探讨汽轮机组油系统管道安装
汽轮机组更换高中压外缸相连管道安装的技术要点
汽轮机组更换高中压外缸相连管道安装的技术要点1 项目概况#6机组是哈尔滨汽轮机厂引进美国西屋技术生产的73型亚临界、中间一次再热、单轴、两缸、两排汽、反动式、冷凝式机组，设备型号N300-16.7/537/537，于1996年3月建成投运。
本次通过#6机组通流及高背压改造，提高电厂供热能力。
2 主機改造设计原则及施工涉及管道拆除、安装检修的范围本次改造工程分为两大部分，一是设备设计制造部分，包含汽轮机高中低压缸通流改造及采取双背压双转子互换循环水供热的高背压改造。
设计原则：①低压外缸保留，汽轮机与发电机连接方式和位置、高压转子与延伸轴连接方式和位置、现有的汽轮机基础等不变。
②高中压外缸更换，原基础尺寸及基础开孔尺寸不变，高中压进汽导管及各抽汽管路保留，设计时应保持各管路接口位置不变等。
二是设备安装试验部分，包含原设备的拆除、新改造设备及系统的安装检修以及整体设备的调试、启动、试验等工作。
2.1 主机改造范围涉及管道拆卸的内容（其余省略）①汽轮机化妆板（保留）拆卸及适配性改造、回装。
高中压外缸更换拆除，高中压进汽导管（保留）、一、四段抽汽管（保留）、再热冷段管（保留），中低连通管（更换）、抽汽供热管路（保留）、各连接管系拆除。
②高中压缸、低压缸（低压外缸保留）解体;拆除与高压内缸相连接的疏水管道;改造施工工作所需拆除的其它设备、阀门、管道、部件等。
2.2 安装及检修（其余省略）①新高中压内缸及缸内部件安装，高中压外缸更换安装，外缸上所有管道的切割拆除、坡口制作、焊接、热处理、金属检验、回装。
高压进汽导管、中压进汽导管检修、清扫、回装。
一段抽汽管路检修、清扫、回装。
紧固件清扫、检验、检修。
滑销系统检修、测量、检查、回装。
要求在更换外缸时高压进汽导管，中压进汽导管，一段、三段、四段抽汽管道、高排管道、轴封进回汽管等采专用机械切割并制口，严禁使用火焊切割。
②上述“2.1拆卸”条款中需安装、恢复的工作及改造范围其它设备的安装工作。
基于汽轮发电机组油系统管道安装方法的探究
基于汽轮发 电机组油系统管道安装方法的探究
张朋祥
河 南 第二火 电建 设公 司，河 南 郑 州 ４ ５ ０ ０ ５ １
摘要 ：本文首先对汽轮 发电机的油 系统进行简单的 阐述 ，然后对 油系统管道 的安装 方法展开探讨 。 关键词 ：汽轮 ：发电机组 ：油 系统 ：管道 ：安装 中图分 类号 ：Ｔ Ｍ３ １ １ 文献标识码 ：Ａ 文章墒 号：１ ６ ７ １ — ５ ５ ８ ６ （ ２ ０ １ ５ ） ２ ４ － ０ ０ ３ ３ 一 Ｏ １ ｌ前言 汽轮发 电机组要 正常运行 的话 离不 开油 系统，汽轮机油 系统就如人 的血液循环系 统，在汽 轮发 电机 中起着至关重要 的作用 。如果对油系统安装不 当，就会 导致整个汽轮发 电机 组 出现 问题 ，所 以本文对汽轮发 电机组 中油系统管道安装 的 最科学最有效 的方法 ，进行探究 。 确保 设备、部套 、管道内部干净。 ４油 系统管路冲洗和恢复方法 ４ ． １油系统管路的冲洗方法 在进 行清 洗之前，要把油系统范 围之 内的所有设备都清 理干 净，特别要注 意清理轴承座和主 油箱 油。清理 的办法可 以采用 面团来把杂质粘干净 。要加入油系统 的新油要进行抽 样化验 ，检验合格后 方可向油箱注 油。 润 滑油 系统冲洗 可 以采用在 正式 系统 中加入大 流量 冲 洗装置 的方法来提 高冲洗 效率。加入大流量冲洗装置后 ，使 得油循环倍率增大 ，冲刷管道 的能力增大 ；还可 以选择在大 流量冲洗装置 中加装加 热装置 来迅速的提升油温；选择安装 精密滤 网来迅速过滤 出杂物 ；加装 自动反冲洗装置来防止滤 网堵塞 ，最后再采用排污系统来冲洗干净 杂物 。 在各轴承进油支管加装 临时滤 网筒，进行杂质 收集 。为 了增加油 的流速 ，增大冲刷力 ，根据实际情况将轴 承进油管 路分成二到三组 ，定期交替切换冲洗与清理滤 网。另在油冲 洗过程 中，在各轴承座 、主油箱大滤网 内放入具有强吸附性 的磁棒 ， 进行 小碎铁屑 的吸附，并定期清理 。 在冲洗过程 中， 在各焊缝处辅 以轻微锤击 的方法加速杂物脱落 。 密封油系统 由于管路较复杂 ，接 口比较多 ，在进油前可 考虑先进行密封性检查 ，确认无渗漏后进行油冲洗 。由于密 封油管径小且管线短 ，所 以密封油系统最好在润滑油系统冲 洗 ３ —４天后再投入冲洗。应分别对汽端和励端管路进行冲 洗 ，定期交 替切换冲洗 ，保证每 一路 的冲洗流量 。 抗燃油在注入油箱时 ，应采 用高精度滤 油设备或 自身滤 油设备对原油进行循环过滤 。进入系统冲洗前 ，应采用无油 干燥压缩空气对抗燃油管道进行 吹扫 ，待原油合格后 ，可进 入系统进行循环冲洗 。在抗 燃油管道与调速汽 门油动机连接 处断开 ，用临时短管与 回油管相连 ，利用抗燃油油泵对系统 管道 进行循 环冲 洗，滤 油机及 自身 滤油装 置不停 地进 行过 滤， 油质颗粒度达 到标准后 ， 拆除临时短管 ， 正式系统恢复 。 抗燃 油系统 在循 环冲洗 过程 中也要接 受质 检部 门的监督 检
浅析汽轮机的油系统
关键词 ：汽轮机 ；油系统 ；重要 性
１ 汽 轮 机 油 系 统 的 组成 以下条件 。 方能保证机组稳定运行 汽轮 机 油 系 统 根 据 其 作 用 可 将 油 系 统 分 为 润 滑 油 系 统 和 调 节 ４ ． １设计 、 安装要合理 ， 容量 、 强度要 足够 ， 支吊牢固 ， 表计 齐全 油 系统两个部分 。汽轮机组 的油系统对保证机组安全 、 稳定运行至 可靠 。 关重要 。 大型汽轮发 电机组的供油系统 既有采用汽轮机油作为润滑 ４ ． ２ 系统 中不许 采用暗杠 阀门 ， 且 阀门应 采用 细牙 门杆 ， 逆 止 油和 氢密封油 ， 采用抗燃 油作 为调节用油 的系统 ， 也有 所有用油 都 门动作灵活 ， 关 闭要严 密。阀门水平安装 或倒 装 ， 防止阀芯掉 下断 采用汽轮机油 的系统 ， 前者 的汽轮机 油的抗燃 油是两个 完全独立的 油 。
滤 油 器 装 在 润 滑 油 和 调速 油 管 道 上 ， 主 要 是 防止 油 中 的杂 物 进 入轴承和调节油系统。 油箱是用来储存 油 ， 同时起到分离气泡 、 水分 、 杂质 和沉淀物 的 作用。 油箱应装有排油烟机 ， 这样使水蒸气不在油箱 中凝结 ； 另一方 面使油箱中压力不 高于大气压力 ， 使轴承 回油顺利地流入油箱 。反 之， 如果油箱密 闭 ， 就会 使大量的气体 和水 蒸气积在油箱 中产生正 压， 会影响轴承的 回油 ， 同时易使油箱油 中积水。 排 油烟机还有排除 有 害气体保证优 质不被恶化 的作用 。汽轮机在运行 中 ， 由于汽封漏 气、 汽动油泵疏水不畅 、 水冷发 电机转子进水法兰漏水 过多等原 因 ， 使 汽轮机油 中带 。这些带有水份的油 回到油箱后 ， 因为水的 比重大 于油 的 比重 ， 水于油分离后沉 淀在油箱 的底部 。油箱底部装有放水 管， 及 时排除这些水 ， 可避免 已经分离 出来 的水 再与油混合使 油质 恶化 。 ４ 汽 轮 机 组 的 油 系 统 供 油 必须 安全 可 靠 ， 为 此 油 系 统 必 须 满 足
汽轮机调节和润滑油系统设备及管道安装作业指导书
汽轮机调节和润滑油系统设备及管道安装作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于燃煤发电机组工程汽轮机发电机组调节和润滑油系统设备及管道安装。
2 编制依据2.1汽机房辅助设备安装图J03022.2汽轮机润滑油净化、储存、排空系统流程图和阀门表J21012.3汽轮机润滑油净化管道安装图J21032.4贮油箱有关管道安装图J21042.5主润滑油箱和处理油箱排空管道安装安装图J21052.6汽轮机事故油管道安装图J21062.7汽轮机润滑油套装油管道支吊架安装图J21072.8发电机本体系统流程图和阀门表J22012.9发电机密封油、润滑油管道安装图J22022.10发电机密封油回油箱排烟管道安装图J22032.11汽轮机润滑油净化管道支吊架安装图 J21532.12贮油箱有关管道支吊架安装图 J21542.13汽机主油箱和小机供油装置排空管道支吊架安装图 J21552.14发电机密封油、润滑油管道支吊架安装图 J22522.15发电机密封油回油箱排烟管道支吊架安装图 J22532.16汽轮机厂CCLN600-24.2/600/600型汽轮机设备图纸2.17电机厂水氢氢冷汽轮发电机密封油系统图2.18《电力建设施工及验收技术规范》汽轮机机组篇，DL5011-962.19《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇（1998年版）2.20《电力建设安全工作规程》·DL5009.1-20022.21《电力建设施工及验收技术规范》管道篇DL5031-942.22《电力建设施工及验收技术规范》焊接篇（2004年版）2.23《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》国电公司2000-9-282.24《工程建设标准强制性条文》电力工程部分（第一篇）火力发电工程3工程概况及主要工程量3.1工程概况润滑油系统由润滑油、发电机密封油、油净化、顶轴油四大系统组成。
润滑油系统配备主油箱、主油泵、注油器、滤油器、冷油器、高压密封油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵等，系统还配有排烟风机，使润滑油箱建立微小真空，以便各轴承回油畅通。
汽轮机工艺管道布置及设计分析
汽轮机工艺管道布置及设计分析摘要：汽轮机中的管道系统是汽轮机中的重要组成部分，管道系统的正常运行对于汽轮机而言十分重要。
本文对汽轮机中的各个系统中的管道布置进行了分析，管道在布置时表面冷凝器两段应留有检修管束所需要的空地，在此范围内，不应布置管道。
凡与表面冷凝器连接的管道，不宜采用螺纹管件及螺纹阀门，如采用时应将螺纹焊死，以减少泄露。
关键词：汽轮机；工艺管道布置；设计1汽轮机中的工艺管道汽轮机中涉及多套系统，各个系统中都需要依靠管道系统才能实现能量的转换及传递。
在电厂中，汽轮机汽水系统的工作基本流程为首先进行给水操作，之后水进入到锅炉加热，产生蒸汽，蒸汽进入到汽轮机中。
对于汽轮机中的蒸汽系统，蒸汽进入到蒸汽管中，经过再热器，进入到汽轮机压缸中。
对于凝结水系统，经过凝汽器之后再进入到水泵中，经过冷却之后进入除氧器系统。
对于该系统，应保证系统的正常稳定运行。
汽轮机中的各个管道系统较多，综合运行起来也较为复杂，但汽轮机要达到安全稳定运行，需要各个管道系统之间很好地相互配合，一旦任何一个环节或者系统出现故障，都可能将影响汽轮机整体的运行。
2施工准备汽轮机管道施工安装前，首先要做安装前的准备工作。
准备工作主要包括技术准备、材料和工具准备、设备到货后的维护和保管、设备的预检修等。
2.1技术准备熟悉有关图纸和技术资料、施工及验收规范、新工艺准备、编制工作程序、施工进度计划和用料计划。
2.2材料和工具准备材料分为两类，一类是装设性材料，另一类是消耗性材料。
做好汽轮机管道施工的材料和工具准备工作，可以保证有条不紊地施工，提高施工效率。
汽轮机管道在施工的过程涉及到的技术较多，应做好施工前的准备工作。
2.3设备到货后的维护和保管（1）开箱验收。
设备到货后，按装箱单数量和图纸部位编号逐一核对，清点数量、型号，首先检查设备外观等是否受损，若设备外观不符合相关质量要求，应进行更换，以免后续出现返工现象。
（2）加强对汽轮机管道系统设备的保管，保证汽轮机设备运到现场后不会受到损坏。
套装油管路论文：套装油管路的优缺点
套装油管路论文：套装油管路的优缺点摘要：本文描述套装油管路结构特点，通过对套装油管路出现的一些问题的举例，介绍了套装油管路在设计、安装和运行中存在的优缺点。
并对如何充分发挥套装油管路的优点提出了建议。
关键词：套装油管路特点介绍优缺点1 套装油管路的分类及特点所谓套装油管路就是外部大管径为回油管道，回油管道内部又包括轴承进油管道、主油泵进油管、主油泵出油管、高压密封油管和通气管等多种管道，把它们组装在一起就是套装油管路[1]。
根据现在的汽轮机套装油管路的结构方式和布置特点[2]，套装油管路大致可分为以下三种类型即：全套装油管路、部分套装油管路和母管套装油管路。
全套装油管路即在电站汽机岛范围内所有不同压力、不同用途的润滑油管道均布置在润滑油回油管道中，进入各轴承箱、各调节控制设备的油管道也均为套管连接。
部分套装油管路就是指汽轮机组的润滑油管路系统、部分油管道采用套装油管而其余部分则采用分离式油管道。
母管套装油管路即其汽轮机组的润滑油供油、回油母管均采用套装油管的结构，而在与轴承箱、调节、控制、保安等拥有设备的连接处，则采用分离式油管的连接方式。
目前套装油管路用的最多最普遍的是全套装油管路，其他两种套装油管路则是为了适应汽轮机组轴承箱等设备的结构及接口的要求，由全套装油管路演变派生出来的。
2 套装油管路的优缺点2.1 布置、加工制作和安装方面：从套装油管路的结构可以看出，套装油管路的整体性强，系统显得简单。
这样的优点在于管道易于布置，固定也很方便既减少了支吊架的数量，也减少了占用的空间，同时还减少了与其他管道碰撞的机会。
同时即使内管的润滑油管道泄漏，也都会沿着回油管道回到润滑油箱，不会导致润滑油外泄，避免了火灾的可能。
缺点是：①套装油管道的制造均需在汽轮机厂加工完成，需将管道在制造厂内分段制作加工完毕，再分批次分段运往现场，最后在电厂内将分段的套装管道焊接组装到一起。
这就要求加工制作人员的技术要高，尤其是焊接人员的焊接技术水平。
基于汽轮发电机组油系统管道安装方法的探究
基于汽轮发电机组油系统管道安装方法的探究12吴慧军 赵 晴（1.兖州煤业鄂尔多斯能化股份有限公司 内蒙古 鄂尔多斯 014300；2.深圳市市政环卫综合处理厂 广东 深圳 518000）摘 要： 管道是汽轮发电机组系统安装时必须要进行安装的一个重要组成部分，其选择的不同安装方法对整个系统的运行有不同的效果。
通过分析管道安装方法，旨在分析出最安全、最有效且最可靠的方法，为汽轮发电机组油系统的管道安装提供最好的方案选择。
关键词： 汽轮发电机组油系统；管道安装；方法探究中图分类号：TK263 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2012）1120169-01酸洗。
后一种材料供货方式要根据材料的型号采取不同的供货0 前言方式，即DN25以下的管道需要进行现场弯制，DN25以上的管道汽轮发电机组需要运行则需要油系统才能够正常启动，因则选择成形方式供货。
这种供货方式在进入现场时已经对所有此油系统对它而言如同血液，若没有油系统或油系统的清洁度材料进行酸洗和钝化，只需在现场领取即可。
不够以及油循环的工期过快或过慢都会导致整个汽轮发电机组2.2 油管道安装时间运行出现问题。
因此，对油系统要进行仔细的管理，保证其清由于管道常受到潮湿空气等外部条件影响，因此如果在汽洁度和循环的工期均满足正常运行需要。
本文探究的管道安装轮发电机组的整个工程中过早的安装油管道，就有可能造成管对整个油系统的正常运行有非常紧密的联系，因此，通过研究道影响出现管道腐蚀或钝化影响系统进油，若等到工程竣工之管道安装的最科学最有效的方法，能够保证油系统的正常运作后才开始安装油管道，除了造成整个汽轮发电机组无法如期进和汽轮发电机组的有效运行。
行外，还会因为工程周期过短而赶工期现象，造成出现质量问1 汽轮发电机及其油系统题。
因此对油管道的安装时间上技术人员要最好详细的安排计汽轮发电机即指使用汽轮机来驱动发电机、利用热蒸汽驱划，预计整体施工完成概况安排好油管道的安装时间，从管道动发电机发电的一个圆柱形转子同步电机[1]。
6000KW汽轮机组油系统管道安装
３ 油 管 道 施 工 安 装 技 术 要 点
油箱 、油 泵 、 冷 油 器 、主 油泵 等 设 备 安 装 达 到 规 范 及 设 计 要 求 ，进 行 油 系统 管 道 安装 。 ３ １ 油 管 的法 兰 施 用 对 焊 短 管 法 兰 ， 以 防法 兰 ． 焊 接 时 产 生变 形 ；用 于公 称 压 力低 于Ｐ ｌ 的法 兰 ， ｇＯ 比其 工 作 压 力 等 级提 高 一级 。 ３２ 高 压 调 节 油 管 采 用 对 焊 法 兰 ，低 压 部 分 ．
３ ２ ８７ 装 ８ ０．安 ０
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中 弯 头 弯 曲半 径 为 四 倍 管 径 ， 若 管道 大 于 Ｄ ５ 以 ｇ０
润 滑 油 流 经 的 全 部 管 路 ； 所 有 润 滑 油 系 统 阀 门 ；油泵 、 油箱 、滤 油 器 、冷 油 器 、注 油器 、调 速 保安部套联结管道 。
件 及 管 道 拆 除一 油 系 统 管件 及 管 道 酸洗 一油 管 冲洗
一
管 道 涂 油 一 管 口包 护 一管 道 第 二 次 安装 一 油 管冲
１ 油 系 统 管 道 示 意 图
轴
洗 。 即将 油管 及 管件 与设 备 配 置连 接 ，而 后 拆 除 ，
进 行 酸洗 中和 、钝化 ，达 到 条件 ，再 二 次 安 装进 行 油管冲洗。
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６０ Ｋ ０ ０ Ｗ汽轮 机 组 油 系统 管道 安 装
闫晓辉 李党勇
（ 西省 设 备 安 装 工 程 公 司 第一 分 公 司 ，西安 ７０ ６ ） 陕 １０ ８
摘
要： 油系统对汽 轮机 组起动和 做功有着润滑和调节作用 ，油系统必须安全可靠 ，油系统管道施工安装和管道内 清洁度是关键 。
汽轮机顶轴油系统及相关问题探讨
汽轮机顶轴油系统及相关问题探讨[摘要]汽轮机，属于火力发电厂当中重要的设备之一，同样也被广泛应用至化学工业、冶金工业及船舶动力系统装置当中。
顶轴油，该系统属于汽轮机内部的重要构成，实际运行期间极易会产生一些问题，这有待于进一步地分析探讨及解决。
鉴于此，本文主要探讨汽轮机当中顶轴油系统与其问题，仅供业内相关人士参考。
[关键词]汽轮机；油系统；顶轴；问题前言：汽轮机组处于高速运行状态之下，往往需要确立润滑油膜，在低速运行期间，因转子重量及轴承比压均相对较大，致使无法形成稳定性的润滑油膜，以至于诱发各种问题。
因而，针对汽轮机当中顶轴油系统与其问题开展综合分析较为必要，且有着一定的现实意义。
1、汽轮机当中顶轴油系统内部构成概述汽轮机当中顶轴油系统，属于润滑油系统的核心，可确保转子处于低转速和静止状态下，能快速确立润滑油膜，且不会受到转子速度方面影响，低转速所导致的边界润滑状、干摩擦等状态不会出现[1]。
针对其内部构成方面，其是以顶轴油泵、管道、分流装置、过滤装置、阀门、热工监测系统元件等为主。
2、关于汽轮机当中顶轴油系统各方面问题2.1 在顶轴油管和连接问题方面某电厂汽轮机的机组试运行过程当中，发电装置前轴承的轴振始终＞110μm,且发现该轴承时常因大量漏油，致使紧急停机的情况出现，惰走时该轴承瓦温由80℃逐渐降低，转速降为2500r/min后，顶轴油泵则自动启动。
转速降为360r/min，瓦温由60℃逐渐提升；转速降为80r/min，瓦温则上升至95.6℃，为最高值。
停机实施检查后发现，该轴承箱内部φ18×2顶轴油钢管和箱体连接位置焊缝已经明显断裂，且下瓦碾瓦情况严重，乌金填没整个顶轴油囊。
通过现场调查及原因分析确定的是因顶轴油管道前期安装时的质量相对较差，轴承振动大，传递至油管，钢管焊缝总体疲劳加速，焊缝产生了疲劳断裂情况，7号轴承内部顶轴油逐渐丧失，润滑油膜遭到严重破坏。
该轴承箱当中顶轴油管道有高压软管、金属钢管这两种，钢管连接至轴承下瓦情况下，因箱体内部的空间严重受限，钢管缺乏较强的柔性，这会对轴承实际自位能力造成不良影响，轴承振动对钢管产生影响后，焊缝产生了疲劳断裂方面问题[2]。
火力发电厂EH油(抗燃油)管道安装浅析
火力发电厂EH油（抗燃油）管道安装浅析摘要：在我国社会经济的现代化发展过程中，电力企业扮演者重要的角色。
火力发电厂在日常的发电过程中，都采用了EH油来实现汽轮机的调节控制，提高汽轮机的动态响应速度。
但是如果EH供油系统的管道安装不当，势必影响EH供油系统的正常运行。
本文将简单阐述EH供油系统的特点，并结合实例分析EH油管道安装要点，为相关工作者提供参考借鉴。
关键词：火力发电厂；EH供油系统；安装要点1引言作为火力发电厂汽轮机调节保安系统的重要组成部分，EH抗燃油系统本身具有防火抗燃、灵活调控的优势，确保了汽轮机的安全稳定运行。
EH抗燃系统在安装过程中，对管道的清洁度要求较高，一旦掺杂了气体、水分或者固体等杂质，势必导致设备出现严重磨损或者泄露问题。
因此，研究分析火力发电厂EH油管道安装要点具有重要的现实意义。
2 EH供油系统概述2.1EH油的特点EH油也称抗燃油，本身透明均匀，无沉淀物。
抗燃油本身具有较高的阻燃性、润滑性、耐磨性以及低挥发性的特点，常被应用于发电厂的高参数、大容量汽轮机组中，来确保汽轮机组的安全稳定运行。
缺点是由于抗燃油的密度较高，一般为1.11～1.17左右。
在管道中会使得污染物在抗燃油表面运行，导致影响汽轮机组部件出现堵塞和磨损问题，因此，必须重视抗燃油的维护和保养处理了，通过有效的精滤黄纸，去除循环液当中的不溶物质。
2.2 EH供油系统组成及工作原理EH供油系统主要是为发电厂汽轮机调节系统提供所需的高压控制油，通过对主汽阀和调节汽阀等伺服执行机构的驱动，使其能够响应来自DEH 控制器的电指令信号，最终实现了对汽阀开度的调整。
在实际工作过程中，当汽轮机组运行时，油泵会向整个系统供给抗燃油，当系统中的油压达到了设定的压力时（14.8MPa），在高压油的推动作用下，恒压泵上的控制阀会降低油泵的输出流量，直到油泵的输出流量和整个系统当中的流量保持一致时，油泵的变量机构维持在该水平下，确保系统中的油压始终处于14.8MPa的整定压力下。
探讨汽轮机组油系统管道安装
【 关链词 】 油管道 ；安装工期 ；油管路 系统冲洗 ；安装 ；系统
恢复
１合理安排油管道安装工期 油管 道安装的工期要合理安排，不宜安排得太早 ，更不能安排 得太晚。安排得 太早，管道安装完后可能 由于外部条件影 响而无法 保证 系统进 油，管道内局部钝 化层破坏的部位易形成锈蚀 ，影 响以 后管道内在质量 。安排得太晚 ，一方面影响机组整套启动 ，另一方 面可 能因抢 工期而 导致 油管道 安装质量无法保证 。 对于 ３ ０ ０ Ｍ Ｗ 机组来 说，可 以根据工程节点计划来推算油管道开始安装 的时间，一般油 冲洗计划时间为４ ５ 天，油管道安装计划时间为４ ５ 天 ，临时 管道 安装 计划时间为５ 天， 油系统恢复时间为５ 天， 其它 不可预 见时间为１ Ｏ 天， 按此工期推算油管道安装时间比冲管时间提前ｌ １ ０ 天左右。 ２材料领用与保管
Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｆ ０ ｒ ｕ ｍ
探讨汽轮机组油系统管道 安装
黄 志光
（ 广 东柏力机 电工程有 限公 司 ，广 东 广州 ５ １ ０ ０ ０ ０）
【 摘 要】 本 文通过合理安排 油管道安装工期、材料领用ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ保
管、油管道 清洗 、油管道安装 、油冲洗 前应 具备 的条件、油管路 系 统进行油 冲洗、 油系统恢复 ７ 个方 面，探讨 了汽轮机组油 系统管道 安装的具体方案 。 器材充 分并应放置在 明显、易取处 。汽轮机本体扣缸结束 ，保温工 作完成 ；焊 口探伤工作已经完成，焊 口无缺陷；临时冲洗循环用油 充足， 油质化验合格 ， 清洁度 一般达 ￣ ］ Ｉ Ｎ Ａ Ｓ ７ 级标准或根据厂家要求 ； 油系统所有 的设备经过静态检 查 已具备试运 条件， 电机 空转试验合 格、转 向正确 ；热工测点安装完 ，压力 、温度仪表可 以投入使 用； 冷油器用开式循环冷却水系统可 以投用 ；事故放油系统 、排烟 系统 可投入使用 。事故放油一次 门全开 ，二 次门全关 ，且传动装置 已完 成 ，便于操作 。 ６油 管路系统进油 。进行 油冲洗 油冲洗前 必须 彻底清 理油系统范围内的所有设备，尤其是轴承 座和主油箱应彻底清 理干净 。清理 方法 ：油可 以用大 块海 绵吸附， 杂质可 以用 面团粘干 净。进 入油系统的油先进行抽样 化验，确认合 格方可用滤油机打入油箱 。 为了提高冲洗 速度，提高冲洗效率，可 以在正式系统中加入大 流量冲 洗装置 ，其特 点是 流量大，油的冲刷能力强；另在大流量冲 洗装置 中加 装加热装置，可 以迅速提高油温；安装精密滤网 ，可 以 迅速 过滤出杂物；有 自动反冲洗装置，防止滤网堵塞 ，再利用排污 系统将 杂物清 理干净 。 油冲洗先进行供 、回油母管冲洗 。在此过程 中，冷油器 、轴承 座应置于旁路状态 ，因刚开始冲洗时大 的杂质较 多，应多次清理主 油箱滤 网，防止较大杂质堵塞滤网 ，造成从油箱溢流 口溢油或冲破 主油箱滤网。 第一次冲洗时各层平台及 各管路 系统要 多派人 员值班 ， 以防漏油事故 的发生 。冲洗时 ，安排工作人 员用橡胶锤不 间断敲击 焊 口焊缝位置， 以震落焊皮等杂质，加快 油循环 。 母管冲洗２ —３ 天后 ，投 入冷 油器及轴 承座进 油，进 行冷 热交替 油循环 。热油 的油温尽量控制￣ ｆ ７ ５ ℃最佳 （ 注意不 能长时间高温油 冲洗 ）。高温油循环 时油 的粘度小 ，冲刷力强 ，更易将 油系统内的 杂质 、型砂 、锈斑冲 掉。高温油循 环１ ２ ｔ ｊ ， 时左 右，再让油系 统冷却 到常温状态循环 。油温 的提 高一方面是靠油泵 的转动及 油在流 动过 程中与 管道摩擦而产 生，另一方面 利用 大流量装置电加热系统来提 高油温 ；若 无电加热 系统可 以在～ 台冷 油器 的进 、出 口冷却水管处 接一加 热水 箱来提 高油温 ；油温的降低 是通过清理主油箱时油的 自 然冷却 和开 启另一台冷油 器冷却水 来达 到 目的，低油温一般控制在 ３ ０ ℃左右。采用冷热交替，利用热胀冷缩原理，促使锈皮和杂物脱 落。考虑到现场 实际情况 ，可以将 升温工作安排在 白天进行，将降 温工作安排在 夜间进行 ，防止意外事故发生 。 在各轴承进油支管阀门后装上临时滤网简 ，进行杂质收集 。为 了增加油的流速，增大冲刷力 ，将轴承进油分成两组 ，考虑到进油 管径大小与距离的远近 ，将前后轴承进油分成一组 ，中间轴承进油 分成一组。两组交替进油 ，一 小时切换一次系统 ，清理滤 网一次 另在油冲洗过程中 ，在各轴承座 、主油箱大滤 网内放入 具有强 吸附 ｝ 生 的磁棒， 进 行小碎铁 屑的吸附， 并定 期清理 。 在冲洗过程 中， 在各焊缝处辅以轻微锤击的方法加速杂物脱落 在主油箱脏油室与净油室之 间并联一个滤油机 ，在冲洗 的同时 进行滤油 ，可以更快地滤出杂质。 密封油系统 由于管路较复杂 ，接 口比较 多，在进油 前可考虑先 进行风压试验 ，确认无渗漏后方才进行油冲洗 。由于密封油 管径 小 且管线短 ，所 以密封油系 统最好在润滑 油系 统冲洗 ３ —４ 天后 再投入 冲洗 。同样 ，密封油系统分汽端和励端 ，每 一端又分 空侧 、氢侧 即 四路分别冲洗 ，－ －， Ｊ ， 时切换一次 ，保证每一路的冲洗流量。 抗燃油系统 由于各路独立性 比较 强，所 以采用 单趟冲洗 结束后 再进行 下一趟管路冲洗 ，但 由于抗燃油 系统压力较高 ，所 以一定要 保证抗燃油管道系统的密封。
润滑油管道安装作业指导书
一、施工范围华能沁北电厂一期工程２×600MW机组#２机汽轮机本体润滑油系统管道安装包括:润滑油套装油管路、润滑油净化有关管路、贮油箱有关管路、顶轴油管路、氢气密封油管路、油箱排烟及事故放油管路及阀门、管件、附件、支吊架的清点、检查、安装．二、编制依据１、《电力建设施工及验收技术规范》汽轮机机组篇;2、《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇(1９9８年版）；3、《电力建设安全工作规程》（２002年版);４、《套装油管路图》哈汽厂供图纸；5、《顶轴油管路图》哈汽厂供图纸;6、西北电力设计院提供的施工图纸：６0—F１831Ｓ—Ｊ2202、６0-F1831S－Ｊ2203、60－F１8３1Ｓ—J2２04、60－F18３1S —J2２05、60-F183１S-Ｊ22０6、7、《氢气密封油管路立体详图》;８、润滑油管路支吊架图。
三、施工准备1、材料设备：a、厂供润滑油套装油管、酸洗管道及附件已开箱、清点检查，核对规格、材质及尺寸是否与图纸一致；b、对需要酸洗的管道、管件进行清点、领用,然后经酸洗磷化处理后封闭管口待用;2、施工器具：砂轮切割机(一台）,2T导链(1０台),冷弯管机（一台)管子割刀（一把）,水平尺（2件)，空压机(一台)，砂轮机(2台）,内磨头机(一台),钢丝刷及锉刀若干.3、技术资料:a、施工用图纸（见编制依据);b、验评表格（机5－７—6)；四、施工工序1、套装油管道安装:a、首先对管子、管件进行认真清点检查,型号、规格、材质、数量应与图纸相符核实无误;b、对材料外观进行检查，不得有裂纹，超标凹坑等质量缺陷，厂家焊口无欠焊、漏焊、咬边、砂眼等质量问题；c、管内要清理干净,确保内部部件、支架等清洁无任何焊渣、锈皮、泥沙等杂物,内部涂层要牢固，确保运行中不脱落,内部保护油应清理干净;d、套装油管路安装前,应对现场进行清扫,以防脏物掉入到套装油管路内,同时清除易燃易暴物品，设置隔离区域,合理摆放保存管道及附件；e、安装时应从前轴承箱接口装起，直至两支管汇合成一根母管为止,然后随前箱一起就位；f、各轴承预埋管应提前穿入预留空洞;g、管道安装应按图纸的定位尺寸和标高进行预组装，根据需要对预留量进行修整，然后逐段对接;h、套装油管对接应先焊内管（全部为对焊）,然后检查焊口质量(１0０%外观和磁粉探伤检查)，并将焊渣等清理干净,严禁焊渣掉进套管内；i、内管焊缝检查合格后方能进行外套管焊接，如外套管是用接管套或清洗装置连接的,应保证接头之间的单边重叠量（DN250套管单边重叠量不少于50mm,DＮ２50以上套管单边重叠量不少于55ｍm）；j、套装管安装,应先清扫后安装,清扫一段安装一段，暂不对接的管口及时封堵以保证管内清洁度;k、内管焊接合格后及时喷上一层防锈透平油，外管焊接好后应涂上防锈油漆;l、套管内管焊接采用全氩弧焊,外套管焊接采用氩弧焊打底或全氩弧,保证焊接间隙符合焊接标准，在电焊盖面时应严防击穿打底层,避免焊渣进入系统内部;m、因现场变更而需增补的油管道及管内支撑，所用材料均应经过酸洗磷化处理，保证其清洁度;n、法兰联结时,所有法兰螺栓孔的水平和垂直中心线均对称分布,两法兰面应平行无偏斜中心一致,不得强力对口，法兰螺栓必须对称地均匀紧固；o、套装油管路焊好后,应对油箱内回油接口处再次进行清理,以保证整个油系统的清洁。
燃油系统设备及管道安装措施(最终版)
目录一、工程概述 (1)二、编写依据 (1)三、主要工程量 (1)四、主要工器具 (3)五、劳力组织及工期 (3)六、施工工艺流程 (3)七、拱顶油罐制作安装注意事项： (8)八、燃油系统管道、阀门及附件安装注意事项： (9)九、质量保证措施 (11)十、施工安全措施 (11)十一、环境因素辨识及控制措施 (12)十二、危险因素辨识及预防措施 (14)一、工程概述XX公司印尼热电厂2×C30MW+4×B25MW机组新建工程，本工程总共装设6台（一期工程3台，二期工程3台）高温高压参数、自然循环、平衡通风、半露天布置、双排柱钢架悬吊结构循环流化床锅炉，锅炉最大连续蒸发量240t/h、额定蒸汽压力9.81MPa、额定蒸汽温度540℃。
机组采用抽凝汽式汽轮机2台，背压式汽轮机4台。
燃用混合煤质，燃油系统按燃用0号轻柴油设计。
本期工程燃油系统主要设施有：卸油设施、油罐区设备及管道、燃油泵房设备及管道、厂区油系统管道、锅炉房燃油管道、污油处理系统、汽车加油系统等。
油罐区设置两座200m3露天地上式钢质拱顶油罐，燃油系统共安装2台汽车卸油泵,型号80AYW60A；2台100%点火供油泵，型号50AYN35×12；2台柴油发电机用供油泵,型号40AYN35×6。
每台油泵入口位置都有一个滤油器，主要作用是将进入油泵的油提前过滤。
本系统选用型号为LYSF-2的油水分离器设备1台，布置在油泵房内，主要是为了降低排水中的含油量。
油泵房南侧布置一个容量50 m3车辆用油油罐及一台加油机。
每台锅炉配2台简单机械雾化油枪，油枪工作压力为1.96MPa，点火及助燃用油为0#轻柴油，单只油枪额定出力1200kg/h，系统设计供油量为2800kg/h，系统进油压力约为2.45MPa。
压缩空气作为本系统吹扫用，要求压缩空气压力为0.4～0.8MPa.二、编写依据1、厂家相关图纸及技术协议2、《电力建设施工质量验收及评价规程》第2部分：锅炉机组 DL/T 5210.2-20093、《电力建设施工技术规范》第2部分：锅炉机组 DL 5190.2-20124、《电力建设施工质量验收及评价规程》第5部分：管道及系统 DL/T 5210.5-20095、《电力建设施工技术规范》第5部分：管道及系统 DL 5190.5-20126、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分DL5009.1-2014）7、《立式圆筒形钢制焊制油罐施工及验收规范》GBJ128-908、《锅炉专业施工组织设计》 XX三、主要工程量四、主要工器具1、机具： 25t汽车吊、30t运输车、拖拉机、电焊机。
汽轮机油管道施工方案
XAJ03-案-中成-19-2003广东中成化工有限公司2X3000KW汽轮发电机组油管路系统管道施工酸洗方案编制：尹端正审核：批准：湖南省工业设备安装公司三分公司中成项目部二○○三年八月十二日一、工程概况：1、汽轮发电机组油管路系统指、润滑油管路、调速油管路和保安管路。
2、油管系统清洁度要求十分严格，在施工过程中必须遵守油管路施工规程和规范的要求，特别是为保证油路系统的清洁度制定的措施应遵守执行并严格工序过程,保证施工质量。
3、工程量：无缝钢管φ12～159十二个规格共计170m，管道零件304件，管道内介质30＃汽轮机油，管道材质 20#钢。
二、编制依据：1、广东省轻工业设计院、青岛捷能汽轮机有限公司CB3-3.43/0.981/0.49型3MW抽汽压式汽轮机施工蓝图和设计说明书。
2、《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235-97）3、设计交底三、施工工艺流程熟悉图纸——进料检查——材质标识移植——切管下料——管道安装——试压冲洗——酸洗钝化——竣工验收四、施工技术要求1、施工前首先应根据施工图纸要求，核对钢管材质及半成品状况，不得有分层，表面不允许有裂纹、结疤等。
2、参加施工的焊工必须持证上岗，每个持证焊工只能在自己考试合格项目中规定的范围内从事焊接作业，决不允许越范围施焊。
3、严格执行焊接材料管理制度，焊条必须经过烘干才可使用。
焊条烘干时应有记录，记录上应有牌号、批次号等记录。
4、管道施焊前应将焊口上的毛刺用专用砂轮、砂纸清除，并用钢刷子，将焊接部位的坡口面和内外面30mm以内的脏物、油渍等清除干净。
5、施焊工作结束后，应将焊缝处内外表面的金属飞溅、熔渣、氧化皮、毛刺、焊瘤、凹坑、油污清除干净。
6、施工人员必须熟悉油管道系统管路总图，管道安装应尽量减少阻力防止存气等弊病、并便于酸洗时拆卸，安装回油管应向回油方向倾斜，以保证回油畅通，无压的回油管不与有压的回油管相连防止调试试车时系统出现异常情况。
浅谈汽轮发电机组油系统管道安装方法
浅谈汽轮发电机组油系统管道安装方法摘要：汽轮发电机组是电厂中重要组成部分，因此掌握汽轮发电机组油系统管道安装方法十分重要。
在这个安装过程中，不仅仅只是单纯的安装，还要定期对管道进行油污清除，保持管道清洁，这样汽轮发电机组才能保证使用通畅，才能满足居民对供电需求。
本文针对汽轮发电机组油系统管道安装方法进行深入分析，并结合相关专业知识进行阐述。
关键词：汽轮发电机组；油系统管道；安装；方法1 引言汽轮发电机组需要运行则需要油系统才能够正常启动，因此油系统对它而言如同血液，若没有油系统或油系统的清洁度不够以及油循环的工期过快或过慢都会导致整个汽轮发电机组运行出现问题。
因此，在汽轮发电机组油系统管道安装过程中，最重要的是管道的清洁和保管，这方面一直是安装难点，相关安装人员要引起重视。
管道油污过多不仅在安装过程中会出现很多麻烦，而且在使用过程中会造成器械巨大损耗，同时还会影响电厂发电，给居民用电造成困扰[1]。
2 汽轮发电机组油系统介绍汽轮发电机即指使用汽轮机来驱动发电机、利用热蒸汽驱动发电机发电的一个圆柱形转子同步电机。
汽轮发电机组的神经系统——油系统就是指通过利用管道网将需要使用油、储存油以及对油进行处理的一些设备相互连接形成的一个综合的油务系统。
该系统包括多个子系统。
主要有以下几种：2.1 润滑油系统润滑油系统就是利用油的润滑性来减少机械轴承之间的摩擦，这样才能减少机械的损耗。
机器设备在运行时都会产生不同程度的摩擦，因此为了减少摩擦造成的机器损坏，延长机器的使用寿命，需要在设备接触点倒入润滑油，保证设备接触点的充分润滑，汽轮发电组主要利用润滑油将轴颈和轴承之间的摩擦减少到最小，保证其润滑性。
润滑油系统除了保证轴颈和轴承之间的润滑度还能够在摩擦力降低情况下保持设备的正常温度，延长设备的使用期限。
2.2 顶轴油系统顶轴油系统是利用发电机组开启和停止状态的油压差起到机器的保护作用，在机器开启或停止时，油压会随着机器需要量而发生变化，同时对轴系产生一个向上的抬力，就不至于机器在开启和停止的瞬间对机器产生巨大损耗。
大型机组四大管道安装工艺探讨
大型机组四大管道安装工艺探讨大型机组的四大管道包括汽轮机进排汽系统、锅炉水循环系统、凝汽器冷却水系统和燃气系统。
这些管道都是机组的核心部分，对机组的运行起着至关重要的作用。
在大型机组的安装过程中，对这些管道的安装工艺进行探讨是非常必要的。
汽轮机进排汽系统的安装工艺。
汽轮机进排汽系统是机组发电的核心部分，它直接关系到机组的发电效率和安全运行。
在安装过程中，要注意以下几点：1. 调整管道尺寸。
进排汽系统中的管道需要根据实际情况进行调整尺寸，使之符合设计要求，并且保证管道的留余量，方便后续的维修和更换。
2. 安装支架。
进排汽系统中的管道需要安装支架，支撑和固定管道，防止管道的变形和漏水。
3. 连接管道。
进排汽系统中的管道需要正确连接，采用合适的连接方式，如焊接、螺纹连接等，保证管道的密封性和可靠性。
1. 安装水箱。
锅炉水循环系统中的水箱需要安装在合适的位置，保证水箱的运行平稳，并且方便进行维修和清洗。
3. 连接管道。
锅炉水循环系统中的管道需要正确连接，保证管道的密封性和流通畅通，防止水泄漏和气泡产生。
1. 安装燃气管道。
燃气系统中的燃气管道需要正确安装，确保管道的密封性和燃气的供应畅通，并且符合设计要求和安全标准。
2. 安装燃气阀门。
燃气系统中的燃气阀门需要安装在合适的位置，保证燃气的控制和安全，防止泄漏和意外事故发生。
3. 安装燃气调节器。
燃气系统中的燃气调节器需要正确安装，保证燃气的供应稳定和燃烧效果良好，并且方便进行调节和维修。
大型机组的四大管道的安装工艺对机组的运行和发电效率有着重要的影响。
在安装过程中，要注重细节，严格按照设计要求和相关标准进行操作，确保管道的安装质量和技术指标符合要求，保证机组的安全运行。
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探讨汽轮机组油系统管道安装
【摘要】本文通过合理安排油管道安装工期、材料领用与保管、油管道清洗、油管道安装、油冲洗前应具备的条件、油管路系统进行油冲洗、油系统恢复7个方面，探讨了汽轮机组油系统管道安装的具体方案。
【关链词】油管道；安装工期；油管路系统冲洗；安装；系统恢复
1合理安排油管道安装工期
油管道安装的工期要合理安排，不宜安排得太早，更不能安排得太晚。
安排得太早，管道安装完后可能由于外部条件影响而无法保证系统进油，管道内局部钝化层破坏的部位易形成锈蚀，影响以后管道内在质量。
安排得太晚，一方面影响机组整套启动，另一方面可能因抢工期而导致油管道安装质量无法保证。
对于300MW机组来说，可以根据工程节点计划来推算油管道开始安装的时间，一般油冲洗计划时间为45天，油管道安装计划时间为45天，临时管道安装计划时间为5天，油系统恢复时间为5天，其它不可预见时间为10天，按此工期推算油管道安装时间比冲管时间提前110天左右。
2材料领用与保管
油管道的材料供货一般有两种方式。
一种方式为厂家成套供货，这种供货方式，其DN25以上管道均采用成形管道供货，DN25以下管道采用直管供货，现场弯制。
所有管道均己酸洗、钝化，并加临时封堵，现场主要是材料领用和保管工作。
由于施工现场条件限制，厂房不能及时封闭，杂物、灰尘较多，潮湿空气或雨水会对管道造成腐蚀，杂物及灰尘易造成管道内部污染，因此，必须将开箱后油管选择一个比较干燥的地方集中分类存放，并用篷布严密防护。
安装时按照所需规格注意领用。
另一种供货方式是全为直管材料，现场预制安装。
对于这类供货方式，如果是碳钢材质管道，现场要进行油管道酸洗工作，这就要求技术人员与材料领用人员对所到材料按照材料使用计划、现场管道需求进行详细核实，在确认无误的情况下统一进行酸洗。
在现场条件允许的情况下，可以先预制一部分管道，再行清洗，这样会减少清洗后的施工量，缩短工期，利于保证管道内部清洁度；如果是不锈钢材质管道，要核对清楚规格、数量等，做好封口措施保证管道清洁度。
3油管道清洗
对于碳钢管道，为了保证油管的清洁度，安装前一般都需要对管道经行酸碱液清洗。
酸液的配制：酸液配制时先给酸箱内注入约箱体容积一半的清水，然后缓慢倒入浓度为30%的盐酸（HCl），使酸液浓度调配至8～10%，并用PH试纸检查，酸液配制好后再加入适量的缓蚀剂（若丁），使缓蚀剂浓度为0.2～0.3%，控制酸
洗的速度，防止过蚀；配制结束时酸液的组成为8～10%HCl+0.2～0.3%若丁。
碱液的配制：碱液配制时先给碱箱内注入约箱体容积一半的清水，然后缓慢加入粉状亚硝酸钠稀释到2%浓度的亚硝酸钠（Na2NO3）溶液，并用工业氨水调剂至PH＝9.5～10。
管道酸洗：将管件、管道捆扎牢固缓慢放入酸箱静泡4～6小时，并经常检查酸洗效果，管道内部光亮无锈蚀即可，将管道吊出酸箱迅速放入清水箱冲洗，而后迅速放入碱箱进行钝化，钝化时间约4～6小时，再将管件从碱箱吊出，用清水冲洗干净，用压缩空气吹干残留水分并将管口两端封闭保护，防止二次污染。
4油管道安装
对于DN150以下管道下料均采用砂轮锯或切割机进行切割，严禁采用氧气、乙炔火焰切割，油管道安装必须全部采用氩弧焊打底工艺，并采用充保护性气体进行内部保护（碳钢管用氮气，不锈钢管用氩气），保证管道内部始终充满保护气流，保护性气体充到焊口完全冷却为止。
5油冲洗前应具备的条件
安全通道畅通，现场应配备临时电源箱，有充足的照明；消防器材充分并应放置在明显、易取处。
汽轮机本体扣缸结束，保温工作完成；焊口探伤工作已经完成，焊口无缺陷；临时冲洗循环用油充足，油质化验合格，清洁度一般达到NAS7级标准或根据厂家要求；油系统所有的设备经过静态检查已具备试运条件，电机空转试验合格、转向正确；热工测点安装完，压力、温度仪表可以投入使用；冷油器用开式循环冷却水系统可以投用；事故放油系统、排烟系统可投入使用。
事故放油一次门全开，二次门全关，且传动装置已完成，便于操作。
6油管路系统进油，进行油冲洗
油冲洗前必须彻底清理油系统范围内的所有设备，尤其是轴承座和主油箱应彻底清理干净。
清理方法：油可以用大块海绵吸附，杂质可以用面团粘干净。
进入油系统的油先进行抽样化验，确认合格方可用滤油机打入油箱。
为了提高冲洗速度，提高冲洗效率，可以在正式系统中加入大流量冲洗装置，其特点是流量大，油的冲刷能力强；另在大流量冲洗装置中加装加热装置，可以迅速提高油温；安装精密滤网，可以迅速过滤出杂物；有自动反冲洗装置，防止滤网堵塞，再利用排污系统将杂物清理干净。
油冲洗先进行供、回油母管冲洗。
在此过程中，冷油器、轴承座应置于旁路状态，因刚开始冲洗时大的杂质较多，应多次清理主油箱滤网，防止较大杂质堵塞滤网，造成从油箱溢流口溢油或冲破主油箱滤网。
第一次冲洗时各层平台及各管路系统要多派人员值班，以防漏油事故的发生。
冲洗时，安排工作人员用橡胶锤不间断敲击焊口焊缝位置，以震落焊皮等杂质，加快油循环。
母管冲洗2—3天后，投入冷油器及轴承座进油，进行冷热交替油循环。
热油的油温尽量控制到75℃最佳（注意不能长时间高温油冲洗）。
高温油循环时油的粘度小，冲刷力强，更易将油系统内的杂质、型砂、锈斑冲掉。
高温油循环12小时左右，再让油系统冷却到常温状态循环。
油温的提高一方面是靠油泵的转动及油在流动过程中与管道摩擦而产生，另一方面利用大流量装置电加热系统来提高油温；若无电加热系统可以在一台冷油器的进、出口冷却水管处接一加热水箱来提高油温；油温的降低是通过清理主油箱时油的自然冷却和开启另一台冷油器冷却水来达到目的，低油温一般控制在30℃左右。
采用冷热交替，利用热胀冷缩原理，促使锈皮和杂物脱落。
考虑到现场实际情况，可以将升温工作安排在白天进行，将降温工作安排在夜间进行，防止意外事故发生。
在各轴承进油支管阀门后装上临时滤网筒，进行杂质收集。
为了增加油的流速，增大冲刷力，将轴承进油分成两组，考虑到进油管径大小与距离的远近，将前后轴承进油分成一组，中间轴承进油分成一组。
两组交替进油，一小时切换一次系统，清理滤网一次。
另在油冲洗过程中，在各轴承座、主油箱大滤网内放入具有强吸附性的磁棒，进行小碎铁屑的吸附，并定期清理。
在冲洗过程中，在各焊缝处辅以轻微锤击的方法加速杂物脱落。
在主油箱脏油室与净油室之间并联一个滤油机，在冲洗的同时进行滤油，可以更快地滤出杂质。
密封油系统由于管路较复杂，接口比较多，在进油前可考虑先进行风压试验，确认无渗漏后方才进行油冲洗。
由于密封油管径小且管线短，所以密封油系统最好在润滑油系统冲洗3—4天后再投入冲洗。
同样，密封油系统分汽端和励端，每一端又分空侧、氢侧即四路分别冲洗，一小时切换一次，保证每一路的冲洗流量。
抗燃油系统由于各路独立性比较强，所以采用单趟冲洗结束后再进行下一趟管路冲洗，但由于抗燃油系统压力较高，所以一定要保证抗燃油管道系统的密封。
7油系统恢复
油系统冲洗验收完毕，拆除临时系统，进行正式系统恢复时，严禁周围环境有较大的灰尘污染，特别是保温工作.。