执行冬春季航班时刻
航班时刻表
1234567
SC4900
23:20
0:10
烟台
CR2
SC4896
21:15
22:10
1234567
SC4895
15:40
16:25
烟台
B738
SC4883
7:30
8:40
南京
23467
SC4884
13:25
14:35
烟台
B738
ZH9286
20:50
22:10
1234567
ZH9285
13:00
长春
1234567
CA8224
13:15
14:45
烟台
B738
ZH9689
11:30
12:55
357
ZH9690
13:55
15:30
烟台
CR2
SC4895
17:05
18:30
1234567
SC4896
19:05
20:30
烟台
MA6
JR1554
13:00
16:15
合肥
247
JR1553
9:05
12:20
20:35
烟台
MA6
BK2891
18:40
19:40
1234567
BK2892
20:10
21:10
烟台
B738
SC4873
7:10
8:00
济南
1234567
SC4874
16:05
16:55
烟台
CR2
SC4818
10:00
10:55
1234567
秦皇岛机场航班换季 青岛复航 沪连石加密
秦皇岛机场航班换季青岛复航沪连石加密
（通讯员孙莉邱明华）秦皇岛机场将于10月30日开始
执行民航冬春季航班时刻表，部分航线及时刻有调整。
具体内容如下：秦皇岛-青岛航线复航，由河北航空公司执飞，航班号为
NS3251/2，机型为EMB,班期为每周一、三、五、日，其中每周一、三、五的16：20由秦皇岛起飞，17：20到达青岛，18：05由青岛起飞,19：05到达秦皇岛；每周日的17：05由秦皇岛起飞，18：05到达青岛,18：40由青岛起飞,19：40到达秦皇岛。
秦皇岛-上海航线加密至每天两班：由东上航执飞，机型为波音B738，其中FM9141/2航班08：45由上海浦东起飞，10：35到达秦皇岛，11：35由秦皇岛起飞，13：20到达上海浦东机场；MU5151/2航班10：30由上海浦东起飞，14：20到达秦皇岛，15：00由秦皇岛起飞，18：40到达上海浦东，经停石家庄。
秦皇岛-大连航线加密至每天一班，由河北航空执飞，航班机型为EMB,NS3201/02航班09：35由秦皇岛起飞，10：30到达大连,11：05由大连起飞，12：00到达秦皇岛。
原有的由深圳航空公司执飞的秦皇岛-石家庄-深圳航线运营时间保持不变。
换季后石家庄航线将达到每天三班。
换季伊始，秦皇岛机场还将在各条航线上推出特价政策，具体为：秦皇岛-上海航线单程590元起；秦皇岛-大连航线单程370元起；秦皇岛-石家庄航线单程160元起。
青岛航线待定。
以上价格均不含
机建燃油费，具体情况请咨询民航订票热线96360。
Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件
第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高（OCA/OCH） ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28
民航航班时刻管理办法
民航航班时刻管理办法第一章总则第一条为了规范民航航班时刻管理工作，加强对航班时刻分配和使用的监督，建立科学的航班时刻管理机制和管理程序，依照《民用航空法》及《飞行基本规则》的有关规定，制定本办法。
第二条航班时刻管理按照公开、公正、公平、透明和决策执行监督相协调的原则实施。
第三条本办法中有关用语的含义如下：(一)航班时刻，是指为航班指定或分配的，在特定日期、特定机场出发或到达的计划时刻。
(二)协调机场，是指在某一特定的时间段里航班起降架次已经达到或接近机场的保障容量，经民航局确定需要进行时刻协调的机场。
协调机场分为主协调机场和辅协调机场两类，主协调机场是指时刻需求超过容纳能力，调整余地很小的机场；辅协调机场是指时刻需求已经接近其容纳能力，但尚有调整余地的机场。
(三)时刻池，是指协调机场协调时段所有可用航班时刻的汇总。
(四)历史航班时刻，是指在上一年同航季内使用率达到80％的航季航班时刻。
第二章一般规定第四条民航局在航班时刻管理工作中履行下列职责：(一)制定航班时刻分配政策；(二)保留对航班时刻协调分配的最终裁决权；(三)组织和指导航班时刻管理工作的监督和检查；(四)研究决定航班时刻管理工作中的重大问题。
第五条民航局空管行业管理办公室负责拟定航班时刻分配政策，监督和检查航班时刻分配政策的执行情况，承办民航局交办的有关事宜。
第六条民航局空管局在航班时刻管理工作中履行下列职责：(一)承担专机、要客包机以及急救飞行、特殊公务飞行等应急航班时刻的申请受理和协调分配工作；(二)组织参加国际航空运输协会的航班时刻协调会；(三)汇总航班时刻协调分配结果；(四)协助监督和检查航班时刻执行情况，并定期向民航局汇报。
第七条民航地区管理局在航班时刻管理工作中履行下列职责：（一）协调解决辖区内航班时刻管理工作中的重大问题；（二）确定本辖区内机场航季航班时刻分配给航空公司的比例和分配预案，并报民航局备案；(三)协调分配外航的航班时刻，并报民航局国际司备案后公布；(四)协调分配并公布航空公司的航班时刻，并报民航局空管局汇总；(五)监督和检查本辖区航班时刻执行情况。
航空公司生产组织与计划
航空公司生产组织与计划复习提纲题型:不定向选择、判断、名词解释、简答、计算第1章生产计划概述1、航空公司生产计划种类、定义、关系、制定者航空公司的生产计划主要包括:航班计划、机队维护计划、客货销售计划、机组排班计划、飞机排班计划和航班运营飞行计划。
2、飞机维修计划的定义、目的。
运力稳定的内涵。
维修的定义、定检的分类、故障保留项目的处理,4天维护规则,过渡检,平衡检的经验公式。
(1)飞机维修计划:关于航空公司所执管机队中每架飞机接受维护工作的日程安排目的:确保每架飞机在适航条例规定的期限内完成检修排故工作；保证公司可用运力的稳定,满足航班计划对运力的需求。
(2)运力稳定:运力数量稳定,运力结构稳定。
(3)维修:维护和修理,维护是为了保持飞机固有的技术性能并发挥其最大效能所采取的技术措施,修理是当飞机出现性能衰减或部件失效/故障时,为恢复其正常状态而采取的技术措施。
(4)定检:每经过一定使用周期对飞机进行的一系列检修,且必须在有相应机型维修资质的维修基地进行,分A检、B检、C检、D检。
一般来说4A=B,4B=C,8C=D。
各类检查的飞行间隔时间主要因机型而定。
(飞行小时、日历日、起落次数)(5)过渡检:相当于A检的要求,安排在晚上过夜时进行,不影响航班生产。
4天维护规则:保证每隔3~4天安排飞机到一个该机型的维护基地过夜。
(6)故障保留项目:对符合最低放行清单(MEL)及构形偏差清单(CDL)要求的故障设备,允许飞机按照一定限制,在规定期限内保留故障继续飞行。
(7)平衡检:相当于1/4C检,与过渡检类似,属于日常例行维护,一般需用10~15小时。
经验公式:对于一种有n架飞机的机型,其平衡检的时间间隔为n天。
(8)航线维护:经停检查、航前航后检查 ; 周检(结合航后或较长过站经停时间)。
适航指令(AD)、紧急适航指令3、国内外维修计划的差异国内：编制维修计划考虑的是定检，维修基地集中。
国外：编制维修计划考虑的是过渡检和平衡检，维修基地沿着航线网络分布。
冬春航季名词解释
冬春航季名词解释
冬春航季，即航班换季，是指航空公司调整航班的时间安排。
根据国际惯例，航班计划分为夏秋或冬春航季，具体时间划分如下：
夏秋航季是指当年3月最后一个星期日至10月最后一个星期日的前一天；
冬春航季是指当年10月最后一个星期日至翌年3月最后一个星期日的前一天。
这种安排是为了满足不同旅游目的地的淡旺季需求，以及航空公司对前一季航班市场反馈的调整。
航空公司通常会利用换季时机调整航班，增加热门航线运力投放，同时停飞或减少市场需求不足的航班班次。
这样可以更好地满足旅客的需求，提高航空公司的运营效率。
以上信息仅供参考，建议查阅航空类书籍获取更全面的信息。
2013-2014无锡苏南硕放国际机场春冬季航班时刻表(2014.1)
1234567
1月28日
加班
台北
ZH9033
22:40
0:25(+)
台北
ZH9034
1:15(+)
2:55(+)
B738
1234567
1月29日
加班
台北
ZH9033
21:00
22:40
台北
ZH9034
23:40
1:20(+)
B738
1234567
2月5/8日
加班
曼谷
MU2799
23:00
3:20(+)
23:40
B738
1357
经停西安
银川
ZH9511
14:00
18:10
银川
ZH9512
19:50
23:40
B738
246
经停西安
三亚
ZH9750
20:05
23:05
三亚
ZH9749
9:50
12:30
A320
1234567
福州
ZH9533
13:55
15:00
福州
ZH9534
20:20
21:25
B738
2月5/7日
加班
台北
MU2879
7:50
9:45
台北
MU2880
10:45
12:20
A320
1234567
2月6日
加班
台北
MU2889
19:55
21:50
台北
MU2890
22:45
0:30(+)
A320
关于航路、航线和航班
关于航路、航线和航班航路：空中航路是指根据地面导航设施建立的供飞机作航线飞行之用的具有一定宽度的空域。
该空域以连接各导航设施的直线为中心线，规定有上限和下限高度和宽度。
民航航路由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道，在这个通路上空中交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航行情报服务。
航路的宽度决定于飞机能保持按指定航迹飞行的准确度、飞机飞越导航设施的准确度、飞机在不同高度和速度飞行的转弯半径，并需增加必要的缓冲区。
因此空中航路的宽度不是固定不变的。
按国际际民用航空公约规定，当两个全向信标台之间的航段距离在50 海里（92.6 公里）以内时，航路的基本宽度为航路中心线两侧各 4 海里（7.4 公里）；如果距离在50海里以上时，根据导航设施提供飞机航迹引导的准确度进行计算，可以扩大航路宽度。
对在空中航路内飞行的飞机必须实施空中交通管制。
为便于驾驶员和空中交通管制部门工作，空中航路具有明确的名称代号。
国际民航组织规定航路的基本代号由一个拉丁字母和1〜999的数字组成。
A、B、G、R用于表示国际民航组织划分的地区航路网的航路，H、J. V、W 为不属于地区航路网的航路。
对于规定高度范围的航路或供特定的飞机飞行的航路，则在基本代号之前增加一个拉丁字母，如用K表示直升机使用的低空航路，U表示高空航路，S表示超音速飞机用于加速、减速和超音速飞行的航路。
航线：飞机飞行的路线称为航线，航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点。
航线按照起讫地点的归属不同分为国际航线和国内航线。
常听到开辟某某航线的新闻报道实际上是有一定技术要求和含义的，它按照飞机性能等一定要求选定飞行的航路，同时必须确保飞机在航路上飞行的整个过程时，能时时刻刻与地面保持联系。
航线的种类：可分为国际航线、国内航线和地区航线 3 大类。
1）国际航线：指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。
在国际航线上进行的运输是国际运输，一个航班如果它的始发站、经停站、终点站有一点在外国领土上都叫做国际运输。
南阳机场2018-2019冬春季时刻表1
（2018年10月28日-2019年3月30日）
城市 杭州 广州 兰州 深圳 大连 成都 广州 上海浦东
班期 每天 每天 每天 每天 每天 每天 每天 135 2467 每天 每天 1357 1357 1357 1357 135 135 246 246 246 246 246 246 246
机型 E90 E90 A320 A320 E90 E90 B737 CR9 E90 E90 CR9 E90 A320 E90
北京南苑 北京南苑 济南 重庆 天津 贵阳 南阳 海口 贵阳 长沙 南宁 天津 兰州 厦门 海口
10:05 8:20 23:20 21:05 20:05 12:10 18:50 14:20 17:50 11:55 19:40 13:00 18:05 12:45
11:40 9:45 00:55+1 22:50 22:15 14:30 20:30 16:20 19:25 14:30 21:25 14:55 20:05 15:20
南阳机场2018-2019冬春季航班时刻表
航班号 CZ3315 CZ3316/3384 CZ3920 CZ3919 CZ6470 CZ6469 CZ3221/2 CZ3383/3149 CZ3150 CZ3383 KN5835/6 KN5837/8 G52711 G52712 GS6491 GS6492 GS7441 GS7442 G54828 G54827 GX8852 GX8851 9C8711 9C8712 GS7445/6 城市 杭州 深圳 兰州 成都 大连 广州 广州 上海浦东 广州 北京南苑 北京南苑 重庆 济南 贵阳 天津 海口 南阳 长沙 贵阳 天津 南宁 厦门 兰州 海口 起飞时间 10:25 6:55 12:35 8:30 18:50 16:35 15:40 22:05 20:55 7:35 6:05 21:15 18:35 17:30 9:30 15:30 12:20 13:50 8:50 16:30 10:05 15:45 8:05 到达时间 12:25 8:55 14:10 10:20 21:15 18:40 17:50 00:15+1 23:05 9:20 7:40 22:40 20:25 19:25 11:00 17:55 13:40 15:50 10:55 18:50 12:15 17:20 10:30 城市 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 揭阳 揭阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 南阳 起飞时间 7:35 13:15 9:40 14:55 11:25 22:05 111:45 16:55 13:40 00:10+1 21:40 20:40
台州机场冬春季航班时刻表
台 州 出 港 航 班 时 刻 到 航班号 达站 广州 (深 航) 北京 北京 三亚 广州 (东 航) 长沙/ 昆明 哈尔 滨 武汉/ 成都 深圳 重庆 重庆 深圳 深圳 广州 (深 航) 深圳 ZH9920 738 2305 0120 深圳 ZH9919 1905 2115 EU2712 ZH9920 G52824 G52824 ZH9920 ZH9920 ZH9970 320 738 CR9 CR9 738 738 73F 2015 2050 2155 2155 2200 2230 2300 2205/0125 2300 0050 0050 0010 0045 0130 成都/武汉 深圳 重庆 重庆 深圳 深圳 广州(深航) EU2711 ZH9919 G52823 G52823 ZH9919 ZH9919 ZH9969 1455/1755 1740 1900 1910 1905 1810 1930 1925 1950 2115 2120 2115 2030 2140 FU6656 738 1950 2300 哈尔滨 FU6655 0750 1035 CA1852 CA1852 FU6655 MU2476 738 738 738 73H 1120 1135 1250 1325 1355 1415 1525 1545 北京 北京 三亚 广州(东航) CA1851 CA1851 FU6656 MU2475 0745 0745 1625 1030 1035 1035 ZH9968 319 0935 1155 广州(深航) ZH9967 0640 0845 机型
KY8263
1000/1300
1440
1、3、5、7 1、3、5、7 每天一班 2、6 2、4 6 5、7 1、3 2、4、6 0640
最新 浙江省2024年10月高等教育自学考试民航概论试题
浙江省2024年10月高等教化自学考试民航概论试题课程代码：05102请考生按规定用笔将全部试题的答案涂、写在答题纸上。
选择题部分留意事项：1. 答题前，考生务必将自己的考试课程名称、姓名、准考证号用黑色字迹的签字笔或钢笔填写在答题纸规定的位置上。
2. 每小题选出答案后，用2B铅笔把答题纸上对应题目的答案标号涂黑。
如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。
不能答在试题卷上。
一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的。
错选、多选或未选均无分。
1.商业航空活动属于A.民用航空B.军事航空C.私营航空D.航空器制造业2.航空新纪元的起先始于A.1783年法国蒙哥尔非兄弟胜利制造热气球B.1852年飞艇的出现C.1903年美国莱特兄弟制造飞机胜利飞行D.1919年国际航协成立3.飞机的升力主要是由______产生的。
A.机身B.机翼C.尾翼D.动力装置4.旅客机按航程的远近可以分为远程客机、中程客机和A.短程客机B.中远程客机C.中短程客机D.支线客机5.由飞机在跑道端松开刹车起先，到飞机离开地面达到规定高度，这一阶段是A.爬升B.起飞C.滑行D.进近6.为了照看一些国家和行政区域运用同一日期，国际上划定了一条国际共同遵守的日期变更线，这条线有______处偏离了180°经线。
A.2B.3C.4D.57.为政府的高级官员和企业的经理人员进行公务或商务活动运用的小型飞机称之为A.公务机B.农业机C.私人用飞机D.教练机8.在飞行的不同阶段，运用不同的气压标准来确定高度。
飞机在爬升和下降阶段采纳的是A.场压高度B.海平面气压高度C.标准气压高度D.以上三种均不是9.以下属于飞行区空中部分的是A.跑道B.候机楼C.机库D.进场的航路10.杭州位于东经120°12＇，天津位于东经117°13＇，杭州和天津的地方时相差A.12分36秒B.11分36秒C.11分56秒D.3分36秒11.从跑道进近方向看，跑道中线一端磁方向为37°，则该跑道号码为A.03和21B.04和22C.04和14D.03和1312.机场飞行区等级为4E，第一部分数字“4”表示A.飞行场地长度B.翼展C.跑道方向D.轮距宽度13.大型飞机的最大着陆重量______最大起飞重量。
2020东海航空运行控制部夏秋换季签派培训
2020.03
换季背景
我国民航系统每年都要进行两次航班计划调整。 每年3月的最后一个星期日至10月的最后一个星期六执
行“夏秋季”航班计划； 10月的最后一个星期日开始到第二年3月的最后一个星
期六执行“冬春季”航班计划。 这两个时间段的航班调整也被俗称为“航班换季”。 航班换季主要涵盖了增加新航线、新航班，调整航班时
当飞机因故障导致停止性能降级时应遵守机型手册中的 相应限制；
B737侧风标准
2.1.1 侧风标准计算
《运行总手册》中的标准都是基于
“正侧风分量”的，但实际运行
中，风向与跑道或多或少会有夹角， 因此，需要把实际风向风速换算为正 侧风分量。
以深圳机场为例，气象报文如下：
METAR ZGSZ 272300Z 36020G26MPS 9999 SHRA BKN034 24/16 Q1008 NOSIG=
正侧风分量 =20*Sin30°=
10MPS 根据侧风图表， B737飞机湿跑道稳 定侧风标准为 11MPS，因此本例 中侧风在标准以内
2.1.2 单向盲降机场侧风关注要点
比如我司目前在飞的南充、万州等机 场都是单向盲降机场，南充06跑道 是ILS进近，而24是非精密进近，着 陆标准较高，对于此类单向盲降的机 场，需要重点关注风向风速。
2.1.3 签派员的职责
监控受雷雨、台风影响机场的风向风 速，严格按照标准放行和监控航班是 签派员的职责所在。
2.2.1 何时考虑停场系留
飞机按计划停场，但气象条件尚未达 到转场调机的临界值；
飞机来不及转场调机，气象条件已低 于起飞标准。
2.2.2 停场系留的规章依据
维修工程管理手册 机型AMM手册的相应程序 MH/T3011.18民用航空器的风害防
临沂航班时刻表
航
进 港 航 班 程 航班号 起飞
ZH9747 MU2667 MU2667 MU5774 MU5773 KN2269 KN2293 8:35 12:00 14:05 12:40 7:25 7:55 15:50 19:45 7:20 19:00 8:05 13:55 11:00 7:10 10:35 8:10
ห้องสมุดไป่ตู้
临沂天翔航空售票处订票电话:0539临沂天翔航空售票处订票电话:0539-8116799 8108881 8105508 8138757
MU2073 3U8815 FM9237 MU2339 MU5853 MU5853 HU7835 HU7835 JD5709
如航班变更,恕不另行通知,以当日电脑显示为准. ★ 如航班变更,恕不另行通知,以当日电脑显示为准. 以上票价为对外公布票价,实际销售实行明折明扣. ★ 以上票价为对外公布票价,实际销售实行明折明扣.
机型
空客320 波音737 波音737 波音73D 波音73D 波音737 波音738 波音737 空客319 波音737 波音737 波音737 波音737 波音738 波音738 空客319
临沂-广州 临沂-厦门 临沂-杭州 临沂-大连 临沂-昆明 临沂-南苑
广州-临沂 厦门-临沂 杭州-临沂 大连-临沂 昆明-临沂 南苑-临沂 首都-临沂 成都-临沂 虹桥-临沂 长沙-临沂 丽江-临沂 海口-临沂 宁波-临沂 三亚-临沂
起飞
11:45 15:45 15:45 10:55 14:20 9:40 17:30 22:00 10:20 21:05 10:20 16:25 16:25 12:50 12:50 12:35
到达
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航空运输管理制度
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2、航班时刻表的编制
• • • • • • 民航运力情况； 市场需求； 航线关系； 时间因素； 各种相关部门； 预留计划；
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3、航班号
国内航班：由航空公司的两字代码加4 位识字组成； 国际航班：由航空公司代码加3位数字 组成；
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航班的编号
目前，国内各航线的航班号是由千位阿 目前， 拉伯数字组成的。 拉伯数字组成的。它的第一位数字是管理局 的代号， 的代号，第二位数字是要飞往机场所属管理 第三、 局的代号 ，第三、四位数字为各管理局航 班不同航线的序列号。 班不同航线的序列号。您掌握了中国民航局 所属9个管理局（或航空公司）的代号， 所属9个管理局（或航空公司）的代号，就 知道了航班是怎样编排的。 知道了航班是怎样编排的。
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三、航空运输业的重要地位
• 在经济上：是社会经济生活的一部分； 在经济上：是社会经济生活的一部分； • 在政治上：是空中桥梁，是区域之间 在政治上：是空中桥梁， 的联系纽带； 的联系纽带； • 在军事上：是军事后备力量； 在军事上：是军事后备力量；
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四、国内航空运输和国际航空运输
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第二节
公共航空运输企业
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一、公共航空运输企业的概念 《中华人民共和国民用航空法》规 中华人民共和国民用航空法》 定：
公共航空运输企业，是指以营利为 目的，使用民用航空器运送旅客、 行李、邮件或货物的企业法人。
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二、公共航空运输企业设立的条件
《中华人民共和国民用航空法》第九 十三条规定：
飞行 计划 加 油 机长检 查飞机
航务 部门
签派及 航管 放 飞 起 飞
059号令中国民用航空国内航线和航班经营管理规定
中国民用航空国内航线和航班经营管理规定（１９９６年１１月１８日中国民用航空总局令第59号公布）第一章总则第一条为了加强对民用航空国内航线、航班的管理，优化资源配置，推进集约化经营，保障民用航空运输安全、健康、有序地发展，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关规定，制定本规定。
第二条本规定适用于公共航空运输企业（以下简称空运企业）在中华人民共和国境内从事旅客、行李、货物和邮件的民用航空运输。
第三条本规定中用语的含义如下：（一）"国内航线"，是指运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在中华人民共和国境内的航线。
（二）"区际航线"，是指在两个或两个以上的民航地区管理局管辖区域之间的航线。
（三）"区内航线"，是指一个民航地区管理局管辖区域内的航线。
（四）"航班"，是指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。
（五）"加班"，是指飞机在规定的航线上增加的航班。
（六）"开航"，是指空运企业用已营运飞机飞行新开辟航线或使用新机型投入航线经营。
第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一负责对国内航线和航班经营的监督管理，颁发、暂停或收回空运企业航线经营许可。
民航地区管理局依照民航总局的授权负责对其管辖区域内的航线和航班经营的监督管理。
第五条为了社会公共利益，民航总局指定空运企业经营特定的国内航线和航班时，被指定的空运企业必须执行。
第二章航线经营许可的申请和审批第六条为了确保飞行安全，空运企业必须在开航前符合民航总局安全管理的有关规定，包括机组配置、航线维修、所使用机场、空中交通管理的有关规定。
空运企业必须在开航前６０天提出申请，提交有关资料，并获得相应许可证件或批准。
第七条空运企业申请国内航线经营许可，应当具备下列条件：（一）符合空运企业经营许可证中载明的经营范围；（二）符合国内航空运输的运价管理规定；（三）符合航班正常、优质服务的有关规定；（四）符合市场需求；（五）具备相应的航路或航线、机场条件及相关的保障能力；（六）按规定交纳民航基础设施建设基金。
生产组织
1、航空公司生产计划定义、种类、关系，分别由谁制定定义：航空公司为了实现各生产资源要素的优化配置而进行的周密组织和精确的计划规划。
种类：市场部：航班计划，客货销售计划。
机务部：机队维护计划，飞机排班计划。
飞行部：机组排班计划。
运行控制中心：航班运营飞行计划。
关系：这六种计划不是孤立的，他们紧密相连，相互影响，其中任何一种计划的变化都可能引发其他计划的变化，从整体来看，航班计划是所有计划最核心最基本的计划，属于战略计划，其他计划是根据航班计划的要求对生产资源进行分配的战役计划，而航班运营飞行计划是对航班计划的具体执行，属于战术层面的计划。
2、直接运行成本，ATA直接运行成本分析方法、各项成本分析方法直接运行成本是指和生产活动直接相关的成本，航班的直接运行成本是指和航班运输生产直接相关的成本，包括：机组成本、航路成本、燃油/滑油成本、机场服务成本、餐食成本、折旧/租赁成本、飞机维修成本和保险成本等，一般以单位轮挡时间的成本形式给出。
ATA直接运行成本分析方法：是美国航空运输协会工作组在波音等公司协助下，通过对A TA 成员航空公司运行成本构成的长期统计分析，提出了一套分析航空公司直接运行成本的方法。
结果的准确性得到大多数ATA成员公司认可。
各项成本分析方法：1，机组成本：指用于支付空勤机组人员飞行津贴的费用。
国外采用年薪制，国内采用飞行小时费。
2，航路成本：国内航路费是按照飞机的最大起飞全重和实际航线飞行距离为基础来收取的，具体收取标准按《中国航行资料汇编》执行。
3，燃油/滑油成本：由地面耗油（包括飞机暖机、滑出和滑进耗油），空中耗油（包括起飞爬升、巡航、下降和进场着陆耗油）和APU油耗构成。
4，机场服务成本：起降费、灯光使用费、航空器停场费、保安费、廊桥使用费。
5，餐食成本：免费向旅客提供饮料、点心和就餐的成本。
6，折旧/租赁成本：折旧/租赁成本是指主要反映购买飞机的折旧费分摊，租赁飞机的财务成本以及航材备件的分摊成本，这个成本和飞机的折旧年限、价格、残值有关。
2021年冬春航季航班计划简析
2021年冬春航季航班计划简析2021年冬春航季将于10月31日正式开始执行，为了更好地与2019年、2020年的换季情况展开对比，本报告仅采用了2019-2021冬春航季国内航司执飞的国内和港澳台地区的航班计划数据（含货运）。
2019年冬春航季为2019年10月27日至2020年3月28日，共154天，合计22周；2020年冬春航季为2020年10月25日至2021年3月27日，共154天，合计22周；2021年冬春航季为2021年10月31日至2022年3月26日，共147天，合计21周。
21年冬春航季国内航司的周均航班量继续增长，但相比20年冬春航季增速减缓。
21年冬春航季货运航班量增加更加显著，增速快于整体航班。
在整体航班量上升的背景下，港澳台地区的客运航班呈断崖式下跌。
千万级机场与非千万级机场之间的二类航线在20年增长更快，而非千万级机场之间的三类航线则是在21年增长更快。
三类航线成为21年冬春航季城市对航线的主要增长点。
除北京首都、成都双流机场受北京大兴、成都天府的分流影响外，其余千万级机场均实现航班量相比20年和19年的增长。
千万级机场在2021冬春航季主要着重于开辟与非千万机场之间的二类航线。
主要航空公司航班以及航线分布较为稳定，春秋和吉祥分别在20年和21年冬春航季进入前十。
由于国际疫情尚未得到较好控制，许多疫情前执飞国际航班的宽体机目前也更多地投入了国内市场。
从省级角度来看，各省航班量相较于20年和19年冬春航季都实现了增长，广东省航班量和货运航班量都排名第一。
执飞地区航班的省级行政区进一步缩减为16个。
北京的货运航班占比最高，其次是江苏和广东。
广东的航线数量也最多，安徽的航线数量同比20年增长最快。
一、全国范围换季航班计划简析航班整体分布总体航班量2021年中国民航冬春航季自2021年10月31日起，至2022年3月26日终止，共147天，合计21周。
本航季内国内航司的每周计划航班量为112664架次，其中客运航班110091架次，货运航班2573架次。
关于航路、航线和航班
关于航路、航线和航班航路：空中航路是指根据地面导航设施建立的供飞机作航线飞行之用的具有一定宽度的空域。
该空域以连接各导航设施的直线为中心线，规定有上限和下限高度和宽度。
民航航路由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道，在这个通路上空中交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航行情报服务。
航路的宽度决定于飞机能保持按指定航迹飞行的准确度、飞机飞越导航设施的准确度、飞机在不同高度和速度飞行的转弯半径，并需增加必要的缓冲区。
因此空中航路的宽度不是固定不变的。
按国际际民用航空公约规定，当两个全向信标台之间的航段距离在50海里（92.6公里）以内时，航路的基本宽度为航路中心线两侧各4海里（7.4公里）；如果距离在50海里以上时，根据导航设施提供飞机航迹引导的准确度进行计算，可以扩大航路宽度。
对在空中航路内飞行的飞机必须实施空中交通管制。
为便于驾驶员和空中交通管制部门工作，空中航路具有明确的名称代号。
国际民航组织规定航路的基本代号由一个拉丁字母和1～999的数字组成。
A、B、G、R用于表示国际民航组织划分的地区航路网的航路，H、J．V、W为不属于地区航路网的航路。
对于规定高度范围的航路或供特定的飞机飞行的航路，则在基本代号之前增加一个拉丁字母，如“用K表示直升机使用的低空航路，U表示高空航路，S表示超音速飞机用于加速、减速和超音速飞行的航路。
航线：飞机飞行的路线称为航线，航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点。
航线按照起讫地点的归属不同分为国际航线和国内航线。
常听到开辟某某航线的新闻报道实际上是有一定技术要求和含义的，它按照飞机性能等一定要求选定飞行的航路，同时必须确保飞机在航路上飞行的整个过程时，能时时刻刻与地面保持联系。
航线的种类：可分为国际航线、国内航线和地区航线3大类。
（1）国际航线：指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。
在国际航线上进行的运输是国际运输，一个航班如果它的始发站、经停站、终点站有一点在外国领土上都叫做国际运输。
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东航将于2012年10月28日至2013年3月30日期间执行冬春季航班时刻。
针对此次冬春航季，东航加大了对云南、海南、北京等省市的运力投放；国际航线方面，加大东南亚市场的运力投放，减少部分欧洲航线，增投澳洲、夏威夷等南太平洋地区航线，以满足旅客冬春季出行的需求。
在国际远程航线上，自10月30日起，东航新开上海浦东—凯恩斯航班，每周3班；12月14日起，加密上海浦东—悉尼航班，该航班将由原来的每天1班增加至每周9班；12月30日起，加密上海浦东—夏威夷航班，该航班将由原来的每周2班增加至每周3班。
在东南亚航线上，东航加密上海浦东—新德里航班，该航班由原来的每周4班增加至每天1班；加密上海浦东—吉隆坡航班，该航班由原来的每天1班增加至每天2班；12月1日起，加密上海浦东—胡志明市航班，该航班将由原来的每天1班增加至每天2班。
12月28日起，东航还将新开昆明—金边、昆明—河内航班，均为每周2班。
国内航线方面，东航将于冬春航季新开太原—西安—南宁、南昌—西安—银川等航线，并增加上海、西安、昆明、宁波、南昌、杭州、北京南苑等地至海口、三亚的航班。
打折机票/mu/tejia/hotFlight.html。