最新城市轨道交通系统设备

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城市轨道交通新技术-第7章城市轨道交通系统设备新技术

2．关键设备研制
（1）显示终端控制器功能齐备，达到国内领先水平。（2）显示终端控制器控制应用软件功能强大，达到国内领先水平。（3）重要外部接口卡功能齐备，达到国内领先水平。
7.3 客运服务系统设备新技术
三、城市轨道交通无触点IC单程车票技术（一）技术内容
城市轨道交通无触点IC单程车票技术的技术原理为：（1）提出了城市轨道交通车票媒介载体和解决方案的比选研究方法、三阶段研究过程和框架，为城市轨道交通电子收费系统的车票媒介载体解决方案应用方向提供决策依据。（2）着眼于城市轨道交通联网收费AFC系统的可持续发展，提出了无触点IC单程车票的技术分析要点及需求设计，解决了项目规划、工程设计等阶段无触点IC单程车票的技术标准问题，为单程车票在区域线网内的无缝换乘建立基础。（3）面向技术需求，并针对无触点IC单程票的成本和单程票价倒挂这一阻碍推广应用的瓶颈问题，检验其经济合理性。（4）提出了城市轨道交通单程车票选型的有效解决方案建议，以确保在资金有限的情况下，最大限度地满足市场需求。（5）对于城市轨道交通AFC系统工程建设具有较好的技术指导意义。
7.2 列车运行系统设备新技术
三、技术特点（1）基于准移动闭塞且采用一次模式曲线控制的国产化城市轨道交通列车自动
控制系统，安全输出采用动态驱动方式，表示信息输入采用动态编码方式，满足故障导向安全要求。
（2）实现国产化城市轨道交通列车追踪间隔90秒的运营要求。（3）完成了大容量、高密度的国产化城市轨道交通（地铁、轻轨、城郊铁路）的信号安全控制。（4）区域控制中心设备采用专用的冗余安全计算机系统，数字轨道电路及车载ATP设备按2取2的双机冗余方式设计。（5）数字轨道电路采用谐振式无绝缘传输技术和数字化编码信息传输技术。

城市轨道交通车站运营服务设备系统设计介绍

城市轨道交通车站运营服务设备系统设计介绍城市轨道交通是一个庞大且复杂的技术系统，其运营设备系统包括轨道、车辆、供电系统、通信系统、信号系统、屏蔽门系统、导向和预报系统、机电设备等。

为了确保城市轨道交通系统安全、可靠、高效地运行，采用了大量自动化系统，如使用ATC系统实现列车自动保护、自动驾驶、自动监控，使用信号联锁系统(如SICAS系统)实现行车进路微机联锁功能，使用电力监控系统(SCADA)实现主变电站、牵引变电站及降压变电站等系统设备的远程监督和控制，使用机电设备监控系统(BAS∕EMCS)及防火报警系统(FAS)实现环境控制和消防控制自动化，使用自动售检票系统(AFC)实现售检票和数据采集分析的自动化，并在调度控制中心设置中央级计算机实行统一指挥，分级控制，一旦发生意外情况，调度控制中心可即时得到信息，进行正线运营应急处理。

各设备系统的具体构成及功能见参考文献相关章节的叙述。

本节简单介绍车站用于服务乘客的主要设备系统。

车站内服务于乘客的设备系统主要有导向系统、广播系统、售检票系统、电梯/扶梯系统、车站站台屏蔽门/安全门系统、照明系统、火灾防护系统、车站通风与噪声控制系统以及车站空调系统。

一、导向系统导向系统包括各类导向标志、禁令标志及其他设备设施标志。

1 .导向标志导向标志是引导乘客乘坐列车或向乘客指示服务设施所设置的各类标志，主要有示意各出入口、公交站点的标志、自动或人工售票的标志、进出计费区的标志、乘客方向及站点分布的标志、紧急出口标志、公用电话标志及车站周边示意图等。

2 .禁令标志禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。

主要有禁止吸烟标志、禁止携带危险品标志、严禁跳下站台、进入隧道的标志等。

3 .其他设备设施标志其他设备设施标志是指导向标志、禁令标志以外的标志，包括服务于普通乘客的自动扶梯标志；为盲人提供方便的盲道及供残疾人专用的电梯与楼梯升降机的标志、公用电话、厕所等设施的标志。

二、广播系统车站在出入口通道、站厅、站台、车站用房处设有广播，主要用于向乘客提供列车运行有关信息、乘车有关提示，以及发生非常情况后，发布安抚、组织和引导乘客的有关信息。

城市轨道交通设备(第一篇)

4. 网络子系统网络子系统是PIS业务的专用数据承载平台，为传输列车运营服务信息、乘客引导信息、公共服务信息、商业信息等提供传输通道，完成控制中心与车站、
车站与车站、车站与轨旁设备、车站与列车间数据、视频、语音等综合数据的双
向传输。
第二章
自动收费系统（AFC）
收费系统是城市轨道交通系统中一个不可或缺的重要组成部分，因为它所收取的票款是城轨公司运营收入的主要来源，是城轨系统赖以生存的物质基础。
1. 自动售票机（TVM） 2. 自动检票机（AGM） 3. 票务处理机（BOM） 4. 自动增值机（AVM） 5. 自动验票机（TCM） 6. 分拣编码机
六、车票（一）根据采用的媒介划分车票分为纸质车票、筹码车票、磁卡车票和IC卡车票。（二）根据使用时间的限制划分车票分为普通车票和定期车票。（三）根据使用次数的限制划分车票分为单程票和储值票。
指依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以显示终端为媒介向乘客提供
乘车信息和其他资讯服务的信息系统。
第一节静态乘客信息系统
一、城轨徽标（Logo）
二、城轨车站标识分类 1. 确认标识
2. 导向标识
3. 综合信息标识
4. 禁止标识
5. 警示信息标识
6. 提示标识
7. 消防安全标识
三、城轨车站标识系统的质量 1. 标识的易读性 2. 标识的醒目性 3. 标识设置的合理性 4. 标识的艺术性
（2）向城市公共交通清算系统上传“一卡通”车票的原始交易数据，接收系统下发的黑名单等系统控制参数；
（3）对车票进行跟踪管理，并提供车票交易的历史数据和车票余额等信息的
查询及黑名单管理；（4）管理系统时钟同步；（5）管理系统密钥；（6）车票分拣编码机对系统发行的车票进行初始化、编码、分拣和管理；（7）接收和处理线路中央计算机系统上传的各类车票交易数据；

城市轨道交通车站机电设备

城市轨道交通车站机电设备1. 引言城市轨道交通作为一种高效、安全、环保的公共交通方式，受到越来越多城市的重视和发展。

而车站机电设备作为城市轨道交通系统的重要组成部分，在保障运行安全和乘客出行舒适方面起着至关重要的作用。

本文将以城市轨道交通车站机电设备为主题，对其作用、分类、重要性以及未来发展进行详细介绍。

2. 车站机电设备的作用城市轨道交通的车站机电设备主要负责车站的自动化控制、安全监测、供电管理、通信联络等工作。

具体来说，它们的作用包括但不限于以下几个方面：•自动化控制：车站机电设备可以实现对票务系统、安全门、闸机、电梯等设备的自动化控制和管理，提高工作效率，减少人为操作的错误和失误。

•安全监测：车站机电设备可以通过安全监控摄像头、烟雾探测器、温度传感器等设备进行车站的安全监测，保障乘客的安全出行。

•供电管理：车站机电设备负责车站的电力供应、配电线路的管理和维护，确保车站运行的稳定可靠。

•通信联络：车站机电设备通过通信设备，实现车站内部与列车司机、指挥中心等部门的联络和通信，确保运行的流畅与协调。

3. 车站机电设备的分类根据车站的具体功能和特点，车站机电设备可以分为以下几类：3.1 车站导向设备车站导向设备主要是为乘客提供准确的行进和换乘指引，常见的导向设备包括：•站内导向标识：在车站内设置各类标识牌、指示灯等，帮助乘客快速定位和找到目标位置。

•导向屏幕：在车站大厅和站台等区域设置导向屏幕，显示列车到站时间、换乘线路、站名等信息。

•语音广播：通过广播系统，向乘客播报列车到站信息、换乘引导等内容。

3.2 安全监测设备安全监测设备负责对车站环境进行监测和控制，以确保乘客和设备的安全。

常见的安全监测设备包括：•安全监控摄像头：在车站各个区域安装监控摄像头，实时监测车站内的人流量、安全状况等。

•烟雾探测器：安装在关键区域，如通道、楼梯等，一旦发现烟雾，会及时发出警报并与消防系统联动。

•温度传感器：监测车站内的温度情况，及时调整空调系统，为乘客提供舒适的环境。

城市轨道交通通信信号系统—信号设备

6.3.2 轨道电路
• 轨道电路是以轨道线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘或是电气绝缘，并接上送电和受电设备构成的电路。
6.3.3 计轴器
• 计轴器是用于完成计算车辆进出区段的轮轴数、监督列车占用轨道区段状况的一种技术设备，它不受轨道线路、道床状况的影响。
6.3.4 查询应答器
查询应答器是采用电磁感应原理构成的高速点式数据采集/传输设备，用于实现城市轨道交通地面与列车间相互通信。
固定信号是将信号机固定在一个位置上，用颜色的变化显示信号指示列车运行。
固定信号机设置原则： ① 城市轨道交通采用右行车制，地面信号机设于列车运行方向的右侧，地下隧道中的信号机一般装在隧道壁上； ② 特殊情况下，固定信号机可设于列车运行方向的左侧或3.1 信号及其显示设备
6.3.2 轨道电路
轨道电路的安全可靠性直接影响行车安全和运输效率。 1、轨道电路的作用
①监督列车占用线路的情况，利用轨道电路可反映该段线路是否空闲，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据;
6.3.2 轨道电路
轨道电路的安全可靠性直接影响行车安全和运输效率。
1、轨道电路的作用
②传递列车信息，例如音频数字编码轨道电路中传送的行车信息，为ATC 系统直接提供控制列车运行所需要的前行列车位置、运行前方信号机状态和线路条件等有关信息，以决定本次列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度下是否停车或减速。
6.3.1 信号及其显示设备
• 城市轨道交通列车在各自轨道上的行驶必须遵从一定的信号指挥。为了保证列车行驶安全，提高运输效率，设有多种信号来指挥列车的行车作业。城市轨道交通的信号主要有固定信号、车载信号、轨旁指示标志和手信号等。
固定信号

城市轨道交通机电设备系统概要

城市轨道交通机电设备系统概要1. 引言城市轨道交通机电设备系统是城市中重要的公共交通系统之一。

它由诸多机电设备组成，包括车辆、信号系统、供电系统、通信系统等，在城市中起到了快速、高效、安全、环保的交通运输作用。

本文将对城市轨道交通机电设备系统的概要进行介绍。

2. 轨道交通车辆轨道交通车辆是城市轨道交通机电设备系统的核心组成部分。

它分为地铁车辆和轻轨车辆两种类型。

地铁车辆主要用于城市地下交通系统，轻轨车辆主要用于城市地面和高架交通系统。

轨道交通车辆采用电力传动方式，具有高运营效率和低能耗的特点。

城市轨道交通信号系统起到了控制车辆运行和保证运行安全的关键作用。

信号系统包括车载信号设备和线路信号设备两部分。

车载信号设备负责实时监测车辆位置和运行状态，线路信号设备负责发布运行指令和控制车辆的运行速度。

信号系统采用先进的通信和计算技术，能够高效、准确地控制车辆的运行。

4. 供电系统城市轨道交通供电系统是为车辆提供电力的重要组成部分。

供电系统通过接触网或第三轨将电能传输给车辆，以满足车辆的动力需求。

供电系统采用直流或交流供电方式，能够稳定地为车辆提供能量。

同时，供电系统还需要考虑能源的高效利用和环境保护的要求。

城市轨道交通通信系统是车辆与车辆、车辆与控制中心之间进行信息交互的重要手段。

通信系统通过无线通信、有线通信和卫星通信等方式实现车辆间的信息传输和控制指令的下发。

通信系统具有信息传输速度快、可靠性高的特点，能够实时监测车辆运行情况和应急事件，确保运输过程的安全和顺畅。

6. 数据管理系统城市轨道交通数据管理系统是对车辆和设备运行数据进行采集、存储和分析的系统。

数据管理系统能够实时监测车辆和设备的运行状态，分析运行数据，提供决策支持和运营优化策略。

数据管理系统还能够预测故障风险，提前采取维护和修复措施，提高设备的可靠性和运行效率。

7. 其他机电设备除了以上介绍的主要机电设备之外，城市轨道交通还包括车辆洗涤设备、车辆牵引系统、车门系统、安全防护设备等。

详解城市轨道交通系统设备

预防性维护
通过监测设备运行状态，预测潜在故障，提前采取措施进行维护，避免设备故障影响运营。
应急维修
对突发故障进行及时处理，保障轨道交通系统的正常运行。
设备维修模式与管理体制
01
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自主维护保养模式
轨道交通系统运营单位自行承担设备维护保养工作。
外包维护保养模式
将设备维护保养工作委托给专业公司进行。
调节车站内的温度和空气质量，为乘客创造舒适的乘车环境。
自动扶梯和楼梯
方便乘客快速上下移动，提高车站通行效率。
自动售检票系统
自动售票机
票务管理中心
提供自助购票功能，方便乘客快速购买车票。
对车票销售、验票数据进行集中管理，确保运营收入准确无误。
检票机
验证乘客车票的有效性，确保乘车安全。
行车调度指挥系统
列车自动控制系统
实现列车自动追踪、编组和调度，提高运营效率。
通信系统
保障列车与控制中心、车站之间的信息传递和语音通话。
中央控制室
对整个轨道交通线路的运营进行实时监控和管理。
04 城市轨道交通设备维护与保养
CHAPTER
设备维护保养制度与要求
定期维护制度
根据设备类型和特性，制定定期维护计划，包括日检、周检、月检、年检等。
特点
高运量、高效率、低污染、舒适便捷、安全可靠。
城市轨道交通的发展历程
01
02
03
初始阶段
19世纪中叶，世界上第一条地铁在英国伦敦诞生。
发展阶段
20世纪60年代至90年代，随着城市化进程加速，城市轨道交通得到大规模建设。
成熟阶段
21世纪初，城市轨道交通技术不断进步，智能化、绿色化成为发展趋势。

城市轨道交通车站设备

城市轨道交通车站设备城市轨道交通车站设备主要包括以下几类：1. 车站站台：车站站台是乘客进出车站和乘坐列车的场所，通常设有多个站台，用于不同方向列车的停靠。

站台上通常设有候车座椅、站牌、电子显示屏等设施，方便乘客等候和获取列车信息。

2. 安全门系统：为了确保乘客的安全，车站通常设有安全门系统，用于限制乘客进出站台的区域。

安全门系统可以分为进站门和出站门，乘客需要使用有效的乘车卡或票券进行刷卡或扫码，通过安全门进出站台。

3. 自动售票机和充值设备：为了方便乘客购票和充值，车站通常设有自动售票机和充值设备。

乘客可以使用现金、银行卡或手机支付等方式购买车票或充值乘车卡。

4. 乘车卡读写器：乘车卡读写器用于读取乘客的乘车卡信息，包括余额、有效期等，并记录乘客的乘车信息。

乘客在进出站时需要将乘车卡放置在读写器上进行刷卡。

5. 列车到站广播系统：车站设有列车到站广播系统，用于向乘客宣布列车的到站信息，包括列车的车次、到站站台等。

这样乘客可以提前准备并及时乘坐列车。

6. 车站导向标识：车站设有导向标识，用于指引乘客前往不同的出口、站台和设施。

导向标识通常包括指示牌、指示箭头等，方便乘客快速找到目的地。

7. 紧急救援设备：车站设有紧急救援设备，包括紧急呼叫按钮、灭火器、急救箱等，以应对突发情况和处理紧急情况。

8. 监控系统：车站设有监控系统，用于监控车站内外的情况，确保乘客的安全。

监控系统通常包括闭路电视摄像头、监控中心等设备。

9. 无障碍设施：为了方便老年人、残疾人和行动不便的乘客，车站通常设有无障碍设施，包括无障碍通道、无障碍卫生间、无障碍电梯等。

总之，城市轨道交通车站设备的目标是为乘客提供便利、安全和舒适的乘车环境，促进城市公共交通的发展。

城轨车站机电设备—车站的机电设备

2.给排水系统
给排水系统主要由给水系统和排水系统两大部分组成。给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消防给水系统；排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统。对于不能直接排入城市污水系统的地区，应设置污水处理装置。
2.给排水系统
（1）给水设计必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，并应坚持“综合利用，节约用水”的原则；
梯升降机安装在车站站台到站厅、地面到站厅步行楼梯一侧，提供给坐轮椅的乘客上下楼梯使用。目前国内地铁站常用的是轮椅平台式楼梯升降机。
城市轨道交通系统配置自动扶梯、液压梯及楼梯升降机的基本原则如下： ① 站台至站厅间根据车站远期客流量设置上行、下行自动扶梯；出入口与过街隧
道根据人流量设置上行、下行或上行自动扶梯； ② 保证人流疏散和服务质量； ③ 车站内设置残疾人液压梯、楼梯升降机，以满足残疾人等特殊人群的需要，为
半高屏蔽门的高度不低于1.2米
2.屏蔽门系统
设计原则：
① 满足所在地区的温度、湿度及地震烈度的工作环境； ② 满足列车行车要求，符合各种运营模式； ③ 方便乘客上下车； ④ 故障或灾害运营时能安全疏散乘客； ⑤ 门体具有足够的机械强度和刚度，能承受乘客对门体的挤压和冲击及列车活塞风等作用； ⑥ 滑动门的开、关频率满足列车最小行车间隔的要求，有每年连续365天运行的能力； ⑦ 具有良好的接地和绝缘性能； ⑧ 无故障使用次数≥100万次，系统使用寿命不低于30年； ⑨ 具有可靠性、可维护性、可用性和可扩展性，并遵循模块化和冗余设计的原则； ⑩ 屏蔽门原则上设置在车站有效站台长度范围内，以有效站台中心线为中心向站台两端对
2.屏蔽门系统
屏蔽门系统（Platform Screen Door，PSD）安装在城市轨道交通车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，也称为站台屏蔽门。

城市轨道交通(环控系统)

一类负荷
二类负荷
三类负荷
事故照明信号设备室及所有信号设备通讯设备室及所有通讯设备 SC 推力风机隧道风机及相关风阀冷水机组的油加热器 FAS，EMCS系统设备
废水泵，烟烙烬设备
一般照明节电照明空调机组
污水泵扶梯卷闸门 TVM，GATE，BOM
（三）车站给排水系统：
排水系统：来自车站污水——集水井—压力井——城市排水系统
（四）防淹门系统
由于地铁正线隧道途径珠江主航道河床，为了防止因突发事故发生造成隧道破裂后珠江水涌进地铁站，在过江隧道（包括上下行隧道）的两端车站设置防淹门，以便在江水涌进时能紧急关闭防淹门，封闭过江隧道，防止事故扩大，避免人员伤亡和设备财产损失。
PS L
PSA
2、隧道通风系统
（1）作用：为隧道区间提供通风、排烟等作用。
（2）主要设备：轨道排风机、电动风阀及防火阀等。
（3）分类：车站隧道通风系统、区间隧道通风系统
（四）环控系统控制方式
环控系统控制方式
就地控制车站级控制中央级控制（优先级）（次优级）（最后级）
案例：韩国地铁火灾事件
城市轨道交通
环控系统
城市轨道交通其他设备
1、通风空调系统。 2、给排水系统。 3、照明、导向、低压配电。 4、扶梯、液压梯（无机房电梯）、残疾
人楼梯升降机。 5、防灾报警系统 FAS、烟烙烬系统 6、屏蔽门系统
城市轨道交通其他设备的作用
1、提供舒适、良好环境。 2、提供用水，排放污水。 3、提供用电。 4、防灾、救灾作用 5、快速输送乘客。
1、速度快，易扩散； 2、能见度低； 3、空间狭窄，易拥挤； 4、救灾组织困难 5、灭火难度大

城市轨道交通系统设备

列车自动控制〔ATC〕系统：ATC系统由列车自动防护〔ATP〕、列车自动监控〔ATS〕、列车自动驾驶〔ATO〕三个子系统组成。ATP和ATO完成列车运行自动化的功能， ATS完成行车指挥自动化功能。 ATP子系统，主要功能包括：自动控制列车速度、确保列车追踪间隔、确保联锁站只有一条进路有效、监督车门和屏蔽门的平安开闭，是一个确保列车运行平安的子系统。有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞三种制式。 ATS子系统，主要功能包括：列车运行图编辑及修改、列车进路自动排列、列车自动识别与跟踪、自动列车运行调整、设备状态自动监视、乘客导向信息显示、离线模拟或复示列车在线运行等。有集中控制和分散控制两种模式。 ATO子系统，主要功能包括：完成列车自动驾驶操作，包括启动列车、调整列车运行速度、车站定位停车、列车自动折返、车门开闭监督和节能控制等。
•
微机联锁设备包括硬件和软件两局部。微机联锁设备
具有排列进路速度快、可靠性与平安性高、便于增加新功
能、能降低投资费用与减少维护工作量等优点，因此是联
锁设备的开展方向。
• 闭塞设备：为防止同向列车追尾或对向列车冲撞，正常情况下，在线路上运行的列车通过行车闭塞来实现按空间间隔法行车，实现行车闭塞的设备称为闭塞设备。
• 控制系统的作用是保障列车运行平安、提高线路通过能力、保证作业协调与提高运营效率。控制系统主要由信号系统、通信系统和控制中心构成。
• 1、信号系统：广义的信号设备是信号、联锁和闭塞设备的总称。
• 为了适应列车速度的提高与列车间隔的缩短，新建轨道交通线路大都采用列车自动控制〔ATC〕系统。
• ATC系统是在传统的信联闭设备、调度集中系统根底上，应用信息、通信、计算机、自动控制等先进技术，以列车速度自动控制为核心的新型信号系统。

城市轨道交通车辆基地主要工艺设备表

城市轨道交通车辆基地主要工艺设备表
一、钣金加工设备：
1．CNC折弯机：产品类型主要包括精密折弯机、高功率折弯机、重型折弯机等。

2．激光切割机：激光切割机主要的加工物料有多种金属材料，如碳钢、不锈钢、铝合金、金属合金、钛钢等。

3．数控冲床：数控冲床设备的主要功能是冲孔、切割、锻压等。

4．冲压机：冲压机的主要功能是用于制造和加工各种金属制品，包括模具制造、钣金加工等。

5．线切割机：线切割机主要用于金属的精密切割，可以切割厚度为3mm以下的金属板材，如不锈钢、铝合金、钢板、铝板、铁板等。

二、焊接加工设备：
1．电弧焊机：电弧焊是两种金属材料经由电弧受热，使其融合在一起的一种焊接方法。

2．超声波焊接机：超声波焊接机是利用超声波发生的高能热量来融合金属表面形成接合部的一种焊接方法。

3．氩弧焊机：氩弧焊是利用氩气的保护作用，在被焊接的金属材料表面形成一个高温的电弧，从而达到融合材料表面的一种焊接方式。

4．熔接机：熔接机采用电热源发出的高温热量熔接金属表面，使金属表面融合成一体的一种焊接方式。

三、铣型加工设备：。

城市轨道交通机电设备系统概要介绍

城市轨道交通机电设备系统概要介绍城市轨道交通机电设备系统是城市轨道交通运行的核心设备系统，主要包括车辆、供电系统、信号与通信系统、车辆牵引与制动系统、车辆辅助系统和车站设备系统等。

这些设备系统互相依存、相互配合，共同保障城市轨道交通的安全、高效运行。

首先，车辆是城市轨道交通的核心部件，负责运送乘客。

城市轨道交通车辆主要分为地铁列车和轻轨车辆两种类型。

地铁列车是大容量、高速运行的车辆，一般采用电力牵引和制动系统，具有良好的动力系统和车体结构设计，以提供舒适、安全的乘坐环境。

而轻轨车辆则适用于中小规模的城市轨道交通，结构相对简单，但同样具备高度的安全性和运行稳定性。

供电系统是城市轨道交通的能源供应系统，主要包括接触网、供电设备和供电网等。

接触网是将电能传输到轨道交通车辆上的主要设备，一般采用钢丝，通过接触网与车辆的集电装置进行接触。

供电设备包括变电所和配电装置等，负责将电能从电网传输到接触网上。

供电网则是将变电所的电能进行输送和分配的网络。

信号与通信系统是城市轨道交通的控制系统，主要负责确保轨道交通列车的安全运行。

信号系统通过信号机、轨道电路和车载信号设备等，将指令传递给列车驾驶员，保证列车按照规定的速度和间隔行驶。

通信系统则是通过无线电通信设备，实现车辆与调度中心、车辆与车辆之间的远程通信和信息传递。

车辆牵引与制动系统是城市轨道交通的动力系统，主要包括牵引装置和制动装置。

牵引装置通过电机和齿轮箱等，将电能转换为机械能，提供车辆行驶所需的动力。

制动装置则通过制动盘、制动鞋和管路系统等，将车辆的动能转化为热能，实现车辆的制动和停车。

车辆辅助系统是城市轨道交通的辅助设备，主要包括车辆空调系统、照明系统、客室设施和安全设备等。

车辆空调系统可以调节车内温度和湿度，提供舒适的乘坐环境。

照明系统则提供车内和车外的照明，确保乘客和工作人员的安全。

客室设施包括座椅、扶手和车门等，提供方便的乘坐和上下车条件。

安全设备包括火灾报警和灭火系统等，保障乘客安全。

城市轨道交通车站主要设备

录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态，如继电器、传感器等，确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明，便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和工作人员的安全。

国家最新交通设备目录

国家最新交通设备目录
介绍
国家最新交通设备目录是一个详细列出国家最新交通设备的目录。

本文档将提供该目录的详细信息。

目录内容
国家最新交通设备目录包括以下几个主要方面：
1. 铁路设备：列出国家最新的铁路设备，包括高铁、普速铁路、城市轨道交通等。

2. 公路设备：列出国家最新的公路设备，包括高速公路、城市
道路、桥梁、隧道等。

3. 航空设备：列出国家最新的航空设备，包括飞机、航空导航
系统、机场设施等。

4. 船舶设备：列出国家最新的船舶设备，包括船舶、港口设施、航运服务等。

5. 公交设备：列出国家最新的公交设备，包括公交车辆、公交
站点设施等。

6. 出租车设备：列出国家最新的出租车设备，包括出租车车辆、计价器等。

7. 交通安全设备：列出国家最新的交通安全设备，包括交通信
号灯、交通监控摄像头等。

目录更新
国家最新交通设备目录将定期更新，以反映国家交通设备的最
新状况和技术进展。

任何新增或更改的设备都将及时地添加或更新
在目录中。

使用说明
本目录可以作为政府机构、交通建设单位、交通设备制造商等
的参考，用于了解国家最新的交通设备情况，为相关决策和规划提
供依据。

总结
国家最新交通设备目录提供了一个全面而详细的列举国家最新
交通设备的目录，方便用户了解和参考。

请定期查看目录的更新，
以保持对国家交通设备动态的了解。

以上是国家最新交通设备目录的简介。