交通运输设备-城市轨道交通设备
交通运输设备的种类及特征.
第一节交通运输设备的种类及特征一、交通运输设备是实现交通运输职能的物质载体与保障手段。
现代化交通运输主要包括铁路及城轨、道路、水路、航空和管道等方式。
交通运输设备按照不同运输方式应用领域划分，可以分为铁道路设备、水路设备、航空设备和管道设备；按照设备的技术经济特征与用途划分，可以分为固定设备或基础设施（如港站、线路、桥隧等）、移动设备或载运工具（如机车、车辆、汽车、飞机、轮船等）、通信控制设备（如各种固定、移动通信设备、监控管理设备）等；按照设备服务对象的属性划分，可以分为客运设备、货运设备等；按照设备的不同动力发展阶段，可以分为原始自然畜人力设备、机械电气化设备、综合智能生态型设备等；按照设备的环保属性，可以分为环保型设备、普通型设备等。
二、交通运输设备的特征交通运输设备的技术经济特征不同送达速度、运输成本、投资水平、运输能力、能源消耗、运输的通用性与机动性、对环境的影响程度。
1、铁路及城轨运输设备铁路及城轨交通是一种利用轨道导向的运输方式，与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大、能够负担大量客货运输的优点，除场站、线路、信号等明显表现的轨道特征外，在轨道上运行的移动设备列车，载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大得多。
大，单位成本就愈低。
铁路运输设备一般能保障该运输方式全天候运营，受气候条件限制较小，同时具有安全和可靠性。
由于铁路运输设备的这些技术经济特点，因此，铁路运输极适合于幅员辽阔的大陆国家，适合于运送经常的、稳定的大宗货物，适合运送中长距离的货物运输以及满足城市间的旅客运输的需要。
值得指出的是，随着城市交通系统的发展，城市轨道交通以其准确、低耗、大容量、快速、便捷等特点得到人们的青睐，已经成为城市交通系统的重要组成部分与发展的重点之一。
2、道路运输设备道路运输设备的主要优点是机动、灵活，而且对客运量、货运量大小具有很强的适应性，。
3、水路运输设备水路运输设备具有占地少、运量大、投资省、运输成本低等特点，在运输长、大、重件货物时，与铁路、公路相比，水上运输更具有突出的优点。
交通运输设备复习资料
交通运输设备复习资料1.现代化交通运输主要包括铁路、城市轨道交通、道路、水路、航空和管道等多种运输方式。
2.铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程。
3.我国铁路共划分为三个等级。
4.路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。
5.路基排水设施形成原因:为了保证路基的坚实和稳固，使路基经常处于干燥状态，路基上设有一套完整的排水设备。
6.轨道的组成：钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。
7.轨道的作用：它起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传给路基或桥隧建筑物。
8.我国铁路的标准轨距是1435mm。
9.轨距加宽的原因:由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时出现引起转向架前一轮对外侧车轮轮缘和后一轮对的内侧车轮轮缘压挤钢轨的情况。
所以小半径的轨距应当适当的加宽.10.外轨超高的原因：机车车辆在曲线上运行时,会造成两股钢轨磨耗不均匀的现象，并使旅客感到不舒适，甚至会翻车，因此通常要将曲线上的外轨适当的抬高，平衡离心力作用.11.车站和车站之间的区间称为站间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间;自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区.12.车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。
编组站和区段站统称为技术站.13.到发线事用于接发列车的线路；牵出线是用于进行调车作业时将车辆牵出的线路；货物线是用于货物装卸作业的货车停留线路；调车线是用于车列解体和编组并存放车辆的线路。
14.站界的范围以两端进站信号机柱的中心线为界。
15.股道有效长是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线正常运行不妨碍正常运行部分的长度。
16.股道有效长度的起止范围主要由警冲标、道岔的尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、出站信号机、车挡等因素确定。
17.中间站还可以提高铁路区段通过能力,保证行车安全。
18.区段站的作业和设备尽管在数量和规模上都不是最大的，但是作业和设备的种类却是比较齐全的.（易出判断题)19.调车原理：驼峰调车时，是利用其高差的位能，车辆流放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅，适合车列的解体作业。
城市轨道交通运输设备
城市轨道交通运输设备1. 介绍城市轨道交通是指在城市内部建设的一种基于轨道的公共交通系统，通过铁路或者地铁运输设备来满足城市人口流动的需求。
城市轨道交通设备包括轨道线路、列车车辆以及相关的信号控制和通信设备，是现代城市中重要的交通运输工具之一。
2. 轨道线路城市轨道交通的轨道线路是其运输设备的基础，主要由轨道、道床、桥梁和隧道等组成。
轨道线路一般分为地面轨道、高架轨道和地下轨道三种形式。
•地面轨道：轨道线路建设在地面上，通常在城市的市区或近郊使用。
地面轨道相对较便宜，但需要占用一定的道路面积，与其他交通工具共享道路。
•高架轨道：轨道线路通过搭建桥梁或立柱建设在高处，可以减少对地面交通的干扰。
高架轨道适合在繁忙的城市主干道上建设。
•地下轨道：轨道线路建设在地下，通常在城市的密集区域或者地质条件较差的地方使用。
地下轨道可以减少对地上的空间占用，但建设成本较高。
3. 列车车辆城市轨道交通的列车车辆是运输乘客的关键设备，可以分为地铁列车和轻轨列车两种类型。
•地铁列车：地铁列车是城市轨道交通中主要的运输工具，通常采用电力作为动力源。
地铁列车分为动车组和非动车组，动车组可以根据乘客需求进行组合，适应不同运输能力的需求。
•轻轨列车：轻轨列车是一种轻型城市轨道交通设备，与地铁相比较为灵活。
轻轨列车通常使用电力作为动力源，可以适应较小的载客量，适合于城市内部的短距离运输。
4. 信号控制和通信设备城市轨道交通的信号控制和通信设备是确保运输安全和顺畅的重要组成部分。
信号控制设备主要包括信号灯、道岔控制装置和列车控制系统等，用于确保列车运行的安全性和稳定性。
通信设备则通过无线通信技术实现列车与车站、指挥中心之间的信息传输，包括列车网管系统、无线呼叫设备和列车内广播系统等。
5. 发展趋势随着城市化进程的不断加快和人口规模的不断扩大，城市轨道交通作为一种高效、环保的公共交通方式在全球范围内得到了迅猛发展。
未来城市轨道交通设备的发展趋势主要体现在以下几个方面：•智能化：城市轨道交通设备将逐渐实现智能化运营，通过引入先进的自动控制系统、和大数据分析等技术，提升运输效率和安全性。
复习资料城市轨道交通车站设备
第1章城市轨道交通设备概述学习辅导一、主要学习容重点掌握名词解释：1、城市轨道交通设备2、道岔3、正线4、车站5、联锁设备重点问题：1、城市轨道交通设备包括哪些？其作用是什么？2、城市轨道交通车站系统运营设备包括哪些？一般掌握1、城市轨道交通车站有哪四大组成局部"2、动车组的开展趋势具有哪方面的特点？了解简述我国城市轨道交通设备的开展经历。
二、重点名词解释1、城市轨道交通设备：城市轨道交通设备根本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。
这些设备是城市轨道交通的"硬件〞，是正常运营的物质根底，是平安的技术保证。
2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。
3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。
4、车站：是城市轨道交通的重要组成局部，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的根本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。
5、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车平安。
三、主要知识点练习〔一〕单项选择题1、我国城市轨道交通设备国产化要到达〔〕%。
A．70 B．80 C．90 D．602、至2016年我国将新建城市轨道交通线路〔〕条，总建立里程为2500公里。
A．65 B．70 C．89 D．903、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种〔〕，从而使城市轨道交通运营更为可靠、平安。
A．机械化设备B．实用性设备C．经济性设备D．自动化设备4、城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和〔〕三种形式。
A．山上B．高架C．水下D．隧道5、在城市轨道交通线路中，一般〔〕号道岔用于正线和辅助线。
A．9 B．7 C．6 D．56、非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的〔〕。
A．180倍B．200倍C．150倍D．100倍7、世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在〔〕建成。
城市轨道交通基础信号设备概述
城市轨道交通根底信号设备概述一、引言城市轨道交通作为一种快速、高效和环保的交通工具，在现代城市中得到广泛应用。
而轨道交通的平安性是其运营的重要保障，而信号设备作为轨道交通系统中的核心组成局部，对于保障列车运行的平安和顺畅起着至关重要的作用。
本文将对城市轨道交通的根底信号设备进行概述，包括信号灯、车站信号机、轨道电路等。
二、信号灯信号灯是城市轨道交通中常见的信号设备之一，用于向列车驾驶员传递运行和停车等指令。
信号灯分为红灯、绿灯和黄灯，分别代表停车、行进和注意的意思。
信号灯通常通过电气控制系统来控制，控制系统会根据列车运行状态以及前方道岔、防护门等情况来改变信号灯的颜色。
同时，信号灯还可以通过亮度的改变来传递更加详细的信息，比方闪烁的黄灯表示列车需要减速慢行。
三、车站信号机车站信号机是城市轨道交通站台上的信号设备，用于向乘客传递站内运营信息。
车站信号机通常由显示屏和控制系统组成，显示屏可以显示列车的到站时间、车次信息以及乘客本卷须知等。
车站信号机通过控制系统与列车运行图和实际运行情况相结合，能够及时准确地提供列车运行信息，帮助乘客合理安排出行。
四、轨道电路轨道电路是城市轨道交通中一种重要的信号设备，用于控制列车的运行和停车。
轨道电路主要由铁轨两侧的钢轨、轨道电缆和控制电路组成。
轨道电路通过控制电路中的电流信号来判断轨道上是否有列车存在，在列车通过时会引发相应的信号变化。
通过轨道电路，车站信号机和列车信号设备可以及时了解列车的运行情况，并做出相应的指令。
五、总结城市轨道交通根底信号设备是保障轨道交通运行平安和顺畅的重要组成局部。
信号灯、车站信号机和轨道电路等设备在轨道交通系统中起着至关重要的作用。
信号灯通过改变颜色和亮度来向列车驾驶员传递远离、行进和减速等指令；车站信号机通过显示屏来向乘客传递站内运营信息；轨道电路那么通过监测轨道上的电流变化来判断列车运行情况，并与信号设备进行协调。
通过对城市轨道交通根底信号设备的概述，我们可以更好地了解轨道交通系统的运行原理和重要性，为进一步研究和应用提供根底。
《城市轨道交通基础设施与设备》课件—02城市轨道交通的分类与设备组成
（一）按基本技术特征分类 根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统 主要有地下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车、市郊 铁路、磁悬浮铁路等类型。
第一节 城市轨道交通的分类及特
点1．地下铁道
地下铁道是指修建在地下隧道中的铁路。地下铁道又可分为 重型地铁、轻型地铁与微型地铁三种类型。重型地铁一般是指传 统的普通地铁，轨道基本采用干线铁路技术标准，线路以地下隧 道为主，仅在市郊等部分地段采用地面线路，路权专用、运能最 大；轻型地铁是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发 展起来的地铁类型，路权专用，运能较大，通常采用高站台；微 型地铁，又称为断面地铁，隧道断面、车辆轮径和电动机尺寸均 小于普通地铁，路权专用，运能中等，行车自动化程度较高。
第一节 城市轨道交通的分类及特 点
伦敦地铁
第一节 城市轨道交通的分类及特
点2．轻轨铁路
轻轨铁路（简称“轻轨”）是在有轨电车的基础上发展起来 的运量和速度接近中等的城市轨道交通系统。与地铁相比，轻轨 的车辆相对较轻，线路半径、坡度等限制也相对宽松，因此适用 性较强，成本也较低。早期的轻轨系统一般是直接对旧式有轨电 车系统改建而成。20世纪70年代后期，一些国家才开始修建全 新的现代轻轨系统。现代轻轨系统与旧式有轨电车系统相比，具 有自动控制、乘坐舒适、动力大、速度快、噪声低等优点。对世 界各国轻轨系统进行分类研究表明，轻轨也存在多种技术标准并 存发展的情况。高技术标准的轻轨接近于轻型地铁，而低技术标 准的轻轨则接近于有轨电车。
由于地铁已是一个历史名词，如今其内涵与外延均都有较大 的扩展，它已不局限于运行在地下隧道这一种形式，而是泛指高 峰小时单向运输能力在3～6万人左右，地下、地面、高架运行 线路三者结合的一种大容量轨道交通系统。
城轨运输设备教案
市居民出行需求，是一种节约资源、保护环境的城市公 交系统。
ISBN 978-7-114-12069-5
第二章 保险法概述
第一节 保险法的概念及内容
• 一、保险法的概念 • 广义的保险法是指以保险为对象的一切法规的
在现代物流观念形成以前，包装被天经地义地看成 生产的终点。
包装对物品具有，保护性、单位集中性和便利性的 三大特点，以及保护商品、方便物流、促进销售、方便 消费的四大功能。
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
1、按包装材料的不同分类 （1）纸质包装 纸质包装由于成本低、质量轻、回收 容易，应用广泛。 （2）木材包装 通常为运输包装，其形式主要有各种 箱、桶、托盘等。 （3）塑料包装 由于塑料所具有的许多优点，如气密 性好、易于成形封口、防潮、耐酸碱、耐腐蚀等，应用 较为广泛。 （4）金属包装 常用的金属包装有以下三种：马口铁 容器、铝罐和喷雾罐。
对温度敏感的物品。
（3）箱包装
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
2、按包装的容器不同分类
大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装
四种；
2）塑料桶与钢桶相比较，自重
（1）桶包装
轻，纵向强度高而横向强度低，
所以只能竖直码垛；防水、防潮
能力较差，不能室外存放，更忌
（2）袋包装
雨水淋；密封性差，如有需要，
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
2、按包装的容器不同分类
大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装
交通运输部运输服务司关于《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知
交通运输部运输服务司关于《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的
通知
文章属性
•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部
•【公布日期】2024.07.10
•【分类】征求意见稿
正文
关于《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法（征求意见
稿）》公开征求意见的通知
我司在广泛调研、深入论证的基础上，修订形成了《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。
公众可通过以下途径和方式提出反馈意见：
1.登录交通运输部网站（网址：），进入首页右侧的“互动”栏“意见征集”点击“关于《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知”提出意见。
2.电子邮箱：******************.cn。
3.通信地址：北京市建国门内大街11号交通运输部运输服务司城市轨道交通管理处（100736）。
意见反馈截止日期为2024年8月10日。
交通运输部运输服务司
2024年7月10日附件：城市轨道交通设施设备运行维护管理办法（征求意见稿）。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
子任务3 地下车站
站 厅 层 台 层 站
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
1.地面出入口
（ a b
（ c
（ d
（
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
2.中间站厅
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
3.地下站台
城市轨道交通车站设备
高运输效率的必备工具与手段。
（2）信号 信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通 过能力，是城市轨道交通的主要技术装备。
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务4 供电系统子任务 城市轨道交通供电系统是最重要的基础能源设施，为各 种用电设备提供动力电源。 子任务5 车站系统运营设备
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
子任务1 城市轨道交通车站分类方法 1．按运营特点分
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
2.按规模分 按规模一般分成一、二、三等，特等。 3.按位置分 地面车站、地下车站和高架车站 4.按是否具有站控功能分 集中站和非集中站（联锁站和非联锁站）
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务2 车辆和牵引供电 （1） 车辆
⑦车辆电气 系统 ①车体
⑥车辆内部 设备
②动力转向 架和非动力 转向架 ③牵引缓冲 连接装置 ④制动装置
⑤受流装置
（2）牵引供电
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务3 通信和信号子任务 （1）通信 通信是构成城市轨道交通各部门之间有机联系、实现运 输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提
轨道交通设备的知识点总结
轨道交通设备的知识点总结1. 轨道交通概述轨道交通是一种以轨道为基础进行运输的交通系统，包括地铁、有轨电车和轻轨等。
它具有运量大、运行速度快、安全可靠等特点，是现代城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。
轨道交通设备是支撑轨道交通系统正常运行的重要装备，为保障乘客出行安全和便利起到了重要作用。
2. 轨道交通设备分类轨道交通设备主要包括列车、轨道、供电系统、信号系统、通信系统、车辆运维设备等多个方面。
2.1 列车列车是轨道交通系统中的核心设备，通常由车头、车身和车尾组成。
根据不同的用途和运行环境，列车可以分为地铁列车、有轨电车、轻轨列车等不同类型。
2.2 轨道轨道是列车行驶的基础，它承载着列车的重量，并提供了行车方向和位置的指示。
轨道根据不同的材料和结构形式可以分为钢轨、混凝土轨、悬挂轨等不同类型。
2.3 供电系统供电系统是轨道交通设备中的重要组成部分，它向列车提供所需的电力能源。
根据不同的供电方式，可以分为集中供电和分散供电两种方式。
2.4 信号系统信号系统是用来控制列车运行和保证运行安全的设备，通过信号系统可以向列车发出不同的指令，以确保列车在轨道上安全运行。
信号系统通常包括信号灯、道岔、信号机、继电器等设备。
2.5 通信系统通信系统是轨道交通设备中的重要组成部分，它用于车站间的通信、列车与车站之间的通信以及列车内部的通信。
通信系统可以采用无线通信、有线通信等不同技术。
2.6 车辆运维设备车辆运维设备是用来对列车进行检修、维护和保养的设备，包括检测设备、维修设备、保养设备等。
这些设备能够确保列车在运行过程中保持良好的状态，保障乘客的出行安全。
3. 轨道交通设备的特点轨道交通设备具有以下几个特点：3.1 运量大轨道交通设备可以满足城市大规模客流的运输需求，能够在短时间内运送大量乘客。
3.2 运行速度快轨道交通设备通常以较高的速度行驶，能够保障乘客的出行效率。
3.3 安全可靠轨道交通设备经过严格的设计和测试，具有较高的安全性和可靠性，保护乘客的出行安全。
城市轨道交通机电设备系统概要
城市轨道交通机电设备系统概要1. 引言城市轨道交通机电设备系统是城市中重要的公共交通系统之一。
它由诸多机电设备组成，包括车辆、信号系统、供电系统、通信系统等，在城市中起到了快速、高效、平安、环保的交通运输作用。
本文将对城市轨道交通机电设备系统的概要进行介绍。
2. 轨道交通车辆轨道交通车辆是城市轨道交通机电设备系统的核心组成局部。
它分为地铁车辆和轻轨车辆两种类型。
地铁车辆主要用于城市地下交通系统，轻轨车辆主要用于城市地面和高架交通系统。
轨道交通车辆采用电力传动方式，具有高运营效率和低能耗的特点。
城市轨道交通信号系统起到了控制车辆运行和保证运行平安的关键作用。
信号系统包括车载信号设备和线路信号设备两局部。
车载信号设备负责实时监测车辆位置和运行状态，线路信号设备负责发布运行指令和控制车辆的运行速度。
信号系统采用先进的通信和计算技术，能够高效、准确地控制车辆的运行。
4. 供电系统城市轨道交通供电系统是为车辆提供电力的重要组成局部。
供电系统通过接触网或第三轨将电能传输给车辆，以满足车辆的动力需求。
供电系统采用直流或交流供电方式，能够稳定地为车辆提供能量。
同时，供电系统还需要考虑能源的高效利用和环境保护的要求。
城市轨道交通通信系统是车辆与车辆、车辆与控制中心之间进行信息交互的重要手段。
通信系统通过无线通信、有线通信和卫星通信等方式实现车辆间的信息传输和控制指令的下发。
通信系统具有信息传输速度快、可靠性高的特点，能够实时监测车辆运行情况和应急事件，确保运输过程的平安和顺畅。
6. 数据管理系统城市轨道交通数据管理系统是对车辆和设备运行数据进行采集、存储和分析的系统。
数据管理系统能够实时监测车辆和设备的运行状态，分析运行数据，提供决策支持和运营优化策略。
数据管理系统还能够预测故障风险，提前采取维护和修复措施，提高设备的可靠性和运行效率。
7. 其他机电设备除了以上介绍的主要机电设备之外，城市轨道交通还包括车辆洗涤设备、车辆牵引系统、车门系统、平安防护设备等。
城市轨道交通车站主要设备
录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看 和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧 急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应 和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火 灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急 情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态 ，如继电器、传感器等， 确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常 运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全 。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明， 便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看 到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明 的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火 灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和 工作人员的安全。
交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知-交运规〔2019〕8号
交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知交运规〔2019〕8号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）：现将《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》印发给你们，请遵照执行。
交通运输部2019年7月27日城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护）工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。
单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。
本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。
本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。
第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。
城市轨道交通设备7— 联锁设备
一、进路
例如举例站场图中，下行Ⅲ道接车进路有三条。把23/25号道岔在反位其他各道 岔定位的进路定为基本进路，则其余两条进路（即5/7号道岔反位，其他定位；9/11 号道岔反位，其他定位）就是变通进路。
基本进路变通进路1变通 Nhomakorabea路2二、联锁
联锁是指进路、进路上的道岔、防护进路的信号机之间相互制约的关系。
三、联锁基础设备
作用 ①可以检查和监督股道是否被占用； ②可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，锁闭被占用道岔区段的道岔； ③检查和监督轨道上的钢轨是否完好； ④传输不同的信息，使信号机根据所防护区段及前方邻近区段被占用情况的 变化而变换显示。
三、联锁基础设备
工作原理
送电端
分界绝缘节
限流电阻
电源
案例导入
案例分析
车站值班员排列列车通过进路时，错误点击进路始、终端按钮，造成接车进路出现白光带 ，上行进站信号机不能开放。车站值班员在解锁错误进路时，不清楚进路始端按钮，对错误进 路不能及时解锁，影响进站信号正常开放，造成人工引导耽误行车。
1
课题一 认知联锁基础设备
一、进路
进路指列车或调车车列在站内运行所经过的路径，分列车进路和调车进路。本 节主要针对列车进路进行详细讲解。
如图所示，排列D3至D9的进路,尽管1号道岔不在该进路上，但仍然要求1号道岔锁闭在反 位。目的是防止1号道岔在定位时，一旦下行列车在长大下坡道运行失控而冒进下行进站信 号机，在5号道岔处造成侧面冲突。
8.0
6.2
500
600
X
D1
北京方面
D3
D7 D9
5
3
二、联锁道岔的相关知识
为了满足平行作业的需要，排列进路时还需要把某些不在进路上的道岔带动到规定位置， 并对其锁闭，这种道岔称为带动道岔。
地铁运输设备之信号设备
障时发出列车
1.监督器表示第一个闭塞分 从监督器上不能确认
区空闲，不表示时为接到前次 第一个闭塞分区空闲时，
2. 由 未 设 出 站 信
列车到达邻站的通知或前次列 车站应发给司机书面通
号机的线路上发出
车发出后不少于10min的时间 知（附件8），司机以在
列车
绿色许可证 2.确认道岔位置正确及进路 瞭 望 距 离 内 能 随 时 停 车
装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准 许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机 前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容 许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机 装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光 熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信 号的显示运行。
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不 明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应 使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械 师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号 时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超 过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按 其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、 列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得 进入。
三种基本颜色：红色、黄色、绿色代表意义 如下：
城市轨道交通运输设备
基本颜色基本意义
城市轨道交通运输设备
二、信号分类
• 1.按人体感官分 (1)视觉信号：信号机、机车信号、信号旗、信
号牌、火炬等 ； (2)听觉信号：号角、响墩、机车鸣笛等
• 2.按设置位置分 (1)固定信号：地面信号、机车信号； (2)移动信号：信号牌、信号旗。
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建设轨道交通系统。
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一、历史与现状
l 近年来，随着社会与经济的发展，人口向城 市的集中加快，这种城市化导致了城市内部 以及城市与市郊之间的众多交通问题。
l 现代城市交通的目标包括六个方面： l 1．使人与货物到商业区、学校、工作地等地
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（二）地铁系统
l 日本还建设了另一种小断面地铁，即线性地铁。 l 特点：断面较一般地铁要小，可降低建设成本， l 此外，它可以采用较小的曲线半径和较大的坡
道，也可高架，维护较易，目前在日本已有几 条线路建成投产。 l 线性地铁能力略低于一般地铁系统。
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（三）轻轨系统
l 目前各国采用较多的是形式比较灵活的城市轻 轨运输系统（Light Rail Transit或Light Rapid Transit）。
l 4．引导城市规划目标的实现 交通对城市发展具 有诱导作用，交通规划考虑了城市或地区的长期 效益，具有较好的可持续性。
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一、历史与现状
l 5．保存稀缺资源，尤其是土地和石油 要考 虑人类生存和发展的长期后果，考虑发展的可 持续性。
l 6．使公众的代价最小化 它反映了社会优化 的观点。
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一、历史与现状
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二、城市轨道交通基本形式
l 按构造分为： l 铁路 l 地铁 l 单轨 l 导向轨道交通 l 磁悬浮
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二、城市轨道交通基本形式
l 北美轨道交通系统则分为： l 快速轨道交通（RRT） l 轻轨交通（LRT） l 通勤铁路（CR） l 自动导向系统（AGT）
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（一）铁路系统
l 主要服务于城市间客货运输 l 早期的铁路由蒸气驱动的机车牵引 l 现代铁路则主要有电力和内燃两种机车牵引形
l 市郊铁路主要为通勤者提供运输服务，故有时也 称通勤铁路或地区铁路。
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（二）地铁系统
l 为土地紧张的城市中心区提供的一种交通形式， 每小时单向最大运送能力可达5万人次以上。
l 地铁建设投资大，周期长。 l 现代地铁的牵引多采用电力驱动的动车组方式，
供电方式多为直流。各国地铁系统的建设标准 不完全相同。
点的可达性最大化 即实现客货的位移需要， 这也是交通运输最基本的目标。
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一、历史与现状
l 2．减少交通事故 事故除了直接损失外，还产生 了许多难以估计的外部费用。因此，降低交通事 故成为所有发达国家与发展中国家共同关心的重 要问题。
l 3．使交通对环境的不利影响最小化 随着人口密 度的增加，交通引起的环境问题也越来越尖锐。
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（四）特殊形式的轨道交通
l 1．单轨系统 l 最早的单轨系统一般可以追溯到1821年的
英国人Palmer开发单轨所获得的发明专利。 l 世界上第一条单轨运输线路是1824年在伦
敦船坞修建的那条木轨线路，比蒸汽铁路 还早，不过它是用马来牵引的。
式，电力牵引采用高压交流供电方式。
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（一）铁路系统
l 目前，铁路主要是沟通城市边缘与远郊区的手段。 由于服务于人口密度相对稀疏的郊区，站间距比 较大，它使得列车的运行速度可以提高许多。
l 目前城市间高速铁路的商业速度已达到250km/h以 上，一般地，市郊铁路线路的最高速度可以达到 100km/h以上。
l 研究表明：有轨的、运输能力大的交通系统 已经成为现代城市发展的重要基础设施。
l 日本的研究表明：按人公里计算，轨道交通 能耗为1时，公共汽车能耗为1.8，私人汽车能 耗为5.9，飞机为4.1。
l 按人公里排放的CO2计算，当轨道交通排放为 1时，公共汽车的排放为2.7，私人汽车的排放 则高达8.3。
第一节 城轨交通概述 第二节 轨道与结构工程 第三节 城轨交通车站 第四节 城轨交通车辆 第五节 信号与通信系统 第六节 供电、环控与给排水系统
第三章 城市轨道交通设备
[重点掌握] 城市轨道交通系统的发 展历史，基本分类，不同轨道交通系统设 备的基本功能特点，设备设计与运营要求。
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第一节 城轨交通概述
一、历史与现状 二、城市轨道交通基本形式
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一、历史与现状
l 世界上最早的地铁是1863年元月10日在伦 敦开通的一段6km长的线路。列车由蒸汽机 车驱动，通风也很成问题；这条线路被人们 称为“地沟铁路”。不过它运营几年后就电气 化了。
l 目前，伦敦已经建成了由12条线路组成、总 长400余km的现代化城市轨道交通系统。
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一、历史与现状
l 城市轨道交通系统的设备包括: l 车辆、车站、线路、列车、控制以及通
信信号系统等；它们的协同工作是为用 户提供满意服务的保证。
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二、城市轨道交通基本形式
l 按能力分为： l 市郊铁路(Suburbs Rail) l 地铁(Subway) l 轻轨(Light Rail Transit) l 有轨电车(Trolley Bus)
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一、历史与现状
l 亚洲最早的地铁是日本东京1927年12 月开通的浅草-涩谷线。
l 目前，日本有11个城市拥有城市轨道交 通系统，东京50km圈内的轨道交通系统 总长达2355km，其中高架铁路1985km， 地铁及线性地铁273km。
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一、历史与现状
l 我国最早的地铁是1969年建设的北京地铁。 l 天津（1984）、上海（1995）、广州
l 轻轨系统的雏形是城市有轨电车，后者由于与 道路交通间的冲突而被淘汰和改造为与道路交 通具有一定程度隔离的轻轨系统。
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Metrolink列车在车站Fra bibliotek轻轨铁路
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（三）轻轨系统
l 一般地，轻轨要求有至少40%的股道与道路 完全隔离，以避免拥挤，这也是它区别于有 轨电车之处。
l 轻轨运输系统可以在地面、地下或高架建设， 其最大运送能力根据列车编组确定，每列车 2节编组时每小时单向能力可达13500人。
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一、历史与现状
l 轨道交通技术在以下三个领域内取得了较好发展： l 1、技术上较为复杂的高速铁路系统在全世界范围
内得到了较好的认可和发展； l 2、发生在城市中心到民航机场之间。 l 3、城市轨道交通系统的建设，这些发展很大程度
上缓解了城市范围内的交通拥挤，尤其是在私人 轿车上下班线路上的拥挤。