博温赛K54+000-K57+000路基分部工程开工报告

博温赛快速通道建设项目第三合同段（K54+000~K57+000）路基分部工程开工报告博温赛快速通道第三合同段施工项目部K54+000-K57+000段路基分部工程开工报告一、工程概况本项目路线走向自东向西，起点位于博乐市西环路与赛里木湖路交叉口处，终点接温泉县赛马场交叉口处，路线全长82.422km。

本合同段为第三合同段，合同段起点位于K46+000，终点位于K62+000，全长16km。

本合同段内包含2.099km长X208线改线。

全线按二级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度10m。

K54+000-K57+000段主要工程量有：填方18636m3，挖方21377m³。

二、人员、主要机械设备投入情况1、人员投入情况人员配备表2、机械、试验检测仪器投入情况主要机械设备配备测量仪器表3、路基填筑材料：路基填筑材料拟定使用以下路基料场：K47+900左侧2000米处料场，路基料场原材料已委托由新疆宏源建筑建材检测有限公司进行检测，经检测，各项指标满足设计及规范要求，可以用于路基填筑。

三、施工方案、方法、控制要点及检验评定标准(一) 施工准备1、项目经理部组织路基施工的所有工程技术人员认真学习施工技术规范、规程和各段路基具体实施方案，详细进行了技术交底工作，让所有技术人员都熟悉了施工工艺和施工方案。

2、测量放样：开工前按图纸对沿线导线点、水准点进行测量闭合，其误差在规定允许范围内，闭合后进行施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、、排水沟、碎落台等具体位置，人工开挖边界，以便施工。

3、土工试验：对沿线的填方路段原地面取代表性土样，按重型击实法做土工试验，按照试验规范标准进行颗粒大小分析试验、含水量试验、液塑限、塑性指数、天然密度、土的重型标准击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量试验，将试验报告报监理工程师审核。

(二) 施工方法1、清表及填前碾压(1)、根据施工图纸由测量队准确测量公路线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚。

利用推土机，装载机及自卸车配合，对灰线范围内的植被、有机土和垃圾等进行清理。

清表深度严格按照图纸要求执行。

（2）、将路基范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植清理，并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中在路基坡脚外码方，然后统一运至弃土场，严禁填埋在路基填筑范围之内以致路基下沉。

（3）、清表过程中对于机械不能清理的部位例如树枝、杂草等应配合人工进行清除。

在清除树根时，必须一次性将树根挖掘干净。

清除完毕后对坑穴应填平压实，并对其碾压至规定的压实度为止。

填挖交界处的路基必须清除较松散的岩石以及地表植被有机土以防路基出现不均匀沉降。

（4）、填前碾压与基底处理：由于项目工期要求紧，为提高路基的均匀性和整体强度，减少工后差异沉降，对地基采用冲击碾压处理。

具体要求如下：1）冲击压路机采用25KJ三边形压路机，冲击碾压速度以10-12Km/h 为宜，冲击碾压遍数不小于30遍。

2）构造物的保护使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。

一般情况下按下表确定水平安全距离。

对于河沟等有明显隔震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。

施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显的标记物。

冲击碾压水平安全距离一览表3）本项目对于一般填方路段，将原地表清表回填前进行冲击碾压处理，冲击碾压后对地表进行整平、碾压，形成路拱后再进行回填。

4）本项目对于低填浅挖和挖方路段，按照超挖底部和挖方路堑设计标高下挖10cm后冲击碾压，冲击碾压完成后刮去表层松土，用振动压路机分层瑱筑压实至设计标高。

5）冲击地基时，应压至路基两侧坡脚外1m。

6）施工现场若有土坎、沟槽等时，应用推土机、平地机或采取其他措施予以平整，对坑穴填平夯实，防止基底积水。

（7）在有构造物的路段，宜在地基冲击碾压完成后再进行构造物施工。

8）因冲击压路机速度快，冲击碾压施工易引发事故，必须加强机手的技术培训与安全生产教育。

冲击碾压作业是振动强烈，每位机手操作时间不宜过长。

夜间施工时，对于需要保护的构造物、施工中的小型桥涵、两侧穿越路基的管线、路堤边坡等必须有夜间警示标志。

9）冲击碾压施工前需修筑试验路段。

试验路段应选择土质或路面状况具有代表性的路段，工作面平坦，交通及试验条件好，试验路段的直线段长度不小于120米。

对试验路段必须进行沉降量、压实度和贯入度（DN）检测。

2、土方开挖（1）、根据设计文件要求放出开挖线，复测地面线和地面标高，量测出路堑的边线、中线后，在路堑顶两侧每10.0m设一固定桩，然后清除表土和杂物。

路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。

平缓地面上短而浅的土路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土路堑采用横向台阶开挖，傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时分层开挖。

土方开挖按要求自上而下进行，不乱挖或超挖，确保边坡土体稳定，严禁掏洞取土，确保施工安全。

开挖中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（2）、开挖范围严格控制，避免超挖，以利边坡稳定，当挖至路槽标高时，应将路槽底按规范要求内的土进行翻松碾压，使压实度达到设计要求。

若挖方路段路床以下土质不良时，将按规范要求或按监理工程师指示的深度和范围，进行挖除换填或进行改良处理并压实。

（3）、挖方路基施工时，如不能及时施工路面结构层，应在设计路床顶标高以上至少预留300㎜厚的保护层，施工至该段时进行二次开挖。

3、填挖交界处的填方（1）、当原地面坡度陡于1:5时，填挖交界处将原地面开挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，向内倾2%横坡。

当原地面坡度缓于1:5时，只需清表即可。

（2）、半填半挖路基的挖方幅应在路槽下超挖80cm后回填天然砂砾，以减小路基横向不均匀沉降。

4、盐渍土路基处理方案（1）、路基填料要求路基填料应严格控制填料的含盐量、含水量和有机质含量，路基填土的含水量应掌握在土的最佳含水量左右；液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接填筑路基；路基填料中有机质不能大于1%，草根和盐壳严禁填入路基之中。

路基填料应有足够的强度，CBR值应大于5%，填料最大粒径为10cm，填料内不含泥块及杂物。

填前原地面以下如有杂物及垃圾也应全部清除。

（2）、超挖换填处理对于弱-中硫酸盐或亚硫酸盐盐渍土，一般填方路段，清表30cm；低填浅挖路段，超挖换填砾石土，处理厚度不超过80cm。

（3）、路基压实宜按最佳含水量控制，用砾类土和砂类土填筑时，不得超过3个百分点或低于2个百分点；用细粒土填筑时，上下不得超过2个百分点。

洒水要均匀，不得有片状过湿或过干现象。

在碾压之前先将路基边缘稳压两次，再分别由两边向中间稳压一遍，然后遵守“先边缘后中间，先轻压后重压，先慢压后快压”的原则按压实要求遍数碾压，每次碾压的轮迹重叠宽度应不小于20cm，谨防碾压不到边的现象。

路基填土应分层铺筑分层碾压，松铺厚度不大于30cm。

为防止盐分的转移和保证路基的稳定，路基的压实度应尽可能地提高一些。

自检合格后，报监理工程师检验，监理工程师同意后，方可进行下一道工序。

5、路基填筑（1）、路基填方采用水平分层填筑法施工。

即按照横断面全宽分层水平逐层向上填筑，每层规范施工。

分层的最大松铺厚度不超过30cm。

（2）、在施工中，对路基填方采用“三线”（即中线、两边线）、“五度”（即宽度、厚度、平整度、横坡度、压实度）进行严格控制，每层计算上料数量。

根据松铺厚度及方格面积算出填方量，再根据每车装载方数计算出每格装卸车数，依次控制松铺厚度。

（3）、填筑路基采用机械配套作业：挖掘机装土，自卸车运输，推土机配合平地机整平，精平用平地机从中间向两边扩料，料层断料或局部不均匀时，须从两边向中间翻料，然后前后来回送料，向两边布匀，直至路基顺直，层面形成设计单向横坡，此时由洒水车按试验室提供含水量洒水，洒水量控制在最佳含水率±1范围，闷料1—2小时后碾压。

（4）、第一层开始至路基封顶前，由计算出的方量依据分层填筑，由推土机、装载机配合摊料，平地机平整，期间配合人工找平。

（5）、路基封顶层填筑平地机整平后，根据实测填料的天然含水量，按试验室提供最佳含水量，洒水闷料一般在晚上进行，这样即保证水基本渗透均匀，减少水量蒸发，为第二天早晨碾压创造良好的条件。

6、碾压（1）路基压实采用重型压实标准，按照分层压实的原则实施。

为保证路基压实度，路堤两侧应各超宽填筑30cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。

（2）、根据试验段得出数据，严格控制材料的最佳含水量、松铺厚度、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度等，使各项指标达到最优状态，保证压实度达到设计要求。

（3）、振动压路机由右侧向左侧碾压，碾压采用第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，再由弱振到静压收光表面，最大行驶速度不超过4Km/小时，纵向进退式进行，横向接头压路机重叠 2.0-4.0m，纵向重叠1.0-1.5m，达到无漏压无死角，确保碾压均匀。

7、交验：每层填料压实度达到规范要求后，放出路基中桩，边线；测量压实后的标高；自检各项指标符合规范要求后报监理工程师交验，监理抽检合格后方可进行下一层路基施工，重复以上工序至路基封顶。

8、路基整修：恢复中桩、边桩，对边坡进行整修，将堆于路基坡脚外的废弃土方予以清除，运至弃土场。

(三) 施工顺序施工准备→试验检验确定料场→施工放样→报请监理工程师查验→上报开工报告→（批准后）清理、整平原地面→洒水（或晾晒）含水量→合格后冲击碾压→压实度检查（合格后）→放样→按合同技术规范规定厚度上料，装载机配合平地机整平，洒水、碾压→压实度检查→（合格后）放样→上料（重复进行多次，直至路基设计顶面）→恢复中线、找平→洒水、碾压→自检各项规定指标→报监理工程师交验。

(四) 施工检测控制1 、松铺厚度控制：在路基上每间隔20m横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30cm间隔的填筑控制杆，作为控制填料松铺厚度的标准。

根据路基放样宽度两边采用层层撒灰线施工，控制路基边线的顺直度。

2、严格按照施工图纸进行高程、宽度、横坡的技术指标控制。

3、最佳含水量：测定填料的天然含水量，按照最佳含水量+1%控制洒水；4、压实：不同填土高度应执行相应压实标准，详见下表。

5、外观鉴定（1）、清表后的场地外观应符合下列要求：1）、基底无草皮，树根等杂物，且无积水。

2）、原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患。

3）、纵坡符合设计要求。

（2）、各填筑层碾压终了表面无明显轮迹，平整、密实，无离析现象，压实度不得小于下表值。

（3）、外观无明显缺陷，边线整齐、平顺。