双向充电桩的关键技术分析
V2G_模式下的电动汽车充放电控制思路探究与讨论
AUTO TIME91NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车电动汽车在安全行驶过程中，需要电池提供充足的电能，而电池是一种储能元件，能够从系统吸取电能，并在电网负荷处于高峰的状态下，可以借助V2G 技术将能量安全输送给系统。
因此，在V2G 模式下，主动探究电动汽车充放电控制思路，创新其控制策略，有效引导用户有序进行电动汽车的充放电，对提高电网运行的安全稳定性、接纳可再生能源的能力具有十分重大的现实意义。
1 V2G 技术阐述1.1 概念V2G 技术主要是借助电气、计算机、通信等多个学科的专业知识和技能，实现电动汽车和电网互动。
当电动汽车为空闲状态时，借助相应的蓄电池，有效储存能量，在智能电网的联通下完成削峰填谷，促进电动汽车有序充放电。
基于V2G 模式下电动汽车电池作为储能单元，当其电量低于电网负荷时，借助电网能量流动，为电动汽车补充电量，促进其安全稳定运行。
当电网负荷较高时，电动汽车处于空闲状态，借助相关电子设备反馈将电能有效输送给电网。
当电动汽车不运行时和电网有效连接，当其达到相应数量的情况下，可以将这些电动汽车的蓄电池当作分布式储能单位，完成电网的基础服务。
电动汽车和电网之间，借助多种方式进行联通，并在相对应的连接系统平台内，电能可以向电网有效转换部分火力发电、风能发电等部分可再生新能源的转换，促进两者之间的能量有效流动和利用[1]。
电动汽车用户可以在电价低时，呼延洪雷达新能源汽车（浙江）有限公司 浙江省杭州市 311243摘 要： 电动汽车属于动态负荷，充电行为的随机性较强，对电网具有较大影响。
当电动汽车大规模无序充电的过程中，在很大程度上降低了电网运行的安全可靠性。
因此，人们要积极探索科学有效的控制措施，控制电动汽车有序充放电，改善相应区域电网的负荷特性，确保电网运行的稳定性、经济性。
基于此，本文首先对V2G 技术进行了阐述，然后分析了V2G 双向充放电装置的基本结构，提出相应的控制策略，最后深入探究V2G 控制系统的设计。
电动汽车充电桩的智能充电调度算法与应用分析
电动汽车充电桩的智能充电调度算法与应用分析随着电动汽车的普及和市场需求的增加，充电桩的数量也在迅速增长。
然而，面临的一个问题就是如何高效地调度充电桩资源，以满足用户的需求并优化充电桩的利用率。
因此，研究和应用智能充电调度算法对于提升充电桩的效能和用户满意度具有重要意义。
一、智能充电调度算法的意义智能充电调度算法是利用智能化技术为电动汽车充电提供优化和智能化的服务。
充电桩的数量有限，充电需求的动态性和多样性使得充电调度面临着复杂的问题。
通过智能充电调度算法，可以实现以下几个方面的优化：1. 充电桩利用率的优化：通过合理调度和分配充电桩资源，能够最大程度地提高充电桩的利用率，减少空闲时间和排队等待时间，提高用户的充电效率和体验。
2. 充电桩功率平衡：充电桩功率平衡是保证充电设备正常运行的关键因素之一。
智能充电调度算法可以根据不同时段和充电桩的负荷情况，合理分配充电功率，以平衡充电桩的负荷。
3. 充电桩与电网的交互：智能充电调度算法可以实现充电桩与电网的双向交互，可以根据电网的负荷情况和充电桩的需求情况进行智能调度，减少电网压力和负荷峰值。
二、充电调度算法的分类智能充电调度算法主要可以分为基于规则的算法和基于优化的算法。
1. 基于规则的算法：该算法根据一定的规则和先验知识，结合充电桩和用户的特点进行调度。
例如，根据充电桩的等待时间和充电桩负荷情况，按照先后顺序为用户分配充电桩。
2. 基于优化的算法：该算法通过建立数学模型，利用优化方法求解最优的调度方案。
例如，通过优化调度算法可以实现对充电桩利用率、能源效率等多个指标的最大化。
三、智能充电调度算法的应用分析智能充电调度算法已经在实际应用中取得了一定的成果和效果。
1. 充电调度平台的建设：一些城市或地区已经建立了充电调度平台，通过收集和分析用户的充电需求以及充电桩的实时情况，实现对充电桩的智能调度和管理。
2. 充电调度系统的优化：针对充电桩利用率低和排队等待时间长的问题，充电调度系统通过智能充电调度算法，进行实时调度，减少用户的等待时间，并提高充电桩的利用率。
研究V2G技术下如何有效控制电动汽车充电桩充放电
研究V2G技术下如何有效控制电动汽车充电桩充放电发表时间：2019-06-13T10:03:55.647Z 来源：《电力设备》2019年第1期作者：宋东阳刘斌范相杰孙国厂[导读] 摘要：电动汽车是新兴能源中的代表，相比传统以燃烧汽油来获取动力的情况来说，电动汽车在使用的过程中具有环保和节能等方面的特点，在我国智能电网建设速度不断加快的情况下，我国的未来的电动汽车中包含着的电池也将对电网下的移动储能单元功能加以承担，V2G主要是指能量在电网和电动汽车之间进行流动，并且能够发现这一流动是具有双向性特点的，也就能够促使电网和电动汽车之间的能量和信息双向交换得以实现，其对新能源的利（许继电源有限公司 461000）摘要：电动汽车是新兴能源中的代表，相比传统以燃烧汽油来获取动力的情况来说，电动汽车在使用的过程中具有环保和节能等方面的特点，在我国智能电网建设速度不断加快的情况下，我国的未来的电动汽车中包含着的电池也将对电网下的移动储能单元功能加以承担，V2G主要是指能量在电网和电动汽车之间进行流动，并且能够发现这一流动是具有双向性特点的，也就能够促使电网和电动汽车之间的能量和信息双向交换得以实现，其对新能源的利用是比较有效的，也能够促使环保型社会得到更好的发展。
关键词：V2G技术；有效控制；电动汽车；充电桩充放电1电动汽车充电桩的结构形式内容电动汽车充电桩主要包含有两个方面的内容，即二极管整流器和斩波器组成的内容和由整流器和DC/DC变换器组成的，这两种形式下的充电桩都不会出现将其中需要的能量从电动汽车的方向向网侧的方向流动，并且其中存在的谐波在治理的时候也不具有比较高的有效性，基于V2G技术的电动汽车充电桩，其同样包含着两个方面的内容，双向DC/DC变换器和三相半桥电压型PWM整流器等内容，这一结构形式的充电桩能够将电网和电动汽车等有效连接在一起，在电网不稳定的情况下，其中产生的能量也能够由电动汽车中流回电网，在这一过程中促使电网的稳定性能和安全性能等方面都得到比较大的提升，充电桩充电的时候，电网侧电流的显示结果主要为正弦，并且其中的相位和电网电压的相位具有相同的特点，充电桩进行放电的时候，电网侧电流的显示结果也是正弦，而其中存在的相位和电网电压也是相对的，具有相反的特点。
电动汽车充电桩的网络通信与互联技术研究
电动汽车充电桩的网络通信与互联技术研究随着电动汽车的普及和推广，充电设施的建设变得越来越重要。
其中，电动汽车充电桩的网络通信与互联技术是解决充电效率和用户体验的重要环节。
本文将探讨电动汽车充电桩的网络通信与互联技术的研究和应用。
一、充电桩的网络通信技术在电动汽车充电桩的网络通信中，主要采用的技术包括有线通信和无线通信。
有线通信利用传统的网络通信技术，如以太网和Modbus通信等，可以提供稳定可靠的数据传输。
无线通信则采用无线局域网（Wi-Fi）和移动通信网络，实现充电桩与后台服务器的数据传输。
1. 有线通信技术有线通信技术是电动汽车充电桩网络通信中常用的技术之一。
通过有线通信，可以实现充电桩与后台服务器之间的数据交换。
常见的有线通信技术包括以太网和Modbus通信。
以太网通信速度快、稳定可靠，在充电过程中能够实时传输充电状态和数据。
Modbus通信采用串行通信方式，适合与配电柜等设备进行通信。
2. 无线通信技术无线通信技术在电动汽车充电桩的网络通信中也发挥着重要作用。
其中，Wi-Fi和移动通信网络是常用的无线通信技术。
Wi-Fi技术可实现充电桩与后台服务器之间的数据传输，通过无线局域网连接，能够提供较高的通信速率和稳定性。
移动通信网络则可以使充电桩实现与网络的远程连接，用户可以通过手机应用程序进行充电控制和管理。
二、充电桩的互联技术除了网络通信技术，充电桩的互联技术也是实现高效充电的关键。
互联技术可以实现充电桩与电动汽车、智能电网以及其他设备的互联互通。
1. 充电桩与电动汽车的互联电动汽车与充电桩之间的互联需要通过通信协议来实现。
常用的通信协议包括OCPP（开放充电协议）和GB/T 32960（中国国家标准）。
通过这些通信协议，充电桩可以与电动汽车进行双向数据传输，包括充电状态、充电功率调整和故障信息等。
2. 充电桩与智能电网的互联充电桩与智能电网的互联可以实现对电能的调度和管理，提高充电桩的充电效率和智能化程度。
基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩
基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩作者：谭雅玮刘益壮侯林伶王倩李唯佳来源：《科技资讯》2019年第32期摘; 要：该文介绍了一种双电力接口充电桩设计方法，充电时该系统通过双向PWM整流电路对交流电网侧交流电进行整流（采用SVPWM控制方法），用户可以使用由双向DC/DC 降压后的电能;放电时将由DC/DC电路升高后的电压通过PWM电路逆变成交流电进入电网。
在充放电期间由TMS320F2812芯片对整个系统进行DSP控制。
该系统能够实现电能的双向变换，改善智能电网的稳定性，起到“削峰填谷”的作用，同时也可以让电动汽车用户和电力部门获得更大的经济效益。
关键词：双电力接口充电桩; v2g; DSP控制中图分类号：TM925.9 ; ;文獻标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）11（b）-0033-02随着我国对新能源汽车的重视和有关政策的施行，电动汽车因可以利用清洁可再生能源作为动力而越来越受到青睐。
其中，为电动车充电的充电桩是电动车充放电系统不可或缺的一部分。
该文探讨了一种基于V2G（Vehicle to Grid）电动汽车和电网互动技术的双电力接口充电桩设计方法，主要分为PWM整流部分，双向DC/DC电路和DSP控制监测与通信几部分，以实现电能的双向变换，改善智能电网的稳定性，起到“削峰填谷”的作用，同时也可以让电动汽车用户和电力部门获得更大的经济效益。
1; 系统主要结构该系统主要分为PWM整流部分、双向DC/DC电路和DSP控制监测通信几部分。
其具体结构框图如图1所示。
充电时该系统通过双向PWM整流电路对交流电网侧交流电进行整流，用户可以使用由双向DC/DC降压后的电能;放电时将由DC/DC电路升高后的电压通过PWM电路逆变成交流电进入电网。
在充放电期间由TMS320F2812芯片对整个系统进行DSP控制。
2; 三相PWM整流三相电压型PWM整流器可以实现电能的双向流通，且具有畸变率低、功率因数可调等诸多优点。
中国V2G关键技术及其发展对策研究
introduced in this paper. The development situation of V2G technology in the US, Japan and Europe was outlined. It was
indicated in the paper that many foreign countries introduced various measures to accelerate the development and
Hale Waihona Puke 用容量和设备改造等方面的投资[7]，带来可观的社会效 益和经济效益。2017 年，我国新能源汽车保有量达到 153 万辆，我国作为全球最大的新能源汽车市场，具有 发展 V2G 技术的基础优势。
近年来，国内外学者针对 V2G 技术开展了大量的 研究工作。翁国庆等分析了同时引入私家电动车电池 集群、公交电动车电池集群和梯次利用电池集群与微 网 V2G 服务的方案，提出了各集群 V2G 可用容量的实 时评估模型，为微网系统制定能量优化调控策略提供 支撑 。 [8] 刘晓飞提出了一种基于蒙特卡洛仿真的电动 汽车 V2G 负荷时空分布的预测方法，构建了电动汽车 参与 V2G 服务的过程中实现用户收益最大化的分析模
Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084） 【Abstract】V2G technology was analyzed, its main function, key technologies, social & economical benefits were
were presented in top-down design, key technology and development, etc.
充电桩设计原理
充电桩设计原理随着电动车的普及和市场需求的增加，充电桩作为电动车充电的重要设备，也越来越受到关注。
充电桩的设计原理是基于电动车的充电需求以及电能传输的原理，下面将详细介绍充电桩的设计原理。
一、充电桩的基本结构充电桩主要由电源模块、充电模块、控制模块和通信模块组成。
电源模块负责将交流电转化为直流电，为充电桩提供电能；充电模块负责将直流电传输到电动车电池中；控制模块负责监控充电桩的工作状态和控制充电过程；通信模块负责与充电桩的用户终端进行通信，实现用户的充电需求和充电桩的运行管理。
二、充电桩的充电原理充电桩通过电源模块将交流电转化为直流电，然后将直流电传输到电动车电池中进行充电。
在充电过程中，充电桩通过控制模块监测电动车电池的电压和电流，并根据充电需求调整输出电流和电压，以确保充电过程的安全和高效。
三、充电桩的电能传输原理充电桩的电能传输主要通过电缆和插头实现。
充电桩通过插头与电动车的充电接口连接，通过电缆将电能传输到电动车电池中。
在传输过程中，充电桩通过控制模块对电缆和插头进行监控，确保传输过程的稳定和安全。
四、充电桩的充电速度控制原理充电桩的充电速度是根据电动车电池的充电需求和电能传输的限制来进行控制的。
充电桩通过控制模块监测电动车电池的电压和电流，并根据充电需求调整输出电流和电压，以控制充电速度。
同时，充电桩还可以通过通信模块与用户终端进行通信，根据用户的充电需求和电能供应情况，调整充电速度。
五、充电桩的安全保护原理充电桩在设计中需要考虑安全保护措施，以防止充电过程中发生意外。
充电桩通过控制模块对充电过程进行监控，当监测到电动车电池的电压和电流超过设定的安全范围时，会自动停止充电并发出警报。
此外，充电桩还会采取防止过载、过压、过流等保护措施，确保充电过程的安全。
六、充电桩的智能管理原理随着智能化技术的发展，充电桩的智能管理也得到了提升。
充电桩通过通信模块与用户终端进行通信，可以实现远程监控充电桩的工作状态和充电过程，并进行远程控制。
V2G技术在微电网中控制的研究与仿真
V 2 G 技术在微电网中控制的研究与仿真$曹华锋，白迪，赵志刚(沈阳工程学院电力学院，辽宁沈阳11〇136)摘要：针对微电网中V2G 的运用，设计了微电网中电动汽车充电桩的策略，充 电桩双向导通时变换器采用电压外环、电流内环的双环控制，换流器采用下垂控制，对 有功功率有移峰填谷的作用，同时可以作为动态无功补偿装置稳定微电网的电压。
充 电桩单向导通给电动汽车充电时，换流器采用恒直流电压无功功率控制，稳定直流母 线电压。
变换器采用恒压、恒流、恒功率3种控制方式，满足电动汽车充电需求。
最后 仿真验证了本文充电桩策略的可行性。
关键词：V 2G ;微电网；双向充电桩；控制策略中图分类号：TM 73文献标志码：A 文章编号：2095-8188(2017)03-0071-05D O I ： 10. 16628/ki. 2095-8188. 2017. 03.012曹华锋（1990—）， 男，硕士研究生，研 究方向微电网运行 控制策略及控制方 法。
Research and Simulation of V2G Technology in Micro GridC AO Huafeng ， BAID i，ZHAO Zhigang(Institute of Electric Power , Shenyang Institute of Engineering , Shenyang 110136, China )Abstract ： For the application of V2G technology in micro grid,the strategy of electric vehicle charging pile inmicro grid is designed. When charging pile double break over voltage converter using outer inner current dual-loop control, converter based on droop control. For hard power it has a peak shifting and valley filling the role, at the same time can be as dynamic without compensation device to table voltage of micro-grid, and reduce micro grid energy storage device burden. When charging pile one-way conduction to the electric car charging, converter with constant DC voltage no power to control, stable DC bus voltage. Converter uses three control modes of constant voltage, constant current, constant power to meet the needs of electric vehicle charging. Simulation results verify the feasibility of the charging pile strategy.Key words ： V2G ； micro grid ； two way charging pile ； control strategy〇引言当前随着全球化石燃料的枯竭，以及环境污 染等问题，风电、光伏等可再生能源引起了人们的 关注。
v2g充电桩技术原理
v2g充电桩技术原理最近在研究v2g充电桩技术原理，发现了一些有趣的原理，今天就想跟大家好好聊聊。
咱们先从电说起，电这个东西现在在生活里无处不在，就像空气一样重要。
你想啊，手机没电了我们会很焦虑，电动汽车要是没电了也得尽快充电。
传统的充电桩就像一个单纯的“喂电”装置，就只是把电从电网传输到汽车电池里。
v2g（Vehicle - to - Grid）充电桩就不一样啦。
我一开始特别困惑，这电往汽车里充就充呗，咋还能反过来呢？打个比方吧，我们都知道水库可以蓄水，需要的时候放水发电。
电动汽车的电池就可以想象成一个个小水库，在用电低谷的时候，电网的电就像河流里多余的水，流到电动汽车这个“小水库”里存着。
这时候，v2g充电桩就发挥作用了，顺利地完成这个充电过程。
这就要说到它神奇的地方啦。
在用电高峰的时候，你可能会问，那这些存起来的电怎么办呢？这个时候电动汽车可以把电池里存的电再通过v2g充电桩回馈给电网。
这相当于啥呢？就好比你在超市里存包，需要的时候拿走用，不需要的时候又可以放回超市给其他人用。
这背后的原理其实就是双向流动，在技术实现上是依靠电力电子变换技术。
这个技术简单理解就像一个超级智能的“阀门”，可以控制电按照要求的方向、功率来流动。
实际应用案例也有不少呢。
在一些电力调度比较灵活的地区，可以让那些参与v2g项目的电动汽车车主，在电网高峰时段把电卖回给电网赚点小钱，同时又在经济上补偿了车主购买电动汽车的成本。
不过这里面也有需要注意的地方。
比如说电力的质量和安全问题，就像我们走在桥上，桥的质量必须过关一样。
电池的寿命也会受到频繁充放电的影响。
老实说，我现在也还有些地方不太明白，比如说如何更精确地计量和定价这种双向的电流动。
但这也正是学习这个原理有趣的地方，可以不断有新的思考。
我觉得v2g技术发展下去可能会让能源的利用更加高效和环保，大家怎么看呢？希望能和大家一起讨论这个有趣的话题。
基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩
基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩【摘要】本文介绍了基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩的相关内容。
在背景介绍了电动汽车的快速发展和能源管理的重要性，研究目的是探讨v2g技术在双电力接口充电桩中的应用。
在详细介绍了v2g技术的原理和在能源管理中的作用，解释了双电力接口充电桩的工作原理和优势，同时通过案例分析验证了其在实践中的有效性。
在展望未来v2g技术在电动汽车充电领域的发展前景，并对本文的研究做出了总结。
通过本文的介绍，读者可以更深入地了解基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩的重要性和应用前景。
【关键词】关键词：v2g技术、双电力接口充电桩、能源管理、优势、案例分析、未来展望、结论总结。
1. 引言1.1 背景介绍为了满足电动汽车用户快速充电的需求，基于v2g的双电力接口充电桩应运而生。
v2g技术通过电动汽车的电池进行双向能量转移，实现了电网与电动汽车之间的互动；双电力接口充电桩则结合了交流和直流充电接口，降低了充电成本并提高了充电效率。
在这样一个背景下，本文旨在探讨基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩的原理、应用以及优势，并通过案例分析展示其在能源管理中的重要性。
通过本文的研究，希望可以为未来电动汽车充电设施的建设和发展提供一定的参考和借鉴。
1.2 研究目的在本文中，我们将探讨基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩的相关内容。
通过对v2g技术和双电力接口充电桩原理的深入分析，我们旨在探讨这一技术在能源管理中的应用以及双电力接口充电桩的优势与价值。
我们还将通过案例分析具体呈现这些技术的实际应用效果。
2. 正文2.1 v2g技术概述V2G（车辆对网格）技术是一种将电动汽车（EV）连接到电网以实现双向能量传输的创新解决方案。
该技术允许电动汽车的电池充电或放电，以满足网络需求或获取收益。
通过V2G技术，电动汽车可以充当储能设备，帮助平衡电力系统的负荷，并提高能源利用效率。
在V2G系统中，电动汽车可以通过双向充电桩与电网进行通信和数据交换。
v2g充电桩应用场景
v2g充电桩应用场景
V2G（车辆对电网的功率调节）充电桩是一种先进的充电设施，
它可以在电动车辆和电网之间进行双向能量传输。
这种技术有许多
应用场景，以下是一些主要的应用场景：
1. 能量存储和调度，V2G充电桩可以将电动车辆用作移动能量
存储设备，当电网需要额外的能量时，可以从车辆中提取电能，反
之亦然。
这种能量存储和调度的能力可以帮助平衡电网的负载和提
高电网的稳定性。
2. 可再生能源集成，V2G充电桩可以帮助整合可再生能源，如
太阳能和风能，使其更加可靠和可预测。
当可再生能源产生过剩能
量时，这些能量可以存储在电动车辆中，而在能源短缺时则可以释
放出来供电网使用。
3. 峰值负荷削峰填谷，V2G充电桩可以通过智能控制系统，根
据电网负荷情况灵活调整车辆充电或放电时间，帮助平滑负载曲线，减少电网的峰值负荷，从而降低电网运行的成本。
4. 电网备用容量，V2G充电桩可以作为电网备用容量的一部分，
当电网出现故障或紧急情况时，可以利用电动车辆中储存的能量为
电网提供临时支持，确保电网的稳定运行。
5. 商业应用，V2G充电桩还可以用于商业应用，例如在停车场
或者商业建筑中安装V2G充电桩，通过车辆的充放电行为获取收益，为业主提供额外的收入来源。
总的来说，V2G充电桩的应用场景非常广泛，它不仅可以为电
动车辆提供便利的充电设施，还可以为电网提供灵活的能量支持和
调度能力，有助于提高能源利用效率和电网的稳定性。
基于V2G_技术的双向充电桩电路拓扑研究
ＤＯＩ：１０．１９３９９／ｊ．ｃｎｋｉ．ｔｐｔ．２０２３．０４．０２８
Telecom Power Technology
Ｆｅｂ． ２５， ２０２３， Ｖｏｌ．４０ Ｎｏ．４
电源与节能技术
基于 V2G 技术的双向充电桩电路拓扑研究
陈 杰 （均胜群英（南京）新能源汽车系统研究院有限公司，江苏 南京 211101）
S1
S3
S5
L1
AC
S2
S4
S6
L2
C
DC
图 8 全桥 AC/DC 变换器接双向 Buck/Boost 电路拓扑结构
图 9 所示拓扑结构具有天然电气隔离的优势， 将低压大电流接到电池侧是较为合适的做法。
S1
S3
S5
S7
L1
AC
S9 DC
S2
S4
S6
S8
S10
图 9 全桥式 AC/DC 变换器接全桥推挽电路拓扑结构
表 1 各单级式双向 AC/DC 变换器对比
优点
缺点
电路拓扑结构十分简单，控制也十分便捷， 整流变换器的使用寿命低，使用的过程中需要考虑到谐
元器件少成本较低
波分量
控制方式具有多样性，极大改善整流输 出的直流电压预计逆变输出的交流电压
控制方式复杂，很难保证达到充电电池性能指标
极大降低功率开关管多次开关产生的损 耗，提高了输出电压质量以及功率因数
综上所述，不同的应用场合要根据不同的需求 在 V2G 中找到一种相适应的方法去进行应用。
3 基于 V2G 技术的双向充电桩拓扑结构研究 现状
电动汽车发展至今日，单向充电以及双向充电 是充电装置的 2 个发展分支，前者的理论技术已经趋 于成熟，由于其具有拓扑结构简单、控制性高的特点， 在储能领域得到了广泛的应用。随着社会需求和技术 发展，拥有技术优势的双向充电系统逐渐成为受到重 视。现今储能系统理论发展主要以双向充电模式研究 为主。
新能源汽车充电设施的功率电子控制方法
新能源汽车充电设施的功率电子控制方法电动汽车的兴起带动了新能源汽车充电设施的迅速发展。
新能源汽车的充电设施涉及到功率电子控制方法，这是实现高效充电以及确保充电安全的关键。
本文将介绍新能源汽车充电设施的功率电子控制方法，并探讨其在推动电动汽车普及方面的作用。
一、新能源汽车充电设施的功率电子控制方法1. 直流快充技术直流快充技术是一种快速为电动汽车充电的方法。
通过使用高功率的直流充电桩，可以在较短的时间内为电动汽车提供大量电能。
这种充电方法需要使用功率电子设备对电能进行变换和控制，以确保充电效率和电池寿命。
2. 交流慢充技术交流慢充技术是一种较为常见的充电方式。
通常情况下，电动汽车使用家庭或公共交流充电桩进行慢充。
功率电子设备在交流充电桩中起到了关键的作用，它们将市电电能进行调整和控制，使其适配电动汽车的充电需求。
3. 双向充放电技术双向充放电技术是一种较为先进的充电方式。
除了给电动汽车充电，双向充放电技术还可以将电动汽车的电能返回到电网中，实现能量的双向流动。
这种技术需要对功率电子进行更加复杂的控制，以实现双向能量的高效转换。
二、功率电子控制方法的作用1. 提高充电效率功率电子控制方法可以在充电过程中对电能进行高效的转换和传递。
通过精确的电能控制和管理，可以最大限度地提高电能转换的效率，从而减少能量的损失和浪费。
2. 保障充电安全功率电子控制方法可以对电能进行精准的调节和稳定。
它们可以监测充电状态、控制电流和电压等参数，确保充电过程中的安全性。
电动汽车的高压充电环境需要功率电子设备实现电能转换的安全性和稳定性。
3. 推动电动汽车普及新能源汽车的普及受限于充电设施的建设和运营。
功率电子控制方法的不断改进和应用可以提高充电设施的性能和可靠性，进而加速新能源汽车的普及。
只有充电设施越来越方便和高效，消费者才会更加愿意购买和使用电动汽车。
三、结论新能源汽车充电设施的功率电子控制方法对于推动电动汽车的发展起到了重要的作用。
基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩
基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩随着人们对环保与节能意识的不断提高，电动汽车已经成为了未来交通的发展方向。
而随之而来的问题是，如何解决电动汽车充电的问题。
为了满足人们对电动汽车充电的需求，基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩应运而生。
本文将针对该充电桩进行深入的解读，希望能为大家带来有益的信息。
一、v2g技术的概念v2g，即vehicle-to-grid，是一种利用电动汽车动力电池储能系统的技术，能够让电动汽车在充电的将储存的电能通过双向充电桩交流输送到电网中。
通过v2g技术，电动汽车可以不仅仅是一个消耗能源的终端，还可以成为一个对电网有益的能源储备与调度单元。
这种技术使得电动汽车能够成为电网的一部分，为电网提供储能、调峰、削峰填谷等功能，从而实现能源的高效利用。
二、双电力接口充电桩的特点基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩是一种能够支持双向输电的智能充电设备。
它不仅可以为电动汽车提供充电，还可以将电动汽车中的电能输送到电网中，实现能量的双向流动。
这种充电桩的主要特点包括：1. 双向输电功能：支持v2g技术，可以将电动汽车中的电能输送到电网中；2. 高效充电：支持快速充电和智能充电，能够根据电网的负荷情况自动调整充电功率，实现高效充电；3. 智能管理：具备远程监控、远程管理、远程升级等功能，能够从中心监控室实时监控设备运行状态，并进行远程管理；4. 安全可靠：具备多种安全保护功能，如过流保护、过压保护、过温保护等，保障充电安全可靠；5. 可视化界面：具备人性化的操作界面，用户可以通过智能手机App或者电脑远程控制充电桩的使用。
1. 促进电动汽车的普及：双电力接口充电桩的出现可以解决电动汽车充电的瓶颈问题，大大提高了电动汽车的使用便利性，有利于推动电动汽车的普及；2. 促进能源的高效利用：通过v2g技术，电动汽车可以成为电网的储能与调度单元，为电网提供储能、调峰、削峰填谷等功能，提高了能源的利用效率；3. 促进电网的智能化建设：双电力接口充电桩可以将电动汽车纳入电网管理范围，有利于电网的智能化建设，提高电网的供电可靠性与稳定性；4. 促进清洁能源的发展：通过v2g技术，可以实现电动汽车与清洁能源的有机结合，促进清洁能源的发展与利用。
充电桩双向脉冲
充电桩双向脉冲随着电动汽车的普及，充电桩的需求也越来越大。
而在充电桩技术中，双向脉冲技术正逐渐受到关注。
本文将介绍充电桩双向脉冲技术的原理和应用。
一、双向脉冲技术的原理双向脉冲技术是一种通过脉冲信号实现电能的双向传输的技术。
在传统的充电桩中，电能只能从电网向电动汽车传输，而双向脉冲技术则可以实现电能的双向流动。
它通过控制脉冲信号的频率和幅值，使电能可以从电动汽车向电网传输，实现电动汽车的回馈充电。
二、双向脉冲技术的应用1. 能量回馈充电：双向脉冲技术可以实现电动汽车向电网回馈电能，将电动汽车的多余电能送回电网，实现能量的回收和再利用。
这不仅可以减少电动汽车的充电时间，还可以提高电网的能源利用效率。
2. 能量调度：双向脉冲技术可以实现电能的双向传输，使得电动汽车可以成为电网的一部分。
通过智能调度系统，可以根据电网的负荷情况和电动汽车的需求，合理分配电能，实现电能的高效利用。
3. 储能系统：双向脉冲技术可以将电动汽车作为储能系统的一部分。
当电网需求高峰时，可以利用电动汽车的电能进行供电，减轻电网的负荷压力。
而在电网需求低谷时，可以利用电网的电能对电动汽车进行充电，提高电动汽车的续航里程。
三、双向脉冲技术的优势1. 提高能源利用效率：双向脉冲技术可以实现电能的双向传输，将电动汽车的多余电能回馈到电网，提高能源的利用效率。
2. 降低充电成本：通过双向脉冲技术，电动汽车可以回馈电能到电网，减少了对电网的依赖，降低了充电成本。
3. 促进电动汽车的普及：双向脉冲技术可以提高电动汽车的充电效率和续航里程，降低了电动汽车的使用成本，促进了电动汽车的普及。
四、双向脉冲技术的挑战1. 技术难题：双向脉冲技术需要充电桩和电动汽车之间的高效通信和协调，对通信和控制技术提出了更高的要求。
2. 安全性问题：双向脉冲技术涉及到电能的双向传输，需要确保电能的安全和稳定传输，避免电动汽车和电网之间的电能泄漏和故障。
3. 标准化和规范化：双向脉冲技术需要统一的标准和规范，以确保不同厂商的充电桩和电动汽车之间的兼容性和互操作性。
基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩
基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩
为了支持v2g技术，需要一种能够实现双向能量输送和控制的充电桩。
这就是电动汽车双电力接口充电桩（Dual-Power-Interface Charging Station for Electric Vehicle, DPEC）。
电动汽车双电力接口充电桩有两个电源接口。
其中一个接口用于从电网输入电能，另一个接口用于将储存在电动汽车电池中的电能输出到电网。
这一接口实现双向能量输送的原理是，通过集成逆变器，可以将直流（DC）电能转换为交流（AC）电能，从而实现电能双向输送。
此外，电动汽车双电力接口充电桩还具有各种保护装置，如过流，过压和过温保护等功能，以保证充电桩和电动汽车电池的安全。
除了实现双向能量输送外，电动汽车双电力接口充电桩还可以支持智能控制和通信。
例如，可以通过与电网集成来动态调整电动汽车电池的输出功率，以满足电网负载需求，从而帮助平衡电网负载。
此外，通过通信可以实现充电桩和电网的远程监控和控制，以及电动汽车的预约充电功能。
总的来说，电动汽车双电力接口充电桩是一个重要的技术，为v2g技术的实现提供了支持。
它能够支持电动汽车电池的双向能量输送，并具有各种保护和智能控制功能。
在未来，随着全球电动汽车数量的不断增加，电动汽车双电力接口充电桩将在电能管理和电网平衡方面具有更大的作用。
基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩
基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩一、背景介绍近年来，由于环境保护和能源替代需求的不断增长，电动汽车市场呈现出了蓬勃发展的势头。
而充电问题一直以来都是电动汽车发展的瓶颈之一。
传统的电动车充电桩在使用过程中常常面临着充电速度慢、充电效率低、充电桩投资成本高等问题。
为了解决这些问题，基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩应运而生。
基于v2g的电动汽车充电桩双电力接口技术是一种可实现电网和电动汽车双向能量交换的技术。
该技术可以实现电动汽车不仅可以从电网获取电能充电，同时还可以将电池储备的电能还入电网，实现了能量的双向流动。
相比于传统的充电桩，基于v2g的电动汽车充电桩在充电速度、充电效率和成本方面都有了较大的改善，可以为电动汽车发展提供更好的支撑。
基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩采用了先进的通信技术和控制系统，实现了能量的双向流动。
通过充电桩与电动汽车之间的通讯，充电桩可以实时监测电动汽车的充电状态，并根据电动汽车的需求、电网的负荷情况进行智能调度，实现了电能的双向传输。
在进行充电时，充电桩将电能从电网输送到电动汽车的电池中，以满足电动汽车的行驶需求。
而在车辆静置或电网负载需求增加时，电动汽车的电池可以将多余的电能通过充电桩输送回电网，以满足电网的负载需求。
基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩的实现依赖于智能的通讯技术和控制系统，通过这些技术和系统的支持，才能实现能量的双向传输，从而大大提高充电效率和节约能源成本。
1. 提高充电速度和充电效率基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩可以实现更高的充电速度和更高的充电效率。
在充电过程中，通过智能调度和双向能量传输，可以最大限度地提高充电桩的利用率，从而实现更快速的充电速度和更高效的充电效率。
2. 降低充电成本基于v2g的电动汽车双电力接口充电桩可以将多余的电能输送回电网，实现了对电网电能的储备和利用。
这不仅可以降低电动汽车的充电成本，还可以为电网的负载调度提供更多的选择，从而降低了电网调度的成本。
v2g充电桩的原理
v2g充电桩的原理V2G充电桩的原理随着电动汽车的普及，电动汽车充电问题已经成为一个越来越重要的议题。
为了满足不断增长的电动汽车充电需求，并提供更便捷、高效、可持续的充电解决方案，出现了V2G （Vehicle-to-Grid）充电桩技术。
V2G充电桩是一种能够实现电动汽车与电网之间双向能量流动的充电桩，不仅可以将电能从电网输送到电动汽车中进行充电，还可以将电动汽车的电能返还给电网。
V2G充电桩的原理基于智能电网和电动汽车的互联互通。
智能电网是一种能够监测能源供需情况，调整电力分配的电网系统，而电动汽车是一种搭载大容量可充电电池的车辆。
通过智能电网与电动汽车的互联互通，V2G充电桩可以实现以下功能：1. V2G充电：当电网供电充足时，V2G充电桩可以将电能从电网输送到电动汽车中进行充电。
电动汽车充满电后，多余的电能可以被存储在车辆的电池中。
2. 反向供能：当电网电力需求高峰时，V2G充电桩可以将电动汽车电池中的多余电能输送回电网。
这种反向供能的方式可以有效调整电力供需平衡，减轻电力系统负荷压力。
3. 能量管理：V2G充电桩可以通过智能电网监测和管理电动汽车的能量状态。
当电力需求高峰时，充电桩可以主动管理电动汽车的充电，以便更好地调整电力供应。
V2G充电桩实现以上功能的关键在于能量转换和系统控制。
V2G充电桩通过各种传感器和控制器实时监测电动汽车的电量、电网电力需求以及系统运行状态，并通过智能算法进行能量管理和控制。
在实际运行中，V2G充电桩需要与电网和电动汽车之间建立双向通信通道。
通信协议的选择和数据交换的方式对于V2G充电桩的可靠性和效率至关重要。
智能电网能够通过双向通信与电动汽车建立连接，并实时监测和控制电动汽车的充电、供能和能量管理。
除了能量转换和系统控制，V2G充电桩的设计还需要考虑充电桩的可靠性和安全性。
充电桩需要满足各种安全标准和规范要求，以保障用户和设备的安全。
此外，充电桩还需要具备灵活性和扩展性，以适应不断增长的电动汽车充电需求。
V2G技术概述知识讲解
V2G技术概述V2G技术概述**，**2016.3.9摘要：V2G（vehicle-to-grid）技术可实现电网与电动汽车（EV: electric vehicle）之间能量的双向流动，EV用户可以是能量消耗者，也可以是能量供应者。
在合理控制下，V2G技术的应用可提供调峰、调频以及电压控制，增加对间歇性的可再生能源的消纳，维持电力系统安全稳定运行。
而在实现以上辅助服务的过程中，还存在着很多挑战以及需要解决的问题，诸如专门的双向通信网络建设、用户的隐私保护、促进用户与电网互动的激励机制的制定，对V2G技术的研究具有非常重要的意义。
本文是一篇对V2G技术的概述类文献，对其概念、应用、研究内容与方向以及待解决的问题作了简要阐述。
A Summary of V2G TechnologyAbstract: V2G（vehicle-to-grid）is a kind of technology which can realize the bidirectional energy flowbetween the power grid and electric vehicles. And EV users can be both energy consumers and energy suppliers.Under the rational control, the application of V2G provides load shaving, frequency regulation as well as voltagecontrol, and increases the absorption of intermittent renewable energy to maintain the safety and stability of thepower system. However, to make aforementioned ancillary services come true, we will be in the face of numerouschallenges and problems to be solved. Such as the construction of dedicated both-way communication network,privacy protection of EV users, and the establishment of incentive mechanisms to encourage users to interact withthe power grid. Accordingly, the research in V2G technology has the significant meaning. This paper is asummary of V2G technology, involving the concept, applications, the contents and orientation of the research aswell as the challenges and problems to be solved.1. 引言EV有利于减少温室气体排放，是一种绿色的交通工具，一辆配有10kwh电池的EV 大概可行驶30英里；经研究表明，EV的使用可以给用户带来不错的经济效益；发电和负荷的实时平衡是维持电力安全、稳定运行的基本要求，据统计，90%的电力中断和干扰与配电网有关，EV的接入为电力系统提供大规模的可控储能装置，在合理充放电控制下可提供调频、电压控制、旋转备用等辅助服务，可有效缓和间歇性的新能源大规模并入电网所带来的电网波动性，提高电网的效率、灵活性以及可靠性；EV属于一种分布式、可控储能装置，可有效减少发电能源损耗、供电线损，提高能源利用率。
充电桩远程双向对讲解决方案
充电桩远程双向对讲解决方案一、概述国内外新能源汽车生产企业，随着国家利好政策的引导，纷纷推出续航里程更长，产品舒适性更好，性价比更高的新能汽车。
新能汽车丰富的产品可选性，势必有取代传统汽车的势头，为此未来必将有更好的发展。
随着新能源汽车行业的蓬勃发展，充电桩行业也雨后春笋般生机勃勃，不同形态的充电桩企业开始最大化的市场开拓，整个行业呈欣欣向荣的姿态。
但是，由于新能汽车一般都采用高新技术设计，精密化程度高，在车辆充电管理过程中一般存在诸多安全问题。
主要表现在以下几个方面:1、车辆驾驶人员在充电过程，往往由于各种误操作，导致车辆发生故障，无法正常进行充电，需要远程协助进行故障排除；2、新能源汽车充电桩一般采用无人值守设计，对于车辆驾驶人员如何快速安全的使用充电桩进行充电，提出了很大难题；3、新能源汽车充电桩在车辆充电时由于各种人为或自然灾害极有可能出现“漏电"、“断电”等紧急情况，往往需要车辆驾驶人员快速向远程管理中心发起紧急求助，以免带来更大经济损失；4、新能源汽车充电桩一般采用基地化设计，如何快速引导车辆驾驶人员到指定位置进行充电，成为车辆充电引导过程的一大难题；正视基于以上应运需求，我公司通过应用音频对讲产品和充电桩产品进行无缝融合设计，打造出全新的充电站远程双向对讲解决方案。
利用在充电桩内注入新的产品元素，解决新能源车辆驾驶人员在充电过程中的诸多问题。
二、系统架构充电桩远程双向对讲系统，主要是由对讲主控主机、对讲分控主机、对讲分机、通讯综合控制箱设备组成。
详细介绍如下：✧ 对讲主控主机:主要是放置在总指挥中心接收前端对讲分机的对讲和主动发起对前端对讲分机的对讲或广播功能，同时也可发起和分控主机的对讲和广播功能。
✧ 对讲分主控主机：要是放置在值班室接收前端对讲分机的对讲或主动发起对前端对讲分机的广播功能，同时也可发起和主控主机的对讲功能。
✧ 对讲分机：采用内嵌到充电桩设计，发起和接收对对讲主控主机或分控三、系统部署现远程协助急情对讲分机新能源汽车四、主要功能1、充电业务呼叫，精确位置定位充电桩通过采用内嵌紧急求助对讲分机设计，车辆驾驶人员可通过触发紧急呼叫按钮，实现与管理中心的双向对讲，发起远程充电请求。
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带 供用户 使用 的操 作器 ，以方便 用户 在使用 充 电桩
进行 充 电时 能够 进 行规 范 的操 作 ，操作 器可 用于 系 统 与用户 之 间的双 向信 息交流 ，也 可用 于系 统在 无 人状 态下 进行 自动 信息 化管 理 。充 电桩 接 口应符 合 国标 电动 汽车 传导 式充 电接 口标准 中关 于直 流充 电 接 口的若 干规 定和 技术标 准 。充 电桩通 信系 统 中的 外接 口采用 的是通 用 Ｃ ＡＮ通 信接 口， 通信协 议采 用 的是 国标 电动汽 车 电池 管理 系统与 非车 载充 电机之
４ 结 论
本文在 对双 向充 电桩概述 的基 础上 ，主要 对本 项 目中双 向充 电桩 的整体设 计方案 和功 能 目标 以及
其 中采用 的关键 技术进 行 了简要 的探讨 ，希望 能 为
相关 从业人 员提供一 些有益 的参考 。
３ 双 向充 电桩应 用系统 的技术难 点
３ ． １ 综合监 控平 台的设计 要点
２ ． ６ ％；④ 公用 电网谐 波 。 ６ ￣２ ２ ０ ｋ Ｖ 各级公 用 电网电
为直流 １ ２ Ｖ和 ２ ４ Ｖ，可 以换档 切换 。充 电桩通 信方 案 为：利用 Ｔ Ｃ Ｐ ／ Ｉ Ｐ或者 Ｒ Ｓ ４ ８ ５总线 将数据上 传至
压（ 相 电压 ） 总谐 波畸 变率是 ： ０ ． ３ ８ ｋ Ｖ 时为 ５ ％， ６ ～
１ ０ ｋ Ｖ 时为 ４ ％， ３ ５ ～６ ６ ｋ Ｖ 为时 ３ ％， １ １ ０ ｋ Ｖ 时为 ２ ％。
集 中管理 系统 ，将充 电桩运 行信 息实 时上传至 能量
管 理系统 ，对整 个光 伏储 能充 电系统进 行智 能化控 制 ，为 电动 汽 车 充换 电整 体 安 全 运 行提 供 有 力保
综 合 监 控 平 台 的 功 能 目标 是 实 现 电能 质 量 的 监
参考文 献
【 １ ］ 潘 熙 ， 李 芳 ．电 动 汽 车 充 电 设 施 的 设 计 与 建 设 ［ Ｊ ］ ．
控和 双 向充 电桩 各项 数据 及其状 态 的监控 。为此 ，
电力 需 求 侧 管 理 ， ２ ０ １ ２ ， １ ４ （ ２ ） ： ４ ９ ． ５ １ ．
为０ ． ５ ％，当 电压 在 １ ０ ０ ０ Ｖ 以上时 ，频率 小于 １ ０ ０ Ｈ ｚ 为０ ． １ ６ ％，１ ０ ０ ～８ ０ ０ Ｈｚ为 ０ ． ４ ％０单一用 户 间谐波 含 有 率是 ： 当 电压 在 １ ０ ０ ０ Ｖ及 以下 时， 频 率小于 １ ０ ０ Ｈｚ 为 ０ ． １ ６ ％，ｌ ｏ ０ ～８ ０ ０ Ｈｚ为 ０ ． ４ ％，当电压在 １ ０ ０ ０ Ｖ 以上 时 ，频率 小于 １ ０ ０ Ｈ ｚ为 ０ ． １ ３ ％，１ ０ ０ ～８ ０ ０ Ｈｚ 为
为 非车 载 的 电动汽 车 动力 电池提 供直 流充 电服 务 。 双 向充 电桩 的设计 是本 项 目的技 术核 心和 关键 。双
向充 电桩 的设计 额定 充放 电功率 为 １ ２ ｋ Ｗ， 电池端
各 有优势 ，具体选 择 时应该根 据 实际情 况来 合理采 用 。通常 充 电桩 占用 的土地面 积较 小 ，且管 理成 本 也 比较低 ，一 般在城 市 的停车 场 、住宅 小 区等 车 流 量 和车辆 停放 密度 比较 大 的区域进 行建 设 ， 以满 足
子装 置发送 控制指 令 ， 电力 电子装 置接 收指令 后实 现 谐波抑 制 、 电压波动 补偿及 无功功 率补偿 功能 。
Ｏ ． ３ ２ ％； ⑥ 电网波 动和 闪变对系 统正 常工作 也有一定 的影 响和干 扰 。 电力 系统 公共连接 点在 系统运 行 的
较小 方式 下 ，以一周 （ １ ６ ８ ｈ ）为 测量周 期 ，所有长 时 问闪变值 Ｐ ｌ 满足 ：在 小于 １ １ ０ ｋ Ｖ 时， Ｐ １ ＝ ｌ ，在大 于 １ １ ０ ｋ Ｖ 时，Ｐ ｌ ｔ ＝ ０ ． ８
间 的通信 协议 （ 暂行 ）中的相关规 定和 技术标 准 （ 充
管理 系统输 出的各个 信 息、用 户 白定义 的相关 充 电
参 数等通 过 Ｗｅ ｂ方 式 以图、表 等形式 显示 出来 ，方
电对 象为锂 电池 电动车 ） ， 充 电桩对充 电过程 中 的非
正常状 态应 具备相应 的报 警和保 护功 能 。 ２ ． ３ 电能质 量治 理系统 的技术 指标
略的部署 功 能、系 统 的使 用寿 命要大 于 １ ０年 、系统
１ 双 向充 电桩概述
目前 ，我 国 已经研 究 出或者 已经 实施 建设 的充 电设施 基本 上分 为两类 ，充 电桩 和充 电站 。这两 种 充 电设施 的服 务 目的有 所不 同 ，充 电站 用于 电动 汽 车 的快速 充 电 ，充 电的时 间相 对 比较短 ；而 充 电桩 主 要用 于 电动汽车 的慢 速充 电 ，充 电的时 间相对 较
２ ０ １ ５ 年 第 １ ｏ 期嘲 ｌ — ｌ 技 贰ｆ １ ４ ５
制 造 商 园 地
波 动对 充 电系 统的影 响 ，频率 偏差 限值为 ±０ ． ２ Ｈｚ ，
当系统 容量较 小时 ，偏 差限值 ±０ ． ５ Ｈｚ ；② 为 了保 证 在系 统负载变 化 的情况 下 电压 偏差 在合 理范 围 内， 系统采 用 的电压偏差 技术标准 如下 ： ２ ０ ｋ Ｖ及 以下三 相供 电 电压 偏差 为标称 电压 的 ±７ ％，２ ２ ０ Ｖ 单 相供 电电压 偏差 为标称 电压 的＋ ７ ％和一 １ ０ ％；③三相 电压 不平 衡 。电 网正常运行 时 ，负序 电压不 平衡度 不超
障 。
用 户注 入 电网的谐波 电流 允许值 在各 级 电网谐波 电
压 的 限值 范 围 内：⑤ 公用 电问谐 波在 电力 系统运 行 时广泛存 在 ，但是 结合 国家技术 标准 对 间歇波存 在 指 标 的规 定 ， 问谐波 电压 含有率 是 ： 当 电压在 １ ０ ０ ０ Ｖ 及 以下 时 ，频 率小于 １ ０ ０ Ｈ ｚ为 ０ ． ２ ％， １ ０ ０ ～８ ０ ０ Ｈ ｚ
技术进 行探 讨 、研 究就有 非 常重要 的现 实意 义。笔 者基 于实 际参 与的项 目对 双 向充 电桩 实 现 电动 汽车储 能与配 电网双 向互 动进行研 究 。 关 键词 ：双 向充 电桩 ；技术 指标 ； 关键 技 术
此 外 该平 台其他 的技 术指标 如 下 ：具备 高级应 用策
３ ． ３ 电能质量治 理系统 的设计要 点
电能质量 治理平 台的功能 由一体 化补偿 系统 实
现 ，系统 结构方案 为 ：控制 软件系 统 、Ｓ ＶＧ型动 态 无 功补偿 装 置、有源 滤波 器等 电力 电子装 置 。电力
电子装 置安 装在太 阳 能光伏 电站 中，实 时采 集 发 电 系统及 电网数据 ，并经 过控制 软件分 析后 向电力 电
平 台要对 所有 的设 备进行 统一 管理 ，所有 数据进 行 统 一 的采 集 、查看和 分析 ，并提 供 设备运 行状态 实 时监测 、危 险警 告与通 知 、数据 查询 分析 、设 备运 行 总额 和管 理等功 能 。此 外 ，平 台还要实 现在 不进
行 二 次 开 发 的条 件 下 完 成 新增 监 控 设 备 的接 入 功
［ ２ 】 苏新 ，李广 凯，韩 帅，等．电动汽 车交流 充 电桩多 功 能 电能表通信 的设计 与实现 ［ Ｊ ］ ．电工 技术， ２ ０ １ １ （ １ ２ ） ：
ｌ ７． １ ８．
【 ３ ］ 谭 敏 ，郭 彦 军 ， 白宇 峰 ，等 ．电动 汽 车 充 电设 施 的 设 计与探 讨［ Ｊ 】 ．陕 西 电力 ， ２ ０ １ １ ， ３ ９ （ １ １ ） ： ５ ８ — ６ ０ ， ６ ４ ．
度 上能够 延长 电动汽 车 电池 的寿命 。双 向充 电桩 主 要指 在微 网 的控制 下来 实现车 载 电池 系 统与光 伏 电
网之间双 向通信 的一种 直流充 电设施 。
２ 双 向 充 电桩 应 用 系 统 的相 关 技 术 指 标 分 析
２ ． １ 综合 监控平 台 的技 术指标 充 电桩主 要分散 在停 车场 、小 区等 区域 ，地 点 相对 分 散，充 电桩 安装 的数量 相对较 大 ，要求 综 合
直 流 ，输 出 电压满 足充 电对 象 的 电池 制式要 求 。其
设计 的充 电方式 分 为手 动和 自动 ２种 不 同的方式 ， 自动充 电模式 下系 统必 须接 受 电能质 量控制 系 统 的 控制 ，手 动 充 电模 式下 系统 必须 按照用 户设 定 的充 电参 数进 行 。在本 项 目中每 个双 向充 电桩都 必须 自
能 。设备 接入 后数据 采用 分级存 储方 案 ，并 进行分
类 汇总和 统计 。利 用系统 监测数 据和 事件信 息 ，实 现 设备集 中远 程监 控 ，为设备 故障诊 断提供 必要 的 数 据支 持 ，也为 电站综合 管理提 供全 面 的统 计数 据 和 各类统 计报表 。
３ ． ２ 双 向充 电 桩 的技 术 设 计 要 点
便用 户 的相 关 查询 以及操 作 。为 了保 证系 统信 息 、 用户信 息 、交 易信息 等信 息 的安全 ，综合 监控 平 台 要有信 息 安全 隔离 的功 能，保证 系统 的 网络安 全 。
电能 质量 治理 系统 的技术 指标 如下 ：①对 供 电 系统 电网频率及 其平 衡 的规 定 ，为 了减 小 电网频 率
１ ４ ６ ｌ ｑｑ Ｈ ｌ ｌ ｔ ２ ０ １ ５ 年 第 １ ０ 期
长 。这两 种 充 电设 施在 充 电效率 、环境 要求 等方 面