公路桥梁基础施工技术探讨
公路工程施工技术存在的问题及对策
公路工程施工技术存在的问题及对策公路工程是指对道路、桥梁、隧道等交通基础设施进行施工、维护和改造的工程。
随着交通运输业的发展和城市化进程的加快，公路工程施工技术面临着越来越多的挑战和问题。
本文将探讨公路工程施工技术存在的问题，并提出相应的对策。
1. 土地资源有限在城市化进程中，土地资源日益紧缺，公路工程施工需要征用大量土地。
土地资源有限会导致施工用地难以获得，进而影响施工进度和质量。
2. 施工难度大公路工程往往需要跨越山川河流，穿越城市和乡村，施工环境复杂，施工难度较大。
特别是在山区和水域施工，更加具有挑战性。
3. 施工技术不足目前，公路工程施工技术水平参差不齐，不同施工单位之间存在较大的技术差距。
有些施工单位缺乏先进的施工设备和工艺，导致施工效率低下。
4. 安全隐患公路工程施工涉及到许多安全隐患，如土石方垮塌、施工机械事故等。
如果合理的安全措施不够完善，将会对施工人员和周边居民造成极大的危害。
5. 环境污染公路工程施工过程中，会产生大量的粉尘、废弃物、废水等污染物，严重影响到周边环境的质量。
环境污染问题需要引起重视。
二、对策1. 合理利用土地资源在公路工程施工前，应进行充分的勘察和规划，选择合适的用地。
尽量利用已有的道路和桥梁，减少新土地征用，实现土地资源的合理利用。
3. 加强安全管理公路工程施工单位应常态化开展安全生产教育和培训，加强对施工人员的安全防范意识。
建立健全的安全管理制度，严格遵守相关安全规定，确保施工安全。
4. 推进绿色施工公路工程施工单位应致力于推进绿色施工，减少对环境的影响。
采用环保材料、减少废弃物排放、科学施工，最大程度地降低施工对周边环境的影响。
5. 强化监督检查政府部门应加强对公路工程施工的监督和检查，确保施工单位严格按照相关规定进行施工，不得违法违规。
对于存在安全隐患和环境污染问题的施工单位，要采取有力措施进行整改。
通过以上对策，可以有效解决公路工程施工技术存在的问题，实现公路工程施工的高效、安全、环保。
高速公路桥梁桩基施工要点研究
高速公路桥梁桩基施工要点研究提纲：1. 综述桩基基础施工的重要性2. 论述高速公路桥梁桩基施工的特点3. 研究桩基施工过程中的常见问题及其解决方法4. 探讨桩基材料选择的原则及其影响因素5. 分析桩基质量控制的方法和策略一、综述桩基基础施工的重要性基础是一座建筑物的重要组成部分，直接影响着建筑物的稳定性和安全性。
桩基基础是一种常用的基础形式，尤其在高速公路桥梁建设中应用广泛。
桩基基础是一种在地下发挥承载能力的基础，通常通过在地下段预制钢筋混凝土桩或灌注桩来实现。
它的优势在于其能够抵御强大的水力作用，同时具有较高的承载能力和稳定性。
高速公路桥梁桩基施工的目的是为了确保其承载能力和稳定性，因此必须严格按照规定的标准和要求进行施工。
针对高速公路桥梁桩基施工，要重点考虑下面几个方面：1. 土壤情况：桩基施工前应充分了解土壤情况，包括土层厚度和土壤层次结构等，以充分考虑桩基的布置、长度和直径等因素。
2. 桩基设计参数：桩基设计参数应根据实际情况加以斟酌，需要注意的包括桩身截面形状、桩长、桩顶垫层等。
3. 施工方案：在施工方案的制定中，需要考虑现场施工条件和施工工艺，确保施工的安全性和高效性。
4. 桩基质量控制：桩基施工过程中需要严格控制每一步的质量，严密把控桩长、强度等参数，以达到稳定、可靠、持久的效果。
5. 施工监测：对桩基施工过程实时监测，根据监测数据及时调整施工过程，保障施工的正常进行。
二、论述高速公路桥梁桩基施工的特点高速公路桥梁桩基施工有以下几个显著特点：1. 基础设计要求高：高速公路桥梁桩基的承载能力和稳定性要求高，因此基础设计要求高。
为了保障基础的可靠性，在设计过程中需要充分考虑桩长、桩径、间距、桩身截面形状等因素，在充分考虑经济因素的同时，保证桩基的高承载和高稳定。
2. 地质情况复杂：高速公路桥梁的地质情况一般比较复杂，需要考虑多种土类、土层、土质，并考虑其地下水、地震和输送等因素，根据实际情况选择桩身长度和直径，及其间距等。
有关公路桥梁桩基工程施工技术的探讨
【 关键 词 】 公路桥 梁；桩基技 术；控 制
我 国经济的不断发展 的同时促进 了公路桥梁施 工建 设步伐 的加 快 ，提高 了对我 国公路桥梁旌工建设 的要求 。 公路桥梁桩基技术作 为 当代桥梁 工程 的重要构成部分 ，公路桥梁桩基施工技术 工程 质量 对桥梁使用 寿命 以及养护公路车辆 行驶 都有 着重要 的意思和影 响。 随着我 国公路桥 梁桩基施工技术 的不断发展 ，在公路桥梁施 工过程 中新 技术不 断应用 水下钻孔灌注 技术冲孔 灌注技术 的施工技术 不 断应用 于施 工建设中，对施工 企业 管理水平有着更 高的要求 ，并对 工程施工单位整体 水平 的提高起着促进的作用 。 １建 筑施工准备工作 ，提高施 工管理效 率和技术控制 为 了实现公路桥梁桩基施 工工程技术的有效控制 ，在 公路工程 施工建设 中标后 ，施工单位应 该做好 工程施 工建设前准备工作 。 将 公路桥梁所在 的水位地质和地质相关 资料进行系统 的收集 。 与此同 时对公路桥 梁桩 基技术相关文件和施 工图纸进行探讨和会 审，确定 工程施工技 术管理重点和技术控制要 点。在这基础之上对 公路 桥梁 桩基 施工工程 中所在 的地下管线 的相关资料 详细的收集 充分 的考 虑施工设计 方案具有一定 的完 善性 和科学性 ，对工程施工 建设中施 工材料 的检 验报 告及时整理 。 通过 以上 的建筑 工程施 工准备 工作， 为公路桥梁桩基施 工技 术奠定 了基础 。 ２公 路桥梁桩基工程施工技术 的有效控 制研究 ２ ． １公路桥梁桩基工程技术施工 的控制 ． 为 了进一步提高公路桥梁桩基 工程施工技术有 效控 制，在公路 桥梁施 工建设之前应充分 的做 好桩 基工程施工技术 的有 效管理 和控 制 第一 ，对公路桥梁桩基工程施 工进行 长期的平整，做好钻孔 灌注 工作 以及相关 工程工程 回填漏浆和 管材 的准 备 在桩基 施工技 术和 施工现场技 术人员工作 的基础 上，做好工程施工技术控制 要点和技 术交底 的工作。 针对地质相对 复杂的区域 ， 还应 该在工 程施工建设 之前充 分的做好异常事件解 决的方案 以及解决所 需要 的设备和材料 的准备工作 。通 过公路桥梁施工建设准备工作和相 关工程施工 技术 准备工作 ，在一定程度上减少 工程施 工技术 问题异常状况 的发 生， 确保公路桥梁桩基 工程 施工的整体质量 。 ２ ． ２重视工程施工技术管理控制体制 的进一 步落实和 完善 为了确保公路桥梁桩基 技术整体控制水平和 目标 ，在工程建树 过程 中施工 单位应对原有的工程施 工技术进行系统化 的管理和 控制 进行研究和分析 。 结合工程施工技术特点对原有工程施 工技术 控制 和管理体 系进行 系统完 善和补充。 针对公路桥梁 具体施 工情况 和施 工技术管 理体制 指导工程施工技术的有效控制 。 充分考 虑工程 管理 和技术控制 工作的相关流程 以及每 一个施工 岗位 中工作 内容对 工作 人员具有 一定的指导意义 完 善和 落实公路桥梁桩基工程 技术管理 和控制 的基 础上还应对工程管理 目 标 内容 以及技术人员分 别落 实。 从公路桥梁 桩基 工程施工技术 工作 作为根本 出发 点，以桩 基工程施 工技术控制 和管理内容分解作 为各 岗位各部 门工作 的指 导性文 件， 进而 实现 公路桥 梁桩基工程施工技术 的有效执行条件 。 ２ ． ３公路桥梁施工过种 中桩基技术控制分析 目前 ，我国公路桥梁施 工项 目不断剧增 ，施工 单位 不断积累经 验钻孔灌注 技术走向成熟 ，为 了确 保我国公路桥梁施工技 术和 良好 的工程质量 奠定基础 。同时 ，桩基 施工中仍然存在着一些 问题 ，需 要加强技 术管理 和控制 。 从钻孔机 钻头选择着手 ，进行 测量放 样护
公路桥梁基础施工技术浅析
害性 ，需要施工单位 和设计人员在 工作过程中要把安全放
在第一位 ，不管是设 计还是施 工。本文将结合工程实践 ， 对公路桥梁基础工程 施工技术进行有针对性讨论 。
【 关键 词】 公路桥梁 基础施工 设计
【 Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ｌ Ｔ ｈ ｅ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉｎ ｒ ｇ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ Байду номын сангаасａ ｙ ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ ｉ ｓ
● 韩建刚 一 Ｈ ａ ｎ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ａ ｎ ｇ
［ 摘 要】由于公路桥梁的基础工程是桥 梁施工过程中的重
要要素 ，其基础 的质 量问题严 重影 响到桥梁的安全性和危
最短时间 内砌筑基础。如为碎石类或砂类土层 ，砌 筑前可铺 一层水泥砂浆 。如为粘性土层 ，应在天然 状态铲平 承重面或向基底夯入 １ ０ ｃ ｍ碎石 。若地基 出现泉眼 ，可采用堵眼或 引排流水 的方法处理 ，不 得使基础 被水浸泡。基底开挖并处理完毕后 ，应通 过基底 检验，其主要 内容有基底平面位置 、尺寸大 小、基底 标高，地 质情况 和承载力是否与设计相符 ， 基底处理及排水情况是 否与规 范相符 。
ａ ｎ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｅ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｉ ｔ ｓ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｐ ｍｂ ｌ ｅ ｍｓ ｏ ｆ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｎ ｇ ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ａ ｎ ｄ ｈ ａ ｚ － ａ ｒ ｄ ， ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｕ ｎ ｉ ｔ ｓ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｓ ｔ ａ ｆ ｆ ｔ ｏ ｐ ｕ ｔ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｉｒ ｆ ｓ ｔ ｉ ｎ ｈｅ ｔ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ ｗｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ， ｂ ｏ ｔ ｈ ｈｅ ｔ ｄ ｅ ｓ ｉ ｎ ｇ ｏ ｒ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｃｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ ｗｉ ｔ ｈ ｈｅ ｔ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ｓ ， ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｓ ｈｅ ｔ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｂ ｉｄ ｒ ｇ ｅ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｎ ・
浅析公路桥梁路基路面施工技术
坡 ， 度 大 小 根 据 路 桥 之 问 的沉 降差 而 定 ， 法 的 关 键 在 于 考 虑 坡 此 路线纵断面平 顺的前提 下， 确定沉降差和 预留反向坡度 。 搭板与
桥台间的锚固有竖 向和 水平 向两种 方法。考虑到搭板 自由端在 车辆荷载作厢下必然发生竖 向位 移，而水平 向的锚 固更符合这 受力状态， 并有利于桥 台受力 ， 因而搭板与桥 台间宜采用水平 锚固 。对于是否设置枕梁 ， 国内曾有人研 究路 面 的施 工 方 法 与 工 艺 。
关键词 ： 公路桥梁 ： 路基路面 ； 施工技术
１ 前 言
随着我 国车流量 的不断增加和 高速 公路的迅速 发展 ，公路 桥梁 大量 兴建，由于我 国各相关行业对桥 梁结构的设计 比较重 视， 技术 已相当成熟 。相对而言， 路桥过渡 段上的路基路面研究 显得 十 分 薄 弱 ， 列 为 公 路 工 程 质 量 通 病 。桥 面 平 整 度 差 、 期 被 早 损坏 较普遍和 桥台路基沉 陷问题长期 以来一直未得到根本 的解 决。 因此， 在分析路桥过渡段路基路面常见病 害产 生原因的基础 上 ， 出 了施 工 质 量 控 制 措 施 。 提
建材发展导 向 ２ １ 年 ０ ０ １ ７月
路桥 ・ 航运 ・ 交通
浅 析公 路桥 梁 路基 路 面施 工技 术
廖 彩金
（ 广东省 河源市）
摘
要： 本文阐述了公路桥梁过渡处 路基 、 路面常见 问题 的产 生， 提出 了相应 的施工质量控 制措 施， 结合工程实例 ， 简述 了路桥过渡
一
测 试 ， 车 遇 到 桥 头 台阶 ， 般 要 提 前 １ ０ ２ ０ 减 速 墩 过 台 阶 汽 一 ５ ～０ｍ
以后还需要大约相 同的距离加速 以恢 复正常行驶速度 。 高 速 公 路 线 形 标准 高 ， 头 引道 路 堤 高 ， 易产 生沉 陷和 变 桥 极 形， 出现 桥 台 与 引 道 错 台 、 台 路 基 下 沉 、 面 裂 缝 、 平 ， 至 桥 路 不 甚 积水等病 害。这些病害使快速行驶的车辆颠簸 、 振动、 车产生 跳 噪音 。为解决这一 问题应从设计与施工两方面着手研 究。
浅析公路桥梁施工技术管理与对策
的主 要原 因就 是桥 台桩 基在 施工 中的一 些技术不 规范 。 公 路桥 梁 工程 要在 桥 台桩 基施 工 之前 对软 土地 基进 行 处理 ， 要提高公路桥梁的质 量首 先就要在施工过程 中根据施工 的特点加强 桩 侧软 施 工 技 术控 制 管理 。本 文 就 对 加 强 公 路 桥 梁 工 程 施 工 技 术 控 制 管理 以减 少 成桩 后 的地基 沉 降。桥 台桩基 施工 竣工 后 ， 弱土 层 就不 会再 受 到桥 头填 土路 堤 竖 向荷 载 的作 用 ， 有效 的 必要 性 和 对 策 进行 简 单 的探 讨 。
浅析公路桥梁 施工技 术管理与对 策
魏 家旭 （ 西南交 通建设集团 股份有限 公司）
摘要 ： 随 着 我 国 的经 济 发展 ， 以及 公பைடு நூலகம்路 工 程 建 设 的 加 快 ， 公 路 桥
梁建设工程也在逐年增多。 公 路 桥 梁 的质 量 关 系 着 人 民 的 出 行 安 全 ，
２ 公路 桥 梁施工 技术 管理对 策 ２ ． １ 公 路桥梁 过 渡段 的施工 技 术 管理 往 往在 公 路桥
城 市 经济 发展 和提 高人 民生活质 量 的保 障 。 加 强 施工 技 术 多 的 时候 就 会 浸入 路 基 的 土地 ， 软 化 了路 基 ， 从而降低 了 控 制 管理 可 以 有效 的提 高 施工 效率 ， 如 今 随着 工 程建 设 的 路 面结 构层 的稳 定 性 ，容 易导 致跳 车和 错 台 的现象 发 生。
中存在 的 问题 也 日渐 暴 露 出来 ， 不仅 影 Ⅱ 向 着 施 工企 业 的发 均 匀沉 陷 ， 从 而 保 证软 基 排 水 固结 的施 工质 量 ， 一般 都 采
展， 更 为人 们 的 生命 财产 安 全埋 下 了 隐患。 加 上路 桥 工程 取下述措施 ： ① 将桥 台地段的施工时间提前 ， 通过提前软 本 身 的复 杂性 ， 就 对 路桥 施工 过 程 中 的技术 控 制管 理提 出 土地基 施 工 时 间将 预压 时间拉 长 ，可 以将 软 土地基 加 固 ， 了更 高 的要求 。 因 此 ， 公 路桥 梁 施工 企 业 必须 要加 强公 路 使软土地基工后沉降量减少。 ②采用袋装砂井或塑料排水 桥 梁 工 程 的质 量控 制 ， 必 须要 根据 工 程 的特 点 对施 工技 术 板 ， 但 是要 根据 实地 路 堤 的填 筑 高度和 软 土 的性质 ， 用 不 进行 规范 管理 。比如 说公 路桥 梁 过渡 段是 路基 和桥 梁 的过 同的长度和密度施打。 ⑧ 选择有利于减少公路桥梁过渡段 渡结构 ， 它是 实现 了路 基 平 稳 过 渡 的关 键 ， 车辆 在 经 过 过 工 后 沉降 的桥 台结构 。目前在 公路桥 梁 过渡 段 的桥 台设计
公路桥梁施工技术质量的探讨
魏 家旭 （ 西南交 通建 设集团股 份有限公司 ）
摘要： 随 着 现在 我 国经 济 的不 断 发展 ， 在 公 路 工程 的建 国家相 比 ， 我 国还 处 于 学 中， 经 常 会 在 公 路 上 架 设桥 梁 ， 以 此来 舒 缓 交 通 ， 而 我 们 日 常生 活 中 习阶段 。在 整个 公路桥 梁施 工质 量 管理 中 ， 建 设单位 目前 随 处 可 见 的公 路 桥 ， 便 是 整 个桥 梁 建 设 的 重 心 。 在 所 有 的公 路桥 架 设 还 只 处于开 工 、 施工 以及 验 收三个 阶段 。在 整个初期 的公 过程 中 ， 怎样 才 可 以 使 用 科 学 、 合理 的 手 段 ， 保 证 公 路 桥 梁 施 工 的 安 路桥 梁施 工 中 ， 基 本都 是 由一个 总工 程 师带领 技术人 员进 全质 量 ， 是 每 一 个 施 工 单位 应该 重点 考 虑 的 问题 。 关键词 ： 公路桥梁 施 工 技术 质量 探讨
并 不是 只通 过质检 部 门检 查 得 出的。 公路 困难 的问题和 新 的挑 战。因此 ， 在 公路桥 施 工过程 中 ， 必须 以及 决策 等等 ， 桥 质 量 建 设 的好 坏 ，关系 到 每一 位 工作 人 员 以及 各 个部 要严 把质 量 关 ， 对工 程 施 Ｔ／ Ｊ ｎ 强 管理 ， 当发现 潜在 问题 时 ， 必 须要 及 时 处理 ， 用 更加 科 学 、 合 理 的 施工 方法 对 公 路桥 门 ， 若 要使 一 个公 路桥 的质 量 可 以得 到 充 分 保 障 ， 那 么 就 进行 施工 。 必须 使建 设人 员 自身达 到 一定 的综合 素质 。 在 公路桥 施 工 时， 要 对 每个 可 能影 响施 工质量 的因素 进行 严格 管理 。 对 １对 公 路桥施 工 质量进 行严 格管 理 主要 包括 了 以下 两个 步骤 ： 对 于 公路桥 的施工 而言 ，它包含 了很 多 因素在 内 ， 例 于公 路桥 梁 的施工 而言 ，
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
高速公路桥梁施工技术研究
高速公路桥梁施工技术研究随着交通网络的不断发展和人们对出行需求的增加，高速公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
作为高速公路的重要组成部分，桥梁的施工技术对于保障道路质量和安全具有重要意义。
本文将重点研究高速公路桥梁施工技术，分析其关键问题，并提出相应的解决方案。
一、桥梁施工技术的重要性桥梁是高速公路中的重要节点，它承载着车流和货运的重量，因此其施工技术对于道路运输的安全和舒适具有至关重要的作用。
合理的施工技术可以确保桥梁的承载能力、耐久性和稳定性，减少事故风险，提高使用寿命，降低运维成本。
因此，对于高速公路桥梁施工技术的研究和探索具有重要意义。
二、桥梁施工技术面临的挑战在高速公路桥梁的施工过程中，存在着许多技术难题。
首先，土建施工中的深基坑开挖和地基处理对于桥梁的稳定性和安全性至关重要。
其次，桥面铺设技术要求高，尤其是当桥梁跨度较大时，对于施工工艺和施工材料的选用提出了更高要求。
此外，桥梁的装配施工也是一个关键环节，需要确保构件的准确拼装和连接。
三、解决方案及技术创新针对桥梁施工技术面临的挑战，研究人员和工程师们提出了一系列的解决方案和技术创新。
首先，在土建施工阶段，可以采用先进的地质勘察技术和地基处理工艺，确保桥梁的地基承载力和稳定性。
其次，可以应用现代化的施工设备和工艺，如模块化施工技术、预制桥梁构件的使用等，提高施工效率和质量。
此外，利用信息化技术和智能监控系统可以对施工过程进行实时监测和管理，及时发现问题并采取相应的措施。
四、桥梁施工技术的前景与展望随着社会的发展和经济的进步，高速公路建设将进一步扩大。
在这种背景下，桥梁施工技术必将得到持续的关注和研究。
未来，高速公路桥梁施工技术将向着更加安全、高效、环保和智能化的方向发展。
新材料的应用、施工设备的创新、工艺流程的优化等将推动桥梁施工技术的不断进步，为高速公路交通提供更加可靠和安全的保障。
总结：本文针对高速公路桥梁施工技术进行了深入研究，分析了其重要性以及面临的挑战。
公路桥梁施工技术的探讨
公路桥梁施工技术的探讨【摘要】随着科学技术的进步和施工管理的发展,桥梁施工技术获得了很大的提高和改进。
本文简要介绍了公路桥梁施工技术、施工中存在问题以及改进措施。
关键词：公路桥梁施工技术;工艺流程 ;探讨中图分类号：u448.14文献标识码： a 文章编号：随着我国经济的迅猛发展，公路桥梁建设在我国交通建设中占据着越来越重要的地位，其建设质量直接影响到我国公路交通线路的安全和正常运行。
公路桥梁施工技术在工程项目的建设过程中具有重要作用,其发展的关键是施工的技术水平。
随着科学技术的进步和施工管理的发展,桥梁施工技术获得了很大的提高和改进。
一、公路桥梁施工技术简介1、钻孔灌注桩施工技术。
①钻孔灌注桩是灌注桩的一种，是指通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼，灌注混凝土而成。
②钻孔灌注桩施工特点。
一是能建造比预制桩的直径大很多的桩，二是施工噪声低、振动小，三是施工质量的好坏对桩的承载力影响很大，四是混凝土质量较难控制。
③钻孔灌注桩施工工艺流程平整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→拔出护筒→检查质量。
2、无支架翻模施工技术。
①无支架翻模就是利用前一级已浇筑的桥墩作为承载主体固定模板，再通过模板载体来建设施工工作平台，随着桥墩不断向上施工，工作平台及模板整体向上升移的一种施工方法。
无支架翻模施工技术在薄壁墩施工中具有显著的优越性和科学性，与支架施工相比，具有省工、省料、速度快的优势，在创造良好的经济效益的同时，又提高了施工安全系数。
②薄壁墩无支架翻模施工技术特点：一是经济环保，无须搭设脚手架，节约人力与财力，而且占用场地少，对原地貌的破坏少。
二是节约施工成本，缩短作业时间。
三是墩身分段成型，可有效控制墩身偏心、扭转，能够随时纠正墩身施工误差，便于模板的清理，使混凝土表面平整光洁。
四是无支架翻模上设置悬吊平台，能够更好的进行周转件的拆卸，处理砼表面。
对道路桥梁施工技术的探讨
对道路桥梁施工技术的探讨摘要：随着我国交通业的快速发展，公路桥梁施工的步伐也随之加快。
道路的发展状况直接关系到国民经济的发展，道路运输有巨大的灵活性和安全性，他的作用不可替代。
文章就施工过程中遇到的问题进行分析，并对如何加强公路桥梁施工过程的质量管理进行了详细的阐述。
关键词：道路桥梁；技术分析；质量管理公路桥梁施工过程有着复杂性和特殊性，这就决定了必须对其进行施工技术的改进，质量的管理和控制。
除了建设在城市高架桥上的桥梁，在环境较恶劣的山区、河流上桥梁建设也大量存在。
因此，在公路桥梁施工过程进行技术提升、质量管理和控制是必要的，因为这不仅关系到国家经济建设的发展，也关系到人民生命财产的安全。
1 我国公路桥梁的发展情况自从我国实施改革开放以来，我国公路桥梁建设取得了巨大的进步。
如今，在祖国的大半江河、高速公路及偏远的山区，不同类型、不同特色的桥梁不断呈现，展示着我国公路桥梁建设的辉煌进步。
桥梁建设取得的成就，不仅是广大桥梁科技工作者才华、智慧和汗水的结晶，也充分体现了改革开放后我国综合国力的提升，和国家领导人对工程建设的重视。
1.1 桥梁工程概况桥梁工程是土木工程中结构工程的一个分支学科，它是用石、砖、木、混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土和钢等材料建造的结构工程，在功能上是交通工程的咽喉。
桥梁工程在工程规模上约占道路总造价的10%-20%，它不仅是交通运输的重要关口，即使在现代化战争中，桥梁工程仍具有非常重要的战略地位。
1.2 我国公路桥梁的发展现状公路桥梁不仅在交通运输事业中占重要地位，而且在发展国民经济，加强全国各族人民的团结，促进文化交流和巩固国防等方面的作用也不容忽视。
随着科技的进步，工业化水平的提高，桥梁工作者更加热衷于桥梁建设的研究。
现代高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，新发展的城郊高速铁路桥与轻轨运输高架桥等都是现代桥梁的新生产物。
世界各国著名城市的大桥，是现在科技水平的标志，也是作为城市人们的骄傲。
关于公路桥梁路基路面的施工技术的探究
关于公路桥梁路基路面的施工技术的探究摘要：做好公路桥梁路基路面的施工技术的研究将会给我们施工质量的控制带来很大的促进效果，本文对其进行了详细的分析，希望可以在一定程度上指导我们的施工作业。
关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术；中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：1、引言随着社会的发展，公路桥梁工程越来越多。
而在公路桥梁工程中，路基路面的施工是重要一环，因此，针对公路桥梁路基路面的施工技术的探究不仅仅具有学术的意义，还有很强的实践指导意义。
2、路基的填筑、开挖及压实施工（1）路基的填筑在路基填筑的过程中，我们首先要在施工之前做好路床的清理工作，主要是指清理干净各种存在于路基中的树头、树根、软土淤泥以及垃圾等。
清理工作完成之后，我们就可以使用沙砾进行回填作业，回填的过程中要注意对于土质的选择，一般来说，以含沙量超过50%，塑脂低于20%，且液限低于40%的土为最佳。
针对路基填筑、摊铺、压实及检测，都应该分层进行，每层的厚度最好取在30cm到40采cm。
在碾压的时候，含水量是一个比价重要的参数，我们应使其密度做到最大。
针对填筑的方式，主要有竖向填筑以及分层平铺这两种，如果我们使用竖向填筑的施工方法，需注意的是最好选择沉陷量比较小、半径均匀的砂石来保证土层的密度，具体的施工过程中应使用锤式或者振动式夯击机，对路堤进行一次性的填满。
特殊情况下，考虑到实际需要，我们可以通过注入以及强夯等措施对地基进行加固。
（2）路堑的开挖对于路堑的开挖，主要可以分为纵向全宽掘进和横向通道掘进这两种。
此外，如果按照高度来划分的化，则可以分为纵横掘进以及单双层掘进这两种，其中，双层掘进比较适合路堑比较深的情况，施工的时候先掘上层，然后再掘下层，这个过程中，要格外注意要在下层施工面对上层出土和排水通道进行预留工作。
至于纵向全宽掘进，主要是指沿着路线的两端或者一端进行开挖，然后将土从相反方向运出。
通过横向通道掘进，不仅将会给施工的速度带来很大的提升，还会扩大施工的范围，多应用在长且深的路堑施工中。
浅谈公路桥梁施工技术的质量控制
浅谈公路桥梁施工技术的质量控制摘要：该文主要针对公路桥梁在施工过程中所采用的技术进行陈述，对于施工技术的质量控制问题进行探讨最后提出自己的观点。
关键词：公路桥梁施工技术质量控制措施1 公路桥梁基础施工1.1 机具的选择目前在公路桥梁施工中最常用的钻具有三种分别是：旋转钻、冲击钻、冲抓钻。
其中旋转钻的主要用途在于土质的选择并且小于钻杆内径约23，碎石土的含量应不超过总含量的两成，成孔深度也应在五十米以内。
1.2 钻进成孔开孔的时候，首先应该做的就是将泥浆泵以及转盘启动，这样做的目的是你将可以在孔内储存的时间长久点，之后再进行钻进工作。
在进行钻进工作的时候速度应该降低，在到达预期深度的时候钻进的速度可以变为中速，但是在遇到砂层的时候就应该再放慢钻进的速度并在适当的时候使泥浆更浓稠一些。
充分利用钻锥不断的进行提锥以及落锥等一系列程序，不断的重复冲击孔底将土层中间的粘土以及泥砂打成碎渣或者是将它们挤向孔壁。
1.3 清孔及吊装钢筋笼清孔工作是将孔底所沉淀的物质去除，在进行灌注的时候能够保证砼的质量以及承载能力。
钢筋笼可以使用履带式起重机进行吊放，然后充分利用钻架进行配合工作。
需要注意的是不能撞向孔壁，这样做的目的是避免出现坍塌以及砂石或者是泥土等杂物进入到孔内，钢筋应分段然后绑扎，钢筋在进行焊接的时候可以先把最下方挂置在孔口的位置上，然后再进行下一阶段的工作。
1.4 灌注水下砼开始进行安装的时候应根据终孔的位置再使用钢筋笼导管。
浇注的时候首先将第一批混凝土灌入进去，所灌入的数量应进行合理的计算并保证质量这样才能使泥浆从导管中最终排出来。
砼应从导管的下口处进入，而进入的深度应大于1m，如果导管发生堵塞现象应立即采用混凝土隔水栓进行疏通，混凝土隔水栓在使用之前应该用铁丝悬吊在混凝土漏斗的下口位置，漏斗里的混凝土在填满之后就可以将铁丝剪断这时候混凝土就会立即进入到孔底之后泥浆就会自动排开，浇注工作在不断的进行中可以随时浇注随时拔掉导管，但是需要注意的是在浇注与拔掉导管之间的时间应不超过15 s，在进行浇注的过程中混凝土中所安置的导管的理想效果应是大于1 m而小于4 m，不能在1 m之下或者是超过6 m，可以充分利用这一现象所产生的压力使浇注面逐渐上升速度应保持在每小时两米以上，在上升位置高于设计标高1米的时候就可以停止工作，灌注工作进入到尾声的时候可以往孔内注入适当的清水，这样做的目的是保证槽内的泥浆可以顺利的而排出，确保导管内的混凝土质量。
公路工程桥梁施工管理技术探讨
公路工程桥梁施工管理技术探讨摘要：在当今经济迅速发展的推动下，公路交通运输的重要性日益突出。
因此，国家投入巨大的资源对公路桥梁运输进行建设，以配合经济的发展，实现迅速化、全面化、经济化的全民社会。
由于管理部门的协调至关重要，直接影响工程的进度和质量保障。
本文对施工管理的经验和技术做了管理探讨。
关键词：公路与桥梁施工；技术管理全过程由此交通运输行业的压力非常的大，既要做到安全运行，又要做到经济高效，这就需要工程质量的保障，技术含量的过关，已达到经济效益。
而工程质量保证的前提必须是严格遵循施工条例，以确保施工质量。
公路桥梁建设施工的管理，每个部门相互协调配合，做好每一个环节的技术测量，全面对整个施工过程做到实处，充分实现工程质量的保证。
一、公路桥梁施工技术管理概述施工技术管理是指工程施工单位对施工技术工作进行的一系列组织领导，协调和控制等活动的总称，是实现工程项目控制目标所采取的必要手段，在实际路桥施工过程中，只有将施工技术管理的必要性，具体施工活动的科学性和可操作性相结合，才能达到工程的预期目标而做好施工技术管理工作，必须尊重科学，按照国家科学的规范和要求执行施工技术管理工作要符合国家建立资源节约型社会要求的基本原则，对公路与桥梁工程要进行科学的。
公路与桥梁施工技术管理的任务和目的是按路桥工程设计图纸的要求，严格执行施工规程国家的相关技术规范和标准，科学有序地组织施工单位的各个施工技术工作；建立正常的公路与桥梁施工技术流程和管理办法；建立工程全面质量管理体系；不断革新施工工艺和施工技术；在保证工程质量和工期的前提下降低工程施工成本；并不断积累新技术实施中的经验教训，不断提升施工单位的技术水准。
路桥施工技术管理的基础性工作是在路桥工程施工前期，施工单位应根据施工环境的客观实际和施工单位自身的实际情况，设立路桥工程施工技术部门，制定相关的施工技术管理流程，并建立自上而下实行技术业务统一领导和分级管理的完整系统，权责明确，并建立工程各级责任制另外，施工单位要建立和健全符合自身发展的各项技术管理制度，才能把施工企业的施工技术管理工作科学有序地组织起来，从而增强路桥工程施工技术管理的可操作性，并及时验证技术的落实情况保证路桥施工技术管理工作有序进行另外，路桥工程施工单位应该建立完善的图纸会审及设计变更技术核定制度施工日记和施工记录制度技术交。
公路桥梁施工技术探讨与研究
随着 预应力混 凝土运用 的 日益广 泛，桥 梁 上部结构 的施 工方法发 生了很多变 化， 目 前 常见的有 ：悬 臂施工法 、顶推法施 工、预 制 安装法 、转体施工法 、横移施工 法、就地 浇注 法、移 动模架逐孔施 工法 、提 升与浮运 施 工法等 【 ２ ］ 。
工 程 科 技
公路桥梁施工技术探讨与研究
朱克常
公路桥梁深水桩基础施工技术探讨
预 制沉 入 的直 桩 或斜 桩 ， 般 均 采 用大 型 打 桩 船锤 击 沉 人 。 一 在桩 数 不 多且 沉 人 深 度不 大 的 全 直桩 情 况 下 ，也 可 以用起 重 船
吊震 动 打 桩机 震 动沉 入 。 施 工钻 孔 灌 注桩 的工 作 平 台 ， 一般 均 采 用 以 钢 管桩 、 混凝 土
入 桩 ， 可 以是 就地 灌 注 桩 。 围堰 可 能 是单 壁 或 双 壁 ， 底或 无 也 有 底的。
他们位 置 的锚 、 系统 和调缆 设备 组成 。在 导 向船上 ， 固定 围堰 缆 有 位置 导 向 、 纠扭设 施 ， 往往 还有 必要 的起重 机械 。 据不 同情况 ， 根 定 位锚碇 系 统的组 成可 以变化 。 如 ， 有双 向水 流时 ， 在上 、 例 在 应 下游 均设 定 位船 在水 流 平缓 、 件受 限之 处 ， 以不 设定 位船 ； 围堰 条 可 当 体形特 别 巨大 时 ， 以只设定 位船 而不设 导 向船 ， 。 可 等等
封面 。
４８ ． 无 框 钢 化 玻 璃 门 的 施 工
注 结 构 胶 ： 隐框 幕 墙 注 结 构 胶 要 按 顺 序 进 行 ， 半 以排 走 空 隙 内 的 空气 ， 涂 布 均 匀 ， 要 不要 出 现 气 泡 ， 胶 后 要 用 刮 刀刮 去 多 注
余 的胶 ， 并修整外露表 面。
５ 结语
玻璃板材安装后 ，玻璃与玻璃之间的间隙必须用道康宁结 构耐候胶嵌缝 ， 予以密封 ， 防止 主体渗透 和雨水渗漏 ； 雨水渗漏 试 验 ，按 国 家 标 准 《 筑 幕 墙 雨 水 渗 漏 性 能 检 验 方 法 》 建
Ｇ ／１２ ８ ９ ） 行 ， Ｂ７ ５ ２— ４ 进 由气 泵 加 压 到 相 应 抗 渗 等 级 的 风 （ 值 并 压
公路桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术
公路桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术摘要：公路工程作为我国基础设施建设中比较重要的内容，其发展水平将会给我国社会经济发展产生直接影响。
在当前公路桥梁工程施工建设中，广泛采用的基础类型为桩基础。
因为施工工艺比较简单，发展成熟，钻孔灌注桩比较常见。
为了保证公路桥梁工程钻孔灌注桩施工质量，提高施工效率，加强对桩基础钻孔灌注桩施工技术应用探究是非常必要的。
基于此，本文就以钻孔灌注桩为探究重点，进一步分析公路桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术。
关键词：公路桥梁；桩基础；钻孔灌注桩；施工技术近几年，我国经济发展水平大幅度提高，离不开国家政策引导及各行业全面支持。
在公路桥梁工程中，桩基础施工如果表层以淤泥或者黏土为主，因为自身承载力不足，不能保证基础结构稳定性。
通过使用钻孔灌注桩施工技术，利用桩体穿过淤泥层，进入到持力层，可以改善桥梁基础强度和稳定性，保证桥梁工程施工质量。
一、钻孔灌注桩技术基本概述钻孔灌注桩也就是在施工现场利用机械钻孔、钢管挤土或者人力施工方式在地基中形成桩孔，并在内部加入钢筋笼、混凝土，充分混合以后形成桩基，根据成孔方式，灌注桩也被划分成钻孔灌注桩、沉管灌注桩、挖孔灌注桩。
通过对钻孔灌注桩基本特点的分析，具体展现在以下几个方面：第一，性价比高。
和其他施工技术比较，钻孔灌注桩施工工艺投放的材料数量少，施工效率高，施工操作比较便利，资源利用率大，不会受到各种因素影响。
并且，成桩质量和其他施工技术成桩质量比较更好，使用期限长。
第二，适用性强。
在公路桥梁工程施工中，受到地理位置、地质条件等因素影响，施工难度大[1]。
通过使用钻孔灌注桩施工技术，对桩基施工影响相对较小。
与此同时，钻孔灌注桩施工技术适合应用在各个环境中，不管哪种类型的桥梁桩基础，都可以使用钻孔灌注桩施工技术。
第三，承载能力大。
桩基础应展现出较强承载能力，从而支撑整个桥梁的荷载。
桩基础施工环节主要在比较复杂的水下，施工过程中，施工人员对地下情况了解不全面，桩基荷载力计算难度高。
浅析公路桥梁路基路面施工技术
改为石 灰稳 定土压实度要求从地基开始均为 ９ ％。因此对整个 ５ 台背填筑从地基 开始应采取适 当的加固措施 ，采用砂性土 、 砂
砾 、 石 土 填筑 ， 要 时 用 石 灰 或 水 泥 进 行 稳 定 处 理 也 可 采 用 半 碎 必
在 台背后全宽范 围内满铺 一层隔水材料河用油毡或下垫尼龙薄 膜上盖油毡） 。在地沟 内四周铺设有 ｄ Ｔ 的硬塑料管 （ ，Ｌ 塑管直径
基 为软 基 时 应 先 预 以加 固 处 理 。 台 背 回 填 的 压 实 质 量 是 影 响 台 背路 基 沉 降 与 跳 车 的 一个 重要 因 素 ， 台 背 回 填 因 位 于 台背 这 个 特 殊位 置 ， 为碾 压 以碾 压 且 机 械 振 动 力 太 大 时对 台墙 有 影 响 。 成
篓
譬 车
：力 羹黎翟 ， 詈 怎 喾
一
氅 麓 需 篙 箍
ｉ 磊 轰姜 善苎 源自譬 蔓ｒ ．
。
三 黧 种 繁
＊
’
羹 －
、
蠹 磊 凳 主篓 毳 毳 凳 誉 磊
屑 个
以搭底 使板都 ：
要可在台后填方中设排水 垫层 ， 排水垫层 的作用 ： ①促使地基和
其 下 软 弱 层 能 在 施 工 期 内基 本 上 完 成 渗 透 固 结 减 少 后 期 下 沉
２４ 台后填筑 ．
．
桥 梁两 端路 堤 沉 降 由地 基 、 路 基 、 路 面 三 部 分 压 缩 变 形 组 成 。 中 地 基 的压 缩 变 形 由路 基 路 面 的恒 载 和 车 辆 荷 载 引起 ， 其 填 料的压缩、 固结 、 固 结 引起 路 基 路 面 结 构层 因 行 车 作 用 而 被 压 次
浅析公路桥梁地基施工技术问题
浅析公路桥梁地基施工技术问题摘要：近年来，随着我国城市建设及公路事业的迅速发展，桥梁工程也相应增多。
桥梁桩基施工是桥梁工程中的关键问题，桥梁桩基由于深埋在地表下，再加上多数施工区域地下水较高，因而桩基的质量一直都难以控制，况且桩基质量将直接影响桥梁的整体质量。
鉴于此，本文笔者根据多年工作经验对桥梁工程桩基施工中的地基问题进行分析。
关键词：公路桥梁；地基；施工技术近几年来，我国公路的建设速度在经济发展的大好形势下越来越快，人们对于公路桥梁的关注度也在日益增加，这就给公路的建设提出了更高的要求。
虽然目前我国的公路无论是从质量上还是从数量上较以前都有很大的提高，但是，由于其施工的复杂性，在建设中还存在着许多问题。
地基处理的技术在公路的公路桥梁的建设中起着重要的作用，它对桥梁的质量和成本，以及行车的安全等多方面都有很大的影响。
路建好后，能否在不断增加的负载的考验下依然安全的问题，一直是人们共同关注的课题，下面，笔者就我过公路的地基处理中的问题进行探究，并提出相关的解决措施。
一、公路桥梁地基建设中存在的问题1、施工技术方案缺乏合理性在通常情况下，设计方案都会与实际施工情况产生或多或少的不适应，尤其是在地基处理技术方面，这是在公路工程施工过程中一个常见的问题，也是公路桥梁施工过程中首先需要解决的问题。
因此，在针对公路桥梁施工方案进行设计时，必须要对施工现场的施工条件以及地质条件等进行充分的考察和分析，因为如果在设计方案中出现失误，则可能会导致孔斜、桩位裂缝、桩断等事故的发生。
如果发生孔斜、缩孔的现象，则会使得施工过程中钢筋笼不能按照施工要求进行放置；而入股桩位所处的地区发生裂缝，则可能会导致漏浆的出现，不仅对工程进度产生影响，同时也会对工程造价、工程质量都会产生重要的影响，蒙受巨大的经济损失；如果发生不均匀的翻浆会使得混凝土出现离析的情况。
另外，如果施工当地的气候发生异常，也会致使整个工程被迫暂时停工，由于混凝土发生凝固以后，受到气候异常的影响容易发生断桩，因此需要对施工现场当地的气候条件和地址条件进行详细的勘察，稍有不慎，则可能会导致事故的发生。
公路桥梁基础施工技术探讨
公路桥梁基础施工技术探讨【摘要】公路桥梁建设一直以来都是国家人民关注的焦点问题，国家经济的发展，地区人均收入的提高都和公路桥梁建设息息相关。
所以我们应该加强公路建设力度，完善公路桥梁基础施工技术，全面的提高公路建设质量。
这是一个漫长的过程，需要大家共同努力，多多交流经验，也希望大家能对本文提出一些宝贵的建议，促进公路建设良好的发展。
【关键词】公路桥梁；基础施工；施工技术1、引言桥梁上部承受的各种荷载，通过桥台或桥墩传至基础，再由基础传至地基。
基础是桥梁下部结构的重要组成部分，因此，基础工程在桥梁结构物的设计与施工中，占有极为重要的地位，它对结构物的安全使用和工程造价有很大的影响。
桥梁基础按施工方法可分为明挖基础施工、钻孔灌注桩基础施工、沉井基础施工、承台及系梁施工。
具体施工工艺方法（1）铺设底模：按墩身系梁位置进行底模铺设。
（2）钢筋安装：钢筋在加工场地预制成型，运至施工现场，采用常规方法进行焊接、安装。
在进行主筋（水平筋）接头时，将预埋筋按单面焊的搭接长度进行搭接，并满足同一搭接长度区段内接头错开50%，焊接标准执行施工规范的要求。
安装时应注意预埋盖梁预埋钢筋。
（3）模板安装：模板找正采用经纬仪跟踪测量，水平仪测最顶面高程的方法控制，模板支立前涂刷优质脱模剂，以保证混凝土外观质量及拆模便利之用。
（4）混凝土浇筑：系梁混凝土采用集中搅拌站拌和，人工手持振捣棒分层浇筑振捣，塑料布覆盖洒水保湿养生的方法施工。
（5）拆模：待混凝土强度达到设计规定强度再行拆模.采用人工配合吊车扶模拆卸。
拆模时应注意不能损坏台体混凝土。
2、公路桥梁基础施工故障分析2.1 孔斜事故①钻孔中遇到较大的孤石或探头石；②在有倾斜度的软硬地层交界处或岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进时，钻头受力不均匀；③扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；④钻机安装不合要求，钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程震动过大引起孔斜；⑤钻具弯曲或插接式连接钻杆磨损后间隙过大受压后钻杆发生弯曲而导致孔斜。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路桥梁基础施工技术探讨
作者：王培贞
来源：《现代装饰·理论》2012年第08期
摘要：公路桥梁基础是保证桥梁安全性的主要部位，主要有明挖基础，桩基础等，本文就公路桥梁基础施工问题简要探讨一下施工要点；
关键词：公路桥梁；基础；施工技术
一引言
公路桥梁基础是保证桥梁安全性的主要部位，主要有明挖基础，桩基础等，本文就公路桥梁基础施工问题简要探讨一下施工要点；
二明挖扩大基础施工
明挖扩大基础施工的主要内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。
（1）准备工作
基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.5～1.Om的富余量，以便于支撑、排水与立模板（如果是坑壁垂直的无水基坑坑底，可不必加宽，直接利用坑壁作基础模板亦可）。
（2）基坑开挖
黏土在半干硬或硬塑状态，基坑顶缘无活荷载，稍松土质基坑深度不超过0．5m，中等密实（锹挖）土质基坑深度不超过1．25m，密实（镐挖）土质基坑深度不超过2．Om时，均可采用垂直坑壁基坑。
基坑深度在5m以内，土的湿度正常时，采用斜坡坑壁开挖或按坡度比值挖成阶梯形坑壁，每梯高度为0.5～1.Om为宜，可作为人工运土出坑的台阶。
基坑深度大于
5m时，坑壁坡度适当放缓，或加做平台。
土的湿度影响坑壁的稳定性时，应采用该湿度下土的天然坡度或采取加固坑壁的措施。
当基坑的上层土质适合敞口斜坡坑壁条件，下层土质为密实黏土或岩石时，可用垂直坑壁开挖，在坑壁坡度变换处，应保留有至少0.5m的平台。
当基坑壁坡不易稳定并有地下水，或放坡开挖场地受到限制．或基坑较深、放坡开挖工程数量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采取加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。
喷射混凝土护壁。
根据经验，一般喷护厚度为5～
8cm，一次喷护约需1～2h。
一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层终凝后再补喷，直至达到要求厚度为止。
喷护的基坑深度应按地质条件决定，一般不宜超过10m。
（3）基坑排水
桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有；1．集水坑排水法。
除严重流沙外，一般情况下均可适用。
2．井点排水法。
当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水方法难以解决时，可采用井点排水法。
3．其他排水法。
对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法。
此外，视工程特点、工期及现场条件等，还可采用帷幕法，即将基坑周围土层用硅化法、水泥灌浆法、沥青溜浆法及冻结法等处理成封闭的不透水的帐幕。
（4）基底检验
1．基底检验：主要内容应包括：检查基底平面位置、尺寸大小，基底标高；检查基底土质均匀性，地基稳定性及承载力等：检查基底处理和排水情况；检查施工日志及有关试验资料等等。
按以下方法进行：（1）小桥涵的地基，一般采用直观或触探方法，必要时进行土质试验。
特殊设计的小桥涵对地基沉陷有严格要求，且土质不良时，宜进行荷载试验。
对经加固处理后的特殊地基，一般采用触探或作密实度检验等。
（2）大、中桥和填土12m以上涵洞的地基，一般由检验人员用直观、触探、挖试坑或钻探（钻深至少4m）试验等方法，确定土质容许承载力是否符合设计要求。
（5）基坑施工过程中注意要点
基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。
基坑应尽量在少雨季节施工。
基坑宜用原土及时回填，对桥台及有河床铺砌的桥墩基坑，则应分层夯实。
（6）边坡失稳的预防及处理措施
1．基坑开挖之前，应先做好地面排水系统，在基坑顶外缘四周应向外设置排水坡或设置防水梁、并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，避免影响坑壁稳定。
2．坑顶边缘应有一定的距离作护道，堆载距坑缘不小于0.5m，动载（包括机械及机械通道）距坑缘不小于1.0m，垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m。
3，坑自开挖起，应抓紧连续不断施工直至基础完成，施工时间绝不可延续太长。
4，尽量安排在少雨季节施工。
若基坑开挖边坡不稳出现坍塌时，要认真分析其原因，及时处理。
其处理方法主要是增设抗滑桩或木板支护、钢板桩支护、锚桩式支护、锚锭板支护、喷锚支护等；待边坡稳定后，进行清理或继续施工，并尽快完成基础施工。
三桩基础
（1）沉人桩
（1）沉桩前，应对桩架、桩锤、动力机械等主要设备部件进行检查；（2）沉桩过程中应注意：桩帽与桩周围应有5～lOmm间隙，以便锤击时桩在桩帽内可作微小的自由转动，避免桩身产生超过许可的扭转应力；打桩机的导向杆应予固定，以便施打时稳定桩身；
（2）钻孔灌注桩施工
1．钻孔灌注桩的特点
2．钻孔灌注桩施工的主要工序
（1）埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。
护简要求坚固耐用，不漏水，其内径应比钻孔直径大（旋转钻约大20cm，潜水钻、冲击或冲抓锥约大40cm），每节长度约2～3m。
一般常用钢护筒，在陆上与深水中均能使用，钻孔完成，可取出重复使用。
在深水中埋设护筒时，先打人导向架，再用锤击或振动加压沉人护筒。
护筒人土深度视土质与流速而定。
（2）泥浆制备：钻孔泥浆由水、黏土（膨润土）和添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用（3）钻孔：一般采用螺旋钻头或冲击锥等成孔，或用旋转机具辅以高压水冲成孔，常用的方法是：正循环回转法，反循环回转法，潜水电钻法，冲抓锥法，冲击锥法。
参考文献：
[1] 玲森主编. 桥梁工程（适用于公路与城市道路工程桥梁工程）.北京：人民交通出版社，2002.。