湘桂Ⅶ标联调联试安全确认及保障措施(培训版)
铁路建设项目联调联试安全管理办法
铁路建设项目联调联试安全管理办法第一章总则第一条为加强公司铁路建设项目联调联试安全管理，规范联调联试期间的管理流程和岗位职责，确保施工及行车安全，杜绝各类生产安全事故，根据中国铁路总公司及相关部门规定,结合公司实际，制定本办法。
第二条本办法适用于公司各单位国内铁路建设项目联调联试、运行试验安全管理。
第二章基本原则第条项目部应强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，贯彻并执行铁路建设联调联试的相关规定、程序和要求，落实安全主体责任，严格进行考核，确保联调联试期间施工安全。
第四条联调联试、运行试验期间的施工安全管理，比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理，按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》(铁总办〔2013〕107号)等相关规定及建设单位、联调联试组织单位、政府监督管理单位和本办法有关要求编制安全施工管理实施细则、工作流程和卡控办法。
第五条联调联试、运行试验期间，必须严格执行“行车不施工、施工不行车”的施工组织原则。
要盯住关键，抓好落实，做好应急，严禁无计划、无调度命令、超范围、无防护进行施工作业。
施工日计划按照“当日提报、当日审批、次日实施”的原则进行，所有施工作业必须在施工日计划批准的时间内进行。
第章公司及分（子）公司管理职责第六条公司相关职能部门主要职责：公司主要负责以公司名义实施铁路项目联调联试的管理工作，各部门负责职责范围内对应业务的联调联试相关工作。
（一）公司办公室主要职责：1、负责铁路业主、项目部与公司之间公文处理、会议及重要检查协调工作。
2、负责跟踪掌握社会安全类和公共卫生类突发事件，做好应急时期信息接收、指令传达及应急联动协调工作。
（二）公司安全管理部主要职责：1、根据国家、铁路总公司、集团和公司相关规定对铁路项目联调联试工作进行监督、检查、指导。
2、会同轨道交通事业部，组织联调联试项目的公司级安全教育、培训工作，监督项目部逐级签订承诺书，并在正式联调联试开始前对项目部的各项准备工作进行综合检查。
铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求
铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求铁路联调联试和试运行期间是确保铁路项目圆满成功并保障旅客乘车安全的关键阶段。
为了在这个阶段将安全风险最大限度地降低，并确保相关工作人员、设备和旅客的安全，以下是铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求。
组织机构要求1.负责组织、协调和实施铁路联调联试和试运行期间的安全工作的领导小组应依据工作需要，并各具职责，建立起比较完善的安全保障机构。
2.聘请专业技术人员、安全管理人员和合格的安全保障人员，具体分配职责，制定安全保障措施，使其能够有序有力地组织和实施铁路联调联试和试运行过程中的安全工作。
3.安排专门人员对试运行区域进行巡视，监察工程现场，实现对试运行过程的全程安全监控。
工作流程要求1.在铁路联调联试前，应对所有试验操作过程进行认真的安全风险评估，全面分析所有可能存在的人员、设备和环境安全隐患，建立安全识别和管理制度。
2.在铁路试运行期间，工程管理部门应加强对所属人员的安全教育和培训，特别是对新加入的工作人员进行安全教育，明确责任管理机制。
3.当发现可能危及人员生命财产安全的问题时，应迅速采取措施，使事故不进一步恶化，协调相关人员及时解决问题，及时报告上级主管部门，特别是出现比较大的安全事故时，应及时向公众发布信息，维护大众安全及公共利益。
安全设施要求1.铁路联调联试和试运行期间对工程现场应当加强安全警戒，配备针对潜在情况的安全防护设施，加装安全警示栏杆，做好安全防护措施，防止人员走错和擅自进入试验区域。
2.在重要区域内设置应急电源，具备独立的供电设施及应急照明灯。
应急电源要求坚固，设备完好，确保在断电时能够自动切换运行，并能够24小时保持待命状态。
3.在铁路联调联试和试运行期间，应加强对设备的检测和维护，及时更换易损部件，避免发生设备故障导致的安全事故。
试运行要求1.试验现场系项目前期规划及设计定位的周边安全控制区域，工程管理部门应按照试验列车的运行时速，在试验路段设置许可安全限界标志，并设立指挥车或安全员，进行专人监控，保障安全。
《铁道运营技术》2019年(第25卷)第1~4期总目次
第25卷第4期2019年10月Vol.25No.4October2019铁道运营技术Railway Operation Technology高铁论坛出口阿根廷宽轨内燃动车组动力转向架研制……李得花1-1 CRH380A防滑模型搭建及仿真…郑忆陵梁轲苏超1-5京沪高铁李营牵引变电所比率差动故障的分析………………………………………………肖世辉李瑞2-1贵广客专隧道无砟轨道上拱病害成因分析及整治…李建辉3-1高速铁路有砟轨道线路清筛安全风险防控………梁勇3-1南宁枢纽站调度辅助系统提高调图质量的研究………………………………………………赵洋林芸仲3-1机车用制动摩擦副性能匹配性试验研究…………王磊4-1标准动车组无线局域网系统浅谈…崔蕾孙少婧韩璐4-4动车组空调排水泵故障分析及优化设计…………黄继林4-6动车组轴温报警系统功能测试方法改进研究……谷正涛4-9铁道运输中新互联互通南向通道建设及展望……………………………………魏永鹏姜强陈武1-9四方向引入客运站站型选用研究…………………陈晓竹1-12南宁地铁1号线直流开关柜的应用与研究………黄锦云1-14中低速磁浮轨道交通信号系统方案选择刍议……………………………周晓明宗斌朱亨国许锦涛2-4机场线与西安地铁14号线互联互通的研究………陈晓伟2-9铁路客运站车无线交互系统实际应用的分析研究…余为红2-11无线进路预告信息传递及故障分析………………王文芳2-14多线引入后泸州枢纽客运布局研究………………陈晓竹2-17无联锁区域调车进路确认装置的研发……刘明翔朱玉敏3-9蒙内铁路联调联试行车组织环节安全因素分析…冯旭3-13减少车站信号员月度违章数的探索………………张红军3-18关于减少南京地铁单程票流失的对策思考………周云娣3-20青岛地铁11号线车辆段内股道信息系统开发……左元堃3-23南宁地铁一号线大客流运营调整方法研究……………………………………………韦永佳周亚强3-26浅谈编组站SAM系统应急处置的探讨……………徐勇3-29柳州西鹅物流园发展规划的研究…………………唐贵德4-12南广高速铁路售票策略优化研究…………………麻寒松4-15浅谈广西铁路客运市场定位及发展策略…………王慧4-19南宁地铁2号线钢轨电位异常升高原因分析……黄焕隆4-23厦门地铁1号线场段单动道岔表示电压过低问题应对………………………………………………………刘洋4-26铁路客运标识管理存在的问题与对策……………夏时雨4-29机辆供电城轨车辆空气弹簧系统常见故障分析……………方松1-16优化黎湛铁路低净空隧道接触网悬挂安装方案…马君1-20轮对内距尺检定装置的测量不确定度分析………曾泓顺1-22 DK-2制动机触发牵引封锁的原因分析及对策…程槟2-21高海拔地区接触网空气绝缘间隙海拔修正方法研究……………………………………………唐伟李良威2-25铁道车辆空气弹簧系统常见故障分析…方松庞应哲2-28地铁车辆橡胶软管开裂的原因分析及对策…………………齐宝路李敬宝李增楼卢权陈经纬2-30铁路货车探伤对规发现问题的分析及对策……………………………………………高海唐才栋2-32内燃机车水泵漏水故障分析与对策………………孙杰2-34浅析接触网不锈钢销钉断裂原因及对策…………朱建平2-37铁路车辆段检修调度系统的设计与实现…蒋恺唐健琼3-32 DF4型内燃机车途中停机的预防…………………张理3-34 FD1(G)型防滑阀A3修存在问题及对策……………冯其林3-37 25G型客车DC600V电源装置故障分析…………张勇4-32调整枢纽站场LKJ基础数据设置提升列车通过能力………………………………………………………蒋毅4-35客车集便器高效检修模式研究……………………邓晓东4-38工务工程湘桂线凭祥站站场改造设计方案研究……………张远成1-24下穿铁路框架桥移梁施工工艺……………………李叶1-27液压可调式托架高墩盖梁快速施工法……………陈志涛1-30换轨小车的技术革新………………………………刘磊1-34二塘站路基岩溶注浆的工程实践…………………蓝天阳2-40胶济客专铺设60kg/mU75V新轨施工方法探讨…佟强2-43高铁防护栅栏门门锁隐患分析及整治方案………凌赞2-46重型轨道车运用安全管理问题与对策……………戴秋凯3-40铁路曲线实测正矢转化坐标计算的研究…………廖显军3-42铁路道岔附带曲线要素及位置的确定方法………曾锟4-40铁路既有线成段更换轨枕设计与施工分析………杨旭东4-43网络技术GSM-R技术在柳南铁路电气化改造中的应用……莫志艺1-37计算机联锁系统的工程设计分析及维护要点……王玉麟1-41 VISSIM-COM技术在有轨电车优先控制中的应用………………………………………………………章瑀2-49列车轴报联网测试系统设计与实现………………邓晓东2-53客车车厢音视频记录仪手持终端硬件设备的研制………………………………………………………张小丹3-46铁路编组站运输组织大数据分析研究……………刘合3-48基于WebGIS的安全环境大数据应用平台设计与实现……………………………………蔡明月覃磊宋建慧4-47建立局级计算机联锁仿真试验中心的重要性探讨……………………………………张燕方峰张锐4-50地方铁路运输组织管理优化研究与实践……………………………………………李同涛宋曙辉4-53红外激光灯测试仪的研制…………………………何江燕4-57城市轨道交通信号系统新技术发展应用前景……雷锡绒4-60综合论述高铁客运乘务员队伍现状分析与思考……………王芳1-44提升车间掌控能力建设标准化车间………………陈发年1-47关于强化干部在安全风险管理中作用的思考……袁利丹2-57合资铁路更新改造计划管理模式探讨……………林稚晓2-60创新合资铁路管理工作的思考……………………杨爱珍3-51对高铁建设项目提前介入的思考…………………李润新3-54稳压补偿式无负压供水技术在高层住宅的应用…陈胜3-57工会组织创企业文化品牌的实践与思考…………谭永辉4-63试论铁路非运输企业风险债权清理的难点与对策………………………………………………………张美琴4-66关于高铁车站消防安全管理的思考………………韦安4-69《铁道运营技术》2019年（第25卷）第1~4期总目次栏目/篇名作者期·页栏目/篇名作者期·页72。
营业线施工(新)
中铁二十五局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部
15
一、营业线施工相关知识
（四）铁路限界
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路 的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不 允许超越的轮廓尺寸线。铁路基本限界包括建筑限界和机车车辆限界。
⑾建筑限界
是一个和线路中心线垂直横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所需要 的横断面的最小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分 （和机车车辆有相互作用的除外）都不得侵入此限界之内。
中铁二十五局 湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部
2010年11月安质环保部培训资料 中铁二十五局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 1
目
录
一、营业线施工相关知识
二、营业线施工组织
三、营业线施工防护 四、营业线施工各专业安全管理 五、营业线施工人身安全管理 六、营业线施工材料管理
七、营业线施工机具使用管理
2010年11月安质环保部培训资料
⑿机车车辆限界
就是机车车辆横断面的最大极限。具体来说，就是当机车车辆停留在平直 铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不 得超出规定的极限轮廓线。
2010年11月安质环保部培训资料
中铁二十五局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部
16
一、营业线施工相关知识
（五）安全保护区
1．安全保护区定义
铁路线路安全保护区,是指为防止外来因素对铁路运行的干扰,减少铁路运 输安全隐患,在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进 行 限制而设置的特定区域. 铁路线路安全保护区, 不涉及土地权属问题,在此区域内,禁止从事危 及铁 路运输安全的行为,但并不改变土地的权属关系. 铁路线路安全保护区,从铁路线路路堤坡脚,路天堑坡顶或桥梁外侧起算: (1)城市市区 ≥8米; (2)城市郊区居民居住区≥10米; (3)村镇居民居住区≥12米; (4)其他地区≥15米.
铁路联调联试安全保障措施
铁路联调联试安全保障措施铁路联调联试是指铁路运营的各项技术指标都达到要求，铁路系统各个部门之间进行协调和联调，同时也进行联合试验，为正式开通做最后准备的过程。
铁路联调联试是一个非常严肃和复杂的过程，因为过程中任何一个环节的失误都可能导致安全事故的发生，因此采取有效的安全保障措施十分必要。
铁路联调联试的主要过程铁路联调联试是由多个较为独立的阶段组成的，每个阶段的重点和安全焦点都有所不同。
联调联试的主要过程如下：1. 铁路系统联调联试在铁路系统联调联试阶段，所有的铁路设备和系统都需要经过测试和检验，确保设备和系统符合标准和规范。
这个阶段非常重要，因为只有确保所有的铁路设备和系统都符合标准和规范，铁路的其他阶段才有可能进行。
2. 器材系统联调联试在铁路器材系统联调联试阶段，各种铁路设备将在同一线路上进行测试和检验。
这个阶段的主要目的是测试在实际操作中设备和系统之间的兼容性和互操作性。
3. 车辆装备联调联试在铁路车辆装备联调联试阶段，车辆装备将在同一铁路线路上进行测试和检验。
这个阶段的目的是确保车辆能够正常运行，驾驶员能够熟悉操作过程。
同时，车辆的各种安全系统也要进行测试和检验。
4. 运输联调联试在铁路运输联调联试阶段，整个铁路系统将进行测试和检验。
这个阶段的主要目的是确保在铁路线路上运行时铁路系统的稳定性和安全性，尤其是区域之间的协调和合作。
铁路联调联试安全保障措施铁路联调联试过程中需要采取一系列有效措施来保障系统安全，确保联调联试的顺利进行。
下面是一些常见的铁路联调联试安全保障措施：1. 定期维护和检修设备铁路系统中的所有设备都需要经常保养、维修和检修，以确保运行水平，并减少任何故障或机械故障的发生。
2. 安全培训所有工作人员都需要接受安全培训，并按照统一的要求进行操作和表现。
特别是要强调所有重要的安全要素或考虑因素。
工作人员需要知道如何应对突发事件，并在交通事故发生时表现出冷静和专业性。
3. 操作规范在联调联试过程中，所有人员都必须按照操作规范来执行任务，严格按照程序操作，而不是随意行事。
联合试运转方案及安全保障措施
洛阳义安矿业有限公司矿井联合试运转方案及安全保障措施编制：洛阳义安矿业有限公司编制日期：二○○八年三月二十五日目录总则 (3)第一篇矿井联合试运转方案及安全保障措施 (4)第一章矿井概况 (4)第一节设计概况第二节建设情况第三节劳动组织及培训第四节管理制度第二章联合试运转时间及组织机构 (5)第一节联合试运转时间及目标第二节联合试运转组织机构及保障措施第三章矿井主要生产系统试运转方案 (9)第一节联合试运转程序第二节分系统试运转工作安排第三节主煤流系统运转程序第四章联合试运转期间安全保障措施 (20)第一节瓦斯煤尘事故的预防第二节煤与瓦斯突出事故的预防第三节井下火灾预防第四节矿井停电的预防第五节矿井停风的预防第六节矿井水灾事故预防第七节顶板事故的预防第八节矿井提升运输事故预防第九节地面火灾预防第十节易燃易爆物品、压力容器爆炸的预防第二篇供电系统联合试运转方案及安全保障措施 (43)第一章地面35KV变电站概况 (43)第二章联合试运转期间安全供电机构 (44)第三章地面35KV变电站重特大电力系统生产安全事故预案 (44)第四章井下中央变电所停电后恢复供电程序 (52)总则洛阳义安矿业有限公司是义马煤业（集团）有限公司与洛阳新安电力集团有限公司合资建设的矿井，矿井设计生产能力 1.2Mt／a ，服务年限 63.7年。
矿井从2003年11月6日开工建设，经过四年多的筹建，矿井矿建、土建、安装三类工程进行了单位质量认证，矿井单项工程已经向河南省质量监督中心站申请质量等级认证。
矿井通风系统、提升系统、运输系统、供电系统、给排水系统、消防洒水系统、瓦斯抽放系统、地面注浆站、监测监控系统和地面生产系统等均已按设计要求安装调试完成。
2008年2月18日FD001炮采面顺利贯通，目前安装工作已基本结束，我们认为矿井具备联合试运转条件，编制了矿井联合试运转方案及安全保障措施，要求各单位要加强联系和协作，保证联合试运转工作的正常安全进行。
联调联试培训讲稿
• 5、施工计划变更增加 • 施工期间要临时增加施工计划时，需报XX公司审核并经现场联调联试指
挥组审批后，报路局调度所施工台，由调度所及时安排施工。
• 6、期间临时行车组织办法 • 自联调联试及检测试验期开始时起，新线的行车指挥、施工管理移交铁
路局相关部门负责。施工单位要了解联调联试及检测试验范围，路局车 务段要制定《临时行车组织办法》，并编制《站细》（或临时作业办 法），施工单位要认真学习《站细》。 • 无联锁情况下车站准备接发车进路时，由施工单位根据车站的布臵派专 人负责扳动、钉固道岔并加锁，工务、电务段派人确认，车站派人再次 确认后监护直至列车通过，每个新开站（线路所）配备联系用电台4部。 • 未尽事宜按《技规》、《行规》及铁道部和铁路局有关规定执行。 • 如工程列车（机车、轨道车）要上线作业，必须安装无线列车调度电话 （三大件）等。
• 7.要盯住关键，抓好落实，做好应急
• 盯住关键就是计划、人员、车辆、机具、材料、工
作门和缺口这六个关键。要确保计划的严肃性，要 确保计划内施工（时间、范围、项目等）；人要严 禁存有侥幸心理、严禁违章违纪、严禁自作聪明、 严格遵章守纪的“四严”要求；所有的车辆必须清 到联调联试的线路以外，并加锁和设人看守；所有 的机具、材料要请到栅栏以外；工作门和缺口要制 定管理办法，派专人看守，并要加锁，要执行好进 出工作门登记、消记制度，要清点进出人数、材料、 机具数量，不相符时要追踪。
• 期间设备施工以区间和车站为单位组织，施工作业必须在列
• 3.组织领导和现场把关
• 意识施工各检修作业必须把确保行车安全放在首位。开展安
全预想，制定切实可行的安全技术组织措施，做到分工明确， 措施具体，管理到位，监控有力，确保行车和施工安全。二 是施工现场要明确施工负责人。多个单位在同一区间作业时， 由局指单位负责，并按规定做好防护。施工负责人负责施工 现场的作业组织，协调各单位施工作业，并对施工现场的施 工安全负责。各单位必须服从施工负责人指挥，按时保质保 量完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。三 是联调联试、试运行期间，试验指挥小组每天组织各单位及 设备管理单位召开协调会，落实施工机具、材料、劳力、运 输组织方案、安全措施等准备情况，进一步落实施工方案。
联调联试安全施工方案
联调联试平安(píng ān)施工(shī gōng)方案联调联试平安(píng ān)施工(shī gōng)方案一、编制(biānzhì)依据为了全面、细致的预防和遏制京沈客专联调联试施工中各类事故的发生,确保联调联试施工和各类工程列车行车平安,加强施工平安的管理,按相关规定特编制本施工方案。
方案编制依据如下：1、《铁路营业线施工平安管理方法》(《建设管理制度》2022年)2、《工程列车运行期间行车与施工平安管理方法》(《建设管理制度》〔2022)下)3、京沈公司下发的“沈阳局集团公司关于印发《京沈客专综合试验、联调联试期间施工管理方法》的通知征求意见稿〞二、工程概况京沈客专辽宁段ZF-1标共设5座车站，具体情况为：北票东站位于辽宁省北票市，站房中心里程为DK454+650，站台雨棚总覆盖面积7200 ㎡，覆盖宽度为8.0m,结构形式为单柱双悬挑，每侧挑出长度4.0m。
站台为2台4线形式。
根本站台：450m×8m×1.25m;二站台：450m×8m×1.25m；通过1条旅客地道组织进出站人流。
朝阳北站位于辽宁省朝阳市，朝阳北站站站房中心里程为DK417+400，站台雨棚结构形式为框架结构，覆盖总面积为15862.86㎡，一站台覆盖面积为5314.49 ㎡，二站台覆盖面积为5256.21 ㎡，三站台覆盖面积为5292.16㎡。
站台雨棚覆盖长度为450m，站房与通道之间玻璃雨棚面积为1380.76 ㎡。
站台设计规模为3台8线形式〔无根本站台〕。
一站台：450m×12m×1.25m;二站台：450m×12m×1.25m；三站台：450m×12m×1.25m; 通过2条旅客地道组织进出站人流，1条货运通道。
奈林皋站位于辽宁省朝阳市朝阳县东大道乡奈林皋村，站房中心里程为DK378+610，车站总规模为二台四线；站台尺寸为450m×8.0m×1.25m，站台柱雨棚覆盖长度为450m，站台铺装面积7200㎡，雨棚覆盖面积8801 ㎡，设旅客地道一座，净宽8m，净高4.0m。
铁路客运专线项目关于联调联试期间安全管理实施细则
铁路客运专线项目关于联调联试期间安全管理实施细则中铁十二局集团沪昆客专HKJX—FJ2表项目经理部关于联调联试期间安全管理实施细则为了全面、细致的预防和遏制联调联试施工中各类事故的发生～确保营业线联调联试施工和各类工程列车行车安全而编制。
一、施工前安全准备工作1、项目部每月将下月施工计划上报南昌铁路局主管业务处。
经主管部门批准后～任何人不得随意改变,承担施工任务的工段必须认真组织作业队伍做好准备工作～在施工中加强施工管理～确保准时准点完成施工任务～以确保铁路运输安全。
2、项目部设专门工作人员与南昌铁路局及上级主管部门进行联系、沟通～工作小组由现场施工负责人、驻站联络员、现场防护员、安全员组成.3、充分完善施工安全保证体系～严格安全责任制。
1,项目经理作为联调联试施工负责人～对该项施工的安全工作全面负责。
2,施工负责人必需认真落实安全措施并经常对现场技术、管理机作业人员进行遵章守纪的教育～切实做到令行禁止。
3,安全员必需认真履行安全管理和日常检查的职责～制止一切违章和野蛮作业～认真细致地做好施工安全隐患排查工作～杜绝将隐患演变成事故。
4,驻站联络员、现场防护员必须严格按照作业标准～尽职尽责地完成各自的工作。
5,各班组长必须认真做好作业人员的日常管理～切实做好班前安全教育。
4、加强安全教育、培训工作～提高全员的安全意识～切实做好班前安全教育。
1,对参加联调联试施工的全体技术人员和各类管理人员～施工前组织学习《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、《铁路工务安全规则》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》～并经考试合格后方准上岗。
2,对参加联调联试施工的作业人员～进行铁路安全规则的教育工作～并组织安全考试～考试合格人员方准上线作业。
3,现场安全员、防护员须经铁路局有关部门培训并持证上岗。
4,特种作业人员必须做到持证上岗。
5,项目部有关部门应根据《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》的有关规定制定安全技术操作规程～并向施工人员进行安全交底。
“四位一体”安全质量确认调度指挥制度(3篇)
“四位一体”安全质量确认调度指挥制度一、前言为了进一步加强企业的安全质量管理工作，保护员工和企业的利益，提高企业的竞争力和可持续发展能力，制定了“四位一体”安全质量确认调度指挥制度。
二、制度目的本制度的目的是对企业的安全质量进行全面确认，并制定相应的调度和指挥措施，以确保企业在生产经营过程中的安全和质量水平得到有效控制和提升。
三、制度适用范围本制度适用于企业的各个部门和工作岗位。
四、制度内容1. 安全质量确认（1）每月由质量部门、安全管理部门、生产部门和行政部门统筹组织进行一次安全质量确认。
（2）确认内容包括但不限于：是否按照标准操作程序进行工作、是否存在安全隐患和质量问题、是否有合适的应对措施等。
（3）确认结果由相关部门负责人签字确认，并将结果反馈给各个部门，并制定相应的整改措施。
（4）确认记录要做好归档，作为日后的参考和证明。
2. 调度和指挥（1）根据安全质量确认的结果，进行相应的调度和指挥，确保安全隐患和质量问题得到及时整改。
（2）由质量部门、安全管理部门、生产部门和行政部门分别对相关问题进行调度和指挥。
各个部门要保持良好的沟通和协作，确保调度和指挥的有效性。
（3）调度和指挥的具体措施可以包括但不限于：制定整改措施和时间表、开展培训和宣传活动、加强巡检和监督等。
五、制度执行1. 员工应按照相关规定进行工作，确保安全和质量。
2. 部门负责人要负责自己部门的安全和质量工作，并协调其他相关部门的工作。
3. 质量部门、安全管理部门、生产部门和行政部门要积极配合，共同参与安全质量确认和调度指挥的工作。
4. 若发现安全隐患和质量问题，要及时上报，并按照相关程序进行整改和处理。
5. 相关部门要根据确认结果，及时制定整改措施，并按照计划进行落实和检查。
六、制度评估本制度将定期进行评估和改进，以确保其有效性和实用性。
七、附则本制度自颁布之日起开始执行，如有需要进行修订，由相关部门提出并经参与部门协商后进行修改。
装置的调试及保障措施的规划
装置的调试及保障措施的规划一、装置调试1.1 预调试准备在装置调试开始前，应确保所有设备已正确安装，并已完成电气、机械接口的连接。
同时，需要确认所有的安全设备都已就绪，并且系统的各项功能都已经进行过测试。
1.2 调试流程装置调试应按照以下步骤进行：1. 对装置进行全面检查，确认没有遗漏的安装或者连接错误。
2. 启动装置，检查系统是否正常运行，包括电源、冷却系统等。
3. 运行装置，进行初步的性能测试，收集相关数据。
4. 根据测试结果，进行必要的参数调整，以优化装置性能。
5. 进行持续的运行测试，直至装置的运行状态稳定。
二、保障措施规划为了确保装置的长期稳定运行，以下是一些必要的保障措施：2.1 定期维护装置应定期进行维护，包括但不限于清理、润滑、更换磨损部件等。
在维护中，应关注装置的使用情况，及时发现并解决问题。
2.2 备件管理应备有充足的备件，以便在装置出现故障时可以及时更换。
备件应妥善保管，防止受潮、损坏。
2.3 培训操作人员操作人员应接受专门的培训，了解装置的工作原理和操作方法。
在装置出现问题时，他们可以迅速做出反应，减少设备的停机时间。
2.4 设备监控装置的运行情况应进行实时监控。
通过收集和分析装置的运行数据，可以及时发现问题，提前进行预警和故障诊断。
三、总结装置的调试和保障措施规划是一个复杂的过程，需要我们在每个阶段都保持细心和耐心。
通过预调试准备、调试流程、定期维护、备件管理、培训操作人员和设备监控，我们可以有效地提高装置的性能，确保其长期稳定运行。
湘桂七标四监理组安全质量大检查总结
湘桂七标四监理组安全质量大检查总结引言湘桂七标四项目作为一项重要的基础设施工程，其安全与质量直接关系到工程的成败和社会的稳定。
为了确保工程的顺利进行，监理组定期开展安全质量大检查，以排查隐患，提升工程质量。
安全质量大检查的目的1. 确保工程安全通过检查，及时发现并解决安全隐患，保障工程的顺利进行。
2. 提升工程质量通过检查，确保工程质量符合标准，提高工程的整体水平。
3. 强化责任意识通过检查，强化施工单位和监理组的责任意识，确保各项规章制度的执行。
安全质量大检查的范围1. 施工现场安全包括施工人员的安全防护、施工机械的安全使用等。
2. 工程质量控制包括原材料的质量、施工工艺的执行、工程的验收标准等。
3. 环境保护措施包括施工现场的环境保护措施、废弃物的处理等。
安全质量大检查的方法1. 现场巡查监理组成员定期对施工现场进行巡查，发现问题及时指出。
2. 资料审查审查施工单位提交的各类资料，确保资料的真实性和完整性。
3. 随机抽查对施工单位的施工过程进行随机抽查，确保施工质量。
安全质量大检查的发现问题1. 安全防护不足部分施工现场存在安全防护措施不到位的问题。
2. 施工工艺不规范部分施工单位在施工过程中未严格按照工艺标准执行。
3. 环境管理不到位部分施工现场的环境保护措施执行不到位。
安全质量大检查的改进措施1. 加强安全教育对施工人员进行安全教育，提高他们的安全意识。
2. 规范施工工艺要求施工单位严格按照工艺标准进行施工。
3. 强化环境管理加强对施工现场的环境保护管理，确保废弃物的合理处理。
安全质量大检查的效果1. 安全事故减少通过检查，施工现场的安全事故明显减少。
2. 工程质量提升工程质量得到了有效提升，符合了设计和验收标准。
3. 责任意识增强施工单位和监理组的责任意识得到了加强，各项规章制度得到了更好的执行。
结语湘桂七标四监理组通过定期开展安全质量大检查，有效地提升了工程的安全质量和施工单位的责任意识。
设备联调_应急预案
一、编制目的为保障设备联调过程中的安全、顺利进行，确保设备联调工作的高效、稳定，针对可能出现的突发状况，特制定本应急预案。
本预案旨在提高应对设备联调过程中突发事件的响应速度和处置能力，最大限度地减少事故损失。
二、适用范围本预案适用于设备联调过程中的各种突发事件，包括但不限于设备故障、操作失误、自然灾害、人为破坏等。
三、组织机构及职责1. 设备联调应急指挥部负责组织、协调、指挥设备联调过程中的应急工作，成员由相关部门负责人组成。
2. 应急救援小组负责设备联调过程中的现场救援、应急处理和善后工作，成员由具备相关技能的人员组成。
3. 技术支持小组负责设备联调过程中的技术支持、故障排查和修复，成员由具备丰富经验的工程师组成。
四、应急响应流程1. 信息报告发现突发事件后，立即向应急指挥部报告，报告内容包括：事件发生时间、地点、原因、影响程度等。
2. 应急响应应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织应急救援小组和技术支持小组进行现场处置。
3. 现场处置应急救援小组根据事件情况，采取以下措施：（1）确保现场安全，防止事故扩大；（2）对受伤人员实施紧急救治；（3）排除故障，恢复正常运行；（4）对事故原因进行调查，提出整改措施。
4. 恢复运行技术支持小组在排除故障后，对设备进行检测和试运行，确保设备恢复正常运行。
5. 善后处理应急指挥部组织相关部门对事故原因进行调查，总结经验教训，提出整改措施，防止类似事故再次发生。
五、应急保障措施1. 人员保障确保应急队伍人员充足，定期进行培训和演练，提高应急处置能力。
2. 资源保障配备必要的应急救援设备、物资和车辆，确保应急工作顺利进行。
3. 技术保障建立技术支持体系，确保应急过程中技术问题的快速解决。
4. 信息保障建立信息报告和发布机制，确保应急信息及时、准确传递。
六、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由设备联调应急指挥部负责解释。
3. 本预案如遇重大调整，需经应急指挥部批准后实施。
《铁路建设项目质量安全红线管理规定》
节严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清
出现场。依据规定给予铁路局集团公司分管建设工
作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通
报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、
调整职务、责令辞职、免职的处理；其他责任人员
责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。
精选2021版课件
9
红线问题及处理规定
建设单位要将红线管理规定纳入合同管理，对 于新开工项目，要纳入招标文件；对于在建项 目，要与参建单位签订补充合同。同时要求参 建单位就遵守红线管理作出书面承诺。
建设单位要切实加强质量安全红线的日常过程 控制和日常检查，有针对性地开展现场专项检 查，对发现的问题及时制止纠正，抓好全面整 改，建立问题库，落实销号管理。
《铁路建设项目质量安全红线管理规定》
京唐铁路七标项目经理部安质部宣
精选2021版课件
1
前言
为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立 “百年大计、安全第一、质量至上”的理念，打造精品工程， 切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制，实施 铁路建设项目质量安全红线管理，严肃查处质量安全违规行 为，依据国家法律法规和总公司有关规定，结合铁路建设实 际，制定本规定。
精选2021版课件
11
工作要求
03
• 建设单位要认真组织红线管理规定的宣 贯检查落实工作
• 总公司有关部门要切实做好红线管理规定 的督促落实工作
精选2021版课件
12
工作要求
1
2
建设单位要认真
3
组织红线管理规
定的宣贯检查落
实工作
4
建设单位要认真组织参建单位宣传学习本规定， 突出铁路建设质量安全管理的关键环节，结合 项目实际情况，制定本单位实施细则，明确违 反红线管理问题的处理规定，做到参建各方人 人知晓并自觉遵守。
高速铁路联调联试期间安全管理及有关规定
高速铁路联调联试及运行试验配合与施工安全管理办法第一章总则第一条联调联试及运行试验是高速铁路开通前的一项重要工作，为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验期间配合与施工组织管理工作，根据铁路总公司《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》（铁总办〔2013〕107号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）及公司相关规定，制定本办法。
第二条本办法旨在严格落实联调联试及运行试验的各项规定，以确保试验列车（含确认列车）运行安全，保证联调联试及运行试验顺利完成。
第三条本办法适用于高速铁路联调联试及运行试验设备条件确认及防护、缺陷整治、问题整改等工作。
第二章组织机构第四条公司成立联调联试及运行试验配合与施工领导小组（以下简称领导小组），组长由公司分管生产副总经理、总工程师兼任，副组长由各片区督导组组长兼任,组员由工程、安质环保、科技、物设部门负责人组成，领导小组下设现场指导组，组长由督导组组长兼任，组员由督导组成员组成；现场指导组根据督导责任片区划定。
第五条公司经理部（指挥部）成立联调联试及运行试验配合与施工工作组（以下简称工作组），组长由项目经理（指挥长）- 1 -兼任，成员由经理部（指挥部）领导、部门负责人、各基层项目部经理（架子队队长）组成。
第六条参建子（专业分）公司须成立相应的联调联试及运行试验配合与施工工作组（以下简称子公司工作组），组长由项目包保领导兼任。
第七条基层项目部（架子队）为责任区，应成立联调联试及运行试验配合与施工工作小组（以下简称工作小组）,下设责任单元（不超过10个安全确认人员为1个责任单元）。
基层项目部经理（架子队队长）为责任区负责人，各责任区应明确每个责任单元的责任范围和责任单元负责人。
按每2公里配备不少于1名栅栏巡视安全确认人员，相关专业的缺陷整治按营业线施工要求配备相应的人员。
第三章职责第八条公司领导小组1.贯彻执行铁路总公司、铁路局等单位有关联调联试及运行试验的相关规定。
“联调联试”期间应急处置预案
“联调联试”期间应急处置预案京沪高速铁路土建工程三标段五工区（水电三局）“联调联试”期间应急处置预案（暂行）编制：魏彦香审核：李桂兰批准：沈建平二○一一年一月三日实施京沪高速铁路三标工区五工区水电三局“联调联试”期间应急处置预案（暂行）一、目的为了确保管段内联调联试期间安全管理受控，杜绝影响行车安全事故发生，同时为加强联调联试期间剩余工程施工生产安全管理，积极应对可能发生的安全事故和紧急情况，高效有序地组织开展事故应急和抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，结合施工特性，制订本预案。
二、适用范围本预案适用于五工区管段内DK496+265.27～DK514+786.04联调联试期间各类紧急情况的应急处置,联调联试期间可能发生的各类施工生产安全事故和紧急情况的应急救援。
三、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《建设工程安全生产管理条例》3、《铁路技术管理规程》4、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》5、《铁路建设工程安全生产管理办法》6、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190）7、《京沪高速铁路建设联调联试安全管理暂行办法》（京沪高速安【2010】199号）四、应急组织机构和职责救护组：负责联络医疗救援机构，做好伤员救治配合工作。
由综合管理部和附近医疗机构组成。
物资设备准备组：负责应急抢险救援物资设备的配备、租赁、购置和维护保养，在发生事故和紧急情况时，及时提供相应物资设备。
由物资设备部组成。
五、确保联调联试应急处置和安全措施1、确保联调联试期间所有上桥通道24小时人员把守，严格执行调度命令，杜绝任何人员在行车期间上道。
2、联调联试期间所有上桥、上路基通道防护员专人把守，并严格执行联调联试期间各类安全管理规定。
领导干部分片包干责任到人。
3、工区督察组在联调联试期间负责包保范围内日常巡查和行车期间安全防护措施的落实。
4、配备值班专用手机，确保通讯联络畅通，对所有参与联调联试期间管理人员和带班干部、驻站联络员、安全负责人、安全防护员配备专用手机，用于值班期间通讯联络和紧急情况处置报告。
【专业知识】铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求
【专业知识】铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求：为规范和加强杭长客专江西段联调联试及运行试验的安全管理，认真贯彻落实铁路总公司印发《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》的通知（铁总办〔2013〕107号）和南昌铁路局《关于做好杭长客专联调联试动态检测和试运行期间安全工作的通知》（南铁安监函〔2014〕82号）文件精神，切实做好联调联试及运行试验期间的安全工作，现将有关要求通知如下：一、一般安全要求1.防护栅栏全封闭。
对封闭不全、高度不达标，栅栏底部空隙过大，声屏障与栅栏连接处封闭不严，栅栏遇坡落差角口可进入人员的地段，必须在联调联试开始前处理到位；同时施工单位要组织人员加强巡守和维修管理，及时修复破损的处所，确保防护设施完好，对暂时无法修复的，必须派人看守。
2.在联调联试开始前按规定建设警务区、执勤岗亭，要全部完成建设，并确保能够正常投入使用。
3.做好施工路料、机具的管理和垃圾清理工作。
试验前及试验期间，所有施工路料、机具一律不得在封闭栅栏和桥梁栏杆内放置，试验线路上不得遗留任何垃圾。
4.危树、危石清除完毕（含隧道拱顶混凝土不存在掉快）；隧道、路基冲洗完成，防撞墙、防撞墩、防护桩、防抛（落）网和限高架的地段防护到位。
5.建设指挥部会同施工、监理单位，进一步加强试验期间区间和车站站台、雨棚等设备设施的限界检查，确保满足铁路建筑限界标准和移动设备运行安全要求。
6.疏散通道、技术通道关闭、上锁完好。
7.天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，并安设白底黑字高压危险标志。
二、安全教育全体参试单位和人员应把安全工作放在首位，强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，确保联调联试及运行试验安全。
1.所有作业人员必须重新进行安全教育培训，培训内容是原铁道部印发《铁路营业线施工安全管理办法》、《电气化铁路有关人员电器安全有关规则》（铁运〔2013〕60号）、南昌铁路局《营业线施工及安全管理细则》（南铁运〔2012〕610号）及本通知内容，并留存相关培训证明资料待查，经考试合格后方可上岗。
联调联试施工管理安全课件
PPT学习交流
36
9 在营业线旁施工人员应遵守“八严禁”的内 容 ①严禁防护人员不穿反光防护服上岗； ②严禁防护人员随意显示停车信号； ③严禁施工人员在既有线上坐卧休息或行走； ④严禁未按规定设防护进行施工； ⑤严禁各种施工机具，材料侵入限界； ⑥严禁在列车运行中扒车、跳车； ⑦严禁抢道钻车； ⑧严禁在两线间避车。
施工； ②没有签订施工合同和施工安全协议不准施工； ③没有召开技术交底会不准施工； ④施工相关人员没有进行培训和持证上岗不准施
工； ⑤施工负责人不明确和包保盯控干部没有到岗不准
施工； ⑥施工配合人员没有到岗不准施工； ⑦施工防护人员不到位不准施工； ⑧安全员和技术人员没有到岗不准施工； ⑨卡死施工开通前的确认及点后整修和检查关。
16
提 醒！
在与临近接触网带电设备5米 内施工时，各种机具等金属构 筑物必须可靠接地。
PPT学习交流
17
提醒！
接触网2米以内必须经停电通知且 两端地线已做好接地后，方可施工； 2—5米范围内，办理停电接地手续 并在配合人员监护下，方可施工。 严禁通过任何物体与接触网线索及 相连部件相接触。发现接触网断落 时，人员、物体要远离该线10米以 外。
石济铁路客运专线 联调联试施工管理安全培训
监理部
2017年8月
PPT学习交流
1
原则
1、白天安排列车试验 2、晚上安排施工 3、特殊情况需要白天施 工的需经联调联试办公 室同意。
PPT学习交流
2
铁律
1、施工不行车 2、行车不施工
PPT学习交流
3
联调联试期间的施工要求(1)
参加营业线施工的劳务工必
PPT学习交流
38
⑧严禁未按规定设防护进行施工；
安全生产教育培训记录
湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程安质部培训记录培训内容：安全生产知识普及和“六位一体”文件学习培训单位：局指挥部安质部（安质培训第12 次）中铁二十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅲ标指挥部二〇〇九年十二月十六日中铁二十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅲ标指挥部培训记录（安质培训第12 次）安全生产教育培训记录时间：2009年12月16日晚19:30地点：中铁二十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅲ标指挥部会议室培训内容：安全生产知识普及和“六位一体”文件学习培训人：中铁二十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅲ标指挥部安质部蔺军军、崔永志参加人员：柳南监理站领导、局指挥部领导、各部室人员，各项目部及架子队安质相关负责人（详细见签到表）主要内容：为了提高全员安全意识，认清形势，突出安全生产主体责任，做好“安全生产年”，按照2009年安质培训计划，特举办此次安全教育培训活动。
本次培训的内容主要分为“六位一体”文件安质相关内容（蔺军军）、安全生产知识普及（崔永志）、安全事故案例和标段重点卡控点（蔺军军）三部分。
会议开始后，首先由局指安质部蔺军军介绍会议议程，并对此次培训的主题和意义做了详细解释。
监理站黄总对此次培训给予了充分肯定，并要求大家在施工中一定要把安全放在第一位，各级领导齐抓共管，确保工程达到安全总体目标。
局指挥部邬副指挥长也做了相应指示，并要求安全培训制度一定要落到实处，要按照相关制度认认真真的进行培训。
各项目部要熟悉安全相关的法律、法规，结合局指安全保证体系文件中的制度、措施，制定各种安全预案；同时把会议精神及时传达至各有关领导和施工作业层，对作业人员进行安全交底、培训（全员）、考试。
后附此次培训材料文件，幻灯片课件以电子版形式保存。
中铁二十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅲ标指挥部安质部2009年12月16日主题词：安全生产知识“六位一体”学习抄送：局指挥部及项目部领导、各部室，各作业队，存档。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4
联络员报《试验列车安全条件确认表》经监理、建指、指挥组核实
日计划下达
停止 作业
安全条件确认
试验列车运行 2 1
责任单元组长监控 安全状况，联络员 上传下达信息。
运行结束
24h 3h
开行前3小时
2h
开守。 （列车经过时举手示意） 禁止任何人进入栅栏， 遇异常情况立即上报。
联调联试安全条件确认及安全保障工作
1
岗点责任人到岗，确认责任地段安全条件，填写《试验列车安全条件确认写实表》
2
人员、机 具撤离， 线路清理 栅栏锁闭
责任单元组长确认责任区安全条件，填报《试验列车安全条件确认写实表》
3
标段安全保障组组长确认全线安全条件，签认《试验列车安全条件确认表》
联调联试 现场指挥组
问题整改
岗点人员撤离。相关表格、 资料上交、存档。
责任岗点、责任单元安全确认内容
• 1.责任区（单元）内已停止一切施工，所有作业人员、机具、 材料、料具全部撤离。停留车辆严格按照规定采取防溜措施， 并落实专人检查、确认。 • 2.站场和线路已实行全封闭管理。所有通道按照规定落实责任 单位和安全责任，严禁闲杂人员进入站场；尚未完成封闭的地 段，已由施工单位落实看护。安保单位已加强线路防控，杜绝 防护栅栏内有闲杂人员。 • 3.已采取有力措施禁止一切人员上道作业；因设备故障等必须 上道作业时，必须得到联调联试现场指挥部的同意，相关包保 干部必须到场把关，严格落实施工安全管理实施有关规定及现 场防护制度，严格落实行车室与现场申请、联系、确认制度。
责任岗点安全保障工作要求
• ⑴所有工作人员必须持有效证件上岗，所有作业人员必须经过人身安全知识的教 育培训，并经考试合格后方可上岗。看守、巡察人员佩戴巡守牌，穿着黄马夹。 • 项目部加强班前安全交底和安全教育，针对联调联试期间的施工安全注意事项进 行专门交底和安全知识教育。 • ⑵岗点责任人员须在列车计划开行前2小时到岗并完成安全确认工作。项目部安 排岗点人员时，下发《试验列车开行安全条件确认体系表》和《试验列车开行安全 条件确认写实表》，各岗点对照责任区段和安全确认要求开展安全确认工作。 • ⑶安全确认检查发现影响运行安全的异常情况，必须立即上报并及时处理，不能 及时处理的上报车站岗点人员或联络员，由指挥组安排解决。如巡查中发现栅栏被 破坏或封闭不到位的，记录详细位置报责任单元负责人或联络员、安质部。有人员 或其它大型动物进入隐患的，除上报外，必须进行值守，直至隐患消除。 • ⑷进出车站、区间必须遵守出入登记制度。安全确认后，禁止任何人员进入栅栏 内。各责任区安全确认人员、责任单元组长及各级包保干部，进行试验列车开行安 全条件确认后均不得进入防护栅栏内检查，必须确保自身安全以防意外事故。 • ⑸试验列车经过时，面向列车举手示意，但禁止摇手或挥舞安全帽、黄马夹等影 响列车司乘人员判断的行为。 • ⑹岗点人员必须保持联络通畅，坚守岗位直至试验完成，接到通知方可撤离。