓦变形量的影响:TB/T2207-91 对抱轴瓦外圆在自由状态下的变形量规定为不大于0.5 mm,受抱轴瓦合金成分及未在规定的实效范围内对其进行加工和抱轴瓦二次加工的影响,抱轴瓦会产生变形量大的缺陷。
韶山4改型电力机车简答题
韶山4改型电力机车简答题韶山4改型电力机车简答题000韶山4改型电力机车简答题简答题1、SS4改型电力机顶有那些设备?答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电流互感器、高压电压互感器各一台、制动风机、变压器风机百叶窗,头灯、风笛装于车顶前端;车顶门安装于车顶后端;两节车车顶高压部分的联接、由高压连接器2AP来完成2、轴箱的作用是什么?何谓轴箱定位?答:轴箱装设在车轴两端的轴颈上,用来安设轴承,将全部簧上载荷传给车轴,并将来至轮对的牵引力或制动力传到转向架上,此外还传递轮对与构架间的横向作用力,轴箱对构架来说是个活动关节,轴箱与构架的链接方式叫轴箱定位,轴箱定位起到了固定轴距和限制轮对活动范围的作用。
3、简述两位置转换开关的用途?答:1、用于转换牵引电动机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;2、用于实现机车牵引工矿同制动工矿间的转换。
4、原边电流互感器分几类?各有何作用?答:在电力机车上装有两种电流互感器:一种是装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器TBL1-25型,作为主电路短路保护用;另一种LQG-0.5型装在主变压器原边绕组按地端,用来测量机车所消耗的电量。
5、韶山4改型电力机车辅助电路有哪些电路组成?辅助电路的作用是什么?答:辅助电路主要由供给三相交流电的劈相机和各辅助机组—牵引通风机、空气压缩机、制动风缸、油泵以及司机室热风机、点燃玻璃、自用电插座和相应的各电磁接触器等组成。
因为是专向各辅助机械供电的电路、故称辅助电路。
按电压等级可分为380V,220V,两个部分。
6、主电路如何实现变压器次边断路保护?答:机车运行中出现变压器次绕组断路时,要采用过电流保护,次边断路时,由次边电流互感器176TA、177TA、186TA、187TA经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作。
在整流器的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器,实现元件击穿断路保护。
SS4g精选题库
1、SS4改型电力机车车体设备布置有那些特点?易答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配。
车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修。
控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障,车内电气设备连线,空气管路长度、冷却通道尽可能缩短,布置尽可能简洁。
2、SS4改型电力机车车顶有那些设备?易答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电流互感器、高压电压互感器各一台、制动风机、变压器风机百叶窗,头灯、,风笛装于车顶前端;车顶门安装于车顶后端;两节车车顶高压部分的联接、由高压连接器2AP来完成。
3、简述轮箍弛缓的原因?易答:发生轮箍弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤;造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当4、什么叫电器?易答:凡是对于电能的产生、输送和应用起开关、检查、控制、保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器。
5、试述电磁式接触器的工作原理?易答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁闭合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合。
6、什么是电空阀?它有那些类型?易答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门。
电空阀的类型比较多,按电磁机构的型式分:拍合式和螺管式;按安装方式分:立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式。
但就其结构来说,它们都是由电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同。
7、司机控制器有何作用?易答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车既安全又方便可靠。
8、SS4改机车电路是如何分类的?易答:电力机车上的各种电机、电器设备按其功能、作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统,称为主电路、辅助电路控制电路。
朔黄铁路SS4型电力机车段修验收标准
朔黄铁路SS4型电力机车验收标准(2007版本)朔黄铁路机辆分公司关于电力机车验收标准的几点说明一、引用标准1.《铁路机车验收规程》铁运[1999]90号文件;2.《韶山4型电力机车段修技术规程》铁运[1999]108号文件;3.机辆分公司技术部编制的《韶山4型电力机车小辅修范围和工艺》、《韶山4型电力机车中修范围和工艺》以及技术改造文件。
二、验收范围1.此验收标准包含SS4B机车和SS4G机车,SS4B和SS4G不同的部分根据实际情况单独验收。
2.由于技术部小辅修验收和中修验收各配置1人,结合机车检修任务量较大,验收重点放在机车机能试验和大部件组装上,配件验收由机车检修中心班组自验,技术部验收员只检查检修记录。
三、质量要求1.整车交验时间:机车落成出库后视为开始交验。
2.三修活的界定2.1具有下列情况之一者为简化修:2.1.1按照修程范围、.工艺要求和有关规定,应检查的不检查,应解体的不解体,应测量的不测量,应试验的不试验,应清洁的不清洁,应探伤的不探伤,应更换的不更换;2.1.2按照修程范围内规定试验的零部件,未按规定的技术要求进行性能试验;2.1.3凡紧固松驰、不齐全、开口销安装不标准和接线松动者;2.1.4 出现“小而广”活件。
2.2 具有下列情况之一者为漏修:2.2.1 不按修程范围和机统—28进行检修的;2.2.2 有技术改造要求而未进行作业的。
2.3 具有下列情况之一者为返工修:2.3.1 落车后重新吊装或更换各辅助机组,受电弓,主断路器,各电器屏柜(重大返工修);2.3.2 落车后重新拆装或更换制动阀类,接触器,仪表,司控器一般(返工修);2.3.3 在车下检修后的配件因人为的原因而不能保证一个检修周期正常使用需下车检修的。
3.考核3.1 验收员发现三修活后下发考核通知单,只对班组,不对个人。
3.2 对重大返工修加大考核力度。
3.3 对需要在车上调整的活不列入考核范围。
SS4型电力机车中修验收标准SS4型电力机车小辅修验收标准。
SS4机车轴箱接地装置检修
作业因素。
1、外观检查编织线断股不得大于10%,各螺栓
紧固,编织线不允许与轴箱接触;编织线与车体
及转向架接触面有油漆、锈蚀时需用砂纸打磨处 理。 2、检查小盖和中盖无裂损。各螺栓齐全良好, 各平垫弹垫绝缘套无缺损。
(一)外观检查作业
(二)接地装置解体
▪ 1、用小棘轮和18mm的套筒配合松下 接地编织线固定螺栓。取下编织线.放 到指定位置摆设整齐。 ▪ 2、用小棘轮和16mm套筒配合对角拆 下端盖的四条固定螺栓,取下端盖密 封圈和塔簧。用十字改锥拆下接地碳 刷。 ▪ 3、用小棘轮16mm套筒对角拆下中盖 固定螺栓,取下中盖、绝缘板。
轴箱接地装置检修
适用SS4B、SS4G型电力机车
轴箱接地装置检修的作用
▪ 轴箱接地装置的作用是改善机车的导电性,防止滚动轴承电蚀。
▪ 起到保护轴箱轴承的作用。
作业流程
1.工具
序号
1 2 3 4
名称
手电 检点锤 小ห้องสมุดไป่ตู้轮 套筒
规格
数量
一把 一把 一把
备 注
16mm、18mm、
一套
5
6 7
十字螺丝刀
一字螺丝刀 游标卡尺
(四)按规定顺序进行安装。
(五)安装完毕进行细检,确认安装状态。
(六)工作完毕:清点工具,清扫工作台,工完料净,
场地清洁。
150mm
150mm 150mm
一把
一把 一把
2.主要材料、配件准备:
序 号 1 2 3 4 5 6 7 备 注
名称 棉丝 毛刷 接地碳刷 塔簧 口罩 接地编织线 砂纸
规格
数量 适量 一把 一个 一个 一个 两根 一张
50×64mm
韶山4改型电力机车乘务员资格考试复习题及答案
92.SS4改进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高(粘着)利用。
93.电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC—电子柜—励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开—(励磁接触器91KM)断开,切断励磁电路。
94.零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒,保护装置动作,断开(主断路器)保护机车电器设备不受损害。
3.短时工作制是指电器工作时,温升( B.没有达到)稳定温升就断电,在电器冷却到与周围介质温度相等时再通电的一种工作制
14.主变压器的作用是将接触网上取得的高压电变换为具有多种电压等级的(低电压)。
15.电力机车通常采用改变牵引电机(励磁绕组)电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。
16.交流互感器是按照(电磁感应)原理来工作的一种测量设备。
17.触头的超程是指触头闭合后如果将(静触头)拿走,动触头可移动的距离称为超程。
104.分配阀安全阀的功用是防止因容积室压力(过高)而使机车出现滑行现象。
105.机车检查方法主要有目视法、(锤检法)、手检法、万用表、兆欧表、试灯检查法和量具检查法.
106.机车高低压电器试验是在机车(整备作业中)接班乘务员接车后和各修程后进行的一项动态试验。
107.为发挥内燃、电力机车的优势。提高运输能力和运输效率,内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、(轮乘制)。
9.机车通风机分为(离心式通风机)和轴流式通风机两大类。
10.触头在开断情况下动,静触头间的最小距离称为触头的(开距)。
11.电器触头的磨损主要是(电)磨损。
12.电空阀是一种借助于(电磁吸力)的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门。
SS4改型电力机车轮对失圆故障分析
SS4改型电力机车轮对失圆故障分析轮对踏面的最表层因制动、滑行或空转的摩擦而急速加热,接着这种被加热表面的热能很快向踏面内外部传导、扩散使之急速冷却,根据被加热的踏面温度不同,产生了两种形式的热裂纹。
一种是踏面被加热后急速冷却,使表面起到淬火作用,而形成硬化层。
另一种是没有发生组织上的变化,踏面表面金属因制动被加热后膨胀,由热胀而产生的压缩应力大部分会因塑性变形而消失。
机车长期在长大、重载、制动电流过大的工作环境下工作使先产生塑性变形的部分产生缺陷,而人的肉眼又无法观察出来,从而产生轮对的失圆。
朔黄铁路运输公司所属十台机车,从2002年底开始,相继出现抱轴箱、齿轮箱、电机承掉杆等多处裂纹,最严重的时候出现走行部圆弹簧裂损、齿轮箱5条安装螺丝全部断裂、电机刷架圈定位块松脱、引起刷架转动引起电机环火、放炮等状况。
最后经过分析,认为是由走行部工作状况恶化、振动剧烈所引起,而引起振动剧烈的唯一原因就是轮对失圆。
下面对轮对失圆产生原因进行简单分析:1.1 电阻制动电流过大机车最大制动电流771A,轮周制动功率可达5300KW,轮周制动力可达412KN。
而由于机车长期处于最大制动电流中工作,使轮对与钢轨长期处在最大的接触力上,轮对轨面上极易产生一种不致于引起机车防空转动作的小滑行,而把圆形踏面磨成一块或数块平面的现象。
它多数是由于制动力过大等原因造成的导致轮对相对失圆。
发生了失圆的车轮由于不能圆滑地旋转,所以还会进一步引起滑行。
这样,轮对对钢轨产生一种啃食作用,朔黄铁路北大牛上行出站和龙宫下行进站马圈大桥上钢轨已形成鱼鳞壮的片状轨面,对轮对的伤害较大,是产生轮对失圆的主要原因。
1.2 牵引及线路状况机车牵引5544吨、66辆、长大下坡道(最大12‰)、曲线多、半径小、桥遂相连、线路采用25米轨、接头多、轮对与接头的撞击力以及重载超长列车更加剧轮对的破坏作用。
列车的全部载荷(包括自重和载重),都是经车轮而传递给钢轨的。
机车电工考试(试卷编号131)
机车电工考试(试卷编号131)1.[单选题]HXD1C机车的蓄电池电压最低不能低于()V。
A)77B)88C)92"答案:A解析:2.[单选题]SS3B.机车的制动电流(电枢电流)反馈信号是由( )取得。
A)分流器LFLB)1-ZLH与电子插件C)7ZLH与电子插件答案:B解析:3.[单选题]"火花等级分为五级,并规定电机正常运行时火花等级不应超过()。
A)1.25级 ;B)1.5级;C)2级"答案:B解析:4.[单选题]机车出库前为( )要做高压绝缘实验。
A)防止盲目升弓而引起接触网烧毁B)防止机车监控故障C)防止机车微机控制异常"答案:A解析:5.[单选题]"直流电动机的转矩平衡方程式为()。
A)M=M0+M2;B)M1=M0+M;C)M1=M0+M2"答案:A解析:6.[单选题]机车上的工具都要放在固定地点,取送、使用时不得越出()A)高压室答案:B解析:7.[单选题]为抑制牵引回路电流中的交流成分,使流过牵引电动机的电流脉动量减小,电路中设有( )。
A)电流信号传感器B)平波电抗器C)电压信号传感器答案:B解析:8.[单选题]机械、电器设备、用电线路应(),发现问题要及时消除。
A)设防护装置B)定期检查C)禁止使用答案:B解析:9.[单选题]纯电感电路的功率因数为()。
A)1B)大于2C)小于2答案:A解析:10.[单选题]为了改善牵引电动机的换向,就要减少整流电流的脉动,故在牵引电动机回路中()另外的电抗装置,这就是平波电抗器。
A)串联B)并联C)串并联答案:A解析:11.[单选题]现有单相半波、单相桥式、双半波3种可控整流电路,负载电流I0都是20A,那么保护晶闸管过电流的快速熔断器的额定电流()。
A)相同B)都不同C)不一定D)单相桥式和双半波电路中快速熔断器额定电流相同答案:D12.[单选题]SS9型电力机车受电弓滑板中心间距为()。
中修SS4改型电力机车变流装置故障分析及建议
0 77 .
备
注 更 换 T4 2D1 1D3 1元 件 — — —
T 5— 2
0 83 .
路 最 大 增 多 流 系 数 为 0 9 , 小 为 0 6 。损 坏 .6最 .7 晶 闸管 1个 , 极 管 2个 , 二 电容 4个 。小 于 规 定
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《 西铁 科 技 ) 0 2年 第 2期 ) 0 2
中修 S 4改 型 电 力 机 车 变 流 装 置 S 故 障 分 析 及 建 议
郑 州 北机 务 段 高 伟 尹 合 理
摘 要 针 对 中修 S 4改 型 电 力机 车 T 4 S GZ A一 4 ×1 8 / 0 0型 变流 装 置 硅 元 件 易烧 损 60 1 2
表 2
项 目
故 障 元 件 及 换 向 电 容 测 试 记 录
标 准 T4 — 1D3 1 —2D2 —
15 1O 6 8
T 4— 2 0. 5 6
电 容 值
桥 臂 ( 士 1 ) 1 0
u F
反 向 重 复 峰 值 电 流 5 IA) 4 ≯5 ( I 0 T
20 0 1年 9月 , S S 4型 1 9机 车 二 次 中修 , 9 其
解 体 前 均 流 测 试 及 故 障 元 件 测 试 记 录 如 表 1 、
表 2 由表 中 可 以 看 出 , 7 #整 流 柜其 并 联 支 。 46
触T/ 峰4l 断( 发I 值V 态T 电 重) 流1 压3 复 6 ≯5 4 O ( 5 I ~ A 2 ) 0 A 1
限度 0 8 . 5的 有 三 个 桥 臂 ( 、 、 ) 不 能 满 T4 D1 D3 , 足 正 常 运 用 的 要 求 。其 中 D3臂 均 流 系 数 只 有
铁路机车探伤范围
铁路机车探伤范围1 、范围本标准规定了铁路SS3、SS3B(3C)、SS4、SS4G、SS7C、DF4B、DF4D、DF5、DF7C、DF7G型直流机车中修探伤作业范围,规定了HXD1、HXD1C、HXD3C、HXD3D、HXN5B型交流机车C4修探伤作业范围,规定了HXD1、HXD1C、HXD3C型交流机车C5修探伤作业范围,规定了机车轮对、牵引电机大修探伤作业范围。
本标准适用于铁路SS3、SS3B(3C)、SS4、SS4G、SS7C、DF4B、DF4D、DF5、DF7C、DF7G型直流机车中修探伤作业,适用于HXD1、HXD1C、HXD3C、HXD3D、HXN5B型交流机车C4修探伤作业,适用于HXD1、HXD1C、HXD3C型交流机车C5修探伤作业,适用于机车轮对、牵引电机大修探伤作业。
本标准规定的直流机车中修探伤范围中需探伤的零、部件,落修时须对该检修的零、部件探伤。
本标准规定的车钩各部件和轮对在装车前新品必须探伤。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
韶山1、韶山3型电力机车段修规程韶山3B型电力机车段修规程韶山4型电力机车段修技术规程韶山7-7D型电力机车段修技术规程东风4型内燃机车段修规程东风4D型内燃机车段修规程东风5型内燃机车段修规程东风7C、7D型内燃机车段修技术规程东风7G型内燃机车段修技术规程交流传动机车检修技术规程(试行)交流传动机车检修技术规程(试行)(增补)交流传动机车检修技术规程(试行)(增补)铁路机车车轮管理办法机车零部件探伤规则3 、SS3型(4000系)电力机车中修探伤范围3.1车钩钩舌、钩舌销、钩尾销、钩体、钩尾框、吊杆、均衡梁、止退螺栓、推铁、锁铁磁探3.2轮对车轴、从动齿轮、整体轮轮辋、带箍轮轮箍、轮心磁探车轴、整体轮轮辋(轮箍)超探3.3悬挂装置牵引电动机吊杆、吊杆销、吊杆座、防落板、各定位销磁探3.4牵引装置牵引座、牵引杆、连接杆、拐臂、牵引各销磁探(非铁磁性材质渗透)3.5油压减振器安装座油压减振器安装座磁探3.6轴箱轴箱拉杆、轴箱拉杆座切口磁探3.7转向架构架各焊缝、磁粉探伤各安装座焊缝、磁粉探伤砂管支架、扫石器支架磁探3.8基础制动基础制动各杆销、单缸制动器箱体、托板磁探3.9牵引电动机牵引电动机电枢轴伸、主动齿轮、悬挂座、抱轴座磁探3.10辅助电机(包括:空气压缩机电机、通风机电机、制动风机电机、变压器轴流风机电机、劈相机电机)辅助电机转轴轴伸磁探3.11空气压缩机(螺杆压缩机除外)曲轴、连杆磁探3.12主断路器(真空主断路器除外)转轴磁探或渗透4 、SS3B(3C)型电力机车中修探伤范围4.1车钩钩舌、钩舌销、钩尾销、钩体、钩尾框、吊杆、均衡梁、止退螺栓、推铁、锁铁磁探4.2轮对车轴、从动齿轮、轮箍(轮辋)、轮心磁探车轴、轮箍(轮辋)超探4.3悬挂装置牵引电动机吊杆、吊杆销、吊杆座、防落板、各定位销磁探4.4牵引装置牵引座、牵引杆、连接杆、拐臂、牵引各销磁探(非铁磁性材质渗透探伤)。
机车变压器的基本知识—主变压器
主变压器
查发现, 原因主要有两方面。一部分散热器由于风路翅片间隙设计较 小( 片间为矩形孔, 规格为10.5mm×2.5mm) , 散热片间堵塞严重, 检查 发现堵塞物主要是破裂的滤尘网, 由于机车上盖安装的散热风道滤尘 网强度不高, 破裂后卡滞在散热片间, 影响了散热器通风量; 另一部分 散热器的上部翅片大面积倒塌, 堵塞了翅片之间的间隙, 使散热器通风 量减少, 影响散热效果。 3.2 处理方法 我厂结合中修对原有滤尘网进行了改造加固, 在原有的滤尘网上下加 装了强度较高的钢制滤尘网, 避免原滤尘网受力破裂; 针对箱式散热器 上侧倒塌的散热片, 利用扁嘴钳将其修复垂直, 保证通风顺畅。此外, 建议运用段定期对滤尘网进行清扫。
主变压器
图 绝缘瓷套管 (a)BLJ-25/300型穿缆式套管; (b)BF-1/300和BF-1/600型套管; (c)BF-1/800型套管; (d)BF-6/2000型套管和BF-6/300型套管。 1-接线头;2-圆螺母;3-衬垫;4-磁盖;5-封环;6-上磁套;7-密封垫圈;8-纸垫圈; 9-下磁套;10-导电杆;11-纸垫圈;12-磁套;13-衬垫;14-压钉;15-电缆;16-放气塞。
主变压器
电力机车小修时,主变压器的变压器油应作耐压试验及化学分析,均 须符合规定的技术标准。 电力机车中修时,对主变压器应用2500V兆欧表测定各绕组的对地绝 缘电阻,应符合限度要求。 除上述定期检修外,在主变压器运行中,如发现异常声响、瓷套管破 损或放电、变压器油温度不正常、漏油严重等情况时,必须进行事故 性检修。
主变压器
绝缘套管的结构取决于电压等级和额定电流的大小。 TBQ系列主变压器的高压绕组A端子常采用图 (a)所示的25kV 级的穿缆式套管。该套管装在箱盖的升高座上,为了排除油箱中 集存的空气,设有专门的放气塞;牵引绕组端子常采用图 (b)所 示的6kV级绝缘套管;其余的绕组端子则采用图(b)、(c)所示的 1kV级绝缘套管。
机车电工考试(试卷编号1161)
机车电工考试(试卷编号1161)1.[单选题]"()会使人体内组织受到破坏,是最严重的触电事故。
A)触电B)电击C)电伤"答案:B解析:2.[单选题]转换开关SWl“TCMS”档表示由微机自动控制,( ) 日,电源2工作,如果其中一组电源出现故障,可自动切换。
A)奇数B)奇数和偶数C)偶数答案:B解析:3.[单选题]HXD.3机车每台机车装有( ) 台变流装置,每台变流装置内含有三组牵引变流器和一组辅助变流器。
A)一B)二C)三答案:B解析:4.[单选题]HXD1C机车司机室被占用的条件是()。
A)给电钥匙B)输入监控数据C)选择制动系统模式"答案:A解析:5.[单选题]SS3B.机车调速控制时,由调速电位器送出的级位指令值在( )之间。
A)0~5VB)0~10VC)0~15V答案:C解析:B)低压柜C)牵引风机"答案:A解析:7.[单选题]HXD.1C.机车的蓄电池电压最低不能低于()V。
A)77B)88C)92答案:A解析:8.[单选题]SS3B机车的工况选择完成信息是通过以下哪组电器综合控制来实现的( )。
A)WHZJB)YZJC)LWSJ答案:A解析:9.[单选题]复合冷却器的油温过高会导致牵引控制单元输出功率()A)不变B)降低C)增大"答案:B解析:10.[单选题]HXD.3机车闭合蓄电池开关,若控制电源柜上电压表显示( )V时,机车无法升弓。
A)77VB)96VC)110V答案:A解析:11.[单选题]在R-L电路短接后的过渡过程中,电感支路中电流方向与短接前该支路电流方向相同,在开始短接的瞬间电流()。
A)最大B)按指数规律上升C)最小D)按指数规律下降答案:A12.[单选题]线圈产生感生电动势的大小正比于通过线圈的()。
A)磁通量B)磁通量的变化率C)磁通量的大小D)与磁通无关’答案:B解析:13.[单选题]直流电动机如要实现反转,需要对调电枢电源的极性,其励磁电源的极性()。
电力机车(走行)
走行一、填空题:1、车钩“三态”是指全开状态、闭锁状态和(开锁状态)。
2、全开状态:扭转钩体杆,至钩舌面全开应灵活,此时车钩开度应在(220—250)mm之间。
3、闭锁状态:用手推钩舌至闭锁状态,此时车钩开度应为(110—130)mm。
4、开锁状态:轻提钩提杆,带起锁铁,钩舌不动,放下钩提杆(锁铁)不落下。
5、锁闭后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高度不少于(40)mm,钩舌与锁铁侧面间隙为6mm。
6、钩舌与钩锁之间贯通间隙,钩锁铁往上活动量是(5—22)mm。
7、防跳凸台尺寸(16×18×20)。
8、测量车钩至轨面高度应在(815—890)mm之间。
9、检查车钩时,车钩不能有明显上浮或(下垂)。
否则应调整。
10、钩尾面与从板间隙应在(0.5—8)mm之间。
11、钩耳销孔与钩舌销孔直径原形是42.2+1mm,小修时不大于(48)mm。
12、钩舌销与销孔间隙应为(1.0—4.0)mm之间。
13、钩舌与钩耳上下面的间隙是(3—12)mm。
14、钩尾端面与扁销孔边缘距离不小于40mm。
15、扁销孔尺寸原形为110×44mm,小修规定不大于(115×49)mm。
)mm。
16、缓冲器原形尺寸为(568±3217、从板尺寸为(58+2)mm。
18、扁销原形尺寸是100±1×40±1,小修规定为(96×36)mm。
19、SS4型机车选用(13号)车钩。
20、SS4型机车选用(MX-1)型摩擦式橡胶缓冲器。
21、轴列式C0-C0表示每一动轴为(单独)驱动。
22、电车机车的牵引缓冲装置是采用(13)号车钩。
23、电力机车的轴箱拉杆主要起(传递纵向力)的作用。
24、牵引装置的作用是传递转向架与车体之间的牵引力和(制动力)。
25、油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成(机械能)。
26、砂箱一般安装在构架的(端梁)上。
27、滑动轴承和滚动轴承是按工作元件的(磨擦性质)划分的。
ss4中修范围
ss4中修范围韶⼭4型电⼒机车中修范围韶⼭4型电⼒机车中修范围1. 电机、变压器1.1 检修牵引电动机。
1.1.1 解体牵引电动机,检修定⼦、电枢、刷架装置、端盖、轴承和⼩齿轮。
1.1.2 检修定⼦。
(双次中修时定⼦进⾏整体浸漆)1.1.3 检修电枢。
(双次中修时,电枢还须做浸漆处理)1.2 检修各辅助机组。
(劈相机、牵引通风机组、变压器通风机组、制动通风机组、主、辅压缩机电动机、变压器油泵机组、司机室冷风扇)1.3 主变压器(含平波电抗器、滤波器电抗器)1.3.1 单次中修时,外观进⾏清扫检查,检查⼲燥剂状态,对变压器油进⾏耐压试验和化学分析,检查变压器的安装状态。
下车检修油泵机组及变压器油散热器通风机组,下车检修压⼒释放阀。
下车检修油散热器,并作泄漏试验。
1.3.2 双次中修时,进⾏单次中修时的全部作业内容,并解体检查变压器各部状态。
1.4 ⾼压电压互感器1.4.1 单次中修时,清扫检查各部状态;下车检修压⼒释放阀,更换互感器内绝缘油。
1.4.2 双次中修时,进⾏单次中修时的全部作业内容,并解体互感器,检修器⾝。
1.5 检修⾼压电流互感器。
2 电器、电⼦、仪表及蓄电池2.1 检修受电⼸。
2.2 检修主断路器。
2.3 检修⾼压联接器。
2.4 检修变流装置。
2.5 ⾼压电器柜2.5.1 清扫检查位置转换开关各部件;解体清洗传动风缸,更新橡胶⽪碗;检修测试电空阀;进⾏动作性能、泄漏、绝缘电阻及耐压试验。
2.5.2 清扫检修电空接触器、主回路接地继电器和电空阀;更新电空接触器风缸⽪碗,并对以上部件进⾏规定的试验和校验整定值。
2.5.3 清扫检查固定分路电阻,磁场削弱电阻,并测量电阻值。
2.5.4 清扫检修电压、电流传感器并对其进⾏精度测试。
2.5.5 清扫检查各开关、绝缘板、铜排、导线、电阻、电容。
2.5.6 清扫检查插座、接线端⼦板。
2.6 低压电器柜2.6.1 检修各电磁接触器、电磁继电器。
2.6.2 检修电磁时间继电器、电⼦时间继电器、劈相机起动继电器。
改进型电力机车的劈相机工作原理
改进型电力机车的劈相机工作原理劈相机是SS4改进型电力机车辅助系统的主要电机之一。
它的性能的好坏直接影响到其它辅助电机的正常工作。
异步电动机的许多故障现象都会在劈相机上发生,但劈相机又有其自己的特性。
要想快速准确地找到劈相机的故障并及时排除故障就必须对劈相机有一个全面的了解。
首先就要了解劈相机在电力机车上的作用及工作原理。
SS4改进型电力机车的劈相机实际上是单相电动机与三相发电机的组合。
SS4改进型电力机车上所有的辅助电动机均由主变压器的辅助绕组a6-x6供给单相电源,经异步劈相机将单相电源劈成三相电源,再供给辅助电路的所有三相异步电动机使用。
异步劈相机的结构与三相异步电动机不同,转子为鼠笼式,定子绕组按三相不对称规律嵌入在定子槽内,劈相机实际上是单相电动机与三相发电机的组合。
劈相机的电负荷不是固定的,是随机车运行工况的改变而变动。
电动机单相交流电通过电机定子的单相绕组时,产生交变的脉振磁场,一个脉振磁场可以分解为两个幅值一样,转速相等转向相交的旋转磁场,与电机转子的转动方向相同为正序放置磁场,与转子转动方向相反的磁场为负序旋转磁场。
劈相机的电动相绕组接到单相交流电源上,在劈相机的空气隙中产生两个大小相同的磁场,当劈相机的转子静止不动时,这两个磁场在转子导体中感应的电动势和电流的大小相等,方向相反。
由此而产生的两个转矩也大小相等,方向相反而互相抵消。
起动转矩为零,劈相机不能自行起动。
如果转子与正序旋转磁场的相对速度比较小,而转子与负序旋转磁场的相对速度比较大,转子以几乎两倍于同步转速的速度切割该负序磁场,使转子导体内感应出近两倍于电网频率的电势和电流,该电流产生的磁场几乎抵消了定子绕组产生的负序磁场。
也就是说,当转子转动时,在劈相机的气隙中主要剩下了一个正序旋转磁场,它与转子相互作用产生电磁转矩,克服了转子的机械阻力矩及转子负序电流产生的电磁阻力矩,驱使转子沿着正序旋转磁场方向旋转,同时该正序旋转磁场切割定子三相绕组,并使它感应出三相电势,于是单相电源被劈成三相电源。
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韶山4型电力机车中修范围
韶山4型电力机车中修范围
1. 电机、变压器
1.1 检修牵引电动机。
1.1.1 解体牵引电动机,检修定子、电枢、刷架装置、端盖、轴承和小齿轮。
1.1.2 检修定子。
(双次中修时定子进行整体浸漆)1.1.3 检修电枢。
(双次中修时,电枢还须做浸漆处理)
1.2 检修各辅助机组。
(劈相机、牵引通风机组、变压器通风机组、制动通风机组、主、辅压缩机电动机、变压器油泵机组、司机室冷风扇)
1.3 主变压器(含平波电抗器、滤波器电抗器)
1.3.1 单次中修时,外观进行清扫检查,检查干燥剂状态,对变压器油进行耐压试验和化学分析,检查变压器的安装状态。
下车检修油泵机组及变压器油散热器通风机组,下车检修压力释放阀。
下车检修油散热器,并作泄漏试验。
1.3.2 双次中修时,进行单次中修时的全部作业内容,并解体检查变压器各部状态。
1.4 高压电压互感器
1.4.1 单次中修时,清扫检查各部状态;下车检修压力释放阀,更换互感器内绝缘油。
1.4.2 双次中修时,进行单次中修时的全部作业内容,并解体互感器,检修器身。
1.5 检修高压电流互感器。
2 电器、电子、仪表及蓄电池
2.1 检修受电弓。
2.2 检修主断路器。
2.3 检修高压联接器。
2.4 检修变流装置。
2.5 高压电器柜
2.5.1 清扫检查位置转换开关各部件;解体清洗传动风缸,更新橡胶皮碗;检修测试电空阀;进行动作性能、泄漏、绝缘电阻及耐压试验。
2.5.2 清扫检修电空接触器、主回路接地继电器和电空阀;更新电空接触器风缸皮碗,并对以上部件进行规定的试验和校验整定值。
2.5.3 清扫检查固定分路电阻,磁场削弱电阻,并测量电阻值。
2.5.4 清扫检修电压、电流传感器并对其进行精度测试。
2.5.5 清扫检查各开关、绝缘板、铜排、导线、电阻、电容。
2.5.6 清扫检查插座、接线端子板。
2.6 低压电器柜
2.6.1 检修各电磁接触器、电磁继电器。
2.6.2 检修电磁时间继电器、电子时间继电器、劈相机起动继电器。
2.6.3 检查劈相机起动电阻、头灯降压电阻,并测量其电阻值。
2.6.4 清扫检查万能转换开关、控制变压器、二极管、稳压管、整流板、铜排母线、导线、电阻、电容、闸刀开关、自动开关、各插座。
2.7 开关柜
2.7.1 清扫检查各真空接触器、高压放电接触器、闸刀开关、电阻、电容、互感器、电压传感器、同步变压器。
2.7.2 校验电压传感器、互感器。
2.8 电子装置(电子控制柜)
2.8.1 清扫检查各检查开关、转换开关、插座、插头、导线、端子板、保险管、散热风扇。
2.8.2 清扫检查电子插件,并进行试验。
2.9 电源柜
2.9.1 清洗、检查各整流元件。
2.9.2 清扫检查变压器、电抗器、电阻、电容、继电器、刀开关、自动开关、钮子开关、熔断器。
2.9.3 清扫检修电源箱,并进行试验。
2.9.4 清扫、检查各绝缘板。
2.9.5 清扫检查校验仪表。
照明设备齐全,性能良好。
2.10 司机室
1.10.1 检修主、辅司机控制器,主副台板钮箱并进行试验。
2.10.2 清扫、检查、测试故障显示屏状态。
2.11 蓄电池
2.11.1 一次中修清扫检查蓄电池。
检查蓄电池容量、绝缘状态,按规定程序进行充放电作业。
2.11.2 双次中修时检修蓄电池。
2.12 检修制动电阻柜
2.13 清扫检查机车上各电缆、线道、各导电杆、铜排、
导线、接地装置、端子柜、熔断器、刀开关、绝缘瓷件、头灯装置、照明灯、副灯、标志灯。
2.14 清扫检修取暖电炉、窗加热装等置、热风机、电阻、壁炉。
2.15 检修各电磁阀、风速继电器、风压继电器、油流继电器、限位开关、插座、插头、按钮开关、按键开关、转换开关。
2.16 清扫检查互感器、避雷器。
2.17 检修电气仪表、压力表、速度表及传感器、电测压力表及压力传感器,并进行校验。
2.18 检修防空转装置(含传感器),并进行校验。
2.19 机车空调及电源按照铁道部《机车空调装置检修管理规范》执行。
3. 机械
3.1 检修轮对。
3.2 检修轴箱。
3.3 检修抱轴承。
3.4 检修齿轮箱。
3.5 检修牵引装置。
3.6 检修车钩及缓冲器。
3.7 清洗、检查构架。
3.8 检查扫石器状态。
3.9 检修砂箱装置及其安装状态。
3.10 检修悬挂装置。
3.11 检修垂向、横向油压减振器。
3.12 检修基础制动装置。
3.13 清洗检查滤尘网,检查百叶窗、座椅、遮阳板(帘)、后视镜、扶手、门窗玻璃、门窗锁装置、闭门器、地板和工作台的状态。
3.14 检查排水管道、车顶盖、更新密封件。
3.15 检查排障器和侧向限制器的状态。
3.16 检查司机室地板橡皮。
3.17 检查提钩杆及座安装状态,检查渡板状态,检查封闭胶皮状态。
3.18 检修轴承温度监测报警装置,进行性能试验。
4. 制动系统
4.1 检修主压缩机。
(螺杆式空压机按照使用维护说明书及其他有关规定执行)
4.2 检修辅助压缩机。
4.3 清洗检修电动放风阀、压力调节器、各安全阀、各
逆止阀、全部塞门、单向阀、门联锁。
4.4 检修刷雨器、各风笛、手动操作阀及脚踏开关,并进行试验。
4.5 检修空气干燥器,更新干燥剂。
4.6 清扫、检查总风缸及其他储风缸的固定状态。
4.7 检查制动软管、平均管、总风软管、闸缸软管,并按规定进行试验。
检查其它软管状态。
4.8 吹扫检查制动管路,并检查固定状态。
4.9 检修DK-1电空制动机。
4.10 检修轮轨润滑装置。
5. 机车运行监控装置检修按局定检修范围执行。
6. 机车试验
6.1 中修机车入库解体检修前在库外做高、低压试验,并测量主变压器空载电流值。
检查不下车部件状态。
6.2 机车中修后,A、B两节车应分别单独进行低压试验及制动机性能试验,合格后,再连接上分别在两端司机室进行高、低压试验。
6.3 机车中修后须按规定试运转,检查机车在牵引和制动工况下各部工作状态。
6.4 机车试运后,对机车进行全面检查和必要调整。
7. 探伤范围
7.1车钩
7.1.1 钩舌
7.1.2 钩舌销
7.1.3 钩尾销
7.1.4 钩体
7.1.5 钩尾框
7.1.6 车钩吊杆
7.2 轮对悬挂装置
7.2.1 车轴
7.2.2 从动齿轮
7.2.3 轮箍及整体车轮踏面
7.2.4 轴箱拉杆
7.2.5 轮芯
7.2.6 整体碾钢车轮轮辋
7.2.7 分体轮轮辋面(退箍时)7.2.8 抱轴箱箱体
7.3 牵引装置及支承装置
7.3.1 牵引各销
7.3.2 牵引座
7.3.3 牵引杆
7.3.4 牵引叉头
7.3.5 三角架
7.3.6 三角撑杆
7.3.7 三角撑杆吊销
7.4 转向架
7.4.1 构架各梁支承座焊缝及相邻母材
7.4.2 油压减震器、摩擦减振器安装座加强板焊缝及周围母材
7.4.3 抱轴箱:焊缝、吊耳及周围母材
7.4.4 扫石器安装座焊缝
7.5 牵引电机
7.5.1 电枢轴轴承及油封安装面
7.5.2 主动齿轮
7.5.3 电机吊杆、吊杆销
7.6 主、辅压缩机
7.6.1 曲轴(主轴颈、连杆颈、过渡圆角处)
7.6.2 连杆(杆体、瓦盖、螺栓)
7.6.3 活塞销
8. 配件互换范围
8.1 牵引电动机
8.2 劈相机
8.3 牵引通风机组
8.4 主压缩机
8.5 电动机制动风机组(保括制动电阻柜)8.6 主变压器风机组
8.7 潜油泵
8.8 辅助压缩机电动机
8.9 司机室冷风扇
8.10 主变压器总成(双次中修)
8.11 高压电压互感器
8.12 高压电流互感器
8.13 受电弓
8.14 主断路器
8.15 高压电器柜
8.16 低压电器柜
8.17 变流装置
8.18 电源电子柜
8.19 开关柜
8.20 主司机控制器
8.21 辅助司机控制器
8.22 蓄电池组(双次中修)8.23 转向架组装
8.24 车钩及缓冲装置
8.25 牵引装置
8.26 主空气压缩机
8.27 辅助空气压缩机
8.28 电空制动控制器
8.29 空气制动阀
8.30 中继阀
8.31 分配阀
8.32 紧急阀
8.33 重联阀
8.34 电动放风阀。