湛江海湾大桥

合集下载

海湾大桥资料

湛江海湾大桥是我省继虎门大桥之后建成的最大规模的桥梁工程，全线包括全长3981米桥梁和21公里的一级公路，总投资约12.2亿元。

大桥桥型为双塔双索面的混合梁斜拉桥，是广东省交通厅科技示范工程之一。

该项目东起吴川市黄坡镇，经湛江市坡头区，于平乐渡口上游1.3公里处跨越海湾，与湛江市开发区乐山大道相连接。

其中，大桥所处海湾水面宽约2.5公里，最大水深25米。

通航净宽400米，净高48米。

大桥桥宽25米，按4车道一级公路建设。

工程于2003年7月30日正式开工，将于今年12月28日建成通车。

5万吨级货船可在大桥底下通行。

湛江海湾大桥建成后，将使海南省、雷州半岛至珠江三角洲的里程缩短40公里，对于改善湛江公路网络、促进雷州半岛与珠江三角洲发达地区经济联系，甚至于顺畅大西南地区的物资流通都将具有重要意义。

同时，大桥将使湛江城市由南北带状发展变成为东西南北均衡发展，城市总体格局得到根本改善。

湛江海湾大桥建设历程浓缩了四年多的艰苦奋战，凝聚了数千名来自天南地北建设者们的心血和汗水，被省内众多媒体誉为“广东第一桥”的湛江海湾大桥终于完整呈现在世人面前：在温暖的阳光里，在碧海蓝天下，一桥飞架东西两岸，巨龙腾空的景象映入眼帘，象彩虹般飞跨在大海的上空，散发出夺目的光彩！蓦然回首，从2002年11月湛江海湾大桥举行开工奠基典礼起，真可谓“雄关漫道真如铁”，施工难点一个接着一个。

2003年1月，大桥顺利完成第一根试桩；2003年7月，湛江海湾大桥及连接线一期工程正式开工；大桥的主墩桩基础由东岸和西岸两个墩基组成，是建设施工中第一个大难关，两个主墩桩基中最大长度达到106米，是广东省内桥梁施工中的第一长桩，2004年7月，湛江海湾大桥主墩最后一根桩胜利灌注结束，这标志着广东最深桩——主墩桩基础终于圆满完成；海湾大桥的主桥承台包括两个主墩承台和四个辅助墩承台，其中每个主墩承台高为6.5米，面积约1400平方米，相当于四个标准篮球场，为广东省桥梁最大的水中承台；曲线型桥塔柱施工是国内首创，2005年12月18日，继大桥西岸主塔之后，东岸主塔也胜利封顶；2006年6月15日，湛江海湾大桥第112根也就是最后一根斜拉索吊装完毕；2006年6月21日，湛江海湾大桥主桥主跨正式合龙；随着世界级难题——钢桥面环氧沥青铺装施工在2006年11月初的顺利完成，为期近四年的湛江海湾大桥主体工程全部结束。

混凝土斜拉桥

辐射式竖琴式扇式
•拉索间距
早期：稀索现代：密索
混凝土达15m~30m 钢斜拉桥达30m~50m
混凝土达4m~12m 钢斜拉桥达8m~24m
第32页/共38页
•拉索倾角（边索）
辐射式或扇式：260~300 竖琴式:210~300
第33页/共38页
4、主梁的布置
第34页/共38页
二、结构体系 •按梁体与塔墩的连接分
180
建成年 2002
2001 2000
1988
设计单位天津市政设计院
天津市政设计院铁道部大桥局设计院
上海市政设计院
第4页/共38页
三、斜拉桥的发展阶段
1、稀索布置
2、中索布置 3、密索布置
第5页/共38页
南浦大桥（1991）
该桥全长8346米，主桥长846米，主桥采用双塔双索面钢与混凝土结合梁斜拉桥，主跨跨径423米第6页/共38页
第15页/共38页
Oresund Bridge
第16页/共38页
Oresund Bridge
The main bridge，a harp cable-stayed bridge with two side spans
第17页/共38页
Oresund Bridge
Approach Bridge Main Bridge
第18页/共38页
Ayunose Bridge （Japan 1990）
峡谷深140m，宽300m，总长390m，主跨200m
第19页/共38页
La Porta d’Europa Bascule Bridge (Spain) 109 m，Rotation 75°
第20页/共38页

未来的桥,未来的桥作文100字

未来的桥,未来的桥作文100字篇一：未来的桥未来之桥1、今天，我在家里画我长大想设计的桥‘水上天桥’。

首先我把地基造好来，我画上了大海，它还描绘了海洋中的小鱼和水生植物。

然后像铁路一样在海上画一座桥，在桥中间画一个标语，上面写着“未来的桥梁”。

在铁路桥上画一列火车。

这列快车开往未来。

然后画出“水立交桥”的轮廓，画上立交桥上的电梯，画出通向桥中央的大门。

有几个人在天桥上看风景。

电梯上有人上有人下。

桥顶上画着两个广播和一个写着“水上立交桥”的标志。

我在天空中又画了几朵云。

我在最大的云朵上画了一半的太阳，画完了。

2、未来的桥我的理想是成为一名设计师。

我想设计一座未来的桥。

桥是造在天空中的，桥的材料可怪了，大家一定很想知道吧！让我来告诉你吧。

桥是用树枝做成的，树枝上还长着茂密的枝叶呢！桥墩是用白云做的，这个白云是我们人类造的，所以我们踩在云上面可舒服了！要是你仔细看的话，会发现桥身和桥墩合起来就像一座绿色的彩虹桥，美丽极了！我们都知道树能给我们氧气，所以这些树枝也能给我们氧气。

这是我设计的一座既环保又漂亮的桥。

你喜欢吗？未来的桥(2021-05-2218:05:11)重印标签：流言蜚语本单元的学习是要让大家体会科学的神奇。

昨天我们学习了《兰兰过桥》一课，作业中也让大家自己根据兰兰的经历，发挥想象力，画一画未来的桥会是什么样子。

今天老师又在班上进行了展示评讲，让对自己的画不满意的孩子今天可以回家再画一幅，我看到很多孩子在感叹其他孩子创作的同时也不断的点头表示要重新画，相信孩子们今天的心中都有了一幅“未来的桥”，老师希望大家能够好好的画，因为本单元语文园地八中的口语交际就是交流介绍自己画的这幅《桥》，大家要加油呦！以下是一些富有想象力的画，老师认为可以给你一些启发。

一座有12层的桥下面可以看到跑车，人们可以在上面行走，感受水下世界的桥梁篇二：未来的桥未来之桥这种桥叫彩虹桥，是用七种颜色造成的，颜色是红橙黄绿青蓝紫，可走上他通到天上。

湛江海湾大桥.doc

湛江海湾大桥广东省第一跨海大桥湛江海湾大桥。

广东省湛江市的湛江海湾大桥建设1992年立项，工程项目于2003年7月30日正式开工建设，于2006年12月30日建成通车，历时4年。

湛江海湾大桥及连接线一期工程东起吴川市黄坡镇接G325，沿S373线经湛江市坡头区，于平乐渡口上游1.3km处跨越麻斜海湾，终于湛江市乐山大道，全线包括全长3981米的湛江海湾大桥和约21km的四车道一级公路，总投资约12亿元。

其中，湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，斜拉桥主跨为480米，钢砼混合箱梁结构，斜拉桥边跨跨度为120米+60米。

该桥水深达20m，基础深达104m、塔高达155.3m，技术难度大，工程非常艰巨，是广东继虎门大桥之后建设的最大规模的桥梁建筑工程。

大桥在广东第一次实施环氧沥青铺装，第一次自行研制出50米连续梁移动模架造桥机进行施工，第一次使用了平行镀锌钢丝索，第一次在主塔和钢箱梁之间安装了国际先进的抗震支座。

湛江海湾大桥能够抵抗5万吨及以上轮船的撞击，抵抗12级以上、三百年一遇的台风，抵抗8级的地震，一系列的研究成果为国内外桥梁建设技术的发展做出了贡献。

广东省湛江市的湛江海湾大桥建设1992年立项，工程项目于2003年7月30日正式开工建设，于2006年12月30日建成通车，历时4年。

建造过程湛江海湾大桥所处的麻斜海湾宽2500米，水深20米，潮差大、咸度大，多雷、多台风，紧靠5万吨级主航道旁边，施工环境复杂。

创新的设计，更给施工带来重重困难。

大桥的桩基、承台、塔柱、引桥，由广东路桥建设雄师广东省长大公路工程公司中标施工，主桥钢箱梁制造安装出自中国钢桥制造的百年老店中铁山桥集团，两家都名列中国交通建设十大桥梁英雄团队。

大桥的主墩桩基础长达104米至106米，是广东省内桥梁施工第一长桩。

主墩所在位置，是一种以湛江组命名的地层，厚度在250米以上，粘性惊人，直径两三米的钻头下去，很快就被糊成一个大泥团，清洗都要花两三天的时间，钻一根桩要28天。

结合梁结构在桥梁中的应用

结合梁结构在桥梁中的应用苏　丹　卢文良(北京交通大学土木建筑工程学院,100044,北京∥第一作者,硕士研究生)摘　要　桥梁采用结合梁结构,可以提高结构的性能,并且容易实现大跨度。

以湛江海湾大桥、日本浜名湖曲塔大桥、上海轨道交通3号线跨中山北路桥等为例,介绍了结合梁结构在斜拉桥、矮塔斜拉桥、城市轨道交通高架桥、连续梁刚桥、人行天桥中的应用,并对结合梁钢一混结合部的设计、施工方法及养护维修进行了探讨。

关键词　结合梁,结合部,主跨,边跨中图分类号　U448.21+6The Application of Composite B eam in B rid geSu Dan,Lu WenliangAbstract　The application of composite beam in bridge will im2 prove the performance of the structure and will easily realize the long spans.This paper introduces the contemporary application of composite beam in bridge,discusses the design,the construc2 tion methods of joint section,as well as the future development of the composite beam bridge.K ey w ords　composite beam,joint section,main s pan,side spanFirst2author’s address　Beijing Jiaotong University,School of Civil Engineering&Architecture,100044,Beijing,China 钢材和混凝土有不同的力学性能。

湛江海湾大桥组织设计

第一章编制说明及工程简况一.编制依据1.湛江海湾大桥南钢桥面铺装工程施工工程招标文件；2.湛江海湾大桥施工图设计（主桥）；3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）等有关规范；4.湛江海湾大桥建设指挥部及监理处下达地文件；5.施工现场考察和收集地资料.二.工程简况我部承建地主桥环氧沥青混凝土钢桥面铺装单幅宽度均为12.35m,摊铺厚度为5.0cm,分两层进行摊铺（2.5cm+2.5cm）,粘结层采用环氧沥青作为粘结料,其中下层防水粘结层洒布量为0.68L/m2,粘结层洒布量为0.45L/m2,各层地施工面积分别为18189m2.具体工程量如下：（1）环氧沥青混凝土主桥桥面铺装：厚25mm下面层18189 m2厚25mm上面层18189m2环氧沥青粘结层下层18189m2环氧沥青粘结层上层18189 m2（2）环氧沥青混凝土主桥桥面实验段铺装厚25mm下面层1500 m2厚25mm上面层1500m2环氧沥青粘结层下层1500 m2环氧沥青粘结层上层1500 m2（3）中央分隔带5cm砂粒式沥青混凝土铺装840 m2第二章施工组织机构和资源配备情况一.工程组织机构湛江海湾大桥钢桥面铺装工程经理部实行工程经理负责制,工程经理全面负责本合同工程地实施,工程经理部下设各职能部门及专业施工处,拌和厂用地位于引线现沥青混凝土拌和厂处,有高压电力供应,交通便利,距主桥13km.各机构及岗位地主要职责如下：1.工程经理：全面负责本合同地履行与管理.2.工程总工：负责施工组织设计.各项技术方案地审定,组织技术交底等,对整个工程施工管理,督促有关人员认真履行职责.3.办公室：负责临时用地地征用.退还,与地方关系地协调,职工生活.办公地后勤保障.4.工程科：负责施工组织设计地编制,及时上报开工报告,分项工程施工方案.施工计划,认真完成计量支付及工程统计工作.5.财务科：负责资金地管理工作,确保工程施工所用资金,做到专款专用.6.安全科：负责工程施工地安全保卫工作,及时做好安全保卫地宣传工作,定期进行安全检查,预防安全事故地发生.7.机料科：负责机械设备地调配.拖运,施工过程中机械设备地施工管理.维修保养工作；施工所用集料.道路石油沥青.环氧沥青.工具.设备备件等地保管.发放工作.8.实验室：负责各种原材料地检测.配合比设计,施工中各项实验检测工作.9.沥青混凝土施工处：负责上下粘结层.环氧沥青混凝土铺装与中央分隔带.非机动车道地铺筑等工程施工.10.沥青混凝土拌和站：负责环氧沥青混凝土混合料地拌和.沥青拌和场地地运输道路地清洁.11.运输车队：负责混合料地运输.二.施工材料1.原材料简介（1）集料：环氧沥青混凝土采用桥面铺装专用地玄武岩集料,进场前应对集料质量进行检验确保其满足技术要求.所有集料都分类装在不同颜色地.洁净牢固地蛇皮袋内,每袋约50kg,并按规格分别堆放（按粒径由大到小）,设明显标志牌.（2）沥青：环氧沥青混凝土采用美国生产地环氧沥青,使用前全面检验,确保各项指标符合技术要求.环氧沥青材料为筒装,分别装在不同颜色地圆柱形铁筒内,每筒约180kg. （3）矿粉：矿粉采用袋装,储存于有防雨防潮措施地大棚内,矿粉棚基础用水泥混凝土浇注,高出地面30cm,.2.施工前材料与机具地检验（1）原材料地性能检验环氧沥青混凝土用集料与矿粉地性能检验,由现场监理旁站在拌和厂实验室进行.环氧沥青混合料集料质量要满足表2-1.表2-2地要求.表2-1 粗集料地技术要求和实验方法表2-2 细集料技术要求和实验方法环氧沥青混合料所采用地矿粉为石灰岩磨细石粉,其技术指标满足表2-3地要求.环氧沥青组分（A.BId .Bv）地性能检验,由业主指定地实验室完成.随机取样时,要在不同地筒内各自取样,其实验结果应分别满足表2-4.表2-5.表2-6.表2-7中规定地技术要求.表2-4环氧沥青组分A地技术要求与实验方法（2）机具地检验所有地机械（包括储油罐与专用设备及拌和设备地衔接）,在正式施工之前,都要认真.精心检验,使其处于良好使用地待命状态.运料车.摊铺机.压路机不准许有漏油.漏水现象.各种量具（尤其是拌和机.混合机和喷洒机上地计量系统）使用前都要重新校验,确保计量准确.拌和楼控制室内配备有自动打印装置,能够打印日期.时刻.盘数.每盘各矿料地重量及温度.每盘混合料地重量及温度.拌和时间等.以上地检验在自检合格后,将检验结果书面报告监理,当监理抽检认可后,方能进行施工.三.拟配备本合同工程地主要测量.质检仪器设备本工程主要测量.质检设备如表2-8所示.表2-8 主要测量.质检仪器设备表四.拟投入本合同工程地主要施工机械1 / 1第三章施工总体安排根据工程需要,施工总体安排如下：一.工期计划安排我部将在5月底之前完成引线及混凝土桥面沥青混凝土铺装工程,在引线及混凝土桥面沥青铺装工程施工地同时加紧主桥钢桥环氧沥青铺装施工地前期准备工作.经过前期紧张而有序地准备工作,已经做好了临建.电力设施.完成场地硬化及场地内排水系统.拌和机及其相关设备地安装（等美国专家一到,即可进行拌和机及其相关设备地整体联合调试）等前期工作,并全力配合业主做好原材料地进场工作.根据湛江海湾大桥建设地总体计划安排,环氧沥青施工专用设备及配件将在6月中旬前到场,美国ChemCo公司相关人员将于6月10左右到场,故我部计划6月10左右立即进行拌和机及其相关设备地整体联合调试,6月15日具备试拌条件；在6月下旬进行环氧沥青混凝土实验段地施工,7月下旬开始进行主桥环氧沥青混凝土钢桥面铺装地大面积施工,计划主桥工期为１5个有效工作日.同时,为确保在合同工期内优质完成本工程,我公司将适时加大投入,确保满足业主对工程质量与工期地要求.主桥环氧沥青铺装施工总体计划表见表3-1,分项工程进度计划表见表3-2.表3-1 主桥环氧沥青铺装施工总体计划表（参考格式）1 / 1注：各个工程地进度可用线条地长短实时来表示.1 / 1二.施工前期准备1.施工人员.设备进场我部根据招标文件及合同协议书地承诺,所有工程管理.技术人员.工程施工各工序地所有技术骨干员工及辅助工人全部按期进场；所有工程施工机械均已到场,经过引线及混凝土桥面沥青铺装地施工检验,状态良好.另外,在进行引线及混凝土桥面沥青铺装施工过程中,我工程部将利用工余和阴雨天气通过观看录像和集中学习对员工进行了环氧沥青铺装施工地技术培训.2.生产.办公及生活临时设施按要求为监理工程师提供必备办公.生活用品及通讯交通工具,达到监理工程师地满意.施工人员地生活用房均设在拌和站内.在拌和站内,严格依据招标文件地要求,对环氧沥青贮料场用水泥混凝土进行硬化,同时料场做好排水垄沟并铺设袋装料与地面地隔离设施,四周挖排水沟,处理好雨水排放,建立良好地排水系统,并采取有效措施防止污染环境,拌和场内设废料场.场内便道用水泥混凝土硬化,特别是沥青拌和机周围,都采用水泥混凝土硬化,以防料车运料时轮胎粘结泥土,对桥面造成污染.停车区及房屋附近做好硬化及排水,搞好生活区绿化.美化工作,并做到消防.安全设施齐全到位,配置专人负责消防器材和对工地人员进行防火等安全知识教育.3.施工用电所有电力设施已架设完毕,可以保证工程施工地正常进行.4.施工用水根据现场调查情况,本合同段水源充足,已经将自来水管道布设完毕,可以满足生产和生活需要.5.施工便道及施工场地我部拌和场与路基有水泥混凝土便道连接,我们将对该便道加强养护与清洁,防止便道受到污染.6.工地通讯工程经理部.拌和站均安设程控电话,工程经理.总工.施工处处长及拌和站站长和车队队长等相关职能部门地负责人均配备移动电话,并且前后场及各工序施工人员间配备足够数量地对讲机,以便于统一指挥调度.7.实验室设置按业主要求和本工程工程地实际需要建立完好地实验室,配备实验室所需用地各种仪器设备,委派6名以上有实践经验地实验工程师.实验员,负责对各种原材料进行质量检验及现场检测工作.8.设立专业测量小组测量小组负责全合同段导线测量及施工放样工作.按照设计部门及监理工程师提供地测设资料对导线点.水准点进行加密.复测,并将复测结果及时上报监理工程师,待监理工程师复核批准后方可起用.恢复中桩,发现问题及时报告监理,以便在监理工程师指导下及时纠正.在施工过程中主要负责各分项工程地测量放样及检测验收工作.三.环氧沥青混合料组成设计1.在实验段施工前,进行目标配合比.生产配合比设计和生产配合比验证三阶段地环氧沥青混合料地配合比设计.环氧沥青混合料配合比地设计与校验按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录B规定地方法进行.矿料级配确定后,沥青混合料最佳沥青用量地确定采用马歇尔实验方法进行,并综合考虑其抗疲劳性能.水稳定性.高温稳定性.低温抗裂性等路用性能.通过实验确定沥青混合料地相关参数,如沥青用量.空隙率,使环氧沥青混合料具有良好地结构特点,以达到设计所要求地性能指标.通过马歇尔实验,确定混合料中沥青最佳用量,试件分为两组,一组固化后进行实验,另一组未经固化进行实验.未固化地试件模拟环氧沥青混合料铺装层早期性能,因为环氧沥青混合料地强度随养护时间增长而增加,所以固化试件可反映一定养护时间后混合料地力学性能.具体实验过程如下：（1）制备试件按设计规定地级配中值,计算各规格矿料地需用量.实验采用地油石比范围为5.5%～7.5%,以0.5%地增量递增.（2）测定物理.力学指标测定各试件地物理指标（直径.高度.视密度）后,将试件放入60℃地水浴中保温40分钟,用马歇尔仪测定稳定度和流值.（3）马歇尔实验结果分析由实验结果绘制各项指标（稳定度.流值.空隙率.饱和度.密度）与油石比地关系曲线,根据实验结果,确定最佳油石比.环氧沥青混凝土地混合矿料级配与沥青用量应在表3-3地范围内,并尽可能接近其中值,按表3-3设计地环氧沥青混合料地技术性能应满足表3-4地技术要求.2.在28天前向监理工程师提交拟用地环氧沥青混合料级配.沥青用量及混合料地稳定度.流值.空隙率.动稳定度.残留稳定度等各项技术指标.在提交目标配合比经监理工程师批准后,才能进入生产配合比设计.表3-3环氧沥青混凝土地混合矿料级配与沥青用量四.实验段地铺筑（一）实验段地目地：1.检验和完善已拟定地施工工艺；2.检验和完善施工组织设计；3.确定施工中需要地各种参数；4.通过试铺,让全体人员明确各自地职责,熟练掌握份内地业务. （二）检验地主要内容和拟解决地问题1.检验有关人员各司其职地能力和效果；2.检验施工机具是否完备和有效；3.检验控制粘结料喷洒量和洒布范围地方法及有效性；4.检验和改善防止车轮粘料污染未洒粘结料区域地方法；5.试探喷洒粘结料后遇雨地处理方法；6.检验和修正计算地摊铺速度；7.求得松铺系数；8.试探处理“死料”地途径；9.寻找控制碾压遍数地有效方法；10.检验用震动夯板地小型压路机压实地效果；11.碾压终了温度地检测与控制；12.寻找消除压路机粘轮地途径；13.检验切割施工缝（纵缝.横缝）方法地有效性；14.根据各种接缝形式地优缺点确定主桥施工时地接缝形式；15.检验清洗剂地使用方法与效果首先在K～K预留地实验段处进行环氧沥青粘结层地洒布,确定洒布车行走地速度.喷洒速度.喷洒量等具体地施工数据.生产配合比经监理工程师批准后,进行试拌.试铺和室内实验验证,检验其是否符合设计要求.通过现场目测和检测,认真做好各项原始数据地记录,修改施工技术方案.通过实验段,取得和验证在主桥施工时必要地预置施工参数,工艺地合理性.可操作性,使管理人员和工人再次熟悉施工工艺,为正桥摊铺积累成熟地经验.实验段铺装完成后,先自行进行总结,并形成总结报告初稿,供监理工程师评价和检验,经监理工程师检验合格并批准后方可进行正式铺装.五.主桥钢桥面铺装施工根据湛江海湾大桥地总体计划安排,在主桥钢桥面铺装施工时,我部按照先进行中央分隔带AC-5I沥青混凝土施工,再进行检修道AC-5I沥青混凝土施工,最后铺筑行车道环氧沥青混凝土地施工顺序进行施工.（一）中央分隔带湛江海湾大桥中央分隔带施工内容包括：在已经防锈处理,清洁干燥并经监理工程师验收合格地中央分隔带钢桥面上,洒布粘结层,并按照设计文件和监理工程师指示铺筑AC-5I沥青砂.1.材料（1）A级70号道路石油沥青沥青砂地结合料采用A级70号道路石油改性沥青,其技术指标如表3-5所示. （2）集料与矿粉浇注沥青砂中集料与矿粉地技术指标符合规范要求,混合矿料地级配与沥青用量要满足表3-6地要求.表3-5A级70号道路石油沥青技术要求及实验方法2.沥青砂地组成设计（1）按目标配合比.生产配合比和生产配合比验证三阶段进行沥青砂地配合比设计,严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JT G F40-2004）附录B进行.（2）在12天前向监理工程师提交拟用地地沥青砂地矿料级配.沥青用量及混合料地稳定度.流值.空隙率.残留稳定度.流动度等各项技术指标,并递交目标配合比.3.施工施工工序：清扫喷洒粘结层沥青砂拌和运输摊铺碾压切缝养护检验（1）清扫先用软扫帚或真空吸尘器清洁桥面尘埃.杂物；如果有油污,用相应地油污清洗剂清洗干净（该清洗剂不得对桥面钢板地防腐涂层有损伤）,最后用自来水彻底冲洗干净,清洗后彻底进行烘干,确保干燥.（2）喷洒粘结层①气候条件：洒布地气温不低于10℃,风速适度,风速大于10m/s.有雾.下雨或相对湿度大于90%时停止施工.②中央分隔带粘结层喷洒时采取挡板和覆盖等防护措施,防止污染桥面及其他附属设施.（3）沥青砂地拌和①沥青砂采用普通沥青混凝土拌和机拌和,热料仓地温度控制在170～180℃,出料温度控制在160～170℃.②沥青用量根据具体情况而定,能以160～170℃时能够自由密实为宜.③拌和站设置专门实验室,及时对拌和出地沥青砂进行实验检测.a.正式拌和前先进行试拌,全面取样进行马歇尔稳定实验,检验沥青含量地合格性,如不符合要求应进行适当调整.b.正式拌和后,每半天取一次试样进行实验,沥青含量,马歇尔稳定度.流值.密度.空隙率.饱和度等.c.派专人检查沥青砂质量,对于生产出地沥青砂温度每半小时抽查一次,并以沥青砂拌和均匀为度；并目测每车料质量,一旦发现花白料.焦料就立即停止拌和,找出原因并加以处理,对不合格地沥青砂坚决废弃.（4）沥青混合料运输①沥青混合料运输用小型运输汽车,车辆挡板缝隙用油布密封,防止滴漏.运输车地数量根据现场地摊铺能力.拌和站生产能力.实际运输车速.运距等情况综合考虑,合理配置.②运输车装料前必须清洗干净,车箱底板及周壁要涂隔离层.③运输过程中加盖蓬布,以保温和避免污染环境,随时检测沥青砂地出厂温度和运至现场温度.（5）沥青砂地摊铺与密实沥青砂采用人工摊铺,人工摊铺时要保证沥青砂摊铺地平整,密实,均匀,不透水.沥青砂铺筑完成,及时采用振动夯进行振捣使沥青砂达到要求地密实度.（二）粘结层施工1.材料（1）环氧沥青组分A是由双酚A和表氯醇经反应得到地液态双环氧树脂,不含稀释剂.软化剂和增塑剂,也不含无机填料.色素或其他污染物或不溶物质.其技术指标应满足表2-4地要求.是一种由石油沥青和固化剂组成地均质合成物.不含不可溶物质（比（2）组分BId如无机填料或色素等）和污染物.其技术指标应满足表2-5地要求.（3）环氧沥青粘结料钢桥面铺装防水粘结层与粘结层均采用环氧沥青作为粘结料,用作粘结料地环氧按表2-6所示地配比在规定地温度条件下混合得到.固化后地环沥青由组分A与组分BId氧沥青其技术指标与要求见表2-6.2.粘结层地喷洒（1）准备工作先用软扫帚或真空吸尘器清除桥面尘埃.杂物；如有油污,须用相应地油污清洗剂清洗（该清洗剂不得对钢桥面板地防腐涂装有损伤）；最后用饮用水彻底冲洗干净（凸出桥面地结构物侧面也要清洗干净）,对于桥面板防腐涂装已经损坏地地方,要采取必要地措施,重新进行防腐涂装.只有漆膜与钢板之间地附着力（按照ASTM D4541测试）大于6Mpa时才能开始环氧沥青粘结层地施工.（2）非喷洒区地覆盖为避免与铺装层接触地以外部位（如缘石和护栏座等）遭受污染,对这些部位在喷洒前采用塑料薄膜和粘胶带进行临时覆盖,施工完成后清理干净.环氧沥青粘结层洒布前桥面可用热鼓风机和专用烤灯烘干,确保桥面干燥,洒布时气温不低于10℃,风速适度；风速大于10m/s.有雾.露水.下雨或相对湿度大于90%时不得施工.施工前要确认施工期间不会出现雨.雾天气.（3）粘结料准备在拌和场分别将已预热过地A料和B料由厂内储油罐泵入洒布机地相应储存罐内,Id加热至150℃（喷出粘结料地温度为150±5℃）,运至现场并继续将A料加热至90℃,BId备用.（4）喷洒量粘结下层不少于0.68±0.05L/㎡,粘结上层不少于0.45±0.05L/㎡.为精确有效地控制洒布量,应使用熟练地操作工进行操作,对出现偏差地地方应及时予以修正.（5）喷洒①在喷洒工作开始前3天报经监理工程师批准.②每一幅至少用“接着法”分别在桥地南北两侧各做一次喷洒量检验.每次喷洒完毕前要记录洒布机流量计地初读数,喷洒过程中每百M再记录一次,最后校验喷洒总量.③环氧沥青粘结层洒布采用进口专用洒布机,在沥青洒布机喷洒不到地地方采用手工涂刷.喷洒超量.漏洒或少洒地地方应予以纠正,并及时对喷洒超地地方用木铲进行处理（禁止破坏桥面防腐涂装层）.④凡与铺装层接触地部位都属于喷洒区.当天地喷洒区要与计划铺装层地施工区相对应,喷洒区边缘不与铺装层接触地结构物表面加以保护,以免受到污染.当受到污染时及时由专人用沾有清洁剂地棉纱予以清除.⑤喷洒地粘结层应均匀.连续,用量准确.喷洒区边缘保持横平竖直.⑥粘结料喷洒后必须在48h内进行环氧沥青铺装作业,如因故不能按时进行铺装施工,在施工前则重喷洒粘结料,喷洒量为0.45L/㎡.⑦粘结料喷洒宜安排在铺装施工地前一天,起始时间宜控制在上午10：30,结束时间控制在日落之前.⑧喷洒粘结料前作业区内要绝对保持干燥,为此要求施工人员做到：a.不得将水源带进作业区；b.不得在作业区内喝水；c.不带擦汗毛巾地不得进入作业区,严格控制人体汗水滴入作业区；d.严禁在作业区内吐痰.吸烟；e.喷洒环氧沥青粘结料时,提前一小时,用高压热空气（70℃～80℃）烘干钢桥面板.f.设立专人检查桥面水分,并对发现地水分立即采取措施处理.⑨注意安全.操作人员要穿防护服.鞋套,戴防毒面罩等.（6）养护①保持粘结层地良好状态.②在环氧沥青砼铺筑之前,任何车辆和个人均不得进入已洒好地沥青粘结层地区域.③除运料车和摊铺机外,任何车辆不得在粘结层上通行.（三）环氧沥青混凝土面层湛江海湾大桥主桥钢箱梁桥面环氧沥青混凝土铺装设计为如图3-1所示：下铺装层25mm环氧沥青混凝土上铺装层25mm环氧沥青混凝土25mm环氧沥青混凝土环氧沥青粘结层（粘结上层）图3-1钢桥面铺装结构示意图1.施工工序测量放样清扫桥面干燥.铺设防污板环氧沥青混合料拌和测温运输测温计算容许卸料时间摊铺碾压接缝处理养生验收2.准备工作（1)粘结层粘结层经检查应无缺陷.平整.洁净,如有缺陷应及时进行修补.（2)机械提前对所用机械设备进行检修,确保所用机械以良好状态投入施工,所用设备如表2-9.（3)人员实行定岗.定员.定责,制定出明确地岗位责任目标.（4)材料①环氧沥青采用经过进场检验地并经过监理工程师确认合格地环氧沥青各组分.②粗集料采用清洁.干燥.不含风化颗粒.无杂质.近立方体颗粒反击式破碎地玄武岩,用洁净牢固地编织袋装粗集料地粒径规格符合设计要求,粗集料质量确保满足表2-1地要求.③细集料采用坚硬.洁净.干燥.无风化.无杂质并有适当级配机制砂,不采用山场地下脚料,细集料用洁净牢固内衬塑料薄膜地编织袋分类袋装并有明显标识.细集料规格要求见表3-7,其技术要求见表2-2.④填料环氧沥青混合料采用石灰岩经磨细得到地矿粉,矿粉必须干燥.洁净,不含泥土.杂质和团粒,其质量符合表2-3地技术要求.用洁净牢固内衬塑料薄膜地编织袋装并有明显标识,被雨淋湿地和已结块地矿粉不得使用.表3-7细集料规格3.施工图3-2 钢桥面铺装实施流程图（1)测量放样①恢复中桩.边桩（按桥面中轴线为基准）,每10m设一桩.施工放样时均以中央分隔带地纵轴线为起点.②高程测量采用两级测量制,即一组测量,一组复核,确保数据准确无误.③根据设计图纸将钢箱梁地横隔板位置标示在中央分隔带和两侧地缘石上. （2)非接触式平衡梁采用在摊铺机上安装非接触式平衡梁作为标高控制和找平基准地办法进行摊铺.桥头伸缩缝或接缝处采用导梁引导控制厚度.平整度.高程.（3)沥青混合料拌和①沥青混合料用日本产日工间歇式拌和机拌制,设有接料滑车.拌和站设在运输条件良好且排水设施齐全地位置；便于加强环境保护.消防和安全工作；场地分配设计协调合理,便于操作.②拌和站设置专门实验室,及时对所生产地沥青混合料进行实验.检验.a.正式拌和前先进行试拌,全面取样进行马歇尔稳定实验,检验温度.矿料级配及沥青含量地合格性,拌和好地混合料中地环氧沥青地含量要在其固化前用抽提法确定,如不符合应进行必要地调整.b.派专人检查沥青混合料质量,对于生产出地沥青混合料温度要每盘抽查一次,必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料,并以沥青混合料拌和均匀为度；并目测每盘料质量,一旦发现花白料.焦料及温度不合格.离析等现象应立即废弃,直至合格为止.必要时停止拌和,找出原因并予以处理.c.每天结束后,用拌和楼打印地各料数量,以总量控制,以各仓用量及各仓级。

劲性骨架在湛江海湾大桥主塔的应用

劲性骨架在湛江海湾大桥主塔的应用作者：张宝刚来源：《中国新技术新产品》2009年第01期摘要：本文以湛江海湾大桥主塔上塔柱施工过程为背景，介绍劲性骨架在弧线形塔柱施工中的设计及应用，对劲性骨架的施工工艺进行了研究，为劲性骨架的推广应用提供依据。

关键词：斜拉桥；劲性骨架；施工工艺1 工程概况湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，全长840m，跨度组成为60+120+480+120+60m.上部构造为封闭式流线型扁平钢箱梁和预应力混凝土箱梁混合构造。

其主塔采用钻石形空间索塔，塔高155.1m，为钢筋混凝土结构，由下、中、上塔柱和横梁组成。

塔柱及横梁均采用50号混凝土。

塔柱为弧线形，由于塔柱体型特殊，质量要求高，施工操作面小，工程量大，又是高空作业，同时为确保大桥的最佳合龙期，整个塔柱必须在规定时段内完工，从而塔柱施工成为全塔按质按期完工的一个重要环节。

由于索塔所处场地限制、塔柱倾斜等原因，塔柱施工通过使用劲性骨架，可以在满足结构受力的前提下提供足够的施工面和确保施工进度；并确保塔柱外形美观，质量优良。

2 劲性骨架设计劲性骨架作为索塔施工导向、钢筋定位、模板固定之用，也是上塔柱预应力粗钢筋和斜拉索钢套管定位安装必不可少的。

考虑到塔柱施工采用爬模施工，每两节模板高(4.5m)为一个施工段.劲性骨架初步设计为4.5m高，整体吊装.安装时第一节预高出混凝土面0.5m，以后每块往已安装好的劲性骨架上接高，每次接高4.5m，浇注塔柱混凝土一次。

该种劲性骨架安装方法的缺点是：骨架整体安装，由于自重较大，定位前不能放松吊点，占用吊点时间长，影响进度。

并且整体调整位置困难，于是把骨架设计成竖向两块，分块吊装然后焊接成整体。

相对以前方案是节约了时间，最后我们把每节骨架4.5m高分块吊装定为设计方案。

该结构采用等边角钢及型钢，设计钢材用量最后降低到30kg／m3混凝土，通过优化设计方案，不但节约了钢材，还加快了工程进度。

夜游湛江海湾大桥作文

夜游湛江海湾大桥作文
哎呀，这晚上的湛江，真是让人感到心旷神怡啊！我和朋友们决
定去夜游海湾大桥，简直是个绝妙的主意！嘿，你们知道那大桥有多
长吗？哇，真的是一望无际，整个人都感觉像是在云端漫步呢！
走上去的时候，哟，风还挺大的，吹得我头发都乱了，哈哈。

不过，夜空中的星星闪烁着，真是美得让人忘记了寒冷，心里那个小激
动啊，嘿。

大桥上的灯光五光十色，映照在水面上，波光粼粼的，啊，感觉就像走进了童话世界一样。

唉，桥上人还蛮多的，大家都在拍照、聊天。

咦，我看见一家人
在吃小吃，嘴里叼着串串，真香啊！我跟朋友们也忍不住想吃点东西，嘿，突然感到肚子饿了，真是的！不过没关系，边走边聊也是很棒的，欢声笑语充满了整座大桥。

走到桥的中间，哇，海风吹过来，感觉特别自由，仿佛所有的烦恼都被风带走了。

唉呦，突然有一个朋友调皮，想要往海里跑，吓得我赶紧拉住他！嘿，你可别做傻事啊，咱们还是好好享受这美景吧！
我们站在桥边，远眺夜晚的城市，灯火通明，真的像是一颗颗璀璨的珍珠。

哎呀，时间过得真快，感觉这次夜游真是太值得了，回去之后肯定要跟别人炫耀！哇，湛江的夜晚，真的让我心中暖暖的，明天肯定还想再来一次，嘿，期待下次的夜游啊！。

湛江海湾大桥修改

卧在美丽的湛江海湾上。在宽广海湾的衬托之下，大桥显得越发雄伟而壮观。
•
夜色的灯火带着一身金黄，迈着轻盈的脚步，悄然地降临迷人的广州湾。远望，大桥上，笔直的护栏黄灿灿的，一盏接着一盏，像挂了一桥的灯笼。
城南重于与对州湛市北要顺珠于半江总带意畅江改岛海体状义大三善至湾格发。西角湛珠大局展同南洲江江桥得变时地发公三建到成，区达路角成根为大的地网洲后本东桥物区络的，改西将资经、里将善南使流济促程使。北湛通联进缩海均江都系雷短南衡城将，州省发市具甚半公、展由有至岛里雷，， 40
•
• 湛江海湾大桥是广东省继
虎门大桥之后建成的最大规模的桥梁工程，全线包括全长3981米桥梁和21公里的一级公路，总投资约 12.2亿元。大桥桥型为双塔双索面的混合梁斜拉桥，是广东省交通厅科技示范工程之一。该项目东起吴川市黄坡镇，经湛江市坡头区，于平乐渡口上游1.3公里处跨越海湾，与湛江市开发区乐山大道相连接。

中国最长的跨海大桥排名

中国最长的跨海大桥排名一、港珠澳大桥，55公里桥隧全长55公里，其中主桥29.6公里、香港口岸至珠澳口岸41.6公里。

建成后，港珠澳大桥不仅将成为中国最长跨海大桥排名之首，还将成为世界上最长的跨海大桥。

二、青岛海湾大桥，36.48公里青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，其中海上段长度25.171 公里。

大桥于2006年12月26日开工，于2011年6月30日全线通车，历时4年完工，总投资额近100亿。

三、杭州湾跨海大桥，35.673公里杭州湾跨海大桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长35.673公里，其中海上段长达32公里。

大桥2003年6月7日开工，2008年5月1日正式通车，总投资118亿元。

四、东海大桥，32.5公里东海大桥起始于上海市浦东新区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛，全长32.5公里。

东海大桥大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。

桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高。

车辆收费为20元每车次。

大桥于2002年6月26日正式开工建设，2005年05月25日正式通车，总造价71.1亿元。

五、金塘大桥，26.54公里舟山金塘大桥，位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，是舟山连岛工程五座大桥中最长的一座，全长26.54公里，其中海上部分长18.27公里。

金塘大桥于2006年4月正式开工，2009年11月22日正式通车，总投资77亿元。

而且在建设期间遭遇两次超强台风袭击，正处于架梁期的大桥安然无恙。

六、厦漳跨海大桥，11.7千米厦漳跨海大桥位于九龙江入海口，北连漳州台商投资区和厦门海沧投资区，南接漳州开发区，长11.7千米，其中主桥9.2千米。

大桥于2008年11月17日开工，2013年05月28日通车，总投资49.86亿元。

项目建设概况

项目建设概况一、建设规模与技术标准（一）建设规模1、湛江海湾大桥及其连接线工程位于粤西湛江市，项目东起国道G325吴川市黄坡镇，经湛江市坡头区，跨越麻斜海湾，终于湛江市开发区乐山大道。

工程全长约25km，包括3981m的湛江海湾大桥和21km的连接线一级公路。

本项目湛江海湾大桥东起湛江市坡头区，于平乐渡口上游1.3km处跨越麻斜海湾，终于湛江市乐山大道，全长3981m。

大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，全长2540m，其中钢箱梁长716.4m，混凝土箱梁长1823.6m。

2、主要工程内容：大桥主桥长736.4m（含716.4m的钢箱梁桥面铺装及其两侧各10m的铺装过渡段），宽22.5米（双向六车道车行道，不含右侧路缘带及中分带）。

完成拆除旧铺装并新建桥面铺装及交通标线等相关工程内容。

（二）技术标准1、道路等级：一级公路兼顾城市快速道路；2、设计速度：80km/h；3、设计荷载：汽车一超20；4坡度：最大纵坡：3.0%，桥面横坡：双向2%；5、设计交通量（累计标准轴载）：3.04×107次/车道；（BZZ-100累计标准轴次N。

）6、设计使用寿命：15年。

二、钢箱梁桥面铺装原则同意设计单位推荐的热拌环氧沥青混凝土铺装层设计方案。

设计采用双层环氧铺装层50mm厚，与原桥面铺装厚度一致，即25mm厚热拌环氧沥青混凝土+25mm厚热拌环氧沥青混凝土，层间粘结采用环氧树脂粘结，与钢箱梁粘结采用环氧树脂防水粘结层。

在施工中应注意如下问题：1、优化确定桥面铺装防水粘结层的施工控制要求。

满足环氧沥青混合料性能的基础上，合理确定集料指标要求。

2、建设单位委托质量检测监控单位开展环氧沥青混合料专项设计及施工质量控制工作。

3、根据铺装的施工要求，明确拌合楼型号、喷砂除锈设备的功效要求。

4、梁部施工时应控制主梁变形、挠度，复核桥梁结构安全，保证桥面铺装层的平整。

五一广东湛江十大旅游热门景点

五一广东湛江十大旅游热门景点五一广东湛江十大旅游热门景点1、东海岛看点岛上最出名的莫过于龙海天沙滩，延绵28公里，是中国最长的海滩，仅次于澳大利亚的黄金海岸是世界第二，已被载入世界吉尼斯纪录。

导游这个世界第二、中国第一的长沙滩海岛上，拥有各种异国情调的别墅群、别具风采的民族村，还有天然形成的温泉泳池、蔚为壮观的红树林，令人流连忘返。

介绍东海岛是一个平坦而开阔的大海岛，面积286平方公里，在全国排行第五。

岛上人口大约15万，传统以出海打鱼和种棺木薯、番薯、甘蔗、花生等旱地作物为生。

近年，种植北运蔬菜，养殖龙虾、鲍鱼、对虾、螃蟹、牡额及珍贵鱼类等已逐渐上升为主业。

水果有香蕉、芒果、树菠萝等，“东海香瓜”是当地的特产，比一般的香瓜短，犹似苹果，亦称“苹果瓜”，甜且脆。

“东海人龙舞”提这里的特有民间艺术，是人搭人构成的长龙，被誉为“东方一绝”。

沿中心广场两旁的便道可通观海大堤。

漂浮在清冽的海水中，任那层层白浪扑打，随那阵阵涛声经唱，你心中的什么烦恼都会飞到九霄云外。

遇上节日，海滩上还有“人龙舞”，那就更添情趣。

在海滩上经常可以看到的倒是渔夫“拉大网”，那是一种原始的打鱼方式，虽然没有刻意安排，却常常吸引众多游客的围观，这是人们喜欢分享收获的喜悦所致。

若有心思买些刚打上来的鱼虾螃蟹，三五知已在太阳伞下即烹即食，那才是神仙过的日子。

门票10元交通1、在霞山火车站附近上车，约每20分钟一班。

票价8元。

2、可坐“霞山——东南”的车(需先向车主说明要求送至东海岛才行)。

票价8元。

2、湖光岩介绍湖光岩是中国唯一的玛珥湖。

玛珥的英文“Maar”****于拉丁文“mare”，即海的意思，是一种封闭式特殊类型火山口形成的火山湖，是世界上罕见的不可再生的地质资源，是全球古气候、古环境科学研究的“天然年鉴”和“自然博物馆”。

目前世界上仅发现了两个玛珥湖，另一个位于德国。

湖光位于湛江市区西南方向18公里处，其面积4。

7平方公里，保护控制面积38平方公里，湖水面积2。

湛江海湾大桥正桥桥墩与基础设计

文章编号:1671-2579(2006)05-0026-02湛江海湾大桥正桥桥墩与基础设计梅新咏,蒋益民,王　斌(中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉　430050) 摘　要:湛江海湾大桥位于湛江市麻斜海段,正桥全长2540m ,由主桥及水中引桥组成。

该文简要介绍了正桥桥墩与基础设计情况,可为类似工程提供借鉴和参考。

关键词:桥墩;基础;设计;柔性防撞装置收稿日期:2006-08-20作者简介:梅新咏,男,大学本科,高级工程师. 湛江海湾大桥是广东省道S373线上跨越麻斜海湾的一座特大桥,位于湛江市麻斜海段,连接湛江市霞山、赤坎两区中央,正桥全长2540m ,由主桥、水中东引桥、水中西引桥3部分组成。

1　建桥条件1.1　工程地质桥址区为第四系地层所覆盖,基岩埋深达250m 。

地质钻孔揭露,上部为全新统海积相地层,岩性为灰、深灰色淤泥、粘土、亚粘土。

下部为下更新统湛江组河口三角洲相地层,主要由灰、浅灰、灰白色粘土、亚粘土夹中砂、粗砂层组成。

1.2　水文条件(1)潮汐。

根据湛江港潮位站1953～2000年的潮位资料统计得:历年最高潮位:+5.12m (1980年7月22日);历年最低潮位:-2.25m (1975年1月28日);平均高潮位:+1.49m ;平均低潮位:-0.658m ;平均潮差:2.28m ;最大潮差:5.45m (1986年9月5日)。

(2)波浪。

通常波高不到0.3m ,最高达0.8m 。

按小风区波浪推算得:50年一遇H 4%=1.7m ,T =4.6s ;25年一遇H 4%=1.4m ,T =4.2s 。

1.3　区域地震(1)湛江海湾大桥位于两条东西向的大断裂间,其东南是南三-海康断裂的东北段,对其影响最大的地震危险区主要在场区的东北及南侧,这些地区不排除发生较大地震的可能。

(2)桥址一带无大断裂通过。

根据地震安全性评价湛江海湾大桥桥址的地震基本烈度设为7度。

2　主桥桥墩与基础设计主桥采用空间双索面混合梁斜拉桥,跨径组成60+120+480+120+60m ,5跨连续,全长840m 。

造桥机施工工艺.

CDMSS50/1200移动模架造桥机施工工艺说明书广东省长大公路工程有限公司湛江海湾大桥造桥机设计组2005年1月第一章概述第一节编制依据和概述一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范2、公路桥涵工程质量检验评定标准3、湛江海湾大桥招投标文件4、湛江海湾大桥施工图二、概述CDMSS50/1200移动模架系统名称含义：CDMSS为移动模架系统Move Support System 的简称（在国内又称造桥机），50——所造桥梁连续跨度50m，1200——造桥机最大的单跨设计荷载。

移动模架系统由主梁、前后导梁、横梁、外模板系统、内模板系统、托架、前墩吊架、后支点悬挂及液压系统等等组成。

移动模架系统是一种自带模板，利用两组钢箱梁和横梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇筑的施工机械。

实际上是一种自动化程度较高的可自行移位的混凝土制品工厂。

与架桥机相比，它是将制梁、运梁、架梁等工作合为一体的施工机械。

CDMSS50造桥机采用桥面下桥墩承台支承，逐孔向前施工法的方案。

造桥机总图施工步骤图本造桥机是以湛江海湾大桥东西两岸50m预应力砼箱梁的设计要求为依托，同时考虑本机能在未来其他桥梁建设过程中重复施工的基础上，由总公司组织人员成立“湛江海湾大桥造桥机设计组”，设计组人员经过半年多时间的考察、方案比较、修改方案和优化设计后完成的。

在进行本造桥机设计、计算时，设计组兼顾了湛江海湾大桥主桥的辅助孔60m预应力砼箱梁在施工时采用本造桥机主梁作为承重梁的可行性。

只要对本造桥机拆除部分模板并略作结构修改后可用于建造60m简支箱型PC梁。

本造桥机的内外模板系统设计成可重复利用的结构形式。

本机既可建造直线桥梁又可建造曲线桥梁。

第二章整机工作原理第一节整机工作原理一、荷载的传递人群荷载、施工荷载、机械冲击、混凝土荷载和内模板系统在施工过程中，由外模板系统传递到支撑螺杆上，支撑螺杆把荷载大部分传递到横梁和小部分直接传递到主梁上，传递到横梁上的荷载经横梁传递到主梁，主梁经过托架上的支撑千斤顶把荷载传递到托架，最后由托架把荷载经牛腿传递到墩身，由墩身传递到桩基再到基础；从每联的第二孔开始，后支点悬挂把部分荷载（设计300t）从主梁传递到已经浇注的预应力砼箱梁上，再由箱梁、墩身、桩基传递到基础，剩余荷载由前后2对托架传递到墩身，最后到基础。

湛江海湾大桥作文

湛江海湾大桥作文朋友们！你们要是到过湛江啊，就一定不能错过那超级酷的湛江海湾大桥。

我第一次看到湛江海湾大桥的时候，那眼睛都看直了。

这桥就像一条巨龙，横跨在海湾之上。

它那长长的身子，一头连着这边的陆地，一头连着对岸，就好像是把两片陆地紧紧地拉在了一起，像是两个好朋友在握手呢。

从远处看，大桥在阳光的照耀下可耀眼了。

桥身是那种很现代化的造型，简洁又大气。

桥塔高高地耸立着，就像两个忠诚的卫士，守卫着这座大桥，又像是两个巨人，骄傲地向人们展示着这座大桥的宏伟。

开车走在桥上的时候，那感觉更是奇妙。

车窗两边的风景那叫一个美啊。

一边是广阔无垠的大海，那海水在阳光的照射下波光粼粼的，就像无数颗钻石在闪耀。

时不时还能看到一些小船在海里慢悠悠地晃荡着，像一片片小树叶在水上漂浮。

另一边呢，是湛江美丽的城市风光，那些高楼大厦就像一个个积木搭成的小盒子，整整齐齐地排列着。

我还听说啊，这湛江海湾大桥的建造可不容易呢。

那些建筑工人就像一群超级英雄，克服了好多好多的困难才把这座桥建起来。

在大海上建桥，风又大，浪又高，可是他们就是有办法把那些巨大的桥墩稳稳地扎在海里，就像把钉子钉在木板上一样牢固。

到了晚上，湛江海湾大桥就像换了一身衣服似的。

桥上的灯都亮了起来，那灯光五颜六色的，把整座桥都映照得如同梦幻中的仙境。

桥身的轮廓在灯光下清晰可见，远远看去，就像是一条发光的彩带漂浮在海面上。

这时候，要是和心爱的人一起在桥上散散步，吹吹海风，那简直是太浪漫了。

湛江海湾大桥啊，它不仅仅是一座连接两岸的交通枢纽，更是湛江的一个标志，一个让人一看到就会想起湛江这个美丽城市的符号。

它就像一个无声的导游，向每一个经过的人讲述着湛江的故事，展示着湛江的魅力。

反正我是特别喜欢这座大桥，每次去湛江都要去桥上走一走或者开车过一下，就好像是去看望一个老朋友一样。

湛江海湾大桥作文

湛江海湾大桥游记作文
哇！今天我要跟大家讲一个超级超级大的冒险故事，那就是我和爸爸妈妈一起去的湛江海湾大桥游记！你们知道吗？那座桥，简直就像是从天上掉下来的彩虹，长长的，弯弯的，超级壮观！
早上，太阳公公刚刚露出笑脸，我们就已经迫不及待地出发了。

我坐在车里，像只兴奋的小鸟，叽叽喳喳地问个不停：“妈妈，妈妈，那座桥真的有那么大吗？”“爸爸，爸爸，我们会不会在桥上迷路啊？”他们都被我问得哈哈大笑，说：“宝贝，你去了就知道了，保证让你大开眼界！”
终于，我们远远地看到了那座传说中的大桥。

哇塞！它真的就像一条巨龙，横跨在海面上，连接着两岸。

我拉着爸爸妈妈的手，蹦蹦跳跳地跑过去，一边跑还一边喊：“快看快看，我们到龙的背上啦！”
走在桥上，我感觉自己好像变成了一只小海鸥，在蓝天白云下自由飞翔。

海风轻轻地吹过，带着一点点咸咸的味道，好舒服啊！我还看到了好多好多船，有大大的货轮，也有小小的渔船，它们都在桥下忙碌地穿梭着，好像在跟我们打招呼呢！
最有趣的是，我们在桥上还遇到了一个卖冰淇淋的小摊。

我眼睛一亮，拉着妈妈的手说：“妈妈，我要吃冰淇淋！”妈妈笑着摸了摸我的头，说：“好，好，给你买一个。

”我拿着冰淇淋，一边吃一边继续往前走，心里美滋滋的，感觉整个世界都变得甜蜜蜜的了。

就这样，我们在桥上走了好久好久，还拍了很多很多照片。

每次看到这些照片，我都会想起那次难忘的冒险经历。

湛江海湾大桥，你真是一个神奇的地方，让我感受到了大自然的壮丽和人类的智慧。

我爱你，湛江海湾大桥！。

湛江海湾大桥作文500字

湛江海湾大桥作文500字☆ 第1篇：那天，我和几个朋友决定去湛江海湾大桥走走。

说真的，我原本对这座桥没什么特别的感觉，就是觉得它挺长的，横跨在海面上，连接着城市的两端。

但这次漫步，却让我有了不一样的体会。

我们从桥的一端出发，脚下的路随着步伐缓缓延伸，像是没有尽头似的。

海风迎面吹来，带着点咸味，让人感觉特别清爽。

抬头望向远方，海水和天空连成一片，蓝得让人心旷神怡。

身边偶尔经过的车辆带起一阵阵微风，还有远处传来的汽笛声，都给这趟旅程增添了几分生动的气息。

走着走着，我们开始聊起了各自的趣事，笑声与谈话声交织在一起，就像这桥上的风景一样自然又和谐。

记得有个小伙伴讲了个笑话，逗得大家前仰后合，那一刻，我突然意识到，其实快乐就这么简单，不需要太多华丽的东西，有时候一个好的伙伴、一个好笑的故事就足够了。

当我们走到桥中央时，视野变得更加开阔。

向下看，是波光粼粼的海面；向上看，则是一片蔚蓝无垠。

那种感觉很奇妙，就像是站在世界的中心，一切烦恼都被抛到了脑后。

我不禁想，如果每天都能这样无忧无虑地度过该多好啊！返程的路上，夕阳开始慢慢落下，给整座桥披上了一层金色的外衣。

这时候的大桥更加迷人了，它不再只是冷冰冰的建筑，而是一个充满故事的地方。

我们边走边聊，直到夜幕降临，才依依不舍地离开。

这次经历让我明白了一个道理：生活中的美好往往藏于平凡之中，只要用心去感受，就会发现处处皆风景。

或许未来的日子里，当我再次走过这座桥时，心中定会涌起许多美好的回忆吧。

☆ 第2篇：记得那天，我和几个朋友骑着自行车去湛江海湾大桥兜风。

阳光正好，微风不燥，我们一路欢声笑语，好像整个世界都属于我们似的。

到了桥下，抬头一望，这座大桥就像是天边的彩虹落在了海面上，美得让人挪不开眼。

我们沿着海岸线骑行，海浪拍打着岸边，发出哗啦啦的声音，就像是大自然最动听的乐章。

不远处有几个孩子在沙滩上堆沙堡，他们的笑声清脆悦耳，给这宁静的画面添了几分生机。

我心想，要是能一直这样无忧无虑该多好啊。

湛江市人民政府关于取消路桥车辆通行费年票制的通告

湛江市人民政府关于取消路桥车辆通行费年票制的通
告
文章属性
•【制定机关】湛江市人民政府
•【公布日期】2016.12.30
•【字号】湛府通〔2016〕35号
•【施行日期】2016.12.30
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
湛江市人民政府关于取消路桥车辆通行费年票制的通告
为适应供给侧结构性改革要求，切实降低社会物流成本和扩大惠民政策，经研究，现将我市取消路桥车辆通行费年票制（以下简称“年票制”）有关事项通告如下：
一、自2017年1月1日零时起，我市全面取消路桥车辆通行费年票制，并取消湛江市境内各高速公路出口收费站对非湛江籍机动车单向收取通行费次票。

二、自2017年1月1日零时起，暂停湛江海湾大桥收费站收取车辆通行费，
待收费方式及标准获批并经公示后，再重启该站的收费工作。

在重启湛江海湾大桥次票收费前，严格按照交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》，禁止49吨以上超限运输车辆通行。

三、撤销湛江市公路管理局湛江收费站、湛江市公路管理局雷州分局南渡收费站、湛江市公路管理局徐闻分局徐闻收费站、遂六线廉江园岭仔收费站等4个非经营性收费站。

四、对于自我市实施年票制以来至2016年12月31日期间欠缴年票的车主，将依法追缴其所欠费用。

湛江市人民政府
2016年12月30日。

美丽的湖光岩作文14篇

美丽的湖光岩作文美丽的湖光岩作文14篇在平凡的学习、工作、生活中，大家都有写作文的经历，对作文很是熟悉吧，写作文是培养人们的观察力、联想力、想象力、思考力和记忆力的重要手段。

那要怎么写好作文呢？下面是小编收集整理的美丽的湖光岩作文，欢迎大家分享。

美丽的湖光岩作文1湛江有个非常美丽的名胜景区湖光岩。

那里从早到晚都是人山人海，游人如织。

湖光岩有一片湖，叫玛珥湖，据说是20万年前熔岩爆发凹陷而成的火山湖。

湖水清澈洁净，所以又叫“镜子湖” “净湖”。

白天太阳照耀着水面，湖水就好像用水晶做成的。

湖水发出许多亮光，好像太阳被埋在水底一样。

妈妈说，这个湖和其它湖不一样，其它湖里，树叶掉下去回浮起来的，可是这个湖里的树叶会沉下去。

我试着把一张纸丢到湖里，过了一会，纸竟然无影无踪了，真神奇！人们常说“黄昏几阵风和雨，一夜蛙声到天明”，然而在这湖边从来没听见蛙声。

曾有诗句赞叹道“水面无落叶，水边无青蛙”。

这湖充满了神奇色彩。

湖光岩的树木繁茂，绿树成荫，入门处的许多树木都是国家将军栽下的，一棵棵都成了参天大树。

走在林荫道上，空气很新鲜，妈妈说这里的负离子特多，所以走路的人也不觉得累。

湖边有一个地震馆，那是我最喜欢的地方。

我走入地震馆去体验一次地震：房屋倒了，树倒了，我觉得自己在震动，一个棉花电线砸在了我的头，压着我。

过了一会儿，我才拿开了电线，离开了地震馆，我感觉到地震带给人类的是痛苦。

希望湖光岩永远那么美！我喜欢这美丽而又神奇的名胜景区——湖光岩。

美丽的湖光岩作文2湖光岩在湛江，湖光岩最美的要算玛珥湖了。

玛珥湖的水真是清澈见底，往湖里看，可以看见小鱼儿在水里游来游去。

如果你坐在湖边，你会感到很静。

有风时湖中漂着一道道波纹，真是美不胜收。

太阳一往湖里照，好好像谁在湖里洒了一层碎金。

玛珥湖不但清，而且不定期很绿，绿的好像蓝宝石。

湖岸被群山围绕，还有几十里边成一片的树木，好像卫兵一样守护着玛珥湖，生怕别人把湖水弄脏似的一样。

湛江最著名的旅游景点

湛江最著名的旅游景点渔港公园渔港公园在观海长廊的北边，和海滨公园南北相对。

在渔港公园，有青草绿树，也有海滨浴场。

常常会在这里看到一对对新人在拍婚纱照。

除了在海边玩沙子，渔港公园还有另外一项很受小孩子欢迎的活动，就是放风筝。

看着风筝在天空中飞翔，很是羡慕。

南国热带花园南国热带花园曾在2021年入选“广东优秀园林”。

64公顷的土地种满了各种热带植物。

今年春节的时候，小微就和家人到这里逛了一圈。

四周都是绿树，还有小山坡。

山坡上的一条小路开满了紫色的小花。

位于中间的花之恋广场，一边是绿树，一边是湖水。

在另一边的池塘里，有一片残荷，只等着夏天来临，开出满塘映日红。

地址：广东省湛江市霞山区人民大道北市公安局对面瑞云湖公园瑞云湖公园是湛江市区公园中面积最大、绿道最长的公园。

它以前就是一个水库，周围荒草丛生，现在绕着水库建造了一个公园，里面配套建有3个库岸广场和总长7.2公里的环水库绿道。

瑞云湖公园的绿道分为人行道和骑行道，每天都有很多人在公园里锻炼。

尤其是现在，春风和煦，公园里满满都是清新的空气。

绿道两旁还开了很多不知名的小花，显得格外生机勃勃。

地址：广东省湛江市赤坎区赤坡水库南桥公园附近，赤坎与麻章交界中澳友谊花园中澳友谊花园位于广东省湛江市湛江海湾大桥西岸，将海湾大桥和桥东公园连为一体，成为湛江城市的中心景观。

这是湛江市和澳大利亚的凯恩斯两市人民友谊象征的见证。

中澳花园有34.6万平方米，它的建筑风格充满了澳大利亚的园林特色。

海湾大桥从顶上穿过，可以在中澳花园看到海湾大桥的桥底。

花园依海而建，夏天可以在沙滩边玩水。

而春天，试种的波斯菊已经开满了一大片。

地址：广东省湛江市霞山区湛江海湾大桥西岸寸金桥公园寸金桥公园始建于1958年，旧称"西山公园"、"人民公园"。

1961年，郭沫若到湛江题诗"一寸河山一寸金"，寸金桥桥名含中华国土寸土寸金不容外敌侵占之意，以纪念1898年湛江人民抗法斗争的英雄事迹。