丰田汽车电控系统检修一体化教材课件 项目1 认识卡罗拉1ZR-FE发动机控制系统
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丰田汽车电控系统检修一体化教材课件-第7章
1-来自ECM的信号线；2-电源线
7
任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
• （2）作用 • 控制从炭罐到进气管的燃油蒸汽通道。 • （3）原理 • 占空比控制型真空电磁阀。 • （4）端子含义
1-来自ECM的信号线；2-电源线
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任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
• 4．炭罐电磁阀 • （1）安装位置 • 发动机后方，与缸.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
• （2）作用 • 控制从炭罐到进气管的燃油蒸汽通道。 • （3）原理 • 占空比控制型真空电磁阀。 • （4）端子含义
• 2．系统作用 • 减少车辆排放污染，增加发动机燃油经济性。 • 3．系统原理 • 燃油蒸发回收控制系统由发动机ECM根据发动机转速、冷却液温度、节气
门开度等运转参数，通过碳罐电磁阀来控制该系统的工作。而曲轴箱强制 通风系统则将曲轴箱内的蒸汽通过一个单向导通的机械阀（PCV阀）引入 进气歧管内。
5
11
任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
（a）发动机不转； （b）怠速或减速； （c）正常运转； （d）加速或大负荷 图7-6 PCV阀的工作过程
12
任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
• 6．碳罐 • （1）安装位置 • 后排座椅坐垫总成下方，后地板检修孔盖的位置。 • （2）结构
• （6）故障代码
DTC
DTC显示
DTC检测条件
故障部位
P0443
燃油蒸汽排放控制系统清 污控制阀电路
ECM输出电路的端子电压与自ECM至清污电磁阀的驱动 信号不一致。（单程检测逻辑）
7
任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
• （2）作用 • 控制从炭罐到进气管的燃油蒸汽通道。 • （3）原理 • 占空比控制型真空电磁阀。 • （4）端子含义
1-来自ECM的信号线；2-电源线
8
任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
• 4．炭罐电磁阀 • （1）安装位置 • 发动机后方，与缸.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
• （2）作用 • 控制从炭罐到进气管的燃油蒸汽通道。 • （3）原理 • 占空比控制型真空电磁阀。 • （4）端子含义
• 2．系统作用 • 减少车辆排放污染，增加发动机燃油经济性。 • 3．系统原理 • 燃油蒸发回收控制系统由发动机ECM根据发动机转速、冷却液温度、节气
门开度等运转参数，通过碳罐电磁阀来控制该系统的工作。而曲轴箱强制 通风系统则将曲轴箱内的蒸汽通过一个单向导通的机械阀（PCV阀）引入 进气歧管内。
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任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
（a）发动机不转； （b）怠速或减速； （c）正常运转； （d）加速或大负荷 图7-6 PCV阀的工作过程
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任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
• 6．碳罐 • （1）安装位置 • 后排座椅坐垫总成下方，后地板检修孔盖的位置。 • （2）结构
• （6）故障代码
DTC
DTC显示
DTC检测条件
故障部位
P0443
燃油蒸汽排放控制系统清 污控制阀电路
ECM输出电路的端子电压与自ECM至清污电磁阀的驱动 信号不一致。（单程检测逻辑）
中职教育-《汽车发动机电控系统检修》课件：项目1任务1 汽油机电控系统故障自诊断.ppt
学习资讯 发动机电控系统控制功能
发动机电控系统控制功能 表 １-２
学习资讯 发动机故障自诊断
1.发动机故障自诊断概述 发动机电控系统的 ＥＣＵ 内
部一般都有一个故障自诊断电路(图 １-２)，它能在发动机运行过程中不 断监测电控系统各部分的工作情况， 并能检测出电控系统中大部分的故障。
当它检测到一个故障时，一方 面起用故障保护功能对控制系统进行 保护；另一方面将故障以故障码的形 式存储在存储器中，发动机故障指示 灯点亮。
2020/5/6
任务1 汽油机电控系统故障自诊断
1 任务导入 2 任务分析 3 学习目标 4 建议学时 5 学习资讯 6 任务实施 7 考核评价 8 拓展迁移
任务导入
一辆丰田卡罗拉 １. ６Ｌ 自动挡轿车行驶里程为 ８. ５ 万 ｋｍ，在一次 行驶途中仪表板上发动机故障指示灯亮起，此后发动机运行不良。
(１)利用故障检测仪读取故障码(亦 称解码讯 发动机故障自诊断
4.故障自诊断模式 一般采用两种诊断测试模式: 第一种是静态诊断模式。简称 ＫＯＥＯ(ｋｅｙ ＯＮ ｅｎｇｉｎｅ ＯＦＦ)
诊断模式。即点火开关“ＯＮ”，发动机不运转的情况下测试，主要提取间 歇性故障码和在静态状态下发生故障的故障码。
任务实施 配置 ＯＢＤ Ⅱ系统的发动机故障自诊断
1.用故障诊断仪读取故障码 (１)打开点火开关，发动机不运转，发动机警告灯亮。 (２)图 １-９ 所示为丰田花冠轿车配置的 ３ 号故障诊断连接器 ＤＬＣ３，将
丰田专用故障诊断仪 ＩＴ-Ⅱ(图 １-１０)接至ＤＬＣ３(图 １-１１)。 (３)如图 １-１２ 所示，根据故障诊断仪 ＩＴ-Ⅱ的提示选择汽车诊断模式，
1.传感器 发动机电控系统传感器的作用见表 １-１。 发动机电控系统传感器的作用 表 １-１
汽车发动机电控系统检修课件 1.1发动机电控系统识别
量减少20%。由于转矩特性的明显改善，瞬时响应快，汽车的加速度性能大大提高。
发动机怠速平稳、冷起动更容易、暖机更迅速。但存在价格偏高，维修要求高等缺点。
No.10034
相关知识
一、汽车发动机电控系统概述
4.发动机电子控制系统的功能
电子控制发动机包括空气供给系 统、燃油供给系统、电子控制系统和点 火系统四部分。
No.10034
相关知识
二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理
1.电控按燃喷油射喷位射置系的统不的同分分类类
燃油喷射系统在发动机上的应用主要按以下形式分类: (1)按喷射位置的不同分类 (2)按喷射控制装置的形式不同分类 (3)按喷射方式不同分类 (4)按空气流量的检测方式分类 (5)按喷射时序分类 (6)按控制系统有无反馈分类
1.能叙述发动机电控系统的组成、类别与基本工作原理。 2.能叙述空气供给系统、燃油供给系统、点火系统和电子控制系统的组成。 3.能叙述传感器、电子控制装置和执行器的功能与位置。
No.10034
一、汽车发动机电控系统概述
情境描述
车间师傅在维修一辆迈腾轿车，发现发动机不能起动，通过检查发现为 燃油泵不工作，要求你配合他对其进行检修。
No.10034
相关知识
一、汽车发动机电控系统概述
3.汽油机电控燃油喷射系统的优点
(7)便于安装
电控燃油喷射系统是由空气系统、燃油系统和控制系统组成的，它是不存在机械
驱动等问题的分散型系统，便于在发动机上安装。与传统的化油器发动机相比，装有
电控燃油喷射系统的发动机功率可提高5%～10%，燃料消耗降5%～25%，废气排放
接杆传动操纵燃油分配器的柱塞动作，以燃油计量槽开度的大小控制喷油量，达到控制混合气空 燃比的目的，即K型系统。
汽车发动机控制系统诊断与维修任务一 丰田5A-FE发动机电控系统的认识
M: 5-speed Manual P: 4-speed Automatic
Grade
Q: GLX-i (GLX-S) G: GL-i, GL, 1.5S, 1.5G E: 1.5E S: 1.5J, 1.5E, 1.3E R: DLX-i, DLX, 1.5J, 1.3
6
AXP41 L – E E M R K C
任务一丰田5A-FE发动机电控系统的认识
-C
-R
-T
-M
Thailand (-T)
Philippine (-M) Malaysia (CKD) (-E) Vietnam (CKD) (-U)
出厂日期 October, 2002 March, 2003 January, 2003 May, 2003 May, 2003 July, 2003
1NZ-FE 1NZ-FE
C154
U340E C150
1.3E, 1.3
1.5G, Leabharlann .5E 1.5G*1:Sports Package *2: Indonesia only
AXP41 L – E E M R K C
1 2 3 4 5 6 7 8
基本车型代码
AXP41: with 8A-FE Engine AXP42: with 5A-FE 1 Engine NCP41: with 2NZ-FE Engine NCP42: with 1NZ-FE Engine
典型发动机电控系统基本组成
任务一丰田5A-FE发动机电控系统的认识
电子控制系统
燃油控制系统 进气控制系统
冷起动喷油器时控开关（选用） 燃油 传感器 水进气温度传感器 节气门位置传感器 水温传感器 氧传感器等 燃油泵
Grade
Q: GLX-i (GLX-S) G: GL-i, GL, 1.5S, 1.5G E: 1.5E S: 1.5J, 1.5E, 1.3E R: DLX-i, DLX, 1.5J, 1.3
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AXP41 L – E E M R K C
任务一丰田5A-FE发动机电控系统的认识
-C
-R
-T
-M
Thailand (-T)
Philippine (-M) Malaysia (CKD) (-E) Vietnam (CKD) (-U)
出厂日期 October, 2002 March, 2003 January, 2003 May, 2003 May, 2003 July, 2003
1NZ-FE 1NZ-FE
C154
U340E C150
1.3E, 1.3
1.5G, Leabharlann .5E 1.5G*1:Sports Package *2: Indonesia only
AXP41 L – E E M R K C
1 2 3 4 5 6 7 8
基本车型代码
AXP41: with 8A-FE Engine AXP42: with 5A-FE 1 Engine NCP41: with 2NZ-FE Engine NCP42: with 1NZ-FE Engine
典型发动机电控系统基本组成
任务一丰田5A-FE发动机电控系统的认识
电子控制系统
燃油控制系统 进气控制系统
冷起动喷油器时控开关（选用） 燃油 传感器 水进气温度传感器 节气门位置传感器 水温传感器 氧传感器等 燃油泵
2007一汽丰田卡罗拉维修培训
5
Model Outline for Technician
内饰(轿车)
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
6
Model Outline
性能
for Technician
动力传递系统 –发动机参数
发动机型号 缸数
气门机构
排量 [cm3 (cu. in.)]
缸径x 行程 [mm (in.)]
10.0 95 / 6,000 170 / 4,200 2° ~ 42° BTDC 50° ~ 10° ABDC 42° BBDC 2° ATDC
4.2 ← 95或以上 ←
Model Outline for Technician
发动机概况
特点
ZR 系列发动机 Chassis
DIS 和长距铱金火花塞
压缩比
最大功率[kW @ rpm]
最大扭矩
[N·m @ rpm]
Engine
Chassis
Body
1ZR-FE 直列四缸 16气门 DOHC 链条传动 (双VVT-i)
1,598 (97.5)
80.5 x 78.5 (3.17 x 3.09)
10.2:1 91 @ 6,000
157 @ 5,200
2ZR-FE
Chassis
Body
Body Electrical
[2ZR-FE Engine] 型式: 4缸, 直列 排放: 1,798 cm3 (109.7 cu. in.) 最大功率: 100 kW @ 6,000 rpm 最大扭矩: 175 N·m @ 4,400 rpm
8
Model Outline
性能
丰田汽车电控系统检修一体化教材课件-第7章
（a）发动机不转； （b）怠速或减速； （c）正常运转； （d）加速或大负荷 图7-6 PCV阀的工作过程
丰田发动机电控系统维修综合实训 13
任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
• 6．碳罐 • （1）安装位置 • 后排座椅坐垫总成下方，后地板检修孔盖的位置。 • （2）结构
丰田发动机电控系统维修综合实训 14
VSV
PCV 炭罐
丰田发动机电控系统维修综合实训 25
任务7.2.2 排气系统的认识与零部件 检查
• 【理论知识】 • 1．系统组成与零部件位置 • 该系统主要由排气歧管、三元催化转化器、消声器、排气总管、排气管连
接件和支架等组成，在前排气管总成位置，还有提高燃油经济性和改善排 放的氧传感器。 • 其中三元催化器集成在了前排气管总成中，消音器位于车辆中部。
• 2）检查方法2 • ①检查步骤：拆下炭罐各软管接头，关闭端口C，用手持式真空泵向端口A
施加真空，检查B口状况，如图7-12所示； • ②标准：首先保持真空。当逐渐增加真空度，达到规定值后，空气开始流
动且真空度下降。
图7-12检查单向阀（方法二）
丰田发动机电控系统维修综合实训 23
任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
1-来自ECM的信号线；2-电源线
丰田发动机电控系统维修综合实训 8
任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
• （2）作用 • 控制从炭罐到进气管的燃油蒸汽通道。 • （3）原理 • 占空比控制型真空电磁阀。 • （4）端子含义
1-来自ECM的信号线；2-电源线
丰田发动机电控系统维修综合实训 9
• （3）检查与更换周期 • 当单向阀堵塞时，炭罐就不再正常工作，这样燃油蒸汽就排放到大气中，
丰田发动机电控系统维修综合实训 13
任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
• 6．碳罐 • （1）安装位置 • 后排座椅坐垫总成下方，后地板检修孔盖的位置。 • （2）结构
丰田发动机电控系统维修综合实训 14
VSV
PCV 炭罐
丰田发动机电控系统维修综合实训 25
任务7.2.2 排气系统的认识与零部件 检查
• 【理论知识】 • 1．系统组成与零部件位置 • 该系统主要由排气歧管、三元催化转化器、消声器、排气总管、排气管连
接件和支架等组成，在前排气管总成位置，还有提高燃油经济性和改善排 放的氧传感器。 • 其中三元催化器集成在了前排气管总成中，消音器位于车辆中部。
• 2）检查方法2 • ①检查步骤：拆下炭罐各软管接头，关闭端口C，用手持式真空泵向端口A
施加真空，检查B口状况，如图7-12所示； • ②标准：首先保持真空。当逐渐增加真空度，达到规定值后，空气开始流
动且真空度下降。
图7-12检查单向阀（方法二）
丰田发动机电控系统维修综合实训 23
任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
1-来自ECM的信号线；2-电源线
丰田发动机电控系统维修综合实训 8
任务7.2.1 燃油蒸发排放控制系统的 认识与零部件检查
• （2）作用 • 控制从炭罐到进气管的燃油蒸汽通道。 • （3）原理 • 占空比控制型真空电磁阀。 • （4）端子含义
1-来自ECM的信号线；2-电源线
丰田发动机电控系统维修综合实训 9
• （3）检查与更换周期 • 当单向阀堵塞时，炭罐就不再正常工作，这样燃油蒸汽就排放到大气中，
丰田汽车电控系统检修一体化教材第4章PPT课件
任务4.1故障案例分析
• 1.故障现象 • 一辆2007款1.6L卡罗拉手动挡轿车，发动机颤动，易熄火，加速无力，发
动机故障灯亮。 • 2.故障原因分析 • 1）节气门体故障，节气门不能全开 • 2）空气滤清器堵塞 • 3）燃油压力过低 • 4）气缸缺火 • 5）点火正时不当或高压火弱 • 6）空气流量计、冷却液温度传感器的故障 • 7）喷油器堵塞或雾化不良 • 8）气门正时失准 • 9）气缸压缩压力过低 • 10）排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。
任务4.2.1检查进（排）气凸轮轴位 置传感器
• 【情景设置】
• 在1ZR-FE实训台上设置进（排）气凸轮轴位置 传感器电路故障导致发动机高速时动力不足。
任务4.2.1检查进（排）气凸轮轴位
置传感器
• 【理论知识】
• 1）组成
• 卡罗拉1ZR-FE发动机的DVVT-i系统是进排气凸轮轴都采用了 智能可变气门正时。DVVT-i系统主要由曲轴位置传感器、空气 流量计、节气门位置传感器、进气凸轮轴位置传感器、排气凸 轮轴位置传感器、水温传感器、车速传感器、ECU、进气凸轮 轴正时机油控制阀、排气凸轮轴正时机油控制阀、进气VVT-i 控制器、排气VVT-i控制器组成
任务4.2.1检查进（排）气凸轮轴位 置传感器
• 2）系统图
任务4.2.1检查进（排）气凸轮轴位 置传感器
• 3）工作过程 • ECM根据发动机运行情况，如进气量、节气门位置和发动机冷
却液温度，进行凸轮轴的正时控制。
任务4.2.1检查进（排）气凸轮轴位 置传感器
•ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ4）DVVT的工作情况
任务4.2.1检查进（排）气凸轮轴位 置传感器
4 发动机动力不足
教学情境5丰田卡罗拉汽车发动机检修与维护pptPow
• 双 VVT-i – 操作
教学情境5丰田卡罗拉汽车发动机检 修与维护pptPow
教学情境5丰田卡罗拉汽车发动机检 修与维护pptPow
教学情境5丰田卡罗拉汽车发动机检 修与维护pptPow
教学情境5丰田卡罗拉汽车发动机检 修与维护pptPow
二、 卡罗拉发动机点火系统检修必备信息
1、发动机对点火系统的要求 （1）．提供足以击穿火花塞电极间隙的高电压 （2）．提供足够的火花能量与持续时间 （3）．提供适时的点火时刻
发电机皮带轮
教学情境5修丰与田维卡护罗p拉ptP汽o车发w 发电动机机检
9、发动机控制系统
• 双 VVT-i
– 进排气凸轮轴都采用了VVT-i
– 进排气凸轮轴共采用了2个 MRE 型 VVT 传感器
OCV (排气)
辅助弹簧 VVT 执行器
(排气)
OCV (进气)
MRE 传感器 (进气)
MRE 传感器 (排气)
输油管
脉动衰减功能
内部管件 (吸收振动)
油压
教学情境5丰田卡罗拉汽车发动机检 修与维护pptPow
7、点火系统
• 火花塞 – 采用了细型的长距火花塞 – 拆装火花塞需要使用新 SST （火花塞套筒）
六方.14 M12
六方.16 M14
铱金
火花塞套筒
细长距火花塞 (09011-3C220)
长距火花塞
教学情境5丰田卡罗拉汽车发动机检 修与维护pptPow
维修要点 ( 点火系统 )
• 火花塞 – 采用新的 SST 来测量缸压
缸压表
接头
教学情境5丰田卡罗拉汽车发动机检 修与维护pptPow
8、充电系统
• 发电机皮带轮 – 皮带轮内部应用了单向离合器，以吸收发动机的运转波动
2016年一汽丰田卡罗拉维修电路图06-全车零部件位置
L51 (*8) L52 (*7)
L40
L41 右前车门门控灯开关总成
L42 右后车门门控灯开关总成
L43 车内 3 号电子钥匙天线总成
L44 前排右侧座椅外安全带总成
L45 右侧侧空气囊传感器总成
L46 右侧侧空气囊传感器总成
L47 右后空气囊传感器
L48 右侧帘式空气囊总成
L51 车门控制接收器
d
z7
X
z8
z12
z1 空调放大器总成、空调线束总成 z2 驾驶员侧点火管（喇叭按钮总成）、螺旋电缆分总成 z4 巡航控制开关线束、螺旋电缆分总成 z5 方向盘衬垫开关总成、变速器换档开关总成 z6 螺旋电缆分总成、方向盘衬垫开关总成 z7 动力转向 ECU 总成、动力转向扭矩传感器（电动转向柱分总成） z8 动力转向 ECU 总成、动力转向马达总成 z10 巡航控制主开关、巡航控制开关线束 z11 喇叭按钮线束分总成、螺旋电缆分总成、
* 10: 不带卷收器 * 20: TFTM 制造
仪表板的部件位置
E67 E70 E71 E72 E73 E74 E64 E61
E
E63
E60 VSC OFF 开关 E61 警告灯总成
E68
E62 转向传感器
E63 间隙警告 ECU 总成 E64 1 号间隙警告蜂鸣器
E66
E65 后声纳或侦测声纳开关总成
A16 右侧大灯总成
A17 右侧大灯总成
C1 蓄电池 D1 爆震控制传感器 (B1) z9 冷却风扇 ECU、冷却风扇电动机
A13
D
A31
A16
A29
A17
A15
A35
A19
A18 右前空气囊传感器 A19 右侧雾灯总成 A20 车外温度传感器（热敏电阻总成） A21 低音喇叭总成 A22 警报喇叭总成 A23 左侧雾灯总成 A24 高音喇叭总成 A25 右前轮转速传感器 A26 左前轮转速传感器
L40
L41 右前车门门控灯开关总成
L42 右后车门门控灯开关总成
L43 车内 3 号电子钥匙天线总成
L44 前排右侧座椅外安全带总成
L45 右侧侧空气囊传感器总成
L46 右侧侧空气囊传感器总成
L47 右后空气囊传感器
L48 右侧帘式空气囊总成
L51 车门控制接收器
d
z7
X
z8
z12
z1 空调放大器总成、空调线束总成 z2 驾驶员侧点火管（喇叭按钮总成）、螺旋电缆分总成 z4 巡航控制开关线束、螺旋电缆分总成 z5 方向盘衬垫开关总成、变速器换档开关总成 z6 螺旋电缆分总成、方向盘衬垫开关总成 z7 动力转向 ECU 总成、动力转向扭矩传感器（电动转向柱分总成） z8 动力转向 ECU 总成、动力转向马达总成 z10 巡航控制主开关、巡航控制开关线束 z11 喇叭按钮线束分总成、螺旋电缆分总成、
* 10: 不带卷收器 * 20: TFTM 制造
仪表板的部件位置
E67 E70 E71 E72 E73 E74 E64 E61
E
E63
E60 VSC OFF 开关 E61 警告灯总成
E68
E62 转向传感器
E63 间隙警告 ECU 总成 E64 1 号间隙警告蜂鸣器
E66
E65 后声纳或侦测声纳开关总成
A16 右侧大灯总成
A17 右侧大灯总成
C1 蓄电池 D1 爆震控制传感器 (B1) z9 冷却风扇 ECU、冷却风扇电动机
A13
D
A31
A16
A29
A17
A15
A35
A19
A18 右前空气囊传感器 A19 右侧雾灯总成 A20 车外温度传感器（热敏电阻总成） A21 低音喇叭总成 A22 警报喇叭总成 A23 左侧雾灯总成 A24 高音喇叭总成 A25 右前轮转速传感器 A26 左前轮转速传感器
丰田汽车电控系统检修一体化教材课件-第8章
8
任务8.2.2 检查冷却风扇电路
• 【情景设置】 • 在1ZR-FE发动机发动机实训台上设置冷却风扇总成线路故障导致冷却风扇不转，
发动机水温高。 • 【理论知识】 • 1．端子含义
1-风扇电机负极线；2-风扇电机正极线 1-电源线；2-控制线；3-搭铁线 图8-4 风扇电机线束连接器前视图 图8-5 冷却风扇ECU线束连接器前视图
故障都有可能引起此种故障现象。
2
任务8.2.1 检查冷却系统
• 【情景设置】 • 在1ZR-FE发动机实训台上设置冷却风扇故障，导致发动机冷却水温过高。 • 【理论知识】 • 1.冷却系的组成 • 本车使用电控冷却风扇系统，由冷却风扇电机、冷却风扇ECU、冷却风扇继电器等
组成，如图8-1所示。
3
任务8.2.1 检查冷却系统
1
任务8.1故障案例分析
• 3．故障诊断思路 • 1）首先目视检查冷却液的外部泄露和冷却液量。 • 2）检查风扇是否正常转动 • 3）检查散热器。 • 4）检查散热器上、下水的温差。 • 5）检查有无气缸垫烧损迹象。 • 6）拆检节温器。 • 7）检查其他控制系统是否正常工作。点火过迟、三元催化转化器堵塞或变速器的
定的喷射距离。 • 4）如果叶片弯曲，用螺丝刀或钳子将其扳直。 • 5）不要让电子组件暴露在水中。 •。
7
任务8.2.1 检查冷却系统
• 5.实操结果分析
检查项目
检查冷却系统是否泄漏 检查储液罐中的发动机冷却液液位 检查发动机冷却液质量 检查叶片是否堵塞
检查条件
实测值
规定值
实测值是否在规定范围内，若不，分析 原因
Fan。 • ⑤操作冷却风扇时，使用智能检测仪检查其工作情况。 • （2）检查结果 • 冷却风扇工作。
丰田汽车电控系统检修一体化教材课件-第6章
• 【理论知识】 • 1．丰田卡罗拉发动机怠速控制系统 • 卡罗拉发动机的怠速转速是由电子节气门控制系统来控制的。 • ETCS 由下列部件组成：单阀式节气门体、操作节气门的节气门执行器、检测节气
门开度的节气门位置（TP）传感器、检测加速踏板位置的加速踏板位置（APP）传 感器、控制 ETCS 的 ECM。 • 根据目标怠速转速，ECM 控制节气门执行器以提供合适的节气门开度。
4
任务6.2 检查怠速控制系统
• 3.故障代码
DTC号
DTC检测条件
故障部位
P0505
怠速转速持续严重偏离目标转速（双程检测逻辑）
·节气门电控系统 ·进去系统 ·PCV软管连接
·ECM
5
任务6.2 检查怠速控制系统
• 【技能训练】 • 1．用智能检测仪检查DTC • （1）检查步骤 • ①将智能检测仪连接到DLC3 上。 • ②将点火开关转到ON位置。 • ③打开智能检测仪。 • ④进入下列菜单：Powertrain / Engine and ECT / DTC。 • ⑤读取DTC。 • （2）下列状况也可能会使DTCP0505 存储： • ①地毯盖住了加速踏板，从而造成加速踏板被轻微压下，因此节气门位置微微打开。 • ②没有完全松开加速踏板。 • 2．检查PCV软管连接 • PCV软管连接正确，没有损坏。 • 3．检查进气系统 • 检查进气系统是否有真空泄漏。
6
任务6.2 检查怠速控制系统
• 4．检查节气门体总成 • 发动机的基本怠速设置主要是由发动机节气门的初始开度决定的，即进入进气歧管
内的总空气量由节气门初始怠速开度决定。这个开度值是在设计发动机时计算出来 的，也是保证发动机实现正常怠速的前提。但随着车辆的使用，发动机节气门处会 出现不同程度的污物，当污物增加后，发动机的进气量就会下降，从而也会导致怠 速转速下降。故，应检查节气门和外壳之间有无污物。如有必要，清洁节气门体总 成。检查并确认节气门运行顺畅。 • 更换节气门体总成或清洁任何节气门体组件后应执行初始化操作。
门开度的节气门位置（TP）传感器、检测加速踏板位置的加速踏板位置（APP）传 感器、控制 ETCS 的 ECM。 • 根据目标怠速转速，ECM 控制节气门执行器以提供合适的节气门开度。
4
任务6.2 检查怠速控制系统
• 3.故障代码
DTC号
DTC检测条件
故障部位
P0505
怠速转速持续严重偏离目标转速（双程检测逻辑）
·节气门电控系统 ·进去系统 ·PCV软管连接
·ECM
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任务6.2 检查怠速控制系统
• 【技能训练】 • 1．用智能检测仪检查DTC • （1）检查步骤 • ①将智能检测仪连接到DLC3 上。 • ②将点火开关转到ON位置。 • ③打开智能检测仪。 • ④进入下列菜单：Powertrain / Engine and ECT / DTC。 • ⑤读取DTC。 • （2）下列状况也可能会使DTCP0505 存储： • ①地毯盖住了加速踏板，从而造成加速踏板被轻微压下，因此节气门位置微微打开。 • ②没有完全松开加速踏板。 • 2．检查PCV软管连接 • PCV软管连接正确，没有损坏。 • 3．检查进气系统 • 检查进气系统是否有真空泄漏。
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任务6.2 检查怠速控制系统
• 4．检查节气门体总成 • 发动机的基本怠速设置主要是由发动机节气门的初始开度决定的，即进入进气歧管
内的总空气量由节气门初始怠速开度决定。这个开度值是在设计发动机时计算出来 的，也是保证发动机实现正常怠速的前提。但随着车辆的使用，发动机节气门处会 出现不同程度的污物，当污物增加后，发动机的进气量就会下降，从而也会导致怠 速转速下降。故，应检查节气门和外壳之间有无污物。如有必要，清洁节气门体总 成。检查并确认节气门运行顺畅。 • 更换节气门体总成或清洁任何节气门体组件后应执行初始化操作。
丰田卡罗拉1ZR-FE发动机不能启动故障分析及排除
２ １ １ 月 ，在 中 山市 举 行 的汽 车 维 修 工 技 能 大 赛 采 ０１ 年 ０
２ 丰 田卡 罗拉 １ Ｒ Ｆ 发 动机 不 能 启 动 的原 因 ． Ｚ —Ｅ
丰 田卡 罗 拉 １ Ｒ Ｆ 发 动 机 不 能 启 动 的 原 因 可分 为 两 大 Ｚ—Ｅ
用 了丰 田２ ０ 年 款 的卡 罗 拉 （ ． Ｌ ０７ １ ６ ）轿 车 ，该 车 装 备 １ Ｒ Ｚ—
这 一 部分 是 由燃 油供 给 系 统 来保 证 ； 劳 。第 三 ， 注 意 力 ， 要 求 运 动 员 不 要 因 为 疲 劳 造 成 注 意
力 下 降 ， 眼 睛 要 目 视 篮 圈 ， 注 意 力 要 集 中 。通 过 疲 劳 状 质 。 在 运 动 员 的 训练 上 多 培 养 他 们 的 抗 干 扰 能 力和 对 篮 球
Ｆ 发 动 机 。发 动 机 点火 着 车 后 马 上 熄 火 ，再 次着 车 也 不 能 Ｅ
启 动 发 动机 。仪 表 板 的Ｍ Ｌ 障 灯和 机 油 压 力 故 障灯 都 亮 。 Ｉ故
ｉ
类 ：一 是 没 有 初 始 燃 烧 ， 即 没有 任 何 的 着 火 征 兆 ； 二 是 发
生 间 隙 性 不 完 全 燃 烧 ， 即有 一 定 的着 火 征 兆 ，但 始 终不 能
２ ０ （ ９ ． ５ ． １ １ 在 进 行 罚 球 心 理 训练 时 要 做 到 适 时适 度 ，对 于 罚 球 的 社 ． ０ ０，１ ） １ ６
【 】 峰 ，安 艳 梅 ， 刘 波 ， 周 强 ． 谈 影 响 篮 球 罚 球 ２高 浅 命 中率 的心 理 因素 【】 南 京 体 育 学 院 学报 ． １ 卷 第２ ， Ｊ． 第 ５ 期
分 析 导 致 发 动机 无 法 正 常 启 动 的 原 因 。 因为 各 种 车 型 的 控 制 原 理 和 控 制 系 统 有 所 不 同 ，所 以 在 分 析 问题 原 因 时 ， 应 性 故 障 所 致 。 笔 者 以发 动 机 发 生 间 隙 性 不 完 全 燃 烧 为 例 ，
汽车发动机控制系统诊断与维修任务二 丰田1ZR发动机电控系统的认识
上)不能超过3秒,以免引起不可恢复性机械故障。
3. 严格遵守拆装规程,避免人为损坏零部件及电器插 接件。 4. 起动发动机时，一旦着车，应立即松开点火开关， 防止损坏起动机。
任务二 丰田1ZR发动机电控系统的认识
六、资料搜集
引导问题1：1ZR电控发动 机进气控制系统与5A-FE发 动机进气控制系统有何不同？
1ZR电控发动机进气控制系统没有外装 的进气温度传感器，采用热线式空气流 量计来检测进气量，而5A-FE发动机电 控系统采用进气歧管压力检测进气量。 此外1ZR电控发动机采用电控模块ECM 取代电控单元ECU对发动机和车辆进行 综合控制，其性能和精度得到显著提高。
任务二 丰田1ZR发动机电控系统的认识 引导问题2：电控发动机按空气量的检测方式来分可以分为哪几种类型？ 1ZR电控发动机属于哪种类型？
任务一丰田5A-FE发动机电控系统的认识
评价与反馈
请完成教材中评价表
任务一丰田5A-FE发动机电控系统的认识
学习拓展
1、1ZR发动机点火控制系统由哪些元件组成？ 2、请写出1ZR发动机与5A发动机电控系统的主要区别。
课堂小结
任务二 丰田1ZR发动机电控系统的认识
• 学到了什么？ • 有什么体会？表现如何？
其主要组成包括燃油箱、电动油泵、汽油滤清器、压力调节器、喷油器、 进油管、回油管等 ，其主要组成包括燃油箱、电动油泵、汽油滤清器、 压力调节器、喷油器、进油管、回油管等
电控发动机燃油控制系统
任务二 丰田1ZR发动机电控系统的认识
引导问题4：1ZR电控发动 机点火控制系统有何特点？ 它由哪些元件组成？
机油液面： 正常□ 偏低□ 冷却液液面： 正常□ 偏低□ ATF液面： 正常□ 偏低□ 检查车辆仪表（不起动发动机）： 故障灯是否点亮： 是□ 否□
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系统 EFI ESA ETCS-i 双VVT-i 空调切断控制 冷却风扇控制 燃油泵切断控制
概要 控制燃油喷油量和正时 控制点火正时 控制节气门打开 控制进气和排气凸轮轴正时 根据发动机状况，为保持稳定而控制A/C 压缩机 ON或OFF 控制冷却风扇运作 当SRS展开，油泵停止工作
加热型氧传感器加热控制
行故障排除时，车辆必须连接到解码器（符合 ISO 15765-4标准）。然后就能读取车辆ECM输 出的各种数据。车载电脑在下列系统或组件中检 测到故障时，Euro-OBD法规要求车载电脑亮起 仪表板上的故障指示灯（MIL）： ❖ ①排放控制系统组件。 ❖ ②传动系控制组件（影响车辆排放）。 ❖ ③电脑。
❖ 当前测试时可显示的数据列表见教材附录3。
No.10074
任务1.4 知识拓展（雅阁F23A3发动机的PGM-FI）
❖ 雅阁F23A3发动机PGM-FI系统的控制功能 ❖ （1）燃油喷射正时与喷射持续时间控制功能 ❖ （2）点火正时控制控制功能 ❖（3）怠速空气控制 (IAC)功能 ❖ （4）其他控制功能 ❖ 1）起动控制功能 ❖ 2）燃油泵控制功能 ❖ 3）减速断油与限速断油控制功能 ❖ 4）A/C压缩机离合器控制功能 ❖ 5）燃油蒸发 (EVAP)排放控制功能
No.10074
❖1.3.3 发动机控制系统的元件
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❖1.3.4 发动机控制系统元件的位置
❖1.3.5
No.10074
系 统 图
❖1.3.5
No.10074
系 统 图
❖1.3.5
No.10074
系 统 图
No.10074
❖1.3.6 故障诊断基础 ❖ （1）诊断系统 ❖ 1）OBD ❖ 对装有欧洲车载诊断（E74
❖（5）失效保护、备用及故障自诊断功能 ❖ 1）失效保护功能 ❖ 2）备用功能 ❖ 3）故障自诊断功能 ❖ 4）故障自我确认功能（亦称两次行驶
循环检测方式）
No.10074
❖课后思考题： ❖查阅资料，简述雅阁轿车的发展历程。 ❖并与丰田卡罗拉发展历程对比。了解日系
车型文化。
No.10074
❖ 2）正常模式和检查模式
❖ 在车辆的正常使用过程中，诊断系统在“正常模式”下 运行。在正常模式下，使用“第二行程逻辑”可确保精确 地检测出故障。也可将“检查模式”作为一个备用检测方 法。在检查模式下，使用第一行程逻辑模拟故障症状并提 高系统检测故障（包括间歇性故障）的能力（仅对于智能 检测仪）。
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气缸数及排列方式 气门机构
发动机
排量 [cm3] 缸径×行程 [mm] 压缩比 最大功率 [kW/ rpm] 最大扭矩 [N·m /rpm]
气门正时
进气 排气
点火顺序 机油容量 [升] 机油级别 汽油标号（以商品要求为准） 排放标准
打开 关闭 打开 关闭
1ZR-FE 4-缸，直列 16-气门， DOHC，链传动， 双VVT-i
丰田汽车电控系统检修一体化教材
No.10074
项目1 认识卡罗拉1ZR-FE发动机控制系统
❖任务1.1 丰田卡罗拉的发展历程
第一代COROLLA花冠（2门轿车） 第二代COROLLA花冠（4门轿车） 第三代COROLLA花冠(4门轿车)
第四代
第五代
第六代
No.10074
❖任务1.1 丰田卡罗拉的发展历程
1598 80.5 x 78.5 10.2 87/6000 150/4400 1°~56° BTDC 65° ~ 10° ABDC 51° ~ 11° BBDC 3° ~ 43° ATDC 1–3–4–2 4.7 API SL，SM或ILSAC 90 或以上 欧 IV，冷车排放
No.10074
❖1.3.2 ZR-FE发动机控制系统的功能
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❖(3)数据列表
❖ 通过智能检测仪读取数据列表，可在不拆卸任 何零部件的情况下，读取开关、传感器、执行器 和其他项目的数值或状态信息。这种非侵入式的 检查非常有用，可以在零部件或接线受到干扰前 发现间歇性的状况或信号。在故障排除过程中， 尽早读取数据列表信息可以节省诊断时间。
❖ 数据列表见教材附录2。表中列出了正常条件 下的数据，仅供参考。不要仅根据这些参考数值 来判断某一零部件是否出现故障。
第七代
第八代
第九代
第十代
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❖任务1.2 卡罗拉车型系列
2011款卡罗拉车型系列
车型
排量
发动机
5速手动
变速器 6速手动 4速自动
CORO 1.6L 1ZR-FE
C50
LLA
卡罗拉 （2011
1.8L
2ZR-FE
-
款）
-
-
Super
ECT
C66
-
-
-
-
-
-
2.0L 3ZR-FE
-
C66
-
无级变速 -
CVT
CVT
等级
GL
GL-i GL-S GLX-i GLX-S GLX
No.10074
❖任务1.3 卡罗拉1ZR-FE发动机概述 ❖1.3.1 ZR-FE发动机的特点
❖ 1ZR-FE 发动机是丰田公司2007年开发的一款机型，直 列4缸、1.6升、DOHC16气门、双VVT-i、DIS和ETSC-i、 正时链条。
确保加热型氧传感器温度在合适值
燃油蒸发排放控制 起动机控制 发动机停机控制 诊断 失效保护
控制净化量 当点火转动到START，控制起动机持续运转直到发动机起动 如果试图用非法钥匙起动发动机，那么阻止燃油输送和点火 当ECM检测到故障，诊断并记录故障位置 当ECM检测到故障，停机或根据储存的数据控制发动机
❖ 3）双程检测逻辑
❖ 第一次检测出故障时，故障信息暂时被记录在ECM记 忆中（单程）。如果在下一驾驶周期内检测出同样故障， MIL将亮起。
No.10074
❖ （2）定格数据
❖ DTC一被存储，ECM就将车辆和驾驶条件信息以定格数据的形式 记录下来。排除故障时，定格数据可以帮助确定故障发生时车辆是行 驶还是停止、空燃比过浓还是过稀，以及是否记录了其他数据。
❖ 提示： ❖ 如果即使检测到了DTC，还无法重现故障，则要确认定格数据。
ECM以定格数据的形式每隔0.5秒记录发动机状况。使用智能检测仪 可分别读取5组定格数据。 ❖ ·存储DTC前可设定3组数据。 ❖ ·存储DTC时可设定1组数据。 ❖ ·存储DTC后可设定1组数据。 ❖ 这些数据可用来模拟故障发生时的车辆状况。也可帮助确定造成故 障的原因，并判断是否为暂时故障。 ❖ 定格数据列表见教材附录1。
No.10074
❖（4）当前测试
❖ 使用智能检测仪进行当前测试，可在不拆卸任 何零部件的情况下操作继电器、VSV、执行器和 其他项目。这种非侵入式的功能检查非常有用， 可以在零件或接线受到干扰前发现间歇性的状况。 在故障排除过程中，先进行当前测试可以节省诊 断时间。执行当前测试时可显示数据列表信息。